KR20200058034A - 전기자동차 충전소 관리 시스템 및 그의 동작 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기자동차 충전소 관리 시스템 및 그의 동작 방법에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 충전소 관리 시스템은, 전기자동차 충전소의 주차공간 내부에 각각 설치되고 주차공간에서 전기자동차의 이동을 단속하는 차단장치와, 주차공간의 주변에 각각 설치되어 전기자동차를 충전하는 충전장치와, 충전장치의 주변에 각각 설치되어 주차공간으로 진입하려고 하거나 주차공간으로 진입한 자동차를 촬영하는 카메라와, 카메라가 촬영한 자동차 영상으로부터 추출한 차량번호 정보와 기저장된 등록 전기자동차 차량번호를 비교하여 일치하는 번호가 존재하는 경우, 자동차가 전기자동차임을 판단하고, 차단장치의 차단을 해제하여 전기자동차가 주차공간에 주차하도록 허가하는 관리장치를 포함한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 충전소 관리 시스템은, 전기자동차 충전소의 주차공간 내부에 각각 설치되고 주차공간에서 전기자동차의 이동을 단속하는 차단장치와, 주차공간의 주변에 각각 설치되어 전기자동차를 충전하는 충전장치와, 충전장치의 주변에 각각 설치되어 주차공간으로 진입하려고 하거나 주차공간으로 진입한 자동차를 촬영하는 카메라와, 카메라가 촬영한 자동차 영상으로부터 추출한 차량번호 정보와 기저장된 등록 전기자동차 차량번호를 비교하여 일치하는 번호가 존재하는 경우, 자동차가 전기자동차임을 판단하고, 차단장치의 차단을 해제하여 전기자동차가 주차공간에 주차하도록 허가하는 관리장치를 포함한다.
Description
본 발명은 전기자동차 충전소 관리 시스템 및 그의 동작 방법에 관한 것이다.
최근 에너지와 환경 문제가 주요한 이슈로 부각되면서 기존 기름을 동력으로 사용하는 내연기관 자동차를 대체하고, 배출가스가 적은 친환경 신기술 자동차인 전기자동차가 차세대 운송기술로 각광을 받으며 소비자들에게 부각되고 있으며, 그 실용화가 급속도로 진행되고 있다.
통상, 전기자동차 충전기는 언제 어디서나 전기자동차를 충전할 수 있도록 전문 충전소가 다양한 장소에 설치되고 있다. 전기자동차 충전소는 전기자동차 사용자의 편의성 향상을 위하여 마트, 고속도로 휴게소, 공공장소(기관) 등에 설치되고 있으며, 이를 유지 관리하기 위해 전기자동차 충전소 유지 관리 전문업체와 용역 계약 체결(유지보수, 콜센터)을 통하여 고장 및 보수를 시행하고 있다. 그러나 주차공간 부족, 일반 차량 소유자의 전기자동차 충전소 무단 주차 등으로 전기자동차 사용자들의 불만이 높아가고 있다. 정부에서는 전기자동차 충전소 부지에 일반자동차가 무단 주차 시에 범칙금을 부과하는 등의 관련 제도를 정비하고 있으나, 인력으로 관리하기에는 한계가 있다. 또한 전기자동차 충전이 완료되어도 정시간 주차가 되어 있어, 다음 전기자동차 충전소 이용자들의 불만이 가중되고 있으며, 이를 관리하기 위한 인력 및 관련 시스템이 부재인 실정이다.
전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.
본 발명은 전술한 문제점 및/또는 한계를 해결하기 위해 안출된 것으로, 일 측면에 따른 본 발명의 목적은 전기자동차 충전소에 전기자동차만 진입 가능하도록 하는데 있다.
다른 측면에 따른 본 발명의 목적은 전기자동차 충전이 완료된 경우 사용자 단말기 및/또는 공공기관 단말기에 통보하는데 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 충전소 관리 시스템은, 전기자동차 충전소의 주차공간 내부에 각각 설치되고 상기 주차공간에서 상기 전기자동차의 이동을 단속하는 차단장치; 상기 주차공간의 주변에 각각 설치되어 상기 전기자동차를 충전하는 충전장치; 상기 충전장치의 주변에 각각 설치되어 상기 주차공간으로 진입하려고 하거나 상기 주차공간으로 진입한 자동차를 촬영하는 카메라; 및 상기 카메라가 촬영한 자동차 영상으로부터 추출한 차량번호 정보와 기저장된 등록 전기자동차 차량번호를 비교하여 일치하는 번호가 존재하는 경우, 상기 자동차가 전기자동차임을 판단하고, 상기 차단장치의 차단을 해제하여 상기 전기자동차가 상기 주차공간에 주차하도록 허가하는 관리장치;를 포함할 수 있다.
상기 관리장치는, 상기 카메라가 촬영한 자동차 영상으로부터 추출한 차량번호 정보와 기저장된 등록 전기자동차 차량번호를 비교하여 일치하는 번호가 존재하지 않는 경우, 상기 자동차가 일반자동차임을 판단하고, 상기 차단장치의 차단을 유지할 수 있다.
상기 시스템은, 통신망을 통하여 상기 관리장치와 통신하는 상기 전기자동차의 사용자가 구비한 사용자 단말기;를 더 포함할 수 있다.
상기 관리장치는, 상기 충전장치의 충전 상황을 모니터링하고, 상기 충전장치에 의해 상기 전기자동차 충전이 완료된 경우 상기 사용자 단말기에 충전 완료 메시지를 전송할 수 있다.
상기 시스템은, 통신망을 통하여 상기 관리장치와 통신하는 관공서 단말기;를 더 포함할 수 있다.
상기 관리장치는, 상기 사용자 단말기에 충전 완료 메시지를 소정횟수 이상 전송하였으나 상기 주차공간에 상기 전기자동차가 주차중인 경우, 상기 관공서 단말기에 상기 전기자동차의 정보를 전송할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 충전소 관리 시스템의 동작 방법은, 차단장치에 의해, 전기자동차 충전소의 주차공간 내부에 각각 설치되고 상기 주차공간에서 상기 전기자동차의 이동을 단속하는 단계; 충전장치에 의해, 상기 주차공간의 주변에 각각 설치되어 상기 전기자동차를 충전하는 단계; 카메라에 의해, 상기 충전장치의 주변에 각각 설치되어 상기 주차공간으로 진입하려고 하거나 상기 주차공간으로 진입한 자동차를 촬영하는 단계; 및 관리장치에 의해, 상기 카메라가 촬영한 자동차 영상으로부터 추출한 차량번호 정보와 기저장된 등록 전기자동차 차량번호를 비교하여 일치하는 번호가 존재하는 경우, 상기 자동차가 전기자동차임을 판단하고, 상기 차단장치의 차단을 해제하여 상기 전기자동차가 상기 주차공간에 주차하도록 허가하는 단계;를 포함할 수 있다.
상기 방법은, 상기 관리장치에 의해, 상기 카메라가 촬영한 자동차 영상으로부터 추출한 차량번호 정보와 기저장된 등록 전기자동차 차량번호를 비교하여 일치하는 번호가 존재하지 않는 경우, 상기 자동차가 일반자동차임을 판단하고, 상기 차단장치의 차단을 유지하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 방법은, 통신망을 통하여 상기 관리장치와 상기 전기자동차의 사용자가 구비한 사용자 단말기가 통신하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 방법은, 상기 관리장치에 의해, 상기 충전장치의 충전 상황을 모니터링하고, 상기 충전장치에 의해 상기 전기자동차 충전이 완료된 경우 상기 사용자 단말기에 충전 완료 메시지를 전송하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 방법은, 통신망을 통하여 상기 관리장치와 관공서 단말기가 통신하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 방법은, 상기 관리장치에 의해, 상기 사용자 단말기에 충전 완료 메시지를 소정횟수 이상 전송하였으나 상기 주차공간에 상기 전기자동차가 주차중인 경우, 상기 관공서 단말기에 상기 전기자동차의 정보를 전송하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
이 외에도, 본 발명을 구현하기 위한 다른 방법, 다른 시스템 및 상기 방법을 실행하기 위한 컴퓨터 프로그램이 더 제공될 수 있다.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
실시 예들에 따르면, 전기자동차 충전소에 전기자동차만 진입 가능하도록 하고, 전기자동차 충전이 완료된 경우 사용자 단말기 및/또는 공공기관 단말기에 통보하여 전기자동차 사용자들의 충전소 사용 편의성을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 충전소를 개략적으로 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 충전소 관리 시스템을 개략적으로 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 3은 도 2의 전기자동차 충전소 관리 시스템에서 관리장치에 의한 전기자동차 주차공간 진입 여부 판단을 개략적으로 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 충전소 관리 시스템의 동작 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 충전소 관리 시스템을 개략적으로 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 3은 도 2의 전기자동차 충전소 관리 시스템에서 관리장치에 의한 전기자동차 주차공간 진입 여부 판단을 개략적으로 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 충전소 관리 시스템의 동작 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 설명되는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 아래에서 제시되는 실시 예들로 한정되는 것이 아니라, 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있고, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 아래에 제시되는 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
이하, 본 발명에 따른 실시 예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 충전소를 개략적으로 설명하기 위하여 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 충전소 관리 시스템을 개략적으로 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 전기자동차 충전소는 주차공간(100)과, 주차공간(100)에 주차 가능한 전기자동차(101)와, 주차공간(100) 내부에 각각 설치되어 주차공간(100)에서 전기자동차(101)의 이동을 단속하는 차단장치(200)와, 주차공간(100) 주변에 각각 설치되어 주차공간(100)에 주차한 전기자동차(101)를 충전하는 충전장치(300)와, 충전장치(300)의 주변에 설치되어 주차공간(100)으로 진입하려고 하거나, 주차공간(100)으로 진입한 자동차(101, 도 3의 102)를 촬영하는 카메라(400)를 포함할 수 있다.
도 2를 참조하면, 전기자동차 충전소 관리 시스템(1)은, 차단장치(200), 충전장치(300), 카메라(400), 관리장치(500), 사용자 단말기(600), 관공서 단말기(700) 및 통신망(800)을 포함할 수 있다.
차단장치(200)는 주차공간(100) 내부에 각각 설치되어 주차공간(100)에서 전기자동차(101)의 이동을 단속할 수 있다. 본 실시 예에서 차단장치(200)는 관리장치(500)의 제어 하에 차단을 해제하거나, 차단을 유지하거나 차단을 해제할 수 있다. 여기서 차단장치(200)가 차단을 해제한다 함은, 도 3a에 도시된 바와 같이 차단장치(200)가 주차공간(100)을 중심으로 0도의 각도를 유지하여 주차공간(100)으로 자동차가 진입하거나 주차공간(100)으로부터 진출할 수 있는 상태를 포함할 수 있다. 또한 차단장치(200)가 차단을 유지한다 함은, 도 3b에 도시된 바와 같이 차단장치(200)가 주차공간(100)과 90도 각도를 유지하여 주차공간(100)으로 자동차가 진입할 수 없는 상태를 포함할 수 있다.
충전장치(300)는 주차공간(100) 주변에 각각 설치되고, 주차공간(100)으로 진입한 전기자동차(101)에 연결되어 전기자동차(101) 내부의 배터리(미도시)를 충전할 수 있다. 이러한 충전장치(300)는 전기자동차(101)의 충전 중, 충전 완료 상태와, 충전량에 대응하여 사용자가 지불해야 할 과금 정보를 표시하는 표시부(미도시)를 포함할 수 있다. 관리장치(500)의 요청에 의해 충전장치(300)의 동작 상태 신호를 관리장치(500)로 전송할 수 있다.
카메라(400)는 충전장치(300)의 주변에 설치되어 주차공간(100)으로 진입하려고 하거나, 주차공간(100)으로 진입한 자동차(101, 도 3의 102)를 촬영할 수 있다. 본 실시 예에서, 카메라(400)는 주차공간(100)으로 진입하려고 하거나, 주차공간(100)으로 진입한 자동차의 번호판을 촬영하여 번호판 영상 프레임을 생성할 수 있다. 이러한 카메라(400)는 예컨대 COMS(complementary metal-oxide semiconductor) 모듈(미도시) 또는 CCD(charge coupled device) 모듈(미도시) 등을 이용하여 촬영영역 내의 피사체를 촬영하는 카메라를 의미하는 것으로, 입력되는 영상 프레임은 렌즈(미도시)를 통해 COMS 모듈 또는 CCD 모듈로 제공되고, COMS 모듈 또는 CCD 모듈은 렌즈를 통과한 피사체의 광신호를 전기적 신호로 변환하여 출력할 수 있다. 이와 같은 카메라 내부에는 영상 신호 처리부(미도시)가 구비되어 있어서, 촬영한 영상 프레임에 대하여 노이즈를 저감하고, 감마 보정(gamma correction), 색필터 배열보간(color filter array interpolation), 색 매트릭스(color matrix), 색보정(color correction), 색 향상(color enhancement) 등의 화질 개선을 위한 영상 신호 처리를 수행할 수 있다.
관리장치(500)는 전기자동차 충전소의 전반적인 관리를 수행하며, 특히 전기자동차 충전소에 전기자동차(101)만이 진입할 수 있도록 하며, 충전이 완료된 경우 충전이 완료되었음을 사용자에게 알릴 수 있다. 본 실시 예에서, 관리장치(500)는 판단부(510), 메모리(520), 제어부(530), 생성부(540) 및 통신부(550)를 포함할 수 있다.
판단부(510)는 주차공간(100)으로 진입하려고 하는 자동차에 대하여 카메라(400)가 촬영한 번호판 영상 프레임과 메모리(520)에 기저장되어 있는 환경부에 등록된 전기자동차의 차량번호를 비교하여 일치하는 번호판이 있는지 판단할 수 있다. 여기서 제어부(530)는 주기적으로 환경부에 접속하여 등록된 전기자동차의 차량번호를 메모리(520)에 업데이트할 수 있다. 카메라(400)가 촬영한 번호판 영상 프레임과 메모리(520)에 기저장되어 있는 환경부에 등록된 전기자동차의 차량번호가 일치하는 번호판이 있는 경우, 판단부(510)는 주차공간(100)으로 진입하려고 하는 자동차를 전기자동차(101)로 판단하고 판단결과 신호를 제어부(530)로 출력할 수 있다. 그러나 카메라(400)가 촬영한 번호판 영상 프레임과 메모리(520)에 기저장되어 있는 환경부에 등록된 전기자동차의 차량번호가 일치하는 번호판이 없는 경우, 판단부(510)는 주차공간(100)으로 진입하려고 하는 자동차를 일반자동차(도 3b의 102)로 판단하고 판단결과 신호를 제어부(530)로 출력할 수 있다.
제어부(530)는 판단부(510)의 판단결과 신호에 대응하여 차단장치(200)의 차단을 해제하거나, 차단장치(200)의 차단을 유지할 수 있다. 제어부(530)는 판단부(510)로부터 주차공간(100)으로 진입하려고 하는 자동차를 전기자동차(101)로 판단한 판단결과 신호를 수신하면, 차단을 해제하도록 차단장치(200)에 차단 해제 신호를 출력하여 전기자동차(101)가 주차공간(100)에 주차하도록 허가할 수 있다. 차단장치(200)의 차단이 해제되면 전기자동차(101)는 주차공간(100)으로 진입 또는 진출할 수 있다. 도 3a에는 제어부(530)에 의해 차단장치(200)의 차단이 해제되어 전기자동차(101)가 주차공간(100)으로 진입하는 것을 도시하고 있다.
제어부(530)는 판단부(510)로부터 주차공간(100)으로 진입하려고 하는 자동차를 일반자동차(102)로 판단한 판단결과 신호를 수신하면, 차단을 유지하도록 차단장치(200)에 차단 유지 신호를 출력할 수 있다. 차단장치(200)의 차단이 유지되면 전기자동차(101)는 주차공간(100)으로 진입할 수 없다. 도 3b에는 제어부(530)에 의해 차단장치(200)의 차단이 유지되어 일반자동차(102)가 주차공간(100)으로 진입할 수 없음을 도시하고 있다.
차단장치(200)의 차단이 해제되어 전기자동차(101)가 주차공간(100)으로 진입한 후 충전장치(300)가 전기자동차(101)에 연결되어 충전을 수행할 수 있으며, 충전장치(300)는 충전 상황을 제어부(530)로 전송할 수 있다.
제어부(530)가 충전장치(300)로부터 전기자동차(101)의 충전 완료 신호를 수신하면, 생성부(540)는 충전 완료 메시지를 생성하고, 충전 완료 메시지는 제어부(530)의 제어 하에 통신부(550) 및 통신망(800)을 통하여 해당 전기자동차(101)의 사용자 단말기(600)에 전송될 수 있다.
통신부(550)는 통신망(800)과 연동하여 관리장치(500)와, 사용자 단말기(600) 및/또는 관공서 단말기(700) 간의 송수신 신호를 패킷 데이터 형태로 제공하는 데 필요한 통신 인터페이스를 제공할 수 있다.
제어부(530)는 시간 간격을 두고 소정 횟수 예를 들어, 3회 동안 충전 완료 신호를 사용자 단말기(600)에 전송하였으나, 전기자동차(101)가 여전히 주차공간(100)에 존재하는 경우, 해당 전기자동차(101)의 차량 정보 예를 들어, 번호판 영상 프레임과, 충전 완료 시간과, 충전 완료 신호 전송 시간 및 횟수 정보를 통신부(550) 및 통신망(800)을 통하여 관공서 단말기(700) 예를 들어, 경찰서 또는 지자체 등의 범칙금을 부과할 수 있는 공공기관에 전송할 수 있다. 제어부(530)는 차량 정보를 관공서 단말기(700)에 전송하기 직전 다시 한번 사용자 단말기(600)에 경고하여 전기자동차(101)의 이동을 유도할 수 있고, 경고하였음에도 불구하고 전기자동차(101)가 여전히 주차공간(100)에 존재하는 경우, 차량 정보를 관공서 단말기(700)에 전송할 수 있다.
본 실시 예에서 사용자 단말기(600)는 전기자동차(101)의 소유주 또는 운전자에 의해 조작하는 단말기로서, 전기자동차 충전소 관리 프로그램 또는 어플리케이션이 탑재되어 있을 수 있다. 이러한 사용자 단말기(600)는 사용자가 조작하는 데스크 탑 컴퓨터, 스마트폰, 노트북, 태블릿 PC, 스마트 TV, 휴대폰, PDA(personal digital assistant), 랩톱, 미디어 플레이어, 마이크로 서버, GPS(global positioning system) 장치, 전자책 단말기, 디지털방송용 단말기, 네비게이션, 키오스크, MP3 플레이어, 디지털 카메라, 가전기기 및 기타 모바일 또는 비모바일 컴퓨팅 장치일 수 있으나, 이에 제한되지 않는다. 또한, 사용자 단말기(600)는 통신 기능 및 데이터 프로세싱 기능을 구비한 시계, 안경, 헤어 밴드 및 반지 등의 웨어러블 단말기 일 수 있다.
또한 본 실시 예에서 통신망(800)은 관리장치(500)와, 사용자 단말기(600) 및/또는 관공서 단말기(700)를 연결하는 역할을 수행한다. 즉, 통신망(800)은 관리장치(500)와, 사용자 단말기(600) 및/또는 관공서 단말기(700) 간에 소정의 정보 송수신할 수 있도록 접속 경로를 제공하는 통신망을 의미할 수 있다. 통신망(800)은 예컨대 LANs(Local Area Networks), WANs(Wide Area Networks), MANs(Metropolitan Area Networks), ISDNs(Integrated Service Digital Networks) 등의 유선 네트워크나, 무선 LANs, CDMA, 블루투스, 위성 통신 등의 무선 네트워크를 망라할 수 있으나, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다. 또한 통신망(800)은 근거리 통신 및/또는 원거리 통신을 이용하여 정보를 송수신할 수 있다. 여기서 근거리 통신은 블루투스(bluetooth), RFID(radio frequency identification), 적외선 통신(IrDA, infrared data association), UWB(ultra-wideband), ZigBee, Wi-Fi (wireless fidelity) 기술을 포함할 수 있고, 원거리 통신은 CDMA(code division multiple access), FDMA(frequency division multiple access), TDMA(time division multiple access), OFDMA(orthogonal frequency division multiple access), SC-FDMA(single carrier frequency division multiple access) 기술을 포함할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 충전소 관리 시스템의 동작 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 이하의 설명에서 도 1 내지 도 3에 대한 설명과 중복되는 부분은 그 설명을 생략하기로 한다.
도 4를 참조하면, S401단계에서, 관리장치(500)는 카메라(400)가 촬영한 주차공간(100)에 진입한 자동차의 번호판 영상 프레임을 수신한다.
S403단계에서, 관리장치(500)는 카메라(400)로부터 수신한 번호판 영상 프레임과 기저장되어 있는 환경부에 등록된 전기자동차의 차량번호를 비교한다.
S405단계에서, 관리장치(500)는 카메라(400)로부터 수신한 번호판 영상 프레임과 기저장되어 있는 환경부에 등록된 전기자동차의 차량번호가 일치하는 번호가 존재하는지 판단한다.
S407단계에서, 일치하는 번호가 존재하지 않는 경우, 관리장치(500)는 자동차가 일반자동차(102)라고 판단하고 차단을 유지하라는 차단 유지 신호를 차단장치(200)로 전송한다.
S409: 일치하는 번호가 존재하는 경우, 관리장치(500)는 자동차가 전기자동차(101)라고 판단하고 차단을 해제하라는 차단 해제 신호를 차단장치(200)로 전송한다.
S411단계에서, 주차공간(100)으로 이동한 전기자동차(101)에 충전장치(300)를 연결하여 충전을 수행하고, 관리장치(500)는 충전장치(300)의 충전 상황을 모니터링 한다.
S413단계에서, 충전장치(300)가 충전을 완료하면, 관리장치(500)는 충전 완료 메시지를 생성하여 통신망(800)을 통하여 사용자 단말기(600)로 전송한다.
S415단계에서, 관리장치(500)는 소정 시간이 경과한 후 주차공간(100)으로부터 전기자동차(101)가 진출하였는지 판단한다. 관리장치(500)는 카메라(400)가 촬영한 영상 프레임으로부터 주차공간(100)으로부터 전기자동차(101)가 진출하였는지 판단할 수 있다.
S417단계에서, 주차공간(100)으로부터 전기자동차(101)가 진출하지 않은 경우, 관리장치(500)는 사용자 단말기(600)로 전송한 충전 완료 메시지 전송 횟수가 기준 횟수(예를 들어 3회)를 초과하였는지 판단하여, 기준 횟수를 초과하지 않은 경우 S413단계로 피드백 한다.
S419단계에서, 사용자 단말기(600)로 전송한 충전 완료 메시지 전송 횟수가 기준 횟수(예를 들어 3회)를 초과한 경우, 관리장치(500)는 주차공간에 존재하는 전기자동차(101)의 차량 정보를 통신망(800)을 통하여 관공서 단말기(700)로 전송한다.
이상 설명된 본 발명에 따른 실시 예는 컴퓨터 상에서 다양한 구성요소를 통하여 실행될 수 있는 컴퓨터 프로그램의 형태로 구현될 수 있으며, 이와 같은 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터로 판독 가능한 매체에 기록될 수 있다. 이때, 매체는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM 및 DVD와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical medium), 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등과 같은, 프로그램 명령어를 저장하고 실행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치를 포함할 수 있다.
한편, 상기 컴퓨터 프로그램은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것이거나 컴퓨터 소프트웨어 분야의 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 예에는, 컴파일러에 의하여 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용하여 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드도 포함될 수 있다.
본 발명의 명세서(특히 특허청구범위에서)에서 "상기"의 용어 및 이와 유사한 지시 용어의 사용은 단수 및 복수 모두에 해당하는 것일 수 있다. 또한, 본 발명에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 발명의 상세한 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다.
본 발명에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 본 발명이 한정되는 것은 아니다. 본 발명에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 본 발명을 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 당업자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.
따라서, 본 발명의 사상은 상기 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 또는 이로부터 등가적으로 변경된 모든 범위는 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
1: 전기자동차 충전소 관리 시스템
100: 주차공간
200: 차단장치
300: 충전장치
400: 카메라
500: 관리장치
600: 사용자 단말기
700: 관공서 단말기
100: 주차공간
200: 차단장치
300: 충전장치
400: 카메라
500: 관리장치
600: 사용자 단말기
700: 관공서 단말기
Claims (13)
- 전기자동차 충전소의 주차공간 내부에 각각 설치되고 상기 주차공간에서 상기 전기자동차의 이동을 단속하는 차단장치;
상기 주차공간의 주변에 각각 설치되어 상기 전기자동차를 충전하는 충전장치;
상기 충전장치의 주변에 각각 설치되어 상기 주차공간으로 진입하려고 하거나 상기 주차공간으로 진입한 자동차를 촬영하는 카메라; 및
상기 카메라가 촬영한 자동차 영상으로부터 추출한 차량번호 정보와 기저장된 등록 전기자동차 차량번호를 비교하여 일치하는 번호가 존재하는 경우, 상기 자동차가 전기자동차임을 판단하고, 상기 차단장치의 차단을 해제하여 상기 전기자동차가 상기 주차공간에 주차하도록 허가하는 관리장치;를 포함하는, 전기자동차 충전소 관리 시스템. - 제 1항에 있어서, 상기 관리장치는,
상기 카메라가 촬영한 자동차 영상으로부터 추출한 차량번호 정보와 기저장된 등록 전기자동차 차량번호를 비교하여 일치하는 번호가 존재하지 않는 경우, 상기 자동차가 일반자동차임을 판단하고, 상기 차단장치의 차단을 유지하는, 전기자동차 충전소 관리 시스템. - 제 1항에 있어서,
통신망을 통하여 상기 관리장치와 통신하는 상기 전기자동차의 사용자가 구비한 사용자 단말기;를 더 포함하는, 전기자동차 충전소 관리 시스템. - 제 3항에 있어서, 상기 관리장치는,
상기 충전장치의 충전 상황을 모니터링하고, 상기 충전장치에 의해 상기 전기자동차 충전이 완료된 경우 상기 사용자 단말기에 충전 완료 메시지를 전송하는, 전기자동차 충전소 관리 시스템. - 제 3항에 있어서,
통신망을 통하여 상기 관리장치와 통신하는 관공서 단말기;를 더 포함하는, 전기자동차 충전소 관리 시스템. - 제 5항에 있어서, 상기 관리장치는,
상기 사용자 단말기에 충전 완료 메시지를 소정횟수 이상 전송하였으나 상기 주차공간에 상기 전기자동차가 주차중인 경우, 상기 관공서 단말기에 상기 전기자동차의 정보를 전송하는, 전기자동차 충전소 관리 시스템. - 차단장치에 의해, 전기자동차 충전소의 주차공간 내부에 각각 설치되고 상기 주차공간에서 상기 전기자동차의 이동을 단속하는 단계;
충전장치에 의해, 상기 주차공간의 주변에 각각 설치되어 상기 전기자동차를 충전하는 단계;
카메라에 의해, 상기 충전장치의 주변에 각각 설치되어 상기 주차공간으로 진입하려고 하거나 상기 주차공간으로 진입한 자동차를 촬영하는 단계; 및
관리장치에 의해, 상기 카메라가 촬영한 자동차 영상으로부터 추출한 차량번호 정보와 기저장된 등록 전기자동차 차량번호를 비교하여 일치하는 번호가 존재하는 경우, 상기 자동차가 전기자동차임을 판단하고, 상기 차단장치의 차단을 해제하여 상기 전기자동차가 상기 주차공간에 주차하도록 허가하는 단계;를 포함하는, 전기자동차 충전소 관리 시스템의 동작 방법. - 차단장치에 의해, 전기자동차 충전소의 주차공간 내부에 각각 설치되고 상기 주차공간에서 상기 전기자동차의 이동을 단속하는 단계;
충전장치에 의해, 상기 주차공간의 주변에 각각 설치되어 상기 전기자동차를 충전하는 단계;
카메라에 의해, 상기 충전장치의 주변에 각각 설치되어 상기 주차공간으로 진입하려고 하거나 상기 주차공간으로 진입한 자동차를 촬영하는 단계; 및
관리장치에 의해, 상기 카메라가 촬영한 자동차 영상으로부터 추출한 차량번호 정보와 기저장된 등록 전기자동차 차량번호를 비교하여 일치하는 번호가 존재하는 경우, 상기 자동차가 전기자동차임을 판단하고, 상기 차단장치의 차단을 해제하여 상기 전기자동차가 상기 주차공간에 주차하도록 허가하는 단계;를 포함하는, 전기자동차 충전소 관리 시스템의 동작 방법. - 제 7항에 있어서,
통신망을 통하여 상기 관리장치와 상기 전기자동차의 사용자가 구비한 사용자 단말기가 통신하는 단계;를 더 포함하는, 전기자동차 충전소 관리 시스템의 동작 방법. - 제 9항에 있어서,
상기 관리장치에 의해, 상기 충전장치의 충전 상황을 모니터링하고, 상기 충전장치에 의해 상기 전기자동차 충전이 완료된 경우 상기 사용자 단말기에 충전 완료 메시지를 전송하는 단계;를 더 포함하는, 전기자동차 충전소 관리 시스템. - 제 9항에 있어서,
통신망을 통하여 상기 관리장치와 관공서 단말기가 통신하는 단계;를 더 포함하는, 전기자동차 충전소 관리 시스템의 동작 방법. - 제 11항에 있어서,
상기 관리장치에 의해, 상기 사용자 단말기에 충전 완료 메시지를 소정횟수 이상 전송하였으나 상기 주차공간에 상기 전기자동차가 주차중인 경우, 상기 관공서 단말기에 상기 전기자동차의 정보를 전송하는 단계;를 더 포함하는, 전기자동차 충전소 관리 시스템의 동작 방법. - 컴퓨터를 이용하여 제 7항 내지 제 12항의 방법 중 어느 한 항의 방법을 실행시키기 위하여 상기 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180142523A KR20200058034A (ko) | 2018-11-19 | 2018-11-19 | 전기자동차 충전소 관리 시스템 및 그의 동작 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
| KR20200058034A true KR20200058034A (ko) | 2020-05-27 |
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| KR (1) | KR20200058034A (ko) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022045463A1 (ko) * | 2020-08-27 | 2022-03-03 | 주식회사 아이젠 | 빛을 이용한 정보출력수단이 마련된 전기차 충전장치 |
| KR102590212B1 (ko) | 2022-07-06 | 2023-10-17 | 에바씨엔피(주) | 공동주택에서 발생된 전기차 충전 대금의 분리 과금 서비스 제공 시스템 및 그 구동방법 |
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| KR20240006767A (ko) | 2022-07-07 | 2024-01-16 | 주식회사 휴맥스팍스 | 전기 차량에 대한 주차 서비스를 제공하는 서버, 방법 및 단말 |
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| KR20100044154A (ko) | 2010-04-09 | 2010-04-29 | 최병환 | 전기자동차 충전소 및 과금 시스템 |
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2018
- 2018-11-19 KR KR1020180142523A patent/KR20200058034A/ko not_active Application Discontinuation
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