KR20200137719A - 발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버 - Google Patents

발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 그래핀 코팅 탄소섬유로 이루어진 분리형 전열시트; 그래핀 탄소섬유가 자동차의 배터리로부터 발생되는 전기를 공급받을 수 있도록 전선으로 연결되는 연결 및 소켓부로 이루어지되, 상기 분리형 전열시트는, 탄소 원자로 이루어져 상기 탄소섬유층에 코팅되고, 그래핀(GP)이거나 산화물 상태의 그래핀 산화물(GO)이거나, 상기 그래핀 산화물(GO)이 환원된 상태의 그래핀(RFO)으로 이루어지는 그래핀; 및 상기 그래핀이 코팅된 탄소섬유층의 일면에 부착되고, 적어도 구리, 알루미늄, 은(Silver), 니켈, 주석을 포함하는 금속 또는 이들의 합금으로 이루어진 금속 전극을 포함하는 발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버에 관한 것이다.

Description

발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버{Automotive Graphene Carbon Fiber Seat Cover with Heating Function}
본 발명은 발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버에 관한 것이다.
최근 자동차의 내부에는 소비자의 감성과 승차감을 만족시키기 위한 다양한 편의 장치들이 설치되고 있다.
그 중에서 겨울철 차량 시트의 온도를 높임으로써 탑승자의 감성을 만족시키기 위한 히팅 시트가 대형 고급 차량 뿐만 아니라 소형 차량 및 경차에까지 적용되고 있다.
이와 같은 히팅 시트는 차량 시트의 바닥판(cushion) 및 등판(back)의 내부에 발열 도선을 설치하고 자동차 전원을 공급하여 구동되는 것이 일반적이다.
종래 발열 도선을 이용한 자동차용 히팅 시트는 발열 도선으로서 구리선이나 니크롬선과 같은 금속 열선을 부직포에 부착하는 형태로 이용하는데 금속 열선으로 인해 과열이 발생하는 것을 방지하기 위하여 바이메탈이나 엑츄에이터 또는 써모스탯(thermostat)과 같은 온도 조절 장치를 전원과 금속 열선 사이에 설치해야 한다. 따라서 온도 조절 장치를 장착하기 위한 추가 비용이 소요되고 온도 조절 장치를 장착하기 위한 공간이 필요하며, 온도 조절 장치에 고장 등 문제가 발생하면 금속 열선의 온도 조절이 어려워 차량 내부에 화재가 발생하거나 탑승자가 화상을 입을 가능성이 있다.
또한, 기존의 금속 열선을 이용한 자동차용 히팅 시트는 금속 열선을 바닥판 및 등판에 권설하여 시트를 히팅하게 되는데 권설된 금속 열선에 단선이 일어나게 되면 히팅 시트의 기능을 발휘하기 어려우며, 수리를 위해서는 전체를 뜯어내고 재설치해야 하므로 수리비가 과다하게 발생하는 문제점이 있다. 특히, 히팅 시트를 제조하기 위해서는 바닥판 및 등판의 중간 부분에 외부 시트 커버를 결합하기 위해 길게 형성된 홈이 존재하고 이 홈을 경계로 상하의 열선을 연결해야 하는데, 기존에는 두가닥의 열선을 절곡하여 홈 내부로 삽입한 후 연결하므로 제조 과정 또는 사용 과정에서 절곡된 부분에서 단선이 발생할 가능성이 있었다. 기존의 자동차용 히팅 시트에서, 열선의 단선이 발생하면 히팅 시트의 기능을 발휘하지 못하므로 수리를 해야 하고 이에 따라 소비자의 불만 요소가 되는 경우가 있었다.
또한, 기존의 금속 열선을 이용한 히팅 시트의 경우는 금속 열선에서 전자파가 발생되어 탑승자의 건강에 좋지 않은 영향을 끼치므로 탑승자가 히팅 장치를 사용하는 것을 꺼리는 원인이 되었다.
본 발명은 시트 커버의 원단을 탄소 섬유를 이용하여 제작함으로써 탑승자에게 따뜻한 안락을 제공하되 전자파 발생으로 인해 탑승자의 건강이 손상되는 것을 방지하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 자동차 시트에 부착되고 자동차의 배터리로부터 발생되는 전기를 시가 잭을 통해 공급받아 시트 커버를 가열하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 그래핀 코팅 탄소섬유로 이루어진 분리형 전열시트; 그래핀 탄소섬유가 자동차의 배터리로부터 발생되는 전기를 공급받을 수 있도록 전선으로 연결되는 연결 및 소켓부로 이루어지되, 상기 분리형 전열시트는, 탄소 원자로 이루어져 상기 탄소섬유층에 코팅되고, 그래핀(GP)이거나 산화물 상태의 그래핀 산화물(GO)이거나, 상기 그래핀 산화물(GO)이 환원된 상태의 그래핀(RFO)으로 이루어지는 그래핀; 및 상기 그래핀이 코팅된 탄소섬유층의 일면에 부착되고, 적어도 구리, 알루미늄, 은(Silver), 니켈, 주석을 포함하는 금속 또는 이들의 합금으로 이루어진 금속 전극을 포함하는 발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버를 제공한다.
본 발명은 자동차용 시트 커버의 원단을 발열기능을 구비한 그래핀 탄소섬유를 이용하여 제작함으로써 탑승자 좌석의 전열을 제어하는 효과를 보유한다.
또한, 본 발명은 전자파 발생으로 인해 탑승자의 건강이 손상되는 것을 방지하는 효과를 보유한다.
또한, 본 발명은 시트 커버를 탈부착이 가능하도록 제작하여 언제든지 안착시켜 사용할 수 있고, 불필요시에는 분리하여 보관할 수 있는 효과를 보유한다.
도 1은 본 발명에 따른 발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버의 단면도이다.
이하의 내용은 단지 본 발명의 원리를 예시한다. 그러므로 당업자는 비록 본 명세서에 명확히 설명되거나 도시되지 않았지만 본 발명의 원리를 구현하고 본 발명의 개념과 범위에 포함된 다양한 장치를 발명할 수 있는 것이다. 또한, 본 명세서에 열거된 모든 조건부 용어 및 실시예들은 원칙적으로, 본 발명의 개념이 이해되도록 하기 위한 목적으로만 명백히 의도되고, 이와 같이 특별히 열거된 실시예들 및 상태들에 제한적이지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
비록 제1, 제2 등이 다양한 소자, 구성요소 및/또는 섹션들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 소자, 구성요소 및/또는 섹션들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 소자, 구성요소 또는 섹션들을 다른 소자, 구성요소 또는 섹션들과 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 소자, 제1 구성요소 또는 제1 섹션들은 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 소자, 제2 구성요소 또는 제2 섹션일 수도 있음은 물론이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "이루어지다(made of)"는 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버의 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버(100)는 분리형 전열시트(10)가 좌석에 안착되되, 상기 분리형 전열시트(10)는 그래핀 코팅 탄소섬유로 이루어지고, 상기 그래핀 탄소섬유가 자동차의 배터리로부터 발생되는 전기를 공급받을 수 있도록 전선으로 연결되는 연결부(20), 및 소켓부(30)를 포함한다.
본 발명에서 분리형 전열시트(10)는 두 개의 그래핀 코팅 탄소섬유(11)에 일정한 간격을 갖도록 복수개의 동판(12)을 부착하고 상기의 동판(12) 일측 끝단부에 각각 전선을 연결하며, 연결된 그래핀 코팅 탄소섬유(11), 동판(12) 및 전선을 합성수지인 커버지로 코팅하고 커버지 밖으로 돌출된 각각의 전선을 연결부(20)에서 모아 소켓부(30)로 연결한다.
이때, 자동차의 배터리로부터 발생된 전기를 소켓부(30)와 연결부(20) 및 동판(12)을 통해 각각 전달하여 그래핀 코팅 탄소 섬유(11)를 발열시킴으로써 분리형 전열시트(10)를 축열할 수 있다.
본 발명에서 도시하진 않았지만, 상기 분리형 전열시트(10)의 연결부(20)는 전원을 온/오프하는 스위치, 상기 전열시트(10)의 온도를 조절하는 온도 조절장치를 포함하여 구성될 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버의 단면도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버는 복수의 탄소섬유를 포함하는 탄소섬유층(111), 상기 탄소섬유층(111)에 코팅되는 그래핀(112) 및 상기 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)의 일면에 부착되는 적어도 하나의 금속 전극(113)을 포함한다. 여기에서, 그래핀(112)은 탄소섬유층(111)에 혼합되어 코팅된다. 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)은 열을 발산하는 발열체가 되며, 금속 전극(113)은 열을 발산하는 탄소섬유층(111)에 전류를 전달한다.
즉, 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)이 발열부가 되고, 금속 전극(113)이 전극부가 된다. 이때, 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)은 적어도 하나의 금속 전극(113)을 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)의 일면에 부착시키는 도전성 접착제가 함침된 적어도 하나의 함침 영역(114)을 포함한다.
발열부의 역할을 하는 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)과 전극부의 역할을 하는 금속 전극(113)이 각기 서로 다른 비저항을 가지고 있고, 이 저항차에 의해 인가된 전압이 감소하는 전압 강하 현상이 나타나고, 해당 접촉면에서의 단위면적당 발열량이 높아 발열 집중 현상이 발생할 수 있으나, 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)의 함침 영역(114)에 있는 도전성 접착제에 의해 발열 집중 현상이 해소된다. 이때, 도전성 접착제의 비저항이 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)의 비저항보다 낮고 금속 전극(112)의 비저항보다 높은 것이 바람직하다.
구체적으로, 도전성 접착제는 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)의 내부로 함침되어 탄소섬유의 표면을 코팅하고, 해당 코팅면과 금속 전극(112)의 일면을 부착시킴으로써, 금속 전극(112)을 통해 인가된 전압을 통전할 수 있는 형태를 구성하며, 이에 전극부인 금속 전극(112)의 저항과 발열부인 탄소섬유층(111)의 저항 사이에 중간 저항 구역이 되어 급격한 전압강하에 따른 발열 집중 현상을 최소화할 수 있게 된다. 즉, 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)은 함침 영역(114)의 전기 저항이 상기 함침 영역(114)을 제외한 비함침 영역의 전기 저항보다 낮게 되며, 금속 전극(112)은 전기 저항이 상기 함침 영역(114)의 전기 저항보다 낮게 된다.
금속 전극(112)은 미미한 전압 강하 아래에서 전자를 원거리까지 운반하고, 함침 영역(112)에 함침되어 있는 도전성 접착제는 탄소섬유보다 빠르게 전자를 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)의 내부까지 이동시키고, 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)이 전자를 균일하게 받아들여 발열부로 작동하게 된다. 이에, 종래의 카본 블랙을 사용하는 면상 발열체와 달리 금속 전극(113)과 발열체인 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)의 사이에 별도의 층을 만들 필요가 없으며, 별도의 층으로 전도성이 우수한 실버 페이스트를 사용할 필요도 없다.
탄소섬유층(111)은 발열부의 역할을 하며, 탄소섬유를 포함하는 다발 또는 탄소섬유를 포함하는 천으로 이루어질 수 있다. 탄소섬유 천은 탄소섬유를 포함하는 부직포, 펠트, 직물, 시트 등 면상의 형태로 구성된 것을 사용할 수 있다. 또한, 탄소섬유 천은 탄소섬유 다발을 금속 전극(113) 방향에 수직하거나 수직에 가깝게 병렬로 다수 배열한 것일 수 있다. 그리고, 탄소섬유 다발은 금속 전극(113)에 더 넓은 면적으로 부착하기 위해서 일정 폭으로 펼친 것을 사용할 수도 있으며, 금속 전극(113)과 접촉하는 부분에서만 넓게 펼친 것을 사용할 수도 있다.
여기에서 탄소섬유는 PAN계(폴리아크릴로니트릴계), 피치계, 레이온계뿐만 아니라, 섬유상을 가진 코탄소함유 소재를 사용할 수 있다. 이러한 탄소섬유는 1차원적으로 신장된 구조를 가질 수 있으며, 탄소섬유의 섬유 길이에 특별한 제한이 없음은 물론이다.
탄소섬유의 섬유 길이가 길어지면 도전성, 강도 등이 향상되는데 반해, 탄소섬유의 섬유 길이가 지나치게 길면 탄소섬유의 분산성이 떨어질 수 있다. 또한, 섬유 길이가 너무 짧은 경우에는 섬유간 결합력이 저하되어 형태 안정성이 떨어질 수 있다. 그러므로, 적절한 길이의 탄소섬유를 사용해야 하며, 평균 섬유 길이는 사용될 탄소섬유의 종류와 섬유 직경에 따라 다를 수 있다. 또한, 탄소섬유의 섬유 직경이 지나치게 크면 공극의 크기가 너무 커질 수 있고, 섬유 직경이 너무 작으면 가공성이 떨어져 바인더에 의한 결합이 어려울 수 있으므로, 평균 섬유 직영이 적절한 탄소섬유를 사용할 수 있다.
예를 들면, 탄소섬유 천의 일례로, 부직포 형태로 약 1~30 mm 길이로 잘려진 촙 상태의 탄소섬유를 사용하여 바인더를 첨가하고, 습식(wet-laid) 장치를 통해 탄소섬유 부직포를 제조할 수 있다. 이때, 바인더로는 폴리비닐리덴플루오라이드(PVdF)로 대표되는 우레탄기, 에폭시기, 카르복실기, 카르보닐기, 아크릴기, 히드록시기, 에스테르기, 에테르기, 비닐아세테이트기, 아미드기, 이미드기, 말레인산기를 포함하는 유기계 바인더 혹은 폴리비닐피롤리돈(PVP), 폴리테트라플루오로에틸렌(PTEE), 스티렌부타디엔러버(SBR), 카르복시메틸셀룰로오스(CMC) 및 폴리비닐알코올(PVA) 등 수계 바인더를 제조 용도에 맞게 선택적으로 사용할 수 있으며, 그 함량은 사용된 탄소섬유의 함량 및 제조하고자 하는 탄소섬유 천의 두께 및 전도도를 고려하여 정할 수 있다. 이때, 분산 안정성을 높이는 점도 향상의 목적으로 셀룰로스, 커드란, 타마린드, 젤라틴, 구아검, 펙틴, LBG, 카라기난, 곤약, 알긴산, 아라빅, 젤란, 잔탄 등을 추가하여 사용할 수 있다.
상기 탄소섬유는 공정상 상대적으로 밀도가 높은 조밀부와 밀도가 낮은 소밀부가 임의적으로 형성되기 때문에 본 발명에서는 이를 보완하기 위해 그래핀(112)이 사용된다. 탄소섬유에 그래핀(112) 혼합시 밀도가 균일하게 분산되어 다양한 발열특성을 가질 수 있다.
상기 그래핀(112)은 탄소 원자로 이루어져 있으며 원자 1개의 두께로 이루어진 얇은 막으로서 탄소나노튜브, 폴러린(Fullerene)처럼 원자번호 6번인 탄소로 구성된 나노물질이다. 그래핀(112)은 물리적, 화학적 안정성이 높다. 구리보다 100배 이상 전기가 잘 통하고, 반도체로 주로 쓰이는 단결정 실리콘보다 100배 이상 전자를 빠르게 이동시킬 수 있고, 강도는 강철보다 200배 이상 강하며, 최고의 열전도성을 자랑하는 다이아몬드보다 2배 이상 열전도성이 높다. 또한, 탄성이 뛰어나 늘리거나 구부려도 전기적 성질을 잃지 않는다.
또한, 그래핀(112)은 그래핀(GP)이거나 혹은 산화물 상태의 그래핀 산화물(GO)이거나, 혹은 이 그래핀 산화물(GO)이 환원된 상태의 그래핀(RFO)이 사용되며, 10~3,000㎡/g의 표면적을 가지고 탄성계수는 800~1,300GPa, 인장강도는 100~150GPa로 구성된다.
본 발명에서 그래핀(112)은 얇은 막 형태 또는 탄소섬유층(111) 내에서 골고루 혼합이 잘되도록 하기 위해 액상으로 사용되어질 수도 있다.
금속 전극(113)은 구리, 알루미늄, 은(Silver), 니켈, 주석 등을 포함하는 금속 또는 이들의 합금으로 이루어질 수 있다. 또한, 모양은 리본 또는 선 형태일 수 있다. 선 형태는 구리 와이어나 은도금 구리 와이어를 사용할 수 있다. 리본 형상은 두께 3~100μm정도일 수 있다.
함침 영역(114)은 도전성 접착제를 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)의 내부까지 함침시켜 형성되고, 금속 전극(113)의 일면에 부착된다. 발열부인 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)에 함침되고 전극부인 금속 전극(112)에 접착되는 도전성 접착제의 경우, 금속 전극(113)보다는 높고 탄소섬유층(111)보다는 낮은 비저항 수준을 가질 수 있도록 조성된 도전성 필러가 포함된 접착제이다. 구체적으로, 부직포, 펠트, 시트 등의 형태로 이루어진 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)의 밀도, 두께 및 기공률 등의 상태에 따라 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)의 내부로 충분히 함침될 수 있는 수준의 10~15,000 cps의 점도를 가진 도전성 접착제를 사용할 수 있다.
여기에서, 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)의 일부 영역에 함침되는 도전성 접착제는 1~85 중량%의 용제, 0.1~15 중량%의 폴리머 바인더, 1~55 중량%의 도전성 필러를 포함할 수 있다. 각 조성물의 사용량은 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)과 금속 전극(113)의 저항을 고려하여 도전성 접착제의 비저항의 범위, 그래핀(112)이 코팅된 탄소섬유층(111)의 밀도 및 기공률 등을 고려하여 점도 등 목적에 적합하도록 사용될 수 있다. 폴리머 바인더의 경우, 아크릴레이트 수지, 에폭시 수지, 폴리에스터, 폴리우레탄, 폴리카보네이트, 폴리아마이드, 폴리이미드 및 폴리에테르 중에서 선택된 1종 이상을 포함할 수 있다. 또한, 도전성 필러는 탄소나노튜브, 카본블랙, 분쇄탄소섬유 및 금, 은, 구리 등과 같은 금속분말이 사용될 수 있다. 또한, 용제로는 주로 물이나 알코올, 아세톤, N-메틸피롤리돈(NMP), 에틸렌글리콜, 프로필렌글리콜, 글리세린 등과 같은 유기 용제들이 사용될 수 있다.
또한, 우수한 전기적 성능과 높은 함침율을 위해, 도전성 접착제에 단층벽 또는 다층벽으로 이루어진 탄소나노튜브를 혼합할 수 있다. 예를 들어, 탄소나노튜브의 적정 혼합량은 도전성 접착액을 250도로 건조시킨 후의 고형분 중 7 중량(wt)% 이상으로 할 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

Claims (4)

  1. 발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버에 있어서,
    상기 시트 커버는,
    그래핀 코팅 탄소섬유로 이루어진 분리형 전열시트;
    그래핀 탄소섬유가 자동차의 배터리로부터 발생되는 전기를 공급받을 수 있도록 전선으로 연결되는 연결 및 소켓부로 이루어지되,
    상기 분리형 전열시트는,
    탄소 원자로 이루어져 상기 탄소섬유층에 코팅되고, 그래핀(GP)이거나 산화물 상태의 그래핀 산화물(GO)이거나, 상기 그래핀 산화물(GO)이 환원된 상태의 그래핀(RFO)으로 이루어지는 그래핀; 및
    상기 그래핀이 코팅된 탄소섬유층의 일면에 부착되고, 적어도 구리, 알루미늄, 은(Silver), 니켈, 주석을 포함하는 금속 또는 이들의 합금으로 이루어진 금속 전극을 포함하는
    발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 전열시트는 두 개의 그래핀 코팅 탄소섬유에 일정한 간격을 갖도록 복수개의 동판을 부착하고, 상기 동판 일측 끝단부에 각각 전선을 연결하며, 연결된 그래핀 코팅 탄소섬유, 동판 및 전선을 합성수지인 커버지로 코팅하고, 커버지 밖으로 돌출된 각각의 전선을 연결부에서 모아 소켓부로 연결한 것을 특징으로 하는
    발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 전열시트는,
    복수의 탄소섬유를 포함하는 탄소섬유층;
    상기 탄소섬유층에 코팅되어 복수의 탄소섬유 밀도를 균일하게 분산시켜 전기전도성 및 발열성을 향상시키는 그래핀; 및
    상기 그래핀이 코팅된 탄소섬유층의 일면에 부착되는 적어도 하나의 금속 전극을 포함하는
    발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 전열시트는,
    전원을 온/오프하는 스위치 및 상기 전열시트의 온도를 조절하는 온도조절장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
    발열기능을 구비한 자동차용 그래핀 탄소섬유 시트 커버.


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