KR20200120094A - 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치 및 그 제어 방법 - Google Patents

디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치 및 그 제어 방법 Download PDF

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Abstract

디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치 및 그 제어 방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치는, 디스크 브레이크의 디스크의 외주면에서 경방향 외측으로 이격되어 배치되고 전원을 입력받아 정전기를 생성하여 마찰재 분진의 흡착을 유도하는 정전기 생성부; 상기 디스크의 외주면과 상기 정전기 생성부 사이에 배치되어 상기 정전기 생성부로 향하는 마찰재 분진을 포집하는 마찰재 분진 포집부; 상기 디스크와 상기 마찰재 분진 포집부 사이에 배치되고 전원을 입력받아 상기 마찰재 분진 포집부로 향하는 마찰재 분진을 상기 정전기와 반대 극성으로 대전시키는 마찰재 분진 대전부 및 상기 정전기 생성부, 상기 마찰재 분진 포집부 및 상기 마찰재 분진 대전부를 고정하도록 차체에 설치되는 고정부를 포함한다.

Description

디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치 및 그 제어 방법{APPARATUS FOR COLLECTING DISK BRAKE FRICTION MATERIAL DUST AND CONTROL METHOD THEREOF}
본 발명은 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디스크 브레이크의 제동 시 브레이크 패드의 마찰재에서 발생하는 분진을 포집하기 위한 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
환경 보호의 중요성이 부각되면서 친환경이 자동차 산업의 큰 과제로 대두되었으며, 자동차에서 배출되는 오염 물질에 관한 규제 역시 지속적으로 강화되고 있는 추세이다. 향후에는 자동차의 제동 시 브레이크 패드의 마모로 인해 발생하는 마찰재 분진의 배출도 규제의 대상이 될 것으로 예상된다.
이러한 상황 속에서 차량의 제동 시 발생하는 브레이크 패드의 마찰재 분진을 제거하는 기술에 대한 연구가 이루어지고 있다. 구체적인 선행기술들을 살펴보면, 진공 흡입 방식을 이용하여 마찰재 분진을 포집하는 기술, 브레이크 디스크를 감싸는 형태의 배관을 통해 마찰재 분진을 수집하는 기술들이 존재한다. 그러나 이러한 선행기술들이 제시하고 있는 장치들은 구성이 복잡하고 부피가 커서 실제 차량에 설치하기에 부적합한 문제를 가지고 있다.
미국 공개특허 2017-0248180, 2017. 08. 31 공개
본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로,
본 발명의 목적은, 차량의 디스크 브레이크의 제동 시 브레이크 패드의 마찰재에서 발생하는 분진을 정전기를 이용하여 효율적으로 포집하는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 작은 부피와 간단한 구성을 가지고 있어 차량 내 설치 공간을 쉽게 확보할 수 있고, 설치가 간편한 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 일정 조건에 해당되는 경우에만 전원을 사용하여 마찰재 분진을 대전시킴으로써 에너지 효율성을 극대화할 수 있는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 제어 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 디스크 브레이크의 디스크의 외주면에서 경방향 외측으로 이격되어 배치되고 전원을 입력받아 정전기를 생성하여 마찰재 분진의 흡착을 유도하는 정전기 생성부; 상기 디스크의 외주면과 상기 정전기 생성부 사이에 배치되어 상기 정전기 생성부로 향하는 마찰재 분진을 포집하는 마찰재 분진 포집부; 상기 디스크와 상기 마찰재 분진 포집부 사이에 배치되고 전원을 입력받아 상기 마찰재 분진 포집부로 향하는 마찰재 분진을 상기 정전기와 반대 극성으로 대전시키는 마찰재 분진 대전부 및 상기 정전기 생성부, 상기 마찰재 분진 포집부 및 상기 마찰재 분진 대전부를 고정하도록 차체에 설치되는 고정부를 포함하는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치가 제공된다.
이때, 상기 정전기 생성부는, 전원을 입력받아 상기 정전기를 생성하는 판형의 정전기 생성 몸체 및 상기 정전기 생성 몸체의 일측으로 연결되어 상기 정전기 생성 몸체와 전원을 연결하는 정전기 생성 전원 연결부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 마찰재 분진 포집부는 상기 정전기 생성 몸체의 하면에 접하여 배치될 수 있다.
또한, 상기 마찰재 분진 포집부는 다공성 구조 및 그물 구조 중 어느 하나 이상을 포함할 수 있다.
또한, 상기 마찰재 분진 대전부는, 전원을 입력받아 상기 정전기와 반대 극성의 정전기를 생성하되 상기 디스크의 일면, 타면 및 외주면을 감싸는 형태로 이루어진 대전 몸체 및 상기 대전 몸체의 일측으로 연결되어 상기 대전 몸체와 전원을 연결하는 대전 전원 연결부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 고정부는, 상기 디스크의 일면에서 이격되어 배치되어 차체에 설치되며, 상기 정전기 생성부, 상기 마찰재 분진 포집부 및 마찰재 분진 대전부가 고정되는 고정 플레이트 및 상기 고정 플레이트와 연결되고 상기 디스크의 경방향 외측에서 상기 정전기 생성부 및 상기 마찰재 분진 포집부를 보호하는 보호 플레이트를 포함할 수 있다.
또한, 상기 보호 플레이트는 상하 방향으로 관통된 하나 이상의 통기 슬릿을 포함할 수 있다.
또한, 상기 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치는 상기 마찰재 분진 대전부와 접하여 배치되는 접지 전극부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 일 측면에 따르면, 상기 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치를 제어하는 방법으로서, 차량의 제동 여부를 감지하는 제동 상태 감지 단계; 차량이 제동 중인 경우 차량의 휠 속도가 소정의 기준 속도 미만인지 여부를 판단하는 기준 속도 감지 단계 및 차량의 제동 여부 및 상기 휠 속도에 근거하여 상기 마찰재 분진 대전부에 전원을 공급하는 전원 제어 단계를 포함하는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치 제어 방법이 제공된다.
이때, 상기 전원 제어 단계는 차량이 제동 중이고, 상기 휠 속도가 상기 기준 속도 미만인 경우 상기 마찰재 분진 대전부에 전원을 공급하도록 수행될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치는 차량의 디스크 브레이크의 제동 시 브레이크 패드의 마찰재에서 발생하는 분진을 정전기 생성부에서 생성되는 정전기를 이용하여 효율적으로 포집할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치는 작은 부피와 간단한 구성을 가지고 있어 차량 내 설치 공간을 쉽게 확보할 수 있고, 차량 내 설치가 간편하게 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 제어 방법에 의하면 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 작동 시 일정 조건에서만 마찰재 분진 대전부에 전원이 공급됨으로써 에너지 효율성을 극대화할 수 있다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치가 디스크 브레이크에 장착된 모습을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 작동 모습을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 제어 방법의 순서도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 제어 방법에서 이루어질 수 있는 휠속의 변화에 따른 전압 제어의 예시를 나타낸 그래프이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 도면에서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 1 및 도 2에는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치가 디스크 브레이크에 장착된 모습을 나타낸 사시도가 도시되어 있다. 또한, 도 3에는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 분해 사시도가 나타나 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치(1)는 차량에 설치되어 차량의 제동 시 디스크 브레이크의 캘리퍼(200)에 장착된 브레이크 패드(210)가 디스크(100)와 마찰되며 발생하는 마찰재 분진을 포집한다. 더욱 상세하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치(1)는 상기 마찰재 분진을 정전기를 이용하여 효율적으로 포집한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치(1)는 마찰재 분진의 효율적인 포집을 위해서 차량의 직진 이동 시의 디스크(100) 회전방향에서 브레이크 캘리퍼(200)의 다음에 배치되는 것이 바람직하다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치(1)는, 정전기 생성부(11), 마찰재 분진 포집부(12), 마찰재 분진 대전부(13), 접지 전극부(14) 및 고정부(15)를 포함한다.
정전기 생성부(11)는 디스크 브레이크의 디스크(100)의 외주면에서 경방향 외측으로 이격되어 배치되고 전원을 입력받아 정전기를 생성하여 마찰재 분진의 흡착을 유도한다.
본 발명의 일 실시예에서, 정전기 생성부(11)는 정전기 생성 몸체(111) 및 정전기 생성 전원 연결부(112)를 포함한다.
정전기 생성 몸체(111)는 전원을 입력받아 상기 정전기를 생성한다. 정전기 생성 몸체(111)는 상기 전원을 입력받아 정전기를 발생시키는 전위를 생성하는 전위 생성부 및 상기 전위 생성부로부터 생성된 전위를 방전시키는 방전부를 포함할 수 있으며, 표면으로 정전기를 전달하기 위한 전도성 섬유 등을 포함할 수도 있다.
정전기 생성 몸체(111)는 판형으로 이루어질 수 있으며, 더욱 상세하게 사각의 플레이트 형상으로 이루어질 수 있다. 이때, 정전기 생성 몸체(111)의 내부에 전술한 전위 생성부, 방전부 등이 배치되고, 정전기 생성 몸체(111)의 표면은 정전기로 대전되는 재질로 이루어질 수도 있다.
아래에서 살펴보는 바와 같이 정전기 생성 몸체(111)의 일면에는 마찰재 분진 포집부(12)가 부착될 수 있다. 이를 위해 정전기 생성 몸체(111)는 그 일면에 예를 들면, 밸크로 등과 같은 마찰재 분진 포집부(12)의 결합을 위한 구성을 포함할 수 있다.
정전기 생성 몸체(111)는 일측면에 고정부(15)와의 결합을 위한 체결부재가 삽입되는 체결홀을 포함할 수 있다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에서 정전기 생성 몸체(111)는 볼트(B) 및 와셔(W)에 의해 고정부(15)에 결합되어 있음을 확인할 수 있다.
정전기 생성 전원 연결부(112)는 정전기 생성 몸체(111)의 일측으로 연결되어 정전기 생성 몸체(111)와 전원을 연결한다. 정전기 생성 전원 연결부(112)는 외부에서 공급되는 전원을 정전기 생성 몸체(111)로 입력하여 준다. 외부에서 공급되는 전원은 차량의 배터리에서 공급되는 전원일 수 있다.
도 3을 참조하면, 정전기 생성 전원 연결부(112)는 고정부(15)에 형성된 제 1 삽입홀(1511)에 삽입되어 고정되는 단자 형태로 이루어질 수 있다. 이에 따라 정전기 생성 전원 연결부(112)는 정전기 생성 몸체(111)를 고정부(15)에 고정시키는 역할도 동시에 수행할 수 있다.
마찰재 분진 포집부(12)는 디스크(100)의 외주면과 정전기 생성부(11) 사이에 배치되어 정전기 생성부(11)로 향하는 마찰재 분진을 포집한다. 마찰재 분진 포집부(12)는 전체적으로 평평한 패드 형태를 가질 수 있다.
마찰재 분진 포집부(12)는 정전기 생성 몸체(111)의 하면에 접하여 배치될 수 있다. 전술한 바와 같이 마찰재 분진 포집부(11)는 정전기 생성 몸체(111)의 일면에 부착될 수도 있으며, 이를 위해 마찰재 분진 포집부(12)는 밸크로 등과 같은 정전기 생성 몸체(111)와의 부착을 위한 구성을 포함할 수 있다. 이때, 마찰재 분진 포집부(12)는 정전기 생성 몸체(111)에 탈부착이 가능한 형태로 부착되는 것이 바람직하다. 이와 같이 마찰재 분진 포집부(12)가 구성되면 마찰재 분진 포집부(11)만을 교체함으로써 포집된 마찰재 분진을 제거할 수 있기 때문이다.
한편, 마찰재 분진 포집부(12)는 다공성 구조 및 그물 구조 중 어느 하나 이상을 포함할 수 있다. 마찰재 분진 포집부(12)는 차량의 제동 시 캘리퍼(200) 내에 설치된 브레이크 패드(210)의 마찰재가 디스크(100)와의 마찰로 인하여 마모되면서 비산되는 분진을 포집하여야 하므로 분진의 효율적 포집을 위해 다공성 구조 및 그물 구조 중 어느 하나 이상을 갖는 패드로 이루어지는 것이 바람직하다.
마찰재 분진 대전부(13)는 디스크(100)와 마찰재 분진 포집부(12) 사이에 배치되고 전원을 입력받아 마찰재 분진 포집부(12)로 향하는 마찰재 분진을 정전기와 반대 극성으로 대전시킨다. 예를 들어, 정전기 생성부(11)에 의해 생성되는 정전기가 음의 극성을 가진다면, 마찰재 분진 대전부(13)는 양의 극성으로 마찰재 분진을 대전시킨다.
본 발명의 일 실시예에서, 마찰재 분진 대전부(13)는, 대전 몸체(131) 및 대전 전원 연결부(132)를 포함한다.
대전 몸체(131)는 전원을 입력받아 상기 정전기와 반대 극성의 정전기를 생성한다. 대전 몸체(131)는 디스크(100)의 일면, 타면 및 외주면을 감싸는 형태로 이루어질 수 있다. 대전 몸체(131) 역시 정전기 생성 몸체(11)와 유사하게, 상기 전원을 입력받아 정전기를 발생시키는 전위를 생성하는 전위 생성부 및 상기 전위 생성부로부터 생성된 전위를 방전시키는 방전부를 포함할 수 있으며, 표면으로 정전기를 전달하기 위한 전도성 섬유 등을 포함할 수도 있다. 또한, 대전 몸체(131)의 표면은 정전기로 대전되는 재질로 이루어질 수도 있다.
대전 전원 연결부(132)는 대전 몸체(131)의 일측으로 연결되어 대전 몸체(131)와 전원을 연결한다. 대전 전원 연결부(132)는 외부에서 공급되는 전원을 대전 몸체(131)로 입력하여 준다. 외부에서 공급되는 전원은 차량의 배터리에서 공급되는 전원일 수 있다.
도 3을 참조하면, 대전 전원 연결부(132)는 고정부(15)에 형성된 제 2 삽입홀(1513)에 삽입되어 고정되는 단자 형태로 이루어질 수 있다. 이에 따라 대전 전원 연결부(132)는 대전 몸체(121)를 고정부(15)에 고정시키는 역할도 동시에 수행할 수 있다.
접지 전극부(14)는 마찰재 분진 대전부(13)와 접하여 배치된다. 접지 전극부(14)는 정전기 생성부(11)와 마찰재 분진 대전부(13) 사이의 전위차로 인해 형성되는 회로의 접지가 이루어지도록 해준다. 이를 통해 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치(1)의 작동 과정에서 안전성이 확보될 수 있다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 접지 전극부(14)는 대전 몸체(131)와 포개어질 수 있는 형태로 이루어질 수 있다. 더욱 상세하게, 접지 전극부(14)는 대전 몸체(131)의 하부에 포개어져 결합된 상태로 디스크(100)의 외주면에서 경방향으로 이격되어 배치될 수 있다.
고정부(15)는 정전기 생성부(11), 마찰재 분진 포집부(12) 및 마찰재 분진 대전부(13) 및 접지 전극부(14)를 고정하도록 차체에 설치되는 부재이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에서, 고정부(15)는 고정 플레이트(151) 및 보호 플레이트(152)를 포함한다.
고정 플레이트(151)는 디스크(100)의 일면에서 이격되어 배치되어 차체에 설치되며, 정전기 생성부(11), 마찰재 분진 포집부(12) 및 마찰재 분진 대전부(13) 및 접지 전극부(14)가 고정되는 부재이다. 고정 플레이트(151)는 정전기 생성 전원 연결부(112)가 삽입되는 제 1 삽입홀(1511), 정전기 생성 몸체(111)를 고정하는 체결 부재의 체결을 위한 제 1 체결홀(1512), 대전 전원 연결부(132)가 삽입되는 제 2 삽입홀(1513) 및 고정 플레이트(151)를 차체에 고정시키는 체결부재의 체결을 위한 제 2 체결홀(1514)를 포함할 수 있다.
보호 플레이트(152)는 고정 플레이트(151)와 연결되고 디스크(100)의 경방향 외측에서 정전기 생성부(11) 및 마찰재 분진 포집부(12)를 보호한다. 보호 플레이트(152)는 디스크(100)의 외주면에서 경방향으로 이격되어 배치되어 정전기 생성부(11) 및 마찰재 분진 포집부(12)가 경방향으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 보호 플레이트(152)는 상하 방향으로 관통된 통기 슬릿(1521)을 포함한다. 통기 슬릿(1521)은 차량의 주행 시 디스크(100)가 회전하며 발생되는 공기의 흐름을 방해하지 않도록 하며, 마찰재 분진이 포함된 공기가 마찰재 분진 포집부(12) 쪽으로 더 잘 흘러가도록 도와준다. 통기 슬릿(1521)을 통한 원활한 통기를 위해 보호 플레이트(152)의 내면 즉, 디스크(100)의 외주면과 마주보는 보호 플레이트(152)의 일면은 정전기 발생부(11)와 일정 간격 이격되어 있는 것이 바람직하다.
도 4에는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 작동 모습을 나타낸 도면이 도시되어 있다. 작동 모습의 명확한 설명을 위해 도 4에서 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치(1)는 디스크(100)의 일면과 타면 사이를 기준으로 절제된 상태의 단면도로 나타나 있다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치(1)는 차량의 제동 시 브레이크 캘리퍼(200) 내에 배치된 브레이크 패드(210)의 마찰재가 디스크 브레이크의 디스크(100)와 마찰하며 발생되는 마찰재 분진이 정전기 생성부(11)를 향해 이동하는 과정에서, 마찰재 분진 포집부(12)에 의해 포집되도록 만들어 준다. 이때, 마찰재 분진 대전부(13)는 마찰재 분진을 정전기 생성부(11)에 의해 생성된 정전기의 극성(음의 극성)과 반대되는 극성(양의 극성)으로 대전시킴으로써 마찰재 분진의 마찰재 분진 포집부(12)로의 이동을 더욱 촉진시킨다.
도 5에는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 제어 방법의 순서도가 나타나 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 제어 방법은 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치(1)를 제어하기 위한 것으로, 마찰재 분진 대전부(13)를 효율적으로 제어함으로써 에너지 효율성을 확보하여 준다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 제어 방법은, 제동 상태 감지 단계(S10), 기준 속도 감지 단계(S20) 및 전원 제어 단계(S30)를 포함한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치의 제어 방법은 차량의 전자제어유닛(ECU)에 의해 수행될 수 있다.
제동 상태 감지 단계(S10)는 차량의 제동 여부를 감지하는 단계이다. 차량의 제동 상태가 아닌 경우 디스크 브레이크의 디스크(100)와 브레이크 패드(210)의 마찰재 사이의 마찰이 일어나지 않으므로 마찰재 분진의 포집이 요구되지 않는다. 따라서 제동 상태 감지 단계(S10)에서 차량의 제동이 감지된 경우만 이후의 단계가 진행된다. 다시 말하면, 제동 상태 감지 단계(S10)에서 차량의 제동이 감지되지 않은 경우 전자제어유닛은 마찰재 분진 대전부(13)에 전원이 공급되지 않도록 제어한다.
기준 속도 감지 단계(S20)는 차량이 제동 중인 경우 차량의 휠 속도가 소정의 기준 속도 미만인지 여부를 판단하는 단계이다. 차량이 제동 상태로 들어가더라도 휠 속도가 일정 속도 이상인 경우 마찰재 분진은 운동 에너지에 의해 전기적 에너지의 도움 없이도 마찰재 분진 포집부(12)로 원활하게 이동할 수 있다. 따라서 기준 속도 감지 단계(S20)에서 차량의 휠 속도가 소정의 기준 속도 미만인 된 경우만 이후의 단계가 진행된다. 즉, 기준 속도 감지 단계(S20)에서 차량의 휠 속도가 기준 속도 이상인 경우 전자제어유닛은 마찰재 분진 대전부(13)에 전원이 공급되지 않도록 제어한다.
전원 제어 단계(S30)는 차량의 제동 여부 및 휠 속도에 근거하여 마찰재 분진 대전부(13)에 전원을 공급하는 단계이다. 구체적으로, 전원 제어 단계(S30)는 차량이 제동 중이고, 휠 속도가 기준 속도 미만인 경우 마찰재 분진 대전부(13)에 전원을 공급하도록 수행될 수 있다. 예를 들면, 전원 제어 단계(S30)는 휠속의 변화에 따른 마찰재 분진 대전부(13)로의 공급 전압의 변동이 도 6과 같이 나타나도록 이루어질 수 있다.
전원 제어 단계(S300)가 이와 같이 이루어지게 되면, 마찰재 분진이 발생하면서 그 운동 에너지가 부족하여 마찰재 분진 포집부(12)에 의한 마찰재 분진의 포집이 원활하게 이루어지기 힘든 상황에서만 마찰재 분진 대전부(13)에 전원이 공급될 수 있으며, 이에 따라 에너지 효율이 극대화될 수 있다.
이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시예에 의해 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
1: 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치
11: 정전기 생성부
12: 마찰재 분진 포집부
13: 마찰재 분진 대전부
14: 접지 전극부
15: 고정부

Claims (10)

  1. 디스크 브레이크의 디스크의 외주면에서 경방향 외측으로 이격되어 배치되고 전원을 입력받아 정전기를 생성하여 마찰재 분진의 흡착을 유도하는 정전기 생성부;
    상기 디스크의 외주면과 상기 정전기 생성부 사이에 배치되어 상기 정전기 생성부로 향하는 마찰재 분진을 포집하는 마찰재 분진 포집부;
    상기 디스크와 상기 마찰재 분진 포집부 사이에 배치되고 전원을 입력받아 상기 마찰재 분진 포집부로 향하는 마찰재 분진을 상기 정전기와 반대 극성으로 대전시키는 마찰재 분진 대전부 및
    상기 정전기 생성부, 상기 마찰재 분진 포집부 및 상기 마찰재 분진 대전부를 고정하도록 차체에 설치되는 고정부를 포함하는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 정전기 생성부는,
    전원을 입력받아 상기 정전기를 생성하는 판형의 정전기 생성 몸체 및
    상기 정전기 생성 몸체의 일측으로 연결되어 상기 정전기 생성 몸체와 전원을 연결하는 정전기 생성 전원 연결부를 포함하는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 마찰재 분진 포집부는 상기 정전기 생성 몸체의 하면에 접하여 배치되는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 마찰재 분진 포집부는 다공성 구조 및 그물 구조 중 어느 하나 이상을 포함하는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 마찰재 분진 대전부는,
    전원을 입력받아 상기 정전기와 반대 극성의 정전기를 생성하되 상기 디스크의 일면, 타면 및 외주면을 감싸는 형태로 이루어진 대전 몸체 및
    상기 대전 몸체의 일측으로 연결되어 상기 대전 몸체와 전원을 연결하는 대전 전원 연결부를 포함하는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정부는,
    상기 디스크의 일면에서 이격되어 배치되어 차체에 설치되며, 상기 정전기 생성부, 상기 마찰재 분진 포집부 및 마찰재 분진 대전부가 고정되는 고정 플레이트 및
    상기 고정 플레이트와 연결되고 상기 디스크의 경방향 외측에서 상기 정전기 생성부 및 상기 마찰재 분진 포집부를 보호하는 보호 플레이트를 포함하는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 보호 플레이트는 상하 방향으로 관통된 하나 이상의 통기 슬릿을 포함하는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 마찰재 분진 대전부와 접하여 배치되는 접지 전극부를 더 포함하는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항의 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치를 제어하는 방법으로서,
    차량의 제동 여부를 감지하는 제동 상태 감지 단계;
    차량이 제동 중인 경우 차량의 휠 속도가 소정의 기준 속도 미만인지 여부를 판단하는 기준 속도 감지 단계 및
    차량의 제동 여부 및 상기 휠 속도에 근거하여 상기 마찰재 분진 대전부에 전원을 공급하는 전원 제어 단계를 포함하는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치 제어 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 전원 제어 단계는 차량이 제동 중이고, 상기 휠 속도가 상기 기준 속도 미만인 경우 상기 마찰재 분진 대전부에 전원을 공급하도록 수행되는 디스크 브레이크 마찰재 분진 포집 장치 제어 방법.
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