KR20200141670A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

센터 벤트와 사이드 벤트를 구획하여 토출 공기를 가이드하는 벤트 가이드를 형성함에 있어서 부품수를 절감하고 조립 공수를 줄일 수 있는 개선된 공조케이스 결합 구조를 갖는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스로 구성되며 내부에 공기 유로가 형성된 공조케이스와, 상기 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스 사이에 결합되어 공기 유로를 구획하는 세퍼레이터를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 공조케이스에 센터벤트와 사이드벤트로 이루어진 페이스벤트가 형성되고, 상기 센터벤트와 사이드벤트를 구획하는 벤트 가이드를 구비하되, 상기 벤트 가이드는 상기 세퍼레이터에 일체로 형성된다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스 사이에 세퍼레이터가 결합되어 좌우 공기 유로가 구획된 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치이다. 차량용 공조장치는 공조케이스의 내부에 냉각작용을 하는 증발기 및 가열작용을 하는 히터코어가 구비되며, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 공조장치는 입구 측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구 측에 복수의 공기토출구가 형성된 공조케이스(10)와, 공조케이스(10)의 내부에 구비되어 공기를 냉각하는 증발기(1)와, 내부에 냉각수가 유동되어 공기를 가열하는 히터코어(2)와, 복수개의 도어를 포함한다.
공기토출구는 각각 모드도어(30)에 의해 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12), 페이스 벤트(13) 및 플로어 벤트(14)로 이루어진다. 증발기(1)와 히터코어(2)의 사이에는 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(20)가 구비된다. 공조케이스(10)의 공기 유로는 세퍼레이터에 의해 좌우로 구획되어, 차량 실내의 운전석과 조수석에 개별적인 공조가 수행될 수 있다.
도 2는 종래의 좌우 독립 공조장치를 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 종래의 공조장치의 페이스 벤트를 도시한 평면도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 공조케이스(10)는 좌측 공조케이스(10a)와 우측 공조케이스(10b)로 구성되고, 좌측 공조케이스(10a)와 우측 공조케이스(10b)가 서로 마주하며 결합된다. 공조케이스(10)는 공기 유로를 좌우로 구획하는 세퍼레이터(50)를 구비한다. 세퍼레이터(50)는 좌측 공조케이스(10a)와 우측 공조케이스(10b) 사이에 조립된다.
페이스 벤트(13)는 차량 실내 중앙 측으로 공기를 송풍하기 위한 센터 벤트(13b)와, 사이드 측으로 공기를 송풍하기 위한 사이드 벤트(13a)로 구성된다. 센터 벤트(13b)와 사이드 벤트(13a)는 벤트 가이드(45)에 의해 구획된다. 벤트 가이드(45)는 덕트 토출구별 풍량을 배분한다.
상기 벤트 가이드(45)는, 풍절음에 대한 강건성 부족으로 홀 블리드(Hole Bleed) 방식을 적용함에 따라, 그리고 공조케이스의 금형 설계의 복잡성과 난이도 등의 문제에 따라, 별도로 제작되어 공조케이스(10)에 조립된다. 벤트 가이드(45)는 페이스 벤트(13) 양측에 2개가 구비되며, 볼트(46)에 의해 공조케이스(10)에 체결된다.
종래의 차량용 공조장치는 벤트 가이드 2개를 공조케이스에 조립함에 따라, 2개의 벤트 가이드(45) 및 최소 4개의 볼트(46)를 필요로 한다. 이로 인해, 부품수가 증가하여 원가가 상승하며 조립 공수가 증가하는 문제점이 있다.
특허문헌 : 대한민국 등록특허공보 제10-1578095호(2015.12.10)
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 센터 벤트와 사이드 벤트를 구획하여 토출 공기를 가이드하는 벤트 가이드를 형성함에 있어서 부품수를 절감하고 조립 공수를 줄일 수 있는 개선된 공조케이스 결합 구조를 갖는 차량용 공조장치를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스로 구성되며 내부에 공기 유로가 형성된 공조케이스와, 상기 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스 사이에 결합되어 공기 유로를 구획하는 세퍼레이터를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 공조케이스에 센터벤트와 사이드벤트로 이루어진 페이스벤트가 형성되고, 상기 센터벤트와 사이드벤트를 구획하는 벤트 가이드를 구비하되, 상기 벤트 가이드는 상기 세퍼레이터에 일체로 형성된다.
상기에서, 세퍼레이터에 센터벤트용 개구부가 형성되고, 상기 공조케이스에 사이드벤트용 개구부가 형성된다.
상기에서, 세퍼레이터에, 상기 센터벤트용 개구부의 개구 방향과 다른 방향으로 개구되어 금형 빼기용으로 마련되는 금형빼기용 개구부가 형성되며, 상기 공조케이스에 상기 금형빼기용 개구부를 커버하는 커버부가 구비된다.
상기에서, 커버부는, 좌측 공조케이스에서 차량 폭 방향으로 돌출되는 좌측 플랜지 및 우측 공조케이스에서 상기 좌측 플랜지를 향해 돌출되는 우측 플랜지를 구비한다.
상기에서, 좌측 플랜지와 우측 플랜지 중 하나에 차량 폭 방향으로 돌출된 돌기가 형성되고, 다른 하나에 상기 돌기와 결합하는 홈이 형성된다.
상기에서, 세퍼레이터는 차량 폭 방향으로 중앙부에 형성되어 공조케이스의 공기 유로를 좌우로 구획하는 중앙 격벽부를 구비하며, 상기 중앙 격벽부는 차량 폭 방향으로 센터벤트용 개구부 중앙까지 연장 형성된다.
상기에서, 세퍼레이터의 센터벤트용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향은 상부를 향하며, 금형빼기용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향은 차량 후방을 향한다.
상기에서, 세퍼레이터의 공조케이스와의 결합면을 형성하는 금형빼기 방향은 상기 금형빼기 방향과 수직한 방향인 차량 폭 방향 양측을 향한다.
상기에서, 벤트 가이드는 차량 폭 방향으로 센터벤트용 개구부의 양측 및 세퍼레이터의 양측에 형성되고, 상기 공조케이스의 사이드벤트용 개구부가 상기 벤트 가이드와 마주한다.
상기에서, 공기를 차량 콘솔 측으로 토출하기 위한 콘솔벤트를 구비하며, 상기 세퍼레이터에 상기 콘솔벤트 및 콘솔벤트용 개구부가 형성된다.
상기에서, 공기를 차량 플로어 측으로 토출하기 위한 플로어벤트를 구비하며, 상기 공조케이스에 플로어벤트 및 플로어벤트용 개구부가 형성된다.
상기에서, 플로어벤트는 차량 폭 방향으로 양측에 형성되며, 상기 콘솔벤트는 차량 폭 방향으로 양측의 플로어벤트 사이에 배치된다.
상기에서, 콘솔벤트용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향은 하부와 차량 후방 사이의 대각선 방향을 향한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 센터 벤트와 사이드 벤트를 구획하여 토출 공기를 가이드하는 벤트 가이드를 형성함에 있어서 부품수를 절감하고 조립 공수를 줄일 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 좌우 독립 공조장치를 도시한 분해 사시도이며,
도 3은 종래의 공조장치의 페이스 벤트를 도시한 평면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 배면 사시도이고,
도 6은 도 5의 평면도이며,
도 7은 도 5의 분리 사시도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터를 도시한 배면 사시도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터를 도시한 측면도이고,
도 10은 도 8의 일부를 확대 도시한 것이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 난방시 디포깅(Defogging) 성능 향상을 위해 상측 유로(114b)에는 외기를 공급하고 하측 유로(114a)에는 내기를 순환시키는 2층류(Two-layer) 형태의 공조장치로서, 공조케이스(110)를 구비한다.
공조케이스(110)의 내부에 일정 형태의 공기 유로가 형성되고, 공기 유로의 입구 측에는 공기유입구가 형성되며, 출구 측에는 다수의 공기토출구가 형성된다. 공기토출구는 디프로스트벤트(116), 페이스벤트(117), 공기를 차량 플로어 측으로 토출하기 위한 플로어벤트(118) 및 공기를 차량 콘솔 측으로 토출하기 위한 콘솔벤트(119)로 이루어진다.
공조케이스(110)의 내부에는 디프로스트벤트(116)의 개도를 조절하는 디프로스트도어(121)와, 페이스벤트(117)의 개도를 조절하는 페이스도어(122)와, 플로어벤트(118)의 개도를 조절하는 플로어도어(123)와, 콘솔벤트(119)의 개도를 조절하는 콘솔도어(124)를 구비한다.
공조케이스(110)의 입구 측에는 블로어 유닛이 구비되며, 공조케이스(110)의 내부에는 열교환기가 설치된다. 열교환기는 이를 통과하는 공기와 열교환 하며, 공조케이스(110)의 공기 유로에 순차로 배치되는 냉방용 열교환기 및 난방용 열교환기로 구성된다. 냉방용 열교환기는 증발기(102)로 이루어지며, 난방용 열교환기는 히터코어(103)로 이루어진다. 증발기(102)와 히터코어(103)는 일정 간격을 두고 공기 유동 방향으로 순차로 설치된다.
공조케이스(110)의 공기 유로(114)는 분리벽(140)에 의해 상측 유로(114b)와 하측 유로(114a)로 구획된다. 내기유입구로 유입된 공기는 하측 유로(114a)로, 외기유입구로 유입된 공기는 상측 유로(114b)로 유동한다. 분리벽(140)은 증발기(102)의 상류와, 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이와, 히터코어(103)의 하류에 연장 형성된다.
상측 유로(114b)에는 히터코어(103)를 통과하는 공기와 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 제1 템프도어(111)가 구비되며, 하측 유로(114a)에는 히터코어(103)를 통과하는 공기와 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 제2 템프도어(112)가 구비된다. 즉, 상측 유로(114b)는 상측 냉풍유로와 상측 온풍유로로 이루어지며, 하측 유로(114a)는 하측 온풍유로와 하측 냉풍유로로 이루어진다. 상부에서부터 순차로 상측 냉풍유로, 상측 온풍유로, 하측 온풍유로, 하측 냉풍유로가 배치된다.
공기 유동 방향으로 히터코어(103)의 하류에 전열히터(104)가 더 구비된다. 전열히터(104)는 공조케이스(110) 내부 공기 유로 중 히터코어(103) 하류 측에 구비되며, 전원의 인가에 의해 발열하여 공기를 가열한다. 전열히터(104)는 PTC 히터(Positive Temperature Cofficient Heater)로 이루어질 수 있다. 전열히터(104)는 PTC소자로 이루어진 열원부와, 열원부와 접촉하여 열을 방출하는 방열부와, 단자부 및 이들을 감싸 보호하는 하우징 등으로 구성된다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 배면 사시도이고, 도 6은 도 5의 평면도이며, 도 7은 도 5의 분리 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터를 도시한 배면 사시도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터를 도시한 측면도이고, 도 10은 도 8의 일부를 확대 도시한 것이다.
이하의 설명에서, 도 6의 좌우 방향이 차량 폭 방향이고, 상부 방향이 차량 전방 방향이며, 하부 방향이 차량 후방 방향이다.
도 5 내지 도 10을 참조하면, 공조케이스(110)는 좌측 공조케이스(110a)와 우측 공조케이스(110b)로 구성된다. 공조케이스(110)의 내부 공기 유로는 세퍼레이터(200)에 의해 좌우로 구획된다. 세퍼레이터(200)에 의해 구획된 유로중 하나를 유동하는 공기는 차량 실내 운전석 측으로 토출되며, 다른 하나는 조수석 측으로 토출된다.
세퍼레이터(200)는 좌측 공조케이스(110a)와 우측 공조케이스(110b) 사이에 결합되어 공기 유로를 구획한다. 페이스벤트(117)는 차량 실내 중앙 측으로 공기를 송풍하기 위한 센터벤트(117a)와, 차량 실내 사이드 측으로 공기를 송풍하기 위한 사이드벤트(117b)로 이루어진다. 이 경우, 센터벤트(117a)를 통해 차량 실내 사이드 측으로 공기를 토출하고 사이드벤트(117b)를 통해 차량 실내 중앙 측으로 공기를 토출하는 것도 가능하다.
세퍼레이터(200)는 벤트 가이드(210)를 구비한다. 벤트 가이드(210)는 센터벤트(117a)와 사이드벤트(117b)를 구획한다. 벤트 가이드(210)는 사출성형을 통해 세퍼레이터(200)에 일체로 형성된다.
벤트 가이드(210)가 세퍼레이터(200)에 일체로 형성된 구조는 벤트 가이드를 별도로 제작하여 공조케이스에 조립하는 구조와 비교하여 부품수 및 조립 공수를 줄일 수 있다. 예를 들어, 1개의 공조장치당 2개의 벤트 가이드 및 4개의 볼트를 줄여 총 6개의 부품수를 줄이며, 벤트 가이드를 공조케이스의 조립면에 안착하는 공정, 볼트를 회전시켜 벤트 가이드를 공조케이스에 체결하는 공정 등 1개의 공조장치 조립당 여러번의 조립 공수를 줄일 수 있다.
세퍼레이터(200)에는 센터벤트(117a)용 개구부가 형성된다. 또한, 세퍼레이터(200)는 중앙 격벽부(215)를 구비한다. 중앙 격벽부(215)는 차량 폭 방향으로 세퍼레이터(200)의 중앙부에 형성되어, 공조케이스(110)의 공기 유로를 좌우로 구획한다. 중앙 격벽부(215)는 소정의 두께를 갖는 비교적 얇은 판(Plate) 형상으로 이루어질 수 있다. 중앙 격벽부(215)는 차량 폭 방향으로 센터벤트(117a)용 개구부 중앙까지 연장 형성된다.
차량 폭 방향으로 세퍼레이터(200)의 좌측에 좌측 공조케이스(110a)가 결합되며, 우측에 우측 공조케이스(110b)가 결합된다. 공조케이스(110)에는 사이드벤트(117b)용 개구부가 형성된다. 벤트 가이드(210)는 차량 폭 방향으로 센터벤트(117a)용 개구부의 양측 및 세퍼레이터(200)의 양측 가장자리에 형성된다. 공조케이스(110)의 사이드벤트(117b)용 개구부는 벤트 가이드(210)와 마주한다.
이러한 구성을 통해, 도 6에 도시된 것처럼, 페이스벤트(117)는 상부에서 바라보았을 때 4개의 구획된 개구부를 갖는다. 중앙의 센터벤트(117a)용 개구부는 중앙 격벽부(215)에 의해 2개로 나뉘며, 각각 사각 형상 또는 사각 형상에 가까운 개구부를 형성한다. 아울러, 사이드벤트(117b)용 개구부는 공조케이스(110)와 벤트 가이드(210)에 의해 둘러싸여 사각 형상 또는 사각 형상에 가까운 개구부를 형성한다. 이 경우, 개구부는 사각 형상을 예로 도시하였으나, 반드시 사각 형상에 한정되는 것은 아니다.
또한, 세퍼레이터(200)는 센터벤트(117a)용 개구부 전방에 디프로스트벤트(116)용 개구부를 구비하며, 디프로스트벤트(116)용 개구부는 차량 폭 방향으로 양측이 개방되어 있다. 좌측 공조케이스(110a), 세퍼레이터(200) 및 우측 공조케이스(110b)가 서로 조립되면, 3개의 개구부가 모여 1개의 디프로스트벤트(116)를 형성한다.
한편, 세퍼레이터(200)에는 금형빼기용 개구부(220)가 형성된다. 금형빼기용 개구부(220)는 세퍼레이터(200)의 사출성형시 금형 빼기용으로 마련되는 것으로서, 센터벤트(117a)용 개구부를 형성하기 위해 불가피하게 형성되는 구멍이다. 금형빼기용 개구부(220)는 센터벤트(117a)용 개구부의 개구 방향과 다른 방향으로 개구된다.
공조케이스(110)에는 금형빼기용 개구부(220)를 커버하는 커버부가 일체로 구비된다. 상기 커버부는 소정의 두께를 갖는 판 형상의 좌측 플랜지(161) 및 우측 플랜지(162)를 구비한다. 좌측 플랜지(161)는 좌측 공조케이스(110a)에서 차량 폭 방향으로 돌출되며, 우측 플랜지(162)는 우측 공조케이스(110b)에서 차량 폭 방향으로 돌출된다. 좌측 플랜지(161) 및 우측 플랜지(162)는 서로를 향하게 돌출 연장된다.
이와 같이, 공조케이스(110)에 금형빼기용 개구부(220)를 커버하는 좌측 플랜지(161) 및 우측 플랜지(162)를 구비함에 따라, 세퍼레이터(200)에 센터벤트(117a)용 개구부를 단순한 금형 설계로도 형성 가능하며, 공조장치의 패키지에 따라 다양한 금형 설계를 구현할 수 있도록 돕는다. 즉, 공조케이스에 형성하여야 할 벤트 가이드 및 개구부를 세퍼레이터에 대신 형성하고, 금형 설계를 단순화하고 용이하게 하기 위해 불가피하게 형성되는 불필요한 구멍을 공조케이스에 형성된 플랜지로 커버하는 것이다.
이 경우, 좌측 플랜지(161)와 우측 플랜지(162) 중 하나에 차량 폭 방향으로 돌출된 돌기(163)가 형성되고, 다른 하나에 상기 돌기(163)와 결합하는 홈(164)이 형성된다. 본 실시 예에서, 좌측 플랜지(161)에는 돌기(163)가 형성되고, 우측 플랜지(162)에 돌기(163)를 삽입시키는 홈(163)을 요입 형성한다. 따라서, 좌측 공조케이스(110a)와 우측 공조케이스(110b) 간의 결합력이 증대될 뿐 아니라, 비교적 얇은 두께로 이루어진 좌측 플랜지(161) 및 우측 플랜지(162)의 변형을 효과적으로 방지할 수 있다.
더욱 상세하게는, 세퍼레이터(200)의 센터벤트(117a)용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향(a)은 상부를 향한다. 또한, 금형빼기용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향(c)은 차량 후방을 향한다. 아울러, 세퍼레이터(200)의 공조케이스(110)와의 결합면을 형성하는 금형빼기 방향(b)은 전술한 금형빼기 방향(a,c)과 수직한 방향인 차량 폭 방향 양측을 향한다.
한편, 플로어벤트(118)는 차량 폭 방향으로 양측에 형성된다. 콘솔벤트(119)는 차량 폭 방향으로 양측의 플로어벤트(118) 사이에 배치된다. 세퍼레이터(200)에는 콘솔벤트(119) 및 콘솔벤트(119)용 개구부가 형성된다. 아울러, 공조케이스(110)에는 플로어벤트(118) 및 플로어벤트(118)용 개구부가 형성된다. 콘솔벤트(119)용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향(d)은 하부와 차량 후방 사이의 대각선 방향을 향한다.
도 9를 참조하면, 센터벤트(117a)용 개구부를 포함한 세퍼레이터(200)의 상면을 형성하는 금형(251)은 상부 방향 또는 상부를 향해 경사진 방향으로 금형빼기 방향(a)을 형성한다. 세퍼레이터(200)의 후방면을 형성하는 금형(252)은 후방을 향해 금형빼기 방향(c)을 형성한다.
또한, 콘솔벤트(119)용 개구부를 포함한 세퍼레이터(200)의 하부 대각선면을 형성하는 금형(253)은 하부 대각선 방향으로 금형빼기 방향(d)을 형성한다. 아울러, 세퍼레이터(200)의 하면을 형성하는 금형(254)은 하부 방향으로 금형빼기 방향(e)을 형성한다.
공조케이스(110)의 측면에는 히터코어(103) 및 전열히터(104)를 삽입하기 위한 삽입홀(135)이 형성되며, 삽입홀(135)에 대응되는 세퍼레이터(200) 부위에는 히터코어(103)를 관통시키는 히터코어 삽입홀(235)과, 전열히터(104)를 관통시키는 전열히터 삽입홀(236)이 형성된다. 아울러, 히터코어 삽입홀(235)과 전열히터 삽입홀(236)의 사이에 분리벽(140)을 관통시키는 분리벽 삽입홀(237)이 형성된다.
지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
102: 증발기 103: 히터코어
110: 공조케이스 111: 제1 템프도어
112: 제2 템프도어 116: 디프로스트벤트
117: 페이스벤트 118: 플로어벤트
119: 콘솔벤트 114: 공기 유로
114a: 하측 유로 114b: 상측 유로
121: 디프로스트도어 122: 페이스도어
123: 플로어도어 124: 콘솔도어
140: 분리벽 135: 삽입홀
117a: 센터벤트 117b: 사이드벤트
161: 좌측 플랜지 162: 우측 플랜지
163: 돌기 164: 홈
110a: 좌측 공조케이스 110b: 우측 공조케이스
200: 세퍼레이터 210: 벤트 가이드
215: 중앙 격벽부 220: 금형빼기용 개구부
235: 히터코어 삽입홀 236: 전열히터 삽입홀
237: 분리벽 삽입홀
251,252,253,254: 금형

Claims (13)

  1. 좌측 공조케이스(110a)와 우측 공조케이스(110b)로 구성되며 내부에 공기 유로가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 좌측 공조케이스(110a)와 우측 공조케이스(110b) 사이에 결합되어 공기 유로를 구획하는 세퍼레이터(200)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    공조케이스(110)에 센터벤트(117a)와 사이드벤트(117b)로 이루어진 페이스벤트(117)가 형성되고,
    상기 센터벤트(117a)와 사이드벤트(117b)를 구획하는 벤트 가이드(210)를 구비하되,
    상기 벤트 가이드(210)는 상기 세퍼레이터(200)에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 세퍼레이터(200)에 센터벤트(117a)용 개구부가 형성되고, 상기 공조케이스(110)에 사이드벤트(117b)용 개구부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 세퍼레이터(200)에, 상기 센터벤트(117a)용 개구부의 개구 방향과 다른 방향으로 개구되어 금형 빼기용으로 마련되는 금형빼기용 개구부(220)가 형성되며,
    상기 공조케이스(110)에 상기 금형빼기용 개구부(220)를 커버하는 커버부가 구비되는 차량용 공조장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 커버부는, 좌측 공조케이스(110a)에서 차량 폭 방향으로 돌출되는 좌측 플랜지(161) 및 우측 공조케이스(110b)에서 상기 좌측 플랜지(161)를 향해 돌출되는 우측 플랜지(162)를 구비하는 차량용 공조장치.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 좌측 플랜지(161)와 우측 플랜지(162) 중 하나에 차량 폭 방향으로 돌출된 돌기(163)가 형성되고, 다른 하나에 상기 돌기(163)와 결합하는 홈(164)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제2 항에 있어서,
    상기 세퍼레이터(200)는 차량 폭 방향으로 중앙부에 형성되어 공조케이스(110)의 공기 유로를 좌우로 구획하는 중앙 격벽부(215)를 구비하며,
    상기 중앙 격벽부(215)는 차량 폭 방향으로 센터벤트(117a)용 개구부 중앙까지 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제3 항에 있어서,
    상기 세퍼레이터(200)의 센터벤트(117a)용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향(a)은 상부를 향하며, 금형빼기용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향(c)은 차량 후방을 향하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 세퍼레이터(200)의 공조케이스(110)와의 결합면을 형성하는 금형빼기 방향(b)은 상기 금형빼기 방향(a,c)과 수직한 방향인 차량 폭 방향 양측을 향하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제2 항에 있어서,
    상기 벤트 가이드(210)는 차량 폭 방향으로 센터벤트(117a)용 개구부의 양측 및 세퍼레이터(200)의 양측에 형성되고,
    상기 공조케이스(110)의 사이드벤트(117b)용 개구부가 상기 벤트 가이드(210)와 마주하는 차량용 공조장치.
  10. 제1 항에 있어서,
    공기를 차량 콘솔 측으로 토출하기 위한 콘솔벤트(119)를 구비하며,
    상기 세퍼레이터(200)에 상기 콘솔벤트(119) 및 콘솔벤트(119)용 개구부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제10 항에 있어서,
    공기를 차량 플로어 측으로 토출하기 위한 플로어벤트(118)를 구비하며,
    상기 공조케이스(110)에 플로어벤트(118) 및 플로어벤트(118)용 개구부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 플로어벤트(118)는 차량 폭 방향으로 양측에 형성되며, 상기 콘솔벤트(119)는 차량 폭 방향으로 양측의 플로어벤트(118) 사이에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  13. 제10 항에 있어서,
    상기 콘솔벤트(119)용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향(d)은 하부와 차량 후방 사이의 대각선 방향을 향하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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