KR20200122924A - Motor operated compressor - Google Patents

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KR20200122924A
KR20200122924A KR1020190046347A KR20190046347A KR20200122924A KR 20200122924 A KR20200122924 A KR 20200122924A KR 1020190046347 A KR1020190046347 A KR 1020190046347A KR 20190046347 A KR20190046347 A KR 20190046347A KR 20200122924 A KR20200122924 A KR 20200122924A
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KR
South Korea
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oil
scroll
passage
electric compressor
rear housing
Prior art date
Application number
KR1020190046347A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박정훈
박홍희
이경범
이병철
Original Assignee
엘지전자 주식회사
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Abstract

A motor driven compressor according to the present invention comprises: a main housing; an electric driving unit provided at one end portion of the main housing; a rotary shaft coupled to the electric driving unit to rotate; a fixed scroll which is provided at the other end portion of the main housing to face the electric driving unit and is coupled to the main housing and to which the rotary shaft is coupled to be able to rotate; a revolving scroll coupled to the rotary shaft to revolve with respect to the fixed scroll, forming a compression space with the fixed scroll disposed therebetween, and having a discharge hole; and a rear housing arranged to face one side surface of the revolving scroll positioned with the back toward the fixed scroll to be coupled to the main housing, wherein the rear housing has a space unit communicating with the discharge hole of the revolving scroll and has a scroll support unit, axially supporting the revolving scroll, in the space unit. Therefore, the present invention can sufficiently ensure a storage space for oil separated from a discharged coolant and can make it easy to process the rear housing forming the storage space.

Description

전동식 압축기{MOTOR OPERATED COMPRESSOR}Electric compressor {MOTOR OPERATED COMPRESSOR}

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 특히 스크롤 방식으로 이루어져 모터로 구동되는 전동식 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor, and in particular, to a motor-driven compressor made of a scroll type and driven by a motor.

압축기는 엔진을 구동원으로 하는 기계식과, 모터를 구동원으로 하는 전동식으로 구분된다. 전동식 압축기로는 고압축비 운전에 적합한 스크롤 압축 방식이 널리 알려져 있다. Compressors are classified into a mechanical type with an engine as a driving source and an electric type with a motor as a driving source. As an electric compressor, a scroll compression method suitable for high compression ratio operation is widely known.

스크롤 압축 방식을 갖는 전동식 압축기(이하, 전동식 압축기로 약칭함)의 밀폐된 케이싱의 내부에는 구동모터로 구성되는 전동부가 설치된다. 그리고 전동부의 일측에 고정스크롤과 선회스크롤로 구성되는 압축부가 설치된다. 전동부와 압축부는 회전축으로 연결된다. 전동부의 회전력은 회전축을 통해 압축부로 전달된다. 그리고 압축부는 회전축을 통해 전달받은 회전력에 의해 냉매 등의 유체를 압축한다.An electric part composed of a driving motor is installed inside the sealed casing of an electric compressor having a scroll compression method (hereinafter, abbreviated as an electric compressor). In addition, a compression unit consisting of a fixed scroll and an orbiting scroll is installed on one side of the transmission unit. The transmission part and the compression part are connected by a rotating shaft. The rotational force of the electric unit is transmitted to the compression unit through the rotating shaft. In addition, the compression unit compresses fluid such as a refrigerant by the rotational force transmitted through the rotation shaft.

전동식 압축기는 전기 자동차에 장착되어 전기 자동차의 냉동 사이클(refrigeration cycle)을 구성할 수 있다. 전기 자동차는 엔진을 이용하는 자동차에 비해 상대적으로 출력이 약하기 때문에 가능한 한 자동차 부품의 무게를 낮추는 것이 중요하다. 따라서, 전동식 압축기는 작고 가볍게 제작되어야 전기 자동차에서의 설치공간을 줄이는 동시에 무게를 경감시킬 수 있어 유리하다.The electric compressor can be mounted on an electric vehicle to constitute a refrigeration cycle of the electric vehicle. Since electric vehicles have relatively low power compared to automobiles using engines, it is important to reduce the weight of automobile parts as much as possible. Therefore, the electric compressor is advantageous in that it can reduce the installation space in an electric vehicle and at the same time reduce the weight when it is made small and light.

그러나, 종래의 전동식 압축기는, 압축부를 이루는 고정스크롤과 선회스크롤이 프레임에 의해 지지됨에 따라, 압축기의 크기를 줄이고 무게를 경감시키는데 한계가 있었다. 이에, 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0136796호(이하, 특허문헌1)에는 고정스크롤과 선회스크롤을 지지하는 프레임을 배제하고 고정스크롤을 이용하여 프레임의 역할을 겸용하게 하는 프레임 스크롤 방식의 압축기가 제시된 바 있다. 하지만, 특허문헌1은 주로 공조용으로 개발되는 것일 뿐만 아니라, 전동부와 압축부가 상하 방향으로 배열되는 종형 압축기인데 반해 차량용 압축기는 통상 전동부와 압축부가 횡방향으로 배열되는 횡형 압축기로 구성되어 있다. 따라서, 특허문헌1을 차량용에 채용하기에는 적합하지 않다. 이에, 차량에 채용할 수 있는 횡형이면서 프레임 스크롤 방식의 전동식 압축기에 대한 개발이 필요한 실정이다. However, in the conventional electric compressor, as the fixed scroll and the orbiting scroll constituting the compression unit are supported by the frame, there is a limitation in reducing the size of the compressor and reducing the weight. Accordingly, Korean Patent Publication No. 10-2014-0136796 (hereinafter, Patent Document 1) excludes a frame supporting a fixed scroll and an orbiting scroll, and a frame scroll type compressor that serves as a frame using a fixed scroll. Has been presented. However, Patent Document 1 is not only developed mainly for air conditioning, but also is a vertical compressor in which the electric unit and the compression unit are arranged in the vertical direction, whereas the vehicle compressor is usually composed of a horizontal compressor in which the electric unit and the compression unit are arranged in the horizontal direction. . Therefore, it is not suitable for adopting Patent Document 1 for a vehicle. Accordingly, there is a need to develop a horizontal and frame scroll type electric compressor that can be employed in a vehicle.

특허문헌1: 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0136796호(2014.12.01.)Patent Document 1: Republic of Korea Patent Publication No. 10-2014-0136796 (2014.12.01.)

본 발명의 목적은, 횡형이면서 프레임 스크롤이 적용된 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.An object of the present invention is to provide an electric compressor that is horizontal and to which a frame scroll is applied.

나아가, 본 발명은, 횡형이면서 프레임 스크롤이 적용되되, 급유구조를 간소화하면서 냉매로부터 분리된 오일을 저장하는 공간을 확대하여 베어링면에 오일을 원활하게 공급할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.Further, the present invention is to provide an electric compressor capable of smoothly supplying oil to the bearing surface by expanding a space for storing oil separated from a refrigerant while simplifying the oil supply structure while being applied to a horizontal frame scroll.

더 나아가, 본 발명은, 횡형이면서 프레임 스크롤이 적용되되, 리어 하우징과 리어 하우징을 마주보는 선회스크롤에 급유통로를 형성하여 급유구조를 단순화할 수 있고, 리어 하우징의 내부구조를 단순화하여 리어 하우징에 대한 제조를 용이하게 할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.Further, the present invention is a horizontal and frame scroll is applied, it is possible to simplify the oil supply structure by forming a supply passage in the orbiting scroll facing the rear housing and the rear housing, and to simplify the internal structure of the rear housing It is intended to provide an electric compressor that can facilitate the manufacture of the product.

더 나아가, 본 발명은, 횡형 이면서 프레임 스크롤이 적용되되, 선회스크롤의 주변에 구비되는 실링부재의 개수를 줄여 제조 비용을 낮출 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.Further, the present invention is to provide an electric compressor capable of lowering the manufacturing cost by reducing the number of sealing members provided around the circumferential scroll and the frame scroll is applied.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 구동모터를 마주보도록 구비되는 프레임 스크롤; 상기 프레임 스크롤에 맞물려 압축공간을 형성하는 선회스크롤; 상기 프레임 스크롤의 반대쪽에 구비되어 상기 선회스크롤을 지지하는 하우징;을 포함하고, 상기 하우징에는 토출공간이 형성되고, 상기 토출공간의 둘레를 따라 스크롤 지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.In order to achieve the object of the present invention, the frame scroll provided to face the driving motor; An orbiting scroll engaged with the frame scroll to form a compressed space; A housing provided on the opposite side of the frame scroll to support the orbiting scroll, wherein a discharge space is formed in the housing, and a scroll support part is formed along the periphery of the discharge space. I can.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 구동모터를 기준으로 프레임 스크롤, 선회스크롤, 리어 하우징이 차례대로 구비되며, 상기 리어 하우징에는 토출구와 연통되는 제1 공간 및 상기 제1 공간에 연통되며 배기구가 형성되는 제2 공간이 구비되고, 상기 제1 공간은 상기 리어 하우징과 선회스크롤에 구비된 오일통로를 통해 상기 선회스크롤과 프레임 스크롤 사이로 연통되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.In addition, in order to achieve the object of the present invention, a frame scroll, a revolving scroll, and a rear housing are sequentially provided based on the drive motor, and the rear housing has a first space communicating with a discharge port and a first space communicating with the first space, and an exhaust port. An electric compressor may be provided, wherein a second space in which is formed is provided, and the first space communicates between the orbiting scroll and the frame scroll through an oil passage provided in the rear housing and the orbiting scroll.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 프레임 스크롤 방식의 전동식 압축기에서, 선회스크롤과 상기 선회스크롤을 프레임 스크롤 방향으로 지지하는 하우징의 사이에 스러스트 플레이트가 구비되며, 상기 스러스트 플레이트의 양쪽 측면에는 각각 실링부재가 구비되고, 상기 선회스크롤 또는 상기 선회스크롤에 결합되는 회전축에 감압부재가 구비되는 것을 특징으로 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.In addition, in order to achieve the object of the present invention, in an electric compressor of a frame scroll type, a thrust plate is provided between an orbiting scroll and a housing that supports the orbiting scroll in a frame scroll direction, and both sides of the thrust plate An electric compressor may be provided, characterized in that a sealing member is provided, and a pressure reducing member is provided on the orbiting scroll or a rotation shaft coupled to the orbiting scroll.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 메인 하우징; 상기 메인 하우징의 일단부에 구비되는 전동부; 상기 전동부에 결합되어 회전하는 회전축; 상기 전동부를 마주보도록 상기 메인 하우징의 타단부에 구비되어 상기 메인 하우징에 결합되고, 상기 회전축이 회전 가능하게 결합되는 고정스크롤; 상기 회전축에 결합되어 상기 고정스크롤에 대해 선회운동을 하고, 상기 고정스크롤과의 사이에 압축공간을 형성하며, 토출구가 형성되는 선회스크롤; 및 상기 고정스크롤을 등지는 상기 선회스크롤의 일측면을 마주보도록 배치되어 상기 메인 하우징에 결합되는 리어 하우징;을 포함하고, 상기 리어 하우징은, 상기 선회스크롤의 토출구와 연통되는 공간부가 형성되고, 상기 공간부를 이루는 상기 리어 하우징의 내주면에는 반경방향으로 돌출되는 스크롤 지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.In addition, in order to achieve the object of the present invention, the main housing; An electric unit provided at one end of the main housing; A rotating shaft coupled to the electric unit to rotate; A fixed scroll provided at the other end of the main housing so as to face the electric part, coupled to the main housing, and rotatably coupled to the rotating shaft; An orbiting scroll coupled to the rotating shaft to perform a orbiting motion with respect to the fixed scroll, forming a compression space between the fixed scroll, and having a discharge port; And a rear housing that is disposed to face one side of the orbiting scroll and is coupled to the main housing, wherein the rear housing includes a space portion communicating with the discharge port of the orbiting scroll, and the An electric compressor may be provided, wherein a scroll support portion protruding in a radial direction is formed on an inner circumferential surface of the rear housing constituting the space portion.

여기서, 상기 스크롤 지지부에는 상기 스크롤 지지부의 축방향 양쪽 측면을 관통하는 오일회수통로가 형성되고, 상기 선회스크롤에는 상기 오일회수통로에 연통되어 상기 오일회수통로를 통해 전달되는 오일을 베어링면으로 안내하는 오일안내통로가 형성될 수 있다.Here, the scroll support portion has an oil recovery passage passing through both sides in the axial direction of the scroll support portion, and the orbiting scroll communicates with the oil recovery passage to guide the oil transferred through the oil recovery passage to the bearing surface. An oil guide passage can be formed.

그리고, 상기 선회스크롤과 리어 하우징의 사이에는 스러스트 플레이트가 구비되고, 상기 스러스트 플레이트는 상기 리어 하우징과 고정스크롤 사이에 고정 결합되며, 상기 스러스트 플레이트에는 상기 오일회수통로와 오일안내통로를 연통시키는 제1 오일연통구멍이 형성될 수 있다.In addition, a thrust plate is provided between the orbiting scroll and the rear housing, the thrust plate is fixedly coupled between the rear housing and the fixed scroll, and the thrust plate is a first for communicating the oil return passage and the oil guide passage. An oil communication hole may be formed.

그리고, 상기 리어 하우징과 스러스트 플레이트의 사이에는 상기 공간부를 감싸는 실링부재가 구비되고, 상기 실링부재에는 상기 제1 오일연통구멍과 오일안내통로를 연통시키는 제2 오일연통구멍이 형성될 수 있다.A sealing member surrounding the space may be provided between the rear housing and the thrust plate, and a second oil communication hole may be formed in the sealing member to communicate the first oil communication hole and the oil guide passage.

그리고, 상기 스크롤 지지부에는 상기 실링부재가 삽입되도록 실링홈이 형성되고, 상기 오일회수통로는 상기 실링홈에 연통되도록 형성될 수 있다.In addition, a sealing groove may be formed in the scroll support portion so that the sealing member is inserted, and the oil recovery passage may be formed to communicate with the sealing groove.

그리고, 상기 실링부재는 상기 리어 하우징에 대해 원주방향으로 구속되고, 상기 오일안내통로의 내경은 상기 제1 오일연통구멍의 내경보다 크게 형성될 수 있다.In addition, the sealing member may be constrained in a circumferential direction with respect to the rear housing, and an inner diameter of the oil guide passage may be formed larger than an inner diameter of the first oil communication hole.

그리고, 상기 리어 하우징과 상기 실링부재의 사이에는 고정핀이 결합될 수 있다.In addition, a fixing pin may be coupled between the rear housing and the sealing member.

그리고, 상기 실링부재는 상기 스러스트 플레이트에 대해 원주방향으로 구속되고, 상기 오일안내통로의 내경은 상기 제1 오일연통구멍의 내경보다 크게 형성될 수 있다.In addition, the sealing member may be constrained in a circumferential direction with respect to the thrust plate, and an inner diameter of the oil guide passage may be formed larger than an inner diameter of the first oil communication hole.

그리고, 상기 스크롤 지지부에는 상기 공간부를 감싸는 실링부재가 삽입되도록 실링홈이 형성되고, 상기 오일회수통로는 상기 실링홈보다 안쪽 또는 바깥쪽에 형성될 수 있다.In addition, a sealing groove is formed in the scroll support part so that a sealing member surrounding the space is inserted, and the oil recovery passage may be formed inside or outside the sealing groove.

그리고, 상기 오일안내통로의 내경은 상기 오일회수통로의 내경 또는 상기 제1 오일연통구멍의 내경보다 크게 형성될 수 있다.In addition, the inner diameter of the oil guide passage may be formed larger than the inner diameter of the oil recovery passage or the inner diameter of the first oil communication hole.

그리고, 상기 선회스크롤의 중심부분에는 회전축 결합부가 형성되며, 상기 회전축 결합부에 결합되는 상기 회전축에는 상기 오일안내통로와 연통되도록 오일공급통로가 형성되며, 상기 오일공급통로는, 상기 회전축에서 축방향으로 형성되는 급유홈과, 상기 급유홈의 내주면에서 상기 회전축의 외주면으로 관통되는 한개 이상의 급유구멍으로 이루어질 수 있다.In addition, a rotation shaft coupling portion is formed in the center portion of the orbiting scroll, and an oil supply passage is formed in the rotation shaft coupled to the rotation shaft coupling portion to communicate with the oil guide passage, and the oil supply passage is axially directed from the rotation shaft. It may be formed of a lubrication groove formed as, and one or more lubrication holes penetrating from the inner circumferential surface of the lubrication groove to the outer circumferential surface of the rotation shaft.

그리고, 상기 오일안내통로는 상기 회전축 결합부에 연통되도록 형성될 수 있다.In addition, the oil guide passage may be formed to communicate with the rotation shaft coupling portion.

그리고, 상기 오일안내통로는 상기 고정스크롤을 향하도록 돌출되는 상기 선회스크롤의 선회랩을 관통하여 형성될 수 있다.In addition, the oil guide passage may be formed through the orbiting wrap of the orbiting scroll protruding toward the fixed scroll.

그리고, 상기 고정스크롤에는 상기 회전축의 일측을 반경방향으로 지지하는 메인 베어링이 구비되고, 상기 회전축 결합부에는 상기 회전축의 타측을 반경방향으로 지지하는 편심 베어링이 구비되며, 상기 회전축과 편심 베어링 사이의 제2 간격은 상기 회전축과 메인 베어링 사이의 제1 간격보다 크게 형성될 수 있다.In addition, the fixed scroll is provided with a main bearing for radially supporting one side of the rotating shaft, and an eccentric bearing for radially supporting the other side of the rotating shaft is provided in the rotating shaft coupling part, and between the rotating shaft and the eccentric bearing The second gap may be formed larger than the first gap between the rotation shaft and the main bearing.

그리고, 상기 고정스크롤을 마주보는 상기 선회랩의 단부에는 급유연통홈이 형성되고, 상기 급유연통홈은 상기 회전축 결합부의 내측면으로 연통되도록 형성될 수 있다.In addition, an oil supply communication groove may be formed at an end of the orbiting wrap facing the fixed scroll, and the oil supply communication groove may be formed to communicate with the inner surface of the rotation shaft coupling portion.

그리고, 상기 편심 베어링의 내주면에 대응하는 상기 회전축의 외주면에는 적어도 한 개 이상의 오일연통홈이 리세스 되어 형성될 수 있다.In addition, at least one oil communication groove may be recessed and formed on an outer circumferential surface of the rotation shaft corresponding to an inner circumferential surface of the eccentric bearing.

그리고, 상기 오일안내통로 또는 상기 오일공급통로 중에서 적어도 어느 한 쪽에는 오일량을 조절하는 유량제어부가 구비될 수 있다.In addition, at least one of the oil guide passage and the oil supply passage may be provided with a flow rate control unit for adjusting the amount of oil.

본 발명에 의한 전동식 압축기는, 횡형으로 구성되면서도 프레임과 고정스크롤을 일체화한 프레임 스크롤 방식의 전동식 압축기를 제공할 수 있다. The electric compressor according to the present invention can provide a frame scroll type electric compressor in which a frame and a fixed scroll are integrated while being configured in a horizontal type.

또, 본 발명에 의한 전동식 압축기는, 리어 하우징의 토출저유 공간부를 그 토출저유 공간부에 비해 상대적으로 압력이 낮은 압축부에 연통시킴에 따라, 토출저유 공간부에 고인 오일을 차압에 의해 압축부쪽으로 신속하게 공급할 수 있다. 아울러, 리어 하우징에 토출 공간과 저유 공간을 일체로 형성함에 따라, 유 공간의 체적을 확대할 수 있다. 이에 따라, 압축부로 이동한 오일이 베어링면으로 신속하게 이동하면서 베어링면을 원활하게 윤활하여 베어링면에서의 오일부족으로 인한 마찰손실 또는 마모를 줄일 수 있다.In addition, the electric compressor according to the present invention communicates the discharge reservoir space portion of the rear housing to a compression portion having a relatively low pressure compared to the discharge reservoir space portion, thereby reducing the oil accumulated in the discharge reservoir space portion by differential pressure. Can be supplied quickly. In addition, as the discharge space and the storage space are integrally formed in the rear housing, the volume of the oil space can be enlarged. Accordingly, it is possible to reduce friction loss or wear due to insufficient oil on the bearing surface by smoothly lubricating the bearing surface while the oil moved to the compression unit quickly moves to the bearing surface.

또, 본 발명에 의한 전동식 압축기는, 리어 하우징과 선회스크롤에 각각 오일회수통로와 오일안내통로를 형성함에 따라, 급유구조를 단순화하여 리어 하우징을 비롯한 부품들에 대한 제조 비용을 낮출 수 있다. 또, 리어 하우징에 토출 공간부와 저유 공간부를 일체로 형성함에 따라, 리어 하우징의 제조를 더욱 단순화할 수 있다.In addition, in the electric compressor according to the present invention, the oil return passage and the oil guide passage are formed in the rear housing and the orbiting scroll, respectively, thereby simplifying the oil supply structure and lowering the manufacturing cost for parts including the rear housing. Further, by integrally forming the discharge space portion and the storage space portion in the rear housing, manufacturing of the rear housing can be further simplified.

또, 본 발명은, 선회스크롤의 오일안내통로 또는 회전축의 오일공급통로에 유량제어부를 설치하여 토출압 상태인 토출저유 공간부의 오일이 리어 하우징과 선회스크롤 사이를 통과하도록 함으로써, 리어 하우징과 선회스크롤 사이가 토출압 상태를 유지하게 될 수 있다. 이에 따라, 리어 하우징과 선회스크롤 사이에 구비되는 실링부재의 개수를 줄여 제조 비용을 절감할 수 있다. 또, 실링부재를 관통하여 오일통로를 형성하는 경우에는 실링부재의 개수를 더욱 줄여 제조 비용을 더욱 낮출 수 있다. In addition, in the present invention, a flow control unit is installed in the oil guide passage of the orbiting scroll or the oil supply passage of the rotary shaft so that the oil in the discharge reservoir space in the state of discharge pressure passes between the rear housing and the orbiting scroll. The gap may maintain the discharge pressure state. Accordingly, it is possible to reduce the manufacturing cost by reducing the number of sealing members provided between the rear housing and the orbiting scroll. In addition, when the oil passage is formed through the sealing member, the number of sealing members can be further reduced, thereby further lowering the manufacturing cost.

도 1은 본 발명을 따른 전동식 압축기의 외관을 보인 사시도,
도 2는 도 1에 따른 전동식 압축기를 분해하여 보인 사시도,
도 3은 도 1에 따른 전동식 압축기를 조립하여 내부를 보인 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 압축부에서 고정스크롤과 선회스크롤의 결합상태를 보인 단면도,
도 5는 본 실시예에 따른 선회스크롤을 후방측에서 보인 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 리어 하우징을 전방측에서 보인 사시도,
도 7은 본 실시예에 따른 급유구조를 설명하기 위해 보인 전동식 압축기의 일부를 보인 단면도,
도 8은 도 7의 "A"부를 확대하여 보인 단면도,
도 9는 본 실시예에 따른 제2 실링부재가 리어 하우징에 고정된 예를 보인 평면도,
도 10은 도 9의 "Ⅵ-Ⅵ"선단면도,
도 11은 도 7에서 제2 실링부재의 고정구조에 대한 다른 실시예를 보인 정면도,
도 12 및 도 13는 도 11의 "Ⅶ-Ⅶ"선단면도들,
도 14는 본 실시예에 따른 급유구조에 대한 다른 실시예를 보인 단면도,
도 15는 도 14의 "Ⅷ-Ⅷ"선단면도로서, 회전축 결합부의 단면을 보인 확대도,
도 16은 도 14에서, 메인 베어링의 간격과 편심 베어링의 간격을 비교하여 보인 단면도,
도 17은 도 14의 "Ⅸ-Ⅸ"선단면도로서, 편심부의 외주면에 구비된 오일통로를 보인 단면도.1 is a perspective view showing the appearance of an electric compressor according to the present invention,
2 is a perspective view showing an exploded view of the electric compressor according to FIG. 1;
3 is a cross-sectional view showing the inside by assembling the electric compressor according to FIG. 1;
Figure 4 is a cross-sectional view showing a combined state of the fixed scroll and the orbiting scroll in the compression unit according to the present invention,
5 is a perspective view of the orbiting scroll according to the present embodiment from the rear side,
6 is a perspective view showing a rear housing according to the present invention from the front side,
7 is a cross-sectional view showing a part of the electric compressor shown to explain the oil supply structure according to the present embodiment;
8 is a cross-sectional view showing an enlarged portion "A" of FIG. 7;
9 is a plan view showing an example in which a second sealing member according to the present embodiment is fixed to a rear housing;
10 is a cross-sectional front view of "VI-VI" of FIG. 9;
11 is a front view showing another embodiment of the fixing structure of the second sealing member in FIG. 7;
12 and 13 are cross-sectional front views of "VII-VII" of FIG. 11;
14 is a cross-sectional view showing another embodiment of the oil supply structure according to this embodiment;
FIG. 15 is a cross-sectional view of “VIII-VIII” of FIG. 14, which is an enlarged view showing a cross section of a rotation shaft coupling portion;
16 is a cross-sectional view showing a comparison between the spacing of the main bearing and the spacing of the eccentric bearing in FIG. 14;
FIG. 17 is a cross-sectional view taken along line "IX-IX" of FIG. 14, showing an oil passage provided on an outer circumferential surface of an eccentric portion.

이하, 본 발명에 의한 전동식 압축기를 첨부도면에 도시된 실시예에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an electric compressor according to the present invention will be described in detail on the basis of the embodiments shown in the accompanying drawings.

도 1은 본 발명을 따른 전동식 압축기의 외관을 보인 사시도이다.1 is a perspective view showing the appearance of an electric compressor according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 전동식 압축기(100)는, 압축모듈(101)과 인버터모듈(102)을 포함한다. 압축모듈(101)은 냉매 등의 유체를 압축하기 위한 부품들의 집합을 가리키고, 인버터모듈(102)은 압축모듈(101)의 구동을 제어하기 위한 부품들의 집합을 가리킨다. 인버터모듈(102)은 압축모듈(101)의 전방측에 결합될 수 있다. 이하에서는, 인버터모듈이 설치되는 쪽을 전방측으로, 압축모듈이 설치되는 쪽을 후방측으로 각각 정의한다. 압축 대상 유체(이하, 냉매)는 흡기구(111)로 유입되어 배기구(126)로 배출되므로, 흡기구(111)에 가깝게 배치되는 인버터모듈(102)은 압축모듈(101)의 전방측에 결합되는 것이 인버터모듈을 냉각하는데 유리하다.Referring to FIG. 1, the electric compressor 100 according to the present embodiment includes a compression module 101 and an inverter module 102. The compression module 101 refers to a set of parts for compressing a fluid such as a refrigerant, and the inverter module 102 refers to a set of parts for controlling the driving of the compression module 101. The inverter module 102 may be coupled to the front side of the compression module 101. Hereinafter, the side where the inverter module is installed is defined as the front side and the side where the compression module is installed is defined as the rear side. Since the fluid to be compressed (hereinafter, refrigerant) is introduced into the intake port 111 and discharged through the exhaust port 126, the inverter module 102 disposed close to the intake port 111 is coupled to the front side of the compression module 101. It is advantageous for cooling the inverter module.

압축모듈(101)의 외관은 제1 하우징을 이루는 메인 하우징(110) 및 제2 하우징을 이루는 리어 하우징(120)에 의해 형성될 수 있다. 예를 들어, 메인 하우징(110)은 전방측 단부는 막히고 후방측 단부는 개구된 형상으로 형성되고, 리어 하우징(120)은 전방측 단부는 개구되고 후방측 단부는 막힌 형상으로 형성된다. 이에 따라, 메인 하우징(110)의 후방측 단부와 리어 하우징(120)의 전방측 단부가 서로 연통되어 압축모듈(101)의 밀폐된 케이싱을 형성할 수 있다. The exterior of the compression module 101 may be formed by the main housing 110 constituting the first housing and the rear housing 120 constituting the second housing. For example, the main housing 110 is formed in a shape in which the front end is closed and the rear end is opened, and the rear housing 120 is formed in a shape in which the front end is open and the rear end is closed. Accordingly, the rear end of the main housing 110 and the front end of the rear housing 120 communicate with each other to form a sealed casing of the compression module 101.

도 2는 도 1에 따른 전동식 압축기를 분해하여 보인 사시도이고, 도 3은 도 1에 따른 전동식 압축기를 조립하여 내부를 보인 단면도이다.2 is a perspective view showing an exploded view of the electric compressor according to FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating the inside of the electric compressor according to FIG. 1.

이들 도면을 참조하면, 메인 하우징(110)은 속이 빈 원기둥, 다각 기둥 또는 그에 준하는 외관을 갖는다. 메인 하우징(110)은 횡방향을 향해 연장되도록 배치될 수 있다. 메인 하우징(110)은 후술하게 될 전동부(130)를 감싸도록 형성된다. 메인 하우징(110)의 축방향 일단은 막힌 형상으로 형성되고 축방향 타단은 개구될 수 있다. Referring to these drawings, the main housing 110 has a hollow cylinder, a polygonal column, or a similar appearance. The main housing 110 may be disposed to extend in the transverse direction. The main housing 110 is formed to surround the electric unit 130 to be described later. One end in the axial direction of the main housing 110 may be formed in a closed shape and the other end in the axial direction may be opened.

메인 하우징(110)의 외주면에는 흡기구(111)가 형성된다. 흡기구(111)는 냉매(예를 들어, R134a, R32, CO2 등)를 압축모듈(101)의 내부 공간으로 공급하는 유로를 형성한다. An intake port 111 is formed on the outer circumferential surface of the main housing 110. The intake port 111 forms a flow path for supplying refrigerants (eg, R134a, R32, CO 2, etc.) to the internal space of the compression module 101.

메인 하우징(110)의 후방측 단부의 내주면에는 후술할 고정스크롤(140)의 지지돌부(143)를 축방향으로 지지하는 제1 스크롤 지지부(112)가 형성된다. 제1 스크롤 지지부(112)는 원호 형상으로 단차지게 형성될 수도 있고, 환형으로 단차지게 형성될 수도 있다. A first scroll support part 112 is formed on the inner circumferential surface of the rear end of the main housing 110 to support the support protrusion 143 of the fixed scroll 140 to be described later in the axial direction. The first scroll support part 112 may be stepped in an arc shape or may be formed stepped in an annular shape.

리어 하우징(120)은 메인 하우징(110)의 후방측 단부에 결합된다. 리어 하우징(120)은 메인 하우징(110)의 후방측 단부를 덮도록 형성될 수 있다. 리어 하우징(120)에는 배기구(126)가 형성되고, 배기구(126)에는 유분리기(123a)가 설치된다.The rear housing 120 is coupled to the rear end of the main housing 110. The rear housing 120 may be formed to cover the rear end of the main housing 110. An exhaust port 126 is formed in the rear housing 120, and an oil separator 123a is installed in the exhaust port 126.

또, 리어 하우징(120)은 후술할 선회스크롤(150)의 배면을 마주보도록 구비되어, 스크롤 수용부(121), 토출저유 공간부(122) 그리고 유분리 공간부(123)를 형성하는 것으로, 이에 대해서는 나중에 연관되는 부재와 함께 상세하게 설명한다.In addition, the rear housing 120 is provided so as to face the rear surface of the orbiting scroll 150 to be described later, to form a scroll receiving portion 121, a discharge storage space 122 and an oil separation space 123, This will be described in detail later together with related members.

다시, 도 2 및 도 3을 참조하면, 압축모듈(101)은 케이싱의 일부를 이루는 메인 하우징(110)의 내부공간에 전동부(130)(구동부 혹은 구동모터)와 압축부(105)가 축방향으로 배열되고, 전동부(130)와 압축부(105)는 회전축(160)에 의해 연결된다. 전동부(130)는 메인 하우징(110)의 전방측에, 압축부(105)는 메인 하우징(110)의 후방측에 각각 위치하게 된다. Again, referring to Figs. 2 and 3, the compression module 101 has an electric unit 130 (a driving unit or a driving motor) and a compression unit 105 in the inner space of the main housing 110 forming a part of the casing. It is arranged in a direction, and the electric unit 130 and the compression unit 105 are connected by a rotation shaft 160. The electric unit 130 is positioned at the front side of the main housing 110 and the compression unit 105 is positioned at the rear side of the main housing 110, respectively.

여기서, 메인 하우징(110)에 흡기구(111)가 형성됨에 따라 메인 하우징(110)의 내부공간은 흡입공간(S1)을 형성하게 되고, 따라서 전동부(130)와 압축부(105)는 흡입압을 형성하는 흡입공간(S1)에 배치된다. 따라서, 흡입공간(S1)은 모터실이라고도 할 수 있다.Here, as the intake port 111 is formed in the main housing 110, the internal space of the main housing 110 forms a suction space S1, and thus the electric unit 130 and the compression unit 105 are suction pressure It is disposed in the suction space (S1) to form. Therefore, the suction space S1 may also be referred to as a motor chamber.

전동부(130)는 압축부(105)의 선회스크롤(150)을 선회 운동시키기 위한 구동력을 발생시키도록 형성된다. 전동부(130)는 구동모터라고도 하며, 전동 모터로 구성된다. The transmission unit 130 is formed to generate a driving force for rotating the orbiting scroll 150 of the compression unit 105. The electric unit 130 is also referred to as a drive motor, and is composed of an electric motor.

구동모터를 이루는 전동부(130)는 고정자(131)와 회전자(132)를 포함한다.The electric unit 130 constituting the driving motor includes a stator 131 and a rotor 132.

고정자(131)는 메인 하우징(110)의 내주면에 열박음(또는 열간압입)으로 삽입되어 고정된다. 하지만, 삽입 후 용접하여 고정하거나 또는 다른 고정부재를 이용하여서 고정할 수도 있다.The stator 131 is inserted and fixed to the inner circumferential surface of the main housing 110 by shrink fit (or hot press fit). However, it may be fixed by welding after insertion or may be fixed by using another fixing member.

회전자(132)는 고정자(131)의 내부에 회전 가능하게 배치된다. 회전자(132)는 고정자(131)에 전력이 인가되면, 고정자(131)와의 전자기적 상호 작용에 의해 회전하게 된다.The rotor 132 is rotatably disposed inside the stator 131. When power is applied to the stator 131, the rotor 132 rotates by electromagnetic interaction with the stator 131.

회전자(132)의 중심에는 회전축(160)이 결합된다. 회전축(160)에는 편심부(164)가 형성되어 선회스크롤(150)에 편심지게 결합된다. 이에 따라, 회전축(160)은 구동모터의 회전력을 선회스크롤(150)에 전달하게 된다. 회전축에 대해서는 나중에 다시 설명한다.A rotation shaft 160 is coupled to the center of the rotor 132. An eccentric portion 164 is formed on the rotation shaft 160 and is eccentrically coupled to the orbiting scroll 150. Accordingly, the rotation shaft 160 transmits the rotational force of the driving motor to the orbiting scroll 150. The rotation axis will be described later.

도 4는 본 발명에 따른 압축부에서 고정스크롤과 선회스크롤의 결합상태를 보인 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing a combined state of the fixed scroll and the orbiting scroll in the compression unit according to the present invention.

도 4를 참조하면, 압축부(105)는 프레임 스크롤을 이루는 고정스크롤(프레임 스크롤과 고정스크롤은 동일한 부재이므로, 이하에서는 프레임 스크롤과 고정스크롤을 혼용할 수 있다)(140)과 선회스크롤(150)을 포함한다. 압축부(105)는 고정스크롤(140)과 선회스크롤(150)에 의해 형성된다. 고정스크롤(140)과 선회스크롤(150)은 각각 제1 스크롤과 제2 스크롤로 정의될 수 있다.Referring to FIG. 4, the compression unit 105 is a fixed scroll (frame scroll and fixed scroll are the same member, so hereinafter, frame scroll and fixed scroll may be mixed) 140 and orbiting scroll 150 ). The compression part 105 is formed by a fixed scroll 140 and an orbiting scroll 150. The fixed scroll 140 and the orbiting scroll 150 may be defined as a first scroll and a second scroll, respectively.

고정스크롤(140)과 선회스크롤(150)은 서로 결합되어 한 쌍의 압축실을 형성한다. 선회스크롤(150)이 선회 운동함에 따라 압축실의 용적이 반복적으로 변동되고, 이에 따라 압축실에서 냉매가 압축된다. The fixed scroll 140 and the orbiting scroll 150 are coupled to each other to form a pair of compression chambers. As the orbiting scroll 150 rotates, the volume of the compression chamber repeatedly changes, and accordingly, the refrigerant is compressed in the compression chamber.

다시 도 3을 참고하면, 고정스크롤(140)은 상대적으로 전동부(130)에 가깝게 배치되고, 선회스크롤(150)은 상대적으로 전동부(130)로부터 멀게 배치된다. 고정스크롤(140)은 축 방향에서 선회스크롤(150)과 메인 하우징(110)의 사이에 배치된다. 선회스크롤(150)은 축 방향에서 고정스크롤(140)과 리어 하우징(120)의 사이에 배치된다.Referring back to FIG. 3, the fixed scroll 140 is disposed relatively close to the electric unit 130, and the orbiting scroll 150 is disposed relatively far from the electric unit 130. The fixed scroll 140 is disposed between the orbiting scroll 150 and the main housing 110 in the axial direction. The orbiting scroll 150 is disposed between the fixed scroll 140 and the rear housing 120 in the axial direction.

고정스크롤(140)은 고정 경판부(141) 및 고정랩(142)을 포함한다. The fixed scroll 140 includes a fixed plate part 141 and a fixed wrap 142.

고정 경판부(141)는 대략 원판 형상으로 형성되고, 고정 경판부(141)의 외주면에는 복수 개의 지지돌부(143)가 원주방향을 따라 환형으로 형성되고, 지지돌부(143)의 외주면에는 체결볼트(미도시)가 통과하도록 볼트통과홈(143c)이 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 형성된다. The fixed plate part 141 is formed in an approximately disk shape, and a plurality of support protrusions 143 are formed in an annular shape along the circumferential direction on the outer circumferential surface of the fixed plate part 141, and a fastening bolt is formed on the outer circumferential surface of the support protrusion 143 A bolt passage groove (143c) is formed at a predetermined interval along the circumferential direction so that (not shown) passes.

구동모터를 향하는 지지돌부(143)의 제1 측면(143a)은 메인 하우징(110)의 내주면에 구비되는 제1 스크롤 지지부(112)에 의해 전방측 축방향으로 지지되고, 지지돌부(143)의 제1 측면(143a)에 대해 반대쪽인 제2 측면(143b)은 후술할 리어 하우징(120)의 제2 스크롤 지지부(125)에 의해 후방측 축방향으로 지지된다. 이에 따라, 고정스크롤(140)은 리어 하우징(120)에 의해 반경방향으로 지지되는 동시에 메인 하우징(110)과 리어 하우징(120)에 의해 축방향으로 지지된다.The first side (143a) of the support protrusion 143 facing the driving motor is supported in the front axial direction by the first scroll support unit 112 provided on the inner circumferential surface of the main housing 110, and the support protrusion 143 The second side 143b opposite to the first side 143a is supported in the rear axial direction by the second scroll support 125 of the rear housing 120 to be described later. Accordingly, the fixed scroll 140 is supported in the radial direction by the rear housing 120 and supported in the axial direction by the main housing 110 and the rear housing 120.

여기서, 지지돌부(143)의 제2 측면(143b)과 리어 하우징(120)의 제2 스크롤 지지부(125) 사이에는 스러스트 플레이트(180)가 삽입되어 고정스크롤(140)과 함께 고정된다. 이에 대해서는 나중에 다시 설명한다.Here, a thrust plate 180 is inserted between the second side 143b of the support protrusion 143 and the second scroll support 125 of the rear housing 120 to be fixed together with the fixed scroll 140. This will be described later.

또, 지지돌부(143)에는 흡입공간(S1)과 흡입실(V1) 사이를 연통시키는 흡입구(145)가 관통 각각 형성된다. 따라서, 제1 스크롤 지지부(112)의 반경방향 높이는 흡입구(145)를 가리지 않는 정도로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the support protrusion 143 is formed through each of the suction ports 145 communicating between the suction space (S1) and the suction chamber (V1). Therefore, it is preferable that the height of the first scroll support part 112 in the radial direction is formed to an extent that does not cover the suction port 145.

한편, 고정 경판부(141)의 중심부분에는 구동모터를 향해 축방향으로 연장되는 스크롤 축수부(146)가 형성되고, 스크롤 축수부(146)의 내부에는 회전축 수용부(147)가 축방향으로 관통 형성된다. Meanwhile, a scroll shaft receiving part 146 extending in the axial direction toward the driving motor is formed in the central portion of the fixed plate part 141, and a rotating shaft receiving part 147 is formed in the axial direction of the scroll shaft receiving part 146. Is formed through.

회전축 수용부(147)의 내주면에는 회전축(160)의 메인 베어링부(162)가 삽입되어 반경방향으로 지지되도록 메인 베어링(171)이 삽입되어 고정된다. 메인 베어링(171)은 볼 베어링으로 이루어 질 수도 있으나, 본 실시예에서는 부시베어링이 적용되어 제조 비용이 절감될 수 있다. The main bearing part 162 of the rotation shaft 160 is inserted into the inner circumferential surface of the rotation shaft receiving part 147 and the main bearing 171 is inserted and fixed so as to be supported in the radial direction. The main bearing 171 may be formed of a ball bearing, but in this embodiment, a bush bearing is applied to reduce manufacturing cost.

회전축 수용부(147)의 전방단에는 회전축(160)과 고정스크롤(140) 사이를 실링하는 실링부재(미도시)가 구비될 수 있다. 이에 따라, 회전축(160)은 구동모터의 회전자(132)를 중심으로 후방측에 형성되는 메인 베어링부(162)가 고정스크롤(140)에 의해 반경방향으로 지지된다. A sealing member (not shown) for sealing between the rotating shaft 160 and the fixed scroll 140 may be provided at the front end of the rotating shaft receiving part 147. Accordingly, the main bearing part 162 formed on the rear side of the rotation shaft 160 around the rotor 132 of the driving motor is supported in the radial direction by the fixed scroll 140.

회전축(160)의 전방측에 형성되는 서브 베어링부(163)는 메인 하우징(110)의 전방측면에 구비되는 서브 베어링(172)에 의해 지지될 수 있다. 서브 베어링(172)은 볼 베어링으로 이루어지는 것으로, 메인 하우징(110)의 전방 내측면에 구비되는 축 지지부(113)에 삽입되어 결합될 수 있다. 서브 베어링(172)이 볼 베어링으로 이루어짐에 따라, 회전축(160)은 그 서브 베어링(172)에 의해 반경방향 및 축방향으로 지지된다.The sub-bearing part 163 formed on the front side of the rotating shaft 160 may be supported by the sub-bearing 172 provided on the front side of the main housing 110. The sub-bearing 172 is formed of a ball bearing, and may be inserted into and coupled to the shaft support part 113 provided on the front inner side of the main housing 110. As the sub bearing 172 is made of a ball bearing, the rotation shaft 160 is supported in the radial and axial directions by the sub bearing 172.

도 4를 참조하면, 고정랩(142)은 선회스크롤(150)을 향하는 고정 경판부(141)의 제2 측면(141b)에서 선회스크롤(150)을 향해 돌출 형성된다. 고정랩(142)은 인벌류트 형상으로 형성될 수도 있지만, 본 실시예는 회전축(160)이 고정스크롤(140)을 관통하여 선회스크롤(150)에 삽입되어 결합됨에 따라, 본 실시예에 따른 고정랩(142)은 비인벌류트 형상으로 형성될 수 있다. 고정랩의 형상에 대해서는 나중에 선회랩과 함께 다시 설명한다. Referring to FIG. 4, the fixed wrap 142 is formed to protrude toward the orbiting scroll 150 from the second side 141b of the fixed plate portion 141 facing the orbiting scroll 150. The fixing wrap 142 may be formed in an involute shape, but in this embodiment, as the rotation shaft 160 penetrates the fixed scroll 140 and is inserted into and coupled to the orbiting scroll 150, it is fixed according to the present embodiment. The wrap 142 may be formed in a non-involute shape. The shape of the fixed wrap will be described later together with the turning wrap.

다시 도 3을 참조하면, 선회스크롤(150)은 고정스크롤(140)을 마주보는 위치에 배치된다. 선회스크롤(150)은 회전축(160)의 후방단에 구비되는 편심부(164)에 결합된다. 이에 따라 선회스크롤(150)은 회전축(160)에 편심되게 결합된다. 편심부(164)를 통해 회전력을 전달받은 선회스크롤(150)은 자전 방지 기구(190)에 의해 선회 운동하게 된다.Referring back to FIG. 3, the orbiting scroll 150 is disposed at a position facing the fixed scroll 140. The orbiting scroll 150 is coupled to an eccentric portion 164 provided at the rear end of the rotation shaft 160. Accordingly, the orbiting scroll 150 is eccentrically coupled to the rotation shaft 160. The orbiting scroll 150 receiving the rotational force through the eccentric portion 164 is rotated by the rotation prevention mechanism 190.

선회스크롤(150)은 선회 경판부(151), 선회랩(152) 및 회전축 결합부(153)를 포함한다.The orbiting scroll 150 includes an orbiting plate part 151, a orbiting wrap 152, and a rotation shaft coupling part 153.

선회 경판부(151)는 고정 경판부(141)에 대응되는 판 모양으로 형성된다. 고정 경판부(141)가 원판 형상의 단면을 갖는다면, 선회 경판부(151)는 원판 형상의 단면을 갖는다.The rotating plate part 151 is formed in a plate shape corresponding to the fixed plate part 141. If the fixed plate portion 141 has a disk-shaped cross section, the turning plate portion 151 has a disk-shaped cross-section.

선회 경판부(151)의 축방향 양쪽 측면중에서 고정스크롤(140)을 향하는 면을 제1 측면(151a)이라고 하고, 리어 하우징(120)을 향하는 면을 제2 측면(151b)이라고 할 때, 제1 측면(151a)에는 선회랩(152)이 형성되고, 제2 측면(151b)에는 자전방지홈(154)이 형성된다. 자전방지홈(154)은 도 1과 같이 원주방향을 따라 복수 개가 형성된다.When the side facing the fixed scroll 140 from both sides in the axial direction of the rotating plate unit 151 is referred to as the first side surface 151a, and the side facing the rear housing 120 is referred to as the second side surface 151b, the first A turning wrap 152 is formed on the first side 151a, and an anti-rotation groove 154 is formed on the second side 151b. A plurality of anti-rotation grooves 154 are formed along the circumferential direction as shown in FIG. 1.

선회랩(152)은 선회 경판부(151)의 제1 측면(151a)으로부터 고정스크롤(140)을 향해 인볼류트(involute) 곡선, 산술 와선(아르키메데스 와선, Archimedean spiral) 또는 대수 나선(로그 나선, Logarithmic spiral) 형상으로 돌출될 수도 있다. The orbiting wrap 152 is an involute curve, an arithmetic spiral (Archimedean spiral), or a logarithmic spiral (log helix,) toward the fixed scroll 140 from the first side surface 151a of the orbiting plate part 151. It can also protrude in a logarithmic spiral) shape.

하지만, 본 실시예에 따른 선회랩(152)은 고정랩(142)과 함께 비 인벌류트 형상으로 형성될 수 있다. 이를 통해, 회전축(160)이 고정스크롤(140)을 관통하여 선회스크롤(150)의 선회랩(152)과 반경방향으로 중첩되도록 결합됨에 따라, 고정랩(142)을 기준으로 외측에 형성되는 압축포켓과 내측에 형성되는 압축포켓 사이의 압력차를 줄일 수 있다. 예를 들어, 도 4와 같이, 본 실시예에 따른 선회랩(152)은 회전축 결합부(153)를 이루는 토출측 단부에 돌출부(153a)가 형성되어, 내측 압축포켓의 크랭크각(압축각)이 연장될 수 있다. 이를 통해 내측 압축포켓의 압축각을 늘려 압축주기를 연장시킬 수 있고, 내측 압축포켓의 압축비를 증가시켜 양쪽 압축포켓의 압력차를 최소화할 수 있다. However, the orbiting wrap 152 according to the present embodiment may be formed in a non-involute shape together with the fixing wrap 142. Through this, as the rotation shaft 160 penetrates the fixed scroll 140 and is coupled to overlap the orbiting wrap 152 of the orbiting scroll 150 in the radial direction, compression formed on the outside based on the fixed wrap 142 It is possible to reduce the pressure difference between the pocket and the compression pocket formed on the inside. For example, as shown in FIG. 4, the orbiting wrap 152 according to the present embodiment has a protrusion 153a formed at the discharge-side end of the rotation shaft coupling part 153, so that the crank angle (compression angle) of the inner compression pocket is Can be extended. Through this, it is possible to extend the compression period by increasing the compression angle of the inner compression pocket, and to minimize the pressure difference between both compression pockets by increasing the compression ratio of the inner compression pocket.

회전축 결합부(153)는 선회 경판부(151)의 중심에 형성된다. 회전축 결합부(153)는 선회 경판부(151)의 제1 측면(151a)으로부터 고정스크롤(140)을 향해 돌출된다. 회전축 결합부(153)는 선회랩(152)을 정의하는 기초원에 해당하는 위치에 형성될 수 있다. 이에 따라 회전축 결합부(153)는 선회랩(152)의 가장 안쪽 부분을 형성한다.The rotation shaft coupling part 153 is formed at the center of the turning plate part 151. The rotation shaft coupling portion 153 protrudes toward the fixed scroll 140 from the first side surface 151a of the turning plate portion 151. The rotation shaft coupling part 153 may be formed at a position corresponding to a basic circle defining the orbiting wrap 152. Accordingly, the rotation shaft coupling portion 153 forms the innermost part of the orbiting wrap 152.

회전축 결합부(153)는 회전축(160)의 편심부(164)를 수용하도록 속이 빈 원기둥 형상으로 형성된다. 회전축 결합부(153)는 회전축(160)의 편심부(164)를 감싸도록 형성된다.The rotation shaft coupling portion 153 is formed in a hollow cylindrical shape to accommodate the eccentric portion 164 of the rotation shaft 160. The rotation shaft coupling portion 153 is formed to surround the eccentric portion 164 of the rotation shaft 160.

선회스크롤(150)의 회전축 결합부(153)는 한 쪽으로만 개구된다. 예를 들어, 선회스크롤(150)의 회전축 결합부(153)는 고정스크롤(140)을 향해서는 개구되어 있지만, 개구된 부분의 반대쪽인 후방면은 선회 경판부(151)에 의해 막혀 있다. 따라서 회전축(160)의 편심부(164)는 선회스크롤(150)의 회전축 결합부(153)에 삽입되지만, 선회 경판부(151)를 관통하는 것은 아니다.The rotation shaft coupling portion 153 of the orbiting scroll 150 is opened only on one side. For example, the rotation shaft coupling portion 153 of the orbiting scroll 150 is opened toward the fixed scroll 140, but the rear surface opposite to the opened portion is blocked by the orbiting plate portion 151. Accordingly, the eccentric portion 164 of the rotation shaft 160 is inserted into the rotation shaft coupling portion 153 of the orbiting scroll 150, but does not penetrate the orbiting plate portion 151.

도 5는 본 실시예에 따른 선회스크롤을 후방측에서 보인 사시도이다.5 is a perspective view of the orbiting scroll according to the present embodiment from the rear side.

도 5를 참조하면, 선회 경판부(151)의 제2 측면(152b)에는 복수 개의 자전방지홈(154), 스크롤측 실링홈(155a), 토출안내홈(156)이 각각 형성된다.Referring to FIG. 5, a plurality of anti-rotation grooves 154, scroll-side sealing grooves 155a, and discharge guide grooves 156 are formed on the second side surface 152b of the turning plate part 151, respectively.

복수 개의 자전방지홈(정확하게는 자전방지링)(154)은 후술할 자전방지핀(192)과 함께 선회스크롤(150)의 자전을 방지하는 자전방지기구(190)를 형성하는 것으로, 복수 개의 자전방지홈(154)은 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 형성된다. 복수 개의 자전방지홈(154)은 복수 개의 자전방지핀(192)과 일대일 대응하도록 형성된다. 복수 개의 자전방지홈(154)에는 각각 자전방지링(191)이 삽입되어 결합된다. 이에 따라, 자전방지링(191)에 자전방지핀(192)이 회전가능하게 삽입된다.The plurality of anti-rotation grooves (precisely, the anti-rotation ring) 154 forms an anti-rotation mechanism 190 for preventing the rotation of the orbiting scroll 150 together with an anti-rotation pin 192 to be described later, The prevention grooves 154 are formed at predetermined intervals along the circumferential direction. The plurality of anti-rotation grooves 154 are formed to correspond one-to-one with the plurality of anti-rotation pins 192. In each of the plurality of anti-rotation grooves 154, an anti-rotation ring 191 is inserted and coupled. Accordingly, the anti-rotation pin 192 is rotatably inserted into the anti-rotation ring 191.

스크롤측 실링홈(155a)은 자전방지홈보다 바깥쪽(가장자리부)에서 환형으로 형성된다. 더 정확하게는 스크롤측 실링홈(155a)은 후술할 오일안내통로(159)보다 바깥쪽에 위치하도록 형성된다. The scroll-side sealing groove 155a is formed in an annular shape outside (the edge) than the rotation preventing groove. More precisely, the scroll-side sealing groove 155a is formed to be positioned outside the oil guide passage 159 to be described later.

스크롤측 실링홈(155a)에는 후술할 스러스트 플레이트(180)와 선회스크롤(150) 사이를 실링하기 위한 전방측 실링부재(이하, 제1 실링부재)(181)가 삽입된다. 이에 따라, 선회스크롤(150)의 제2 측면(151b)과 스러스트 플레이트(180) 사이에 제1 실링부재(181)가 구비되어 토출저유 공간부(122)와 오일안내통로(159) 사이가 실링된다.A front sealing member (hereinafter, referred to as a first sealing member) 181 for sealing between the thrust plate 180 and the orbiting scroll 150 to be described later is inserted into the scroll side sealing groove 155a. Accordingly, a first sealing member 181 is provided between the second side surface 151b of the orbiting scroll 150 and the thrust plate 180 to seal the space between the discharge storage space 122 and the oil guide passage 159 do.

토출안내홈(156)은 선회 경판부(151)의 제2 측면(151b)으로부터 기설정된 깊이만큼 음각지게 형성되는 것으로, 선회 경판부(151)의 제2 측면(151b)에서 중심부에 형성된다. 토출구(157)가 축중심으로부터 편심되게 형성됨에 따라, 토출안내홈(156) 역시 축중심으로부터 편심되게 형성된다. 스크롤측 실링홈(155a)은 토출안내홈(156)의 내주면에 단차지게 형성될 수 있다. The discharge guide groove 156 is formed to be intaglio by a predetermined depth from the second side surface 151b of the orbiting plate part 151, and is formed at the center of the second side surface 151b of the orbiting plate part 151. As the discharge port 157 is formed eccentrically from the axis center, the discharge guide groove 156 is also formed eccentrically from the axis center. The scroll side sealing groove 155a may be formed to be stepped on the inner peripheral surface of the discharge guide groove 156.

또, 토출안내홈(156)의 내부에는 토출구(157)가 형성된다. 토출구(157)은 선회 경판부(151)의 제1 측면(151a)과 제2 측면(151b) 사이를 관통하여 형성되고, 토출구(157)의 단부에는 그 토출구(157)를 개폐하여 일종의 토출밸브 역할을 하는 체크밸브(158)가 설치된다.In addition, a discharge port 157 is formed inside the discharge guide groove 156. The discharge port 157 is formed to penetrate between the first side 151a and the second side 151b of the turning plate part 151, and at the end of the discharge port 157, the discharge port 157 is opened and closed to form a type of discharge valve. A check valve 158 serving as a function is installed.

선회 경판부(151)에는 후술할 리어 하우징(120)의 토출저유 공간부(122)로 유입되는 오일을 후술할 회전축(160)의 오일공급통로(165)로 안내하기 위한 오일안내통로(159)가 형성된다. 이에 대해서는 리어 하우징과 함께 나중에 다시 설명한다.An oil guide passage 159 for guiding the oil flowing into the discharge storage space 122 of the rear housing 120 to be described later to the oil supply passage 165 of the rotating shaft 160 to be described later in the turning plate portion 151 Is formed. This will be described later together with the rear housing.

다시 도 2 및 도 3을 참조하면, 회전축(160)은 전동부(130)에서 발생되는 구동력을 선회스크롤(150)에 전달하도록 전동부(130)와 선회스크롤(150)에 각각 연결된다. 이를 위해, 회전축(160)은 전동식 압축기(100)의 전방측에서 후방측을 향해 연장된다. 회전축(160)이 연장되는 방향이 곧 회전축(160)의 축방향이다. 회전축(160)은 열박음(또는 열간압입)의 방법으로 회전자(132)에 삽입 및 고정된다. Referring back to FIGS. 2 and 3, the rotation shaft 160 is connected to the electric unit 130 and the orbiting scroll 150 to transmit the driving force generated by the electric unit 130 to the orbiting scroll 150, respectively. To this end, the rotation shaft 160 extends from the front side to the rear side of the electric compressor 100. The direction in which the rotation shaft 160 extends is the axial direction of the rotation shaft 160. The rotation shaft 160 is inserted and fixed to the rotor 132 by a method of shrink fit (or hot press fit).

회전축(160)은 모터결합부(161), 메인 베어링부(162)와 서브 베어링부(163) 및 편심부(164)를 포함한다.The rotating shaft 160 includes a motor coupling part 161, a main bearing part 162, a sub bearing part 163, and an eccentric part 164.

모터결합부(161)는 회전자(132)의 중심을 관통하여 결합된다. The motor coupling part 161 is coupled through the center of the rotor 132.

메인 베어링부(162)는 모터결합부(161)의 후방측에 해당하는 부분이고, 서브 베어링부(163)는 모터결합부(161)의 전방측에 해당하는 부분이다. 이에 따라, 메인 베어링부(162)와 서브 베어링부(163)는 모터결합부(161)로부터 축방향을 따라 서로 반대방향으로 각각 연장된다. 메인 베어링부(162)와 서브 베어링부(163)는 모터결합부(161)와 다른 외경을 가질 수 있다. 메인 베어링부(162)와 서브 베어링부(163)의 중심은 모터결합부(161)의 중심과 각각 일치한다.The main bearing part 162 is a part corresponding to the rear side of the motor coupling part 161, and the sub bearing part 163 is a part corresponding to the front side of the motor coupling part 161. Accordingly, the main bearing unit 162 and the sub bearing unit 163 extend from the motor coupling unit 161 in opposite directions along the axial direction, respectively. The main bearing unit 162 and the sub bearing unit 163 may have an outer diameter different from that of the motor coupling unit 161. The centers of the main bearing unit 162 and the sub bearing unit 163 coincide with the centers of the motor coupling unit 161, respectively.

메인 베어링부(162)는 후술할 고정스크롤(140)의 회전축 수용부(147)를 축방향으로 관통하도록 삽입된다. 회전축 수용부(147)에는 부시 베어링으로 된 메인 베어링(171)이 결합된다. 따라서, 메인 베어링부(162)는 메인 베어링(171)에 의해 반경방향에 대해 회전 가능하게 지지된다. The main bearing part 162 is inserted so as to penetrate the rotation shaft receiving part 147 of the fixed scroll 140 to be described later in the axial direction. A main bearing 171 made of a bush bearing is coupled to the rotation shaft receiving portion 147. Accordingly, the main bearing part 162 is supported rotatably with respect to the radial direction by the main bearing 171.

서브 베어링부(163)는 메인 하우징(110)의 전방면에 구비된 회전축 수용부(147)에 결합된다. 회전축 수용부(147)에는 볼 베어링으로 된 서브 베어링(172)이 결합된다. 따라서, 서브 베어링부(163)는 서브 베어링(172)에 의해 반경방향 및 축방향에 대해 회전 가능하게 지지된다.The sub-bearing part 163 is coupled to the rotating shaft receiving part 147 provided on the front surface of the main housing 110. A sub-bearing 172 made of a ball bearing is coupled to the rotating shaft receiving part 147. Accordingly, the sub bearing part 163 is rotatably supported in the radial direction and the axial direction by the sub bearing 172.

편심부(164)는 메인 베어링부(162)의 후방측에 해당하는 부분이다. 편심부(164)는 메인 베어링부(162)로부터 축 방향을 따라 연장된다. 편심부(164)는 메인 베어링부(162)보다 작은 외경을 가질 수 있다.The eccentric portion 164 is a portion corresponding to the rear side of the main bearing portion 162. The eccentric portion 164 extends along the axial direction from the main bearing portion 162. The eccentric portion 164 may have an outer diameter smaller than that of the main bearing portion 162.

편심부(164)의 중심은 메인 베어링부(162)의 중심에 대해 편심지게 형성된다. 도 4를 참조하면, 편심부(164)의 중심(Oe)은 회전축(160)의 축방향에서 모터결합부(161)의 중심 또는 모터결합부(161)와 동축인 회전축(160)의 축중심(Oc)으로부터 편심된 위치에 형성된다. 편심부(164)는 회전축(160)의 후방단에 형성되어 선회스크롤(150)의 회전축 결합부(153)에 삽입된다.The center of the eccentric part 164 is formed to be eccentric with respect to the center of the main bearing part 162. Referring to FIG. 4, the center Oe of the eccentric part 164 is the center of the motor coupling part 161 in the axial direction of the rotation shaft 160 or the axial center of the rotation shaft 160 which is coaxial with the motor coupling part 161. It is formed at an eccentric position from (Oc). The eccentric portion 164 is formed at the rear end of the rotation shaft 160 and is inserted into the rotation shaft coupling portion 153 of the orbiting scroll 150.

회전축(160)의 내부에는 선회스크롤(150)의 회전축 결합부(154)로 유입되는 오일을 메인 베어링부(162)와 편심부(164)로 안내하기 위한 오일공급통로(165)가 형성된다. 오일공급통로(165)는 급유홈(165a)과 복수 개의 급유구멍(165b,165c)으로 이루어질 수 있다. 이에 대해서는 급유구조와 함께 나중에 다시 설명한다.An oil supply passage 165 for guiding the oil flowing into the rotation shaft coupling part 154 of the orbiting scroll 150 to the main bearing part 162 and the eccentric part 164 is formed inside the rotation shaft 160. The oil supply passage 165 may include an oil supply groove 165a and a plurality of oil supply holes 165b and 165c. This will be described later along with the lubrication structure.

한편, 앞서 설명한 바와 같이, 본 실시예에 따른 케이싱은 메인 하우징(110)과 리어 하우징(120)으로 이루어지고, 메인 하우징(110)과 리어 하우징(120)의 사이에 고정스크롤(140)이 축방향으로 지지되어 고정된다. On the other hand, as described above, the casing according to the present embodiment is made of a main housing 110 and a rear housing 120, and a fixed scroll 140 is an axis between the main housing 110 and the rear housing 120. It is supported and fixed in the direction.

도 6은 본 발명에 따른 리어 하우징을 전방측에서 보인 사시도이다.6 is a perspective view showing a rear housing according to the present invention from the front side.

도 6을 참조하면, 리어 하우징(120)은 메인 하우징(110)의 후방단에 결합하는 동시에 고정스크롤(140)을 축방향으로 지지하게 된다. Referring to FIG. 6, the rear housing 120 is coupled to the rear end of the main housing 110 and simultaneously supports the fixed scroll 140 in the axial direction.

리어 하우징(120)의 내부공간은 앞서 설명한 바와 같이, 압축실(V)에서부터 냉매가 유동하는 순서를 따라 스크롤 수용부(121), 토출저유 공간부(122) 그리고 유분리 공간부(123)를 포함할 수 있다. As described above, the inner space of the rear housing 120 includes the scroll receiving part 121, the discharge storage space 122, and the oil separation space 123 in the order in which the refrigerant flows from the compression chamber V. Can include.

스크롤 수용부(121)와 토출저유 공간부(122)는 리어 하우징(120)의 내주면에서 반경방향으로 돌출되는 제2 스크롤 지지부(125)에 의해 분리된다. 제2 스크롤 지지부(125)는 환형으로 형성되어 전방면은 스크롤 수용부(121)를 형성하고, 후방면은 토출저유 공간부(122)를 형성하게 된다. The scroll receiving portion 121 and the discharge storage space portion 122 are separated by a second scroll support portion 125 protruding from the inner peripheral surface of the rear housing 120 in the radial direction. The second scroll support part 125 is formed in an annular shape so that the front surface forms the scroll receiving part 121, and the rear surface forms the discharge storage space 122.

제2 스크롤 지지부(125)는 리어 하우징(120)에 일체로 형성될 수도 있고, 경우에 따라서는 후조립될 수도 있다. 도 3은 제2 스크롤 지지부(125)가 리어 하우징(120)에서 일체로 연장된 예를 보인 도면이다.The second scroll support 125 may be integrally formed with the rear housing 120 or may be post-assembled in some cases. 3 is a view showing an example in which the second scroll support 125 is integrally extended from the rear housing 120.

예를 들어, 제2 스크롤 지지부(125)가 리어 하우징(120)에 일체로 형성되는 경우에는 토출저유 공간부(122)의 내경이 제2 스크롤 지지부(125)의 내경과 동일하게 형성될 수 있다. 그러면 토출저유 공간부(122)의 내경을 넓게 확보할 수 있어, 그만큼 토출저유 공간부(122)의 체적이 확대될 수 있다. 그러면 토출되는 냉매에 대한 소음 저감 효과가 향상되고 오일의 저장 공간이 확대되어 유토출을 줄일 수 있다.For example, when the second scroll support unit 125 is integrally formed with the rear housing 120, the inner diameter of the discharge storage space unit 122 may be formed equal to the inner diameter of the second scroll support unit 125 . Then, since the inner diameter of the discharge reservoir space 122 can be secured wide, the volume of the discharge reservoir space 122 can be enlarged. Then, the noise reduction effect for the discharged refrigerant is improved, and the storage space for oil is enlarged, thereby reducing oil discharge.

또, 제2 스크롤 지지부(125)가 리어 하우징(120)에 조립되는 경우에는 그 제2 스크롤 지지부(125)의 후방면이 리어 하우징(120)에 축방향으로 지지되어야 하므로 토출저유 공간부(122)의 내경은 스크롤 수용부(121)의 내경보다 작게 형성될 수 있다. 이 경우에도 토출저유 공간부(122)의 내경을 최대한 넓게 확보하기 위해 제2 스크롤 지지부(125)를 지지하는 리어 하우징(120)의 지지면(미도시)을 최대한 작게 형성하는 것이 바람직할 수 있다.In addition, when the second scroll support unit 125 is assembled to the rear housing 120, the rear surface of the second scroll support unit 125 must be supported by the rear housing 120 in the axial direction. ) May be formed smaller than the inner diameter of the scroll receiving portion 121. Even in this case, in order to secure the inner diameter of the discharge storage space 122 as wide as possible, it may be desirable to form a support surface (not shown) of the rear housing 120 supporting the second scroll support 125 as small as possible. .

토출저유 공간부(122)는 후방면이 막힌 원통 형상으로 형성되고, 토출저유 공간부(122)의 후방면에는 유분리 공간부(123)가 형성된다. 따라서, 토출저유 공간부(122)의 후방면은 유분리 공간부(123)를 확보할 수 있도록 전방측으로 약간 볼록하게 돌출되게 형성될 수 있다. 토출저유 공간부(122)의 후방면에는 유분리 공간부(123)와 연통되도록 복수 개의 유분리 연통구멍(122a)(122b)이 상하 양측에 형성될 수 있다.The discharge reservoir space part 122 is formed in a cylindrical shape with a rear surface blocked, and an oil separation space part 123 is formed on the rear surface of the discharge reservoir space part 122. Accordingly, the rear surface of the discharge storage space 122 may be formed to protrude slightly convexly toward the front side so as to secure the oil separation space 123. A plurality of oil separation communication holes 122a and 122b may be formed on the rear surface of the discharge storage space 122 to communicate with the oil separation space 123 on both upper and lower sides.

상측에 형성되는 유분리 연통구멍(이하, 제1 유분리 연통구멍)(122a)은 토출저유 공간부(122)의 냉매를 유분리 공간부(123)로 안내하는 구멍이고, 하측에 형성되는 유분리 연통구멍(이하, 제2 유분리 연통구멍)(122b)은 유분리 공간부(123)에서 분리된 오일을 토출저유 공간부(122)로 안내하는 구멍이다. 따라서, 하측에 각각 형성될 수 있다. 따라서, 제1 유분리 연통구멍(122a)은 유분리 공간부(123)의 측면으로 연통되도록 형성되고, 제2 유분리 연통구멍(122b)은 유분리 공간부(123)의 하면으로 연통되도록 형성되는 것이 바람직하다. The oil separation communication hole (hereinafter, the first oil separation communication hole) 122a formed on the upper side is a hole for guiding the refrigerant in the discharge reservoir space 122 to the oil separation space 123, and is formed on the lower side. The separation communication hole (hereinafter, the second oil separation communication hole) 122b is a hole for guiding the oil separated in the oil separation space 123 to the discharge storage oil space 122. Therefore, it can be formed respectively on the lower side. Accordingly, the first oil separation communication hole 122a is formed to communicate with the side surface of the oil separation space part 123, and the second oil separation communication hole 122b is formed to communicate with the lower surface of the oil separation space part 123 It is desirable to be.

유분리 공간부(123)는 상하 방향 또는 상하방향으로 형성되거나 또는 상하방향에 대해 약간 경사진 방향으로 형성될 수 있다. 유분리 공간부(123)에는 유분리기(123a)가 설치되어 유분리 공간부(123)로 유입되는 냉매로부터 오일을 분리하게 된다. 오일이 분리된 냉매는 유분리 공간부(123)의 상단에 관통된 배기구(126)를 통해 냉동사이클로 이동하는 반면, 냉매로부터 분리된 머스트 상태의 오일은 유분리 공간부(123)의 하단에 관통된 제2 유분리 연통구멍(122b)을 통해 토출저유 공간부(122)로 이동하게 된다.The oil separation space part 123 may be formed in a vertical direction or a vertical direction, or may be formed in a direction slightly inclined with respect to the vertical direction. An oil separator 123a is installed in the oil separation space part 123 to separate oil from the refrigerant flowing into the oil separation space part 123. The oil-separated refrigerant moves to the refrigeration cycle through the exhaust port 126 penetrating the top of the oil separation space 123, while the must-state oil separated from the refrigerant penetrates the lower end of the oil separation space 123 It is moved to the discharge reservoir space 122 through the second oil separation communication hole 122b.

토출저유 공간부(122)의 전방면을 이루는 제2 스크롤 지지부(125)에는 토출저유 공간부(122)의 오일을 압축부쪽으로 안내하는 적어도 한 개 이상의 오일회수통로(127)가 형성된다. 오일회수통로에 대해서는 나중에 급유구조와 함께 다시 설명한다.At least one oil recovery passage 127 for guiding the oil in the discharge storage space 122 toward the compression part is formed in the second scroll support 125 forming the front surface of the discharge storage space 122. The oil return passage will be described later together with the lubrication structure.

한편, 제2 스크롤 지지부(125)에는 하우징측 실링홈(125a)이 형성되고, 스크롤 실링홈(125a)에는 하우징측 실링부재(이하, 제2 실링부재)(182)가 삽입된다. 제2 실링부재(182)는 제1 실링부재(181)와 함께 토출저유 공간부(122)와 흡입공간(또는 압축실)(S1) 사이를 실링하게 된다. 제2 실링부재(182)에는 오일회수통로(127)와 후술할 스러스트 플레이트(180)의 제1 오일연통구멍(180b)과 연통되는 제2 오일연통구멍(182a)이 형성된다. 이에 대해서는 나중에 급유구조와 함께 다시 설명한다.Meanwhile, a housing-side sealing groove 125a is formed in the second scroll support portion 125, and a housing-side sealing member (hereinafter, a second sealing member) 182 is inserted into the scroll sealing groove 125a. The second sealing member 182 seals between the discharge storage space 122 and the suction space (or compression chamber) S1 together with the first sealing member 181. The second sealing member 182 is formed with an oil recovery passage 127 and a second oil communication hole 182a communicating with the first oil communication hole 180b of the thrust plate 180 to be described later. This will be described later together with the oil supply structure.

선회스크롤(150)과 리어 하우징(120)의 사이에는 스러스트 플레이트(180)가 설치된다. 스러스트 플레이트(180)는 선회스크롤(150)의 선회운동시 리어 하우징(120)과의 마찰손실 및 마모를 줄이기 위해 설치되는 것이므로, 선회스크롤(150) 또는 리어 하우징(120)에 비해 내마모성이 큰 재질로 형성될 수 있다.A thrust plate 180 is installed between the orbiting scroll 150 and the rear housing 120. Since the thrust plate 180 is installed to reduce friction loss and abrasion with the rear housing 120 during the orbiting movement of the orbiting scroll 150, a material having high wear resistance compared to the orbiting scroll 150 or the rear housing 120 Can be formed as

또, 스러스트 플레이트(180)는 환형으로 형성된다. 스러스트 플레이트(180)의 가장자리인 외주부는 리어 하우징(120)과 고정스크롤(140) 사이에서 고정 결합되고, 중심부인 내주부는 리어 하우징(120)과 선회스크롤(150) 사이에서 자유상태로 위치하게 된다. 이에 따라, 스러스트 플레이트(180)의 외경은 리어 하우징(120)의 스크롤 수용부(121)의 내경과 거의 동일하게 형성되고, 스러스트 플레이트(180)의 내경은 리어 하우징(120)의 제2 스크롤 지지부(125)의 내경과 거의 동일하게 형성될 수 있다. In addition, the thrust plate 180 is formed in an annular shape. The outer periphery of the thrust plate 180 is fixedly coupled between the rear housing 120 and the fixed scroll 140, and the inner periphery of the central portion is positioned in a free state between the rear housing 120 and the orbiting scroll 150. do. Accordingly, the outer diameter of the thrust plate 180 is formed substantially the same as the inner diameter of the scroll receiving portion 121 of the rear housing 120, and the inner diameter of the thrust plate 180 is the second scroll support portion of the rear housing 120 It can be formed almost the same as the inner diameter of (125).

스러스트 플레이트(180)에는 자전방지핀(192)이 관통 결합되는 핀구멍(180a)이 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 복수 개가 형성된다. 핀구멍(180a)은 대략 자전방지핀(192)과 동일하거나 약간 크게 형성된다. A plurality of pin holes 180a through which the anti-rotation pins 192 are coupled through the thrust plate 180 are formed at predetermined intervals along the circumferential direction. The pin hole 180a is formed approximately the same as or slightly larger than the anti-rotation pin 192.

또, 스러스트 플레이트(180)에는 제1 오일연통구멍(180b)이 형성된다. 제1 오일연통구멍(180b)은 제2 실링부재(182)의 제2 오일연통구멍(182a)과 선회스크롤(150)의 오일안내통로(159)와의 사이에 위치한다. 이에 따라, 제2 오일연통구멍(182a)과 오일안내통로(159)는 오일연통구멍(180b)에 의해 연통된다. 이에 대해서는 급유구조와 함께 나중에 다시 설명한다. Further, a first oil communication hole 180b is formed in the thrust plate 180. The first oil communication hole 180b is located between the second oil communication hole 182a of the second sealing member 182 and the oil guide passage 159 of the orbiting scroll 150. Accordingly, the second oil communication hole 182a and the oil guide passage 159 are communicated through the oil communication hole 180b. This will be described later along with the lubrication structure.

상기와 같은 본 실시예에 따른 전동식 압축기는 다음과 같이 동작된다. The electric compressor according to the present embodiment as described above operates as follows.

즉, 구동모터(130)에 전원이 인가되면, 회전축(160)이 회전자(132)와 함께 회전을 하면서 선회스크롤(150)에 회전력을 전달하게 되고, 선회스크롤(150)은 자전방지링(191)과 자전방지핀(192)에 의해 고정스크롤(140)에 대해 선회운동을 하게 된다. 그러면 압축실(V)은 중심측을 향해 지속적으로 이동되면서 체적이 감소하게 된다.That is, when power is applied to the driving motor 130, the rotation shaft 160 rotates with the rotor 132 and transmits the rotational force to the orbiting scroll 150, and the orbiting scroll 150 is a rotation preventing ring ( 191) and the anti-rotation pin 192 performs a rotational motion with respect to the fixed scroll 140. Then, the volume of the compression chamber V decreases as it continuously moves toward the center.

그러면, 냉매는 흡기구(111)를 통해 흡입공간인 모터실(S1)로 유입되고, 모터실(S1)로 유입된 냉매는 고정자(131)의 외주면과 메인 하우징(110)의 내주면에 형성되는 유로 또는 고정자(131)와 회전자(132) 사이의 공극을 통과하여 압축실(V)로 흡입된다. Then, the refrigerant flows into the motor chamber S1, which is a suction space, through the inlet 111, and the refrigerant flowing into the motor chamber S1 is a flow path formed on the outer circumferential surface of the stator 131 and the inner circumferential surface of the main housing 110. Alternatively, it is sucked into the compression chamber (V) through the air gap between the stator 131 and the rotor 132.

그러면, 이 냉매는 선회스크롤(140)과 고정스크롤(150)에 의해 압축되어 토출구(157)를 통해 토출저유 공간부(122)로 토출되고, 이 냉매는 토출저유 공간부(122)에서 제1 유분리 연통구멍(122a)을 통해 유분리 공간부(123)로 이동하며, 이 냉매는 유분리 공간부(123)에서 냉매와 오일로 분리된다. 오일이 분리된 냉매는 배기구(126)를 통해 냉동사이클로 배출되는 반면 미스트 상태의 냉매오일은 제2 유분리 연통구멍(122b)을 통해 토출저유 공간부(122)로 이동한다. 이 오일은 후술할 오일회수통로(127)와 오일안내통로(159) 그리고 오일공급통로(165)를 통해 각각의 베어링면과 압축실로 이동하는 일련의 과정을 반복하게 된다. Then, the refrigerant is compressed by the orbiting scroll 140 and the fixed scroll 150 and is discharged to the discharge storage space 122 through the discharge port 157, and the refrigerant is first discharged from the discharge storage space 122 It moves to the oil separation space part 123 through the oil separation communication hole 122a, and the refrigerant is separated into a refrigerant and oil in the oil separation space part 123. The refrigerant from which the oil is separated is discharged to the refrigeration cycle through the exhaust port 126, while the refrigerant oil in a mist state moves to the discharge reservoir space 122 through the second oil separation communication hole 122b. This oil repeats a series of processes of moving to the respective bearing surfaces and compression chambers through the oil return passage 127, the oil guide passage 159, and the oil supply passage 165 to be described later.

한편, 본 발명에 따른 전동식 압축기에서는, 토출저유 공간부(122)의 오일을 압축부(105)로 안내하기 위한 급유구조가 구비된다. 급유구조는 리어 하우징(120)의 오일회수통로(127)와 제2 실링부재(182)의 제2 오일연통구멍(182a)과 스러스트 플레이트(180)의 제1 오일연통구멍(180b)과 선회스크롤(150)의 오일안내통로(159) 그리고 회전축(160)의 오일공급통로(165)로 이루어진다. 이하에서는 이들 급유구조에 대해 오일의 유동순서를 따라 살펴본다.On the other hand, in the electric compressor according to the present invention, a lubrication structure for guiding the oil in the discharge storage space part 122 to the compression part 105 is provided. The oil supply structure includes the oil return passage 127 of the rear housing 120, the second oil communication hole 182a of the second sealing member 182, the first oil communication hole 180b of the thrust plate 180, and the orbiting scroll. It consists of an oil guide passage 159 of 150 and an oil supply passage 165 of the rotating shaft 160. Hereinafter, these oil supply structures will be described in the order of oil flow.

도 7은 본 실시예에 따른 급유구조를 설명하기 위해 보인 전동식 압축기의 일부를 보인 단면도이고, 도 8은 도 7의 "A"부를 확대하여 보인 단면도이다.7 is a cross-sectional view showing a part of the electric compressor shown to explain the oil supply structure according to the present embodiment, and FIG. 8 is a cross-sectional view showing an enlarged portion "A" of FIG. 7.

도 7 및 도 8을 참조하면, 앞서 설명한 바와 같이 리어 하우징(120)의 제2 스크롤 지지부(125)에는 오일회수통로(127)가 형성된다. 오일회수통로(127)는 제2 스크롤 지지부(125)의 후방면에서 전방면으로 관통 형성된다. 따라서, 오일회수통로(127)의 입구는 제2 스크롤 지지부(125)의 후방면에, 오일회수통로(127)의 출구는 제2 스크롤 지지부(125)의 전방면에 각각 형성된다. Referring to FIGS. 7 and 8, as described above, an oil recovery passage 127 is formed in the second scroll support part 125 of the rear housing 120. The oil recovery passage 127 is formed through the second scroll support 125 from the rear surface to the front surface. Accordingly, the inlet of the oil recovery passage 127 is formed on the rear surface of the second scroll support portion 125, and the outlet of the oil recovery passage 127 is formed on the front surface of the second scroll support portion 125, respectively.

오일회수통로(127)의 입구는 가능한 한 토출저유 공간부(122)의 최하점 또는 최하점 부근에 형성되는 것이 유리하다. It is advantageous that the inlet of the oil recovery passage 127 is formed in the vicinity of the lowest point or the lowest point of the discharge storage space 122 as much as possible.

오일회수통로(127)의 출구는 앞서 설명한 하우징측 실링홈(125a)의 후방면을 축방향으로 관통하여, 하우징측 실링홈(125a)의 내부에 연통되도록 형성된다. 이에 따라, 오일회수통로(127)의 내경은 하우징측 실링홈(125a)의 후방면의 높이보다 작거나 같게 형성된다. The outlet of the oil return passage 127 is formed to penetrate the rear surface of the housing-side sealing groove 125a described above in the axial direction and communicate with the interior of the housing-side sealing groove 125a. Accordingly, the inner diameter of the oil return passage 127 is formed to be smaller than or equal to the height of the rear surface of the housing-side sealing groove 125a.

여기서, 하우징측 실링홈(125a)은 제2 스크롤 지지부(125)의 전방면 가장자리에서 환형으로 형성된다. 예를 들어, 하우징측 실링홈(125a)은 스크롤측 실링홈(155a)에 비해 반경방향으로 바깥쪽에 형성되며, 선회스크롤(150)의 오일안내통로(159)보다 바깥쪽에 형성되거나 또는 오일안내통로(159)와 중첩되는 위치에 형성될 수 있다. 본 실시예는 하우징측 실링홈(125a)이 오일안내통로(159)와 중첩되는 위치에 형성되는 예를 중심으로 살펴본다.Here, the housing-side sealing groove 125a is formed in an annular shape at an edge of the front surface of the second scroll support portion 125. For example, the housing-side sealing groove (125a) is formed radially outward than the scroll-side sealing groove (155a), is formed outside the oil guide passage (159) of the orbiting scroll (150), or the oil guide passage It can be formed in a position overlapping with (159). This embodiment looks at an example in which the housing-side sealing groove 125a is formed at a position overlapping with the oil guide passage 159.

오일회수통로(127)의 출구 역시 하우징측 실링홈(125a)의 최저점 또는 최저점 부근에서 관통되도록 형성되는 것이 유리하다. It is advantageous that the outlet of the oil return passage 127 is also formed to penetrate near the lowest point or the lowest point of the housing-side sealing groove 125a.

한편, 하우징측 실링부재(제2 실링부재)(182)는 하우징측 실링홈(125a)에 삽입된다. 이에 따라, 제2 실링부재(182)는 오일회수통로(127)를 통해 하우징측 실링홈(125a)으로 유입되는 오일의 압력 또는 리어 하우징(120)과 스러스트 플레이트 사이의 틈새를 통해 토출저유 공간부에서 하우징측 실링홈(125a)으로 유입되는 냉매(또는 오일)의 압력에 의해 전방측으로 부상하게 되고, 제2 실링부재(182)의 전방면이 스러스트 플레이트(180)의 후방면 가장자리에 밀착되어 리어 하우징(120)과 스러스트 플레이트(180) 사이를 실링하게 된다. 그러면, 앞서 설명한 바와 같이 제2 실링부재(182)는 제1 실링부재(181)와 함께 토출저유 공간부(122)와 흡입공간(또는 압축실)(S1) 사이를 실링하게 된다.Meanwhile, the housing-side sealing member (second sealing member) 182 is inserted into the housing-side sealing groove 125a. Accordingly, the second sealing member 182 discharges the oil storage space through the pressure of oil flowing into the housing-side sealing groove 125a through the oil return passage 127 or the gap between the rear housing 120 and the thrust plate. Is raised to the front side by the pressure of the refrigerant (or oil) flowing into the housing-side sealing groove 125a, and the front surface of the second sealing member 182 is in close contact with the rear edge of the thrust plate 180 It seals between the housing 120 and the thrust plate 180. Then, as described above, the second sealing member 182 seals the space between the discharge storage space 122 and the suction space (or compression chamber) S1 together with the first sealing member 181.

제2 실링부재(182)에는 오일회수통로(127)와 오일안내통로(159)를 연통시키는 적어도 한 개 이상의 제2 오일연통구멍(182a)이 형성된다. 이에 따라, 오일회수통로(127)를 통해 하우징측 실링홈(125a)으로 유입되는 오일은 제2 실링부재(182)의 제2 오일연통구멍(182a)을 통해 오일안내통로(159)로 이동하게 된다. At least one or more second oil communication holes 182a for communicating the oil return passage 127 and the oil guide passage 159 are formed in the second sealing member 182. Accordingly, the oil flowing into the housing-side sealing groove 125a through the oil return passage 127 is moved to the oil guide passage 159 through the second oil communication hole 182a of the second sealing member 182. do.

여기서, 선회스크롤(150)은 선회운동을 하는 부재이므로, 제2 실링부재(182)와 스러스트 플레이트(180)를 선회스크롤(150)에 고정하는 것은 바람직하지 않다. 따라서, 제2 실링부재(182)와 스러스트 플레이트(180)는 리어 하우징(120)에 고정하되, 제2 실링부재(182)의 제2 오일연통구멍(182a)과 스러스트 플레이트(180)의 제1 오일연통구멍(180b)이 선회스크롤(150)의 오일안내통로(159)와 항상 연통되도록 형성하는 것이 바람직하다. Here, since the orbiting scroll 150 is a member that performs orbiting motion, it is not preferable to fix the second sealing member 182 and the thrust plate 180 to the orbiting scroll 150. Therefore, the second sealing member 182 and the thrust plate 180 are fixed to the rear housing 120, but the second oil communication hole 182a of the second sealing member 182 and the first of the thrust plate 180 It is preferable that the oil communication hole 180b is formed to always communicate with the oil guide passage 159 of the orbiting scroll 150.

예를 들어, 도 8과 같이, 선회스크롤(150)에 구비된 오일안내통로(159) 중에서 입구를 이루는 제1 안내통로(159a)의 내경(D1)은 스러스트 플레이트(180)에 구비된 제1 오일연통구멍(180b)의 내경(D2)보다 넓게 형성되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 제1 안내통로(159a)의 내경(D1)은 제1 오일연통구멍(180b)의 내경(D2)에 비해 대략 선회반경만큼 넓게 형성될 수 있다. 이를 통해, 오일안내통로(159)의 입구와 제1 오일연통구멍(180b)은 적어도 일부가 반경방향으로 항상 중첩되도록 형성하는 것이 바람직하다. For example, as shown in Figure 8, the inner diameter (D1) of the first guide passage (159a) forming the inlet among the oil guide passages (159) provided in the orbiting scroll (150) is the first provided in the thrust plate (180). It is preferable to be formed wider than the inner diameter (D2) of the oil communication hole (180b). For example, the inner diameter D1 of the first guide passage 159a may be formed approximately as wide as the turning radius compared to the inner diameter D2 of the first oil communication hole 180b. Through this, it is preferable that the inlet of the oil guide passage 159 and the first oil communication hole 180b are formed so that at least a portion of the first oil communication hole 180b always overlaps in the radial direction.

나아가, 스러스트 플레이트(180)의 제1 오일연통구멍(180b)의 내경(D2)은 제2 실링부재(182)의 제2 오일연통구멍(182a)의 내경(D3)과 대략 동일하거나 또는 약간 크게 형성되고, 제2 실링부재(182)의 제2 오일연통구멍(182a)의 내경(D3)은 오일회수통로(127)의 내경(D4)과 대략 동일하거나 약간 크게 형성될 수 있다. 이에 따라, 제1 오일연통구멍(180b)의 내경(D2)은 제2 오일연통구멍(182a)의 내경(D3)은 물론 오일회수구멍(127)의 내경(D4)과 대략 동일하거나 약간 크게 형성된다. Further, the inner diameter (D2) of the first oil communication hole (180b) of the thrust plate (180) is approximately the same as or slightly larger than the inner diameter (D3) of the second oil communication hole (182a) of the second sealing member (182). It is formed, and the inner diameter D3 of the second oil communication hole 182a of the second sealing member 182 may be substantially the same as or slightly larger than the inner diameter D4 of the oil recovery passage 127. Accordingly, the inner diameter (D2) of the first oil communication hole (180b) is formed substantially the same as or slightly larger than the inner diameter (D4) of the oil recovery hole (127) as well as the inner diameter (D3) of the second oil communication hole (182a) do.

물론, 스러스트 플레이트(180)의 제1 오일연통구멍(180b)은 제2 실링부재(182)의 제2 오일연통구멍(182a)보다 크게 형성되고, 오일안내통로(159)의 제1 안내통로(159a)와 동일하게 형성될 수도 있다. 하지만, 이 경우에는 제1 오일연통구멍(180b)의 내경(D2)이 제2 실링부재(182)의 폭(D5)보다 크게 형성될 수 있다. 그러면, 제2 실링부재(182)가 토출저유 공간부(122)를 원활하게 실링하지 못하게 되고, 그러면 제2 실링부재(182)의 외곽에 별도의 실링부재가 추가되어야 할 수 있다. 따라서, 제1 오일연통구멍(180b)의 내경(D2)은 제2 오일연통구멍(182a)의 내경(D3)과 대략 동일하게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.Of course, the first oil communication hole 180b of the thrust plate 180 is formed larger than the second oil communication hole 182a of the second sealing member 182, and the first guide passage of the oil guide passage 159 ( It may be formed the same as 159a). However, in this case, the inner diameter D2 of the first oil communication hole 180b may be larger than the width D5 of the second sealing member 182. Then, the second sealing member 182 may not be able to smoothly seal the discharge storage space portion 122, and then a separate sealing member may have to be added to the outer periphery of the second sealing member 182. Accordingly, it may be preferable that the inner diameter D2 of the first oil communication hole 180b is formed substantially the same as the inner diameter D3 of the second oil communication hole 182a.

한편, 제2 실링부재(182)의 제2 오일연통구멍(182a)이 오일회수통로(127)와 오일안내통로(159) 사이에 위치하도록 하기 위해서는 제2 실링부재(182)는 하우징측 실링홈(125a)에서 원주방향에 대해 리어 하우징(120)에 고정되는 것이 유리할 수 있다. Meanwhile, in order to position the second oil communication hole 182a of the second sealing member 182 between the oil recovery passage 127 and the oil guide passage 159, the second sealing member 182 is It may be advantageous to be fixed to the rear housing 120 with respect to the circumferential direction at 125a.

도 9는 본 실시예에 따른 제2 실링부재가 리어 하우징에 고정된 예를 보인 평면도이고, 도 10은 도 9의 "Ⅵ-Ⅵ"선단면도이다.9 is a plan view showing an example in which the second sealing member according to the present embodiment is fixed to the rear housing, and FIG. 10 is a cross-sectional view of “VI-VI” in FIG. 9.

도 9 및 도 10을 참조하면, 제2 실링부재(182)에는 축방향으로 관통되는 적어도 한 개 이상의 핀구멍(182b)이 형성되고, 핀구멍(182b)에 축방향으로 마주보는 리어 하우징(120)의 하우징측 실링홈(125a)에는 적어도 한 개 이상의 핀홈(125b)이 형성될 수 있다. 핀구멍(182b)을 통과하여 핀홈(125b)에 삽입되는 고정핀(195)을 이용하여 제2 실링부재(182)가 리어 하우징(120)에 구속되도록 할 수 있다. 이 경우 리어 하우징(120)에 고정핀부(미도시)가 일체로 연장되어, 제2 실링부재(182)의 핀구멍(182b)에 결합될 수도 있다. 9 and 10, at least one pin hole 182b penetrating in the axial direction is formed in the second sealing member 182, and the rear housing 120 facing the pin hole 182b in the axial direction. At least one pin groove 125b may be formed in the housing-side sealing groove 125a of ). The second sealing member 182 may be constrained to the rear housing 120 by using the fixing pin 195 inserted through the pin hole 182b and inserted into the pin groove 125b. In this case, a fixing pin portion (not shown) is integrally extended to the rear housing 120 and may be coupled to the pin hole 182b of the second sealing member 182.

상기와 같이 제2 실링부재(182)가 리어 하우징(120)에 결합되어 회전이 방지되도록 하는 경우에도 제2 실링부재(182)는 고정핀(195) 또는 고정핀부에 미끄러지게 결합되어, 제2 실링부재(182)가 리어 하우징(120)과 스러스트 플레이트(180)에 대해 축방향으로는 이동 가능하게 결합되는 것이 바람직하다.Even when the second sealing member 182 is coupled to the rear housing 120 to prevent rotation as described above, the second sealing member 182 is slidably coupled to the fixing pin 195 or the fixing pin, It is preferable that the sealing member 182 is movably coupled to the rear housing 120 and the thrust plate 180 in the axial direction.

한편, 하우징측 실링홈(125a)에 삽입되는 제2 실링부재(182)가 스러스트 플레이트(180)쪽으로 밀릴 경우 그 제2 실링부재(182)와 하우징측 실링홈(125a) 사이에는 환형으로 된 일종의 오일통로가 형성된다. 그러면 제2 실링부재(182)의 제2 오일연통구멍(182a)은 그 제2 실링부재(182)와 하우징측 실링홈(125a) 사이의 오일통로와 항상 연통될 수 있다. 따라서, 제2 실링부재(182)가 하우징측 실링홈(125a)에서 원주방향으로 반드시 고정될 필요는 없다.On the other hand, when the second sealing member 182 inserted into the housing side sealing groove 125a is pushed toward the thrust plate 180, there is a kind of annular shape between the second sealing member 182 and the housing side sealing groove 125a. An oil passage is formed. Then, the second oil communication hole 182a of the second sealing member 182 can always communicate with the oil passage between the second sealing member 182 and the housing-side sealing groove 125a. Therefore, the second sealing member 182 does not necessarily need to be fixed in the circumferential direction in the housing-side sealing groove 125a.

다만, 제2 실링부재(182)가 리어 하우징(120)에 대해 회전을 하게 되면, 제2 오일연통구멍(182a)이 스러스트 플레이트(180)의 제1 오일연통구멍(180b)에 대해 축방향으로 어긋나게 되어 오일통로가 막힐 수 있다. 따라서, 제2 실링부재(182)와 스러스트 플레이트(180)는 서로 원주방향으로 구속되는 것이 유리하다. 이때, 스러스트 플레이트(180)는 앞서 설명한 바와 같이, 리어 하우징(120)과 메인 하우징(110) 사이에서 구속됨에 따라, 리어 하우징(120), 제2 실링부재(182), 스러스트 플레이트(180)가 모두 구속되게 된다. 그러면 앞서 설명한 바와 같이, 오일회수통로(127), 제2 오일연통구멍(182a), 제1 오일연통구멍(180b)은 항상 연통되도록 정렬된 상태를 유지할 수 있게 된다. 나아가, 선회스크롤(150)이 선회운동을 하더라도 그 선회스크롤(150)에 구비된 오일안내구멍(159)의 입구가 제1 오일연통구멍(180b)의 내경보다 크게 형성됨에 따라, 오일안내구멍(159)까지 연통되어 오일통로는 항상 열린 상태가 될 수 있다.However, when the second sealing member 182 rotates with respect to the rear housing 120, the second oil communication hole 182a is axially directed to the first oil communication hole 180b of the thrust plate 180. The oil path may be blocked due to misalignment. Therefore, it is advantageous that the second sealing member 182 and the thrust plate 180 are constrained to each other in the circumferential direction. At this time, as the thrust plate 180 is constrained between the rear housing 120 and the main housing 110, as described above, the rear housing 120, the second sealing member 182, and the thrust plate 180 All are bound. Then, as described above, the oil recovery passage 127, the second oil communication hole 182a, and the first oil communication hole 180b can be kept aligned so that they are always in communication. Furthermore, even if the orbiting scroll 150 performs a orbiting movement, the oil guide hole ( 159), the oil passage can always be open.

한편, 스러스트 플레이트(180)는 리어 하우징(120)과 고정스크롤(140) 사이에서 고정됨에 따라, 제2 실링부재(182)가 리어 하우징이 아닌 스러스트 플레이트(180)에 고정될 수도 있다. Meanwhile, as the thrust plate 180 is fixed between the rear housing 120 and the fixed scroll 140, the second sealing member 182 may be fixed to the thrust plate 180 other than the rear housing.

도 11은 도 7에서 제2 실링부재의 고정구조에 대한 다른 실시예를 보인 정면도이고, 도 12 및 도 13는 도 11의 "Ⅶ-Ⅶ"선단면도들이다.FIG. 11 is a front view showing another embodiment of the fixing structure of the second sealing member in FIG. 7, and FIGS. 12 and 13 are cross-sectional views of “VII-VII” of FIG. 11.

예를 들어, 도 11 및 도 12와 같이, 스러스트 플레이트(180)와 제2 실링부재(182)를 관통하는 고정핀(195)을 이용하여 스러스트 플레이트(180)와 제2 실링부재(182)가 서로 구속되도록 할 수 있다. 이를 위해, 스러스트 플레이트(180)와 제2 실링부재(182)에는 각각 핀홈(180c)(182c)이 형성되어 고정핀(195)의 양단이 결합되도록 할 수 있다. 이 경우, 스러스트 플레이트(180)는 제2 실링부재(182)가 고정되도록 일정 정도의 두께를 가지도록 형성되는 것이 바람직하다. For example, as shown in FIGS. 11 and 12, the thrust plate 180 and the second sealing member 182 are formed by using a fixing pin 195 penetrating the thrust plate 180 and the second sealing member 182. You can make them bound each other. To this end, pin grooves 180c and 182c are formed in the thrust plate 180 and the second sealing member 182, respectively, so that both ends of the fixing pin 195 are coupled. In this case, the thrust plate 180 is preferably formed to have a predetermined thickness so that the second sealing member 182 is fixed.

또는, 도 13과 같이, 스러스트 플레이트(180)에 버(burr)와 같은 고정핀부(180d)를 형성하고 스러스트 플레이트(180)를 마주보는 제2 실링부재(182)의 전방면에 고정핀부(180d)가 삽입되는 핀홈(182c)을 형성할 수도 있다. Alternatively, as shown in FIG. 13, a fixing pin part 180d such as a burr is formed on the thrust plate 180, and a fixing pin part 180d is formed on the front surface of the second sealing member 182 facing the thrust plate 180. ) May be formed into a pin groove (182c) is inserted.

다만, 이들 경우에 제2 실링부재(182)는 고정핀 또는 고정핀부에 미끄러지게 결합되어, 제2 실링부재(182)가 리어 하우징(120)과 스러스트 플레이트(180)에 대해 축방향으로는 이동 가능하게 결합되는 것이 바람직하다.However, in these cases, the second sealing member 182 is slidably coupled to the fixing pin or the fixing pin, so that the second sealing member 182 moves in the axial direction with respect to the rear housing 120 and the thrust plate 180 It is desirable to be combined as possible.

상기와 같이 제2 실링부재(182)가 스러스트 플레이트(180)에 결합되어 회전이 방지되도록 함으로써, 오일회수통로(127)와 오일안내통로(159)가 항상 중첩된 상태를 유지하도록 할 수도 있다. As described above, the second sealing member 182 is coupled to the thrust plate 180 so as to prevent rotation, so that the oil return passage 127 and the oil guide passage 159 always overlap each other.

한편, 도면으로 도시하지는 않았으나, 오일회수통로(127)와 오일안내통로(159)가 제2 실링부재(182)를 중심으로 안쪽 또는 바깥쪽에서 연통되도록 형성될 수도 있다. 이 경우에는 제2 실링부재(182)가 하우징측 실링홈(125a)의 내부에서 원주방향으로 자유롭게 움직이도록 결합될 수 있다. 또, 이 경우에는 리어 하우징(120)과 스러스트 플레이트(180)의 사이에 제2 실링부재(182) 외에 별도의 실링부재를 더 구비하여, 오일회수통로(127)와 오일안내통로(159)를 연통시키는 통로를 중심으로 안쪽과 바깥쪽을 각각 실링하는 것이 바람직할 수 있다.Meanwhile, although not shown in the drawings, the oil return passage 127 and the oil guide passage 159 may be formed to communicate from the inside or outside with the second sealing member 182 at the center. In this case, the second sealing member 182 may be coupled to move freely in the circumferential direction inside the housing-side sealing groove 125a. Further, in this case, a separate sealing member is further provided in addition to the second sealing member 182 between the rear housing 120 and the thrust plate 180 to provide the oil return passage 127 and the oil guide passage 159. It may be desirable to seal the inside and outside, respectively, around the communicating passage.

한편, 선회스크롤(150)에는 앞서 설명한 오일안내통로(159)가 형성되고, 오일안내통로(159)는 스러스트 플레이트(180)의 제1 오일연통구멍(180b)과 제2 실링부재(182)의 제2 오일연통구멍(182a)을 통해 리어 하우징(120)의 오일회수통로(127)와 연통된다. Meanwhile, the oil guide passage 159 described above is formed in the orbiting scroll 150, and the oil guide passage 159 is formed between the first oil communication hole 180b and the second sealing member 182 of the thrust plate 180. It communicates with the oil recovery passage 127 of the rear housing 120 through the second oil communication hole 182a.

다시 도 7을 참조하면, 선회 경판부(151)의 가장자리에는 제2 측면(151b)에서 축방향으로 기설정된 깊이만큼 리세스되어 오일안내통로(159)의 입구단을 이루는 제1 안내통로(159a)가 형성되고, 선회 경판부(151)의 내부에는 제1 안내통로(159a)에 연통되어 반경방향으로 기설정된 깊이만큼 리세스되는 제2 안내통로(159b)가 형성되며, 선회 경판부(151)의 중심부에는 제2 안내통로(159b)에서 선회 경판부(151)의 제1 측면(151a)으로 관통되는 제3 안내통로(159c)가 형성된다.Referring back to FIG. 7, the edge of the turning plate part 151 is recessed by a predetermined depth in the axial direction from the second side surface 151b to form the inlet end of the oil guide passage 159. ) Is formed, and a second guide passage 159b communicated with the first guide passage 159a and recessed by a predetermined depth in the radial direction is formed inside the turning plate portion 151, and the turning plate portion 151 ), a third guide passage 159c penetrating from the second guide passage 159b to the first side surface 151a of the turning plate portion 151 is formed.

제1 안내통로(159a)는 앞서 설명한 바와 같이, 제1 오일연통구멍(180b)에 비해 넓게 형성되는 것이 바람직하다. 이를 통해, 선회스크롤(150)은 선회운동을 하는 반면 스러스트 플레이트(180)는 고정되더라도 제1 안내통로(159a)와 제1 오일연통구멍(180b)은 항상 반경방향으로 중첩될 수 있다. As described above, the first guide passage 159a is preferably formed to be wider than the first oil communication hole 180b. Through this, although the orbiting scroll 150 performs a orbiting motion, even if the thrust plate 180 is fixed, the first guide passage 159a and the first oil communication hole 180b may always overlap in the radial direction.

제2 안내통로(159b)는 제1 안내통로(159a)에 비해서는 작게 형성될 수 있다. 하지만, 제2 안내통로(159b)는 제1 안내통로(159a)에 비해 길게 형성되므로, 가공이 곤란할 수 있다. 따라서, 제2 안내통로(159b)는 제1 안내통로(159a)와 유사한 정도의 내경을 가지도록 형성하되, 그 내부에 유량제어부(159d)가 설치될 수 있다. 이를 통해 고압인 토출저유 공간부(122)의 오일이 유량제어부(159d)에서 감압되어 압축부(105)쪽으로 유입되도록 할 수 있다. 물론, 유량제어부(159d)는 후술할 회전축(160)의 오일공급통로(165)에 설치될 수도 있다.The second guide passage 159b may be formed smaller than the first guide passage 159a. However, since the second guide passage 159b is formed longer than the first guide passage 159a, processing may be difficult. Accordingly, the second guide passage 159b is formed to have an inner diameter similar to that of the first guide passage 159a, but the flow control portion 159d may be installed therein. Through this, the oil of the high-pressure discharge reservoir space 122 may be depressurized in the flow rate control unit 159d to flow into the compression unit 105. Of course, the flow control unit 159d may be installed in the oil supply passage 165 of the rotation shaft 160 to be described later.

유량제어부(159d)는 오일안내통로(159)를 통과하는 오일의 유동량을 조절하여 토출저유 공간부(122)의 오일이 압축부(105)로 유입될 때 중간압으로 감압되도록 하는 역할을 하게 된다. 따라서, 유량제어부(159d)는 오일안내통로(159)의 내경보다 작은 외경을 갖는 감압핀 또는 감압봉과 같은 감압부재로 이루어질 수 있다. The flow control unit 159d plays a role of reducing the pressure to an intermediate pressure when the oil in the discharge reservoir space 122 flows into the compression unit 105 by adjusting the flow amount of oil passing through the oil guide passage 159. . Accordingly, the flow control unit 159d may be formed of a pressure reducing member such as a pressure reducing pin or a pressure reducing rod having an outer diameter smaller than the inner diameter of the oil guide passage 159.

제3 안내통로(159c)는 회전축 결합부(153)의 후벽면으로 관통되어 회전축 결합부(153)에 연통된다. 하지만, 제3 안내통로(159c)는 반드시 회전축 결합부(153)의 후벽면으로 관통될 필요는 없다. 필요에 따라서는 선회랩(152)의 선단면으로 관통하여 형성될 수도 있다. The third guide passage 159c passes through the rear wall surface of the rotation shaft coupling portion 153 and communicates with the rotation shaft coupling portion 153. However, the third guide passage 159c does not necessarily have to penetrate through the rear wall surface of the rotation shaft coupling portion 153. If necessary, it may be formed to penetrate through the front end surface of the orbiting wrap 152.

한편, 회전축(160)에는 앞서 설명한 오일공급통로(165)가 형성된다. 오일공급통로(165)는 축방향으로 형성되는 한 개의 급유홈(165a)과 반경방향으로 형성되는 복수 개의 급유구멍(165b)으로 이루어질 수 있다.Meanwhile, the oil supply passage 165 described above is formed in the rotation shaft 160. The oil supply passage 165 may include one oil supply groove 165a formed in the axial direction and a plurality of oil supply holes 165b formed in the radial direction.

급유홈(165a)은 회전축(160)의 후방단에서 기설정된 깊이까지 리세스된 홈으로 형성되고, 급유구멍(165b,165c)은 급유홈(165a)에서 회전축의 외주면, 즉 메인 베어링부(162)의 외주면과 편심부(164)의 외주면으로 관통되는 구멍으로 형성될 수 있다. 메인 베어링부(162)에 관통 형성되는 급유구멍을 제1 급유구멍(165b), 편심부(164)에 관통 형성되는 급유구멍을 제2 급유구멍(165c)이라고 정의한다.The oil supply groove (165a) is formed as a groove recessed to a predetermined depth at the rear end of the rotation shaft 160, and the oil supply holes (165b, 165c) are the outer peripheral surface of the rotation shaft in the oil supply groove (165a), that is, the main bearing part 162 ) May be formed as a hole through the outer peripheral surface of the outer peripheral surface of the eccentric portion 164. The oil supply hole formed through the main bearing part 162 is defined as a first oil supply hole 165b, and the oil supply hole formed through the eccentric part 164 is defined as a second oil supply hole 165c.

제1 급유구멍(165b)과 제2 급유구멍(165c)은 동일한 내경 및 동일한 방향으로 관통될 수 있다. 다만, 경우에 따라서는 제2 급유구멍(165c)의 내경이 제1 급유구멍(165b)의 내경보다 크게 형성될 수 있다. 이를 통해, 메인 베어링부(162)에 비해 편심부(164)로 더 많은 양의 오일이 공급되어, 압축실로의 오일공급이 더욱 신속하게 이루어질 수 있다.The first oil supply hole 165b and the second oil supply hole 165c may pass through the same inner diameter and the same direction. However, in some cases, the inner diameter of the second oil supply hole 165c may be larger than the inner diameter of the first oil supply hole 165b. Through this, a larger amount of oil is supplied to the eccentric portion 164 than the main bearing portion 162, so that the oil supply to the compression chamber can be made more quickly.

상기와 같은 본 실시예에 따른 급유구조에서 토출저유 공간부의 오일이 압축부로 이동하는 과정은 다음과 같다.In the oil supply structure according to the present embodiment as described above, a process of moving the oil from the discharge reservoir space to the compression unit is as follows.

즉, 토출저유 공간부(122)의 오일은 그 토출저유 공간부(122)의 압력이 토출압을 형성함에 따라, 상대적으로 낮은 압력인 압축부(105)쪽으로 이동을 하게 된다. 이에 따라, 토출저유 공간부(122)의 오일은 오일회수통로(127)를 통해 리어 하우징측 실링홈(125)으로 이동을 하게 된다. That is, the oil in the discharge reservoir space part 122 moves toward the compression part 105, which is a relatively low pressure, as the pressure of the discharge reservoir space part 122 forms a discharge pressure. Accordingly, the oil in the discharge storage space 122 moves to the rear housing-side sealing groove 125 through the oil return passage 127.

이 오일은 하우징측 실링홈(125a)에 연통되는 제2 실링부재(182)의 제2 오일연통구멍(182a)과 스러스트 플레이트(180)의 제1 오일연통구멍(180b)을 통해 선회스크롤(150)의 오일안내통로(159)로 유입된다. The oil is passed through the second oil communication hole 182a of the second sealing member 182 and the first oil communication hole 180b of the thrust plate 180 that communicates with the housing-side sealing groove 125a. ) Flows into the oil guide passage (159).

이때, 제2 실링부재(182)는 고정핀(195)에 의해 스러스트 플레이트(180)에 결합되거나 또는 리어 하우징(120)에 결합됨에 따라, 제2 실링부재(182)의 제2 오일연통구멍(182a)이 스러스트 플레이트(180)의 제1 오일연통구멍(180b)에 항상 연통되게 된다. 따라서, 오일회수통로(127)의 오일은 막힘없이 제2 오일연통구멍(182a)과 제1 오일연통구멍(180b)을 거쳐 스러스트 플레이트(180)와 선회스크롤(150) 사이로 이동을 하게 된다.At this time, as the second sealing member 182 is coupled to the thrust plate 180 by the fixing pin 195 or to the rear housing 120, the second oil communication hole of the second sealing member 182 ( 182a is always in communication with the first oil communication hole 180b of the thrust plate 180. Accordingly, the oil in the oil recovery passage 127 moves between the thrust plate 180 and the orbiting scroll 150 through the second oil communication hole 182a and the first oil communication hole 180b without clogging.

그리고, 스러스트 플레이트(180)는 고정되는 반면 선회스크롤(150)은 선회운동을 함에 따라, 스러스트 플레이트(180)의 제1 오일연통구멍(180b)이 선회스크롤(150)의 오일안내통로(159)와 어긋날 수 있다. 하지만, 오일안내통로(159)의 입구를 이루는 제1 안내통로(159a)의 내경(D1)이 제1 오일연통구멍(180b)의 내경(D2)보다 넓게 형성되어, 제1 오일연통구멍(180b)과 제1 안내통로(159a)는 항상 중첩되어 서로 연통될 수 있다. 이에 따라, 스러스트 플레이트(180)와 선회스크롤(150) 사이로 이동하는 오일은 막힘없이 오일안내통로(159)로 유입된다. 이때, 오일안내통로(159)에는 감압부재로 된 유량제어부(159d)가 구비됨에 따라, 고압 상태의 오일이 중간압으로 감압되어 이동하게 된다. In addition, as the thrust plate 180 is fixed, while the orbiting scroll 150 performs a orbiting motion, the first oil communication hole 180b of the thrust plate 180 becomes the oil guide passage 159 of the orbiting scroll 150. It can be out of sync with. However, the inner diameter (D1) of the first guide passage (159a) forming the inlet of the oil guide passage (159) is formed wider than the inner diameter (D2) of the first oil communication hole (180b), the first oil communication hole (180b) ) And the first guide passage 159a may always overlap and communicate with each other. Accordingly, the oil moving between the thrust plate 180 and the orbiting scroll 150 flows into the oil guide passage 159 without clogging. At this time, as the oil guide passage 159 is provided with a flow control unit 159d made of a pressure reducing member, the oil in a high pressure state is reduced to an intermediate pressure and moved.

그러면, 이 오일은 오일안내통로(159)를 거쳐 회전축(160)의 후방단을 마주보는 회전축 결합부(153)의 내부로 유입되고, 회전축 결합부(153)로 유입되는 오일은 회전축(165)의 후방단에 구비된 급유홈(165a)과 각각의 급유구멍(165b)(165c)을 통해 회전축(165)의 메인 베어링부(162)와 메인 베어링(171) 사이의 베어링면, 회전축(160)의 편심부(164)와 편심베어링(173) 사이의 베어링면으로 공급되어, 각각의 베어링면을 윤활하게 된다. Then, this oil flows into the inside of the rotation shaft coupling portion 153 facing the rear end of the rotation shaft 160 through the oil guide passage 159, and the oil flowing into the rotation shaft coupling portion 153 is the rotation shaft 165 The bearing surface between the main bearing 162 and the main bearing 171 of the rotary shaft 165 through the oil supply groove 165a and each oil supply hole 165b and 165c provided at the rear end of the rotary shaft 160 It is supplied to the bearing surface between the eccentric portion 164 and the eccentric bearing 173 of, to lubricate each bearing surface.

그러면, 각각의 베어링면을 윤활한 오일은 그 베어링면의 틈새를 통해 고정스크롤(140)과 선회스크롤(150) 사이의 윤활면을 윤활하면서 압축실(V)로 유입되어 냉매와 함께 토출되게 되는 일련의 과정을 반복하게 된다.Then, the oil that lubricated each bearing surface is introduced into the compression chamber V while lubricating the lubrication surface between the fixed scroll 140 and the orbiting scroll 150 through the gap between the bearing surfaces and discharged together with the refrigerant. A series of processes is repeated.

한편, 전술한 실시예에서는 토출 공간과 저유 공간이 일체로 된 토출저유 공간부를 형성하는 것이나, 경우에 따라서는 토출 공간과 저유 공간이 분리될 수도 있다. 즉, 리어 하우징은 냉매의 유동순서에 따라, 스크롤 수용부, 토출공간부, 유분리 공간부, 저유 공간부를 포함할 수 있다.Meanwhile, in the above-described embodiment, the discharge space and the storage space are integrally formed, but the discharge space and the storage space may be separated in some cases. That is, the rear housing may include a scroll receiving part, a discharge space part, an oil separation space part, and a storage space part according to the flow order of the refrigerant.

이 경우에도 냉매와 오일은 토출저유 공간부로 형성된 경우와 동일하게 유동을 하게 된다. 다만, 토출 공간부와 저유 공간부로 분리된 경우가 토출저유 공간부로 합쳐진 경우에 비해 유분리 효과 측면에서 유리할 수 있다.In this case, the refrigerant and oil flow in the same manner as in the case where the discharge reservoir is formed. However, the case where the discharge space part and the storage space part are separated may be advantageous in terms of the oil separation effect than the case where the discharge space part is combined with the discharge storage space part.

한편, 본 발명에 의한 전동식 압축기에 대한 다른 실시예가 있는 경우는 다음과 같다. On the other hand, if there is another embodiment of the electric compressor according to the present invention is as follows.

즉, 전술한 실시예는 오일안내통로가 회전축 결합부를 통해 오일공급통로에 직접 연결되는 것이나, 본 실시예는 오일안내통로가 베어링면을 거쳐 오일공급통로에 연결되는 것이다. That is, in the above-described embodiment, the oil guide passage is directly connected to the oil supply passage through the rotation shaft coupling portion, but in this embodiment, the oil guide passage is connected to the oil supply passage through the bearing surface.

도 14는 본 실시예에 따른 급유구조에 대한 다른 실시예를 보인 단면도이고, 도 15는 도 14의 "Ⅷ-Ⅷ"선단면도로서, 회전축 결합부의 단면을 보인 확대도이다.14 is a cross-sectional view showing another embodiment of the oil supply structure according to the present embodiment, and FIG. 15 is a cross-sectional view of “VIII-VIII” of FIG. 14, and is an enlarged view showing a cross-section of a rotation shaft coupling portion.

도 14를 참조하면, 오일회수통로(127)는 하우징측 실링홈(125a)보다 안쪽(중심부쪽)에서 제2 스크롤 지지부(125)의 전방면으로 관통 형성된다. 이에 따라, 스러스트 플레이트(180)에는 오일회수통로(127)에 대응하도록 제1 오일연통구멍(180b)이 형성되고, 선회스크롤(150)에는 제1 오일연통구멍(180b)에 대응하도록 오일안내통로(159)가 형성된다. 이때, 오일안내통로(159)는 선회스크롤(150)이 스러스트 플레이트(180)에 대해 선회운동을 하는 것을 고려하여, 전술한 실시예와 같이 제1 오일연통구멍(180b)의 내경보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.Referring to FIG. 14, the oil return passage 127 is formed through the front surface of the second scroll support unit 125 from the inner side (the center side) of the housing side sealing groove 125a. Accordingly, a first oil communication hole 180b is formed in the thrust plate 180 to correspond to the oil return passage 127, and an oil guide passage corresponding to the first oil communication hole 180b is formed in the orbiting scroll 150. (159) is formed. At this time, the oil guide passage 159 is formed larger than the inner diameter of the first oil communication hole 180b as in the above-described embodiment, taking into account that the orbiting scroll 150 performs a orbiting motion with respect to the thrust plate 180. It is desirable.

오일안내통로(159)는 그 출구단이 선회스크롤(150)의 선회랩(152)의 단면으로 관통하여 형성될 수 있다. 더 정확하게는, 도 14 및 도 15를 참조하면, 오일안내통로(159)의 출구단은 최내측 선회랩, 즉 회전축 결합부(153)를 이루는 선회랩(152)의 단면으로 관통하여 형성될 수 있다.The oil guide passage 159 may be formed so that its outlet end penetrates into the cross section of the orbiting wrap 152 of the orbiting scroll 150. More precisely, referring to FIGS. 14 and 15, the outlet end of the oil guide passage 159 may be formed by penetrating the innermost slewing wrap, that is, the cross section of the slewing wrap 152 forming the rotational shaft coupling part 153. have.

또 오일안내통로(159)에는 전술한 실시예와 같이 유량제어부(159d)가 설치될 수 있다. 유량제어부는 회전축의 오일공급통로에 설치될 수도 있다. In addition, the oil guide passage 159 may be provided with a flow control unit (159d) as in the above-described embodiment. The flow control unit may be installed in the oil supply passage of the rotating shaft.

상기와 같이, 오일안내통로(159)가 선회랩(152)의 단면으로 관통하여 형성되는 경우에는 오일회수통로(127)와 제1 오일연통구멍(180b)을 통해 토출저유 공간부(122)에서 압축부(105)쪽으로 이동하는 오일이 선회랩(152)과 이에 대응하는 고정스크롤(140)의 고정경판부(141) 사이로 유입되고, 이 오일은 압축되는 냉매와 함께 중심쪽으로 이동하게 된다. As described above, when the oil guide passage 159 is formed through the end face of the turning wrap 152, the discharge reservoir space 122 through the oil return passage 127 and the first oil communication hole 180b The oil moving toward the compression unit 105 flows between the orbiting wrap 152 and the fixed plate portion 141 of the fixed scroll 140 corresponding thereto, and the oil moves toward the center along with the refrigerant to be compressed.

이후, 오일은 편심베어링(173)의 내주면과 편심부(164)의 외주면 사이로 유입되어 회전축(160)의 후방단과 회전축 결합부(153)의 후방면 사이의 공간으로 유입되고, 이 오일은 회전축(160)의 후방단에 구비된 급유홈(165a)으로 유입된다. 이 오일은 각각의 급유구멍(165b)(165c)을 통해 각각의 베어링면을 윤활한 후에 압축실로 재유입된 후 냉매와 함께 토출구(157)를 통해 토출되는 일련의 과정을 반복한다. Thereafter, the oil flows into the space between the inner circumferential surface of the eccentric bearing 173 and the outer circumferential surface of the eccentric portion 164 and flows into the space between the rear end of the rotation shaft 160 and the rear surface of the rotation shaft coupling portion 153, and this oil It flows into the oil supply groove (165a) provided at the rear end of the 160). The oil is re-introduced into the compression chamber after lubricating each bearing surface through each of the oil supply holes 165b and 165c, and a series of processes of being discharged through the discharge port 157 together with the refrigerant are repeated.

여기서, 고정스크롤과 선회스크롤의 사이에는 오일이 회전축의 오일공급통로쪽으로 원활하게 이동할 수 있도록 통로가 형성될 수 있다. Here, a passage may be formed between the fixed scroll and the orbiting scroll so that the oil can smoothly move toward the oil supply passage of the rotating shaft.

도 15를 참조하면, 고정경판부(141)를 마주보는 선회랩(152)의 단부, 더 정확하게는 선회랩을 이루는 회전축 결합부(153)의 선단면에는 급유연통홈(153a)이 형성될 수 있다. 급유연통홈(153a)은 회전축 결합부(153)의 선단면에서 기설정된 깊이만큼 리세스되어 회전축 결합부(153)의 내측면으로 연통되도록 형성될 수 있다. 이를 통해 오일안내통로(159)를 통해 유입되는 오일이 회전축 결합부(153)의 내부로 원활하게 유입될 수 있다.Referring to FIG. 15, an oil supply communication groove (153a) may be formed at the end of the orbiting wrap 152 facing the fixed plate portion 141, more precisely, at the front end surface of the rotational shaft coupling unit 153 forming the orbiting wrap. have. The oil supply communication groove 153a may be formed to be recessed by a predetermined depth from the front end surface of the rotation shaft coupling portion 153 to communicate with the inner surface of the rotation shaft coupling portion 153. Through this, oil flowing through the oil guide passage 159 can be smoothly introduced into the interior of the rotary shaft coupling part 153.

또, 오일안내통로를 통해 회전축 결합부의 단면과 고정경판부 사이로 유입되는 오일은 편심베어링과 편심부 사이의 베어링면 뿐만 아니라, 메인 베어링과 메인 베어링부 사이의 베어링면으로도 이동할 수 있다. In addition, the oil flowing between the end face of the rotating shaft coupling portion and the fixed plate portion through the oil guide passage can move not only to the bearing surface between the eccentric bearing and the eccentric portion, but also to the bearing surface between the main bearing and the main bearing portion.

만약, 오일이 압력차로 인해 편심 베어링보다 메인 베어링쪽으로 더 많이 흘러나가게 되면 오일공급통로로 유입되는 오일량이 감소될 수 있다. 도 16은 도 14에서, 메인 베어링의 간격과 편심 베어링의 간격을 비교하여 보인 단면도이다.If the oil flows more toward the main bearing than the eccentric bearing due to the pressure difference, the amount of oil flowing into the oil supply passage may be reduced. 16 is a cross-sectional view showing a comparison between the spacing of the main bearing and the spacing of the eccentric bearing in FIG. 14.

도 16을 참조하면, 편심 베어링(173)의 내주면과 편심부(164)의 외주면 사이의 제2 간격(t2)이 메인 베어링(171)의 내주면과 메인 베어링부(162)의 외주면 사이의 제1 간격(t1)보다 크게 형성되어, 오일은 주로 편심 베어링(173)쪽, 즉 회전축 결합부(153)로 이동하여 오일공급통로(165)로 원활하게 이동할 수 있게 된다. Referring to FIG. 16, a second gap t2 between the inner circumferential surface of the eccentric bearing 173 and the outer circumferential surface of the eccentric portion 164 is a first between the inner circumferential surface of the main bearing 171 and the outer circumferential surface of the main bearing 162. It is formed larger than the interval t1, so that the oil mainly moves toward the eccentric bearing 173, that is, the rotation shaft coupling part 153, so that it can smoothly move to the oil supply passage 165.

또, 오일이 편심 베어링(173)쪽으로 보다 원활하게 이동할 수 있도록 위해서는 편심부(164)에 오일통로가 더 형성될 수 있다. 도 17은 도 14의 "Ⅸ-Ⅸ"선단면도로서, 편심부의 외주면에 구비된 오일통로를 보인 단면도이다. In addition, in order to smoothly move the oil toward the eccentric bearing 173, an oil passage may be further formed in the eccentric portion 164. FIG. 17 is a cross-sectional view taken along the line "IX-IX" of FIG. 14, and is a cross-sectional view showing an oil passage provided on an outer peripheral surface of an eccentric portion.

도 17을 참조하면, 편심부(164)의 외주면에 오일연통홈(164a)이 형성될 수 있다. 오일연통홈(164a)은 편심부(164)의 외주면을 디컷 모양으로 절삭하여 편심 베어링(173)의 내주면과 편심부(164)의 외주면 사이의 간격을 더 넓혀 오일통로가 형성되도록 할 수 있다.Referring to FIG. 17, an oil communication groove 164a may be formed on an outer peripheral surface of the eccentric portion 164. The oil communication groove 164a cuts the outer circumferential surface of the eccentric portion 164 in a de-cut shape to further widen the gap between the inner circumferential surface of the eccentric bearing 173 and the outer circumferential surface of the eccentric portion 164 to form an oil passage.

이를 통해 편심 베어링(173)의 내주면과 편심부(164)의 외주면 사이의 간격이 더욱 확대되어 오일이 회전축 결합부(153)의 내측공간으로 더욱 원활하게 유입될 수 있다.Through this, the gap between the inner circumferential surface of the eccentric bearing 173 and the outer circumferential surface of the eccentric portion 164 is further enlarged, so that the oil can more smoothly flow into the inner space of the rotation shaft coupling portion 153.

본 실시예에 따른 기본적인 구조는 전술한 실시예와 유사하므로 이에 대한 설명은 전술한 실시예에 대한 설명으로 대신한다.Since the basic structure according to the present embodiment is similar to the above-described embodiment, a description thereof will be replaced with a description of the above-described embodiment.

이렇게 하여, 차량에 채용할 수 있는 횡형이면서 프레임과 고정스크롤을 일체화한 프레임 스크롤 방식의 전동식 압축기를 제공할 수 있다. In this way, it is possible to provide an electric compressor of a frame scroll type in which a frame and a fixed scroll are integrated while being horizontally applicable to a vehicle.

또, 본 발명은, 리어 하우징의 토출저유 공간부를 그 토출저유 공간부에 비해 상대적으로 압력이 낮은 압축부에 연통시킴에 따라, 토출저유 공간부에 고인 오일을 압축부쪽으로 신속하게 공급할 수 있다. 아울러, 리어 하우징에 토출 공간과 저유 공간을 일체로 형성함에 따라, 저유 공간의 체적을 확대할 수 있다. 이에 따라, 압축부로 이동한 오일이 베어링면으로 신속하게 이동하면서 베어링면을 원활하게 윤활하여 베어링면에서의 오일부족으로 인한 마찰손실 또는 마모를 줄일 수 있다.Further, according to the present invention, since the discharge reservoir space portion of the rear housing communicates with the compression unit having a relatively low pressure compared to the discharge reservoir space portion, the oil accumulated in the discharge reservoir space portion can be quickly supplied to the compression unit. In addition, since the discharge space and the storage space are integrally formed in the rear housing, the volume of the storage space can be enlarged. Accordingly, it is possible to reduce friction loss or wear due to insufficient oil on the bearing surface by smoothly lubricating the bearing surface while the oil moved to the compression unit quickly moves to the bearing surface.

또, 본 발명은, 리어 하우징과 선회스크롤에 각각 오일회수통로와 오일안내통로를 형성함에 따라, 급유구조를 단순화하여 리어 하우징을 비롯한 부품들에 대한 제조 비용을 낮출 수 있다. 또, 리어 하우징에 토출 공간부와 저유 공간부를 일체로 형성함에 따라, 리어 하우징의 제조를 더욱 단순화할 수 있다.In addition, according to the present invention, as the oil return passage and the oil guide passage are formed in the rear housing and the orbiting scroll, respectively, the oil supply structure can be simplified to reduce the manufacturing cost of parts including the rear housing. Further, by integrally forming the discharge space portion and the storage space portion in the rear housing, manufacturing of the rear housing can be further simplified.

또, 본 발명은, 선회스크롤의 오일안내통로 또는 회전축의 오일공급통로에 유량제어부를 설치하여 토출압 상태인 토출저유 공간부의 오일이 리어 하우징과 선회스크롤 사이를 통과하도록 함으로써, 리어 하우징과 선회스크롤 사이가 토출압 상태를 유지하게 될 수 있다. 이에 따라, 리어 하우징과 선회스크롤 사이에 구비되는 실링부재의 개수를 줄여 제조 비용을 절감할 수 있다. 또, 실링부재를 관통하여 오일통로를 형성하는 경우에는 실링부재의 개수를 더욱 줄여 제조 비용을 더욱 낮출 수 있다. In addition, in the present invention, a flow control unit is installed in the oil guide passage of the orbiting scroll or the oil supply passage of the rotary shaft so that the oil in the discharge reservoir space in the state of discharge pressure passes between the rear housing and the orbiting scroll. The gap may maintain the discharge pressure state. Accordingly, it is possible to reduce the manufacturing cost by reducing the number of sealing members provided between the rear housing and the orbiting scroll. In addition, when the oil passage is formed through the sealing member, the number of sealing members can be further reduced, thereby further lowering the manufacturing cost.

Claims (17)

메인 하우징;
상기 메인 하우징의 일단부에 구비되는 전동부;
상기 전동부에 결합되어 회전하는 회전축;
상기 전동부를 마주보도록 상기 메인 하우징의 타단부에 구비되어 상기 메인 하우징에 결합되고, 상기 회전축이 회전 가능하게 결합되는 고정스크롤;
상기 회전축에 결합되어 상기 고정스크롤에 대해 선회운동을 하고, 상기 고정스크롤과의 사이에 압축공간을 형성하며, 토출구가 형성되는 선회스크롤; 및
상기 고정스크롤을 등지는 상기 선회스크롤의 일측면을 마주보도록 배치되어 상기 메인 하우징에 결합되는 리어 하우징;을 포함하고,
상기 리어 하우징은,
상기 선회스크롤의 토출구와 연통되는 공간부가 형성되고, 상기 공간부를 이루는 상기 리어 하우징의 내주면에는 반경방향으로 돌출되는 스크롤 지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.Main housing;
An electric unit provided at one end of the main housing;
A rotating shaft coupled to the electric unit to rotate;
A fixed scroll provided at the other end of the main housing so as to face the electric part, coupled to the main housing, and rotatably coupled to the rotating shaft;
An orbiting scroll coupled to the rotating shaft to perform a orbiting motion with respect to the fixed scroll, forming a compression space between the fixed scroll, and having a discharge port; And
Including; a rear housing disposed to face one side of the orbiting scroll against the fixed scroll and coupled to the main housing,
The rear housing,
An electric compressor, characterized in that a space part communicating with the discharge port of the orbiting scroll is formed, and a scroll support part protruding in a radial direction is formed on an inner circumferential surface of the rear housing forming the space part. 제1항에 있어서,
상기 스크롤 지지부에는 상기 스크롤 지지부의 축방향 양쪽 측면을 관통하는 오일회수통로가 형성되고,
상기 선회스크롤에는 상기 오일회수통로에 연통되어 상기 오일회수통로를 통해 전달되는 오일을 베어링면으로 안내하는 오일안내통로가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 1,
The scroll support portion is formed with an oil recovery passage passing through both sides in the axial direction of the scroll support portion,
An electric compressor, characterized in that an oil guide passage communicating with the oil return passage and guiding the oil delivered through the oil return passage to the bearing surface is formed in the orbiting scroll. 제2항에 있어서,
상기 선회스크롤과 리어 하우징의 사이에는 스러스트 플레이트가 구비되고,
상기 스러스트 플레이트는 상기 리어 하우징과 고정스크롤 사이에 고정 결합되며,
상기 스러스트 플레이트에는 상기 오일회수통로와 오일안내통로를 연통시키는 제1 오일연통구멍이 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 2,
A thrust plate is provided between the orbiting scroll and the rear housing,
The thrust plate is fixedly coupled between the rear housing and the fixed scroll,
The electric compressor, characterized in that the thrust plate has a first oil communication hole for communicating the oil return passage and the oil guide passage. 제3항에 있어서,
상기 리어 하우징과 스러스트 플레이트의 사이에는 상기 공간부를 감싸는 실링부재가 구비되고,
상기 실링부재에는 상기 제1 오일연통구멍과 오일안내통로를 연통시키는 제2 오일연통구멍이 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 3,
A sealing member surrounding the space is provided between the rear housing and the thrust plate,
The electric compressor, characterized in that the sealing member has a second oil communication hole for communicating the first oil communication hole and the oil guide passage. 제4항에 있어서,
상기 스크롤 지지부에는 상기 실링부재가 삽입되도록 실링홈이 형성되고,
상기 오일회수통로는 상기 실링홈에 연통되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 4,
A sealing groove is formed in the scroll support part so that the sealing member is inserted,
The electric compressor, characterized in that the oil recovery passage is formed to communicate with the sealing groove. 제5항에 있어서,
상기 실링부재는 상기 리어 하우징에 대해 원주방향으로 구속되고, 상기 오일안내통로의 내경은 상기 제1 오일연통구멍의 내경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 5,
The sealing member is constrained in a circumferential direction with respect to the rear housing, and an inner diameter of the oil guide passage is formed larger than an inner diameter of the first oil communication hole. 제6항에 있어서,
상기 리어 하우징과 상기 실링부재의 사이에는 고정핀이 결합되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 6,
An electric compressor, characterized in that a fixing pin is coupled between the rear housing and the sealing member. 제5항에 있어서,
상기 실링부재는 상기 스러스트 플레이트에 대해 원주방향으로 구속되고, 상기 오일안내통로의 내경은 상기 제1 오일연통구멍의 내경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 5,
The sealing member is constrained in a circumferential direction with respect to the thrust plate, and an inner diameter of the oil guide passage is formed larger than an inner diameter of the first oil communication hole. 제3항에 있어서,
상기 스크롤 지지부에는 상기 공간부를 감싸는 실링부재가 삽입되도록 실링홈이 형성되고,
상기 오일회수통로는 상기 실링홈보다 안쪽 또는 바깥쪽에 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 3,
A sealing groove is formed in the scroll support part so that a sealing member surrounding the space is inserted,
The electric compressor, characterized in that the oil return passage is formed inside or outside the sealing groove. 제9항에 있어서,
상기 오일안내통로의 내경은 상기 오일회수통로의 내경 또는 상기 제1 오일연통구멍의 내경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 9,
An electric compressor, wherein an inner diameter of the oil guide passage is formed larger than an inner diameter of the oil return passage or an inner diameter of the first oil communication hole. 제2항에 있어서,
상기 선회스크롤의 중심부분에는 회전축 결합부가 형성되며,
상기 회전축 결합부에 결합되는 상기 회전축에는 상기 오일안내통로와 연통되도록 오일공급통로가 형성되며,
상기 오일공급통로는,
상기 회전축에서 축방향으로 형성되는 급유홈과, 상기 급유홈의 내주면에서 상기 회전축의 외주면으로 관통되는 한개 이상의 급유구멍으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 2,
A rotation shaft coupling portion is formed in the central portion of the orbiting scroll,
An oil supply passage is formed on the rotating shaft coupled to the rotating shaft coupling portion to communicate with the oil guide passage,
The oil supply passage,
An electric compressor comprising: an oil supply groove formed in the axial direction of the rotation shaft, and at least one oil supply hole penetrating from an inner peripheral surface of the oil supply groove to an outer peripheral surface of the rotation shaft. 제11항에 있어서,
상기 오일안내통로는 상기 회전축 결합부에 연통되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 11,
The electric compressor, characterized in that the oil guide passage is formed to communicate with the rotation shaft coupling portion. 제11항에 있어서,
상기 오일안내통로는 상기 고정스크롤을 향하도록 돌출되는 상기 선회스크롤의 선회랩을 관통하여 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 11,
The oil guide passage is an electric compressor, characterized in that formed through the orbiting wrap of the orbiting scroll protruding toward the fixed scroll. 제13항에 있어서,
상기 고정스크롤에는 상기 회전축의 일측을 반경방향으로 지지하는 메인 베어링이 구비되고,
상기 회전축 결합부에는 상기 회전축의 타측을 반경방향으로 지지하는 편심 베어링이 구비되며,
상기 회전축과 편심 베어링 사이의 제2 간격은 상기 회전축과 메인 베어링 사이의 제1 간격보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기. The method of claim 13,
The fixed scroll is provided with a main bearing that supports one side of the rotating shaft in a radial direction,
The rotation shaft coupling portion is provided with an eccentric bearing that supports the other side of the rotation shaft in a radial direction,
The electric compressor, characterized in that the second distance between the rotary shaft and the eccentric bearing is formed larger than the first distance between the rotary shaft and the main bearing. 제14항에 있어서,
상기 고정스크롤을 마주보는 상기 선회랩의 단부에는 급유연통홈이 형성되고,
상기 급유연통홈은 상기 회전축 결합부의 내측면으로 연통되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 14,
An oil supply communication groove is formed at an end of the orbiting wrap facing the fixed scroll,
The oil supply communication groove is an electric compressor, characterized in that formed to communicate with the inner surface of the rotary shaft coupling portion. 제15항에 있어서,
상기 편심 베어링의 내주면에 대응하는 상기 회전축의 외주면에는 적어도 한 개 이상의 오일연통홈이 리세스 되어 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 15,
An electric compressor, characterized in that at least one oil communication groove is recessed in the outer circumferential surface of the rotating shaft corresponding to the inner circumferential surface of the eccentric bearing. 제11항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 오일안내통로 또는 상기 오일공급통로 중에서 적어도 어느 한 쪽에는 오일량을 조절하는 유량제어부가 구비되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method according to any one of claims 11 to 16,
An electric compressor, characterized in that at least one of the oil guide passage and the oil supply passage is provided with a flow control unit for adjusting the amount of oil.
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