KR20200050551A - fuel transfer apparatus for vehicle - Google Patents

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KR20200050551A
KR20200050551A KR1020180133250A KR20180133250A KR20200050551A KR 20200050551 A KR20200050551 A KR 20200050551A KR 1020180133250 A KR1020180133250 A KR 1020180133250A KR 20180133250 A KR20180133250 A KR 20180133250A KR 20200050551 A KR20200050551 A KR 20200050551A
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함창호
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Abstract

The present invention relates to a fuel transfer apparatus for a vehicle for transferring fuel supplied to an engine, wherein a vapor tube with a new structure coupled to a part of the circumference of a fuel tube is applied to increase the rigidity of the fuel tube through stiffness reinforced by the vapor tube, and the fuel tube can be protected from external shocks applied to the fuel tube in case of a collision.

Description

차량용 연료이송장치 {fuel transfer apparatus for vehicle}Fuel transfer apparatus for vehicle

본 발명은 차량용 연료이송장치에 관한 것으로서, 상세하게는 엔진으로 공급되는 연료의 이송을 위한 연료이송장치에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel transfer device for a vehicle, and more particularly, to a fuel transfer device for transport of fuel supplied to the engine.

일반적으로 차량에 사용되는 연료는 연료공급장치에 의해 엔진으로 공급된다. 상기 연료공급장치는 연료를 저장하는 연료탱크를 구비하며, 이 연료탱크에는 액상 연료를 엔진으로 압송하는 연료펌프와 연료탱크로부터 발생한 증발가스(연료 가스)를 포집하여 엔진으로 공급하는 캐니스터가 설치된다. In general, fuel used in a vehicle is supplied to the engine by a fuel supply device. The fuel supply device includes a fuel tank for storing fuel, and a fuel pump for feeding liquid fuel to the engine and a canister for collecting boil-off gas (fuel gas) generated from the fuel tank and supplying it to the engine are installed. .

그리고, 상기 연료공급장치는 연료 이송을 위해 연료펌프와 엔진을 연결하는 연료튜브 및 증발가스의 이송을 위해 캐니스터와 엔진을 연결하는 베이퍼튜브를 구비한다. 상기 연료튜브를 통해 연료탱크 내부의 연료가 엔진으로 공급되고, 상기 베이퍼튜브를 통해 캐니스터에서 포집된 증발가스가 엔진으로 공급된다. In addition, the fuel supply device includes a fuel tube connecting the fuel pump and the engine for transporting fuel, and a vapor tube connecting the canister and the engine for transporting evaporation gas. The fuel inside the fuel tank is supplied to the engine through the fuel tube, and the vaporized gas collected in the canister is supplied to the engine through the vapor tube.

상기 연료튜브는 연료가 이송되는 중요한 튜브이기 때문에 베이퍼튜브와 더불어 파손을 방지할 수 있도록 차체에 지지된다.Since the fuel tube is an important tube through which fuel is transported, it is supported on the vehicle body to prevent damage along with the vapor tube.

한편, 첨부된 도 1은 종래의 연료이송장치를 나타낸 것이고, 도 2는 연료튜브와 베이퍼튜브를 지지하는 고정홀더를 나타낸 것이다.On the other hand, the attached Figure 1 shows a conventional fuel transfer device, Figure 2 shows a fixed holder for supporting the fuel tube and the vapor tube.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 연료이송장치는 연료튜브(1)와 베이퍼튜브(2)가 개별적으로 형성되어 고정홀더(3)에 지지되며 상기 고정홀더(3)를 통해 차체에 조립된다. As shown in FIG. 1, in the conventional fuel transfer device, the fuel tube 1 and the vapor tube 2 are individually formed and supported by a fixed holder 3 and assembled to a vehicle body through the fixed holder 3 .

그런데, 이러한 종래의 연료이송장치는 다음과 같은 문제점이 존재한다.However, such a conventional fuel transfer device has the following problems.

1. 연료튜브(1)와 베이퍼튜브(2)가 별도로 형성되어 분리 배치되기 때문에 연료튜브(1)와 베이퍼튜브(2)에 각각의 맥동 노이즈가 발생하고, 상기 맥동 노이즈가 차체로 전달되는 것을 방지하기 위해 상기 고정홀더(3) 내에 진동절연용 러버(4)를 적용함에 따라 원가 상승이 발생한다(도 2 참조). 1. Since the fuel tube 1 and the vapor tube 2 are separately formed and disposed separately, pulsation noise is generated in the fuel tube 1 and the vapor tube 2, and the pulsation noise is transmitted to the vehicle body. In order to prevent the cost increase as the vibration insulating rubber 4 is applied to the fixed holder 3 (see FIG. 2).

2. 충돌 발생시 연료튜브(1)를 보호하기 위해 파손 방지용 프로텍터(5)를 적용하게 되고 그에 따른 원가 상승이 발생한다.2. In the event of a collision, a protector 5 for preventing damage is applied to protect the fuel tube 1, resulting in a rise in cost.

3. 연료튜브(1)와 베이퍼튜브(2)를 각각 사출 성형하여 사용하기 때문에 차체에 조립시 쉽게 휘어지며 그에 따라 레이아웃의 확보가 어려운 문제가 있다.3. Since the fuel tube 1 and the vapor tube 2 are injection molded, they are easily bent when assembling to the vehicle body, and accordingly, there is a problem in securing the layout.

4. 연료튜브(1)와 베이퍼튜브(2) 사이에 간섭에 의한 노이즈 발생을 방지하기 위해 최소 간격을 확보해야 하나 그에 따라 레이아웃의 확보가 어려운 문제가 있다.4. In order to prevent noise caused by interference between the fuel tube 1 and the vapor tube 2, a minimum gap must be secured, but accordingly, it is difficult to secure a layout.

공개특허 제10-2010-0035517호Patent Publication No. 10-2010-0035517

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료튜브의 원둘레 중 일부 구간에 결합되는 새로운 구조의 베이퍼튜브를 적용하여, 베이퍼튜브에 의한 강성 부여를 통해 연료튜브의 강성을 증대하고, 충돌 발생시 연료튜브에 가해지는 외부 충격으로부터 연료튜브를 보호할 수 있는 차량용 연료이송장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been devised in view of the above points, and applying a new structured vapor tube coupled to some sections of the circumference of the fuel tube, increases the rigidity of the fuel tube through imparting stiffness by the vapor tube, and collides An object of the present invention is to provide a fuel transfer device for a vehicle that can protect the fuel tube from external shocks applied to the fuel tube when it is generated.

이에 본 발명에서는, 연료펌프와 엔진 사이에 액상 연료의 이송을 위해 연결되는 연료튜브; 상기 엔진과 캐니스터 사이에 연료 가스의 이송을 위해 연결되고, 상기 연료튜브의 외주면에 이웃하여 연료튜브의 원둘레 중 일부 구간에 결합되는 베이퍼튜브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치를 제공한다. Accordingly, in the present invention, the fuel tube is connected for the transfer of the liquid fuel between the fuel pump and the engine; Provided is a vehicle for transferring fuel gas between the engine and the canister, a vapor tube adjacent to the outer circumferential surface of the fuel tube and coupled to a portion of the circumference of the fuel tube. .

본 발명에 의하면, 상기 베이퍼튜브는 연료튜브의 외주면을 우호(優弧) 형상으로 감싸주어 결합되며, 구체적으로 상기 베이퍼튜브는 연료튜브의 원둘레 중 일부 구간에 결합되며 베이퍼튜브의 길이방향으로 연장되는 오목부를 갖는다. 이때 상기 연료튜브는 연료튜브의 원둘레 중 적어도 절반 이상이 상기 오목부에 삽입되어 고정되고, 상기 연료튜브의 직경이 상기 오목부의 입구 너비보다 크게 형성된다. 그에 따라 상기 연료튜브가 오목부에 삽입될 때 상기 오목부의 입구가 벌어졌다가 탄성에 의해 복원됨에 의해 상기 연료튜브가 오목부에 고정되게 된다. According to the present invention, the vapor tube is coupled by wrapping the outer circumferential surface of the fuel tube in a friendly shape, specifically, the vapor tube is coupled to some section of the fuel tube and extends in the longitudinal direction of the vapor tube It has a recess. At this time, at least half of the circumference of the fuel tube is inserted into and fixed to the recess, and the diameter of the fuel tube is formed to be larger than the inlet width of the recess. Accordingly, when the fuel tube is inserted into the concave portion, the opening of the concave portion is opened and then restored by elasticity, thereby fixing the fuel tube to the concave portion.

또한 상기 연료이송장치는 상기 베이퍼튜브를 차체에 연결하는 지지홀더를 포함하며, 상기 지지홀더는 차체에 결합되는 차체 마운팅부와 탄성 변형에 의해 진동을 흡수하는 완충부 및 베이퍼튜브의 외주면에 고정되는 융착부로 구성된다. 그리고, 상기 완충부는 요철이 반복되는 굴곡 구조를 가지는 플레이트 타입으로 형성되어 상기 차체 마운팅부와 융착부 사이에 일체로 연장된다.In addition, the fuel transfer device includes a support holder connecting the vapor tube to the vehicle body, the support holder being fixed to the outer peripheral surface of the shock absorber and the absorber absorbing vibration by elastic deformation coupled to the vehicle body and the elastic body It consists of a fusing part. In addition, the buffer portion is formed in a plate type having a curved structure in which irregularities are repeated, and integrally extends between the vehicle body mounting portion and the fused portion.

본 발명에 따른 차량용 연료이송장치에 의하면, 베이퍼튜브가 연료튜브를 감싸준 형태로 연료튜브와 베이퍼튜브가 일체로 결합됨에 의해 연료튜브의 강성이 증대되는 효과가 있으며, 또한 연료튜브의 맥동 노이즈를 2중으로 절연하여 진동절연 효과를 증대할 수 있다. According to the fuel delivery device for a vehicle according to the present invention, the stiffness of the fuel tube is increased by the integral combination of the fuel tube and the vapor tube in a form in which the vapor tube surrounds the fuel tube, and also the pulsation noise of the fuel tube is 2 It is possible to increase the vibration insulation effect by insulating it in the middle.

도 1은 종래의 연료이송장치를 나타낸 도면
도 2는 종래의 연료튜브와 베이퍼튜브를 지지하는 고정홀더를 나타낸 도면
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 연료이송장치를 나타낸 사시도
도 5는 도 3의 A 방향에서 본 도면
도 6은 연료튜브와 베이퍼튜브 간에 조립구조를 설명하기 위한 도면
도 7은 본 발명에 따른 연료이송장치의 제조공정을 나타낸 도면1 is a view showing a conventional fuel transfer device
2 is a view showing a fixed holder supporting a conventional fuel tube and a vapor tube
3 and 4 is a perspective view showing a fuel transfer device according to the present invention
5 is a view seen from the direction A of FIG. 3
6 is a view for explaining the assembly structure between the fuel tube and the vapor tube
7 is a view showing a manufacturing process of the fuel transfer device according to the present invention

이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. Hereinafter, the present invention will be described so that those skilled in the art can easily implement it.

차량의 연료공급장치는 연료를 저장하는 연료탱크를 구비하며, 이 연료탱크에는 액상 연료를 엔진으로 압송하는 연료펌프와 연료탱크로부터 발생한 증발가스(연료 가스)를 포집하여 엔진으로 공급하는 캐니스터가 설치된다. The vehicle's fuel supply device includes a fuel tank that stores fuel, and a fuel pump that pumps liquid fuel into the engine and a canister that collects and supplies boil-off gas (fuel gas) from the fuel tank to the engine are installed. do.

그리고, 상기 연료튜브와 엔진 사이에는 액상 연료의 이송을 위해 연료튜브가 연결되고, 상기 캐니스터와 엔진 사이에는 연료 가스의 이송을 위해 베이퍼튜브가 연결된다. 연료탱크의 액상 연료는 상기 연료튜브를 통해 엔진으로 공급되고, 캐니스터에서 포집된 연료 가스는 상기 베이퍼튜브를 통해 엔진으로 공급된다. Further, a fuel tube is connected between the fuel tube and the engine for the transfer of liquid fuel, and a vapor tube is connected between the canister and the engine for the transfer of fuel gas. The liquid fuel of the fuel tank is supplied to the engine through the fuel tube, and the fuel gas collected from the canister is supplied to the engine through the vapor tube.

본 발명은 상기 연료튜브의 외주면에 이웃하여 외주면의 일부 구간에 결합되는 구조의 베이퍼튜브를 적용함으로써 외부에서 연료튜브에 가해지는 충격으로부터 연료튜브를 보호하고 연료튜브의 강도를 상승시킬 수 있도록 한다. The present invention protects the fuel tube from impacts applied to the fuel tube from the outside and increases the strength of the fuel tube by applying a vapor tube having a structure coupled to a portion of the outer peripheral surface adjacent to the outer circumferential surface of the fuel tube.

도 3 내지 5에 도시된 바와 같이, 상기 베이퍼튜브(10)는 연료 가스가 이동할 수 있는 내부유로를 가지는 튜브로서, 캐니스터와 엔진 사이에 배치가능한 길이로 형성될 수 있으며, 사출 성형에 의해 제조될 수 있다. 3 to 5, the vapor tube 10 is a tube having an internal flow path through which fuel gas can be moved, and can be formed to a length disposable between a canister and an engine, and to be manufactured by injection molding. Can be.

상기 베이퍼튜브(10)는 원형 외주면의 한쪽에 연료튜브(20)가 삽입될 수 있는 오목부(12)를 가지며, 상기 오목부(12)에 연료튜브(20)가 조립되어 연료튜브(20)의 외주면 중 일부분(연료튜브의 원주방향을 기준으로 외주면의 일부 구간)에 베이퍼튜브(10)가 접촉한 상태로 결합되어진다. The vapor tube 10 has a concave portion 12 on which one of the circular outer circumferential surfaces can be inserted, and the fuel tube 20 is assembled to the concave portion 12 to provide a fuel tube 20 A portion of the outer circumferential surface of the (partial section of the outer circumferential surface based on the circumferential direction of the fuel tube) is coupled with the vapor tube 10 in contact.

상기 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10) 간에 체결력을 향상하고 상기 오목부(12)에서 연료튜브(20)가 이탈(탈락)하는 것을 방지하기 위해, 상기 연료튜브(20)는 스냅핏 구조로 베이퍼튜브(10)의 오목부(12)에 조립되어 높은 결합력을 확보하게 된다. In order to improve the fastening force between the fuel tube 20 and the vapor tube 10 and prevent the fuel tube 20 from detaching (dropping out) from the recess 12, the fuel tube 20 has a snap-fit structure. It is assembled to the concave portion 12 of the furnace vapor tube 10 to secure a high bonding force.

이를 위해, 상기 연료튜브(20)의 직경(A)이 오목부(12)의 입구 너비(B)보다 임계치 이상 큰 값을 가지도록 연료튜브(20) 및 오목부(12)가 형성되며(도 6 참조), 연료튜브(20)는 그 원주방향을 기준으로 연료튜브(20)의 외주면(원둘레) 중 적어도 절반 이상이 상기 오목부(12)에 삽입된다. 이때 연료튜브(20)의 원둘레 중 절반 미만의 구간은 오목부(12)에 미삽입된다. To this end, the fuel tube 20 and the recess 12 are formed such that the diameter A of the fuel tube 20 has a value greater than or equal to a threshold value than the inlet width B of the recess 12 (FIG. 6), at least half of the outer circumferential surface (circumference) of the fuel tube 20 is inserted into the recess 12 based on the circumferential direction. At this time, less than half of the circumference of the fuel tube 20 is not inserted into the recess 12.

상기 오목부(12)는 베이퍼튜브(10) 및 연료튜브(20)의 길이방향으로 연장 형성되며, 베이퍼튜브(10)의 전체 길이를 기준으로 일부 영역에 형성될 수 있다. The recess 12 is formed to extend in the longitudinal direction of the vapor tube 10 and the fuel tube 20, and may be formed in some regions based on the entire length of the vapor tube 10.

상기 연료튜브(20)가 오목부(12)에 삽입될 때, 베이퍼튜브(10)는 상기 오목부(12)의 입구가 벌어졌다가 탄성에 의해 오므라들며 복원됨에 의해 연료튜브(20)를 오목부(12)에 고정시키게 된다. 베이퍼튜브(10)는 내부가 비어있는 중공형 튜브이기 때문에 연료튜브(20)가 오목부(12)에 삽입되며 조립될 때 상기 오목부(12)의 입구가 양측으로 적절히 벌어지게 되며, 연료튜브(20)가 삽입 완료된 직후 탄성력에 의해 연료튜브(20)의 외주면을 조여주며 가압하게 됨으로써 연료튜브(20)가 오목부(12)에서 이탈하는 것이 방지된다.When the fuel tube 20 is inserted into the concave portion 12, the vapor tube 10 is concave the fuel tube 20 by the opening of the concave portion 12 is opened and then retracted by elasticity It is fixed to the portion 12. Since the vapor tube 10 is a hollow tube having an empty inside, the fuel tube 20 is inserted into the recess 12 and when assembled, the inlets of the recess 12 are properly opened to both sides, and the fuel tube The fuel tube 20 is prevented from separating from the concave portion 12 by tightening and pressing the outer circumferential surface of the fuel tube 20 by an elastic force immediately after the insertion of the 20 is completed.

이와 같이 연료튜브(20)의 외주면에 결합되는 베이퍼튜브(10)는, 연료튜브(20)를 외부 충격으로부터 보호하는 동시에 연료튜브(20)의 강성을 크게 증대시킬 수 있다. In this way, the vapor tube 10 coupled to the outer circumferential surface of the fuel tube 20 can protect the fuel tube 20 from external impacts and at the same time greatly increase the rigidity of the fuel tube 20.

이러한 구조를 만족하는 베이퍼튜브(10)는, 연료튜브(20)를 원둘레의 절반보다 길게 원호 형상(길이가 원둘레의 반보다 긴 우호(優弧) 형상)으로 감싸는 구조를 가지며, 예를 들어 초승달 형상의 단면구조를 가질 수 있다. The vapor tube 10 that satisfies this structure has a structure that wraps the fuel tube 20 in an arc shape longer than half of the circumference (a friendly shape whose length is longer than half of the circumference), for example, a crescent moon It may have a cross-sectional shape.

상기 연료튜브(20)는 액상 연료가 이동할 수 있는 내부유로를 가지는 튜브로서, 연료펌프와 엔진 사이에 배치가능한 길이로 형성될 수 있으며, 사출 성형에 의해 제조될 수 있다. 상기 연료튜브(20)는 원형 외주면을 가지는 튜브로서 베이퍼튜브(10)보다 큰 직경을 가지도록 성형된다. The fuel tube 20 is a tube having an internal flow path through which liquid fuel can move, and may be formed to have a length that can be disposed between the fuel pump and the engine, and may be manufactured by injection molding. The fuel tube 20 is a tube having a circular outer circumferential surface and is formed to have a larger diameter than the vapor tube 10.

한편, 상기 베이퍼튜브(10)는 지지홀더(30)를 통해 차체측에 연결되어 지지될 수 있다. Meanwhile, the vapor tube 10 may be connected to and supported by the vehicle body through a support holder 30.

도 3 내지 5에 도시된 바와 같이, 상기 지지홀더(30)는 차체에 결합되어 고정되는 차체 마운팅부(32)와 탄성 변형에 의해 진동(맥동 및 충격 등)을 흡수하는 완충부(34) 및 베이퍼튜브(10)의 외주면에 접합되어 고정되는 융착부(36)로 구성될 수 있다. 3 to 5, the support holder 30 is coupled to the vehicle body mounting portion 32 and the shock absorbing portion 34 absorbs vibration (pulsation and shock, etc.) by elastic deformation and It may be composed of a fused portion 36 that is bonded to and fixed to the outer circumferential surface of the vapor tube 10.

상기 완충부(34)는 요철이 반복 배열되는 굴곡 구조를 가지는 플레이트 타입으로 형성되어 상기 차체 마운팅부(32)와 융착부(36) 사이에 일체로 연장될 수 있다. 이러한 완충부(34)는, 상기 차체 마운팅부(32)가 차체측에 체결되어 고정되고 상기 융착부(36)가 베이퍼튜브(10)의 외주면 일측에 융착되어 고정된 상태에서, 베이퍼튜브(10)를 통해 전달되는 진동을 흡수하여 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10)의 맥동 노이즈를 저감하게 되며, 탄성 변형에 의해 진동을 흡수하여 완충하게 된다. 또한, 상기 완충부(34)는 융착부(36)와 차체 마운팅부(32) 사이의 진동전달경로를 길게 연장시켜 상기 맥동 노이즈를 보다 효과적으로 저감하게 된다. The buffer portion 34 is formed in a plate type having a curved structure in which irregularities are repeatedly arranged, and may be integrally extended between the vehicle body mounting portion 32 and the fusing portion 36. In the buffer part 34, the vehicle body mounting part 32 is fixed by being fastened to the vehicle body side, and the fused part 36 is fused and fixed to one side of the outer circumferential surface of the vapor tube 10, and the vapor tube 10 is fixed. ) To absorb the vibration transmitted through it, thereby reducing the pulsation noise of the fuel tube 20 and the vapor tube 10, and absorbing the vibration by the elastic deformation to buffer. In addition, the shock absorber 34 extends the vibration transmission path between the fusing part 36 and the vehicle body mounting part 32 for a long time to more effectively reduce the pulsation noise.

여기서, 상기 융착부(36)는 연료튜브(20)에는 부착되지 않고 베이퍼튜브(10)에만 부착되며, 베이퍼튜브(10)의 외주면 중 오목부(12)의 입구에 이웃하는 위치에 부착될 수 있다. Here, the fusion unit 36 is not attached to the fuel tube 20 but is attached only to the vapor tube 10, and may be attached to a position adjacent to the inlet of the recess 12 on the outer circumferential surface of the vapor tube 10. have.

상기 지지홀더(30)는, 완충부(34)에 의한 절연 효과와 함께, 융착부(36)가 베이퍼튜브(10)에만 결합됨에 따른 절연 효과를 제공할 수 있다. 베이퍼튜브(10)의 맥동보다 큰 연료튜브(20)의 맥동이, 연료튜브(20)를 원호 형상으로 감싸고 있는, 베이퍼튜브(10)에 의해 1차적으로 절연되며, 융착부(36)가 상기 베이퍼튜브(10)에만 결합되기 때문에 연료튜브(20)의 맥동이 지지홀더(30)를 통해 차체측으로 전달되기 전에 대부분 제거되어 차체측으로는 거의 전달되지 않는다. The support holder 30 may provide an insulating effect due to the bonding portion 36 being coupled only to the vapor tube 10, in addition to the insulating effect by the buffer portion 34. The pulsation of the fuel tube 20 larger than the pulsation of the vapor tube 10 is primarily insulated by the vapor tube 10, which wraps the fuel tube 20 in an arc shape, and the fusion part 36 is Since it is only coupled to the vapor tube 10, most of the pulsation of the fuel tube 20 is removed before being transferred to the vehicle body side through the support holder 30, so it is hardly transmitted to the vehicle body side.

아울러, 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 연료이송장치의 제조과정을 살펴보면 다음과 같다. In addition, referring to Figure 7 to look at the manufacturing process of the fuel transfer device according to the present invention.

도 7에 도시된 바와 같이, 먼저 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10)를 각각 사출 성형하여 준비한 다음, 연료튜브(20)를 베이퍼튜브(10)의 오목부(12)에 삽입하여 조립하고, 지지홀더(30)의 융착부(36)를 베이퍼튜브(10)의 외주면에 융착시켜 고정한다. As shown in FIG. 7, first, the fuel tube 20 and the vapor tube 10 are prepared by injection molding, respectively, and then the fuel tube 20 is inserted into the recess 12 of the vapor tube 10 and assembled. , Weld the fixing portion 36 of the support holder 30 to the outer peripheral surface of the vapor tube 10 to be fixed.

이렇게 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10) 및 지지홀더(30)를 결합하여 모듈화한 뒤에는, 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10)에 열을 가하여 상기 튜브를 차체내 레이아웃 등을 고려한 원하는 형상으로 벤딩 가능하다. After combining the fuel tube 20 and the vapor tube 10 and the support holder 30 to modularize the fuel tube 20, the heat is applied to the fuel tube 20 and the vapor tube 10 to allow the tube to take into account the layout of the vehicle body and the like. Bending is possible.

여기서, 본 발명에 따른 연료이송장치의 효과를 설명하면 다음과 같다. Here, the effect of the fuel transfer device according to the present invention will be described.

1. 베이퍼튜브(10)가 연료튜브(20)를 감싸준 형태로 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10)가 일체로 결합됨에 의해 연료튜브(20)의 강성이 증대되는 효과가 있으며, 그에 따른 연료튜브(20)의 강성이 객관적으로 매우 높기 때문에 차량에 조립된 후에도 강성 변화가 거의 발생하지 않으며, 결과적으로 조립 품질이 향상되는 이점이 있다. 1. Vapor tube 10 has the effect of increasing the rigidity of the fuel tube 20 by the fuel tube 20 and the vapor tube 10 are integrally combined in a form surrounding the fuel tube 20, and accordingly Since the rigidity of the fuel tube 20 is objectively very high, the stiffness change hardly occurs even after being assembled in a vehicle, and as a result, the assembly quality is improved.

2. 지지홀더(30)의 완충부(34)에 의한 맥동 절연 효과 외에 베이퍼튜브(10)에 의한 맥동 절연 효과(융착부가 베이퍼튜브에만 부착됨)가 발생하므로, 연료튜브(20)의 맥동 노이즈를 2중으로 절연하여 진동절연 효과를 증대할 수 있으며, 그에 따라 차량의 NVH 성능을 향상할 수 있다. 2. In addition to the pulsation insulation effect by the buffer portion 34 of the support holder 30, the pulsation insulation effect by the vapor tube 10 (the fused portion is attached only to the vapor tube) occurs, so the pulsation noise of the fuel tube 20 It is possible to increase the vibration insulation effect by insulating the double layer, thereby improving the NVH performance of the vehicle.

3. 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10)가 일체형으로 결합되어 구성되므로 종래 대비 패키지 사이즈가 축소되고 차체내 레이아웃이 용이해지며, 지지홀더(30)의 사이즈 또한 종래의 고정홀더 대비 매우 작아서 패키지 사이즈를 더욱 축소할 수 있다. 3. Since the fuel tube 20 and the vapor tube 10 are integrally combined, the package size is reduced compared to the conventional and the layout in the vehicle body is easy, and the size of the support holder 30 is also very small compared to the conventional fixed holder. The package size can be further reduced.

4. 상기 지지홀더(30)를 적용함에 의해, 종래의 고정홀더에 사용되는 진동절연용 러버 및 프로텍터 등의 고가 부품을 삭제할 수 있어, 원가 절감 효과를 크게 얻을 수 있다. 4. By applying the support holder 30, it is possible to eliminate expensive parts such as rubber and protectors for vibration isolation used in conventional fixed holders, thereby greatly reducing the cost effect.

5. 차체내 타부품 등과 충돌하게 될 경우 베이퍼튜브(10)가 먼저 충돌하게 되므로 연료튜브(20)의 파손 가능성이 크게 감소되고 연료튜브(20)의 안전성이 증대되며, 또한 주행시 노면의 돌 튕김 등이 발생하더라도 베이퍼튜브(10)가 연료튜브(20)를 안전하게 보호해주어 연료튜브의 파손을 방지하고 주행 품질의 향상을 도모할 수 있다.5. When colliding with other parts in the vehicle body, the vapor tube 10 collides first, so the possibility of damage to the fuel tube 20 is greatly reduced, the safety of the fuel tube 20 is greatly increased, and bouncing of the road surface while driving Even if a back occurs, the vapor tube 10 safely protects the fuel tube 20 to prevent damage to the fuel tube and improve driving quality.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.As described above in detail with respect to embodiments of the present invention, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications of those skilled in the art using the basic concepts of the present invention defined in the following claims and Improvements are also included in the scope of the present invention.

10 : 베이퍼튜브
12 : 오목부
20 : 연료튜브
30 : 지지홀더
32 : 차체 마운팅부
34 : 완충부
36 : 융착부10: Vapor tube
12: recess
20: fuel tube
30: support holder
32: body mounting part
34: buffer
36: fusing part

Claims (9)

연료펌프와 엔진 사이에 액상 연료의 이송을 위해 연결되는 연료튜브;
상기 엔진과 캐니스터 사이에 연료 가스의 이송을 위해 연결되고, 상기 연료튜브의 외주면에 이웃하여 연료튜브의 원둘레 중 일부 구간에 결합되는 베이퍼튜브;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
A fuel tube connected for the transfer of liquid fuel between the fuel pump and the engine;
A vapor tube connected between the engine and the canister for the transfer of fuel gas, and coupled to a portion of the circumference of the fuel tube adjacent to an outer circumferential surface of the fuel tube;
Vehicle fuel transfer device comprising a.
청구항 1에 있어서,
상기 베이퍼튜브는 연료튜브의 외주면을 우호(優弧) 형상으로 감싸주어 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
The method according to claim 1,
The vapor tube is a fuel transfer device for a vehicle, characterized in that the outer circumferential surface of the fuel tube is wrapped and coupled in a friendly shape.
청구항 1에 있어서,
상기 베이퍼튜브는 연료튜브의 원둘레 중 일부 구간에 결합되는 오목부를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
The method according to claim 1,
The vapor tube has a concave portion that is coupled to a portion of the circumference of the fuel tube vehicle fuel transfer device.
청구항 3에 있어서,
상기 연료튜브는 연료튜브의 원둘레 중 적어도 절반 이상이 상기 오목부에 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
The method according to claim 3,
The fuel tube is a fuel transfer device for a vehicle, characterized in that at least half of the circumference of the fuel tube is fixed by being inserted into the recess.
청구항 3에 있어서,
상기 연료튜브의 직경이 상기 오목부의 입구 너비보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
The method according to claim 3,
Vehicle fuel transfer device, characterized in that the diameter of the fuel tube is larger than the inlet width of the recess.
청구항 3에 있어서,
상기 오목부는 베이퍼튜브의 길이방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
The method according to claim 3,
The concave portion vehicle fuel transfer device, characterized in that extending in the longitudinal direction of the vapor tube.
청구항 5에 있어서,
상기 연료튜브가 오목부에 삽입될 때 상기 오목부의 입구가 벌어졌다가 탄성에 의해 복원됨에 의해 상기 연료튜브가 오목부에 고정되게 된 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
The method according to claim 5,
When the fuel tube is inserted into the concave portion, the opening of the concave portion is opened and then restored by elasticity, so that the fuel tube is fixed to the concave portion.
청구항 1에 있어서,
상기 베이퍼튜브를 차체에 연결하는 지지홀더를 포함하며, 상기 지지홀더는 차체에 결합되는 차체 마운팅부와 탄성 변형에 의해 진동을 흡수하는 완충부 및 베이퍼튜브의 외주면에 고정되는 융착부로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
The method according to claim 1,
It includes a support holder for connecting the vapor tube to the vehicle body, the support holder is characterized in that it consists of a vehicle body mounting portion coupled to the vehicle body and a shock absorber absorbing vibration by elastic deformation and a fusion part fixed to the outer peripheral surface of the vapor tube Vehicle fuel transfer device.
청구항 8에 있어서,
상기 완충부는 요철이 반복되는 굴곡 구조를 가지는 플레이트 타입으로 형성되어 상기 차체 마운팅부와 융착부 사이에 일체로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
The method according to claim 8,
The buffer portion is formed in a plate type having a curved structure in which irregularities are repeated, and the fuel transport device for a vehicle is characterized in that it extends integrally between the vehicle body mounting portion and the fusion portion.
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