KR20200065213A - Stabilizer bar bush for vehicle - Google Patents

Stabilizer bar bush for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20200065213A
KR20200065213A KR1020180151420A KR20180151420A KR20200065213A KR 20200065213 A KR20200065213 A KR 20200065213A KR 1020180151420 A KR1020180151420 A KR 1020180151420A KR 20180151420 A KR20180151420 A KR 20180151420A KR 20200065213 A KR20200065213 A KR 20200065213A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
stabilizer bar
vehicle
bush
core member
sealing
Prior art date
Application number
KR1020180151420A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102602986B1 (en
Inventor
이상민
장대원
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020180151420A priority Critical patent/KR102602986B1/en
Publication of KR20200065213A publication Critical patent/KR20200065213A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102602986B1 publication Critical patent/KR102602986B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8101—Shaping by casting
    • B60G2206/81012—Shaping by casting by injection moulding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/44—Vibration noise suppression

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

The present invention relates to a stabilizer bar bush for a vehicle to prevent noise and improve durability, in which a bearing member (20) is disposed between a core member (10) and a rubber bush (30), and a low friction member (21) is provided on an inner surface in contact with the core member (10) in the bearing member (20). Moreover, a lubrication groove (14) for filling a lubricant is formed at a portion in contact with the bearing member (20) in the core member (10), and a body portion (11) of the core member (10) is formed in a bulge shape in which an outer circumferential surface thereof protrudes to be bludged outwards.

Description

차량용 스태빌라이저 바 부시{STABILIZER BAR BUSH FOR VEHICLE}STABILIZER BAR BUSH FOR VEHICLE

본 발명은 차량용 스태빌라이저 바 부시에 관한 것으로, 보다 상세하게는 소음감소와 마찰저감 및 이물질 침입방지를 통해 내구성 향상과 승차감 향상 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 차량용 스태빌라이저 바 부시에 관한 기술이다.The present invention relates to a stabilizer bar bush for a vehicle, and more particularly, to a stabilizer bar bush for a vehicle that can improve durability, improve ride comfort, and improve productivity through noise reduction, friction reduction, and foreign matter intrusion prevention.

차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로서, 현가장치는 주행 중 차체에 발생되는 롤링(rolling)현상을 감소시킴으로써 주행 안정성을 도모하는 스태빌라이저 바를 포함한다.The suspension device of a vehicle is a device that prevents damage to the vehicle body or cargo and improves riding comfort by preventing the vibration or shock received from the road surface from being directly transmitted to the vehicle body when driving by connecting the axle and the vehicle body. And a stabilizer bar that promotes driving stability by reducing the rolling phenomenon.

스태빌라이저 바는 차체의 폭방향으로 가로질러 설치되면서 양단은 서스펜션암(로워암)에 결합되고, 양단 사이의 소정부위는 부시를 매개로 새시프레임(서브프레임)에 결합된다.The stabilizer bar is installed across the width direction of the vehicle body, and both ends are coupled to the suspension arm (lower arm), and a predetermined portion between both ends is coupled to the chassis frame (subframe) via the bush.

통상적으로 사용하고 있는 종래의 스태빌라이저 바 부시는 윤활부시 타입과 중철부시 타입이 있다.Conventional stabilizer bar bushes commonly used are lubricated bushing type and saddle stitching bushing type.

윤활부시 타입은 윤활성분이 첨가된 고무부시를 브라켓이 감싸는 구조로, 스태빌라이저 바는 고무부시를 관통하는 형태로 결합되고, 브라켓은 새시프레임에 결합된 구조이다.The lubricating bush type is a structure in which the bracket wraps the rubber bush with the lubricating component added, and the stabilizer bar is coupled to the rubber bush, and the bracket is coupled to the chassis frame.

그러나, 윤활부시 타입은 스태빌라이저 바의 비틀림 회전시 스태빌라이저 바와 고무부시사이에서 마찰에 의한 슬립이 발생함에 따라 큰 소음이 발생하는 단점이 있다.However, the lubrication bush type has a disadvantage in that a large noise is generated due to frictional slip between the stabilizer bar and the rubber bush when the stabilizer bar is twisted and rotated.

그리고, 중철부시 타입은 윤활부시와 마찬가지로 고무부시를 브라켓이 감싸는 구조이면서 고무부시의 내부에 중철부시가 삽입된 구조로, 중철부시의 가압력을 이용해서 스태빌라이저 바와 고무부시사이에 슬립이 발생하지 않도록 함에 따라 소음문제를 개선할 수 있는 구조이다.In addition, the saddle stitching type is a structure in which a bracket is enclosed in a rubber bush like a lubricating bush, and a saddle stitching bush is inserted inside the rubber bush. Therefore, it is a structure that can improve the noise problem.

하지만, 중철부시 타입은 스태빌라이저 바와 고무부시의 과도한 마찰로 인해 내구성 및 승차감을 악화시키는 단점이 있다.However, the saddle stitching type has the disadvantage of deteriorating durability and riding comfort due to excessive friction between the stabilizer bar and the rubber bushing.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The above descriptions as background arts are only for improving understanding of the background of the present invention, and should not be accepted as acknowledging that they correspond to the prior arts already known to those skilled in the art.

대한민국공개특허공보 10-2016-0028257호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2016-0028257

본 발명은, 윤활부시 타입에서 발생하는 소음문제 및 중철부시 타입에서 발생하는 내구성 문제와 승차감 문제를 개선하고, 더 나아가 외부의 이물질 침입을 방지함에 따라 상품성 향상을 도모할 수 있는 차량용 스태빌라이저 바 부시를 제공하는 데에 그 목적이 있다.The present invention is to improve the durability problem and ride comfort problem generated from the noise problem and the saddle stitching type generated from the lubricating bush type, and furthermore, to prevent the entry of foreign substances, the vehicle stabilizer bar bush can be improved. The purpose is to provide.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 스태빌라이저 바 부시는, 스태빌라이저 바와 일체화되도록 결합된 코어부재; 상기 코어부재를 부분적으로 감싸는 베어링부재; 상기 베어링부재를 포함해서 코어부재의 외주를 전체적으로 감싸는 고무부시; 및 상기 고무부시를 감싸고 새시프레임에 고정되게 결합되는 브라켓부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Stabilizer bar bush for a vehicle of the present invention for achieving the object of the above bar, the core member coupled to be integrated with the stabilizer bar; A bearing member partially surrounding the core member; A rubber bush surrounding the outer circumference of the core member including the bearing member; And a bracket member surrounding the rubber bush and fixedly coupled to the chassis frame.

상기 코어부재는 스태빌라이저 바에 사출 성형으로 일체화되게 결합되는 것을 특징으로 한다.The core member is characterized in that it is integrally coupled to the stabilizer bar by injection molding.

상기 코어부재는 전체적인 강성을 담당하는 중간의 몸통부; 상기 몸통부의 양측에 위치해서 고무부시와의 사이에 실링을 담당하는 한 쌍의 사이드부; 및 상기 몸통부와 사이드부를 구획하는 오목홈 단면모양의 넥부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The core member is an intermediate torso in charge of overall rigidity; A pair of side portions located on both sides of the body portion and in charge of sealing between the rubber bushes; And a neck portion having a cross-sectional shape of a concave groove partitioning the body portion and the side portion.

상기 몸통부는 스태빌라이저 바의 축의 길이방향 이외의 방향으로 움직임에 대한 자유도를 부여하기 위해 외주면이 외측으로 볼록하게 돌출된 벌지(bulge)모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.The body portion is characterized in that the outer circumferential surface is formed in a shape of a bulge protruding outwardly to give freedom for movement in a direction other than the longitudinal direction of the axis of the stabilizer bar.

상기 사이드부는 외부의 이물질이 중간부로 침투되는 것을 방지할 수 있도록 넥부와 연결된 부위가 반경방향을 따라 외측으로 가장 많이 돌출되고 양쪽의 끝단으로 갈수록 돌출된 높이가 점차 줄어드는 원호모양의 단면 또는 경사 단면 중 어느 하나의 모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.The side part of the arc-shaped cross section or inclined cross-section where the part connected to the neck part protrudes most outward along the radial direction and the protruding height gradually decreases toward both ends to prevent foreign matter from entering the middle part. It is characterized by being formed in any one shape.

상기 몸통부에는 윤활제의 충진을 위해 윤활홈이 형성된 것을 특징으로 한다.The body portion is characterized in that a lubricating groove is formed to fill the lubricant.

상기 베어링부재는 몸통부를 감싸는 2개의 플라스틱 베어링으로 구성되고; 상기 베어링부재에서 몸통부와 접촉하는 내면에는 몸통부와의 마찰을 줄이기 위해 저마찰부재가 일체로 구비된 것을 특징으로 한다.The bearing member is composed of two plastic bearings surrounding the body portion; In the bearing member, a low friction member is integrally provided on the inner surface in contact with the body to reduce friction with the body.

상기 저마찰부재는 저마찰 필름부재 또는 저마찰 스프레이 코팅제 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.The low friction member is characterized in that it is either a low friction film member or a low friction spray coating agent.

상기 고무부시는 베어링부재를 포함해서 코어부재의 몸통부를 감쌈에 따라 전체적인 강성을 담당하는 중간부; 및 상기 코어부재의 넥부 및 사이드부를 동시에 감쌈에 따라 코어부재와의 사이에 실링을 담당하는 한 쌍의 실링부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The rubber bush, including the bearing member, wraps the trunk portion of the core member, and the intermediate portion takes charge of overall rigidity; And a pair of sealing parts that are in charge of sealing between the core members as the neck and side parts of the core member are wrapped at the same time.

상기 실링부의 내주면에는 코어부재의 사이드부와 접촉함에 따라 실링을 유지하는 다수개의 탄성립이 일체로 형성되고; 상기 탄성립과 탄성립의 사이 및 탄성립과 넥부사이에는 이물질을 가둬두기 위한 챔버가 형성된 것을 특징으로 한다.A plurality of elastic ribs for maintaining the sealing are integrally formed on the inner circumferential surface of the sealing portion in contact with the side portion of the core member; Between the elastic lip and the elastic lip and between the elastic lip and the neck portion is characterized in that a chamber is formed for trapping foreign matter.

상기 고무부시는 중간부와 실링부가 강성이 서로 다른 이종재질로서 형성되되; 상기 중간부는 강성유지를 위해 실링부에 비해 상대적으로 탄성이 적은 재질로 형성되고; 상기 실링부는 실링성능의 향상을 위해 중간부에 비해 상대적으로 탄성이 큰 재질로 형성된 것을 특징으로 한다.The rubber bush is formed as a heterogeneous material having a different rigidity between the middle portion and the sealing portion; The intermediate portion is formed of a material that is relatively less elastic than the sealing portion to maintain rigidity; The sealing portion is characterized by being formed of a material having a relatively high elasticity compared to the middle portion to improve the sealing performance.

상기 탄성립이 사이드부와 접촉하도록 조립되면 탄성립의 끝단은 양쪽의 사이드를 향해 외측을 향하도록 위치함에 따라 탄성립은 외측방향으로 경사진 모양으로 배치되는 것을 특징으로 한다.When the elastic ribs are assembled to contact the side portions, the elastic ribs are arranged in an inclined shape in the outer direction as the ends of the elastic ribs are positioned toward the outside toward both sides.

본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부시는, 코어부재와 고무부시사이에 베어링부재가 배치되고, 베어링부재에서 코어부재와 접촉하는 내면에 저마찰부재가 구비되고, 코어부재에서 베어링부재와 접촉하는 부위에 윤활제의 충진을 위한 윤활홈이 형성된 구조로, 이를 통해 전체의 거동구간에서 코어부재와 고무부시사이에 발생하는 슬립 및 마찰을 최소화할 수 있게 됨으로써, 소음발생을 방지 또는 최소화할 수 있게 되고, 이를 통해 내구성 향상 및 승차감 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.In the stabilizer bar bush according to the present invention, a bearing member is disposed between the core member and the rubber bush, and a low friction member is provided on an inner surface contacting the core member at the bearing member, and a lubricant is applied to the part contacting the bearing member at the core member. The structure is formed with a lubricating groove for filling of the body, thereby preventing or minimizing noise generation by being able to minimize slip and friction generated between the core member and the rubber bush in the entire behavior section. This has the effect of improving durability and riding comfort.

또한, 코어부재의 몸통부는 외주면이 외측으로 볼록하게 돌출된 벌지(bulge)모양으로 형성된 구조로, 이를 통해 스태빌라이저 바의 축의 길이방향 이외의 방향으로도 자유롭게 움직임이 가능하게 됨으로써 전체적인 현가성능의 향상 및 내구성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.In addition, the trunk portion of the core member has a structure formed in a bulge shape in which the outer circumferential surface protrudes convexly, thereby enabling free movement in a direction other than the longitudinal direction of the axis of the stabilizer bar, thereby improving the overall suspension performance and There is an effect that can improve the durability.

또한, 코어부재의 사이드부는 넥부와 연결된 부위가 반경방향을 따라 외측으로 가장 많이 돌출되고 양쪽의 끝단으로 갈수록 돌출된 높이가 점차 줄어드는 원호모양의 단면 또는 경사 단면 중 어느 하나의 모양으로 형성된 구조로, 이를 통해 외부의 이물질이 중간부로 침투되는 것을 최대한 방지할 수 있게 됨으로써 내구성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.In addition, the side portion of the core member has a structure formed in either a circular cross section or an inclined cross section in which the portion connected to the neck portion protrudes most outward along the radial direction and the protruding height gradually decreases toward both ends. Through this, it is possible to prevent foreign substances from entering the middle part as much as possible, thereby improving durability.

또한, 고무부시에서 실링부의 내주면에 형성된 탄성립이 코어부재의 사이드부와 접촉하도록 조립시에 외측방향으로 경사진 모양이 되도록 배치되는 구조로서, 이를 통해 외부의 이물질들이 외측방향으로 경사지게 배치된 다수개의 탄성립에 의해 막혀서 코어부재의 몸통부 및 고무부시의 중간부쪽으로의 침입이 방지되는 바, 이 결과 내구성 향상 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.In addition, a structure in which the elastic lip formed on the inner circumferential surface of the sealing portion in the rubber bush is arranged to be inclined in an outward direction when assembling so as to contact the side portion of the core member, through which a number of external foreign matters are inclined outward. Barrier is blocked by the elastic ribs of the dog to prevent the intrusion of the core member into the body and the middle of the rubber bush, and as a result, there is an effect of improving durability and improving productability.

또한, 탄성립이 사이드부와 접촉하도록 조립시에 탄성립과 탄성립의 사이 및 탄성립과 넥부사이에 이물질을 가둬두기 위한 챔버가 형성되는 구조인 바, 이를 통해 코어부재의 몸통부 및 고무부시의 중간부쪽으로 외부의 이물질이 침투하는 현상을 최대한 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, when assembling such that the elastic lip contacts the side portion, a chamber is formed for trapping foreign matter between the elastic lip and the elastic lip and between the elastic lip and the neck portion, through which the trunk and rubber bush of the core member are formed. It has the effect of preventing the foreign matter from penetrating into the middle of the maximal.

또한, 고무부시에서 강성을 담당하는 중간부와 실링을 담당하는 실링부가 서로 다른 강성을 갖는 이종재질로서 형성됨에 따라, 내구성 향상 및 실링성능 향상을 도모할 할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the intermediate portion in charge of stiffness and the sealing portion in charge of sealing in the rubber bush are formed as dissimilar materials having different stiffness, there is an effect of improving durability and improving sealing performance.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 스태빌라이저 바 부시가 스태빌라이저 바와 결합된 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부시를 부분적으로 절개한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 코어부재와 고무부시를 설명하기 위한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 스태빌라이저 바 부시의 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 베어링부재를 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 고무부시를 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view of a vehicle stabilizer bar bush combined with a stabilizer bar according to the present invention,
Figure 2 is a perspective view partially cut off the stabilizer bar bush according to the present invention,
3 is a view for explaining the core member and the rubber bush according to the present invention,
Figure 4 is a cross-sectional view of the stabilizer bar bush according to the invention,
5 is a view for explaining a bearing member according to the present invention,
6 is a view for explaining a rubber bush according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 스태빌라이저 바 부시에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, a stabilizer bar bush for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 스태빌라이저 바 부시는 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 스태빌라이저 바(1)와 일체화되도록 결합된 코어부재(10); 상기 코어부재를 부분적으로 감싸는 베어링부재(20); 상기 베어링부재(20)를 포함해서 코어부재(10)의 외주를 전체적으로 감싸는 고무부시(30); 및 상기 고무부시(30)를 감싸고 새시프레임에 고정되게 결합되는 브라켓부재(40);를 포함한다.The stabilizer bar bush for a vehicle according to the present invention includes a core member 10 coupled to be integrated with the stabilizer bar 1 as shown in FIGS. 1 to 6; A bearing member 20 partially surrounding the core member; A rubber bush 30 surrounding the outer periphery of the core member 10 as a whole, including the bearing member 20; And a bracket member 40 surrounding the rubber bush 30 and being fixedly coupled to the chassis frame.

차량의 현가장치를 구성하는 스태빌라이저 바(1)는 차체의 폭방향으로 가로질러 설치되면서 양단은 서스펜션암(로워암)에 결합되고, 양단 사이 중간에 위치한 복수개의 소정부위는 본 발명에 따른 부시를 매개로 새시프레임(서브프레임)에 결합됨에 따라 차량에 설치된다.The stabilizer bar (1) constituting the suspension of the vehicle is installed across the width direction of the vehicle body, and both ends are coupled to the suspension arm (lower arm), and a plurality of predetermined portions located in the middle between both ends of the bush according to the present invention It is installed in the vehicle as it is coupled to the chassis frame (subframe) as a medium.

코어부재(10)는 플라스틱 재질이며 스태빌라이저 바(1)를 사출 금형에 넣고 인서트 사출로서 성형함에 따라 스태빌라이저 바(1)와 일체화를 이루도록 결합되는 바, 이로 인해 코어부재(10)는 스태빌라이저 바(1)와 함께 축의 길이방향을 따라 움직이거나 또는 비틀림 움직임을 갖게 된다.The core member 10 is made of plastic and is combined to form an integral with the stabilizer bar 1 as the stabilizer bar 1 is inserted into an injection mold and molded as an insert injection, whereby the core member 10 has a stabilizer bar 1 ) Along the length of the axis or torsional motion.

코어부재(10)는 전체적인 강성을 담당하는 중간의 몸통부(11), 상기 몸통부(11)의 양측에 위치해서 고무부시(30)와의 사이에 실링을 담당하는 한 쌍의 사이드부(12), 및 상기 몸통부(11)와 사이드부(12)를 구획하는 오목홈 단면모양의 넥부(13)를 포함한다.The core member 10 is a middle body portion 11 in charge of overall rigidity, and located on both sides of the body portion 11, a pair of side portions 12 in charge of sealing between the rubber bushes 30 , And a neck portion 13 having a cross-sectional shape of a concave groove that partitions the body portion 11 and the side portion 12.

넥부(13)는 몸통부(11)와 사이드부(12)를 구분하는 경계역할 뿐만 아니라 몸통부(11)의 강성을 보강하는 보강리브의 역할도 함께 수행한다.The neck portion 13 serves as a boundary separating the body portion 11 and the side portion 12 as well as a reinforcing rib that reinforces the rigidity of the body portion 11.

몸통부(11)는 외주면이 외측으로 볼록하게 돌출된 벌지(bulge)모양으로 형성되는 바, 이를 통해 스태빌라이저 바(1)의 축의 길이방향 이외의 방향으로도 자유롭게 움직임이 가능하게 됨으로써 전체적인 현가성능의 향상 및 내구성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.The body portion 11 is formed in a bulge shape in which the outer circumferential surface protrudes convexly, and through this, it is possible to freely move in a direction other than the longitudinal direction of the axis of the stabilizer bar 1, thereby improving the overall suspension performance. There is an advantage that can improve and improve durability.

사이드부(12)는 넥부(13)와 연결된 부위가 반경방향을 따라 외측으로 가장 많이 돌출되고 양쪽의 끝단으로 갈수록 돌출된 높이가 점차 줄어드는 원호모양의 단면 또는 경사 단면 중 어느 하나의 모양으로 형성되는 바, 이를 통해 외부의 이물질이 중간부(11)로 침투되는 것을 최대한 방지할 수 있게 됨으로써 내구성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.The side portion 12 is formed in a shape of any one of an arc-shaped cross section or an inclined cross-section in which the portion connected to the neck portion 13 protrudes most outward along the radial direction and the protruding height gradually decreases toward both ends. Bar, through this, it is possible to prevent the foreign matter from penetrating into the intermediate part 11 as much as possible, thereby improving durability.

그리고, 몸통부(11)에는 그리스(greese)와 같은 윤활제의 충진을 위해 다수개의 윤활홈(14)이 형성된다.In addition, a plurality of lubricating grooves 14 are formed in the body 11 for filling a lubricant such as grease.

윤활홈(14)에 충진된 윤활제 및 베어링부재(20)를 통해 부시 전체의 거동구간에서 코어부재(10)와 고무부시(30)사이에 발생하는 슬립 및 마찰을 최소화할 수 있게 되는 바, 이를 통해 소음발생을 방지 또는 최소화할 수 있게 되고, 내구성 향상 및 승차감 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.Through the lubricant and the bearing member 20 filled in the lubricating groove 14, it is possible to minimize slip and friction occurring between the core member 10 and the rubber bush 30 in the entire behavior section of the bush. Through this, it is possible to prevent or minimize noise generation, and there is an advantage of improving durability and improving ride comfort.

베어링부재(20)는 코어부재(10)의 몸통부(11)를 감싸도록 구성되고 이를 위해 2개의 플라스틱 베어링으로 구성될 수 있다.The bearing member 20 is configured to surround the body portion 11 of the core member 10, and for this purpose, may be composed of two plastic bearings.

코어부재(10)와 베어링부재(20)는 모두 플라스틱 재질로 형성되며, 이로 인해 두 부재사이의 공차관리가 용이하고 또한 조립성이 향상된다.Both the core member 10 and the bearing member 20 are formed of a plastic material, so that tolerance management between the two members is easy and assembly is improved.

베어링부재(20)의 내면은 코어부재(10)의 몸통부(11)와 접촉하는 면이 되고, 이로 인해 베어링부재(20)와 몸통부(11)와의 마찰을 줄이기 위해 베어링부재(20)의 내면에는 저마찰부재(21)가 일체로 구비된다.The inner surface of the bearing member 20 becomes a surface in contact with the body portion 11 of the core member 10, thereby reducing the friction between the bearing member 20 and the body portion 11 of the bearing member 20 The low friction member 21 is integrally provided on the inner surface.

저마찰부재(21)는 저마찰 필름부재 또는 저마찰 스프레이 코팅제 중 어느 하나인 것이 바람직하지만, 이에 한정되는 것은 아니다.The low friction member 21 is preferably one of a low friction film member or a low friction spray coating agent, but is not limited thereto.

저마찰 필름부재는 저마찰 플라스틱 시트로서, 테플론 시트(Teflon Sheet), 아세탈 수지 시트(Acetal Resin Sheet), 초고분자량 폴리에틸렌 시트(Ultrahigh Molecular Weight Polyethylene Sheet) 중 어느 하나를 사용할 수 있다.The low-friction film member is a low-friction plastic sheet, and any one of a Teflon sheet, an acetal resin sheet, and an ultrahigh molecular weight polyethylene sheet may be used.

저마찰 스프레이 코팅제는 일예로서 크로미늄 옥사이드(Cr2O3), 결합제, 이황화텅스텐(WS2), 은(Ag)이 포함된 혼합물이 될 수 있고, 결합제는 니켈(Ni)과 크롬(Cr)을 포함한 혼합물이 될 수 있다.The low-friction spray coating agent may be, for example, a mixture containing chromium oxide (Cr2O3), a binder, tungsten disulfide (WS2), and silver (Ag), and a binder containing a mixture of nickel (Ni) and chromium (Cr). Can be.

고무부시(30)는 자체적으로 지닌 탄성을 이용해서 소음과 진동을 흡수하고, 특히 스태빌라이저 바(1)가 축의 길이방향 이외의 방향으로 움직일 때에도 코어부재(10)와의 사이에 항상 실링이 유지되도록 하는 중요한 역할을 담당한다.The rubber bush 30 absorbs noise and vibration by using its own elasticity, so that the sealing is always maintained between the core member 10 even when the stabilizer bar 1 moves in a direction other than the longitudinal direction of the shaft. It plays an important role.

고무부시(30)는 베어링부재(20)를 포함해서 코어부재(10)의 몸통부(11)를 감쌈에 따라 전체적인 강성을 담당하는 중간부(31), 및 상기 코어부재(10)의 넥부(13) 및 사이드부(12)를 동시에 감쌈에 따라 코어부재(10)와의 사이에 실링을 담당하는 한 쌍의 실링부(32)를 포함한다.The rubber bush 30 includes the bearing member 20, the middle part 31 in charge of overall rigidity as the body 11 of the core member 10 is wrapped, and the neck part of the core member 10 ( 13) and a pair of sealing parts 32 which are responsible for sealing between the core member 10 and the side parts 12 at the same time.

일예로 고무부시(30)는 절개면(33)을 구비한 1개의 부품으로 구성될 수 있고, 이럴 경우 절개면(33)을 기준으로 고무부시(30)를 양쪽으로 벌리고, 벌어진 틈새를 통해서 스태빌라이저 바(1)와 결합된 코어부재(10) 및 베어링부재(20)를 내부공간으로 삽입하여 조립하게 된다.As an example, the rubber bush 30 may be composed of one part having an incision surface 33. In this case, the rubber bush 30 is spread on both sides based on the incision surface 33, and the stabilizer is opened through the gap. The core member 10 and the bearing member 20 combined with the bar 1 are inserted into the inner space to be assembled.

다른 예로 고무부시(30)는 절개면(33)을 따라 절단해서 제1고무부시(34)와 제2고무부시(35)로 분리되게 구성할 수 있고, 이럴 결우 제1고무부시(34)와 제2고무부시(35)는 본드 등과 같은 결합부재를 통해서 접착 결합하여 조립할 수 있다.As another example, the rubber bush 30 may be configured to be cut along the incision surface 33 to be divided into a first rubber bush 34 and a second rubber bush 35, and in this case, the first rubber bush 34 and The second rubber bush 35 may be assembled by adhesive bonding through a bonding member such as a bond.

고무부시(30)에서 실링부(32)의 내주면에는 코어부재(10)의 사이드부(12)와 접촉함에 따라 실링을 유지하는 다수개의 탄성립(36)이 일체로 형성된다.On the inner peripheral surface of the sealing portion 32 in the rubber bush 30, a plurality of elastic ribs 36 for maintaining the sealing are integrally formed as it contacts the side portion 12 of the core member 10.

탄성립(36)이 사이드부(12)와 접촉하도록 조립되면 탄성립(36)의 끝단은 양쪽의 사이드를 향해 외측을 향하도록 위치함에 따라 탄성립(36)은 외측방향으로 경사진 모양이 되도록 배치되며, 이를 통해 외부의 이물질들은 외측방향으로 경사지게 배치된 다수개의 탄성립(36)에 의해 막혀서 코어부재(10)의 몸통부(11) 및 고무부시(30)의 중간부(31)쪽으로의 침입이 방지되는 바, 이 결과 내구성 향상 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.When the elastic lip 36 is assembled to contact the side portion 12, the ends of the elastic lip 36 are positioned so as to face outward toward both sides so that the elastic lip 36 is inclined in the outward direction. It is arranged, through which the foreign substances are blocked by a plurality of elastic ribs 36 arranged obliquely in the outward direction toward the body portion 11 of the core member 10 and the middle portion 31 of the rubber bush 30 Intrusion is prevented, and as a result, there is an advantage that durability and productability can be improved.

또한, 탄성립(36)이 사이드부(12)와 접촉하도록 조립되면 탄성립(36)과 탄성립(36)의 사이 및 탄성립(36)과 넥부(13)사이에는 이물질을 가둬두기 위한 챔버(50)가 형성되는 바, 이를 통해 코어부재(10)의 몸통부(11) 및 고무부시(30)의 중간부(31)쪽으로 외부의 이물질이 침투하는 현상을 최대한 방지할 수 있게 된다.In addition, when the elastic lip 36 is assembled to contact the side portion 12, the chamber for trapping foreign matter between the elastic lip 36 and the elastic lip 36 and between the elastic lip 36 and the neck portion 13 The bar 50 is formed, through which it is possible to prevent as much as possible the phenomenon of foreign substances penetrating into the body portion 11 of the core member 10 and the middle portion 31 of the rubber bush 30.

그리고, 고무부시(30)는 중간부(31)와 실링부(32)가 강성이 서로 다른 이종재질로서 형성되는 구성으로, 즉 중간부(31)는 강성유지를 위해 실링부(32)에 비해 상대적으로 탄성이 적은 재질로 형성된 것이 바람직하고, 실링부(32)는 실링성능의 향상을 위해 중간부(31)에 비해 상대적으로 탄성이 큰 재질로 형성된 것이 바람직하다.In addition, the rubber bush 30 has a configuration in which the intermediate portion 31 and the sealing portion 32 are formed of different materials having different rigidities, that is, the intermediate portion 31 is compared with the sealing portion 32 for maintaining rigidity. It is preferable to be formed of a material having a relatively low elasticity, and the sealing portion 32 is preferably formed of a material having a relatively high elasticity compared to the intermediate portion 31 to improve sealing performance.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 코어부재(10)와 고무부시(30)사이에 베어링부재(20)가 배치되고, 특히 베어링부재(20)에서 코어부재(10)와 접촉하는 내면에 저마찰부재(21)가 구비되고, 코어부재(10)에서 베어링부재(20)와 접촉하는 부위에 윤활제의 충진을 위한 윤활홈(14)이 형성된 구조로, 이를 통해 전체의 거동구간에서 코어부재(10)와 고무부시(30)사이에 발생하는 슬립 및 마찰을 최소화할 수 있게 됨으로써, 소음발생을 방지 또는 최소화할 수 있게 되고, 이를 통해 내구성 향상 및 승차감 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.As described above, in the embodiment according to the present invention, the bearing member 20 is disposed between the core member 10 and the rubber bush 30, and in particular, the inner surface of the bearing member 20 in contact with the core member 10 A low friction member 21 is provided on the core member 10, a structure in which a lubrication groove 14 for filling a lubricant is formed at a portion in contact with the bearing member 20, through which the core is formed in the entire behavior section. By being able to minimize slip and friction occurring between the member 10 and the rubber bush 30, noise can be prevented or minimized, thereby improving durability and improving ride comfort. .

또한, 코어부재(10)의 몸통부(11)는 외주면이 외측으로 볼록하게 돌출된 벌지(bulge)모양으로 형성된 구조로, 이를 통해 스태빌라이저 바(1)의 축의 길이방향 이외의 방향으로도 자유롭게 움직임이 가능하게 됨으로써 전체적인 현가성능의 향상 및 내구성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.In addition, the body portion 11 of the core member 10 is a structure formed in a bulge (bulge) shape with an outer peripheral surface convexly protruding, through which the free movement in the direction other than the longitudinal direction of the axis of the stabilizer bar (1) By enabling this, there is an advantage of improving the overall suspension performance and improving the durability.

또한, 코어부재(10)의 사이드부(12)는 넥부(13)와 연결된 부위가 반경방향을 따라 외측으로 가장 많이 돌출되고 양쪽의 끝단으로 갈수록 돌출된 높이가 점차 줄어드는 원호모양의 단면 또는 경사 단면 중 어느 하나의 모양으로 형성된 구조로, 이를 통해 외부의 이물질이 중간부(11)로 침투되는 것을 최대한 방지할 수 있게 됨으로써 내구성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.In addition, the side portion 12 of the core member 10 has an arc-shaped cross section or an inclined cross-section in which the portion connected to the neck portion 13 protrudes most outward along the radial direction and the protruding height gradually decreases toward both ends. It is a structure formed in any one shape, and through this, it is possible to prevent as much as possible the external foreign matter from penetrating into the intermediate part 11, thereby improving durability.

또한, 코어부재(10)와 베어링부재(20)는 모두 플라스틱 재질로 형성되어서 두 부재사이의 공차관리가 용이하고 또한 조립성이 향상되는 장점도 있다.In addition, since both the core member 10 and the bearing member 20 are formed of a plastic material, there is an advantage in that tolerance management between the two members is easy and assembly performance is improved.

또한, 고무부시(30)에서 실링부(32)의 내주면에 형성된 탄성립(36)이 코어부재(10)의 사이드부(12)와 접촉하도록 조립시에 외측방향으로 경사진 모양이 되도록 배치되는 구조로서, 이를 통해 외부의 이물질들이 외측방향으로 경사지게 배치된 다수개의 탄성립(36)에 의해 막혀서 코어부재(10)의 몸통부(11) 및 고무부시(30)의 중간부(31)쪽으로의 침입이 방지되는 바, 이 결과 내구성 향상 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.In addition, the elastic lip 36 formed on the inner circumferential surface of the sealing portion 32 in the rubber bush 30 is disposed to be inclined in an outward direction when assembled so as to contact the side portion 12 of the core member 10. As a structure, through this, foreign matters are blocked by a plurality of elastic lips 36 arranged obliquely in the outward direction toward the body portion 11 of the core member 10 and the middle portion 31 of the rubber bush 30 Intrusion is prevented, and as a result, there is an advantage that durability and productability can be improved.

또한, 탄성립(36)이 사이드부(12)와 접촉하도록 조립시에 탄성립(36)과 탄성립(36)의 사이 및 탄성립(36)과 넥부(13)사이에 이물질을 가둬두기 위한 챔버(50)가 형성되는 구조인 바, 이를 통해 코어부재(10)의 몸통부(11) 및 고무부시(30)의 중간부(31)쪽으로 외부의 이물질이 침투하는 현상을 최대한 방지할 수 있는 장점이 있다.In addition, for assembling the foreign matter between the elastic lip 36 and the elastic lip 36 and between the elastic lip 36 and the neck portion 13 when assembling such that the elastic lip 36 contacts the side portion 12. Since the chamber 50 is formed, through this, it is possible to prevent the external foreign matter from penetrating toward the body portion 11 of the core member 10 and the middle portion 31 of the rubber bush 30 as much as possible. There are advantages.

또한, 고무부시(30)에서 강성을 담당하는 중간부(31)와 실링을 담당하는 실링부(32)가 서로 다른 강성을 갖는 이종재질로서 형성됨에 따라, 내구성 향상 및 실링성능 향상을 도모할 할 수 있는 장점이 있다.In addition, as the rubber bush 30 is formed as a heterogeneous material having different stiffness, as the intermediate part 31 in charge of stiffness and the sealing part 32 in charge of sealing are formed, the durability and sealing performance can be improved. There is an advantage.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been illustrated and described in connection with specific embodiments, it is understood in the art that the present invention may be variously improved and changed within the limits that do not depart from the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

1 - 스태빌라이저 바 10 - 코어부재
11 - 몸통부 12 - 사이드부
13 - 넥부 14 - 윤활홈
20 - 베어링부재 21 - 저마찰부재
30 - 고무부시 31 - 중간부
32 - 실링부 36 - 탄성립
40 - 브라켓부재 50 - 챔버1-Stabilizer bar 10-Core member
11-Body 12-Side
13-Neck 14-Lubrication groove
20-Bearing member 21-Low friction member
30-Rubber bush 31-Middle part
32-Sealing part 36-Elastic lip
40-Bracket member 50-Chamber

Claims (12)

스태빌라이저 바와 일체화되도록 결합된 코어부재;
상기 코어부재를 부분적으로 감싸는 베어링부재;
상기 베어링부재를 포함해서 코어부재의 외주를 전체적으로 감싸는 고무부시; 및
상기 고무부시를 감싸고 새시프레임에 고정되게 결합되는 브라켓부재;를 포함하는 차량용 스태빌라이저 바 부시.A core member coupled to be integrated with the stabilizer bar;
A bearing member partially surrounding the core member;
A rubber bush surrounding the outer circumference of the core member including the bearing member; And
A vehicle stabilizer bar bush comprising; a bracket member that is wrapped around the rubber bush and fixedly coupled to the chassis frame. 청구항 1에 있어서,
상기 코어부재는 스태빌라이저 바에 사출 성형으로 일체화되게 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바 부시.The method according to claim 1,
The core member is a stabilizer bar bush for a vehicle, characterized in that it is integrally coupled to the stabilizer bar by injection molding. 청구항 1에 있어서,
상기 코어부재는 전체적인 강성을 담당하는 중간의 몸통부;
상기 몸통부의 양측에 위치해서 고무부시와의 사이에 실링을 담당하는 한 쌍의 사이드부; 및
상기 몸통부와 사이드부를 구획하는 오목홈 단면모양의 넥부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바 부시.The method according to claim 1,
The core member is an intermediate torso in charge of overall rigidity;
A pair of side portions located on both sides of the body portion and in charge of sealing between the rubber bushes; And
A stabilizer bar bush for a vehicle, comprising; a neck portion having a cross-sectional shape of a concave groove separating the body portion and the side portion. 청구항 3에 있어서,
상기 몸통부는 스태빌라이저 바의 축의 길이방향 이외의 방향으로 움직임에 대한 자유도를 부여하기 위해 외주면이 외측으로 볼록하게 돌출된 벌지(bulge)모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바 부시.The method according to claim 3,
The torso portion is a stabilizer bar bush for a vehicle, characterized in that the outer circumferential surface is formed in a shape of a bulge protruding outwardly to impart freedom for movement in a direction other than the longitudinal direction of the axis of the stabilizer bar. 청구항 3에 있어서,
상기 사이드부는 외부의 이물질이 중간부로 침투되는 것을 방지할 수 있도록 넥부와 연결된 부위가 반경방향을 따라 외측으로 가장 많이 돌출되고 양쪽의 끝단으로 갈수록 돌출된 높이가 점차 줄어드는 원호모양의 단면 또는 경사 단면 중 어느 하나의 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바 부시.The method according to claim 3,
The side portion of the arc-shaped cross-section or inclined cross-section where the area connected to the neck protrudes most outward along the radial direction and the protruding height gradually decreases toward both ends to prevent foreign matter from entering the middle. Stabilizer bar bush for a vehicle, characterized in that formed in any one shape. 청구항 3에 있어서,
상기 몸통부에는 윤활제의 충진을 위해 윤활홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바 부시.The method according to claim 3,
Stabilizer bar bush for a vehicle, characterized in that the body portion is formed with a lubricating groove for filling of the lubricant. 청구항 3에 있어서,
상기 베어링부재는 몸통부를 감싸는 2개의 플라스틱 베어링으로 구성되고;
상기 베어링부재에서 몸통부와 접촉하는 내면에는 몸통부와의 마찰을 줄이기 위해 저마찰부재가 일체로 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바 부시.The method according to claim 3,
The bearing member is composed of two plastic bearings surrounding the body portion;
Stabilizer bar bush for a vehicle, characterized in that a low friction member is integrally provided on the inner surface of the bearing member in contact with the body to reduce friction with the body. 청구항 7에 있어서,
상기 저마찰부재는 저마찰 필름부재 또는 저마찰 스프레이 코팅제 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바 부시.The method according to claim 7,
The low friction member is either a low friction film member or a low friction spray coating vehicle stabilizer bar bush for a vehicle. 청구항 7에 있어서,
상기 고무부시는 베어링부재를 포함해서 코어부재의 몸통부를 감쌈에 따라 전체적인 강성을 담당하는 중간부; 및
상기 코어부재의 넥부 및 사이드부를 동시에 감쌈에 따라 코어부재와의 사이에 실링을 담당하는 한 쌍의 실링부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바 부시.The method according to claim 7,
The rubber bush, including the bearing member, wraps the trunk portion of the core member, and the intermediate portion takes charge of overall rigidity; And
A stabilizer bar bush for a vehicle, comprising: a pair of sealing parts that are in charge of sealing between the core members as the neck and side parts of the core member are wrapped at the same time. 청구항 9에 있어서,
상기 실링부의 내주면에는 코어부재의 사이드부와 접촉함에 따라 실링을 유지하는 다수개의 탄성립이 일체로 형성되고;
상기 탄성립과 탄성립의 사이 및 탄성립과 넥부사이에는 이물질을 가둬두기 위한 챔버가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바 부시.The method according to claim 9,
A plurality of elastic ribs for maintaining the sealing are integrally formed on the inner circumferential surface of the sealing portion in contact with the side portion of the core member;
A stabilizer bar bush for a vehicle, characterized in that a chamber for trapping foreign matter is formed between the elastic lip and the elastic lip and between the elastic lip and the neck. 청구항 9에 있어서,
상기 고무부시는 중간부와 실링부가 강성이 서로 다른 이종재질로서 형성되되;
상기 중간부는 강성유지를 위해 실링부에 비해 상대적으로 탄성이 적은 재질로 형성되고;
상기 실링부는 실링성능의 향상을 위해 중간부에 비해 상대적으로 탄성이 큰 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바 부시.The method according to claim 9,
The rubber bush is formed as a heterogeneous material having a different rigidity between the middle portion and the sealing portion;
The intermediate portion is formed of a material that is relatively less elastic than the sealing portion to maintain rigidity;
The sealing portion of the vehicle stabilizer bar bush, characterized in that formed in a material having a relatively high elasticity compared to the middle portion to improve the sealing performance. 청구항 10에 있어서,
상기 탄성립이 사이드부와 접촉하도록 조립되면 탄성립의 끝단은 양쪽의 사이드를 향해 외측을 향하도록 위치함에 따라 탄성립은 외측방향으로 경사진 모양으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바 부시.The method according to claim 10,
When the elastic ribs are assembled to contact the side portions, the elastic ribs are arranged in an inclined shape in the outward direction as the ends of the elastic ribs are positioned toward the outside toward both sides.
KR1020180151420A 2018-11-29 2018-11-29 Stabilizer bar bush for vehicle KR102602986B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180151420A KR102602986B1 (en) 2018-11-29 2018-11-29 Stabilizer bar bush for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180151420A KR102602986B1 (en) 2018-11-29 2018-11-29 Stabilizer bar bush for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200065213A true KR20200065213A (en) 2020-06-09
KR102602986B1 KR102602986B1 (en) 2023-11-16

Family

ID=71082013

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180151420A KR102602986B1 (en) 2018-11-29 2018-11-29 Stabilizer bar bush for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102602986B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230049765A1 (en) * 2021-08-12 2023-02-16 Hyundai Motor Company Coupled torsion beam axle bushing
US11584189B2 (en) 2020-09-14 2023-02-21 Hyundai Motor Company Bush for vehicles and method for assembling the same

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008223947A (en) * 2007-03-14 2008-09-25 Toyota Motor Corp Bush
KR20110132744A (en) * 2010-06-03 2011-12-09 현대자동차주식회사 Mount bush of stabilizer bar for vehicle
KR20120012205A (en) * 2010-07-30 2012-02-09 현대자동차주식회사 Mount bush of stabilizer bar for vehicle
KR20130014238A (en) * 2011-07-29 2013-02-07 현대자동차주식회사 Mount bush of stabilizer bar for vehicle
KR20160028257A (en) 2014-09-03 2016-03-11 현대자동차주식회사 Weather strip structure of door for vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008223947A (en) * 2007-03-14 2008-09-25 Toyota Motor Corp Bush
KR20110132744A (en) * 2010-06-03 2011-12-09 현대자동차주식회사 Mount bush of stabilizer bar for vehicle
KR20120012205A (en) * 2010-07-30 2012-02-09 현대자동차주식회사 Mount bush of stabilizer bar for vehicle
KR20130014238A (en) * 2011-07-29 2013-02-07 현대자동차주식회사 Mount bush of stabilizer bar for vehicle
KR20160028257A (en) 2014-09-03 2016-03-11 현대자동차주식회사 Weather strip structure of door for vehicle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11584189B2 (en) 2020-09-14 2023-02-21 Hyundai Motor Company Bush for vehicles and method for assembling the same
US20230049765A1 (en) * 2021-08-12 2023-02-16 Hyundai Motor Company Coupled torsion beam axle bushing
US11766913B2 (en) * 2021-08-12 2023-09-26 Hyundai Motor Company Coupled torsion beam axle bushing

Also Published As

Publication number Publication date
KR102602986B1 (en) 2023-11-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4366946B2 (en) Thrust sliding bearing
JPS646425Y2 (en)
US5100114A (en) Elastic bearing
JP3988397B2 (en) Synthetic plastic plain bearing
US8888082B2 (en) Mount bushing of stabilizer bar for vehicle
EP0186315A1 (en) Bush assemblage
US10125810B2 (en) Ball joint
US5954317A (en) Hydraulically damping rubber bearing
KR20200065213A (en) Stabilizer bar bush for vehicle
CN110709612A (en) Support bush
JP6538231B1 (en) Tubular vibration control device
JP2009255888A (en) Stabilizer bush
KR20120012205A (en) Mount bush of stabilizer bar for vehicle
CN112513491B (en) Suspension bushing and suspension device
US6105944A (en) Mount and bonded component therefor with shape factor reducing notches
JP2006273181A (en) Stabilizer bush for vehicle
KR20160076029A (en) Bush and Method for manufacturing the bush
KR102663539B1 (en) Bush apparatus of stabilizerbar for vehicle
JPH0331935B2 (en)
JPS633762B2 (en)
KR20110132744A (en) Mount bush of stabilizer bar for vehicle
JP2013170585A (en) Sliding bush
JP4788803B2 (en) Thrust sliding bearing
JP2525210B2 (en) Spherical sliding bush assembly
JPS58180832A (en) Bush for reciprocating slide

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant