KR20200079753A - lamp for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 램프를 순환하는 공기를 광원부 및 아우터 렌즈를 이동시키는 덕트가 적용된 차량용 램프에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle lamp, and more particularly, to a vehicle lamp to which a duct is applied to move the light source unit and the outer lens to circulate the air through the lamp.
일반적으로, 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 램프를 구비하고 있다.In general, a vehicle is equipped with various types of lamps having a lighting function for easily checking an object located around the vehicle during night driving and a signal function for notifying other vehicle or road users of the driving state of the vehicle.
예를 들어, 주로 조명 기능 기능을 목적으로 하는 헤드 램프(Head lamp) 및 포그 램프(Fog lamp)와, 신호 기능을 목적으로 하는 턴 시그널 램프(Turn signal lamp), 테일 램프(Tail lamp), 브레이크 램프(Brake lamp), 사이드 마커(Side Marker) 등을 구비하고 있으며, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.For example, head lamps and fog lamps mainly intended for lighting function, turn signal lamps, tail lamp, and brake for signal function Brake lamps, side markers, and the like are provided, and these vehicle lamps are stipulated as laws and regulations for their installation standards and specifications to sufficiently exert their respective functions.
최근에는 차량용 램프의 광원으로 엘이디(Light Emitting Diode)나 레이저 다이오드(Laser Diode)를 이용하는 연구가 활발히 진행되고 있다. 엘이디를 이용하면 높은 휘도이면서도 선명한 광을 얻을 수 있다.Recently, research using LEDs or laser diodes as light sources for vehicle lamps has been actively conducted. When using the LED, high luminance and clear light can be obtained.
한편, 엘이디는 열에 의한 성능 저하가 발생되기 때문에 엘이디를 비롯하여 차량용 램프에서 발생되는 열에 의한 온도 상승을 방지하기 위한 방열 구조가 구비되어야 하며, 엘이디에서 발생하는 열을 효율적으로 방열할 수 있는 방안이 요구되고 있다.On the other hand, since the performance degradation caused by heat occurs, the LED should be provided with a heat dissipation structure to prevent the temperature rise due to heat generated by the lamps for the vehicle including the LED, and a method for efficiently dissipating the heat generated by the LED is required. Is becoming.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 램프를 순환하는 공기를 광원부 및 아우터 렌즈를 이동시키는 덕트가 적용된 차량용 램프를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle lamp to which a duct is applied to move the light source unit and the outer lens to circulate through the lamp.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 복수의 광원을 포함하는 광원부; 상기 광원부의 열을 방출하는 히트싱크; 상기 히트싱크로 바람을 불어 램프 내 공기를 순환시키는 팬; 및 상기 히트싱크를 경유한 공기를 상기 광원부 및 아우터 렌즈로 이동시키는 덕트를 포함한다.In order to solve the above problems, a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention includes a light source unit including a plurality of light sources; A heat sink dissipating heat of the light source unit; A fan that circulates air in the lamp by blowing wind with the heat sink; And a duct for moving air passing through the heat sink to the light source unit and the outer lens.
또한, 상기 덕트는, 상기 히트싱크를 경유한 공기를 상기 광원부로 이동시키는 제1 투과홀; 및 상기 히트싱크를 경유한 공기를 상기 아우터 렌즈로 이동시키는 제2 투과홀을 포함할 수 있고, 상기 제1 투과홀은 덕트의 측면 하부에 형성될 수 있다.In addition, the duct, the first transmission hole for moving the air passing through the heat sink to the light source unit; And it may include a second transmission hole for moving the air passing through the heat sink to the outer lens, the first transmission hole may be formed in the lower side of the duct.
또한, 상기 덕트는, 상기 히트싱크를 경유한 공기를 상기 제1 투과홀로 유도하는 가이드를 더 포함할 수 있고, 상기 가이드는 금속으로 형성될 수 있다.In addition, the duct may further include a guide for guiding air through the heat sink to the first transmission hole, and the guide may be formed of metal.
또한, 상기 덕트는 하면이 금속으로 형성될 수 있다.Also, the lower surface of the duct may be formed of metal.
또한, 상기 히트싱크는, 상기 광원부로부터 전달된 열을 방출하는 제1 발열부 및 제2 발열부를 포함할 수 있고, 상기 제1 발열부는, 상기 팬으로부터 불어온 공기가 상기 덕트 방향으로 이동하도록 가이드할 수 있다.In addition, the heat sink may include a first heating unit and a second heating unit for dissipating heat transferred from the light source unit, and the first heating unit guides air blown from the fan to move in the duct direction. can do.
또한, 상기 제1 발열부의 방열핀과 상기 제2 발열부의 방열핀이 서로 수직일 수 있고, 상기 제1 발열부의 방열핀은 수평방향으로 형성되고, 상기 제2 발열부의 방열핀이 수직방향으로 형성될 수 있다.In addition, the heat dissipation fin of the first heat generating portion and the heat dissipation fin of the second heat generating portion may be perpendicular to each other, the heat dissipation fin of the first heat generating portion may be formed in a horizontal direction, and the heat dissipation fin of the second heat generating portion may be formed in a vertical direction.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific matters of the present invention are included in the detailed description and drawings.
본 발명의 실시예들에 의하면 적어도 다음과 같은 효과가 있다.According to embodiments of the present invention has at least the following effects.
본 발명에 따르면 광원에서 발생하는 열을 효율적으로 방열할 수 있고, 광원에 의해 온도가 높아진 공기를 이용하여 아우터 렌즈의 습기를 제거할 수 있다. 광원의 온도를 효율적으로 방열함으로써 광원의 수명을 연장시킬 수 있다.According to the present invention, heat generated from the light source can be efficiently dissipated, and moisture in the outer lens can be removed using air whose temperature is increased by the light source. It is possible to extend the life of the light source by efficiently dissipating the temperature of the light source.
본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.The effect according to the present invention is not limited by the contents exemplified above, and more various effects are included in the present specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 평면도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에서 공기의 흐름을 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 덕트를 도시한 것이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 히트싱크를 도시한 것이다.1 is a perspective view of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 are views showing the flow of air in a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 show a duct of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
7 illustrates a heat sink of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be clarified with reference to embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only the embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to completely inform the person having the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same components throughout the specification.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in the present specification may be used as meanings commonly understood by those skilled in the art to which the present invention pertains. In addition, terms defined in the commonly used dictionary are not ideally or excessively interpreted unless specifically defined.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for describing the embodiments and is not intended to limit the present invention. In the present specification, the singular form also includes the plural form unless otherwise specified in the phrase. As used herein, “comprises” and/or “comprising” does not exclude the presence or addition of one or more other components other than the components mentioned.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이고, 도 2는 평면도이다.1 is a perspective view of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(100)는 광원부(110), 히트싱크(120), 및 덕트(130)로 구성되고, 팬(미도시), 아우터 렌즈(미도시), 이너 렌즈부(150), 각 구조를 지지하는 브라켓 등으로 구성될 수 있다.Vehicle lamp 100 according to an embodiment of the present invention is composed of a
광원부(110)는 복수의 광원으로 구성된다. 광원은 엘이디일 수 있고, PCB 기판 상에 형성될 수 있다. The
히트싱크(120)는 광원부(110)의 열을 방출한다. The
보다 구체적으로, 히트싱크(120)는 광원부의 후방에 위치하여, 광원부(110)로부터 발생한 열을 후방으로 방출시켜 광원부(110)의 온도를 낮춘다. 히트싱크(120)에는 복수의 방열핀이 형성되어, 열이 방열핀을 따라 이동하며 공기와 만나 열교환을 통해 열을 공기로 전달함으로써 방출한다.More specifically, the
히트싱크(120)가 효율적으로 열을 방출시킬 수 있도록 히트싱크(120)로 바람을 불어주는 팬을 더 포함할 수 있다. 팬은 히트싱크(120) 후방에 위치하고, 히트싱크(120)로 바람을 불어 히트싱크(120)로 상대적으로 차가운 공기를 공급함으로써 히트싱크(120)가 열을 계속적으로 방출할 수 있도록 하고, 램프 내 공기를 순환시킨다.The
덕트(130)는 히트싱크(120)를 경유한 공기를 광원부(110) 및 아우터 렌즈로 이동시킨다.The
보다 구체적으로, 덕트(130)는 히트싱크(120)를 경유한 공기가 광원부(110) 및 램프의 아우터 렌즈로 이동하도록 유도한다. 상기 팬에 의해 히트싱크(120)로 불어지는 공기는 히트싱크(120)를 지나, 덕트(130)로 이동한다. 덕트(130)는 히트싱크(120)를 경유한 공기를 활용하기 위하여, 공기 중 일부는 광원부(110)로 이동시키고, 나머지 공기는 아우터 렌즈로 이동시킨다.More specifically, the
도 3 및 도 4와 같이, 히트싱크(120)를 경유한 공기는 두 갈래로 나뉘어, 일부 공기는 한 갈래(310)를 따라 광원부(110)로 이동하고 나머지 공기는 다른 갈래(320)를 따라 아우터 렌즈로 이동한다. 3 and 4, air passing through the
이때, 광원부(110)로 이동하는 공기와 아우터 렌즈로 이동하는 공기는 서로 다른 역할을 수행한다. 광원부(110)로 이동하는 공기는 광원부(110)의 온도를 낮추고, 아우터 렌즈로 이동하는 공기는 아우터 렌즈의 습기를 제거한다.At this time, air moving to the
먼저, 히트싱크(120)를 경유하여 광원부(110)로 이동하는 공기(310)는 광원부(110)의 온도를 낮추는데 이용된다. 히트싱크(120)를 경유한 공기는 히트싱크(120)가 방출하는 열에 의해 온도가 상승한다. 히트싱크(120)와의 열교환을 통해 온도가 상승하기는 하나, 광원부(110)의 온도까지 상승하거나 높아지지는 않는다. 즉, 히트싱크(120)를 경유하여 온도가 상승한 공기라 하더라도, 광원부(110)의 온도보다는 온도가 낮다. 따라서, 히트싱크(120)를 경유한 공기를 광원부(110)로 이동하도록 유도함으로써 광원부(110)의 온도를 낮출 수 있다. 즉, 공기를 이용하여 1차적으로 히트싱크(120)로 전달된 광원부(110)의 열을 낮추고, 2차적으로 광원부(110)와 직접 접촉을 통해 광원부(110)의 열을 낮춘다.First, the
또한, 히트싱크(120)를 경유하여 램프의 아우터 렌즈로 이동하는 공기(320)는 아우터 렌즈의 습기를 제거하는데 이용된다. 램프의 최전방 즉, 외측에 위치하는 아우터 렌즈는 차량 외부와 접촉된다. 아우터 렌즈의 내측, 즉 램프 내부는 광원부(110)에서 발생하는 열 및 차량 내부에서 발생하는 열에 의해 온도가 높은 반면, 아우터 렌즈의 외측은 상대적으로 아우터 렌즈의 내측보다 온도가 낮다. 이와 같이, 아우터 렌즈의 내측과 외측의 온도차에 의해 온도가 높은 쪽인 내측에 습기가 발생할 수 있다. 특히, 겨울철과 같이 외부 온도가 낮아 렌즈의 내측과 외측 간의 온도차가 큰 경우나, 비가 오는 경우 아우터 렌즈에 습기가 많이 발생할 수 있다. 이는 차량 윈도우에 발생하는 습기와 유사하게 발생하는 것으로, 아우터 렌즈에 습기가 차는 경우, 아우터 렌즈를 통해 외부로 조사되어야 하는 빛의 진로에 방해가 되어, 충분한 빛이 외부로 조사될 수 없게 될 수 있다. 차량용 램프는 운전자와 보행자를 포함한 상대방의 안전에 중요한 바, 자칫 사고로 이어질 수 있다. In addition, the
따라서, 아우터 렌즈의 습기를 제거해야 하는데, 히트싱크(120)를 경유하여 온도가 상승한 공기를 아우터 렌즈로 이동시킴으로써 온도가 상승한 공기를 이용하여 아우터 렌즈의 습기를 제거할 수 있다. 이는 차량 윈도우에 습기가 차는 경우, 습기가 찬 윈도우로 바람을 보내는 것과 동일한 원리이다. 또는 습기가 찬 차량 윈도우에 열선을 키는 경우와 같다고 할 수 있다. 즉, 온도가 높은 공기를 이용하여 아우터 렌즈의 습기를 제거한다. 특히, 히트싱크(120)를 경유한 공기는 건조할 수 있기 때문에 아우터 렌즈의 습기를 제거하는데 효과가 뛰어나다.Therefore, the moisture of the outer lens needs to be removed. The moisture of the outer lens can be removed by using the air whose temperature has risen by moving the air whose temperature has risen through the
상기와 같이, 히트싱크(120)를 경유한 공기를 광원부(110) 및 아우터 렌즈로 이동시키기 위하여, 덕트(130)는 도 5와 같이, 제1 투과홀(510) 및 제2 투과홀(520)을 포함할 수 있다. 즉, 두 개의 출구를 형성하여 광원부(110) 및 아우터 렌즈로 공기를 이동시킨다.As described above, in order to move the air passing through the
제1 투과홀(510)은 히트싱크(120)를 경유한 공기를 광원부(110)로 이동시킨다.The
보다 구체적으로, 제1 투과홀(510)은 덕트(130)와 광원부(110)와 내측 렌즈 사이에 형성되는 공간을 연결하도록 형성된다. 덕트(130)를 관통하여 광원부(110)와 내측 렌즈 사이에 형성되는 공간을 연결함으로써 히트싱크(120)를 경유하여 덕트(130)로 유입된 공기를 광원부(110)로 이동시킨다. 여기서, 내측 렌즈부(150)는 광원부(110)에서 방출된 빛이 아우터 렌즈쪽으로 이동시 통과하는 렌즈로 광원부(110)로 서로 이격되도록 형성되어, 광원부(110)와의 사이에 공간을 형성한다. 내측 렌즈부(150)와 광원부(110)가 형성하는 공간으로 공기를 이동시켜, 광원부(110)의 온도를 낮춘다. 해당 공간으로 이동한 공기는 광원부(110)와 직접 접촉할 수 있고, 열교환을 통해 광원부(110)의 온도를 낮출 수 있다.More specifically, the
제1 투과홀(510)은 덕트(130)의 측면 하부에 형성될 수 있다. 공기는 온도가 높은 공기는 위로 상승하고, 온도가 낮은 공기는 아래로 하강한다. 제1 투과홀(510)을 통과하여 광원부(110)로 이동되는 공기는 광원부(110)의 온도를 낮추기 위한 공기인바, 온도가 낮을수록 효과가 좋아진다. 따라서, 온도가 높은 공기보다 온도가 낮은 공기를 광원부(110)로 이동시키기 위하여, 제1 투과홀(510)은 덕트(130)의 측면 상부가 아닌 하부에 형성된다. 제1 투과홀(510)이 형성되는 위치는 덕트(130)의 측면 하부로 제한하는 것은 아니고, 덕트(130)의 측면 하부뿐만 아니라 다른 위치에서 형성될 수 있음은 당연하다.The
제2 투과홀(520)은 히트싱크(120)를 경유한 공기를 아우터 렌즈로 이동시킨다.The
보다 구체적으로, 제2 투과홀(520)은 덕트(130)의 끝단에 형성되는 홀로, 아우터 렌즈 방향으로 오픈되어, 히트싱크(120)를 경유한 공기가 아우터 렌즈로 이동하도록 유도한다. 히트싱크(120)를 경유한 공기가 아우터 렌즈로 이동하는 공기는 아우터 렌즈의 습기를 제거한다.More specifically, the
덕트(130)는 히트싱크(120)를 경유한 공기를 제1 투과홀(510)로 유도하는 가이드(610)를 더 포함할 수 있다.The
보다 구체적으로, 제2 투과홀(520)은 덕트(130)의 끝단에 형성되는 바, 공기가 자연스럽게 제2 투과홀로 이동될 수 있다. 하지만, 제1 투과홀(510)은 덕트(130)의 측면에 형성되는 바, 공기의 흐름상 관성에 의해 제1 투과홀(510)로 이동하기 어려울 수 있다. 따라서, 제2 투과홀(520)로 공기가 이동할 수 있도록 히트싱크(120)를 경유한 공기를 제1 투과홀(510)로 유도하여 광원부(110)로 이동(620)시키는 가이드(610)가 형성될 수 있다. 가이드(610)는 공기가 흐르는 방향을 자연스럽게 제1 투과홀(510)로 바꾸기 위하여, 유선형으로 구현될 수 있다. 가이드(610)는 덕트(130)의 상면과 하면에 연결되어 벽을 형성할 수 있다.More specifically, since the
가이드(610)는 금속으로 형성될 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 히트싱크(120)를 경유한 공기는 가이드(610)를 통해 제1 투과홀(510)로 유도되어 광원부(110)로 이동되고, 광원부(110)의 열을 낮추게 되는바, 제1 투과홀(510)로 유도되는 공기의 온도는 낮으면 낮을수록 효과가 높아진다. 따라서, 열전도도가 큰 금속으로 가이드(610)를 형성함으로써 가이드(610)를 따라 이동하는 공기의 온도를 더 낮출 수 있다. 가이드(610)에 이용하는 금속으로 철, 구리 등 다양한 금속이 이용될 수 있다.The
덕트(130)는 하면이 금속으로 형성될 수 있다. 가이드(610)를 금속으로 형성하는 것과 동일한 효과를 얻기 위하여, 덕트(130)의 하면을 금속으로 형성할 수 있다. 덕트(130)를 통과하는 공기는 일부는 광원부(110)의 온도를 낮추는 데 이용되고, 일부는 아우터 렌즈의 습기를 제거해야 하는바, 광원부(110)로 이동하는 공기는 온도가 낮을 수록 아우터 렌즈로 이동하는 공기는 온도가 높을 수록 효과가 좋아진다. 앞서 설명한 바와 같이, 온도가 높은 공기는 위로 상승하고, 온도가 낮은 공기는 아래로 하강하는 바, 온도가 낮은 공기를 더 낮게하기 위하여, 덕트(130)의 하면을 금속으로 형성하고, 온도가 높은 공기는 상대적으로 온도가 떨어지지 않도록 하며 아우터 렌즈로 이동시킬 수 있다. 또는 덕트(130)의 하면을 제1 투과홀(510)까지만 금속으로 형성하거나, 제1 투과홀로 유도되는 경로에 해당하는 면만 금속으로 형성할 수도 있다. 제1 투과홀로 유도되는 경로에 해당하는 면만 금속으로 형성하는 경우, 하면뿐만 아니라, 상하측면 모두 금속으로 형성할 수도 있다.The lower surface of the
히트싱크(120)는 광원부(110)로부터 전달된 열을 방출하는 제1 발열부 및 제2 발열부를 포함할 수 있다. 여기서, 제1 발열부(710)는 도 7과 같이, 상기 팬으로부터 불어온 공기가 상기 덕트 방향으로 이동하도록 가이드할 수 있다.The
보다 구체적으로, 팬이 바람을 불어줌으로써 공기가 히트싱크(120)를 경유하여 덕트(130)로 이동하게 되는데, 히트싱크(120)에 램프를 순환하는 공기가 덕트 방향으로 이동(730)할 수 있도록 유도하는 제1 발열부가 형성될 수 있다. 제1 발열부(710)의 방열핀과 제2 발열부(720)의 방열핀이 서로 수직일 수 있고, 제1 발열부(710)의 방열핀은 수평방향으로 형성되고, 제2 발열부(720)의 방열핀이 수직방향으로 형성될 수 있다. More specifically, the fan blows the wind so that the air moves to the
앞서 설명한 바와 같이, 공기는 팬 -> 히트싱크(120) -> 덕트(130)로 이동한다. 히트싱크(120)에서 덕트(130)로 공기가 이동하며 히트싱크(120)의 열을 낮출 수 있도록 히트싱크(120)에는 공기를 덕트(130) 방향으로 유도할 수 있는 방향으로 방열핀이 형성된 제1 발열부가 형성될 수 있다. 제1 발열부(710)는 수평방향으로 형성되어 공기를 덕트(130) 방향으로 유도할 수 있다. 또한, 히트싱크(120)는 제1 발열부(710)와 방열핀이 수직으로 형성되는 제2 발열부(720)를 포함한다. 공기는 온도가 높아지는 위로 상승하게 되는바, 수평방향으로 방열핀이 형성되는 경우, 공기가 위로 올라가지 못하고 갇혀, 온도를 낮추기 어려울 수 있다. 따라서, 공기가 위아래로 이동할 수 있도록 방열핀이 수직방향으로 형성된 제2 발열부(720)를 형성한다. 제2 발열부(720)는 제1 발열부(710)의 상부와 하부에 형성될 수 있다. 즉, 제1 발열부(710)는 공기가 덕트(130) 방향으로 이동하도록 유도하고, 제2 발열부(720)는 히트싱크(120)에 의해서 온도가 높아진 공기가 위로 상승하여 열이 원활하게 방출될 수 있도록 한다.As described above, the air moves to the fan -> heat sink 120 ->
상기와 같이, 형성된 차량용 램프에서의 광원 및 광원이 위치하는 보드의 온도를 제1 투과홀이 형성되지 않은 차량용 램프와 비교하면 다음과 같다.As described above, the temperature of the light source in the formed vehicle lamp and the board on which the light source is located is compared with the vehicle lamp in which the first transmission hole is not formed.
Tj는 광원의 온도이고, Tb는 보드의 온도이다. 기존 차량용 램프에 비해 Tj 및 Tb 모두 낮아진 것을 확인할 수 있다.T j is the temperature of the light source and T b is the temperature of the board. It can be seen that both T j and T b are lower than the conventional vehicle lamp.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will appreciate that the present invention may be implemented in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the above detailed description, and it should be interpreted that all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts thereof are included in the scope of the present invention. do.
100: 램프
110: 광원부
120: 히트싱크
130: 덕트
140: PCB 기판
150: 렌즈
510, 520: 관통홀
710, 720: 발열부100: lamp
110: light source unit
120: heat sink
130: duct
140: PCB substrate
150: lens
510, 520: through hole
710, 720: heating unit
Claims (10)
상기 광원부의 열을 방출하는 히트싱크;
상기 히트싱크로 바람을 불어 램프 내 공기를 순환시키는 팬; 및
상기 히트싱크를 경유한 공기를 상기 광원부 및 아우터 렌즈로 이동시키는 덕트를 포함하는 차량용 램프.A light source unit including a plurality of light sources;
A heat sink dissipating heat of the light source unit;
A fan that circulates air in the lamp by blowing wind with the heat sink; And
A vehicle lamp including a duct for moving air passing through the heat sink to the light source unit and the outer lens.
상기 덕트는,
상기 히트싱크를 경유한 공기를 상기 광원부로 이동시키는 제1 투과홀; 및
상기 히트싱크를 경유한 공기를 상기 아우터 렌즈로 이동시키는 제2 투과홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.According to claim 1,
The duct,
A first transmission hole for moving air passing through the heat sink to the light source unit; And
And a second transmission hole for moving the air passing through the heat sink to the outer lens.
상기 제1 투과홀은 덕트의 측면 하부에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.According to claim 2,
The first transmission hole is a vehicle lamp, characterized in that formed in the lower side of the duct.
상기 덕트는,
상기 히트싱크를 경유한 공기를 상기 제1 투과홀로 유도하는 가이드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.According to claim 2,
The duct,
A vehicle lamp further comprising a guide for guiding the air passing through the heat sink to the first transmission hole.
상기 가이드는 금속으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method of claim 4
The guide is a vehicle lamp characterized in that it is formed of a metal.
상기 덕트는 하면이 금속으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.According to claim 1,
The duct is a vehicle lamp, characterized in that the lower surface is formed of a metal.
상기 히트싱크는,
상기 광원부로부터 전달된 열을 방출하는 제1 발열부 및 제2 발열부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.According to claim 1,
The heat sink,
A vehicle lamp comprising a first heating unit and a second heating unit for dissipating heat transferred from the light source unit.
상기 제1 발열부는,
상기 팬으로부터 불어온 공기가 상기 덕트 방향으로 이동하도록 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method of claim 7,
The first heating unit,
Vehicle lamp characterized in that to guide the air blowing from the fan to move in the direction of the duct.
상기 제1 발열부의 방열핀과 상기 제2 발열부의 방열핀이 서로 수직인 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method of claim 7,
The vehicle lamp, characterized in that the heat dissipation fin of the first heat generating portion and the heat dissipation fin of the second heat generating portion are perpendicular to each other.
상기 제1 발열부의 방열핀은 수평방향으로 형성되고, 상기 제2 발열부의 방열핀이 수직방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method of claim 7,
The heat dissipation fin of the first heat generating portion is formed in a horizontal direction, and the heat dissipation fin of the second heat generating portion is formed in a vertical direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180169257A KR20200079753A (en) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | lamp for vehicle |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180169257A KR20200079753A (en) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | lamp for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20200079753A true KR20200079753A (en) | 2020-07-06 |
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ID=71571488
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1020180169257A KR20200079753A (en) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | lamp for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20200079753A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230099994A (en) * | 2021-12-28 | 2023-07-05 | 에스엘 주식회사 | Lamp for vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5021089B1 (en) | 1970-09-14 | 1975-07-19 |
-
2018
- 2018-12-26 KR KR1020180169257A patent/KR20200079753A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5021089B1 (en) | 1970-09-14 | 1975-07-19 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20230099994A (en) * | 2021-12-28 | 2023-07-05 | 에스엘 주식회사 | Lamp for vehicle |
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