KR20200103392A - 차량용 공조시스템 - Google Patents

차량용 공조시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20200103392A
KR20200103392A KR1020190021800A KR20190021800A KR20200103392A KR 20200103392 A KR20200103392 A KR 20200103392A KR 1020190021800 A KR1020190021800 A KR 1020190021800A KR 20190021800 A KR20190021800 A KR 20190021800A KR 20200103392 A KR20200103392 A KR 20200103392A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
heat exchange
air conditioning
exchange medium
conditioning system
cooling water
Prior art date
Application number
KR1020190021800A
Other languages
English (en)
Inventor
권대복
이세민
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020190021800A priority Critical patent/KR20200103392A/ko
Priority to PCT/KR2020/002511 priority patent/WO2020175854A1/ko
Priority to CN202080016372.7A priority patent/CN113474188B/zh
Priority to DE112020000923.8T priority patent/DE112020000923T5/de
Priority to US17/433,905 priority patent/US20220134845A1/en
Publication of KR20200103392A publication Critical patent/KR20200103392A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00321—Heat exchangers for air-conditioning devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00899—Controlling the flow of liquid in a heat pump system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
    • B60H1/143—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the heat being derived from cooling an electric component, e.g. electric motors, electric circuits, fuel cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3227—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or the type of heat exchanger, e.g. condenser, evaporator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
    • F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0246—Arrangements for connecting header boxes with flow lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0084—Condensers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091—Radiators
    • F28D2021/0096—Radiators for space heating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 본 발명은 공급밸브에 의해 저온 및 고온의 냉각수가 선택적으로 공급되어 열교환되는 일체형 열교환기를 이용하여 전체 구성을 간소화하면서도, 공조풍을 용이하게 냉각, 가열 및 제습난방할 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 것이다.

Description

차량용 공조시스템{Air conditioning system for vehicle}
본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 본 발명은 공급밸브에 의해 저온 및 고온의 냉각수가 선택적으로 공급되어 열교환되는 일체형 열교환기를 이용하여 전체 구성을 간소화하면서도, 공조풍을 용이하게 냉각, 가열 및 제습난방할 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 것이다.
일반적으로 열교환기는 특정 유로 상에 설치되어 그 내부를 순환하는 열교환매체가 외기열을 흡열하도록 하거나 또는 자신의 열을 외부로 방열하는 방식으로 열교환을 수행하도록 하는 장치이다.
이러한 열교환기는 냉매를 열교환매체로 사용하는 응축기와 증발기, 그리고 냉각수를 열교환매체로 사용하는 라디에이터와 히터코어, 또한 엔진 및 변속기 등의 내부를 유동하는 오일을 냉각하기 위해 오일을 열교환매체로 사용하는 오일쿨러 등 사용목적과 용도에 따라 다양하게 제작되고 있다.
그리고 근래 자동차 산업에 있어서 세계적으로 환경과 에너지에 대한 관심이 높아짐에 따라 연비 개선을 위한 연구가 이루어지고 있으며, 다양한 소비자의 욕구를 만족시키기 위해 경량화ㆍ소형화 및 고기능화를 위한 연구개발이 꾸준히 이루어지고 있다.
그런데 자동차에 사용되는 열교환기에 있어서 복수의 열교환기를 별개로 제작하여 설치하는 경우 제작공수가 많아져 생산성이 낮을 뿐만 아니라, 재료의 낭비가 심해 원가 상승과 더불어 각각의 열교환기들을 장착하기 위한 공간을 확보하는 데에도 어려움이 있었다. 그리하여 이러한 문제를 해결하기 위해 복수의 열교환기를 일체화하여 형성하는 다양한 기술이 개발되어 사용되고 있다.
이와 관련된 종래 기술로 한국공개특허(10-2007-0081635)인 일체형 열교환기가 개시되어 있으며, 도 1은 종래의 일체형 열교환기를 나타낸 도면이다.
도시된 바와 같이 종래의 일체형 열교환기는 제1유체가 유통되는 복수개의 제1튜브(11), 상기 제1튜브(11)의 사이에 개재되어진 제1방열핀(12) 및 상기 제1튜브(11)의 양단에 각각 결합되는 제1헤더(13)로 이루어진 제1코어부(10)와, 제2유체가 유통되는 복수개의 제2튜브(21), 상기 제2튜브(21)의 사이에 개재되어진 제2방열핀(22) 및 상기 제2튜브(21)의 양단에 각각 결합되는 제2헤더(23)로 이루어진 제2코어부(20)와, 상하로 배열되는 상기 제1,2코어부(10)(20)의 제1헤더(12) 및 제2헤더(22)에 동시에 결합되어 상기 제1,2유체가 유동되는 공간을 형성하는 단일의 탱크(30)와, 상기 탱크(30)의 내부에 적어도 하나 이상 설치되어 제1유체와 제2유체를 분리하는 배플(60)을 포함하여 이루어진다. 이와 같이 종래의 일체형 열교환기는 단일 탱크(30) 내부를 배플(60)로 구획하여 두 가지 열교환매체를 동시에 냉각시킬 수 있도록 하였다.
그런데 이때 일체형 열교환기는 온도가 다른 두 가지의 열교환매체가 배플(60)로 구획된 하나의 탱크 내부를 순환하게 된다. 이 때, 상기 배플(60)에 의해 구획되는 두 개의 영역은 변화되지 않으므로, 다양한 차량 환경에 따라 각각의 열교환매체를 냉각할 수 있도록 두 개의 영역이 모두 최대 냉각 능력을 확보할 수 있는 크기로 설계되어야 하는 문제가 있다. 즉, 전체 일체형 열교환기의 크기가 커질 수 밖에 없으며, 그렇지 않은 경우 열교환매체의 냉각 성능이 저하될 수 밖에 없는 문제점이 있다.
KR 10-2007-0081635 A (2007.08.17)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 공급밸브에 의해 저온 및 고온의 냉각수가 선택적으로 공급되어 열교환되는 일체형 열교환기를 이용하여 전체 구성을 간소화하면서도, 공조풍을 용이하게 냉각, 가열 및 제습난방할 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 것이다.
특히, 본 발명의 목적은 공급밸브를 통해 모두 저온의 제1열교환매체를 공급받아 냉방을 수행하거나, 모두 고온의 제2열교환매체를 공급받아 난방을 수행하거나, 각각 제1열교환매체 및 제2열교환매체를 공급받아 제습냉방을 수행할 수 있으며, 배터리모듈 및 전장부품을 선택적으로 냉각 또는 가열할 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 차량용 공조시스템(S)은 응축기(2200) 및 증발기(2400)를 포함하는 냉매 루프; 및 실내 냉방을 위해 상기 증발기(2400)를 통해 냉매와 열교환되어 냉각되는 제1열교환매체와, 실내 난방을 위해 상기 응축기(2200)를 통해 냉매와 열교환되어 가열되는 제2열교환매체 중 하나 또는 모두가 선택적으로 유통되는 일체형 열교환기(H)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 일체형 열교환기(H)는, 제1열교환부 및 제2열교환부; 상기 제1열교환부에 연결되는 제1입구파이프(310); 및 상기 제2열교환부에 연결되는 제2입구파이프(320); 상기 제1입구파이프(310) 및 제2입구파이프(320)를 통해 공급되는 제1열교환매체 및 제2열교환매체의 흐름을 조절하는 공급밸브(800)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 제1입구파이프(310) 및 제2입구파이프(320)는 상기 공급밸브(800)를 통해 모두 제1열교환매체를 공급받거나, 모두 제2열교환매체를 공급받거나, 각각 제1열교환매체 및 제2열교환매체를 공급받는 것을 특징으로 하며, 상기 제1열교환매체 및 제2열교환매체는 온도가 다르되, 서로 혼합가능한 냉각수인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 공조시스템(S)은 상기 제1열교환매체 및 제2열교환매체가 냉각수순환라인(1000)을 따라 이송되며, 냉매 루프가 냉매순환라인(2000)을 따라 압축기(2100), 응축기(2200), 팽창수단(2300) 및 증발기(2400)를 순환한다.
또, 상기 냉매 루프는 공랭식응축기(2600)를 포함할 수 있다.
이 때, 상기 차량용 공조시스템(S)은 상기 증발기(2400)와 공급밸브(800) 사이 냉각수순환라인(1000)에 구비되어 냉각수 흐름을 조절하는 제1조절밸브(1510)를 포함하고, 상기 응축기(2200)와 공급밸브(800) 사이 냉매순환라인(2000)에 구비되어 냉각수 흐름을 조절하는 제2조절밸브(1520)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 공조시스템(S)은 냉각수순환라인(1000)에 배터리모듈(1200)이 구비되며, 상기 제2열교환매체가 배터리모듈(1200)에 의해 가열되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 공조시스템(S)은 상기 배터리모듈(1200)과 증발기(2400) 사이 냉각수순환라인(1000)에 구비되어 냉각수 흐름을 조절하는 제3조절밸브(1530)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 차량용 공조시스템(S)은 냉각수순환라인(1000)에 전장부품(1300)이 구비되며, 상기 제2열교환매체가 전장부품(1300)에 의해 가열되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 공조시스템(S)은 라디에이터(1100)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 공조시스템(S)은 상기 증발기(2400)를 통과한 냉각수가 상기 일체형 열교환매체를 통과하지 않고 바이패스되도록 제1조절밸브(1510)와 냉각수순환라인(1000)을 연결하는 바이패스라인(1600)이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 일체형 열교환기(H)는, 내부가 제1-1영역(A101) 및 제1-2영역(A102)으로 구획되는 제1헤더탱크(100); 상기 제1헤더탱크(100)와 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제2헤더탱크(200); 상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)에 양단이 고정되되, 상기 제1-1영역(A101)과 연통되는 제1튜브(500) 및 상기 제1-2영역(A102)과 연통되는 제2튜브(600); 상기 제1헤더탱크(100)의 제1-1영역(A101)에 연결되는 제1입구파이프(310) 및 제1-2영역(A102)에 연결되는 제2입구파이프(320)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 공조시스템(S)은 상기 제1-1헤더(111) 및 제1-1탱크(121) 조립체와, 상기 제1-2헤더(112) 및 제1-2탱크(122) 조립체 사이가 일정거리 이격되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 일체형 열교환기(H)는 제1튜브(500) 및 제2튜브(600)를 유동한 제1열교환매체 또는 제2열교환매체가 배출되는 출구파이프(400)를 포함하는 것을 특징으로로 한다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 공조시스템은 공급밸브에 의해 저온 및 고온의 냉각수가 선택적으로 공급되어 열교환되는 일체형 열교환기를 이용하여 전체 구성을 간소화하면서도, 공조풍을 용이하게 냉각, 가열 및 제습난방할 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명의 차량용 공조시스템은 공급밸브를 통해 모두 저온의 제1열교환매체를 공급받아 냉방을 수행하거나, 모두 고온의 제2열교환매체를 공급받아 난방을 수행하거나, 각각 제1열교환매체 및 제2열교환매체를 공급받아 제습냉방을 수행할 수 있으며, 배터리모듈 및 전장부품을 선택적으로 냉각 또는 가열할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 일체형 열교환기를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 차량용 공조시스템을 나타낸 개략도.
도 3은 본 발명의 차량용 공조시스템을 나타낸 시스템도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 차량용 공조시스템에 따른 일체형 열교환기의 사시도 및 AA' 방향 단면도.
도 6 및 도 7은 본 발명의 차량용 공조시스템에 따른 일체형 열교환기의 다른 사시도 및 BB' 방향 단면도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 차량용 공조시스템에 따른 일체형 열교환기의 제1헤더 일예를 나타낸 사시도 및 부분 단면도.
도 10 내지 도 12은 본 발명의 차량용 공조시스템에 따른 냉방, 난방 및 제습냉방 시 일체형 열교환기의 냉각수(제1열교환매체 및 제2열교환매체)의 흐름을 나타낸 도면.
도 13 내지 도 18은 본 발명의 차량용 공조시스템의 다양한 공조 상태의 냉각수 및 냉매 흐름을 나타낸 도면.
도 19는 본 발명의 차량용 공조시스템의 또 다른 예를 나타낸 도면.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 공조시스템(S)을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 차량용 공조시스템(S)을 나타낸 개략도이고, 도 3은 본 발명의 차량용 공조시스템(S)을 나타낸 시스템도이며, 도 4 및 도 5는 본 발명의 차량용 공조시스템(S)에 따른 일체형 열교환기(H)의 사시도 및 AA' 방향 단면도이고, 도 6 및 도 7은 본 발명의 차량용 공조시스템(S)에 따른 일체형 열교환기(H)의 다른 사시도 및 BB' 방향 단면도이며, 도 8 및 도 9는 본 발명의 차량용 공조시스템(S)에 따른 일체형 열교환기(H)의 제1헤더(110) 일예를 나타낸 사시도 및 부분 단면도이고, 도 10 내지 도 12은 본 발명의 차량용 공조시스템(S)에 따른 냉방, 난방 및 제습냉방 시 일체형 열교환기(H)의 냉각수(제1열교환매체 및 제2열교환매체)의 흐름을 나타낸 도면이며, 도 13 내지 도 18은 본 발명의 차량용 공조시스템(S)의 다양한 공조 상태의 냉각수 및 냉매 흐름을 나타낸 도면이고, 도 19는 본 발명의 차량용 공조시스템(S)의 또 다른 예를 나타낸 도면이다.
본 발명의 차량용 공조시스템(S)은 냉매 루프 및 일체형 열교환기(H)를 포함한다.
먼저, 상기 일체형 열교환기(H)는 공조풍을 냉각 또는 가열하여 차량 실내를 공조하는 제1열교환부 및 제2열교환부를 포함하는 구성으로, 제1헤더탱크(100), 제2헤더탱크(200), 제1튜브(500), 제2튜브(600), 제1입구파이프(310), 및 제2입구파이프(320)를 포함한다.
상기 제1헤더탱크(100)는 내부가 제1-1영역(A101) 및 제1-2영역(A102)으로 구획되는 부분으로, 상기 제1-1영역(A101) 및 제1-2영역(A102)에 각각 상기 제1입구파이프(310) 및 제2입구파이프(320)가 연결된다.
이 때, 상기 제1헤더탱크(100)는 일체형 열교환기(H)의 하측에 구비되는 구성으로, 저온의 제1열교환매체가 내부를 유동하는 경우 표면에 발생되는 응축수가 하측으로 이송되어 배수되는 구조를 갖는 것이 바람직하다.
먼저, 도 4 내지 도 7에 도시한 형태는 상기 제1헤더탱크(100)가 제1-1헤더(111) 및 제1-1탱크(121)에 의해 제1-1영역(A101)을 형성하고, 제1-2헤더(112) 및 제1-2탱크(122)에 의해 제1-2영역(A102)을 형성하는 예를 나타내었다. 상기 제1-1헤더(111)는 상기 제1-1영역(A101)과 연통되는 제1튜브(500)가 삽입되는 제1튜브삽입홀(110a)이 중공되고, 상기 제1-2헤더(112)는 상기 제1-2영역(A102)과 연통되는 제2튜브(600)가 삽입되는 제1튜브삽입홀(110a)이 중공된다. 이 실시예에서, 상기 제1-1헤더(111) 및 제1-1탱크(121) 조립체와 상기 제1-2헤더(112) 및 제1-2탱크(122) 조립체 사이의 공간은 응축수가 배수되도록 그 사이가 일정거리 이격되는 것이 바람직하다.
또, 도 7 및 도 9에 도시한 형태는 상기 제1헤더탱크(100)가 하나의 제1헤더(110)와 제1-1탱크(121) 및 제1-2탱크(122)의 결합에 의해 이루어지는 예를 나타내었다. 상기 제1헤더(110)는 상기 제1-1영역(A101)과 연통되는 제1튜브(500) 및 상기 제1-2영역(A102)과 연통되는 제2튜브(600)가 삽입되는 제1튜브삽입홀(110a)이 형성된다. 이 때, 상기 제1헤더(110)는 상기 제1-1탱크(121) 및 제1-2탱크(122)와 결합되어 각각 제1-1영역(A101) 및 제1-2영역(A102)을 형성하는 형태로 형성된다. 또, 상기 제1헤더(110)는 상기 제1튜브(500)가 삽입되는 제1튜브삽입홀(110a)과, 상기 제2튜브(600)가 삽입되는 제1튜브삽입홀(110a) 사이에 배수를 위하여 배수홀(110b)이 중공된다.
상기 제2헤더탱크(200)는 상기 제1헤더탱크(100)와 높이방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 구성으로, 내부에 제1열교환매체 및 제2열교환매체가 유동되는 공간인 제2영역을 형성한다. 상기 제2헤더탱크(200)는 제2헤더(210) 및 제2탱크(220)의 조립에 의해 형성될 수 있다. 이 때, 상기 도 4 및 도 5에 도시한 형태는 상기 제2헤더탱크(200) 내부가 단일의 제2영역을 형성하여, 상기 제1튜브(500)를 통해 이송된 제1열교환매체 및 상기 제2튜브(600)를 통해 이송된 제2열교환매체가 상기 제2헤더탱크(200) 내부의 제2영역에서 혼합되어 단일의 출구파이프(400)를 통해 배출되는 예를 나타내었다. 본 발명의 일체형 열교환기(H)는 상기 제1열교환매체 및 제2열교환매체가 냉각수이되, 서로 온도가 다른 상태로, 혼합가능하다. 즉, 상기 도 4 및 도 5에 도시한 형태는 상기 제1헤더탱크(100)의 제1-1영역(A101) 및 제1튜브(500)를 통과한 냉각수와, 상기 제1헤더탱크(100)의 제1-2영역(A102) 및 제2튜브(600)를 통과한 냉각수가 제2헤더탱크(200)의 제2영역에서 서로 혼합된 후 상기 출구파이프(400)를 통해 배출된다.
한편, 본 발명에서, 상기 제1열교환매체는 공조풍을 냉각하는 저온의 냉각수이며, 상기 제2열교환매체는 제1열교환매체보다 온도가 높으며 공조풍을 가열하는 고온의 냉각수로 정의한다.
상기 도 6 및 도 7에 도시한 형태는 상기 제2헤더탱크(200) 내부에 배플(230)이 구비되어, 상기 제2영역이 상기 제1튜브(500)와 연통되는 제2-1영역(A201) 및 상기 제2튜브(600)와 연통되는 제2-2영역(A202)을 포함하는 형태인 예를 나타내었다. 이 때, 출구파이프(400)는 제1헤더탱크(100)의 제1-1영역(A101) 또는 제2헤더탱크(200)의 제2-1영역(A201)과 연통되는 제1출구파이프(410)와, 제1헤더탱크(100)의 제1-2영역(A102) 또는 제2헤더탱크(200)의 제2-2영역(A202)과 연통되는 제2출구파이프(420)를 포함할 수 있다. 상기 도 6 및 도 7에서, 상기 제1출구파이프(410) 및 제2출구파이프(420)가 제2헤더탱크(200)의 제2-1영역(A201) 및 제2-2영역(A202)과 각각 연통되도록 나란하게 형성된예를 나타내었다.
상기 제1튜브(500)는 상기 제1헤더탱크(100)와 제2헤더탱크(200)에 양단이 고정되어 제1열교환매체 또는 제2열교환매체가 유동되면서 외부의 공기와 열교환되는 부분으로, 상기 제1헤더탱크(100)의 제1-1영역(A101)과 연통된다. 이 때, 상기 제1튜브(500)는 배수성을 높이기 위하여 공조풍 흐름 방향으로 전측에 위치되며, 핀(700)이 개재되지 않는 형태인 것이 바람직하다.
또, 상기 제2튜브(600)는 상기 제1헤더탱크(100)와 제2헤더탱크(200)에 양단이 고정되어 제1열교환매체 또는 제2열교환매체가 유동되면서 외부의 공기와 열교환되는 부분으로, 상기 제1헤더탱크(100)의 제1-2영역(A102)과 연통된다. 상기 제2튜브(600) 사이에는 핀(700)이 개재될 수 있다.
상기 제1입구파이프(310)는 상기 제1헤더탱크(100)의 제1-1영역(A101)에 연결되며, 상기 제2입구파이프(320)는 상기 제1헤더탱크(100)의 제1-2영역(A102)에 형성된다.
즉, 상기 일체형 열교환기(H)는 상기 제1헤더탱크(100)의 제1-1영역(A101), 제1튜브(500), 상기 제2헤더탱크(200)의 일부 영역에 의해 형성되는 제1열교환부 및 상기 제1헤더탱크(100)의 제1-2영역(A102), 제2튜브(600), 및 상기 제2헤더탱크(200)의 나머지 영역에 의해 형성되는 제2열교환부를 포함한다.
상기 공급밸브(800)는 상기 제1입구파이프(310) 및 제2입구파이프(320)를 통해 공급되는 제1열교환매체 및 제2열교환매체의 흐름을 조절하는 수단이다. 더욱 상세하게, 상기 공급밸브(800)를 통해, 상기 제1입구파이프(310) 및 제2입구파이프(320)는 모두 제1열교환매체를 공급받거나, 모두 제2열교환매체를 공급받거나, 각각 제1열교환매체 및 제2열교환매체를 공급받는 것이 조절된다.
더욱 상세하게, 최대 냉방을 수행을 위해서는 상기 도 10에 도시한 바와 같이, 저온의 냉각수인 제1열교환매체가 상기 제1입구파이프(310) 및 제2입구파이프(320)를 통해 제1헤더탱크(100)로 공급되어 제1튜브(500) 및 제2튜브(600)를 통과한 후, 제2헤더탱크(200) 및 출구파이프(400)를 통해 배출된다.
또한, 최대 난방을 수행하기 위해서는 상기 도 11에 도시한 바와 같이, 고온의 냉각수인 제2열교환매체가 상기 제1입구파이프(310) 및 제2입구파이프(320)를 통해 제1헤더탱크(100)로 공급되어 제1튜브(500) 및 제2튜브(600)를 통과한 후, 제2헤더탱크(200) 및 출구파이프(400)를 통해 배출된다.
또, 제습 냉방을 수행하기 위해서는 상기 도 12에 도시한 바와 같이, 저온의 냉각수인 제1열교환매체가 상기 제1입구파이프(310)를 통해 제1헤더탱크(100)의 제1-1영역(A101)으로 공급되어 제1튜브(500)를 통과한 후, 제2헤더탱크(200) 및 출구파이프(400)를 통해 배출된다. 또, 고온의 냉각수인 제2열교환매체가 상기 제2입구파이프(320)를 통해 상기 제1헤더탱크(100)의 제1-2영역(A102)으로 공급되어 제2튜브(600)를 통과한 후, 제2헤더탱크(200) 및 출구파이프(400)를 통해 배출된다.
상기 공급밸브(800)는 냉각된 제1열교환매체 및 가열된 제2열교환매체의 공급을 조절하며, 본 발명의 차량용 공조시스템(S)은 상기 제1열교환매체를 냉각하는 수단(냉각부) 및 상기 제2열교환매체를 가열하는 수단(가열부)이 다양한 형태로 형성될 수 있다.
먼저, 실내 냉방을 위하여 제1열교환매체를 냉각하는 수단으로 상기 냉매 루프의 증발기(2400)가 이용될 수 있고, 실내 난방을 위하여 가열하는 수단으로 상기 냉매 루프의 응축기(2200)가 이용될 수 있다.
더욱 상세하게, 상기 냉매 루프는 냉매순환라인(2000)을 따라 압축기(2100), 응축기(2200), 팽창수단(2300) 및 증발기(2400)를 순환하면서, 상기 압축기(2100)는 냉매를 압축하여 송출하고, 상기 응축기(2200)는 상기 압축기(2100)에서 송출되는 고압의 냉매가 응축되어 방열하며, 상기 팽창수단(2300)은 응축되어 액화된 냉매를 교축하고, 상기 증발기(2400)는 교축된 저압의 액상 냉매가 증발되어 흡열한다. 즉, 본 발명의 차량용 공조시스템(S)은 냉매가 냉매순환라인(2000)을 순환하되, 상기 증발기(2400)는 내부의 액상 냉매와 냉각수(제1열교환매체)가 열교환되어 상기 냉각수를 냉각하는 냉각부로 활용되고, 상기 응축기(2200)는 내부의 냉매와 냉각수가 열교환되어 상기 냉각수를 냉각하는 가열부로 활용된다.
한편, 본 발명의 차량용 공조시스템(S)은 상기 냉매순환라인(2000) 상에 상기 팽창수단(2300)을 통과하기 전의 냉매와 상기 증발기(2400)를 통과한 냉매가 서로 열교환되는 내부 열교환기(2500), 및 상기 압축기(2100)와 응축기(2200) 사이에 공랭식응축기(2600)가 더 구비될 수 있다. 상기 공랭식응축기(2600)를 포함하는 본 발명의 차량용 공조시스템(S)의 일예를 도 19에 도시하였다. 상기 공랭식응축기(2600)는 공기 유입방향으로 상기 라디에이터(1100)와 나란하게 구비될 수 있다.
이 때, 본 발명의 차량용 공조시스템(S)은 냉각수의 흐름을 조절하기 위한 제1조절밸브(1510) 및 제2조절밸브(1520)가 구비된다. 상기 제1조절밸브(1510)는 상기 증발기(2400)와 공급밸브(800) 사이의 냉각수순환라인(1000)에 구비되어 상기 증발기(2400)를 통과한 저온의 냉각수가 상기 공급밸브(800)로 공급되는 것을 조절한다. 또한, 상기 제2조절밸브(1520)는 상기 응축기(2200)와 공급밸브(800) 사이의 냉각수순환라인(1000)에 구비되어 상기 응축기(2200)를 통과한 고온의 냉각수가 상기 공급밸브(800)로 공급되는 것을 조절한다.
또한, 본 발명의 차량용 공조시스템(S)은 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300)이 더 구비될 수 있으며, 상술한 응축기(2200) 및 증발기(2400)에 의해 온도조절된 냉각수에 의해 가열되거나 냉각될수 있고, 상황에 따라서는 상기 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300)에서 발생되는 열이 상기 가열부로 이용될 수 있다. 이 때, 상기 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300)을 통과한 냉각수의 흐름은 제3조절밸브(1530)에 의해 조절될 수 있다.
도 3에서, 상기 제3조절밸브(1530)는 배터리모듈(1200)측, 배터리모듈(1200)을 바이패스하는 측, 응축기(2200)측, 일체형 열교환기(H)측과 연결되는 냉각수순환라인(1000)과 연결되어 그 흐름을 조절하는 예를 나타내었다.
또, 본 발명의 차량용 공조시스템(S)은 라디에이터(1100)가 구비되어 냉각수의 온도를 조절할 수 있다. 상기 라디에이터(1100)는 팬(미도시)에 의해 송풍되는 공기에 의해 내부를 유동하는 냉각수를 방열하는 구성으로, 배터리 및 전장부품(1300)의 온도를 적절히 조절하기 위하여 구비된다. 이 때, 상기 라디에이터(1100)를 통과한 흐름은 제2조절밸브(1520)에 의해 조절될 수 있다. 더욱 상세하게, 도 3에 도시한 예에서, 상기 제2조절밸브(1520)는 응축기(2200)측, 라디에이터(1100)측, 공급밸브(800)측과 연결되는 냉각수순환라인(1000)과 연결되어 그 흐름을 조절할 수 있다.
아울러, 본 발명의 차량용 공조시스템(S)은 배터리모듈(1200)을 빠르게 냉각해야하는 상황에서, 상기 증발기(2400)를 통과한 냉각수가 상기 일체형 열교환매체를 통과하지 않고 바이패스되도록 제1조절밸브(1510)와 냉각수순환라인(1000)을 연결하는 바이패스라인(1600)이 더 구비될 수 있다. 이 때, 상기 제1조절밸브(1510)는 상기 증발기(2400)측, 공급밸브(800)측, 바이패스라인(1600)측과 연결되는 냉각수순환라인(1000)과 연결되어 그 흐름을 조절할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 공조시스템(S)은 다양한 차량 상황에 맞추어 공급밸브(800)로 냉각수를 냉각하거나 가열하여 공급함에 따라 공조풍을 용이하게 냉각, 가열 및 제습난방할 수 있으며, 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300)을 적절하게 냉각하거나 가열할 수 있으며, 다양한 공조를 수행할 수 있는 바, 도 13 내지 도 18에서 구체적인 예를 설명한다. 도 13 내지 도 18에서, 제1열교환매체 및 제2열교환매체가 혼합되는 구간 등이 존재하는 바, 모두 실선으로 표시하였다.
먼저, 도 13은 차량 실내 냉방과 함께 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300)을 함께 냉각가능한 경우를 나타낸 예로, 이 때의 냉각수의 흐름을 굵게 도시하였다. 더욱 상세하게, 상기 증발기(2400)를 통과하면서 냉각된 냉각수는 상기 공급밸브(800)를 통해 상기 일체형 열교환기(H)의 제1열교환부 및 제2열교환부 전체로 공급되어 공조풍을 냉각하여 냉방을 수행한다. 또한, 증발기(2400)를 통과하면서 냉각되고, 상기 라디에이터(1100)를 통과하면서 냉각된 냉각수는 상기 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300)을 통과하면서 냉각한다.
도 14는 차량 실내 냉방과 함께 전장부품(1300) 냉각만 수행한 경우를 나타낸 예로, 이 때의 냉각수 흐름을 굵게 표시하였다. 상기 증발기(2400)를 통과하면서 냉각된 냉각수는 상기 공급밸브(800)를 통해 상기 일체형 열교환기(H)의 제1열교환부 및 제2열교환부 전체로 공급되어 공조풍을 냉각하여 냉방을 수행한다. 이 때, 상기 제3조절밸브(1530)의 조절에 의해 저온의 냉각수가 도 14는 배터리모듈(1200)을 통과하지 않고 전장부품(1300)만 통과하면서 냉각한다.
도 15는 빠른 배터리모듈(1200) 냉각이 필요한 경우를 나타낸 예로, 이 때의 냉각수 흐름을 굵게 표시하였다. 상기 증발기(2400)를 통과하면서 냉각된 냉각수는 상기 제1조절밸브(1510)의 조절에 의해 상기 공급밸브(800)로 공급되지 않고, 상기 바이패스라인(1600) 및 제3조절밸브(1530)를 통해 배터리모듈(1200)을 통과하면서 냉각한다. 이 때, 상기 라디에이터(1100)도 냉각수가 순환되면서 열교환되어 상기 증발기(2400)와 함께 냉각수를 냉각한다.
도 16은 믹스 모드 상태로서 제습이 수행가능한 상태를 나타내었다. 상기 증발기(2400)를 통과하면서 냉각수와 함께 상기 응축기(2200)를 통과한 냉각수가 상기 공급밸브(800)를 통해 상기 일체형 열교환기(H)의 제1열교환부 및 제2열교환부로 각각 공급되어 공조풍의 습기를 제거한 후, 온도조절(가열)되어 차량 실내로 공급된다.
도 17은 난방과 함께 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300)을 가열하는 경우를 나타낸 예로, 상기 응축기(2200)를 통과하면서 가열된 냉각수는 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300)을 통과하면서 가열하고, 상기 공급밸브(800)를 통해 상기 일체형 열교환기(H)의 제1열교환부 및 제2열교환부 전체로 공급되어 공조풍을 가열하여 차량 실내 난방을 수행한다. 이 때, 상기 증발기(2400)를 통과한 냉매는 상기 바이패스라인(1600)을 통해 바이패스되며, 상기 라디에이터(1100)에 의한 냉각수 냉각은 수행되지 않도록 상기 제2조절밸브(1520)에 의해 그 흐름이 차단된다.
도 18은 난방 정도가 낮은 경우, 상기 가열부가 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300)인 예를 나타내었다. 즉, 상기 냉매순환라인(2000)에는 냉매가 순환되지 않고, 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300)을 통과하면서 가열된 냉각수가 상기 일체형 열교환기(H)로 공급되어 난방이 수행되는 예를 나타내었다. 도 18에서, 상기 증발기(2400)와 연통되는 냉각수순환라인(1000)을 통해 제1열교환부로 배터리모듈(1200)을 통과하여 가열된 냉각수가 이송되는 예를 나타내었다. 즉, 상기 배터리모듈(1200)에 의해 가열된 냉각수가 제1열교환부로, 상기 전장부품(1300)에 의해 가열된 냉각수가 제2조절밸브(1520)에 의해 제2열교환부로 공급되는 흐름을 나타내었다.
추가적으로, 도시하지는 않았으나, 증발기(2400)와 연통되는 냉각수순환라인(1000)은 폐쇄하고, 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300)을 통해 가열된 냉각수가 제2조절밸브(1520) 조절에 의해 도면 하측에 위치한 냉각수순환라인(1000)을 통해 이송되고, 모두 제1열교환부 및 제2열교환부로 공급된 후, 다시 상기 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300) 측으로 이송되는 흐름을 가질 수 있다.
또한, 증발기(2400)를 통과하면서 냉각되고, 상기 라디에이터(1100)를 통과하면서 냉각된 냉각수는 전장부품(1300)을 통과하면서 냉각한다.
한편, 1400 번호로 도시한 히터코어(1400)는 상기 냉각수순환라인(1000) 상에 구비되어 배터리모듈(1200)의 온도를 조절하기 위한 용도로 구비될 수 있다.
즉, 상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 공조시스템(S)은 공급밸브(800)를 통해 모두 저온의 제1열교환매체를 공급받아 냉방을 수행하거나, 모두 고온의 제2열교환매체를 공급받아 난방을 수행하거나, 각각 제1열교환매체 및 제2열교환매체를 공급받아 제습냉방을 수행할 수 있으며, 배터리모듈(1200) 및 전장부품(1300)을 선택적으로 냉각 또는 가열할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
S : 차량용 공조시스템
D : 차량용 공조장치
H : 일체형 열교환기
100 : 제1헤더탱크
A101 : 제1-1영역 A102 : 제1-2영역
110 : 제1헤더
111 : 제1-1헤더 112 : 제1-2헤더
121 : 제1-1탱크
122 : 제1-2탱크
110a : 제1튜브삽입홀
110b : 배수홀
200 : 제2헤더탱크
A200 : 제2영역
A201 : 제2-1영역 A202 : 제1-2영역
210 : 제2헤더
220 : 제2탱크
230 : 배플
210a : 제2튜브삽입홀
310 : 제1입구파이프 320 : 제2입구파이프
400 : 출구파이프
410 : 제1출구파이프 420 : 제2출구파이프
500 : 제1튜브
600 : 제2튜브
700 : 핀
800 : 공급밸브
1000 : 냉각수순환라인
1100 : 라디에이터
1200 : 배터리모듈
1300 : 전장부품
1400 : 히터코어
1510 : 제1조절밸브 1520 : 제2조절밸브
1530 : 제3조절밸브
1600 : 바이패스라인
2000 : 냉매순환라인
2100 : 압축기
2200 : 응축기
2300 : 팽창수단
2400 : 증발기
2500 : 내부 열교환기
2600 : 공랭식응축기
3000 : 송풍부
4000 : 공조케이스

Claims (16)

  1. 응축기(2200) 및 증발기(2400)를 포함하는 냉매 루프; 및
    실내 냉방을 위해 상기 증발기(2400)를 통해 냉매와 열교환되어 냉각되는 제1열교환매체와, 실내 난방을 위해 상기 응축기(2200)를 통해 냉매와 열교환되어 가열되는 제2열교환매체 중 하나 또는 모두가 선택적으로 유통되는 일체형 열교환기(H)를 포함하는 차량용 공조시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 일체형 열교환기(H)는,
    제1열교환부 및 제2열교환부;
    상기 제1열교환부에 연결되는 제1입구파이프(310); 및
    상기 제2열교환부에 연결되는 제2입구파이프(320);
    상기 제1입구파이프(310) 및 제2입구파이프(320)를 통해 공급되는 제1열교환매체 및 제2열교환매체의 흐름을 조절하는 공급밸브(800)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1입구파이프(310) 및 제2입구파이프(320)는 상기 공급밸브(800)를 통해 모두 제1열교환매체를 공급받거나, 모두 제2열교환매체를 공급받거나, 각각 제1열교환매체 및 제2열교환매체를 공급받는 것을 특징으로 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1열교환매체 및 제2열교환매체는 온도가 다르되, 서로 혼합가능한 냉각수인 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 차량용 공조시스템(S)은 상기 제1열교환매체 및 제2열교환매체가 냉각수순환라인(1000)을 따라 이송되며, 냉매 루프가 냉매순환라인(2000)을 따라 압축기(2100), 응축기(2200), 팽창수단(2300) 및 증발기(2400)를 순환하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 차량용 공조시스템(S)은 상기 증발기(2400)와 공급밸브(800) 사이 냉각수순환라인(1000)에 구비되어 냉각수 흐름을 조절하는 제1조절밸브(1510)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 차량용 공조시스템(S)은 상기 응축기(2200)와 공급밸브(800) 사이 냉매순환라인(2000)에 구비되어 냉각수 흐름을 조절하는 제2조절밸브(1520)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 차량용 공조시스템(S)은 냉각수순환라인(1000)에 배터리모듈(1200)이 구비되며, 상기 제2열교환매체가 배터리모듈(1200)에 의해 가열되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 차량용 공조시스템(S)은 상기 배터리모듈(1200)과 증발기(2400) 사이 냉각수순환라인(1000)에 구비되어 냉각수 흐름을 조절하는 제3조절밸브(1530)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 차량용 공조시스템(S)은 냉각수순환라인(1000)에 전장부품(1300)이 구비되며, 상기 제2열교환매체가 전장부품(1300)에 의해 가열되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 차량용 공조시스템(S)은 상기 냉각수순환라인(1000)에 라디에이터(1100)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 차량용 공조시스템(S)은 상기 증발기(2400)를 통과한 냉각수가 상기 일체형 열교환매체를 통과하지 않고 바이패스되도록 제1조절밸브(1510)와 냉각수순환라인(1000)을 연결하는 바이패스라인(1600)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 냉매 루프는 공랭식응축기(2600)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 일체형 열교환기(H)는,
    내부가 제1-1영역(A101) 및 제1-2영역(A102)으로 구획되는 제1헤더탱크(100);
    상기 제1헤더탱크(100)와 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제2헤더탱크(200);
    상기 제1헤더탱크(100) 및 제2헤더탱크(200)에 양단이 고정되되, 상기 제1-1영역(A101)과 연통되는 제1튜브(500) 및 상기 제1-2영역(A102)과 연통되는 제2튜브(600);
    상기 제1헤더탱크(100)의 제1-1영역(A101)에 연결되는 제1입구파이프(310) 및 제1-2영역(A102)에 연결되는 제2입구파이프(320)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 일체형 열교환기(H)는 상기 제1-1헤더(111) 및 제1-1탱크(121) 조립체와, 상기 제1-2헤더(112) 및 제1-2탱크(122) 조립체 사이가 일정거리 이격되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 일체형 열교환기(H)는 제1튜브(500) 및 제2튜브(600)를 유동한 제1열교환매체 또는 제2열교환매체가 배출되는 출구파이프(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
KR1020190021800A 2019-02-25 2019-02-25 차량용 공조시스템 KR20200103392A (ko)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190021800A KR20200103392A (ko) 2019-02-25 2019-02-25 차량용 공조시스템
PCT/KR2020/002511 WO2020175854A1 (ko) 2019-02-25 2020-02-21 열교환기 및 차량용 공조시스템
CN202080016372.7A CN113474188B (zh) 2019-02-25 2020-02-21 换热器及车辆空调***
DE112020000923.8T DE112020000923T5 (de) 2019-02-25 2020-02-21 Wärmetauscher und fahrzeug-klimaanlage
US17/433,905 US20220134845A1 (en) 2019-02-25 2020-02-21 Heat exchanger and vehicle air conditioning system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190021800A KR20200103392A (ko) 2019-02-25 2019-02-25 차량용 공조시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20200103392A true KR20200103392A (ko) 2020-09-02

Family

ID=72469304

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190021800A KR20200103392A (ko) 2019-02-25 2019-02-25 차량용 공조시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20200103392A (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070081635A (ko) 2006-02-13 2007-08-17 한라공조주식회사 일체형 열교환기

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070081635A (ko) 2006-02-13 2007-08-17 한라공조주식회사 일체형 열교환기

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112074425B (zh) 车用热管理***
CN109501552B (zh) 用于车辆的热泵***
CN110774863A (zh) 一种电动汽车用集成间接式热泵的整车热管理***
JP7354580B2 (ja) 冷却水回路
CN112092566A (zh) 一种热管理***
CN112428767B (zh) 车辆热管理***
KR20210011170A (ko) 차량용 열관리 장치 및 차량용 열관리 방법
KR20180112681A (ko) 자동차 공기 조화 시스템의 냉각제 분배 장치
US20100078148A1 (en) Heat Exchanger Including At Least Three Heat Exchange Portions and Thermal Energy Management System Including Such Exchanger
CN107089113B (zh) 车辆空调设备及具有其的车辆
EP2495118A2 (en) Vehicle air conditioner
KR20210107361A (ko) 차량용 냉난방 시스템
EP3666565B1 (en) Automotive air conditioning system
JP4055739B2 (ja) 車両用空調装置
US20220134845A1 (en) Heat exchanger and vehicle air conditioning system
KR102609386B1 (ko) 열교환기 및 이를 포함하는 차량용 공조장치
KR20210079741A (ko) 차량용 냉난방 시스템
KR20210004565A (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
KR20200103392A (ko) 차량용 공조시스템
KR20210096420A (ko) 차량용 냉난방 시스템
US9834061B2 (en) Assembly including a heat exchanger and a mounting on which said exchanger is mounted
JP2017040421A (ja) 熱交換器及びヒートポンプシステム
JP2016151235A (ja) 冷却システム
KR102644177B1 (ko) 일체형 열교환기
US20240100909A1 (en) Thermal conditioning system

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal