KR20200089942A

KR20200089942A - 스크롤 압축기

Info

Publication number: KR20200089942A
Application number: KR1020190006828A
Authority: KR
Inventors: 김홍민; 문치명; 임권수; 정수철
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2019-01-18
Filing date: 2019-01-18
Publication date: 2020-07-28
Also published as: CN111456936B; US20200232466A1; JP2020118159A; KR102515119B1; DE102020200256A1; CN111456936A; JP6931100B2; DE102020200256B4; US11286936B2

Abstract

본 발명은 스크롤 압축기에 관한 것으로, 오일회수부상에 배치되는 제1 오리피스의 감압 저항값을 제2 오리피스의 감압 저항값보다 낮게 구성함으로써, 배압실의 배압을 높여 토출 냉매의 압력이 높은 고압조건 구동시에 체적효율을 유지/향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

스크롤 압축기{SCROLL COMPRESSOR}

본 발명은 스크롤 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 오일회수부상에 배치되는 제1 오리피스의 감압 저항값을 제2 오리피스의 감압 저항값보다 낮게 구성함으로써, 배압실의 배압을 높여 토출 냉매의 압력이 높은 고압조건 구동시에 체적효율을 유지/향상시킬 수 있는 스크롤 압축기에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치는 냉방시스템의 구성으로서 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기를 포함하고 있다.

압축기에는 피스톤의 왕복운동에 따라 냉매를 압축하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. 왕복식에는 구동원의 전달방식에 따라 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식 등이 있고, 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인 로터리식, 선회 스크롤과 고정 스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.

스크롤 압축기는 다른 종류의 압축기에 비하여 상대적으로 높은 압축비를 얻을 수 있으면서 냉매의 흡입,압축,토출 행정이 부드럽게 이어져 안정적인 토오크를 얻을 수 있는 장점 때문에 공조장치 등에서 냉매압축용으로 널리 사용되고 있다.

스크롤 압축기의 경우 선회스크롤과 고정스크롤간의 상호 작용을 통해 냉매를 압축하게 된다. 이때 선회스크롤은 모터에 연결된 구동샤프트의 단부에 배치된 편심 부시에 연결되고, 구동샤프트의 회전에 따라 편심 부시에 의해 전달된 회전력으로 고정스크롤과의 압축 영역을 형성하게 된다.

이러한 스크롤 압축기는 전동식으로 구현될 수 있으며, 이 경우 전동 압축기의 분류에 속할 수 있다.

전동 압축기의 경우 모터를 구동하여 선회스크롤을 회전시키는데, 모터는 고정자와 회전자간의 전자기적 상호작용으로 회전력을 발생시켜, 회전자에 연결된 구동샤프트를 회전시키게 된다.

도 1에는 종래 스크롤 압축기(1)의 일 예에 대한 부분단면도가 게시되어 있다. 도 1를 참고하면, 흡입실(D)에서 압축실(C)로 냉매가 유입되면, 샤프트(2a)와 핀(2b)으로 연결된 편심부시(2c)가 회전하게 되고 이에 따라 편심부시(2c)와 연결된 선회스크롤(3a)도 회전하게 된다. 압축실(C)의 냉매는 선회스크롤(3a)와 고정스크롤(3b)간의 상호 압축 작용에 의해 압축되고 토출홀(3c)을 통해 토출실(4)로 유입된다.

이때 토출실(4)로 유입된 냉매에는 모터(미도시)가 배치된 흡입실(D)를 거쳐 온 것이어서 오일이 함유되어 있다. 이에 따라 토출실(4)에는 오일을 분리하기 위한 오일분리부(5)가 형성되어 있다.

오일분리부(5)로 유입되는 오일이 함유된 냉매는 고정스크롤(3b)에 형성된 관통홀(3d)로 유입되며, 오일회수부(6)상에 배치되는 1차 오리피스(6a)를 통과하며 감압되고, 냉매의 일부는 배압실유로(7a)를 통해 배압실(B)로 유입된다.

그리고 냉매의 다른 일부는 2차 오리피스(6b)를 통과하며 감압되고, 흡입실유로(7b)를 통해 다시 모터(미도시)가 배치된 흡입실(D)로 유입된다.

통상 종래에는 1,2차 오리피스(6a,6b)의 냉매 감압 정도를 동일하게 구성하였다.

한편, 토출냉매의 압력이 높은 고압 조건 구동시, 압축실(C)의 내부 압력에 의해 선회스크롤(3a)이 배면인 센터헤드(8) 방향으로 밀려나고, 이 경우 내부 리크(leak) 등이 발생하여 체적효율이 떨어지는 문제가 있다. 이 문제를 해결하기 위해서는 배압실(B)에 충분한 배압을 가진 냉매가 유입되어야 한다.

국내특허 공개번호:10-2016-0108037

본 발명은 상기와 같이 관련 기술분야의 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 오일회수부상에 배치되는 제1 오리피스의 감압 저항값을 제2 오리피스의 감압 저항값보다 낮게 구성함으로써, 배압실의 배압을 높여 토출 냉매의 압력이 높은 고압조건 구동시에 체적효율을 유지/향상시킬 수 있는 스크롤 압축기를 제공하는 데에 있다.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은 스크롤 압축기에 관한 것으로, 케이싱; 상기 케이싱의 내부에 형성된 구동부 수용공간에 배치되고 구동샤프트를 회전시키는 구동부; 상기 구동샤프트가 관통되며 배치되고 상기 케이싱에 연결되는 센터헤드; 상기 구동샤프트에 연결되는 선회스크롤; 상기 케이싱의 내부에 고정되고, 상기 선회스크롤과의 상호 연동으로 냉매를 압축하는 압축실을 형성하는 고정스크롤; 상기 케이싱의 일측부에 형성되고 냉매가 토출되는 토출실; 상기 센터헤드과 상기 선회스크롤간에 형성되는 배압실; 상기 토출실의 오일분리부와 상기 센터헤드에 형성된 배압실유로 및 흡입실유로로 분기되는 분기점을 연결하고, 냉매를 감압하며 오일을 회수하는 오일회수부; 상기 오일회수부에서 상기 토출실의 오일분리부와 상기 분기점 사이에 형성되는 제1 오일회수유로상에 배치되고, 냉매를 갑압하는 제1 감압부재; 및 상기 오일회수부에서 상기 분기점과 상기 흡입실유로 사이에 형성되는 제2 오일회수유로상에 배치되고, 냉매를 감압하는 제2 감압부재;를 포함하되, 상기 제1 감압부재의 감압 저항값은 상기 제2 감압부재의 감압 저항값보다 작게 구성될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 감압부재는 제1 오리피스를 포함하고, 상기 제1 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제1 나선부가 형성되며, 상기 제2 감압부재는 제2 오리피스를 포함하고, 상기 제2 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제2 나선부가 형성되되, 상기 제1 나선부에 의해 형성되는 유로 간격(S1)은 상기 제2 나선부에 의해 형성되는 유로 간격(S2)보다 크게 구성될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 감압부재는 제1 오리피스를 포함하고 상기 제1 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제1 나선부가 형성되며, 상기 제2 감압부재는 제2 오리피스를 포함하고, 상기 제2 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제2 나선부가 형성되되, 상기 제1 오리피스의 길이(L1)는 상기 제2 오리피스의 길이(L2)보다 짧게 구성될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 감압부재는 감압체크밸브를 포함하고, 상기 제2 감압부재는 제2 오리피스를 포함하고, 상기 제2 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제2 나선부가 형성되되, 상기 감압체크밸브의 감압 저항값은 상기 제2 오리피스의 감압 저항값보다 작게 구성될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 감압부재는, 상기 토출실의 오일분리부와 연결된 감압체크밸브; 및 상기 감압체크밸브와 상기 분기점 사이에 배치되고, 외주면에는 복수회로 감기는 제1 나선부가 형성된 제1 오리피스;를 포함하고, 상기 제2 감압부재는 외주면에는 복수회로 감기는 제2 나선부가 형성된 제2 오리피스를 포함하되, 상기 감압체크밸브와 상기 제1 오리피스가 형성하는 전체 감압 저항값은 상기 제2 오리피스의 감압저항값보다 작게 구성될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 나선부에 의해 형성되는 유로 간격(S1)은 상기 제2 나선부에 의해 형성되는 유로 간격(S2)보다 크게 구성될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 오리피스의 길이(L1)는 상기 제2 오리피스의 길이(L2)보다 짧게 구성될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 감압부재는 제1 오리피스를 포함하고, 상기 제1 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제1 나선부가 형성되며, 상기 제2 감압부재는 제2 오리피스를 포함하고, 상기 제2 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제2 나선부가 형성되되, 상기 제1 오일회수유로의 내면 중 적어도 일부는 상기 제1 오리피스와의 간격이 커지는 내경확장부가 형성될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 내경확장부는 상기 제1 오일회수유로상에서 상기 분기점에 인접한 측에 형성될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 내경확장부의 내경(Db)은 상기 제1 오일회수유로의 내경(Da)보다 크게 구성되어, 상기 내경확장부상에서 상기 제1 오리피스의 제1 나선부를 통과하며 흐르는 냉매에는 감압이 상대적으로 적게 일어거나 또는 감압이 일어나지 않게 구성될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 오일회수유로의 길이(L1)에서 상기 내경확장부의 배치 길이(Lc)를 조절하여, 상기 제1 오리피스의 제1 나선부를 통과하며 흐르는 냉매에 대한 감압 범위를 조절하도록 구성될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 오리피스가 상기 제1 오일회수유로에 압입하여 위치고정되도록, 상기 제1 나선부를 포함하는 상기 제1 오리피스의 외경은 상기 제1 오일회수유로의 내경(Da)과 같거나 또는 크고, 상기 제2 오리피스가 상기 제2 오일회수유로에 압입하여 위치고정되도록, 상기 제2 나선부를 포함하는 상기 제2 오리피스의 외경은 상기 제2 오일회수유로의 내경(Da)과 같거나 또는 크게 구성될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 오일회수유로는 상기 고정스크롤의 벽부를 관통하며 형성되고, 상기 제1 감압부재와 상기 제2 감압부재 사이에는 실링부재가 배치될 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 감압부재는 상기 제1 오일회수유로상에 상기 오일분리부에서 상기 분기점 방향으로 삽입되고, 상기 제2 감압부재는 상기 제2 오일회수유로상에 상기 분기점에서 상기 흡입실 방향으로 삽입되며, 오일은 상기 오일분리부에서 상기 제1,2 감압부재를 통과하며 상기 흡입실 방향으로 회수되도록 구성될 수 있다.

본 발명에 따르면, 오일회수부상에 배치되는 제1 오리피스의 압력저항값을 제2 오리피스의 압력저항값보다 낮게 구성함으로써, 배압실의 배압을 높여 토출 냉매의 압력이 높은 고압조건 구동시에 체적효율을 유지/향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 스크롤 압축기의 오일회수부 구조를 나타낸 부분측단면도.
도 2는 스크롤 압축기의 일반 구조를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에서 제1,2 감압부재 구조에서의 상대 감압 개념을 나타낸 도면.
도 4는 도 3에 게시된 상대 감압 개념에 대한 제1,2 감압부재의 제1 실시예를 나타낸 도면.
도 5는 도 3에 게시된 상대 감압 개념에 대한 제1,2 감압부재의 제2 실시예를 나타낸 도면.
도 6은 도 3에 게시된 상대 감압 개념에 대한 제1,2 감압부재의 제3 실시예를 나타낸 도면.
도 7은 도 3에 게시된 상대 감압 개념에 대한 제1,2 감압부재의 제4 실시예를 나타낸 도면.
도 8a는 도 3에 게시된 상대 감압 개념에 대한 제1,2 감압부재의 제5 실시예를 나타낸 도면.
도 8b는 도 8a에 게시된 제1,2 감압부재의 스크롤 압축기상의 배치 구조를 나타낸 도면.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 스크롤 압축기의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하도록 한다.

우선 도 2를 참고하여, 본 발명이 적용되는 전동 압축기 또는 스크롤 압축기의 구조에 대해 살펴보도록 한다.

도 2를 참조하면, 본 발명이 적용되는 전동 압축기 또는 스크롤 압축기는, 케이싱(10), 상기 케이싱(10)의 내부에서 구동력을 발생시키는 구동부(20), 상기 구동부(20)에 의해 회전되는 구동샤프트(30), 상기 구동샤프트(30)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기구(40)을 포함할 수 있다.

상기 케이싱(10)은, 상기 구동부(20)를 수용하는 제1 하우징(11), 상기 구동부(20)를 제어하는 인버터(50)을 수용하는 제2 하우징(12) 및 상기 압축기구(40)을 수용하는 제3 하우징(13)을 포함할 수 있다.

상기 제1 하우징(11)은, 환형벽(11a), 상기 환형벽(11a)의 일단부를 복개하는 제1 격벽(11b) 및 상기 환형벽(11a)의 타단부를 복개하는 제2 격벽(11c)을 포함하고, 상기 환형벽(11a), 상기 제1 격벽(11b) 및 상기 제2 격벽(11c)이 상기 구동부(20)가 수용되는 구동부 수용공간을 형성할 수 있다.

상기 제2 하우징(12)은 상기 제1 격벽(11b) 측에 결합되어 상기 인버터(50)이 수용되는 인버터 수용공간을 형성할 수 있다.

상기 제3 하우징(13)은 상기 제2 격벽(11c) 측에 결합되어 상기 압축기구(40)이 수용되는 압축공간을 형성할 수 있다.

여기서, 상기 제2 격벽(11c)은 상기 구동부 수용공간과 상기 압축공간을 구획하고, 상기 압축기구(40)을 지지하는 메인 프레임 역할을 수행하며, 그 제2 격벽(11c)의 중심 측에는 상기 구동부(20)와 상기 압축기구(40)을 연동시키는 상기 구동샤프트(30)이 관통하는 축수공(14a)이 형성될 수 있다.

한편, 상기 압축기구(40)의 고정 스크롤(41)이 상기 제2 격벽(11c)에 체결되고, 상기 제3 하우징(13)이 그 고정 스크롤(41)에 체결될 수 있다. 하지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 제3 하우징(13)이 상기 압축기구(40)을 수용하며 상기 제2 격벽(11c)에 체결될 수도 있다.

상기 구동부(20)는 상기 제1 하우징(11)에 고정되는 고정자(21) 및 상기 고정자(21)의 내부에서 상기 고정자(21)와의 상호 작용으로 회전되는 회전자(22)를 포함할 수 있다.

상기 구동샤프트(30)은 상기 회전자(22)의 중심부를 관통하여, 그 구동샤프트(30)의 일단부가 상기 회전자(22)를 기준으로 상기 제1 격벽(11b) 측으로 돌출되고, 그 구동샤프트(30)의 타단부가 상기 회전자(22)를 기준으로 상기 제2 격벽(11c) 측으로 돌출될 수 있다.

상기 구동샤프트(30)의 일단부(30a)는 상기 제1 격벽(11b)의 중심 측에 구비되는 제1 베어링(71)에 회전 가능하게 지지될 수 있다.

여기서, 상기 제1 격벽(11b)의 중심 측에는 상기 제1 베어링(71) 및 상기 구동샤프트(30)의 일단부가 삽입되는 제1 지지홈(11d)이 형성되고, 상기 제1 베어링(71)은 상기 제1 지지홈(11d)과 상기 구동샤프트(30)의 일단부 사이에 개재될 수 있다.

상기 구동샤프트(30)의 타단부(30b)는 상기 제2 격벽(11c)의 축수공(14a)을 관통하여 상기 압축기구(40)에 연결될 수 있다.

그리고, 상기 회전축(30)의 타단부(30b)는 연결핀(31)에 의해 편심 부시(33)가 연결된다. 상기 편심 부시(33)는 상기 압축기구(40)에 구비되는 제3 베어링(73)에 회전 가능하게 지지될 수 있다. 그리고 제3 베어링(73)과 연계되어 선회 스크롤(42)에 회전력을 전달하게 된다.

여기서, 상기 제2 격벽(11c)의 축수공(14a)에는 상기 제2 베어링(72)이 배치되는 제2 지지홈(14b)이 형성되고, 상기 제2 베어링(72)은 상기 제2 지지홈(14b)과 상기 회전축(30) 사이에 개재될 수 있다.

그리고, 상기 압축기구(40)의 선회 스크롤(42)에는 상기 제3 베어링(73)과 상기 편심 부시(33)가 삽입되는 보스부(42a)가 형성되고, 상기 제3 베어링(73)은 상기 보스부(42a)와 상기 편심 부시(33) 사이에 개재될 수 있다.

상기 압축기구(40)는, 상기 제2 격벽(11c)을 기준으로 상기 구동부(20)의 반대측에서 배치되는 고정 스크롤(41) 및 상기 고정 스크롤(41)에 치합되어 압축실(C)을 형성하며 상기 구동샤프트(30)에 의해 선회 운동되는 선회 스크롤(42)을 포함할 수 있다.

상기 고정 스크롤(41)은 원판형의 고정 경판부(41a) 및 상기 고정 경판부(41a)의 압축면(41b)으로부터 돌출되어 상기 선회 스크롤(42)에 치합되는 고정 랩(41c)을 포함할 수 있다.

상기 고정 경판부(41a)의 중심 측에는 고정 경판부(41a)를 관통하여 상기 압축실에서 압축된 냉매를 토출하는 토출포트(41d)가 형성될 수 있다. 여기서, 상기 토출포트(41d)는 상기 고정 스크롤(41)과 상기 제3 하우징(13) 사이에 형성되는 토출공간과 연통될 수 있다.

이러한 구성에 따른 스크롤 압축기는, 상기 구동부(20)에 전원이 인가되면 상기 구동샤프트(30)이 상기 회전자(22)와 함께 회전을 하면서 상기 선회 스크롤(42)에 회전력을 전달할 수 있다. 그러면, 상기 선회 스크롤(42)은 상기 구동샤프트(30)에 의해 선회 운동을 하게 되어, 상기 압축실(C)은 중심 측을 향해 지속적으로 이동되면서 체적이 감소될 수 있다. 그러면, 냉매는 상기 제1 하우징(11)의 환형벽(11a)에 형성되는 냉매 유입구(미도시)를 통해 상기 구동부 수용공간으로 유입될 수 있다. 그리면, 상기 구동부 수용공간의 냉매는 상기 제1 하우징(11)의 제2 격벽(11c)에 형성되는 냉매 통과공(미도시)을 통해 상기 압축실로 흡입될 수 있다. 그리면, 상기 압축실(C)로 흡입된 냉매는 상기 압축실(C)의 이동경로를 따라 중심측으로 이동되면서 압축되어 상기 토출포트(41d)를 통해 상기 토출공간으로 토출될 수 있다. 상기 토출공간으로 토출된 냉매는 상기 제3 하우징(13)에 형성되는 냉매 토출구를 통해 상기 스크롤 압축기의 외부로 배출되는 일련의 과정이 반복된다.

이 과정에서, 상기 구동샤프트(30)은 상기 제1 베어링(71) 및 상기 제2 베어링(72)에 의해 회전 가능하게 지지되고, 상기 선회 스크롤(42)은 상기 제3 베어링(73)에 의해 상기 구동샤프트(30)에 대해 회전 가능하게 지지되는데, 상기 제3 베어링(73)은 그 제3 베어링(73)과 선회 스크롤(42)의 조립체(이하, 선회 운동체)의 무게 및 크기를 감소시키기 위해 상기 제1 베어링(71) 및 상기 제2 베어링(72)과 상이한 베어링(73)으로 형성될 수 있다.

구체적으로, 상기 케이싱(10)에 고정되는 상기 제1 베어링(71)과 상기 제2 베어링(72)은 마찰 손실 최소화를 위해 각각 볼 베어링으로 형성될 수 있다.

반면, 상기 선회 스크롤(42)과 함께 선회 운동됨에 따라 상기 선회 운동체의 무게 및 크기와 비례관계에 있는 상기 제3 베어링(73)은 볼 베어링보다 무게 및 크기가 작고 원가도 저렴한 니들 롤러 베어링(needle roller bearing) 또는 슬라이드 부시(slide bush) 베어링으로 형성될 수 있다. 그리고, 상기 제3 베어링(73)은 상기 보스부(423)에 사전에 결정된 압입력으로 압입 체결될 수 있다.

이하에서는 본 발명의 주요특징인 호일회수부의 구조에 대해 살펴보도록 한다.

도 3 내지 도 8에는 본 발명인 스크롤 압축기의 제1,2 감압부재(100,200) 구조에 대한 다양한 실시예가 게시되어 있다.

우선 본 발명인 스크롤 압축기는 케이싱(10), 구동부(20), 센터헤드(80), 선회스크롤(42), 고정스크롤(41), 토출실(F), 배압실(B), 오일회수부(93), 제1 감압부재(100) 및 제2 감압부재(200)를 포함하여 구성될 수 있다.

전술한 바와 같이, 상기 구동부(20)는 상기 케이싱(10)의 내부에 형성된 구동부(20) 수용공간에 배치되고 구동샤프트(30)를 회전시키기 위해 제공된다. 상기 센터헤드(80)는 상기 구동샤프트(30)가 관통되며 배치되고 상기 케이싱(10)과 일체로 형성되거나 또는 상기 케이싱(10)에 볼트 체결되어 연결될 수 있다.

상기 선회스크롤(42)은 상기 구동샤프트(30)에 연결되어 회전되며, 상기 고정스크롤(41)은 상기 케이싱(10)의 내부에 고정되고, 상기 선회스크롤(42)과의 상호 연동으로 냉매를 압축하는 압축실(C)을 형성할 수 있다.

상기 토출실(F)은 상기 케이싱(10)의 일측부에 해당하는 제3 하우징(13)에 형성되고 냉매가 토출포트(41d)에서 토출되는 토출공간일 수 있다. 상기 토출실(F)의 내부 하측에는 냉매에서 오일을 분리하는 오일분리부(91)가 형성될 수 있다.

상기 배압실(B)은 상기 센터헤드(80)과 상기 선회스크롤(42)간에 형성되는 배압공간일 수 있다.

여기서 상기 오일회수부(93)는 상기 토출실(F)의 오일분리부(91)와 상기 센터헤드(80)에 형성된 배압실유로(95) 및 흡입실유로(96)로 분기되는 분기점(G)을 연결하고, 냉매를 감압하며 오일을 회수하도록 제공될 수 있다.

다음 상기 제1 감압부재(100)는 상기 오일회수부(93)에서 상기 토출실(F)의 오일분리부(91)와 상기 분기점(G) 사이에 형성되는 제1 오일회수유로(94)상에 배치되고, 냉매를 갑압하도록 제공될 수 있다.

상기 제1 감압부재(100)는 상기 제1 오일회수유로(94)상에 상기 오일분리부(91)에서 상기 분기점(G) 방향으로 삽입되어 압입 고정될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 상기 제1 오일회수유로(94)는 상기 고정스크롤(41)의 벽부를 관통하며 형성될 수 있다. 상기 고정스크롤(41)의 벽부는 상기 고정스크롤(41)에서 최외측 경계벽일 수 있다.

그리고 상기 제2 감압부재(200)는 상기 오일회수부(93)에서 상기 분기점(G)과 상기 흡입실유로(96) 사이에 형성되는 제2 오일회수유로(97)상에 배치되고, 냉매를 감압하도록 제공될 수 있다.

상기 제2 감압부재(200)는 상기 제2 오일회수유로(97)상에 상기 분기점(G)에서 상기 흡입실(B) 방향으로 삽입되어 압입 고정될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 상기 제1 감압부재(100)와 상기 제2 감압부재(200) 사이에는 도면으로 도시하지는 않았으나 실링부재(미도시)가 배치될 수 있다.

기본적으로 상기 고정스크롤(41)과 상기 센터헤드(80) 사이에는 냉매의 유출을 방지하기 위한 실링처리가 되어 있으며, 여기서 상기 제1 오일회수유로(94)는 상기 고정스크롤(41)의 벽부상에 형성되어 있고, 상기 제2 오일회수유로(97)는 상기 센터헤드(80)상에 형성되어 있으므로, 서로 접하게 되는 홀(hole)을 형성하는 제1,2 오일회수유로(94,97)사이에 냉매의 유출을 방지하기 위한 실링하기 위한 조치가 필요하다. 이에 따라 상기 실링부재(미도시)가 제1,2 오일회수유로(94,97)에 각각 배치되는 제1,2 감압부재(100,200) 사이에 배치될 수 있다. 추가적으로 실링부재(미도시)는 토출실로 고압으로 배출되는 냉매의 유압에 의해 제1 감압부재(100)가 상기 제1 오일회수유로(94)의 내부에서 위치 이탈되지 않도록 지지하는 기능을 수행할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 오일은 상기 오일분리부(91)에서 상기 제1,2 감압부재(100,200)를 통과하여 상기 흡입실(B) 방향으로 회수될 수 있다.

본 발명에서 상기 제1 감압부재(100)의 감압 저항값(Ra)은 상기 제2 감압부재(200)의 감압 저항값(Rb)보다 작게 형성될 수 있다.

여기서 스크롤 압축기의 각 부분에 대한 압력을 상기 토출실(F)의 압력(Pd), 상기 배압실(B)의 압력(Pc) 및 상기 흡입실(D)의 압력(Ps)로 정의하면, 각 지점의 압력값은 상기 토출실(F)의 압력(Pd) > 상기 배압실(B)의 압력(Pc) > 상기 흡입실(D)의 압력(Ps)으로 그 크기 순서가 결정된다.

이는 상기 토출실(F)에서 상기 제1 오일회수유로(94)로 유입되는 냉매는 상기 제1 감압부재(100)에서 1차로 감압된 후 분기점(G)으로 유입되는데, 이때 상기 배압실(B)로는 냉매가 바로 유입되게 되고, 상기 흡입실(D)로는 냉매가 제2 오일회수유로(97)상에 배치된 제2 감압부재(200)에서 2차로 감압된 후 상기 흡입실(D)로 유입되므로, 전술한 압력 크기순으로 정렬된다.

본 발명에서는 종래 문제점이었던 스크롤 압축기를 고압 조건에서 구동시, 배압실(B)의 배압이 약하여 선회스크롤(42)을 고정스크롤(41) 방향으로 적절하게 밀어주지 못함에 따라 발생되는 체적효율이 감소하는 문제를 해소하기 위해, 상기 토출실(F)에서 상기 배압실(B)로 흐르는 냉매에 대한 감압 정도를 조절하게 된다.

도 3은 본 발명에서 제1,2 감압부재(100,200) 구조에서의 상대 감압 개념이 도시되어 있다.

도 3를 참고하면, 우선 토출실(F)의 압력(Pd) > 배압실(B)의 압력(Pc) > 흡입실(D)의 압력(Ps) 순으로 크기가 결정된다.

여기서 상기 제1 감압부재(100)의 감압 저항값(Ra), 상기 제2 감압부재(200)의 감압 저항값(Rb)로 지정할 수 있다. 감압 저항값이란 용어는 제1,2 감압부재(100,200)가 압력을 감소시키는 가공값으로 정의될 수 있다.

즉 감압 저항값이 크다는 의미는 감압의 정도가 크다는 의미이고, 또한 감압이 크기 일어나도록 가공되었다는 의미이다. 반대로 감압 저항값이 작다는 의미는 감압의 정도가 작다는 의미이고, 또한 감압이 작게 일어나도록 가공되었다는 의미이다.

본 발명에서는 제1 감압부재(100)의 감압 저항값(Ra)가 제2 감압부재(200)의 감압 저항값(Rb)보다 작게 구성된다. 즉 냉매가 상대적으로 제1 감압부재(100)를 통과할 때에 제2 감압부재(200)를 통과할 때보다 더 적게 감압된다.

이에 따라 배압실(B)의 압력(Pc)는 종래보다 압력값이 상승하게 되며, 이는 배압을 상승시켜, 고압 조건 구동시에 선회스크롤(42)을 고정스크롤(41) 방향으로 보다 강하게 밀어줄 수 있다.

다음 도 4에는 도 3에 게시된 상대 감압 개념에 대한 제1,2 감압부재(100,200)가 구체적으로 구현되는 제1 실시예가 게시되어 있다.

도 4를 참고하면, 상기 제1,2 감압부재(100,200)에 대한 제1 실시예에서는, 상기 제1 감압부재(100)는 제1 오리피스(110)를 포함하고, 상기 제1 오리피스(110)의 외주면에는 냉매가 통과하는 복수회로 감기는 제1 나선부(120)가 형성될 수 있다.

그리고 상기 제2 감압부재(200)는 제2 오리피스(210)를 포함하고, 상기 제2 오리피스(210)의 외주면에는 냉매가 통과하는 복수회로 감기는 제2 나선부(220)가 형성될 수 있다.

상기 제1,2 감압부재(100,200)의 제1 실시예에서는 상기 제1 오리피스(110)의 길이(L1)과 상기 제2 오리피스(210)의 길이(L2)는 동일하고, 상기 제1 나선부(120)에 의해 형성되는 유로 간격(S1)은 상기 제2 나선부(220)에 의해 형성되는 유로 간격(S2)보다 크게 구성될 수 있다.

구체적으로 제1,2 오리피스(110,210)의 길이(L1,L2)가 동일한 조건에서, 제1 오리피스(110)의 외주면에 가공되는 제1 나선부(120)의 나선 횟수는 제2 오리피스(210)의 외주면에 가공되는 제2 나선부(220)의 나선 횟수보다 적다. 이에 따라 제1 나선부(120)에 의해 형성되는 유로 간격(S1)은 제2 나선부(220)에 의해 형성되는 유로 간격(S2)보다 크게 구성된다.

즉 냉매는 제1 감압부재(100)에서 상대적으로 간격이 넓고 적은 횟수로 감긴 유로를 통과하게 되므로, 제1 감압부재(100)에 비해 상대적으로 간격이 좁고 많은 횟수로 감긴 유로를 통과하게 되는 제2 감압부재(200)에 비해 감압 정도는 낮게 일어난다. 이는 제1 감압부재(100)의 감압 저항값(Ra)가 제2 감압부재(200)의 감압 저항값(Rb)에 비해 작음을 의미한다.

본 발명의 제1 실시예에서는 전술된 구조에 의해 제1 감압부재(100)의 감압 저항값(Ra)가 제2 감압부재(200)의 감압 저항값(Rb)보다 작게 구성된다. 즉 냉매가 상대적으로 제1 감압부재(100)를 통과할 때에 제2 감압부재(200)를 통과할 때보다 더 적게 감압된다.

다음 도 5에는 도 3에 게시된 상대 감압 개념에 대한 제1,2 감압부재(100,200)가 구체적으로 구현되는 제2 실시예가 게시되어 있다.

도 5를 참고하면, 상기 제1 감압부재(100)는 제1 오리피스(110)를 포함하고 상기 제1 오리피스(110)의 외주면에는 냉매가 통과하는 복수회로 감기는 제1 나선부(120)가 형성될 수 있다.

상기 제2 감압부재(200)는 제2 오리피스(210)를 포함하고, 상기 제2 오리피스(210)의 외주면에는 냉매가 통과하는 복수회로 감기는 제2 나선부(220)가 형성될 수 있다.

상기 제1,2 감압부재(100,200)의 제2 실시예에서는 상기 제1 오리피스(110)의 길이(L1)는 상기 제2 오리피스(210)의 길이(L2)보다 짧게 구성되고, 상기 제1 나선부(120)에 의해 형성되는 유로 간격(S1)과 상기 제2 나선부(220)에 의해 형성되는 유로 간격(S2)은 동일하게 구성될 수 있다.

구체적으로 상기 제1,2 나선부(120,220)에 의해 형성되는 유로 간격(S1,S2)은 동일하고, 제1 오리피스(110)의 길이(L1)는 제2 오리피스(210)의 길이(L2)에 비해 짧게 구성되므로, 제1 오리피스(110)의 외주면에 가공되는 제1 나선부(120)의 나선 횟수는 제2 오리피스(210)의 외주면에 가공되는 제2 나선부(220)의 나선 횟수보다 적게 된다.

이는 냉매가 제1 감압부재(100)에서 상대적으로 적은 횟수로 감긴 유로를 통과하게 되므로, 제1 감압부재(100)에 비해 상대적으로 많은 횟수로 감긴 유로를 통과하게 되는 제2 감압부재(200)에 비해 감압 정도는 낮게 일어난다. 이는 제1 감압부재(100)의 감압 저항값(Ra)가 제2 감압부재(200)의 감압 저항값(Rb)에 비해 작음을 의미한다.

본 발명의 제2 실시예에서는 전술된 구조에 의해 제1 감압부재(100)의 감압 저항값(Ra)가 제2 감압부재(200)의 감압 저항값(Rb)보다 작게 구성된다. 즉 냉매가 상대적으로 제1 감압부재(100)를 통과할 때에 제2 감압부재(200)를 통과할 때보다 더 적게 감압된다.

다음 도 6에는 도 3에 게시된 상대 감압 개념에 대한 제1,2 감압부재(100,200)가 구체적으로 구현되는 제3 실시예가 게시되어 있다.

도 6를 참고하면, 상기 제1 감압부재(100)는 감압체크밸브(130)를 포함하고, 상기 제2 감압부재(200)는 제2 오리피스(210)를 포함하고, 상기 제2 오리피스(210)의 외주면에는 냉매가 통과하는 복수회로 감기는 제2 나선부(220)가 형성되되, 상기 감압체크밸브(130)의 감압 저항값은 상기 제2 오리피스(210)의 감압 저항값보다 작게 구성될 수 있다.

구체적으로 상기 감압체크밸브(130)의 밸브 개폐 압력을 제2 오리피스(210)의 감압 저항값(Rb)이 비해 상대적으로 낮게 설정하는 것이다. 여기서 상기 감압체크밸브(130)의 밸브 개폐 압력이 감압 저항값(Ra)이 된다.

따라서 상기 감압체크밸브(130)의 밸브 개폐 압력을 상기 토출실(F)의 압력(Pc)와 상기 배압실(B)의 압력(Pc)간의 차이로 설정하고, 상기 제2 오리피스(210)의 감압 저항값(Rb)을 상기 배압실(B)의 압력(Pc)와 상기 흡입실(D)의 압력(Ps)간의 차이로 설정할 때, Rb > Ra 가 되도록, 상기 감압체크밸브(130)의 밸브 개폐 압력을 조정하고, 상기 제2 나선부(220)의 감긴 유로 횟수및 유로 간격(S2)을 조정하는 것이다.

본 발명의 제3 실시예에서는 전술된 구조에 의해 제1 감압부재(100)의 감압 저항값(Ra)가 제2 감압부재(200)의 감압 저항값(Rb)보다 작게 구성된다. 즉 냉매가 상대적으로 제1 감압부재(100)를 통과할 때에 제2 감압부재(200)를 통과할 때보다 더 적게 감압된다.

다음 도 7에는 도 3에 게시된 상대 감압 개념에 대한 제1,2 감압부재(100,200)가 구체적으로 구현되는 제4 실시예가 게시되어 있다.

도 7를 참고하면, 상기 제1 감압부재(100)는, 상기 토출실(F)의 오일분리부(91)와 연결된 감압체크밸브(130) 및 상기 감압체크밸브(130)와 상기 분기점(G) 사이에 배치되고, 외주면에는 복수회로 감기는 제1 나선부(120)가 형성된 제1 오리피스(110)를 포함할 수 있다.

그리고 상기 제2 감압부재(200)는 외주면에는 복수회로 감기는 제2 나선부(220)가 형성된 제2 오리피스(210)를 포함할 수 있다.

여기서 상기 감압체크밸브(130)와 상기 제1 오리피스(110)가 형성하는 전체 감압 저항값(Ra)은 상기 제2 오리피스(210)의 감압 저항값(Rb)보다 작게 구성될 수 있다.

구체적으로 상기 감압체크밸브(130)의 밸브 개폐 압력을 제2 오리피스(210)의 감압 저항값(Rb)이 비해 상대적으로 낮게 설정하는 것이다.

따라서 상기 감압체크밸브(130)의 밸브 개폐 압력값 및 상기 제1 나선부(120)에 의해 형성되는 감긴 유로 횟수 및 유로 간격(S1)에 의한 감압값을 상기 토출실(F)의 압력(Pc)와 상기 배압실(B)의 압력(Pc)간의 차이로 설정하고, 상기 제2 오리피스(210)의 제2 나선부(220)에 의해 형성되는 감긴 유로 횟수 및 유로 간격(S2)에 대한 감압 저항값(Rb)을 상기 배압실(B)의 압력(Pc)와 상기 흡입실(D)의 압력(Ps)간의 차이로 설정할 때, Rb > Ra 가 되도록, 상기 감압체크밸브(130)의 밸브 개폐 압력 및 상기 제1 나선부(120)의 감긴 유로 횟수 및 유로 간격(S1)을 조정하고, 상기 제2 나선부(220)의 감긴 유로 횟수및 유로 간격(S2)을 조정하는 것이다.

이때 제1 실시예와 같이 제1,2 오리피스(110,210)의 길이(L1,L2)가 동일하게 구성되는 경우에는, 감압 저항값의 차이를 두기 위해 상기 제1 나선부(120)에 의해 형성되는 유로 간격(S1)은 상기 제2 나선부(220)에 의해 형성되는 유로 간격(S2)보다 크게 구성될 수 있다. 자세한 설명은 전술한 제1 실시예와 동일하므로 생략하도록 한다.

또는 제2 실시예와 같이, 상기 제1 나선부(120)에 의해 형성되는 유로 간격(S1)과 상기 제2 나선부(220)에 의해 형성되는 유로 간격(S2)이 동일하게 구성되되, 감압 저항값의 차이를 두기 위해 제1 오리피스(110)의 길이(L1)가 제2 오리피스(210)의 길이(L2)보다 짧게 형성될 수 있다. 자세한 설명은 전술한 제1 실시예와 동일하므로 생략하도록 한다.

본 발명의 제4 실시예에서는 전술된 구조에 의해 제1 감압부재(100)의 감압 저항값(Ra)가 제2 감압부재(200)의 감압 저항값(Rb)보다 작게 구성된다. 즉 냉매가 상대적으로 제1 감압부재(100)를 통과할 때에 제2 감압부재(200)를 통과할 때보다 더 적게 감압된다.

다음 도 8a 및 도 8b에는 도 3에 게시된 상대 감압 개념에 대한 제1,2 감압부재(100,200)가 구체적으로 구현되는 제5 실시예가 게시되어 있다.

도 8a 및 도 8b를 참고하면, 상기 제1 감압부재(100)는 제1 오리피스(110)를 포함하고, 상기 제1 오리피스(110)의 외주면에는 냉매가 통과하는 복수회로 감기는 제1 나선부(120)가 형성될 수 있다.

여기서 상기 제1 오리피스(110)가 상기 제1 오일회수유로(94)에 압입하여 위치고정되도록, 상기 제1 나선부(120)를 포함하는 상기 제1 오리피스(110)의 외경은 상기 제1 오일회수유로(94)의 내경(Da)과 같거나 또는 크게 형성될 수 있다. 그리고 상기 제2 오리피스(210)가 상기 제2 오일회수유로(97)에 압입하여 위치고정되도록, 상기 제2 나선부(220)를 포함하는 상기 제2 오리피스(210)의 외경은 상기 제2 오일회수유로(97)의 내경(Da)과 같거나 또는 크게 형성될 수 있다. 상기 제1,2 오리피스(110,210)이 상기 제1,2 오일회수유로(94,97)에 압입 고정됨에 따라 통과하는 냉매에 유압에 의해 제1,2 오리피스(110,210)가 위치가 변경되는 것을 방지하게 된다.

여기서 상기 제1 오일회수유로(94)의 내면 중 적어도 일부는 상기 제1 오리피스(110)와의 간격이 커지는 내경확장부(300)가 형성될 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 상기 내경확장부(300)는 상기 제1 오일회수유로(94)상에서 상기 분기점(G)에 인접한 측에 형성될 수 있다. 다른 상기 제1 오일회수유로(94)상의 다른 부분에도 형성될 수 있음은 물론이다.

상기 제1 오리피스(110)의 외주면과 상기 제1 오일회수유로(94)의 내주면 사이를 통과하는 냉매는. 상기 내경확장부(300)를 제외하고 상기 제1 오일회수유로(94)상의 다른 부분을 통과할 때 상기 제1 오리피스(110)의 외주면과 상기 제1 오일회수유로(94)의 내주면간의 간격 또는 내경(Da)으로 통과하게 된다. 그리고 상기 내경확장부(300)를 통과할 때는 상기 제1 오리피스(110)의 외주면과 상기 제1 오일회수유로(94)의 내주면과의 간격 또는 내경(Db)으로 통과하게 된다.

이때 간격(Db)는 간격(Da)에 비해 통과 영역이 증가하므로, 상기 내경확장부(300)에서의 감압 정도는 다른 부분에서의 감압 정도에 비해, 감압이 상대적으로 적게 되거나 또는 감압이 일어나지 않게 된다.

이는 제2 실시예에서와 같이 상기 제1 오리피스(110)의 길이(L1)가 상기 제2 오리피스(210)의 길이(L2)에 비해 상대적으로 짧아지는 효과와 동일하게 된다.

즉 도 8b를 참고하면, 최초 제1,2 오리피스(110,210)의 길이(L1,L2)가 동일한 조건에서, 제1 오일회수유로(94)의 내부에 상기 내경확장부(300)가 길이(Lc)만큼 가공됨에 따라, 제1 오리피스(110)의 외주면에 실제 감압을 발생시키는 제1 나선부(120)의 길이는 'La'로 짧아지게 된다(짧아지기 전에는 제2 나선부의 길이(Lb)와 동일한 길이임).

이는 제2 오리피스(210)의 외주면에 실제 감압을 발생시키는 제2 나선부(220)의 길이(Lb)보다 짧아지게 된 것이므로, 제1 오리피스(110)의 감압 저항값은 제2 오리피스(210)에 비해 상대적으로 감소하게 된다.

본 발명의 제5 실시예에서는 전술된 상기 내경확장부(300)의 구조에 의해 제1 감압부재(100)의 감압 저항값(Ra)가 제2 감압부재(200)의 감압 저항값(Rb)보다 작게 구성된다. 즉 냉매가 상대적으로 제1 감압부재(100)를 통과할 때에 제2 감압부재(200)를 통과할 때보다 더 적게 감압된다.

즉 설계자는 상기 제1 오일회수유로의 길이(L1)에서 상기 내경확장부(300)의 배치 길이(Lc)를 조절하여, 상기 제1 오리피스(110)의 제1 나선부(120)를 통과하며 흐르는 냉매에 대한 감압 범위를 조절할 수 있게 된다.

추가적으로 제1 실시예와 같이 제1,2 오리피스(110,210)의 길이(L1,L2)가 동일하게 구성되는 경우에는, 감압 저항값의 차이를 두기 위해 상기 제1 나선부(120)에 의해 형성되는 유로 간격(S1)은 상기 제2 나선부(220)에 의해 형성되는 유로 간격(S2)보다 크게 구성될 수 있다. 자세한 설명은 전술한 제1 실시예와 동일하므로 생략하도록 한다. 이 경우 상기 내경확장부(300)과 함께 다양한 감압 저항값의 차이를 설계할 수 있다.

이상의 사항은 스크롤 압축기의 특정한 실시예를 나타낸 것에 불과하다.

따라서 이하의 청구범위에 기재된 본 발명의 취지를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양한 형태로 치환, 변형될 수 있음을 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 파악할 수 있다는 점을 밝혀 두고자 한다.

10:케이싱 11:제1 하우징
11a:환형벽 11b:격벽
11d:제1 지지홈 12:제2 하우징
13:제3 하우징 14a:축수공
14b:제2 지지홈
20:구동부 21:고정자
22:회전자
30:구동샤프트 30a:구동샤프트의 일단부
30b:구동샤프트의 타단부
40:압축기구 41:고정 스크롤
41a:고정 경판부 41b:압축면
41c:고정 랩 41d:토출포트
42:선회 스크롤
50:인버터
71:제1 베어링 72:제2 베어링
73:제3 베어링
80:센터헤드
91:오일분리부 93:오일회수부
94:제1 오일회수유로 95:배압실유로
96:흡입실유로 97:제2 오일회수유로
100:제1 감압부재 110:제1 오리피스
120:제1 나선부 130:감압체크밸브
200:제2 감압부재 210:제2 오리피스
220:제2 나선부 300:내경확장부
B:배압실
D:흡입실
F:토출실
G:분기점
S1:제1 나선부의 유로 간격
S2:제2 나선부의 유로 간격

Claims

케이싱;
상기 케이싱의 내부에 형성된 구동부 수용공간에 배치되고 구동샤프트를 회전시키는 구동부;
상기 구동샤프트가 관통되며 배치되고 상기 케이싱에 연결되는 센터헤드;
상기 구동샤프트에 연결되는 선회스크롤;
상기 케이싱의 내부에 고정되고, 상기 선회스크롤과의 상호 연동으로 냉매를 압축하는 압축실을 형성하는 고정스크롤;
상기 케이싱의 일측부에 형성되고 냉매가 토출되는 토출실;
상기 센터헤드과 상기 선회스크롤간에 형성되는 배압실;
상기 토출실의 오일분리부와 상기 센터헤드에 형성된 배압실유로 및 흡입실유로로 분기되는 분기점을 연결하고, 냉매를 감압하며 오일을 회수하는 오일회수부;
상기 오일회수부에서 상기 토출실의 오일분리부와 상기 분기점 사이에 형성되는 제1 오일회수유로상에 배치되고, 냉매를 갑압하는 제1 감압부재; 및
상기 오일회수부에서 상기 분기점과 상기 흡입실유로 사이에 형성되는 제2 오일회수유로상에 배치되고, 냉매를 감압하는 제2 감압부재;를 포함하되,
상기 제1 감압부재의 감압 저항값은 상기 제2 감압부재의 감압 저항값보다 작은 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 감압부재는 제1 오리피스를 포함하고, 상기 제1 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제1 나선부가 형성되며,
상기 제2 감압부재는 제2 오리피스를 포함하고, 상기 제2 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제2 나선부가 형성되되,
상기 제1 나선부에 의해 형성되는 유로 간격(S1)은 상기 제2 나선부에 의해 형성되는 유로 간격(S2)보다 큰 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 감압부재는 제1 오리피스를 포함하고 상기 제1 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제1 나선부가 형성되며,
상기 제2 감압부재는 제2 오리피스를 포함하고, 상기 제2 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제2 나선부가 형성되되,
상기 제1 오리피스의 길이(L1)는 상기 제2 오리피스의 길이(L2)보다 짧은 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 감압부재는 감압체크밸브를 포함하고,
상기 제2 감압부재는 제2 오리피스를 포함하고, 상기 제2 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제2 나선부가 형성되되,
상기 감압체크밸브의 감압 저항값은 상기 제2 오리피스의 감압 저항값보다 작은 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 감압부재는, 상기 토출실의 오일분리부와 연결된 감압체크밸브; 및 상기 감압체크밸브와 상기 분기점 사이에 배치되고, 외주면에는 복수회로 감기는 제1 나선부가 형성된 제1 오리피스;를 포함하고,
상기 제2 감압부재는 외주면에는 복수회로 감기는 제2 나선부가 형성된 제2 오리피스를 포함하되,
상기 감압체크밸브와 상기 제1 오리피스가 형성하는 전체 감압 저항값은 상기 제2 오리피스의 감압저항값보다 작은 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제5항에 있어서,
상기 제1 나선부에 의해 형성되는 유로 간격(S1)은 상기 제2 나선부에 의해 형성되는 유로 간격(S2)보다 큰 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제5항 또는 제6항에 있어서,
상기 제1 오리피스의 길이(L1)는 상기 제2 오리피스의 길이(L2)보다 짧은 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 감압부재는 제1 오리피스를 포함하고, 상기 제1 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제1 나선부가 형성되며,
상기 제2 감압부재는 제2 오리피스를 포함하고, 상기 제2 오리피스의 외주면에는 복수회로 감기는 제2 나선부가 형성되되,
상기 제1 오일회수유로의 내면 중 적어도 일부는 상기 제1 오리피스와의 간격이 커지는 내경확장부가 형성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제8항에 있어서,
상기 내경확장부는 상기 제1 오일회수유로상에서 상기 분기점에 인접한 측에 형성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 내경확장부의 내경(Db)은 상기 제1 오일회수유로의 내경(Da)보다 크게 구성되어, 상기 내경확장부상에서 상기 제1 오리피스의 제1 나선부를 통과하며 흐르는 냉매에는 감압이 상대적으로 적게 일어거나 또는 감압이 일어나지 않는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 제1 오일회수유로의 길이(L1)에서 상기 내경확장부의 배치 길이(Lc)를 조절하여, 상기 제1 오리피스의 제1 나선부를 통과하며 흐르는 냉매에 대한 감압 범위를 조절하는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 제1 오리피스가 상기 제1 오일회수유로에 압입하여 위치고정되도록, 상기 제1 나선부를 포함하는 상기 제1 오리피스의 외경은 상기 제1 오일회수유로의 내경(Da)과 같거나 또는 크고,
상기 제2 오리피스가 상기 제2 오일회수유로에 압입하여 위치고정되도록, 상기 제2 나선부를 포함하는 상기 제2 오리피스의 외경은 상기 제2 오일회수유로의 내경(Da)과 같거나 또는 크게 구성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 제1 나선부에 의해 형성되는 유로 간격(S1)은 상기 제2 나선부에 의해 형성되는 유로 간격(S2)보다 큰 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 오일회수유로는 상기 고정스크롤의 벽부를 관통하며 형성되고,
상기 제1 감압부재와 상기 제2 감압부재 사이에는 실링부재가 배치되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 감압부재는 상기 제1 오일회수유로상에 상기 오일분리부에서 상기 분기점 방향으로 삽입되고, 상기 제2 감압부재는 상기 제2 오일회수유로상에 상기 분기점에서 상기 흡입실 방향으로 삽입되며,
오일은 상기 오일분리부에서 상기 제1,2 감압부재를 통과하며 상기 흡입실 방향으로 회수되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.