KR20200095585A - 차량용 표시 장치 - Google Patents

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주다영
송근규
신재민
오영훈
오준학
유지민
정소연
주혜진
권주영
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Abstract

차량용 표시 장치는 복수의 화소들을 포함하는 버튼 표시 영역을 구비하고, 차량의 센터페시아(center fascia)에 복수의 곡면들을 가지며 일체로 형성되는 스트레쳐블 표시 패널; 및 스트레쳐블 표시 패널의 제1 면에 배치되어 사용자의 터치를 감지하는 터치 센서를 포함한다. 스트레쳐블 표시 패널의 버튼 표시 영역은 버튼 표시 영역에 인접한 표시 영역에 대하여 단차를 갖는다.

Description

차량용 표시 장치{DISPLAY DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 표시 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에 적용되는 차량용 표시 장치에 관한 것이다.
플렉서블(flexible) 표시 장치는 스마트 폰, 태블릿 퍼스널 컴퓨터, 초슬림 노트북, 디지털 카메라, 비디오 카메라, 휴대 정보 단말기와 같은 모바일 기기용 디스플레이 장치나, 초박형 텔레비전과 같은 전자/전기 제품에 적용할 수 있어서 각광받고 있다.
최근 다양한 형상으로 변형 가능한 표시 장치가 개발되고 있고, 이에 따라, 다양한 분야, 예컨대 자동차 분야, 의료 분야, 의류 분야 등에 디스플레이를 활용하고자 하는 요구가 증가되고 있다
특히, 차량 내부에 적용되는 표시 장치에 있어서, 더 넓은 영역에 효율적으로 영상 정보를 표시하고, 차량 조작을 용이하게 하기 위한 연구가 진행 중이다.
본 발명의 일 목적은 스트레쳐블 표시 패널을 이용하여 물리 버튼 효과를 구현하는 차량용 표시 장치를 제공하는 것이다.
다만, 본 발명의 목적은 상술한 목적들로 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 확장될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시예들에 따른 복수의 화소들을 포함하는 버튼 표시 영역을 구비하고, 차량의 센터페시아(center fascia)에 복수의 곡면들을 가지며 일체로 형성되는 스트레쳐블 표시 패널; 및 상기 스트레쳐블 표시 패널의 제1 면에 배치되어 사용자의 터치를 감지하는 터치 센서를 포함할 수 있다. 상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 버튼 표시 영역은 상기 버튼 표시 영역에 인접한 표시 영역에 대하여 단차를 가질 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 버튼 표시 영역의 표시 면은 상기 인접한 표시 영역의 표시 면보다 돌출될 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 버튼 표시 영역의 표시 면은 상기 인접한 표시 영역의 표시 면에 대하여 오목할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 버튼 표시 영역은 상기 인접한 표시 영역에 대하여 오목한 제1 영역과 상기 인접한 표시 영역보다 돌출된 제2 영역을 포함할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 차량용 표시 장치는, 상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 제1 면의 반대 면인 제2 면에 상기 버튼 표시 영역과 중첩하여 배치되어 압력을 받는 위치 및 압력의 크기를 검출하는 압력 센서; 및 상기 압력 센서와 상기 센터페시아 사이에 배치되어 상기 상기 스트레쳐블 표시 패널의 일부 및 상기 압력 센서를 지지하는 지지 부재를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 차량용 표시 장치는, 상기 압력 센서와 상기 지지 부재 사이 또는 상기 압력 센서와 상기 스트레쳐블 표시 패널 사이에 배치되고, 자기장 변화에 반응하여 진동하는 햅틱 액츄에이터(haptic actuator)를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 압력 센서는, 수직 방향으로 적층되는 복수의 전극 층들; 및 상기 전극 층들 각각의 사이에 배치되는 복수의 압전 물질층들을 포함할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 차량용 표시 장치는 상기 스트레쳐블 표시 패널과 상기 압력 센서 사이에 배치되는 절연층을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 절연층은 상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 제2 면에서 버튼 표시 영역의 주변으로 연장되어 배치될 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 절연층은 상기 스트레쳐블 표시 패널과 상기 지지 부재 사이의 마찰을 감소시키는 유기 물질을 포함할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 차량용 표시 장치는 상기 압력 센서와 상기 지지 부재 사이에 배치되어 상기 압력 센서를 커버하는 절연층을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 압력 센서가 배치되지 않는 영역에서 상기 절연층의 적어도 일부가 상기 스트레쳐블 표시 패널과 접촉할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 차량용 표시 장치는, 상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 제1 면의 반대 면인 제2 면에 상기 버튼 표시 영역과 중첩하여 배치되는 압력 센서; 상기 압력 센서를 지지하며, 상기 스트레쳐블 표시 패널을 수축 또는 신장시키는 가이드 부재; 및 상기 센터페시아와 상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 버튼 표시 영역의 상기 인접한 표시 영역 사이에 배치되고, 상기 인접한 표시 영역을 지지하는 지지 부재를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 가이드 부재의 수직 방향으로의 이동에 의해 상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 버튼 표시 영역이 수축 또는 신장되고, 상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 버튼 표시 영역과 상기 인접한 표시 영역 사이의 단차가 조절될 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 차량용 표시 장치는 상기 스트레쳐블 표시 패널과 상기 압력 센서 사이에 배치되는 절연층을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 스트레쳐블 표시 패널은, 상기 센터페시아의 정면에 위치하는 제1 표시 영역; 상기 센터페시아로부터 운전석을 향한 제1 측면에 위치하는 제2 표시 영역; 및 상기 센터페시아로부터 보조석을 향한 제2 측면에 위치하는 제3 표시 영역을 포함할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 버튼 표시 영역은 상기 제1 내지 제3 표시 영역들 중 적어도 하나의 일부에 형성될 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 스트레쳐블 표시 패널은 상기 센터페시아로부터 연장된 하부 컨트롤 패드에 위치하는 제4 표시 영역을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 인접한 표시 영역에 대하여 상기 단차를 갖는 상기 버튼 표시 영역의 평면 형상은 원형일 수 있다.
일 실시예에 의하면, 상기 스트레쳐블 표시 패널은 상기 차량의 오디오 제어 디스플레이, 공조 제어 디스플레이, 및 내비게이션 디스플레이를 표시할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따른 차량용 표시 장치는 스트레쳐블 표시 패널을 이용하여 센터페시아의 형상에 부합하는 일체형 대화면을 구현할 수 있다. 또한, 스트레쳐블 표시 패널에 의해 입체적인 버튼 디스플레이가 구현될 수 있다. 따라서, 센터페시아에 삽입되는 물리 버튼, 다이얼, 조그 컨트롤러가 제거될 수 있고, 차량 내부 디자인의 심미성이 개선될 수 있다. 또한, 스트레쳐블 표시 패널을 이용한 입체적인 버튼 디스플레이가 구현됨으로써, 차량 주행 중 조작의 편의성 및 조작의 안정성이 강화될 수 있다.
또한, 가이드 부재의 이동에 따라 스트레쳐블 표시 패널의 버튼 표시 영역의 형상이 사용자의 환경에 부합하도록 제어됨으로써 차량 주행 중의 디스플레이 제어, 차량 제어 등의 사용자 편의성이 개선될 수 있다.
다만, 본 발명의 효과는 상술한 효과에 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 확장될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 표시 장치를 나타내는 도면이다.
도 2a 및 도 2b는 도 1의 차량용 표시 장치의 일 예들을 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1의 차량용 표시 장치에 포함되는 스트레쳐블 표시 패널의 일 예를 개략적으로 나타내는 전개도이다.
도 4a 및 도 4b는 도 1의 차량용 표시 장치의 일 예들을 나타내는 단면도들이다.
도 5는 도 1의 차량용 표시 장치의 스트레쳐블 표시 패널에 포함되는 기판의 일부의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 6a 내지 도 6c는 도 1의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역의 일 예들을 나타내는 단면도들이다.
도 7a 및 도 7b는 도 1의 차량용 표시 장치에 포함되는 압력 센서의 일 예들을 나타내는 단면도들이다.
도 8은 도 1의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역의 일 예를 나타내는 단면도이다.
도 9a 및 도 9b는 도 1의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역의 일 예들을 나타내는 단면도들이다.
도 10a 내지 도 10c는 도 1의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역의 일 예들을 나타내는 단면도들이다.
도 11은 도 1의 차량용 표시 장치의 일 예를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 12는 도 1의 차량용 표시 장치의 동작의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 13a 내지 도 13c는 도 1의 차량용 표시 장치에 표시되는 영상의 일 예들을 나타내는 도면들이다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 표시 장치를 나타내는 도면이고, 도 2a 및 도 2b는 도 1의 차량용 표시 장치의 일 예들을 나타내는 도면이며, 도 3은 도 1의 차량용 표시 장치에 포함되는 스트레쳐블 표시 패널의 일 예를 개략적으로 나타내는 전개도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 차량용 표시 장치(DD)는 차량의 센터페시아 영역(10)에 형성될 수 있다.
일반적으로, 차량 내부에는 운전석(및 조수석)과 엔진룸을 격리하는 대시 보드가 존재한다. 대시 보드는 센터페시아(10), 스티어링 휠(20), 클러스터(30), 하부 컨트롤 패드(40) 등으로 구분될 수 있다. 도 1에 도시된 차량 내부 및 대시 보드의 구성은 예시적인 것으로서, 차량 내부 구성이 이에 한정되는 것은 아니다.
센터페시아(10)는 대시 보드 중앙에서 운전석과 조수석 사이에 위치하는 패널 보드이다. 도시되지는 않았으나, 센터페시아(10)에는 오디오 장치, 공조 장치의 송풍구 등이 설치될 수 있다. 센터페시아(10)는 평면 형상이 아니다. 예를 들어, 센터페시아(10)는 복수의 굴곡진 면들을 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 표시 장치(DD)는 센터페시아(10)에 일체로 형성될 수 있다.
일 실시예에서, 차량용 표시 장치(DD)는 센터페시아(10)로부터 클러스터(30), 하부 컨트롤 패드(40), 및 대시 보드의 조수석 측 중 적어도 하나로 일체로 연장되어 형성될 수 있다.
차량용 표시 장치(DD)는 스트레쳐블 표시 패널 및 터치 센서를 포함할 수 있다.
복수의 화소들로 구성되는 스트레쳐블 표시 패널은 센터페시아(10)의 형상에 따라 자유롭게 성형이 가능하다. 따라서, 스트레쳐블 표시 패널은 센터페시아(10)의 형상에 대응하여 유선형을 가질 수 있고, 복수의 곡면들(곡면 표시 영역들)을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 스트레쳐블 표시 패널은 센터페시아(10)의 정면에 위치하는 제1 표시 영역(DA1), 센터페시아(10)로부터 운전석을 향한 제1 측면에 위치하는 제2 표시 영역(DA2), 및 센터페시아(10)로부터 조수석을 향한 제2 측면에 위치하는 제3 표시 영역(DA3)을 포함할 수 있다. 또한, 스트레쳐블 표시 패널은 센터페시아(10)로부터 하부 컨트롤 패드로 연장되는 제4 표시 영역(DA4)을 더 포함할 수 있다.
제1 내지 제4 표시 영역들(DA1 내지 DA4)은 일체로 형성될 수 있다. 따라서, 제1 내지 제4 표시 영역들(DA1 내지 DA4) 사이에 베젤이 존재하지 않으며, 제1 내지 제4 표시 영역들(DA1 내지 DA4) 사이의 경계가 시인되지 않는다.
일 실시예에서, 스트레쳐블 표시 패널은 인접한 표시 영역에 대하여 단차를 갖는 버튼 표시 영역(BDA)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 버튼 표시 영역(BDA)은 주변보다 돌출되거나 함몰되어 형성될 수 있다. 버튼 표시 영역(BDA)은 다른 표시 영역과 실질적으로 분리된 별개의 물리 버튼이 아니다. 즉, 버튼 표시 영역(BDA)은 주변의 다른 표시 영역들과 일체로 형성될 수 있다. 즉, 버튼 표시 영역(BDA)과 그 주변 영역에 연속적인 영상이 표시될 수 있다. 버튼 표시 영역(BDA)은 사용자의 터치 입력을 감지하여 표시되는 영상 및/또는 차량 내부의 시스템을 제어할 수 있다.
버튼 표시 영역(BDA)이 그 주변의 표시 영역에 대하여 단차를 가지므로, 사용자는 촉각만으로 용이하게 버튼 표시 영역(BDA)을 찾을 수 있으며, 영상 및 차량 내부 시스템을 용이하게 제어할 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 스트레쳐블 표시 패널 및 차량용 표시 장치(DD)는 복수의 버튼 표시 영역들(BDA1, BDA2, BDA3, BDA4)을 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 제2 표시 영역(DA2)에 포함되는 제1 버튼 표시 영역(BDA1)의 표시 면은 인접한 제2 표시 영역(DA2)의 표시 면보다 돌출되어 형성될 수 있다. 다른 실시예에서, 제1 버튼 표시 영역(BDA1)의 표시 면은 인접한 제2 표시 영역(DA2)의 표시 면에 대하여 오목하게 형성될 수 있다. 또 다른 실시예에서, 제1 버튼 표시 영역(BDA1)은 인접한 제2 표시 영역(DA2)에 대하여 오목한 제1 영역과 상기 인접한 표시 영역보다 돌출된 제2 영역을 포함할 수도 있다.
마찬가지로, 제3 표시 영역(DA3)에 포함되는 제2 버튼 표시 영역(BDA2)은 제3 표시 영역(DA3)에 대하여 단차를 가질 수 있다. 또한, 제4 표시 영역(DA4)에 포함되는 제3 버튼 표시 영역(BDA3) 및 제4 버튼 표시 영역(DA4)은 제4 표시 영역(DA4)에 대하여 단차를 가질 수 있다.
버튼 표시 영역들(BDA1, BDA2, BDA3, BDA4)의 평면 형상은 원형, 타원형, 사각형 등일 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로서, 버튼 표시 영역들(BDA1, BDA2, BDA3, BDA4)의 평면 형상이 이에 한정되는 것은 아니다.
제3 버튼 표시 영역(BDA3)은 차량의 변속기를 제어하는 변속기 제어 버튼으로 기능할 수 있다. 제4 버튼 표시 영역(BDA4)은 조그 컨트롤러(jog controller)와 유사한 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 제4 버튼 표시 영역(BDA4)은 복수의 굴곡면들을 포함할 수 있다.
터치 센서는 스트레쳐블 표시 패널의 제1 면의 적어도 일부에 배치될 수 있다. 예를 들어, 터치 센서는 스트레쳐블 표시 패널의 제1 면 전체에 배치될 수 있다. 터치 센서는 사용자의 터치를 감지할 수 있다.
도 4a 및 도 4b는 도 1의 차량용 표시 장치의 일 예들을 나타내는 단면도들이다.
도 4a 및 도 4b는 차량용 표시 장치(DD)를 구성하는 기능성 패널 및/또는 기능성 유닛들의 적층관계를 설명하기 위해 단순하게 도시되었다.
도 1 내지 도 4b를 참조하면, 차량용 표시 장치(DD)는 스트레쳐블 표시 패널(DP) 및 터치 센서(TS)를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 차량용 표시 장치(DD)는 절연층(IL), 압력 센서(PS) 및 지지 부재(미도시)를 더 포함할 수 있다. 또한, 차량용 표시 장치(DD)는 터치 센서(TS) 상에 배치되는 윈도우 유닛을 더 포함할 수 있다.
도 4a 및 도 4b에 있어서, 표시 면은 제1 방향축(DR1)이 정의하는 면과 평행할 수 있다. 표시 면의 법선 방향, 즉, 차량용 표시 장치(DD)의 두께 방향은 제2 방향축(DR2)으로 정의될 수 있다.
이하에서 설명되는 각 부재들, 층들, 또는 유닛들의 전면(또는 상면)과 배면(또는 하면)은 제2 방향축(DR2)에 의해 구분될 수 있다. 그러나, 제1 및 제2 방향축들(DR1, DR2)은 예시에 불과하며, 제1 및 제2 방향축들(DR1, DR2)이 지시하는 방향들은 상대적인 개념으로서 다른 방향들로 변환될 수 있다. 이하, 제1 및 제2 방향들은 제1 및 제2 방향들(DR1, DR2) 각각이 지시하는 방향으로써 동일한 도면 부호를 참조한다.
압력 센서(PS), 절연층(IL), 스트레쳐블 표시 패널(DP), 및 터치 센서(TS) 중 적어도 일부의 구성들은 연속 공정에 의해 형성되거나, 적어도 일부의 구성들은 접착 부재를 통해 서로 결합될 수 있다. 접착 부재는 통상의 접착제 또는 점착제를 포함할 수 있다. 예를 들어, 접착 부재는 광학 투명 접착 부재일 수 있다.
일 실시예에서, 터치 센서(TS)는 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 제1 면(예를 들어, 상면)에 배치될 수 있다. 터치 센서(TS)는 차량용 표시 장치(DD)의 표시 면에 대한 손이나 펜과 같은 외부 매체에 의한 접촉 또는 입력을 감지할 수 있다.
도 4a 및 도 4b에 있어서, 터치 센서(TS)가 다른 구성과 연속 공정을 통해 형성되는 경우, 해당 구성은 "층"으로 표현된다. 터치 센서가 다른 구성과 접착 부재를 통해 결합되는 경우, 해당 구성은 "패널"로 표현된다. 패널은 베이스면을 제공하는 베이스층, 예컨대 합성수지 필름, 복합재료 필름, 유리 기판 등을 포함하지만, "층"은 상기 베이스층이 생략될 수 있다. 다시 말해, "층"으로 표현되는 상기 유닛들은 다른 유닛이 제공하는 베이스면 상에 배치될 수 있다.
터치 센서(TS)는 베이스층의 유/무에 따라 터치 패널 또는 터치 센서층으로 지칭될 수 있다.
일 실시예에서, 스트레쳐블 표시 패널(DP)과 스트레쳐블 표시 패널(DP) 상에 배치된 터치 센서(TS)를 포함하여 표시 모듈(DM)로 정의될 수 있다. 터치 센서(TS)는 스트레쳐블 표시 패널(DP) 내 또는 스트레쳐블 표시 패널(DP) 상에 배치될 수 있다.
일 실시예에서, 스트레쳐블 표시 패널(DP)은 발광형 표시 패널일 수 있고, 특별히 제한되지 않는다. 예컨대, 스트레쳐블 표시 패널(DP)은 유기 발광 소자 또는 무기 발광 소자를 포함하는 자발광 표시 패널일 수 있다.
일 실시예에서, 표시 모듈(DM) 상에 지문 방지층, 반사 방지층, 및 하드 코팅층 등의 기능성 층이 더 배치될 수 있다. 터치 센서(TS)와 반사 방지층의 적층 순서는 변경될 수 있다.
스트레쳐블 표시 패널(DP)은 구부리거나 휘어질 수 있는 소재를 포함할 수 있다. 스트레쳐블 표시 패널(DP)은 제어나 외부의 자극에 의해 늘어나거나 줄어들 수 있다. 스트레쳐블 표시 패널(DP)은 기판, 트랜지스터들을 포함하는 백플레인 구조물, 발광 소자를 포함하는 화소 구조물, 및 박막 봉지층을 포함할 수 있다. 스트레쳐블 표시 패널(DP)은 기판의 연신에 의해 늘어나거나 줄어들 수 있다. 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 기판의 예는 도 5를 참조하여 상술하기로 한다.
터치 센서(TS)는 복수의 감지 전극들을 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 터치 센서(TS)는 저항막 방식, 광감지 방식, 및 정전 용량 방식 중 적어도 하나로 구현될 수 있다. 도 4a 및 도 4b에는, 터치 센서(TS)가 스트레쳐블 표시 패널(DP)에 전체적으로 중첩하는 것으로 도시하였다. 다만, 이는 예시적인 것으로서, 터치 센서(TS)는 표시 영역 일부분에만 중첩할 수도 있다.
터치 센서(TS)는 사용자의 터치를 감지하는 터치 감지 패널이거나, 사용자 손가락의 지문 정보를 감지하는 지문 감지 패널일 수 있다. 감지 전극들의 피치, 감지 전극들의 너비들은 터치 센서(TS)의 용도에 따라 변경될 수 있다.
일 실시예에서, 압력 센서(PS)는 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 재2 면(예를 들어, 배면 또는 하면)에 배치될 수 있다. 예를 들어, 압력 센서(PS)는 스트레쳐블 표시 패널(DP)예 대하여 터치 센서(TS)와 반대 면에 배치될 수 있다.
압력 센서(PS)는 버튼 표시 영역(BDA)과 중첩하여 배치될 수 있다. 압력 센서(PS)는 상부 전극층, 하부 전극층, 및 상부 전극층과 하부 전극층 사이에 배치되는 탄성층을 포함할 수 있다. 압력 센서(PS)는 상부 전극층과 하부 전극층 사이의 간격의 변화에 대응하여 압력을 검출할 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로서, 압력 센서(PS)가 이에 한정되는 것은 아니다.
예를 들어, 압력 센서(PS)는 압전 물질과 복수의 도전층들로 구성될 수도 있다. 압력 센서(PS)는 압전 효과를 이용하여 기계적 응력을 전기 신호로 변환하는 압력 센싱과 전기 신호를 기계적 변형(예를 들어, 진동)으로 변환하는 햅틱 기능을 동시에 수행할 수 있다.
도 4a에 도시된 바와 같이, 일 실시예에서, 스트레쳐블 표시 패널(DP)과 압력 센서(PS) 사이에 절연층(IL)이 배치될 수 있다. 절연층(IL)은 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 제2 면에 배치될 수 있다. 또한, 절연층(IL)은 버튼 표시 영역(BDA)의 주변으로 연장될 수 있다. 예를 들어, 절연층(IL)은 필름 형태로 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 하면에 배치될 수 있다.
절연층(IL)은 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 버튼 표시 영역(BDA)의 단차를 형성하는 지지 부재와 스트레쳐블 표시 패널(DP) 사이의 마찰을 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 주변 표시 영역으로부터 돌출되거나 함몰된 버튼 표시 영역(BDA)에 집중되는 스트레스가 분산될 수 있다.
절연층(IL)은 마찰 계수가 낮은 유기 물질을 포함할 수 있다. 예를 들어, 절연층(IL)은 폴리이미드(polyimide), 나일론(nylon), 아세탈(Acetal), 폴리페닐렌 설파이드(Poly　Phenylene　Sulfide), 폴리에스터(polyester), 불소 수지 등에서 선택된 적어도 하나의 그룹을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 도 4b에 도시된 바와 같이, 절연층(IL)은 압력 센서(PS)를 커버하도록 배치될 수도 있다. 절연층(IL)은 압력 센서(PS)와 압력 센서 하부에 배치되는 지지 부재 사이에 배치될 수 있다. 이 때, 압력 센서(PS)가 배치되지 않은 영역에서 절연층(IL)의 일부는 스트레쳐블 표시 패널(DP)과 접촉할 수 있다.
도 5는 도 1의 차량용 표시 장치의 스트레쳐블 표시 패널에 포함되는 기판의 일부의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 기판(SUB)은 스트레치 가능한 것으로서 소정의 방향으로 늘어나거나 줄어들 수 있다.
기판(SUB)은 절개부(Co)에 의하여 구분되는 아일랜드(IS)들과 브릿지(BR)들을 포함할 수 있다. 절개부(Co)는 기판(SUB)의 일부가 제거되어 형성된 개구부일 수 있다. 구체적으로, 기판(SUB)의 일부, 예를 들어, 기판(SUB)이 실질적으로 스트레치되는 영역인 스트레쳐블 영역은 아일랜드(IS), 및 아일랜드(IS)의 가장자리에 연결된 브릿지(BR)들이 제3 방향(DR3) 및 제4 방향(DR4)을 따라 배열된 형상일 수 있다.
여기서, 제3 방향(DR3) 및 제4 방향(DR4)은 표시 면 또는 기판의 표면에 실질적으로 평행한 면을 정의할 수 있다.
각 아일랜드(IS) 상에는 화소 구조(예를 들어, 박막 트랜지스터, 커패시터, 발광 소자 등)가 형성될 수 있으며, 하나의 화소가 형성될 수도 있고 복수의 화소들이 형성될 수도 있다. 예를 들어, 아일랜드(IS)에는 하나의 화소에 포함되는 제1 발광 영역(EA1), 제2 발광 영역(EA2) 및 제3 발광 영역(EA3)이 제공될 수 있다. 제1 내지 제3 발광 영역들(EA1, EA2, EA3)은 각각 제1 내지 제3 부화소들에 대응할 수 있다. 예를 들어, 제1 내지 제3 부화소들은 각각 적색, 녹색, 및 청색 광을 방출할 수 있다.
각 브릿지(BR) 상에는 화소 구조에 전원 전압, 데이터 신호, 주사 신호 등을 공급하기 위한 배선들이 형성될 수 있다.
다만, 이는 예시적인 것으로서, 스트레쳐블 표시 패널(DD)을 형성하기 위한 기판(SUB)이 이에 한정되는 것은 아니다.
도 6a는 도 1의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역의 일 예를 나타내는 단면도이다.
도 1 내지 도 6a를 참조하면, 제1 버튼 표시 영역(BDA1)의 표시 면은 인접한 표시 영역(예를 들어, 제2 표시 영역(DA2))의 표시 면보다 돌출될 수 있다.
도 6a에 도시된 제1 버튼 표시 영역(BDA1)은 복수의 버튼 표시 영역들에 실질적으로 동일하게 적용될 수 있다. 이하, 제1 버튼 표시 영역(BDA1)은 버튼 표시 영역(BDA1)으로 설명하기로 한다.
일 실시예에서, 차량용 표시 장치(DD)는 지지 부재(SM), 절연층(IL), 압력 센서(PS), 스트레쳐블 표시 패널(DP), 및 터치 센서(TS)를 포함할 수 있다. 차량용 표시 장치(DD)는 터치 센서(TS) 상에 배치되는 윈도우를 더 포함할 수 있다.
센터페시아(10)의 표면 상에 지지 부재(SM)가 배치될 수 있다. 지지 부재(SM)는 버튼 표시 영역(BDA1)의 돌출된 형상을 유지하고, 압력 센서(PS)를 지지할 수 있다. 일 실시예에서, 지지 부재(SM)는 플라스틱 등의 절연성 물질을 포함할 수 있다.
지지 부재(SM)는 센터페시아(10)의 표면에 고정되어 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 버튼 형상(즉, 버튼 표시 영역(BDA1)의 입체 형상)을 결정할 수 있다. 예를 들어, 지지 부재(SM)의 평면 형상이 사각형인 경우, 버튼 표시 영역(BDA1)의 평면 형상은 사각형일 수 있다.
또한, 지지 부재(SM)는 압력 센서(PS)의 감도, 수직 진동 등을 보강하기 위한 반발력을 제공할 수 있다.
지지 부재 상에 압력 센서(PS)가 배치될 수 있다. 일 실시예에서, 압력 센서(PS)는 상부 전극층, 하부 전극층, 및 상부 전극층과 하부 전극층 사이에 배치되는 탄성층을 포함할 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로서, 압력 센서(PS)는 공지된 다양한 구조로 구성될 수 있다.
일 실시예에서, 압력 센서(PS)는 버튼 표시 영역(BDA1) 내의 제1 부분(A1)에 중첩하여 배치될 수 있다. 제1 부분(A1)은 제1 방향(DR1)에 의해 정의되는 평면과 실질적으로 평행한 표시 면을 갖는 부분일 수 있다. 예를 들어, 제1 부분(A1)은 버튼 표시 영역(BDA1)의 기 설정된 중앙 부분에 대응할 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로서, 제1 부분(A1)의 표시 면은 소정의 곡률을 가질 수 있다. 제1 부분(A1)의 표시 면은 복수의 곡률들을 갖는 굴곡면일 수도 있다.
제2 부분(A2)은 제1 부분(A1)과 버튼 표시 영역(BDA1)에 인접한 표시 영역(예를 들어, 제2 표시 영역(DA2))을 연결하는 경사면에 대응할 수 있다. 이에 따라, 압력 센서(PS)는 제1 부분(A1)에서의 압력을 감지할 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로서, 압력 센서(PS)는 스트레쳐블 표시 패널(PS)의 상면 상에 배치될 수도 있다.
제2 부분(A2)의 표시 면(경사면)은 소정의 곡률을 가질 수 있다. 제2 부분(A2)의 표시 면은 복수의 곡률들을 갖는 굴곡면일 수도 있다.
압력 센서(PS) 상에 절연층(IL)이 배치될 수 있다. 절연층(IL)은 버튼 표시 영역(BDA2)의 주변으로 연장될 수 있다.
일 실시예에서, 압력 센서(PS)는 사용자에게 촉각 정보(햅틱 정보)를 제공하는 햅틱 액츄에이터(haptic actuator)를 포함할 수도 있다. 이에 따라, 사용자가 버튼 표시 영역(BDA1)에 압력을 가할 때, 사용자는 물리 버튼을 조작하는 효과를 느낄 수 있다.
절연층(IL)은 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 배면에 접하여 배치될 수 있다. 절연층(IL)은 지지 부재(SM)와 스트레쳐블 표시 패널(DP) 사이의 마찰을 감소시키는 마찰 저감층의 기능을 할 수 있다. 이에 따라, 절연층(IL)은 주변보다 돌출된 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 버튼 표시 영역(BDA)에 집중되는 스트레스를 분산시킬 수 있다.
절연층(IL) 상에 스트레쳐블 표시 패널(DP)이 배치될 수 있다. 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 버튼 표시 영역(BDA1)은 지지 부재(SM)의 형상에 따라 제2 방향(DR2)으로 돌출될 수 있다. 버튼 표시 영역(BDA1)은 상황에 따라 버튼 이미지 또는 주변의 표시 영역(예를 들어, 제2 표시 영역(DA2))에 연속되는 영상을 표시할 수 있다.
스트레쳐블 표시 패널(DP)은 제2 부분(A2)에 대응하는 경사면을 포함할 수 있다. 상기 경사면은 버튼 표시 영역(BDA1)에 입체감을 제공할 수 있다.
터치 센서(TS)는 스트레쳐블 표시 패널(DP) 상에 배치될 수 있다. 터치 센서(TS)는 사용자의 터치를 감지할 수 있다. 터치 센서(TS)는 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 평면 형상을 형성되고, 버튼 표시 영역(BDA1)에서 인접한 표시 영역보다 제2 방향(DR2)으로 돌출될 수 있다.
터치 센서(TS)는 버튼 표시 영역(BDA1)에 대응하여 배치될 수 있다. 일 실시예에서, 터치 센서(TS)는 버튼 표시 영역(BDA1)으로부터 제2 표시 영역(DA2)과 같은 주변 표시 영역으로 연장되어 형성될 수도 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 표시 장치(DD)는 스트레쳐블 표시 패널(DP)을 이용하여 센터페시아(10)의 형상에 부합하는 일체형 대화면을 구현할 수 있다. 또한, 스트레쳐블 표시 패널(DP)에 의해 입체적인 버튼 디스플레이가 구현될 수 있다. 따라서, 센터페시아(10)에 삽입되는 물리 버튼, 다이얼, 조그 컨트롤러가 제거될 수 있고, 차량 내부 디자인의 심미성이 개선될 수 있다. 또한, 스트레쳐블 표시 패널(DP)을 이용한 입체적인 버튼 디스플레이가 구현됨으로써, 차량 주행 중 조작의 편의성 및 조작의 안정성이 강화될 수 있다.
도 6b 및 도 6c는 도 1의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역의 일 예들을 나타내는 단면도들이다.
도 6b 및 도 6c에서는 도 6a를 참조하여 설명한 구성 요소들에 대해 동일한 참조 부호들을 사용하며, 이러한 구성 요소들에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 또한, 도 6b 및 도 6c의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역은 절연층(IL) 및/또는 압력 센서(PS)의 배치를 제외하면, 도 6a의 버튼 표시 영역과 실질적으로 동일하거나 유사한 구성을 가질 수 있다.
도 6a 내지 도 6c를 참조하면, 제1 버튼 표시 영역(BDA1)의 표시 면은 인접한 표시 영역(예를 들어, 제2 표시 영역(DA2))의 표시 면보다 돌출될 수 있다.
일 실시예에서, 도 6b에 도시된 바와 같이, 절연층(IL)은 지지 부재(SM)와 압력 센서(PS) 사이에 배치될 수 있다. 즉, 압력 센서(PS)가 마찰 저감 기능을 하는 절연층(IL) 상에 배치될 수 있다.
또한, 압력 센서(PS)는 제1 부분(A1) 및 제2 부분(A2)에 배치될 수 있다. 이에 따라, 버튼 표시 영역(BDA1)의 경사면에 대한 압력 감지가 수행될 수 있다. 예를 들어, 도 6b에 도시된 바와 같이, 압력 센서(PS)는 제1 부분(A1)과 제2 부분(A2)에 연속적으로 배치될 수 있다. 또는, 도 6c에 도시된 바와 같이, 압력 센서(PS)는 제1 부분(A1)과 제2 부분(A2)에서 서로 분리되어 배치될 수도 있다.
도 7a 및 도 7b는 도 1의 차량용 표시 장치에 포함되는 압력 센서의 일 예들을 나타내는 단면도들이다.
도 1 내지 도 7b를 참조하면, 차량용 표시 장치(DD)는 표시 모듈(DM) 하부에 배치되는 압력 센서(PS) 및 햅틱 액츄에이터(ACT)를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 압력 센서(PS) 및 햅틱 액츄에이터(ACT)는 버튼 표시 영역(BDA1)에 중첩하여 배치될 수 있다.
압력 센서(PS)는 상부 전극층, 하부 전극층, 및 상부 전극층과 하부 전극층 사이에 배치되는 탄성층을 포함할 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로서, 압력 센서(PS)는 공지된 다양한 구조로 구성될 수 있다.
햅틱 액츄에이터(ACT)는 압력 센서(PS)와 표시 모듈(DM)의 사이 또는 압력 센서(PS)와 지지 부재(도 6a 내지 도 6c에 SM으로 표시됨) 사이에 배치될 수 있다. 일 실시예에서, 햅틱 액츄에이터(ACT)는 자기장 변화에 반응하여 진동할 수 있다. 예를 들어, 햅틱 액츄에이터(ACT)는 자기장 변화에 반응하여 진동을 변화시키는 스프링 질량 시스템일 수 있고, 선형 공진 액츄에이터(Linear Resonant Actuator; LRA)로 구현될 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로서, 햅틱 액츄에이터(ACT)의 구성이 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 햅틱 액츄에이터(ACT)는 진동 모터 방식의 편심 모터(Eccentric Rotating Mass; ERM) 등을 포함할 수도 있다.
햅틱 액츄에이터(ACT)에 의해 버튼 표시 영역(BDA)에서 버튼 효과, 키 효과, 다이얼 효과 등이 구현될 수 있다.
일 실시예에서, 도 7b에 도시된 바와 같이, 압력 센서(PS)는 수직 방향으로 적층되는 복수의 전극 층들(E1, E2) 및 전극 층들(E1, E2) 사이에 각각 배치되는 복수의 압전 물질층(PZ)들을 포함할 수 있다. 전극 층들(E1, E2) 및 압전 물질층(PZ)은 압전 소자를 구성할 수 있다.
일 실시예에서, 압력 센서(PS)는 절연층(ISL)에 의해 구분되는 복수의 압전 소자들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 압전 소자들의 일부는 압력 센서부(PSU)로 기능하고, 다른 일부는 햅틱 액츄에이터(ACT)의 기능을 할 수 있다. 즉, 복수의 압전 소자들을 이용하여 압력 센서(PS) 및 햅틱 액츄에이터(ACT)를 형성할 수 있다.
일 실시예에서, 복수의 압전 소자들을 제2 방향(DR2)으로 적층함으로써 터치에 의한 진동 발생 등의 햅틱 효과를 강화할 수도 있다.
도 7b에는 압전 소자를 구성하는 전극 층들(E1, E2)이 제2 방향(DR2, 즉, 수직 방향)으로 적층되는 것으로 도시되었으나, 압전 소자의 구성이 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 제1 전극(E1)과 제2 전극(E2)이 제1 방향(DR2, 수평 방향)으로 배치되고, 압전 물질이 제1 전극(E1)과 제2 전극(E2) 사이에 개재될 수도 있다.
압전 물질층(PZ)은 압전 특성을 갖는 투명 유기 물질 또는 투명 무기 물질을 포함할 수 있다. 예를 들어, 압전 물질(PZ)은 유기 물질로써 폴리플루오르화비닐리덴(Polyvinylidene fluoride; PVDF)계 압전 물질을 포함하거나, 무기 물질로써 압전 세라믹 소재를 포함할 수 있다. 일례로, 압전 세라믹 소재로 티탄산 지르콘산 연(lead　zirconate　titanate; PZT), 산화 아연(ZnO), 티탄산 바륨(BaTiO3), 질화 알루미늄(AlN) 등이 포함될 수 있다.
이와 같이, 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 버튼 표시 영역(BDA1)에 햅틱 액츄에이터(ACT) 또는 햅틱 기능을 갖는 압력 센서(PS)가 배치됨으로써 물리적인 버튼을 조작하는 것과 같은 효과를 갖는 입체적인 버튼 디스플레이가 구현될 수 있다.
도 8은 도 1의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역의 일 예를 나타내는 단면도이다.
도 8에서는 도 6a를 참조하여 설명한 구성 요소들에 대해 동일한 참조 부호들을 사용하며, 이러한 구성 요소들에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 또한, 도 8의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역은 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 굴곡 형태를 제외하면, 도 6a의 버튼 표시 영역과 실질적으로 동일하거나 유사한 구성을 가질 수 있다.
도 8을 참조하면, 버튼 표시 영역(BDA1)의 표시 면은 인접한 표시 영역(예를 들어, 제2 표시 영역(DA2))의 표시 면에 대하여 오목할 수 있다.
차량용 표시 장치(DD)는 지지 부재(SM), 압력 센서(PS), 스트레쳐블 표시 패널(DP), 및 터치 센서(TS)를 포함할 수 있다. 차량용 표시 장치(DD)는 터치 센서(TS) 상에 배치되는 윈도우, 및 지지 부재(SM)와 스트레쳐블 표시 패널(DP) 사이에 배치되는 마찰 저감을 위한 절연층을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 버튼 표시 영역(BDA1)에 인접한 표시 영역(DA2)에 지지 부재(SM)가 배치될 수 있다. 이에 따라, 주변의 제2 표시 영역(DA2)보다 오목한 형태의 버튼 표시 영역(BDA1)이 형성될 수 있다.
버튼 표시 영역(BDA1)이 그 주변의 표시 영역에 대하여 단차를 가지므로, 사용자는 촉각만으로 용이하게 버튼 표시 영역(BDA1)을 찾을 수 있으며, 영상 및 차량 내부 시스템을 용이하게 제어할 수 있다.
도 9a 및 도 9b는 도 1의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역의 일 예들을 나타내는 단면도들이다.
도 9a 및 도 9b에서는 도 6a를 참조하여 설명한 구성 요소들에 대해 동일한 참조 부호들을 사용하며, 이러한 구성 요소들에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 또한, 도 9a 및 도 9b의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역은 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 굴곡 형태를 제외하면, 도 6a의 버튼 표시 영역과 실질적으로 동일하거나 유사한 구성을 가질 수 있다.
도 9a 및 도 9b는 도 3의 제4 버튼 표시 영역(BDA4)의 일 예를 보여준다. 이하, 제4 버튼 표시 영역(BDA4)은 버튼 표시 영역(BDA4)으로 설명하기로 한다.
도 9a 및 도 9b를 참조하면, 버튼 표시 영역(BDA4)은 인접한 표시 영역(예를 들어, 제4 표시 영역(DA4))에 대하여 오목한 제1 영역(CA1)과 인접한 표시 영역보다 돌출된 제2 영역(CA2)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 버튼 표시 영역(BDA4)은 조그 컨트롤러와 유사한 형상을 가질 수 있다.
차량용 표시 장치(DD)는 지지 부재(SM), 압력 센서(PS), 스트레쳐블 표시 패널(DP), 및 터치 센서(TS)를 포함할 수 있다. 차량용 표시 장치(DD)는 터치 센서(TS) 상에 배치되는 윈도우, 및 지지 부재(SM)와 스트레쳐블 표시 패널(DP) 사이에 배치되는 마찰 저감을 위한 절연층을 더 포함할 수 있다.
버튼 표시 영역(BDA4)의 적어도 일부에 중첩하여 지지 부재(SM)가 배치될 수 있다. 예를 들어, 지지 부재(SM)는 제2 영역(CA2)에 중첩할 수 있다.
또한, 지지 부재(SM)에 중첩하여 압력 센서(PS)가 배치될 수 있다. 압력 센서(PS)는 도 7a 또는 도 7b에서 설명된 햅틱 액츄에이터를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 도 7a에 도시된 바와 같이, 압력 센서(PS)는 제2 영역(CA2)의 제1 방향(DR1)과 실질적으로 평행한 면에 중첩하여 배치될 수 있다.
다른 실시예에서, 도 7b에 도시된 바와 같이, 압력 센서(PS)는 버튼 표시 영역(BDA4)에 형성된 경사면의 적어도 일부에 중첩하여 배치될 수도 있다. 이 경우, 버튼 표시 영역(BDA4)의 경사면에서도 압력 센싱 및 햅틱 반응이 수행될 수 있다. 따라서, 버튼 표시 영역(BDA4)의 경사면(측면)에 대한 터치 조작으로 조그 컨트롤 효과, 다이얼 효과 등이 구현될 수 있다.
스트레쳐블 표시 패널(DP)은 센터페시아(10)의 표면 굴곡 및 지지 부재(SM)의 배치에 기초하여 인접한 표시 영역(DA4)에 대하여 오목한 제1 영역(CA1) 및 볼록한 제2 영역(CA2)을 포함할 수 있다. 즉, 버튼 표시 영역(BDA4)이 그 주변의 표시 영역(DA4)에 대하여 단차를 가지므로, 사용자는 촉각만으로 용이하게 버튼 표시 영역(BDA4)을 찾을 수 있으며, 영상 및 차량 내부 시스템을 용이하게 제어할 수 있다.
도 10a 내지 도 10c는 도 1의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역의 일 예들을 나타내는 단면도들이다.
도 10a 내지 도 10c에서는 도 6a를 참조하여 설명한 구성 요소들에 대해 동일한 참조 부호들을 사용하며, 이러한 구성 요소들에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 또한, 도 10a 내지 도 10c의 차량용 표시 장치의 버튼 표시 영역의 이동을 제외하면, 도 6a의 버튼 표시 영역과 실질적으로 동일하거나 유사한 구성을 가질 수 있다.
도 10a 내지 도 10c를 참조하면, 스트레쳐블 표시 패널(DP) 의 버튼 표시 영역(BDA1)은 수축 또는 신장될 수 있다.
일 실시예에서, 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 제1 면(예를 들어, 상면)에는 터치 센서가 배치될 수 있다.
압력 센서(PS)는 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 제2 면(예를 들어, 배면)에 배치되고, 버튼 표시 영역(BDA1)과 중첩할 수 있다. 일 실시예에서, 압력 센서(PS)와 스트레쳐블 표시 패널(DP) 사이에는 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 버튼 표시 영역(BDA1)에 대한 스트레스 집중 및 마찰을 저감하기 위한 절연층(IL)이 배치될 수 있다.
차량용 표시 장치(DD)는 버튼 표시 영역(BDA1)의 형상을 제어하는 가이드 부재(GD) 및 버튼 표시 영역(BDA1)의 인접한 표시 영역(예를 들어, 제2 표시 영역(DA2))을 지지하는 지지 부재(SM)를 더 포함할 수 있다.
가이드 부재(GD)는 압력 센서(PS)를 지지하도록 배치될 수 있다. 예를 들어, 가이드 부재(GD)는 버튼 표시 영역(BDA1)의 적어도 일부에 중첩할 수 있다.
일 실시예에서, 가이드 부재(GD)는 제2 방향(DR2) 및 제2 방향(DR2)의 반대 방향으로 왕복 운동할 수 있다. 예를 들어, 가이드 부재(GD)는 수직 방향으로 왕복하는 선형 가이드 레일, 슬라이드 레일, 원형 가이드 레일 중 하나에 의해 수직 방향으로 왕복할 수 있다. 또는, 가이드 부재(GD)는 원동체(driving shaft) 및 종동체(cam follower)를 포함하는 캠(cam)에 의해 수직 방향으로 왕복할 수 있다. 가이드 부재(GD)는 금속 또는 플라스틱을 포함할 수 있다.
지지 부재(SM)는 센터페시아(10)와 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 일부 사이에 배치될 수 있다. 지지 부재(SM)는 버튼 표시 영역(BDA1)의 인접한 표시 영역(DA2)에 중첩할 수 있다. 지지 부재(SM)는 버튼 표시 영역(BDA1)의 인접한 표시 영역(DA2)을 지지 및 고정할 수 있다. 지지 부재(SM)는 센터페시아(10) 상에 움직이지 않도록 고정될 수 있다.
가이드 부재(GD)의 수직 방향으로의 이동에 의해 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 버튼 표시 영역(BDA1)이 수축 또는 신장될 수 있다. 이에 따라, 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 버튼 표시 영역(BDA1)과 이에 인접한 표시 영역(DA2) 사이의 단차가 조절될 수 있다.
도 10a에 도시된 바와 같이, 가이드 부재(GD)가 제2 방향(DR2)으로 상승하는 경우, 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 버튼 표시 영역(BDA1)이 신장되고, 인접한 표시 영역(DA2)보다 볼록한 평면을 가질 수 있다.
가이드 부재(GD)가 제2 방향(DR2)의 반대 방향으로 하강하는 경우, 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 버튼 표시 영역(BDA1)은 수축될 수 있다. 일 실시예에서, 도 10b에 도시된 바와 같이, 버튼 표시 영역(BDA1)과 이에 인접한 표시 영역(DA2) 사이의 단차가 제거될 수 있다. 또는, 도 10c에 도시된 바와 같이, 버튼 표시 영역(BDA1)이 이에 인접한 표시 영역(DA2)보다 오목한 표시 면을 가질 수 있다.
이와 같이, 스트레쳐블 표시 패널(DP)의 스트레쳐블 특성에 따라, 형상 변형을 위한 추가적인 가이드 부재 및 제어 수단 없이, 수직 이동하는 하나의 가이드 부재(GD)만으로 입체적인 버튼 디스플레이가 구현될 수 있다.
가이드 부재(GD)의 이동은 사용자의 설정 또는 차량용 표시 장치(DD)가 표시하는 화면에 따라 조절될 수 있다.
이에 따라, 버튼 표시 영역(BDA1)의 형상이 사용자의 환경에 부합하도록 제어됨으로써 차량 주행 중의 디스플레이 제어, 차량 제어 등의 사용자 편의성이 개선될 수 있다.
도 11은 도 1의 차량용 표시 장치의 일 예를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 11에서는 도 3을 참조하여 설명한 구성 요소들에 대해 동일한 참조 부호들을 사용하며, 이러한 구성 요소들에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1 및 도 11을 참조하면, 스트레쳐블 표시 패널을 포함하는 차량용 표시 장치(DD)는 센터페시아(10)의 형상에 대응하는 복수의 표시 영역들(DA1 내지 DA4)을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 스트레쳐블 표시 패널은 센터페시아(10)의 정면에 위치하는 제1 표시 영역(DA1), 센터페시아(10)로부터 운전석을 향한 제1 측면에 위치하는 제2 표시 영역(DA2), 및 센터페시아(10)로부터 조수석을 향한 제2 측면에 위치하는 제3 표시 영역(DA3)을 포함할 수 있다. 또한, 스트레쳐블 표시 패널은 센터페시아(10)로부터 하부 컨트롤 패드로 연장되는 제4 표시 영역(DA4)을 더 포함할 수 있다. 또한, 제1 내지 제4 표시 영역들(DA1 내지 DA4) 중 적어도 일부에 복수의 버튼 표시 영역들(BDA1, BDA2, BDA3, BDA4)이 포함될 수 있다.
제1 내지 제4 표시 영역들(DA1 내지 DA4) 및 버튼 표시 영역들(BDA1, BDA2, BDA3, BDA4)은 일체로 형성될 수 있다.
일 실시예에서, 스트레쳐블 표시 패널은 적어도 하나의 개구(OP)를 포함할 수 있다. 개구(OP)는 센터페시아(10)의 형상에 대응하여 형성될 수 있다. 예를 들어, 개구(OP)는 차량의 컵 홀더, 송풍구, 시거잭, AUX 케이블 입력 단자, USB 입력 단자 등의 위치에 대응하여 형성될 수 있다.
이에 따라, 차량의 내부 인테리어에 대응하여 자유롭게 성형이 가능한 차량용 표시 장치(DD)가 차량에 제공될 수 있다.
도 12는 도 1의 차량용 표시 장치의 동작의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 1 내지 도 3, 및 도 12를 참조하면, 차량용 표시 장치(DD)는 사용자의 제스쳐 및/또는 영상의 이동에 응답하여 차량 또는 차량의 통신을 제어할 수 있다.
차량용 표시 장치(DD)는 근거리 통신 방식을 이용하여 차량 내부의 전자 기기(1)와 페어링(paring)하고, 전자 기기(1)의 장거리 무선 통신 모듈을 이용하여 타 차량 또는 서버 등과 무선으로 데이터를 교환할 수도 있다. 또는, 차량용 표시 장치(DD)는 차량 자체에 제공되는 통신 모듈을 통해 전자 기기(1), 타 차량 또는 서버 등과 무선으로 데이터를 교환할 수도 있다.
제1 표시 영역(DA1)에는 내비게이션 정보가 표시되고, 운전석에 인접한 제2 표시 영역에는 연락처, 다른 전자 기기(1)의 정보 등이 표시될 수 있다. 제1 표시 영역(DA1)으로부터 제2 표시 영역(DA2)으로의 스와이프(swipe), 드래그(drag) 등의 제스쳐 또는 제1 표시 영역(DA1)으로부터 제2 표시 영역(DA2)으로의 영상 이동에 의해 제1 표시 영역(DA1)에 표시되는 영상 정보가 다른 전자 기기(1)로 전송되거나 공유될 수 있다.
이와 유사하게, 제2 표시 영역(DA2)으로부터 제1 표시 영역(DA1)으로의 스와이프, 드래그 등의 제스쳐에 응답하여 제2 표시 영역(DA2)의 영상 정보 또는 타 전자 기기(1)로부터 수신된 정보가 제1 표시 영역(DA1)에 표시될 수도 있다.
이에 따라, 주행에 방해 없이 통신에 의한 정보 전송 및 공유가 자유롭게 수행될 수 있다.
도 13a 내지 도 13c는 도 1의 차량용 표시 장치에 표시되는 영상의 일 예들을 나타내는 도면들이다.
도 1 내지 도 3, 및 도 13a 내지 도 13c를 참조하면, 차량용 표시 장치(DD)는 복수의 표시 영역들(DA1 내지 DA4)을 포함하며, 표시 영역들 각각은 다양한 영상 정보를 표시할 수 있다.
표시 영역들(DA1 내지 DA4) 중 적어도 일부에는 인접한 표시 영역에 대하여 단차를 갖는 버튼 표시 영역(BDA)이 위치할 수 있다.
차량용 표시 장치(DD) 및 이에 포함되는 스트레쳐블 표시 패널은 차량의 오디오 제어 디스플레이, 공조 제어 디스플레이, 내비게이션 디스플레이 등을 표시할 수 있다. 다만, 이는 예시적인 것으로서, 표시 영역들(DA1 내지 DA4)에는 사용자 편의를 위한 다양한 영상 정보가 표시될 수 있다.
일 실시예에서, 운전석에 인접한 제2 표시 영역(DA2) 및 조수석에 인접한 제3 표시 영역(DA3)에는 애플리케이션 및 제어 기능에 대응하는 아이콘이 표시될 수 있다. 예를 들어, 도 13a에 도시된 바와 같이, 제2 표시 영역(DA2)에는 음악 재생과 관련된 영상 정보가 표시될 수 있다. 이 경우, 제2 표시 영역(DA2)에 대한 사용자의 제스쳐(스와이프 등)에 의해 음악 볼륨, 현재 재생되는 곡 등이 제어될 수 있다.
또한, 도 13b에 도시된 바와 같이, 제2 표시 영역(DA2)에는 내비게이션의 턴 바이 턴 지시(turn by turn direction) 정보가 표시될 수도 있다.
다만, 이는 예시적인 것으로서, 제1 내지 제4 표시 영역(DA1 내지 DA4)에는 연료의 잔량, 날씨, 차량 조명, 차량 내부 온도, 오염 정도, 내비게이션, 등의 영상 정보가 표시될 수 있다. 또한, 차량의 오디오 제어, 공조 제어 등을 위한 제어 디스플레이가 표시될 수도 있다.
상기 제어 디스플레이에 대한 터치 조작에 의해 차량 내부 시스템이 제어될 수 있다. 예를 들어, 시트 온도, 내부 온도, 조명, 차량 윈도우, 클러스터 디스플레이의 밝기, 시트의 형상 및 위치 등이 차량용 표시 장치(DD)에 표시되는 영상 정보에 대한 터치 조작에 의해 제어될 수 있다.
일 실시예에서, 차량용 표시 장치(DD)가 센터페시아(10), 하부 컨트롤 패드(40), 클러스터(30), 조수석 전면의 대시보드까지 일체로 연장되어 형성될 수도 있다. 긴급 상황이 발생되거나, 주의, 경고가 필요한 경우, 차량용 표시 장치(DD) 전체에 경고 영상이 표시될 수 있다. 예를 들어, 도 13c에 도시된 바와 같이, 표시 영역들(DA1 내지 DA4)의 경계선들에 대응하는 경고 영상(WAD1)이 점멸될 수 있다. 이에 따라, 운전자에게 경고 내용이 효과적으로 전달될 수 있다. 따라서, 주행 안정성이 향상될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 표시 장치(DD)는 스트레쳐블 표시 패널을 이용하여 센터페시아(10)의 형상에 부합하는 일체형 대화면을 구현할 수 있다. 또한, 스트레쳐블 표시 패널에 의해 입체적인 버튼 디스플레이가 구현될 수 있다. 따라서, 센터페시아에 삽입되는 물리 버튼, 다이얼, 조그 컨트롤러가 제거될 수 있고, 차량 내부 디자인의 심미성이 개선될 수 있다. 또한, 스트레쳐블 표시 패널을 이용한 입체적인 버튼 디스플레이가 구현됨으로써, 차량 주행 중 조작의 편의성 및 조작의 안정성이 강화될 수 있다.
또한, 가이드 부재의 이동에 따라 스트레쳐블 표시 패널의 버튼 표시 영역의 형상이 사용자의 환경에 부합하도록 제어됨으로써 차량 주행 중의 디스플레이 제어, 차량 제어 등의 사용자 편의성이 개선될 수 있다.
이상에서는 본 발명의 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10: 센터페시아 DD: 차량용 표시 장치
BDA: 버튼 표시 영역 DP: 스트레쳐블 표시 패널
TS: 터치 센서 PS: 압력 센서
IL: 절연층 SM: 지지 부재
ACT: 햅틱 액츄에이터 GD: 가이드 부재

Claims (20)

  1. 복수의 화소들을 포함하는 버튼 표시 영역을 구비하고, 차량의 센터페시아(center fascia)에 복수의 곡면들을 가지며 일체로 형성되는 스트레쳐블 표시 패널; 및
    상기 스트레쳐블 표시 패널의 제1 면에 배치되어 사용자의 터치를 감지하는 터치 센서를 포함하고,
    상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 버튼 표시 영역은 상기 버튼 표시 영역에 인접한 표시 영역에 대하여 단차를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 버튼 표시 영역의 표시 면은 상기 인접한 표시 영역의 표시 면보다 돌출된 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 버튼 표시 영역의 표시 면은 상기 인접한 표시 영역의 표시 면에 대하여 오목한 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 버튼 표시 영역은 상기 인접한 표시 영역에 대하여 오목한 제1 영역과 상기 인접한 표시 영역보다 돌출된 제2 영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 제1 면의 반대 면인 제2 면에 상기 버튼 표시 영역과 중첩하여 배치되어 압력을 받는 위치 및 압력의 크기를 검출하는 압력 센서; 및
    상기 압력 센서와 상기 센터페시아 사이에 배치되어 상기 상기 스트레쳐블 표시 패널의 일부 및 상기 압력 센서를 지지하는 지지 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 압력 센서와 상기 지지 부재 사이 또는 상기 압력 센서와 상기 스트레쳐블 표시 패널 사이에 배치되고, 자기장 변화에 반응하여 진동하는 햅틱 액츄에이터(haptic actuator)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 압력 센서는
    수직 방향으로 적층되는 복수의 전극 층들; 및
    상기 전극 층들 각각의 사이에 배치되는 복수의 압전 물질층들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 스트레쳐블 표시 패널과 상기 압력 센서 사이에 배치되는 절연층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 절연층은 상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 제2 면에서 버튼 표시 영역의 주변으로 연장되어 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  10. 제 8 항에 있어서, 상기 절연층은 상기 스트레쳐블 표시 패널과 상기 지지 부재 사이의 마찰을 감소시키는 유기 물질을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  11. 제 5 항에 있어서,
    상기 압력 센서와 상기 지지 부재 사이에 배치되어 상기 압력 센서를 커버하는 절연층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 압력 센서가 배치되지 않는 영역에서 상기 절연층의 적어도 일부가 상기 스트레쳐블 표시 패널과 접촉하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 제1 면의 반대 면인 제2 면에 상기 버튼 표시 영역과 중첩하여 배치되는 압력 센서;
    상기 압력 센서를 지지하며, 상기 스트레쳐블 표시 패널을 수축 또는 신장시키는 가이드 부재; 및
    상기 센터페시아와 상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 버튼 표시 영역의 상기 인접한 표시 영역 사이에 배치되고, 상기 인접한 표시 영역을 지지하는 지지 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 가이드 부재의 수직 방향으로의 이동에 의해 상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 버튼 표시 영역이 수축 또는 신장되고, 상기 스트레쳐블 표시 패널의 상기 버튼 표시 영역과 상기 인접한 표시 영역 사이의 단차가 조절되는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  15. 제 13 항에 있어서,
    상기 스트레쳐블 표시 패널과 상기 압력 센서 사이에 배치되는 절연층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  16. 제 1 항에 있어서, 상기 스트레쳐블 표시 패널은
    상기 센터페시아의 정면에 위치하는 제1 표시 영역;
    상기 센터페시아로부터 운전석을 향한 제1 측면에 위치하는 제2 표시 영역; 및
    상기 센터페시아로부터 보조석을 향한 제2 측면에 위치하는 제3 표시 영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 버튼 표시 영역은 상기 제1 내지 제3 표시 영역들 중 적어도 하나의 일부에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  18. 제 16 항에 있어서, 상기 스트레쳐블 표시 패널은 상기 센터페시아로부터 연장된 하부 컨트롤 패드에 위치하는 제4 표시 영역을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  19. 제 1 항에 있어서, 상기 인접한 표시 영역에 대하여 상기 단차를 갖는 상기 버튼 표시 영역의 평면 형상은 원형인 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
  20. 제 1 항에 있어서, 상기 스트레쳐블 표시 패널은 상기 차량의 오디오 제어 디스플레이, 공조 제어 디스플레이, 및 내비게이션 디스플레이를 표시하는 것을 특징으로 하는 차량용 표시 장치.
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