KR20200061067A - 선박엔진용 배기가스 전처리 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박엔진으로부터 배출되는 배기가스가 스크러버를 통해 저감장치로 유입되기 전에 선박엔진의 배기가스로부터 입자상 물질을 필터링하여 제거하는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치에 관한 것으로, 본 발명은 선박엔진과 연결되어 선박엔진의 배기가스가 투입되며, 투입된 배기가스가 저감장치와 연결된 스크러버로 이동되는 이동경로를 제공하는 관로부; 이동경로에 설치되며, 기설정된 간격으로 이격 설치되는 복수의 노즐이 구성되고, 복수의 노즐이 기설정된 각도로 이동경로를 따라 이동되는 배기가스를 향해 세정액을 분사하는 세정부; 및 이동경로에 복수로 설치되며, 세정부를 통해 세정된 배기가스로부터 입자상 물질을 필터링하기 위한 산과 골이 형성되는 베플부;를 포함하여 구성된다.

Description

선박엔진용 배기가스 전처리 장치{Exhaust gas pretreatment device for marine engine}

본 발명은 선박엔진용 배기가스 전처리 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박엔진으로부터 배출되는 배기가스가 스크러버를 통해 저감장치로 유입되기 전에 선박엔진의 배기가스로부터 입자상 물질을 필터링하는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치에 관한 것이다.

입자상 물질은 미세한 입자 상태의 입자상 오염물질이라고도 하는데 물질의 파쇄 또는 선별 등의 기계적 처리나 연소 또는 합성 등의 과정에서 생기는 고체 또는 액체 상태의 미세한 물질로서, 발생한 뒤 일정기간 대기 중에 흩어져 존재한다. 입자의 크기가 물질의 성격에 큰 영향을 미치게 되는데 대기 중에 존재할 때는 시정장애를 일으키기도 하고, 일부 미세한 흡입분진은 인체의 폐나 호흡기에 들어가 치명적인 피해를 입히기도 하며, 식물의 잎에 쌓이게 되면 햇빛을 막아 탄소 동화작용을 방해하여 생육에 나쁜 영향을 주고, 해로운 화학적 성분이 식물에 침전되면 식물을 먹이로 하는 동물에도 피해를 주는 등 직,간접적 피해를 일으키는 물질로 정의된다.

한편, 산업화가 급속하게 진행됨에 따라 석유, 석탄과 같은 화석연료와 가스, 연료유, 디젤오일 등과 같은 물질에서 오염물질이 발생되는데 이러한 물질을 산화하는 과정에서 발생되는 배기가스의 오염물질에는 상기의 입자상 물질이 대량 포함된다.

이러한 입자상 물질 중 대기오염의 주범이 되는 화합물은 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx)을 대표적인 예로 들 수 있으며, 이러한 물질을 제거하려는 다양한 장치를 개발하는 연구개발이 지속적으로 진행되는 실정이다.

그리고 선박용 디젤엔진은 일반적으로 비정제된 저급연료를 사용함으로써 연료비가 적게 드는 장점을 갖지만 질소산화물(NOx)을 포함하는 입자상 물질 등이 상당량 배출되는 문제점이 있다.

이러한 선박용 디젤엔진의 배기가스를 정화하기 위한 선박엔진용 전처리 장치의 선행기술로는 크게 트랩형 배기가스 전처리 장치와 오픈형 배기가스 전처리 장치가 공개되어 있다.

이 중, 트랩형 배기가스 정화장치는 배기방향을 따라 뻗어있는 다수의 셀을 가지는 필터 겸용 전기히터를 설치하여 배기가스 필터 겸용 전기히터를 통과할 때, 다수의 셀 벽에 의해 입자상 물질이 필터링되며, 이에 따라 배기가스로부터 입자상 물질을 제거하는 효과를 가지게 된다.

그러나 이와 같은 전기히터가 설치되는 배기가스 전처리 장치는 높은 전력을 공급시켜줘야 함은 물론 열선이 소모되며, 설치비용이 많이 들게 되는 문제점이 있다.

따라서, 전기히터와 같은 높은 전력을 사용하지 않으며, 많은 설치비용을 필요로 하지 않고 선박엔진의 배기가스에 포함되는 입자상 물질을 효율적으로 제거할 수 있는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치의 개발이 요구된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 선박엔진의 배기가스를 세정 및 세정된 배기가스를 필터링하여 선박엔진의 배기가스가 스크러버를 통해 저감장치로 유입되기 전에 선박엔진의 배기가스로부터 입자상 물질을 제거함으로써, 스크러버의 부하를 방지하며, 배기가스의 온도를 낮춰 스크러버의 효율을 증가시킬 수 있는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박엔진용 배기가스 전처리 장치는 선박엔진과 연결되어 선박엔진의 배기가스가 투입되며, 투입된 배기가스가 저감장치와 연결된 스크러버로 이동되는 이동경로를 제공하는 관로부; 이동경로에 설치되며, 기설정된 간격으로 이격 설치되는 복수의 노즐이 구성되고, 복수의 노즐이 기설정된 각도로 이동경로를 따라 이동되는 배기가스를 향해 세정액을 분사하는 세정부; 및 이동경로에 복수로 설치되며, 세정부를 통해 세정된 배기가스로부터 입자상 물질을 필터링하기 위한 산과 골이 형성되는 베플부;를 포함하여 구성된다.

일 실시예예서 관로부는, 선박엔진과 연결되어 선박엔진의 배기가스가 투입되는 투입부; 세정부와 베플부가 각각 설치되며, 배기가스의 이동경로를 제공하는 중단부; 및 스크러버와 연결되어 베플부를 통해 필터링된 배기가스를 스크러버로 배출하는 배출부;를 포함하여 구성된다.

여기서, 중단부는, 세정부 및 베플부의 교체를 위한 적어도 하나의 투입구가 외측에 형성될 수 있다.

일 실시예에서 세정부는, 복수의 노즐을 이격 설치하기 위한 기설정된 간격이 90°~ 180°이다.

또한, 세정부는, 복수의 노즐이 세정액을 분사하기 위한 기설정된 각도가 10°~ 80°이다.

일 실시예에서 베플부는, 산과 골이 'Ⅴ'자 형태가 되도록 설치됨으로써, 세정된 배기가스가 외면과 충돌되도록 하여 입자상 물질이 필터링되도록 하며, 필터링된 입자상 물질이 부착되도록 한다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박엔진용 배기가스 전처리 장치는, 관로부의 내, 외부 중 적어도 하나에 설치되되 베플부와 연결되며, 베플부의 설치 각도를 변경하는 각도 변경부;를 더 포함할 수 있다.

여기서, 각도 변경부는, 산과 골이 'Ⅴ'자 형태 또는 'Λ'자 형태가 되도록, 베플부의 설치 각도를 변경할 수 있다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박엔진용 배기가스 전처리 장치는, 관로부의 내, 외부 중 적어도 하나에 설치되며, 베플부에 의해 필터링되는 입자상 물질이 베플부에 부착되는 정도를 감지하는 센서부;를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 선박엔진으로부터 투입되는 배기가스에 세정액을 분사함에 따라 배기가스의 온도 및 농도를 저감한 상태로 베플부를 통해 배기가스로부터 입자상 물질을 필터링하여 제거할 수 있다.

그리고 본 발명의 일 실시예에 따르면, 배기가스로부터 입자상 물질을 필터링하여 제거함으로써, 스크러버의 부하를 방지하며, 배기가스의 온도를 낮춰 스크러버의 효율을 증가시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 종래의 배기가스 전처리 장치에 구성되는 전기 히터 등의 구성을 필요로 하지 않아 적은 전력으로 사용이 가능하여 설치비 및 운영비를 절감할 수 있다.

한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 선박엔진의 배기가스가 이동되는 방향을 나타내는 개략 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박엔진용 배기가스 전처리 장치를 나타내는 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 세정부를 나타내는 사시도이다.
도 4는 도 2에 도시된 베플부를 나타내는 단면도이다.
도 5는 복수로 구성되는 베플부를 나타내는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박엔진용 배기가스 전처리 장치에 추가로 구성되는 구성을 나타내는 세부 구성도이다.
도 7은 도 6에 도시된 제어부가 작동을 제어하는 구성을 나타내는 제어 블록도이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 형태를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 첨부된 도면과 함께 이하에 개시될 상세한 설명은 본 발명의 예시적인 실시형태를 설명하고자 하는 것이며, 본 발명이 실시될 수 있는 유일한 실시형태를 나타내고자 하는 것이 아니다. 이하의 상세한 설명은 본 발명의 완전한 이해를 제공하기 위해서 구체적 세부사항을 포함한다. 그러나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 이러한 구체적 세부사항 없이도 실시될 수 있음을 안다. 또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함(comprising 또는 including)"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

선박엔진용 배기가스 전처리 장치의 구성

도 1은 선박엔진의 배기가스가 이동되는 방향을 나타내는 개략 구성도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박엔진용 배기가스 전처리 장치를 나타내는 단면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 세정부를 나타내는 사시도이며, 도 4는 도 2에 도시된 베플부를 나타내는 단면도이고, 도 5는 복수로 구성되는 베플부를 나타내는 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박엔진용 배기가스 전처리 장치에 추가로 구성되는 구성을 나타내는 세부 구성도이고, 도 7은 도 6에 도시된 제어부가 작동을 제어하는 구성을 나타내는 제어 블록도이다.

본 발명은 도 1을 참조하여 살펴보면, 선박엔진(1)의 배기가스를 세정 및 세정된 배기가스를 필터링함에 따라, 배기가스가 스크러버(2)를 통해 저감장치(3)로 유입되기 전에 배기가스로부터 입자상 물질을 제거함으로써, 스크러버(2)의 부하를 방지하며, 배기가스의 온도를 낮춰 스크러버(2)의 효율을 증가시킬 수 있는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치(10)(이하에서는, '전처리 장치'라 함.)를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 전처리 장치(10)는 도 2를 참조하여 살펴보면, 선박엔진(1)과 연결되어 선박엔진(1)의 배기가스가 투입되며, 투입된 배기가스가 저감장치(3)와 연결된 스크러버(2)로 이동되는 이동경로를 제공하는 관로부(100), 이동경로에 설치되며, 기설정된 간격으로 이격 설치되는 복수의 노즐이 구성되고, 복수의 노즐이 기설정된 각도로 이동경로를 따라 이동되는 배기가스를 향해 세정액을 분사하는 세정부(200) 및 이동경로에 복수로 설치되며, 세정부를 통해 세정된 배기가스로부터 입자상 물질을 필터링하기 위한 산과 골이 형성되는 복수의 베플부(300)를 포함하여 구성된다.

관로부(100)는 도 2를 참조하여 살펴보면, 선박엔진(1)과 연결되어 선박엔진(1)의 배기가스가 투입되는 투입부(110), 세정부(200)와 베플부(300)가 각각 설치되며, 배기가스의 이동경로를 제공하는 중단부(120) 및 스크러버(2)와 연결되어 베플부(300)를 통해 필터링된 배기가스를 스크러버(2)로 배출하는 배출부(130)를 포함하여 구성된다.

여기서, 중단부(120)는 투입부(110)로부터 최대한 많은 양의 배기가스가 투입되도록 배기가스의 이동방향을 기준으로 투입부(110)보다 넓은 폭을 가지게 형성되며, 배출부(130)는 중단부(120)의 배기가스의 용이한 배출을 위해 배기가스의 이동방향을 기준으로 중단부(130)보다 좁은 폭을 가지게 형성되는 것이 바람직할 것이다.

그리고 중단부(120)는 세정부(200)와 베플부(300)의 교체를 위한 제1, 2 투입구(121, 122)가 외측에 형성될 수 있다. 이러한 제1, 2 투입구(121, 122)는 반드시 구성되는 것은 아니며 투입부(110), 중단부(120) 및 배출부(130)의 분리 또는 세정부(200), 베플부(300)가 탈부착이 가능하여 세정부(200)와 베플부(300)의 교체가 가능하게 된다면 구성이 생략될 수 있다.

제1 투입구(121)는 세정부(200)가 설치되는 위치와 대응되게 중단부(120)의 외측에 형성되어 세정부(200)의 교체가 가능하도록 한다.

제2 투입구(122)는 베플부(300)가 설치되는 위치와 대응되게 중단부(120)의 외측에 형성되어 베플부(300)의 교체가 가능하도록 한다.

한편, 제1, 2 투입구(121, 122)는 별도로 구성되는 것이 아니라 하나의 투입구로 중단부(120)의 외측에 형성되어 세정부(200) 및 베플부(300)의 교체가 함께 가능하도록 할 수 있다.

세정부(200)는 도 3을 참조하여 살펴보면, 중단부(120)의 이동경로에 설치되며, 이동경로를 따라 이동되는 배기가스에 세정액을 분사하기 위한 기설정된 각도의 복수의 노즐(210a, 210b, 210c)이 내벽에 기설정된 간격만큼 이격 설치된다.

여기서, 세정액이라 함은 배기가스를 세정하기 위한 액체 형태의 세정액으로만 한정하는 것이 아니라, 입자상 물질과의 포집 작용을 통해 배기가스의 세정이 가능한 기체 형태의 세정가스(예: 산화가스)를 포함할 수 있다.

그리고 복수의 노즐(210a, 210b, 210c)이 세정액을 분사하기 위한 기설정된 각도라 함은, 중단부(120)의 이동경로를 따라 이동되는 배기가스를 효율적으로 세정하도록, 중단부(120)의 수직 폭의 기준선을 기준으로 배기가스의 이동방향과 대향되는 방향을 향한 10°~ 80°각도를 의미할 수 있다. 이러한 기설정된 각도로 설치되는 복수의 노즐(210a, 210b, 210c)은 배기가스의 이동방향과 대향되게 세정액을 분사하게 된다.

또한, 복수의 노즐(210a, 210b, 210c)의 이격 설치를 위한 기설정된 간격이라 함은, 동일 간격으로 세정부(200)의 내벽에 복수의 노즐(210a, 210b, 210c)을 설치하기 위한 90°~ 180°각도를 의미할 수 있다. 이러한 기설정된 간격은 복수의 노즐의 갯수에 따라 변경되는 것이 바람직할 것이다. 구체적인 예를 들면, 복수의 노즐(210a, 210b, 210c)이 3개로 구성되는 경우, 각각의 노즐(210a, 210b, 210c)은 인접한 노즐과 120°만큼 이격되어 세정부(200)의 내벽에 동일 간격으로 설치될 수 있다. 여기서, 복수의 노즐(210a, 210b, 210c)이 3개로 구성되는 것은 하나의 예시일 뿐, 복수의 노즐(210a, 210b, 210c)의 갯수는 적어도 하나인 것이 바람직할 것이다.

더 나아가, 세정부(200)는 복수의 노즐(210a, 210b, 210c)를 통해 배기가스에 세정액을 분사함에 따라 배기가스의 온도 및 농도를 저감할 수 있고, 스크러버(2)의 부하량을 저감하여 스크러버(2)의 효율을 증가시킬 수 있다.

베플부(300)는 도 4를 참조하여 살펴보면, 중단부(120)의 이동경로에 복수로 설치되며, 세정부(200)에 의해 세정되는 배기가스로부터 입자상 물질을 필터링하기 위한 산(300a)과 골(300b)이 형성된다.

이러한 베플부(300)는 세정된 배기가스가 중단부(120)의 이동경로를 따라 이동되면서 산(300a)과 골(300b)의 외면과 충돌되도록 함으로써, 세정된 배기가스로부터 입자상 물질을 필터링하는 것이 가능한 것이다.

그리고 베플부(300)는 필터링된 입자상 물질이 스크러버(2)로 이동되는 것을 방지하기 위해 산(300a)과 골(300b)이 'Ⅴ'자 형태가 되도록 중단부(120)의 이동경로에 복수로 설치되며, 골(300b)에는 필터(미도시)가 구성되어 필터링된 입자상 물질을 부착하게 된다.

한편, 베플부(300)는 도 5를 참조하여 살펴보면, 도 4에 도시된 바와 다르게 복수의 층으로 중단부(120)의 이동경로에 설치될 수 있다.

이러한 복수 층의 베플부(300)는 복수의 층으로 설치됨으로써, 도 4에 도시된 단일 층의 베플부(300)에 비해 세정된 배기가스로부터 입자상 물질을 필터링하는 효율이 증가되는 것이 당연할 것이다.

또한, 복수 층의 베플부(300)는 세정된 배기가스 및 입자상 물질이 필터링된 배기가스의 용이한 이동을 위해 인접한 층의 베플부와 어긋나게 중단부(120)의 이동경로에 설치되는 것이 바람직할 것이다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 전처리 장치(10)는 도 6 내지 도 7을 참조하여 살펴보면, 관로부(100)의 내, 외부 중 적어도 하나에 설치되며 세정부(200)로부터 분사될 세정액을 저장하는 세정액 저장부(400), 관로부(100)의 내, 외부 중 적어도 하나에 설치되며 베플부(500)의 설치 각도를 변경하는 각도 변경부(500), 관로부(100)의 내, 외부 중 적어도 하나에 설치되며 베플부(300)에 입자상 물질이 부착되는 정도를 감지하는 센서부(600) 및 세정부(200), 베플부(300), 세정액 저장부(400), 각도 변경부(500), 센서부(600)의 작동을 제어하는 제어부(700)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

세정액 저장부(400)는 액체 또는 기체 형태의 세정액을 저장하며, 세정부(200)와 연결되어 세정액을 세정부(200)로 이동시킨다. 구체적인 예를 들면, 제어부(700)는 세정부(200)로부터 세정액이 전부 사용된 것으로 판단하는 경우, 세정액 저장부(400)를 작동시켜 세정부(200)와 연결된 관을 통해 세정액을 세정부(200)로 이동시켜 세정부(200)로부터 세정액이 분사되도록 할 수 있다.

각도 변경부(500)는 베플부(300)와 연결되며, 베플부(300)에 세정된 배기가스로부터 필터링된 입자상 물질이 부착되도록 하거나 베플부(300)에 부착된 입자상 물질을 필터링 하기 위해 베플부(300)의 설치 각도를 변경한다. 이러한 각도 변경부(500)는 입자상 물질의 필터링과 부착된 입자상 물질의 제거를 위해 베플부(300)의 설치 각도를 'Ⅴ'자 형태 또는 'Λ'자 형태가 되도록 변경할 수 있다.

센서부(600)는 베플부(300)에 입자상 물질이 부착되는 정도를 감지하며, 제어부(700)는 센서부(600)의 정보를 통해 각도 변경부(500)를 작동시켜 베플부(300)의 설치 각도를 변경할 수 있다. 구체적인 예를 들면, 제어부(700)는 센서부(600)를 통해 입자상 물질이 골(300b)에 과다하게 부착되어 더 이상 부착되지 않고 중단부(120)의 이동경로에 부유된다고 판단하는 경우, 각도 변경부(500)를 작동시켜 베플부(300)가 'Ⅴ'자 형태에서 'Λ'자 형태가 되도록 설치 각도를 변경할 수 있다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1: 선박엔진,
2: 스크러버,
3: 저감장치,
10: 전처리장치,
100: 관로부,
110: 투입부,
120: 중단부,
121: 제1 투입구,
122: 제2 투입구,
130: 배출부,
200: 세정부,
210a, 210b, 210c: 노즐,
300: 베플부,
300a: 산,
300b: 골,
400: 세정액 저장부,
500: 각도 변경부,
600: 센서부,
700: 제어부.

Claims (9)

1. 선박엔진의 배기가스가 저감장치로 유입되기 전에 상기 선박엔진의 배기가스를 전처리하는 장치에 있어서,
   상기 선박엔진과 연결되어 상기 선박엔진의 배기가스가 투입되며, 상기 투입된 배기가스가 상기 저감장치와 연결된 스크러버로 이동되는 이동경로를 제공하는 관로부;
   상기 이동경로에 설치되며, 기설정된 간격으로 이격 설치되는 복수의 노즐이 구성되고, 상기 복수의 노즐이 기설정된 각도로 상기 이동경로를 따라 이동되는 배기가스를 향해 세정액을 분사하는 세정부; 및
   상기 이동경로에 복수로 설치되며, 상기 세정부를 통해 세정된 배기가스로부터 입자상 물질을 필터링하기 위한 산과 골이 형성되는 베플부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 관로부는,
   상기 선박엔진과 연결되어 상기 선박엔진의 배기가스가 투입되는 투입부;
   상기 세정부와 상기 베플부가 각각 설치되며, 상기 배기가스의 이동경로를 제공하는 중단부; 및
   상기 스크러버와 연결되어 상기 베플부를 통해 필터링된 배기가스를 상기 스크러버로 배출하는 배출부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 중단부는,
   상기 세정부 및 상기 베플부의 교체를 위한 적어도 하나의 투입구가 외측에 형성되는 것을 특징으로 하는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 세정부는,
   상기 복수의 노즐을 이격 설치하기 위한 상기 기설정된 간격이 90°~ 180°인 것을 특징으로 하는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 세정부는,
   상기 복수의 노즐이 상기 세정액을 분사하기 위한 상기 기설정된 각도가 10°~ 80°인 것을 특징으로 하는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 베플부는,
   상기 산과 골이 'Ⅴ'자 형태가 되도록 설치됨으로써, 상기 세정된 배기가스가 외면과 충돌되도록 하여 상기 입자상 물질이 필터링되도록 하며, 상기 필터링된 입자상 물질이 부착되도록 하는 것을 특징으로 하는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치.
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 관로부의 내, 외부 중 적어도 하나에 설치되되 상기 베플부와 연결되며, 상기 베플부의 설치 각도를 변경하는 각도 변경부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 각도 변경부는,
   상기 산과 골이 'Ⅴ'자 형태 또는 'Λ'자 형태가 되도록, 상기 베플부의 설치 각도를 변경하는 것을 특징으로 하는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치.
9. 제 7 항에 있어서,
   상기 관로부의 내, 외부 중 적어도 하나에 설치되며, 상기 베플부에 의해 필터링되는 입자상 물질이 상기 베플부에 부착되는 정도를 감지하는 센서부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박엔진용 배기가스 전처리 장치.

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