KR20200144801A - Air conditioning system - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 공조 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실내의 냉방과 난방을 전환하여 사용할 수 있으며, 냉방 성능 및 난방 성능을 모두 향상시킬 수 있는 공조 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning system, and more particularly, to an air conditioning system that can be used by switching between cooling and heating indoors, and improving both cooling performance and heating performance.
최근 자동차 분야에서 환경 친화적 기술의 구현 및 에너지 고갈 등의 문제 해결책으로서 각광받고 있는 것이 전기 자동차이다.In recent years, electric vehicles are being spotlighted as solutions to problems such as the implementation of environmentally friendly technologies and energy depletion in the automotive field.
전기 자동차는 배터리 또는 연료전지로부터 전력을 공급받아 구동되는 모터를 이용해 주행하기 때문에 탄소 배출이 적고 소음이 작다. 또한, 전기 자동차는 기존의 엔진보다 에너지 효율이 우수한 모터를 사용하기 때문에 친환경적이다.Electric vehicles run using a motor that is driven by receiving power from a battery or fuel cell, so carbon emissions are low and noise is low. In addition, electric vehicles are eco-friendly because they use motors that are more energy efficient than conventional engines.
이러한 전기 자동차는 배터리 및 구동 모터의 작동 시 많은 열이 발생하기 때문에 열관리가 중요하다. 그리고 배터리를 재충전하는데 시간이 오래 소요되므로 효율적인 배터리 사용 시간의 관리가 중요하다. 특히, 전기 자동차는 실내의 냉난방을 위해 구동되는 냉매 압축기도 전기로 구동되는바 더욱 효율적인 에너지 관리가 필요하다.Thermal management is important because such electric vehicles generate a lot of heat when the batteries and driving motors operate. In addition, since it takes a long time to recharge the battery, it is important to efficiently manage the battery usage time. In particular, electric vehicles require more efficient energy management since refrigerant compressors that are driven for indoor cooling and heating are also driven by electricity.
그런데 종래의 전기자동차용 공조 시스템은 실내의 냉방 시 배터리의 냉각이 필요한 경우 칠러를 이용해 배터리 및 전장부품에서 발생하는 폐열을 회수하는데, 칠러와 증발기가 병렬로 연결되므로 증발기 측으로 유입되는 냉매의 유량이 감소하고 압축기의 입구측으로 유입되는 전체 유량이 증가되어 냉매의 증발 압력이 상승함에 따라 냉방 성능이 악화된다. 또한, 실내의 난방 시 실외기와 폐열 회수용 칠러가 실외기와 직렬로 연결되므로 폐열 회수 시 흡열량 증대로 인해 저압측의 온도가 상승함에 따라 외기의 온도와 실외기를 통과하는 냉매의 온도차가 줄어들어 흡열량이 감소되며, 폐열 회수 흡열량이 특정한 수준 이상이 되면 외기의 온도보다 실외기를 통과하는 냉매의 온도가 높아져 오히려 방열이 일어나 난방 성능에 악영향을 미치는 경우가 발생하는 문제점이 있다.However, conventional air conditioning systems for electric vehicles use a chiller to recover waste heat generated from the battery and electronic parts when cooling the battery is required during indoor cooling.Since the chiller and the evaporator are connected in parallel, the flow rate of the refrigerant flowing into the evaporator is reduced. The cooling performance is deteriorated as the evaporation pressure of the refrigerant rises as the total flow rate decreases and flows into the inlet side of the compressor increases. In addition, since the outdoor unit and the chiller for waste heat recovery are connected in series with the outdoor unit when heating indoors, the temperature difference between the temperature of the outside air and the refrigerant passing through the outdoor unit decreases as the temperature of the low pressure side increases due to the increase in the amount of heat absorbed during waste heat recovery. When the amount of heat absorbed by the waste heat recovery exceeds a certain level, the temperature of the refrigerant passing through the outdoor unit is increased rather than the temperature of the outside air, thereby causing heat dissipation to adversely affect the heating performance.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 실내의 냉방과 난방을 전환하여 사용할 수 있으며, 아울러 가스 인젝션을 이용해 압축기로 기상 냉매를 공급하여 냉방 성능 및 난방 성능을 모두 향상시킬 수 있는 공조 시스템을 제공하는 것이다.The present invention has been devised to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to convert indoor cooling and heating, and supply gaseous refrigerant to a compressor using gas injection to provide cooling performance and heating performance. It is to provide an air conditioning system that can improve both.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 공조 시스템은, 상대적으로 저압 및 중압의 냉매가 유입되며, 유입된 냉매를 압축하여 상대적으로 고압으로 토출하는 압축기(100); 상기 압축기(100)에서 토출된 고압의 냉매를 냉각수와 열교환시키는 수랭식 응축기(200); 냉방 모드 및 난방 모드에 따라 선택적으로, 상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매를 중압으로 팽창시키는 제1팽창밸브(410) 및 제2팽창밸브(420); 상기 제2팽창밸브(420)에서 토출된 중압의 냉매를 상기 압축기(100)로 전달하는 실외기(300); 냉방 모드 및 난방 모드에 따라 선택적으로, 상기 실외기(300)에서 토출된 냉매를 중압으로 팽창시키는 제3팽창밸브(430); 냉방 모드 및 난방 모드에 따라 선택적으로, 상기 수랭식 응축기(200) 또는 실외기(300)에서 토출된 냉매가 분기된 후 분기된 냉매들을 서로 열교환시키고, 열교환에 의해 기화된 중압 및 기상 냉매를 상기 압축기(100)로 전달하는 통합형 내부 열교환기(500); 상기 냉방 모드 및 난방 모드에 따라 선택적으로, 상기 통합형 내부 열교환기(500)에서 토출된 중압 및 액상의 냉매를 저압으로 팽창시키는 제4팽창밸브(440); 상기 제4팽창밸브(440)에서 토출된 저압의 냉매를 흡열시켜 차량의 실내를 냉방하고, 상기 제4팽창밸브(440)에서 토출된 저압의 냉매를 상기 압축기(100)로 전달하는 증발기(600); 및 상기 통합형 내부 열교환기(500)에서 토출된 중압의 기상 냉매를 흡열시켜 차량의 전장부품을 냉각 또는 폐열을 회수하는 폐열회수기(800); 를 포함할 수 있다.The air conditioning system of the present invention for achieving the above object comprises: a
또한, 냉방 모드 및 난방 모드에 따라 선택적으로, 상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매가 상기 제2팽창밸브(420)를 바이패스하여 실외기(300)를 거친 후 분기되어, 분기된 냉매들 중 일부는 상기 제3팽창밸브(430)를 통과하며 팽창된 후 상기 통합형 열교환기(500)로 유입되거나, 상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매가 분기되어 상기 제1팽창밸브(410)를 통과하며 팽창된 후 상기 통합형 열교환기(500)로 유입될 수 있다.In addition, depending on the cooling mode and the heating mode, the refrigerant discharged from the water-cooled
또한, 상기 통합형 열교환기(500)는 분기된 냉매들을 서로 열교환시키는 냉매 유동 경로가 각각 형성된 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520)를 포함할 수 있다.In addition, the integrated
또한, 상기 통합형 열교환기(500)는 제1내부 열교환기(510)와 제2내부 열교환기(520)의 사이에 개재된 단열재(530)를 더 포함할 수 있다.In addition, the integrated
또한, 상기 압축기(100)의 냉매 입구와 냉매 출구 사이의 상대적으로 중압이 형성되는 영역인 압축기(100)의 중간부분에 일단이 연결되고, 상기 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520) 각각의 기상 냉매 출구측들에 타단이 연결되며, 상기 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520)의 출구측들과 압축기(100)의 사이에 직렬로 폐열회수기(800)가 설치된 가스 인젝션 라인(L3)을 더 포함할 수 있다.In addition, one end is connected to the middle portion of the
또한, 상기 가스 인젝션 라인(L3)은, 제4조인트(550)에 의해 상기 폐열회수기(800)에 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520)가 병렬로 연결될 수 있다.In addition, in the gas injection line L3, a first
또한, 상기 가스 인젝션 라인(L3)은, 상기 폐열회수기(800)와 압축기(100)의 사이에 설치되며 일측이 어큐뮬레이터(700)에 연결된 방향전환밸브(570)를 더 포함할 수 있다.In addition, the gas injection line L3 may further include a
또한, 상기 방향전환밸브(570)의 작동에 따라, 폐열회수기(800)에서 배출된 기상 냉매가 압축기(100)의 중간부분으로 유입되거나 어큐뮬레이터(700)를 통해 압축기(100)의 입구측으로 유입될 수 있다.In addition, according to the operation of the
또한, 상기 수랭식 응축기(200)의 출구측에 제1조인트(210)로 일단이 연결되며, 상기 제1내부 열교환기(510)의 입구측에 타단이 연결되되 상기 가스 인젝션 라인(L3)이 연결된 냉매 유로에 연결된 입구측에 연결된 제1연결라인(L1)을 더 포함할 수 있다.In addition, one end is connected to the outlet side of the water-cooled
또한, 상기 실외기(300)의 출구측에 제2조인트(310)로 일단이 연결되며, 상기 제2내부 열교환기(520)의 입구측에 타단이 연결되되 상기 가스 인젝션 라인(L3)이 연결된 냉매 유로에 연결된 입구측에 연결된 제2연결라인(L2)을 더 포함할 수 있다.In addition, one end is connected to the outlet side of the
또한, 상기 제2내부 열교환기(520)의 출구측에 증발기(600)와 병렬로 연결된 셧오프 밸브(580)를 더 포함할 수 있다.In addition, a shut-off
또한, 상기 제2내부 열교환기(520)를 통과한 후 제3조인트(540)에서 냉매가 분기되어 증발기(600) 및 셧오프 밸브(580)와 연결되며, 상기 제3조인트(540)와 증발기(600)의 사이에 제4팽창밸브(440)가 설치될 수 있다.In addition, after passing through the second
또한, 일측이 상기 증발기(600)의 출구측 및 상기 증발기(600)와 병렬로 연결된 셧오프 밸브(580)의 출구측에 연결되며, 타측이 상기 압축기(100)의 입구측에 연결된 어큐뮬레이터(700)를 더 포함할 수 있다.In addition, one side is connected to the outlet side of the
또한, 상기 수랭식 응축기(200)는 라디에이터(910) 및 히터코어(920) 중 어느 하나에 선택적으로 연결되어 냉각수가 순환될 수 있다.In addition, the water-cooled
또한, 냉방 모드 시, 상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매는 제1내부 열교환기(510) 및 제2팽창밸브(420)를 바이패스하여 실외기(300)를 거친 후 분기되고, 분기된 일부 냉매는 제3팽창밸브(430)를 통과하며 팽창된 후 상기 제2내부 열교환기(520)로 유입되고 분기된 나머지 냉매는 팽창되지 않은 상태로 제2내부 열교환기(520)로 유입되며, 상기 제2내부 열교환기(520)에서 냉매들이 서로 열교환되어 제3팽창밸브(430)를 통과한 냉매는 제2내부 열교환기(520)에서 기화되어 중압 및 기상 냉매가 폐열회수기(800)를 통과하여 상기 압축기(100)의 냉매 입구와 냉매 출구 사이의 상대적으로 중압이 형성되는 영역인 압축기(100)의 중간부분으로 유입되며, 상기 제3팽창밸브(430)를 통과하지 않은 나머지 냉매는 제2내부 열교환기(520)에서 냉각되어 액상 냉매가 상기 증발기(600)를 통과하여 압축기(100)의 입구측으로 유입될 수 있다.In addition, in the cooling mode, the refrigerant discharged from the water-cooled
또한, 상기 폐열회수기(800)에서 압축기(100)의 입구측으로는 냉매가 흐르지 않고, 상기 제2내부 열교환기(520)에 증발기(600)와 병렬로 연결된 셧오프 밸브(580)는 닫혀있으며, 상기 제2내부 열교환기(520)에서 배출된 냉매는 제4팽창밸브(440)를 거치며 팽창된 후 증발기(600)로 유입될 수 있다.In addition, the refrigerant does not flow from the
또한, 배터리의 급속 충전을 위한 배터리 냉각 모드 시, 상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매는 제1내부 열교환기(510) 및 제2팽창밸브(420)를 바이패스하여 실외기(300)를 거친 후 제3팽창밸브(430)를 통과하며 팽창된 다음 제2내부 열교환기(520)를 바이패스하여 폐열회수기(800)로 유입되고, 상기 폐열회수기(800)에서 냉매가 증발된 후 압축기(100)의 입구측으로 유입되며, 상기 폐열회수기(800)에서 증발되는 냉매에 의해 배터리가 냉각될 수 있다.In addition, in the battery cooling mode for rapid charging of the battery, the refrigerant discharged from the water-cooled
또한, 상기 폐열회수기(800)에서 압축기(100)의 중간부분으로는 냉매가 흐르지 않으며, 상기 제2내부 열교환기(520)에 병렬로 연결된 증발기(600) 및 셧오프 밸브(580)로도 냉매가 흐르지 않을 수 있다.In addition, the refrigerant does not flow from the
또한, 난방 모드 시, 상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매는 분기되고, 분기된 일부 냉매는 제1팽창밸브(410)를 통과하며 팽창된 후 상기 제1내부 열교환기(510)로 유입되고 분기된 나머지 냉매는 팽창되지 않은 상태로 제1내부 열교환기(510)로 유입되며, 상기 제1내부 열교환기(510)에서 냉매들이 서로 열교환되어 제1팽창밸브(410)를 통과한 냉매는 제1내부 열교환기(510)에서 기화되어 중압 및 기상 냉매가 폐열회수기(800)를 통과하여 상기 압축기(100)의 냉매 입구와 냉매 출구 사이의 상대적으로 중압이 형성되는 영역인 압축기(100)의 중간부분으로 유입되며, 상기 제1팽창밸브(410)를 통과하지 않은 나머지 냉매는 제1내부 열교환기(510)에서 냉각되어 액상 냉매가 제2팽창밸브(420)를 바이패스한 후 실외기(300)를 거쳐 제2내부 열교환기(520)를 바이패스한 다음 셧오프 밸브(580)를 거쳐 압축기(100)의 입구측으로 유입될 수 있다.In addition, in the heating mode, the refrigerant discharged from the water-cooled
또한, 상기 제3팽창밸브(430)는 닫혀있고, 상기 증발기(600)의 입구측에 설치된 제4팽창밸브(440)는 닫혀있어 증발기(600)로 냉매가 흐르지 않으며, 상기 폐열회수기(800)에서 압축기(100)의 입구측으로 냉매가 흐르지 않을 수 있다.In addition, the
또한, 제습 모드 시, 상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매는 분기되고, 분기된 일부 냉매는 제1팽창밸브(410)를 통과하며 팽창된 후 상기 제1내부 열교환기(510)로 유입되고 분기된 나머지 냉매는 팽창되지 않은 상태로 제1내부 열교환기(510)로 유입되며, 상기 제1내부 열교환기(510)에서 냉매들이 서로 열교환되어 제1팽창밸브(410)를 통과한 냉매는 제1내부 열교환기(510)에서 기화되어 중압 및 기상 냉매가 폐열회수기(800)를 통과하여 상기 압축기(100)의 냉매 입구와 냉매 출구 사이의 상대적으로 중압이 형성되는 영역인 압축기(100)의 중간부분으로 유입되며, 상기 제1팽창밸브(410)를 통과하지 않은 나머지 냉매는 제1내부 열교환기(510)에서 냉각되어 액상 냉매가 제2팽창밸브(420)를 바이패스한 후 실외기(300)를 거쳐 제2내부 열교환기(520)를 바이패스한 다음 증발기(600)를 거쳐 압축기(100)의 입구측으로 유입될 수 있다.In addition, in the dehumidification mode, the refrigerant discharged from the water-cooled
또한, 상기 제3팽창밸브(430)는 닫혀있고, 상기 증발기(600)의 입구측에 설치된 제4팽창밸브(440)는 개방되어 냉매가 제4팽창밸브(440)를 바이패스한 후 증발기(600)로 유입되며, 상기 폐열회수기(800)에서 압축기(100)의 입구측으로 냉매가 흐르지 않을 수 있다.In addition, the
본 발명의 공조 시스템은, 실내의 냉방 시 가스 인젝션을 이용해 압축기로 기상 냉매를 공급하여 압축기의 입구측으로 유입되는 기상 냉매의 유량이 줄어들어 압축기의 흡입 압력이 감소되므로 증발기 측에서의 냉방 성능을 향상시킬 수 있다.In the air conditioning system of the present invention, the gaseous refrigerant is supplied to the compressor using gas injection during indoor cooling, so that the flow rate of the gaseous refrigerant flowing into the inlet side of the compressor is reduced, thereby reducing the suction pressure of the compressor, so that the cooling performance at the evaporator side can be improved. .
또한, 실내의 난방 시 실외기측 냉매의 압력 상승이 최소화되어 실외기에서의 흡열량이 증가하며, 폐열 회수 흡열량이 증가하더라도 실외기 측에서 지속적인 흡열이 가능하여 난방 성능을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, when heating indoors, an increase in pressure of the refrigerant on the outdoor unit side is minimized, so that the amount of heat absorbed by the outdoor unit is increased, and even if the amount of heat absorbed by the waste heat recovery is increased, it is possible to continuously absorb heat from the outdoor unit, thereby improving heating performance.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 냉방 모드 시 작동상태를 나타낸 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 통합형 내부 열교환기에서의 냉매 흐름에 대한 하나의 실시예를 나타낸 개략도이다.
도 3은 종래의 공조 시스템과 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 냉방 시 효과를 비교한 PH선도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 배터리 급속 충전 시의 배터리 냉각 모드 시 작동상태를 나타낸 구성도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 난방 모드 시 작동상태를 나타낸 구성도이다.
도 6은 종래의 공조 시스템과 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 난방 시 효과를 비교한 PH선도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 제습 모드 시 작동상태를 나타낸 구성도이다.1 is a block diagram showing an operating state of an air conditioning system in a cooling mode according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic diagram showing an embodiment of a refrigerant flow in an integrated internal heat exchanger of an air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
3 is a PH diagram comparing the cooling effect of a conventional air conditioning system and an air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
4 is a block diagram showing an operating state in a battery cooling mode when a battery is rapidly charged in an air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
5 is a block diagram showing an operating state of an air conditioning system in a heating mode according to an embodiment of the present invention.
6 is a PH diagram comparing the heating effect of a conventional air conditioning system and an air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
7 is a block diagram showing an operating state of an air conditioning system in a dehumidification mode according to an embodiment of the present invention.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조 시스템을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an air conditioning system of the present invention having the above-described configuration will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 냉방 모드 시 작동상태를 나타낸 구성도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 통합형 내부 열교환기에서의 냉매 흐름에 대한 하나의 실시예를 나타낸 개략도이다.1 is a block diagram showing an operating state in a cooling mode of an air conditioning system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing a flow of refrigerant in an integrated internal heat exchanger of an air conditioning system according to an embodiment of the present invention. It is a schematic diagram showing an example of.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템은 압축기(100), 수랭식 응축기(200), 실외기(300), 제1팽창밸브(410), 제2팽창밸브(420), 제3팽창밸브(430), 제4팽창밸브(440), 제1내부 열교환기(510)와 제2내부 열교환기(520)를 포함하는 통합형 내부 열교환기(500), 증발기(600) 및 폐열회수기(800)로 구성될 수 있으며, 어큐뮬레이터(700)를 더 포함할 수 있다. 그리고 수랭식 응축기(200)의 출구측과 제1내부 열교환기(510)의 입구측을 연결하는 제1연결라인(L1)이 형성되고, 실외기(300)의 출구측과 제2내부 열교환기(520)의 입구측을 연결하는 제2연결라인(L2)이 형성되며, 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520)를 압축기(100)의 냉매 입구와 냉매 출구 사이의 상대적으로 중압이 형성되는 영역인 압축기(100)의 중간부분에 병렬로 연결하는 가스 인젝션 라인(L3)이 형성될 수 있다. 그리고 가스 인젝션 라인(L3) 상에 제4조인트(550), 폐열회수기(800) 및 방향전환밸브(570)가 차례대로 설치된다. 또한, 증발기(600)와 셧오프 밸브(580)는 제2내부 열교환기(520)의 출구측에 병렬로 연결된다.1 and 2, the air conditioning system according to an embodiment of the present invention includes a
우선, 압축기(100)는 전력을 공급받아 구동되는 전동 압축기일 수 있으며, 냉매를 흡입 및 압축하여 수랭식 응축기(200)쪽으로 토출하는 역할을 한다. 그리고 압축기(100)는 입구측과 출구측 사이의 중간부분으로도 냉매가 유입되어 압축될 수 있는 구조의 가스 인젝션 압축기가 될 수 있다. 즉, 압축기(100)는 상대적으로 저압의 냉매가 입구측으로 유입되고, 압축기(100)를 통과하면서 냉매가 압축되어 출구측으로 상대적으로 고압의 냉매가 토출되며, 저압의 냉매가 고압으로 압축되는 과정에서 냉매의 압력이 점차 증가되는데 저압측인 냉매 입구와 고압측인 냉매 출구의 사이에 중압을 형성하는 영역인 중간부분으로도 냉매가 유입될 수 있도록 구성된다. 그리하여 압축기(100)는 입구측으로 저압의 냉매가 유입되고 중간부분으로 중압의 냉매가 유입되며, 상대적으로 저압 및 중압의 냉매가 압축기(100)로 유입되어 압축된 후 상대적인 고압으로 냉매를 토출할 수 있다.First, the
수랭식 응축기(200)는 차량의 실외에 구비될 수 있으며, 수랭식 응축기(200)는 압축기(100)에서 토출된 냉매를 순환되는 냉각수를 이용해 열교환시킨다. 여기에서 수랭식 응축기(200)는 차량의 전장부품 등의 냉각을 위한 라디에이터(910)에 연결되어 수랭식 응축기(200)를 통과하는 냉매가 냉각수에 의해 응축되거나, 차량의 실내에 배치되어 차량의 난방에 이용되는 히터코어에 연결되어 수랭식 응축기(200)를 통과하는 냉매가 냉각수에 의해 가열될 수 있다. 그리고 수랭식 응축기(200)는 입구측이 압축기(100)에 연결되고 출구측에서 두 개의 냉매 라인으로 분기되어, 분기된 냉매 라인들이 제1내부 열교환기(510)의 입구측에 각각 연결된다.The water-cooled
실외기(300)는 차량의 실외에 구비될 수 있으며, 실외기(300)는 통과되는 냉매를 외부 공기 등과 열교환시켜 냉매를 응축시키거나 외부의 열을 흡열하여 냉매를 가열시키는 공랭식 응축기가 될 수 있다. 그리고 실외기(300)는 입구측이 제1내부 열교환기(510)의 출구측에 연결되며, 실외기(300)는 출구측에서 두 개의 냉매 라인으로 분기되어, 분기된 냉매 라인들이 제2내부 열교환기(520)의 입구측에 연결된다.The
제1팽창밸브(410), 제2팽창밸브(420), 제3팽창밸브(430) 및 제4팽창밸브(440)는 통과되는 냉매를 교축하여 팽창시키거나 개방되어 냉매를 바이패스시키거나 폐쇄되어 냉매의 흐름을 차단하는 역할을 한다.The
그리고 제1팽창밸브(410), 제2팽창밸브(420) 및 제3팽창밸브(430)의 작동 상태에 따라 제1내부 열교환기(510) 또는 제2내부 열교환기(520)에서 분기된 냉매들 간의 열교환이 일어나도록 제어될 수 있다.And the refrigerant branched from the first
통합형 내부 열교환기(500)는 제1내부 열교환기(510)와 제2내부 열교환기(520)를 포함하며, 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520)는 각각 냉매가 통과되는 두 개의 냉매 유동 경로가 형성되며 각각 냉매들이 통과하면서 서로 열교환되도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 제1내부 열교환기(510)와 제2내부 열교환기(520)는 각각 냉매가 유입되는 2개의 입구 및 냉매가 배출되는 2개의 출구가 형성될 수 있다. 이때, 도 2에서는 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520)에서 각각 냉매가 대향되는 방향으로 흐르는 것을 나타내었으나, 서로 동일한 방향으로 흐를 수도 있다. 그리고 제1내부 열교환기(510)와 제2내부 열교환기(520)는 냉매의 유동 방향이 서로 같거나 다르게 형성될 수도 있으며, 열교환기의 형태도 같거나 다르게 형성될 수 있다. 또한, 통합형 내부 열교환기(500)는 제1내부 열교환기(510)와 제2내부 열교환기(520) 사이에 열전달을 차단하는 단열재(530)가 개재된 상태로 결합되어, 하나의 일체형으로 형성된 통합형 내부 열교환기(500)로 구성될 수 있다.The integrated
증발기(600)는 차량의 실내에 배치된 공조장치 내에 구비될 수 있으며, 증발기(600)는 유입되는 냉매를 송풍되는 공기와 열교환시켜 실내를 냉방하는 역할을 한다. 그리고 증발기(600)의 입구측은 통합형 내부 열교환기(500)의 제1내부 열교환기(510)에 연결되며, 증발기(600)의 출구측은 어큐뮬레이터(700)에 연결될 수 있다.The
폐열회수기(800)는 난방 모드에서만 배터리, 구동모터, 인버터 등의 전장부품에서 발생되는 폐열을 회수하고, 냉방 모드에서는 전장부품을 냉각시키는 수단이다. 일례로 폐열회수기(800)는 배터리 칠러일 수 있고, 폐열회수기(800)에서는 냉매와 냉각수가 서로 열교환될 수 있으며, 열교환된 냉각수를 이용해 전장부품을 냉각시키거나 폐열을 회수하는 역할을 수행할 수 있다. 그리고 폐열회수기(800)의 입구측은 통합형 내부 열교환기(500)의 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520)에 연결되며, 폐열회수기(800)의 출구측은 방향전환밸브(570)를 통해 압축기(100)의 중간부분 또는 압축기(100)의 입구측에 선택적으로 연결되도록 구성될 수 있다.The waste
어큐뮬레이터(700)는 일측이 증발기(600)의 출구측 및 셧오프 밸브(580)의 출구측에 연결되고, 어큐뮬레이터(700)의 타측이 압축기(100)의 입구측에 연결되어, 어큐뮬레이터(700)는 유입되는 냉매를 저장하였다가 압축기(100)의 입구측으로 기상 냉매를 보내는 역할을 한다.One side of the
여기에서 통합형 내부 열교환기(500)는 제1내부 열교환기(510)와 제2내부 열교환기(520)가 병렬로 폐열회수기(800)에 연결된다. 즉, 제1내부 열교환기(510)의 하나의 냉매 유동 경로의 출구측과 제2내부 열교환기(520)의 하나의 냉매 유동 경로의 출구측이 제4조인트(550)를 통해 폐열회수기(800)에 연결된다. 그리하여 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520)의 하나의 냉매 유동 경로 출구측에서부터 압축기(100)의 중간부분을 연결하는 가스 인젝션 라인(L3)가 형성되며, 가스 인젝션 라인(L3) 상에 통합형 내부 열교환기(500)에서 압축기(100)의 사이에 제4조인트(550), 폐열회수기(800) 및 방향전환밸브(570)가 차례대로 직렬로 설치된다. 그리고 방향전환밸브(570)는 어큐뮬레이터(700)의 입구측에 연결될 수 있다. 즉, 방향전환밸브(570)는 3개의 냉매 라인이 만나도록 연결되며, 방향전환밸브(570)의 작동에 따라 폐열회수기(800)에서 배출되는 기상 냉매가 압축기(100)의 중간부분으로 유입되거나, 어큐뮬레이터(700)를 통해 압축기(100)의 입구측(100)으로 유입되도록 냉매의 흐름이 제어될 수 있다.Here, in the integrated
또한, 수랭식 응축기(200)의 출구측에 제1조인트(210)로 일단이 연결되며, 제1내부 열교환기(510)의 하나의 냉매 유동 경로의 입구측에 타단이 연결된 제1연결라인(L1)이 형성된다. 이때, 제1조인트(210)와 제1내부 열교환기(510) 사이의 제1연결라인(L1) 상에 제1팽창밸브(410)가 설치된다. 또한, 실외기(300)의 출구측에 제2조인트(310)로 일단이 연결되며, 제2내부 열교환기(520)의 하나의 냉매 유동 경로의 입구측에 타단이 연결된 제2연결라인(L2)이 형성된다. 이때, 제2조인트(310)와 제2내부 열교환기(520) 사이의 제2연결라인(L2) 상에 제3팽창밸브(430)가 설치된다.In addition, one end is connected to the outlet side of the water-cooled
그리고 제1내부 열교환기(510)는 다른 하나의 냉매 유동 경로의 입구측이 제1조인트(210)를 통해 수랭식 응축기(200)의 출구측에 연결되며, 다른 하나의 냉매 유동 경로의 출구측이 실외기(300)의 입구측에 연결된다. 이때, 제1내부 열교환기(510)와 실외기(300) 사이의 냉매 라인 상에 제2팽창밸브(420)가 설치된다. 또한, 제2내부 열교환기(520)는 다른 하나의 냉매 유동 경로의 입구측이 제2조인트(310)를 통해 실외기(300)의 출구측에 연결되며, 다른 하나의 냉매 유동 경로의 출구측이 제3조인트(540)를 통해 증발기(600) 및 셧오프 밸브(580)에 연결된다. 이때, 제2내부 열교환기(520)의 다른 하나의 냉매 유동 경로의 출구측은 제3조인트(540)에 연결되며, 제3조인트(540)에서 분기되어 제3조인트(540)에 증발기(600) 및 셧오프 밸브(580)가 병렬로 연결된다. 그리고 증발기(600)의 출구측과 셧오프 밸브(580)의 출구측은 제5조인트(560)를 통해 어큐뮬레이터(700)의 입구측에 연결된다. 또한, 제3조인트(540)와 증발기(600)의 사이의 냉매 라인 상에는 제4팽창밸브(440)가 설치되며, 셧오프 밸브(580)는 냉매를 흐르게 하거나 냉매의 흐름을 차단할 수 있는 밸브가 될 수 있다.In addition, in the first
그리하여 제1팽창밸브(410), 제2팽창밸브(420) 및 제3팽창밸브(430)의 작동에 따라 통합형 내부 열교환기(500)를 통과하는 냉매의 유동이 제어될 수 있다. 그리고 제4팽창밸브(440) 및 셧오프 밸브(580)의 작동에 따라 증발기(600) 및 셧오프 밸브(580)를 통과하는 냉매의 유동이 제어될 수 있다.Thus, the flow of the refrigerant passing through the integrated
또한, 도시하지 않았으나 공조장치는 공기를 송풍시킬 수 있도록 일측에 송풍기가 설치되어 있으며, 공조장치의 내부에는 온도조절도어가 설치될 수 있다. 또한, 공조장치 내에 배치된 증발기 및 히터코어는 온도조절도어의 작동에 따라 송풍기에서 토출된 공기가 증발기만을 거친 후 실내로 유입되도록 하거나, 증발기를 거친 후 히터코어를 통과하여 실내로 유입될 수 있도록 배치 및 구성될 수 있다.In addition, although not shown, a blower is installed on one side of the air conditioner to blow air, and a temperature control door may be installed inside the air conditioner. In addition, the evaporator and the heater core disposed in the air conditioner allow the air discharged from the blower to flow into the room after passing through the evaporator only, or to flow into the room through the heater core after passing through the evaporator according to the operation of the temperature control door. Can be placed and configured.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 작동 모드에 따른 동작에 대해 설명한다.Hereinafter, an operation according to an operation mode of the air conditioning system according to an embodiment of the present invention will be described.
1. 냉방 모드 시1. In cooling mode
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 냉방 모드 시 작동상태를 나타낸 구성도이다.1 is a block diagram showing an operating state of an air conditioning system in a cooling mode according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 압축기(100)가 작동하여 압축기(100)에서 고온 및 고압의 냉매가 토출된다. 그리고 압축기(100)에서 토출된 냉매는 수랭식 응축기(200)를 통과한다. 이때, 수랭식 응축기(200)는 라디에이터(910)에 연결되어 냉각수가 순환되며, 냉각수에 의해 수랭식 응축기(200)를 통과하는 냉매가 응축된다. 이후 수랭식 응축기(200)를 통과한 냉매는 제1조인트(210), 제1내부 열교환기(510) 및 제2팽창밸브(420)를 차례대로 통과한 후 실외기(300)로 유입된다. 이때, 제2팽창밸브(420)는 완전히 개방된 상태로 작동되어 냉매가 교축되지 않고 바이패스된다. 그리고 제1팽창밸브(410)는 닫혀있어 제1조인트(210)에서부터 제1팽창밸브(410), 제1내부 열교환기(510), 제4조인트(550)까지를 연결하는 냉매 라인에는 냉매가 흐르지 않는다.Referring to FIG. 1, the
실외기(300)로 유입된 냉매는 외부의 공기 등에 의해 냉각되어 응축되고, 응축된 냉매는 제2조인트(310)에서 분기되며, 분기된 일부의 냉매는 제3팽창밸브(430)를 통과하며 교축되어 중압으로 팽창된 후 제2내부 열교환기(520)로 유입된다. 그리고 분기된 나머지의 냉매는 팽창되지 않은 상태로 제2내부 열교환기(520)로 유입된다. 그리하여 제2내부 열교환기(520)에서 팽창된 냉매와 팽창되지 않는 냉매가 서로 열교환되어, 팽창된 냉매는 기화되어 중압의 기상 냉매가 된 후 제4조인트(550)를 거쳐 폐열회수기(800)로 유입되며, 폐열회수기(800)를 통과하며 배터리를 냉각시킨 후 방향전환밸브(570)를 거쳐 압축기(100)의 중간부분으로 기상 냉매가 유입된다. 이때, 방향전환밸브(570)는 우측이 닫혀있어 방향전환밸브(570)와 어큐뮬레이터(700)를 연결하는 냉매 라인에는 냉매가 흐르지 않는다. 그리고 팽창되지 않은 냉매는 제2내부 열교환기(520)에서 냉각된 후 액상 냉매가 제3조인트(540)로 유입된다. 이후 액상 냉매는 제4팽창밸브(440)를 통과하면서 교축되어 저압으로 팽창된 후 증발기(600)로 유입되며, 증발기(600)를 거치면서 공조장치의 송풍기에 의해 송풍되는 공기와 열교환되어 냉매가 증발되면서 공기가 냉각되어, 냉각된 공기가 차량의 실내로 공급되어 실내의 냉방이 이루어진다. 그리고 증발기(600)에서 배출된 저압의 기상 냉매는 어큐뮬레이터(700)를 거쳐 압축기(100)의 입구측으로 유입된다. 이때, 셧오프 밸브(580)는 닫혀있어 제3조인트(540)에서부터 셧오프 밸브(580), 제5조인트(560)까지의 냉매 라인에는 냉매가 흐르지 않는다.The refrigerant introduced into the
그리하여 압축기(100)에서는 입구측으로 유입되는 기상 냉매와 중간부분으로 유입되는 기상 냉매를 압축하여 다시 출구측으로 토출하게 되며, 상기한 바와 같은 과정을 반복하면서 냉매가 순환되어 실내의 냉방이 이루어진다.Thus, the
도 3은 종래의 공조 시스템과 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 냉방 시 효과를 비교한 PH선도이다.3 is a PH diagram comparing the cooling effect of a conventional air conditioning system and an air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
도 3을 참조하면, 증발기와 폐열을 회수하는 배터리 칠러가 병렬 연결된 형태의 종래의 공조 시스템에 비해 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템은 냉방 시 가스 인젝션을 이용해 압축기의 중간부분으로 기상 냉매를 추가로 공급함으로써, 압축기의 입구측으로 유입되는 기상 냉매의 유량이 줄어들어 압축기의 입구측 흡입 압력이 감소되므로 증발기 측에서의 냉방 성능이 향상된다. 그리고 본 발명은 폐열회수기가 배터리의 냉각을 위한 배터리 칠러인 경우, 배터리 측의 냉각에 따른 증발기 측의 냉매가 감소되는 양을 줄일 수 있어 냉방 성능이 향상된다. 또한, 본 발명은 증발기의 입구측 냉매의 엔탈피가 감소하므로 냉방 성능을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.Referring to FIG. 3, compared to a conventional air conditioning system in which an evaporator and a battery chiller for recovering waste heat are connected in parallel, the air conditioning system according to an embodiment of the present invention uses gas injection during cooling to transfer gaseous refrigerant to the middle of the compressor. By additionally supplying, the flow rate of the gaseous refrigerant flowing into the inlet side of the compressor is reduced, so that the suction pressure on the inlet side of the compressor is reduced, so that the cooling performance at the evaporator side is improved. In addition, in the present invention, when the waste heat recoverer is a battery chiller for cooling a battery, it is possible to reduce the amount of refrigerant at the evaporator side due to cooling at the battery side, thereby improving cooling performance. In addition, the present invention has an advantage of improving cooling performance since the enthalpy of the refrigerant at the inlet side of the evaporator is reduced.
2. 배터리 급속 충전을 위한 배터리 냉각 모드 시2. In battery cooling mode for quick battery charging
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 급속 충전 시의 배터리 냉각 모드 시 작동상태를 나타낸 구성도이다.4 is a block diagram showing an operating state in a battery cooling mode during rapid charging of a battery according to an embodiment of the present invention.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 배터리 급속 충전을 위한 배터리 냉각 모드 시에는 압축기(100)가 작동하여 압축기(100)에서 고온 및 고압의 냉매가 토출된다. 그리고 압축기(100)에서 토출된 냉매는 수랭식 응축기(200)를 통과한다. 이때, 수랭식 응축기(200)는 라디에이터(910)에 연결되어 냉각수가 순환되며, 냉각수에 의해 수랭식 응축기(200)를 통과하는 냉매가 응축된다. 이후 수랭식 응축기(200)를 통과한 냉매는 제1조인트(210), 제1내부 열교환기(510) 및 제2팽창밸브(420)를 차례대로 통과한 후 실외기(300)로 유입된다. 이때, 제2팽창밸브(420)는 완전히 개방된 상태로 작동되어 냉매가 교축되지 않고 바이패스된다. 그리고 제1팽창밸브(410)는 닫혀있어 제1조인트(210)에서부터 제1팽창밸브(410), 제1내부 열교환기(510), 제4조인트(550)까지를 연결하는 냉매 라인에는 냉매가 흐르지 않는다.Referring to FIG. 4, in the battery cooling mode for rapid battery charging of the air conditioning system according to an exemplary embodiment of the present invention, the
실외기(300)로 유입된 냉매는 외부의 공기 등에 의해 냉각되어 응축되고, 응축된 냉매는 제2조인트(310)를 거쳐 제3팽창밸브(430)로 유입된다. 이후 냉매는 제3팽창밸브(430)를 통과하며 교축되어 중압으로 팽창된 후 제2내부 열교환기(520) 및 제4조인트(540)를 차례대로 거친 다음 폐열회수기(800)로 유입된다. 그리하여 폐열회수기(800)를 통과하며 팽창된 냉매가 열교환되어 증발되며 배터리는 빠르게 냉각될 수 있다. 폐열회수기(800)에서 배출된 기상 냉매는 방향전환밸브(570) 및 어큐뮬레이터(700)를 차례대로 거친 후 압축기(100)의 입구측으로 유입된다. 이때, 방향전환밸브(570)는 하측과 우측이 개방되어 연통되고 상측은 닫혀있어, 방향전환밸브(570)와 압축기(100)의 중간부분 사이의 냉매 라인에는 냉매가 흐르지 않는다. 그리고 제4팽창밸브(440) 및 셧오프 밸브(580)는 닫혀있어 제2조인트(310)에서부터 제2내부 열교환기(520), 제3조인트(540), 제4팽창밸브(440) 및 셧오프 밸브(580), 제5조인트(560), 어큐뮬레이터(700)까지의 냉매 라인에는 냉매가 흐르지 않는다. 그리하여 압축기(100)에서는 입구측으로 유입되는 기상 냉매를 압축하여 다시 출구측으로 토출하게 되며, 상기한 바와 같은 과정을 반복하면서 냉매가 순환되어 배터리의 급속 충전 시 배터리의 냉각이 이루어진다.The refrigerant introduced into the
배터리의 급속 충전 시에는 배터리에서 많은 양의 열이 발생하므로, 냉매를 모두 제3팽창밸브(430)를 통해 교축하여 팽창시킨 후 폐열회수기(800)로 보내서 증발되도록 함으로써, 폐열회수기(800)를 통해 배터리를 빠르게 냉각시킬 수 있다.Since a large amount of heat is generated from the battery during rapid charging of the battery, all refrigerants are throttled and expanded through the
3. 난방 모드 시3. In heating mode
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 난방 모드 시 작동상태를 나타낸 구성도이다.5 is a block diagram showing an operating state of an air conditioning system in a heating mode according to an embodiment of the present invention.
도 5를 참조하면, 압축기(100)가 작동하여 압축기(100)에서 고온 및 고압의 냉매가 토출된다. 그리고 압축기(100)에서 토출된 냉매는 수랭식 응축기(200)를 통과한다. 이때, 수랭식 응축기(200)는 히터코어(920)에 연결되어 냉각수가 순환되며, 냉각수에 의해 수랭식 응축기(200)를 통과하는 냉매가 가열된다. 그리고 히터코어(920)는 차량의 실내에 구비된 공조장치 내에 배치될 수 있고, 공조장치의 송풍기에 의해 송풍되는 공기가 히터코어(920)를 통과하면서 열교환되어 공기가 가열될 수 있으며, 가열된 공기가 차량의 실내로 공급되어 실내의 난방이 이루어진다.Referring to FIG. 5, the
이후 수랭식 응축기(200)를 통과한 냉매는 제1조인트(210)에서 분기되고, 분기된 일부의 냉매는 제1팽창밸브(410)를 통과하며 교축되어 중압으로 팽창된 후 제1내부 열교환기(510)로 유입된다. 그리고 분기된 나머지 냉매는 팽창되지 않은 상태로 제1내부 열교환기(510)로 유입된다. 그리하여 제1내부 열교환기(510)에서 팽창된 냉매와 팽창되지 않은 냉매가 서로 열교환되어, 팽창된 냉매는 기화되어 중압의 기상 냉매가 된 후 제4조인트(550)를 거쳐 폐열회수기(800)로 유입된다. 이후 냉매는 폐열회수기(800)를 통과하며 배터리를 냉각시킨 후 방향전환밸브(570)를 거쳐 압축기(100)의 중간부분으로 기상 냉매가 유입된다. 이때, 방향전환밸브(570)는 우측이 닫혀있어 방향전환밸브(570)와 어큐뮬레이터(700)를 연결하는 냉매 라인에는 냉매가 흐르지 않는다.Thereafter, the refrigerant that has passed through the water-cooled
그리고 팽창되지 않은 냉매는 완전히 개방된 상태의 제2팽창밸브(420)를 바이패스하여 실외기(300)로 유입된다. 실외기(300)로 유입된 냉매는 외부의 공기 등과 열교환되어 외부의 열을 흡열하여 증발된다. 이후 실외기(300)에서 증발된 냉매는 제2내부 열교환기(520), 제3조인트(540), 셧오프 밸브(580), 제5조인트(560), 어큐뮬레이터(700)를 차례대로 거친 후 압축기(100)의 입구측으로 유입된다. 이때, 제3팽창밸브(430)는 닫혀있어, 제2조인트(310)에서부터 제3팽창밸브(430), 제2내부 열교환기(520), 제4조인트(550)까지의 냉매 라인에는 냉매가 흐르지 않는다. 또한, 제4팽창밸브(440)는 닫혀있어, 제3조인트(540)에서부터 제4팽창밸브(440), 증발기(600), 제5조인트(560)까지의 냉매 라인에도 냉매가 흐르지 않는다.And the refrigerant that has not been expanded is introduced into the
그리하여 압축기(100)에서는 입구측으로 유입되는 기상 냉매와 중간부분으로 유입되는 기상 냉매를 압축하여 다시 출구측으로 토출하게 되며, 상기한 바와 같은 과정을 반복하면서 냉매가 순환되어 실내의 난방이 이루어진다.Thus, the
도 6은 종래의 공조 시스템과 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 난방 시 효과를 비교한 PH선도이다.6 is a PH diagram comparing the heating effect of a conventional air conditioning system and an air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
도 6을 참조하면, 실외기와 폐열을 회수하는 배터리 칠러가 직렬로 연결된 형태의 종래의 공조 시스템에 비해 본 발명의 제1실시예에 따른 공조 시스템은 난방 시 실외기측 냉매의 압력 상승이 최소화되어 실외기에서의 흡열량이 증가하며, 폐열 회수 흡열량이 증가하더라도 실외기 측에서 지속적인 흡열이 가능하여 난방 성능을 향상시킬 수 있는 장점이 있다. 또한, 본 발명은 배터리의 냉각을 위한 배터리 칠러를 폐열회수기로 사용하는 경우, 배터리의 폐열을 가스 인젝션 라인에 공급할 수 있어 추가적인 냉매 유량 증대가 가능하여 난방 성능을 향상시킬 수 있다.Referring to FIG. 6, compared to a conventional air conditioning system in which an outdoor unit and a battery chiller for recovering waste heat are connected in series, the air conditioning system according to the first embodiment of the present invention minimizes the pressure increase of the refrigerant at the outdoor unit during heating. The amount of heat absorbed by the heat absorber increases, and even if the amount of heat absorbed by the waste heat recovery increases, it is possible to continuously absorb heat from the outdoor unit, thereby improving heating performance. In addition, according to the present invention, when a battery chiller for cooling a battery is used as a waste heat recovery, waste heat from the battery can be supplied to a gas injection line, so that an additional refrigerant flow rate can be increased, thereby improving heating performance.
4. 제습 모드 시4. In dehumidification mode
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 시스템의 제습 모드 시 작동상태를 나타낸 구성도이다.7 is a block diagram showing an operating state of an air conditioning system in a dehumidification mode according to an embodiment of the present invention.
도 7을 참조하면, 제습 모드에서는 난방 모드에서 제4팽창밸브(440)가 열려있고 셧오프 밸브(580)는 닫혀있는 상태가 되어, 제3조인트(540)에서부터 제4팽창밸브(440), 증발기(600), 제5조인트(560) 까지를 연결하는 냉매 라인에 냉매가 흐르며, 제3조인트(540)에서부터 셧오프 밸브(580), 제5조인트(560) 까지를 연결하는 냉매 라인에 냉매가 흐르지 않는다. 그리고 증발기(600)를 통과하면서 증발된 저압의 기상 냉매는 어큐뮬레이터(700)를 거쳐 압축기(100)의 입구측으로 유입되고, 압축기(100)에서는 입구측으로 유입되는 기상 냉매와 중간부분으로 유입되는 기상 냉매를 압축하여 다시 출구측으로 토출하게 되며, 상기한 바와 같은 과정을 반복하면서 냉매가 순환된다.Referring to FIG. 7, in the dehumidification mode, the
그리하여 공조장치의 송풍기에 의해 송풍된 공기는 증발기(600)를 통과하면서 수분이 제거된 후 히터코어(920)를 통과하면서 가열되며, 제습 및 가열된 공기가 차량의 실내로 공급되어 실내 공기의 제습 및 난방이 이루어진다.Thus, the air blown by the blower of the air conditioner passes through the
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application thereof is diverse, as well as anyone with ordinary knowledge in the field to which the present invention belongs without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, various modifications are possible.
100 : 압축기
200 : 수랭식 응축기
210 : 제1조인트
300 : 실외기
310 : 제2조인트
410 : 제1팽창밸브
420 : 제2팽창밸브
430 : 제3팽창밸브
440 : 제4팽창밸브
500 : 통합형 내부 열교환기
510 : 제1내부 열교환기
520 : 제2내부 열교환기
530 : 단열재
540 : 제3조인트
550 : 제4조인트
560 : 제5조인트
570 : 방향전환밸브
580 : 셧오프 밸브
600 : 증발기
700 : 어큐뮬레이터
800 : 폐열회수기
910 : 라디에이터
920 : 히터코어100: compressor
200: water-cooled condenser 210: first joint
300: outdoor unit 310: second joint
410: first expansion valve 420: second expansion valve
430: third expansion valve 440: fourth expansion valve
500: integrated internal heat exchanger 510: first internal heat exchanger
520: second internal heat exchanger 530: insulation
540: Joint 3 550: Joint 4
560: joint 5 570: directional valve
580: shutoff valve
600: evaporator
700: accumulator
800: waste heat recovery machine
910: radiator 920: heater core
Claims (22)
상기 압축기(100)에서 토출된 고압의 냉매를 냉각수와 열교환시키는 수랭식 응축기(200);
냉방 모드 및 난방 모드에 따라 선택적으로, 상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매를 중압으로 팽창시키는 제1팽창밸브(410) 및 제2팽창밸브(420);
상기 제2팽창밸브(420)에서 토출된 중압의 냉매를 상기 압축기(100)로 전달하는 실외기(300);
냉방 모드 및 난방 모드에 따라 선택적으로, 상기 실외기(300)에서 토출된 냉매를 중압으로 팽창시키는 제3팽창밸브(430);
냉방 모드 및 난방 모드에 따라 선택적으로, 상기 수랭식 응축기(200) 또는 실외기(300)에서 토출된 냉매가 분기된 후 분기된 냉매들을 서로 열교환시키고, 열교환에 의해 기화된 중압 및 기상 냉매를 상기 압축기(100)로 전달하는 통합형 내부 열교환기(500);
상기 냉방 모드 및 난방 모드에 따라 선택적으로, 상기 통합형 내부 열교환기(500)에서 토출된 중압 및 액상의 냉매를 저압으로 팽창시키는 제4팽창밸브(440);
상기 제4팽창밸브(440)에서 토출된 저압의 냉매를 흡열시켜 차량의 실내를 냉방하고, 상기 제4팽창밸브(440)에서 토출된 저압의 냉매를 상기 압축기(100)로 전달하는 증발기(600); 및
상기 통합형 내부 열교환기(500)에서 토출된 중압의 기상 냉매를 흡열시켜 차량의 전장부품을 냉각 또는 폐열을 회수하는 폐열회수기(800);
를 포함하는 공조 시스템.
A compressor 100 for introducing a relatively low and medium pressure refrigerant, compressing the introduced refrigerant and discharging the refrigerant at a relatively high pressure;
A water-cooled condenser 200 for exchanging heat with cooling water for the high-pressure refrigerant discharged from the compressor 100;
A first expansion valve 410 and a second expansion valve 420 selectively expanding the refrigerant discharged from the water-cooled condenser 200 to a medium pressure according to a cooling mode and a heating mode;
An outdoor unit (300) for transferring the medium pressure refrigerant discharged from the second expansion valve (420) to the compressor (100);
A third expansion valve 430 selectively expanding the refrigerant discharged from the outdoor unit 300 to a medium pressure according to a cooling mode and a heating mode;
Optionally according to the cooling mode and the heating mode, the refrigerant discharged from the water-cooled condenser 200 or the outdoor unit 300 is branched, and the branched refrigerants are exchanged with each other, and the medium pressure and gaseous refrigerant vaporized by the heat exchange are converted into the compressor ( Integrated internal heat exchanger 500 to be transferred to 100);
A fourth expansion valve (440) selectively expanding the medium pressure and liquid refrigerant discharged from the integrated internal heat exchanger 500 to a low pressure according to the cooling mode and the heating mode;
An evaporator 600 for cooling the interior of the vehicle by absorbing heat of the low-pressure refrigerant discharged from the fourth expansion valve 440 and transferring the low-pressure refrigerant discharged from the fourth expansion valve 440 to the compressor 100 ); And
A waste heat recovery unit 800 for cooling electric components of a vehicle or recovering waste heat by absorbing the medium pressure gaseous refrigerant discharged from the integrated internal heat exchanger 500;
Air conditioning system comprising a.
냉방 모드 및 난방 모드에 따라 선택적으로,
상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매가 상기 제2팽창밸브(420)를 바이패스하여 실외기(300)를 거친 후 분기되어, 분기된 냉매들 중 일부는 상기 제3팽창밸브(430)를 통과하며 팽창된 후 상기 통합형 열교환기(500)로 유입되거나,
상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매가 분기되어 상기 제1팽창밸브(410)를 통과하며 팽창된 후 상기 통합형 열교환기(500)로 유입되는 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
The method of claim 1,
Optionally depending on the cooling mode and heating mode,
The refrigerant discharged from the water-cooled condenser 200 bypasses the second expansion valve 420 and then branches through the outdoor unit 300, and some of the branched refrigerants pass through the third expansion valve 430. And, after being expanded, flows into the integrated heat exchanger 500,
An air conditioning system, characterized in that the refrigerant discharged from the water-cooled condenser (200) is branched, passed through the first expansion valve (410), expanded, and then introduced into the integrated heat exchanger (500).
상기 통합형 열교환기(500)는 분기된 냉매들을 서로 열교환시키는 냉매 유동 경로가 각각 형성된 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520)를 포함하는 공조 시스템.
The method of claim 2,
The integrated heat exchanger 500 includes a first internal heat exchanger 510 and a second internal heat exchanger 520 each having a refrigerant flow path for exchanging the branched refrigerants with each other.
상기 통합형 열교환기(500)는 제1내부 열교환기(510)와 제2내부 열교환기(520)의 사이에 개재된 단열재(530)를 더 포함하는 공조 시스템.
The method of claim 3,
The integrated heat exchanger 500 further comprises a heat insulating material 530 interposed between the first internal heat exchanger 510 and the second internal heat exchanger 520.
상기 압축기(100)의 냉매 입구와 냉매 출구 사이의 상대적으로 중압이 형성되는 영역인 압축기(100)의 중간부분에 일단이 연결되고, 상기 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520) 각각의 기상 냉매 출구측들에 타단이 연결되며, 상기 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520)의 출구측들과 압축기(100)의 사이에 직렬로 폐열회수기(800)가 설치된 가스 인젝션 라인(L3)을 더 포함하는 공조 시스템.
The method of claim 3,
One end is connected to the middle portion of the compressor 100, which is a region in which a relatively medium pressure is formed between the refrigerant inlet and the refrigerant outlet of the compressor 100, and the first internal heat exchanger 510 and the second internal heat exchanger ( 520) The other end is connected to the outlet sides of each gaseous refrigerant, and a waste heat recovery device (in series between the outlet sides of the first internal heat exchanger 510 and the second internal heat exchanger 520 and the compressor 100) ( 800) an air conditioning system further comprising a gas injection line (L3) is installed.
상기 가스 인젝션 라인(L3)은,
제4조인트(550)에 의해 상기 폐열회수기(800)에 제1내부 열교환기(510) 및 제2내부 열교환기(520)가 병렬로 연결된 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
The method of claim 5,
The gas injection line (L3),
An air conditioning system, characterized in that the first internal heat exchanger 510 and the second internal heat exchanger 520 are connected in parallel to the waste heat recovery device 800 by a fourth joint 550.
상기 가스 인젝션 라인(L3)은,
상기 폐열회수기(800)와 압축기(100)의 사이에 설치되며 일측이 어큐뮬레이터(700)에 연결된 방향전환밸브(570)를 더 포함하는 공조 시스템.
The method of claim 6,
The gas injection line (L3),
An air conditioning system further comprising a directional valve 570 installed between the waste heat recovery device 800 and the compressor 100 and connected to the accumulator 700 at one side.
상기 방향전환밸브(570)의 작동에 따라, 폐열회수기(800)에서 배출된 기상 냉매가 압축기(100)의 중간부분으로 유입되거나 어큐뮬레이터(700)를 통해 압축기(100)의 입구측으로 유입되는 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
The method of claim 7,
According to the operation of the directional valve 570, the gaseous refrigerant discharged from the waste heat recoverer 800 flows into the middle of the compressor 100 or flows into the inlet side of the compressor 100 through the accumulator 700. Air conditioning system.
상기 수랭식 응축기(200)의 출구측에 제1조인트(210)로 일단이 연결되며, 상기 제1내부 열교환기(510)의 입구측에 타단이 연결되되 상기 가스 인젝션 라인(L3)이 연결된 냉매 유로에 연결된 입구측에 연결된 제1연결라인(L1)을 더 포함하는 공조 시스템.
The method of claim 6,
A refrigerant flow path having one end connected to the outlet side of the water-cooled condenser 200 by a first joint 210 and the other end connected to the inlet side of the first internal heat exchanger 510 and the gas injection line L3 Air conditioning system further comprising a first connection line (L1) connected to the inlet side connected to.
상기 실외기(300)의 출구측에 제2조인트(310)로 일단이 연결되며, 상기 제2내부 열교환기(520)의 입구측에 타단이 연결되되 상기 가스 인젝션 라인(L3)이 연결된 냉매 유로에 연결된 입구측에 연결된 제2연결라인(L2)을 더 포함하는 공조 시스템.
The method of claim 6,
One end is connected to the outlet side of the outdoor unit 300 by a second joint 310, and the other end is connected to the inlet side of the second internal heat exchanger 520, and the gas injection line L3 is connected to the refrigerant flow path. An air conditioning system further comprising a second connection line (L2) connected to the connected inlet side.
상기 제2내부 열교환기(520)의 출구측에 증발기(600)와 병렬로 연결된 셧오프 밸브(580)를 더 포함하는 공조 시스템.
The method of claim 10,
An air conditioning system further comprising a shut-off valve (580) connected in parallel with the evaporator (600) at the outlet side of the second internal heat exchanger (520).
상기 제2내부 열교환기(520)를 통과한 후 제3조인트(540)에서 냉매가 분기되어 증발기(600) 및 셧오프 밸브(580)와 연결되며, 상기 제3조인트(540)와 증발기(600)의 사이에 제4팽창밸브(440)가 설치된 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
The method of claim 11,
After passing through the second internal heat exchanger 520, the refrigerant is branched from the third joint 540 to be connected to the evaporator 600 and the shut-off valve 580, and the third joint 540 and the evaporator 600 ) The air conditioning system, characterized in that the fourth expansion valve 440 is installed between.
일측이 상기 증발기(600)의 출구측 및 상기 증발기(600)와 병렬로 연결된 셧오프 밸브(580)의 출구측에 연결되며, 타측이 상기 압축기(100)의 입구측에 연결된 어큐뮬레이터(700)를 더 포함하는 공조 시스템.
The method of claim 1,
One side is connected to the outlet side of the evaporator 600 and the outlet side of the shut-off valve 580 connected in parallel with the evaporator 600, and the other side is the accumulator 700 connected to the inlet side of the compressor 100. Air conditioning system further comprising.
상기 수랭식 응축기(200)는 라디에이터(910) 및 히터코어(920) 중 어느 하나에 선택적으로 연결되어 냉각수가 순환되는 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
The method of claim 1,
The water-cooled condenser 200 is selectively connected to any one of a radiator 910 and a heater core 920 to circulate cooling water.
냉방 모드 시,
상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매는 제1내부 열교환기(510) 및 제2팽창밸브(420)를 바이패스하여 실외기(300)를 거친 후 분기되고, 분기된 일부 냉매는 제3팽창밸브(430)를 통과하며 팽창된 후 상기 제2내부 열교환기(520)로 유입되고 분기된 나머지 냉매는 팽창되지 않은 상태로 제2내부 열교환기(520)로 유입되며, 상기 제2내부 열교환기(520)에서 냉매들이 서로 열교환되어 제3팽창밸브(430)를 통과한 냉매는 제2내부 열교환기(520)에서 기화되어 중압 및 기상 냉매가 폐열회수기(800)를 통과하여 상기 압축기(100)의 냉매 입구와 냉매 출구 사이의 상대적으로 중압이 형성되는 영역인 압축기(100)의 중간부분으로 유입되며, 상기 제3팽창밸브(430)를 통과하지 않은 나머지 냉매는 제2내부 열교환기(520)에서 냉각되어 액상 냉매가 상기 증발기(600)를 통과하여 압축기(100)의 입구측으로 유입되는 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
The method of claim 3,
In cooling mode,
The refrigerant discharged from the water-cooled condenser 200 bypasses the first internal heat exchanger 510 and the second expansion valve 420, passes through the outdoor unit 300, and then branches, and some of the branched refrigerants are converted into a third expansion valve. After passing through 430 and expanding, the second internal heat exchanger 520 flows into the second internal heat exchanger 520 and the branched refrigerant flows into the second internal heat exchanger 520 in an unexpanded state, and the second internal heat exchanger ( The refrigerant that has passed through the third expansion valve 430 by heat exchange between the refrigerants at 520 is vaporized in the second internal heat exchanger 520 so that the medium pressure and gaseous refrigerant pass through the waste heat recovery unit 800 and the compressor 100 The refrigerant flows into the middle portion of the compressor 100, which is a region in which a relatively medium pressure is formed between the refrigerant inlet and the refrigerant outlet, and the remaining refrigerant that has not passed through the third expansion valve 430 is removed from the second internal heat exchanger 520. An air conditioning system, characterized in that the cooled liquid refrigerant passes through the evaporator (600) and flows into the inlet side of the compressor (100).
상기 폐열회수기(800)에서 압축기(100)의 입구측으로는 냉매가 흐르지 않고, 상기 제2내부 열교환기(520)에 증발기(600)와 병렬로 연결된 셧오프 밸브(580)는 닫혀있으며, 상기 제2내부 열교환기(520)에서 배출된 냉매는 제4팽창밸브(440)를 거치며 팽창된 후 증발기(600)로 유입되는 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
The method of claim 15,
The refrigerant does not flow from the waste heat recoverer 800 to the inlet side of the compressor 100, and the shut-off valve 580 connected in parallel with the evaporator 600 to the second internal heat exchanger 520 is closed, and the second internal heat exchanger 520 is closed. 2The refrigerant discharged from the internal heat exchanger 520 is expanded through the fourth expansion valve 440 and then introduced into the evaporator 600.
배터리의 급속 충전을 위한 배터리 냉각 모드 시,
상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매는 제1내부 열교환기(510) 및 제2팽창밸브(420)를 바이패스하여 실외기(300)를 거친 후 제3팽창밸브(430)를 통과하며 팽창된 다음 제2내부 열교환기(520)를 바이패스하여 폐열회수기(800)로 유입되고, 상기 폐열회수기(800)에서 냉매가 증발된 후 압축기(100)의 입구측으로 유입되며, 상기 폐열회수기(800)에서 증발되는 냉매에 의해 배터리가 냉각되는 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
The method of claim 3,
In battery cooling mode for quick charging of the battery,
The refrigerant discharged from the water-cooled condenser 200 bypasses the first internal heat exchanger 510 and the second expansion valve 420, passes through the outdoor unit 300, and then passes through the third expansion valve 430 and expands. Next, the second internal heat exchanger 520 is bypassed to flow into the waste heat recovery unit 800, and the refrigerant is evaporated from the waste heat recovery unit 800 and then flows into the inlet side of the compressor 100, and the waste heat recovery unit 800 Air conditioning system, characterized in that the battery is cooled by the refrigerant evaporated in the.
상기 폐열회수기(800)에서 압축기(100)의 중간부분으로는 냉매가 흐르지 않으며, 상기 제2내부 열교환기(520)에 병렬로 연결된 증발기(600) 및 셧오프 밸브(580)로도 냉매가 흐르지 않는 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
The method of claim 17,
Refrigerant does not flow from the waste heat recoverer 800 to the middle part of the compressor 100, and the refrigerant does not flow even to the evaporator 600 and the shut-off valve 580 connected in parallel to the second internal heat exchanger 520. Air conditioning system, characterized in that.
난방 모드 시,
상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매는 분기되고, 분기된 일부 냉매는 제1팽창밸브(410)를 통과하며 팽창된 후 상기 제1내부 열교환기(510)로 유입되고 분기된 나머지 냉매는 팽창되지 않은 상태로 제1내부 열교환기(510)로 유입되며, 상기 제1내부 열교환기(510)에서 냉매들이 서로 열교환되어 제1팽창밸브(410)를 통과한 냉매는 제1내부 열교환기(510)에서 기화되어 중압 및 기상 냉매가 폐열회수기(800)를 통과하여 상기 압축기(100)의 냉매 입구와 냉매 출구 사이의 상대적으로 중압이 형성되는 영역인 압축기(100)의 중간부분으로 유입되며, 상기 제1팽창밸브(410)를 통과하지 않은 나머지 냉매는 제1내부 열교환기(510)에서 냉각되어 액상 냉매가 제2팽창밸브(420)를 바이패스한 후 실외기(300)를 거쳐 제2내부 열교환기(520)를 바이패스한 다음 셧오프 밸브(580)를 거쳐 압축기(100)의 입구측으로 유입되는 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
The method of claim 3,
In heating mode,
The refrigerant discharged from the water-cooled condenser 200 is branched, and some of the branched refrigerants pass through the first expansion valve 410 and expand, and then flow into the first internal heat exchanger 510, and the branched refrigerant expands. The refrigerant that is not flowed into the first internal heat exchanger 510 and passed through the first expansion valve 410 through heat exchange between the refrigerants in the first internal heat exchanger 510 is the first internal heat exchanger 510 ), the medium pressure and gaseous refrigerant passes through the waste heat recovery unit 800 and flows into the middle of the compressor 100, which is a region in which a relatively medium pressure is formed between the refrigerant inlet and the refrigerant outlet of the compressor 100, and the The remaining refrigerant that has not passed through the first expansion valve 410 is cooled in the first internal heat exchanger 510 so that the liquid refrigerant bypasses the second expansion valve 420 and then passes through the outdoor unit 300 to perform second internal heat exchange. An air conditioning system, characterized in that after bypassing the unit 520 and flowing into the inlet side of the compressor 100 through the shut-off valve 580.
상기 제3팽창밸브(430)는 닫혀있고,
상기 증발기(600)의 입구측에 설치된 제4팽창밸브(440)는 닫혀있어 증발기(600)로 냉매가 흐르지 않으며,
상기 폐열회수기(800)에서 압축기(100)의 입구측으로 냉매가 흐르지 않는 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
The method of claim 19,
The third expansion valve 430 is closed,
The fourth expansion valve 440 installed on the inlet side of the evaporator 600 is closed so that the refrigerant does not flow to the evaporator 600,
An air conditioning system, characterized in that the refrigerant does not flow from the waste heat recoverer (800) to the inlet side of the compressor (100).
제습 모드 시,
상기 수랭식 응축기(200)에서 토출된 냉매는 분기되고, 분기된 일부 냉매는 제1팽창밸브(410)를 통과하며 팽창된 후 상기 제1내부 열교환기(510)로 유입되고 분기된 나머지 냉매는 팽창되지 않은 상태로 제1내부 열교환기(510)로 유입되며, 상기 제1내부 열교환기(510)에서 냉매들이 서로 열교환되어 제1팽창밸브(410)를 통과한 냉매는 제1내부 열교환기(510)에서 기화되어 중압 및 기상 냉매가 폐열회수기(800)를 통과하여 상기 압축기(100)의 냉매 입구와 냉매 출구 사이의 상대적으로 중압이 형성되는 영역인 압축기(100)의 중간부분으로 유입되며, 상기 제1팽창밸브(410)를 통과하지 않은 나머지 냉매는 제1내부 열교환기(510)에서 냉각되어 액상 냉매가 제2팽창밸브(420)를 바이패스한 후 실외기(300)를 거쳐 제2내부 열교환기(520)를 바이패스한 다음 증발기(600)를 거쳐 압축기(100)의 입구측으로 유입되는 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
The method of claim 3,
In dehumidification mode,
The refrigerant discharged from the water-cooled condenser 200 is branched, and some of the branched refrigerants pass through the first expansion valve 410 and expand, and then flow into the first internal heat exchanger 510, and the branched refrigerant expands. The refrigerant that is not flowed into the first internal heat exchanger 510 and passed through the first expansion valve 410 through heat exchange between the refrigerants in the first internal heat exchanger 510 is the first internal heat exchanger 510 ), the medium pressure and gaseous refrigerant passes through the waste heat recovery unit 800 and flows into the middle of the compressor 100, which is a region in which a relatively medium pressure is formed between the refrigerant inlet and the refrigerant outlet of the compressor 100, and the The remaining refrigerant that has not passed through the first expansion valve 410 is cooled in the first internal heat exchanger 510 so that the liquid refrigerant bypasses the second expansion valve 420 and then passes through the outdoor unit 300 to perform second internal heat exchange. An air conditioning system, characterized in that after bypassing the device 520 and flowing into the inlet side of the compressor 100 through the evaporator 600.
상기 제3팽창밸브(430)는 닫혀있고,
상기 증발기(600)의 입구측에 설치된 제4팽창밸브(440)는 개방되어 냉매가 제4팽창밸브(440)를 바이패스한 후 증발기(600)로 유입되며,
상기 폐열회수기(800)에서 압축기(100)의 입구측으로 냉매가 흐르지 않는 것을 특징으로 하는 공조 시스템.The method of claim 21,
The third expansion valve 430 is closed,
The fourth expansion valve 440 installed on the inlet side of the evaporator 600 is opened so that the refrigerant bypasses the fourth expansion valve 440 and then flows into the evaporator 600,
An air conditioning system, characterized in that the refrigerant does not flow from the waste heat recoverer (800) to the inlet side of the compressor (100).
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190072900A KR102599849B1 (en) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | Air conditioning system |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1020190072900A KR102599849B1 (en) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | Air conditioning system |
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| CN113479037A (en) * | 2021-08-19 | 2021-10-08 | 浙江吉利控股集团有限公司 | Integrated refrigerating device, vehicle-mounted air conditioning system and vehicle |
Citations (2)
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| KR20140097688A (en) * | 2013-01-29 | 2014-08-07 | 한라비스테온공조 주식회사 | Heat pump system for vehicle |
| KR101637755B1 (en) | 2014-12-02 | 2016-07-07 | 현대자동차주식회사 | Heat pump system for electric car and method for controlling for the same |
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| KR101637755B1 (en) | 2014-12-02 | 2016-07-07 | 현대자동차주식회사 | Heat pump system for electric car and method for controlling for the same |
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|---|---|---|---|---|
| CN113479037A (en) * | 2021-08-19 | 2021-10-08 | 浙江吉利控股集团有限公司 | Integrated refrigerating device, vehicle-mounted air conditioning system and vehicle |
| CN113479037B (en) * | 2021-08-19 | 2024-02-13 | 浙江吉利控股集团有限公司 | Integrated refrigeration device, vehicle-mounted air conditioning system and vehicle |
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| KR102599849B1 (en) | 2023-11-08 |
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