KR20200045823A - Spline hub for improving balance and turbine and damper assembly comprising the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 밸런스 향상 스플라인 허브 및 이를 포함하는 터빈 및 댐퍼 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 밸런싱을 용이하게 할 수 있는 구조의 밸런스 향상 스플라인 허브 및 이를 포함하는 터빈 및 댐퍼 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a balance improving spline hub and a turbine and damper assembly including the same, and more particularly, to a balance improving spline hub having a structure capable of facilitating balancing and a turbine and damper assembly including the same.
일반적으로 토크 컨버터는 차량의 엔진과 변속기 사이에 설치되어 유체를 이용하여 엔진의 구동력을 변속기에 전달하는 장치이다. 통상의 토크 컨버터는, 엔진의 크랭크 축에 결합되어 회전하는 임펠러와, 변속기의 입력 축에 결합되며 임펠러와 대향하도록 배치되는 터빈과, 일정한 작동 범위 내에서 임펠러를 출발하여 터빈에 운동 에너지를 전달하고 회수되는 오일의 방향을 전환하여 다시 임펠러의 회전력을 증대시키는 스테이터를 포함한다.In general, a torque converter is a device that is installed between a vehicle engine and a transmission to transmit the driving force of the engine to the transmission using a fluid. Conventional torque converters, the impeller rotates coupled to the crankshaft of the engine, the turbine coupled to the input shaft of the transmission and arranged to face the impeller, and starting the impeller within a certain operating range to transmit kinetic energy to the turbine, It includes a stator that increases the rotational force of the impeller by changing the direction of the recovered oil.
그리고 댐퍼 클러치는 토크 컨버터의 입력축과 출력축이 직접 연결되는 상태가 되도록 하여 최대의 동력전달 효율을 얻기 위한 것이다. 이러한 댐퍼 클러치는 작동 유압에 의하여 회전축 방향으로 이동하면서 프론트 커버와 자동 변속기의 인풋 샤프트를 직접 연결시키는 역할을 하는 피스톤을 구비한다. 이러한 통상의 토크 컨버터는 록업 클러치의 작동시에 피스톤과 함께 회전할 수 있도록 터빈에 드리븐플레이트가 결합된다.In addition, the damper clutch is intended to obtain maximum power transmission efficiency by allowing the input shaft and the output shaft of the torque converter to be directly connected. The damper clutch is provided with a piston that serves to directly connect the front cover and the input shaft of the automatic transmission while moving in the direction of the rotating shaft by operating hydraulic pressure. In this conventional torque converter, a driven plate is coupled to the turbine so that it can rotate with the piston when the lock-up clutch is operated.
한편, 클러치디스크와 클러치축으로 동력을 전달하는 수동식 변속기에 있어서, 클러치디스크의 허브에 클러치축이 스플라인 결합되어 동력의 연결 및 단속시 상기 클러치축을 따라 클러치디스크가 직선운동을 수행한다. 허브는 주축에 있는 스플라인과 고정되는 것으로 외주에는 슬리브와 결합하여 이동을 안내하는 기어를 구비하고 내면에는 키홈을 지니기도 한다.On the other hand, in a manual transmission that transmits power to the clutch disc and the clutch shaft, the clutch shaft is spline coupled to the hub of the clutch disc, and when the power is connected and interrupted, the clutch disc performs linear motion along the clutch shaft. The hub is fixed to the spline on the main shaft, and the outer circumference is provided with a gear for guiding movement by engaging with a sleeve, and also has a key groove on the inner surface.
이러한 스플라인 허브는 자동차의 클러치인 디스크의 중앙부에 조립되어 클러치 디스크가 전달받는 동력을 내경의 스플라인에 결합되는 스플라인축을 통해 변속기로 전달하도록 하는 것이다.The spline hub is assembled to a central portion of a disc, which is a clutch of a vehicle, to transmit power received by the clutch disc to a transmission through a spline shaft coupled to an inner diameter spline.
토크컨버터는 회전체로서 각 단품 및 서브 부품의 밸런스가 중요한데 질량 중심이 회전 중심으로부터 편심되어 있거나 불균형 질량이 존재하면 토크컨버터는 불평형 상태에 있게 된다. 이러한 상태에서 회전속도가 증가하게 되면 질량 편심에 의해 더 큰 불평형 원심력이 발생하게 된다. 이 원심력이 베어링과 지지부에 전달되어 토크컨버터 진동 및 소음의 원인이 된다.The torque converter is a rotating body, and the balance of each unit and sub-parts is important. If the center of mass is eccentric from the center of rotation or an unbalanced mass is present, the torque converter is in an unbalanced state. If the rotational speed is increased in this state, a larger unbalanced centrifugal force is generated by mass eccentricity. This centrifugal force is transmitted to the bearings and the supporting parts, causing vibration and noise of the torque converter.
이러한 품질 문제를 방지하기 위해 단품 및 서브 조립 후 밸런싱 작업을 실시한다. 토크컨버터의 경우에 리액터 어셈블리, 터빈 및 댐퍼 어셈블리, 및 토크컨버터 어셈블리에 밸런싱 작업을 하게 되고 밸런싱 작업은 일정 중량을 가진 판재를 용접하거나 가공을 통해 밸런스를 맞춘다.In order to prevent this quality problem, balancing is performed after assembling the unit and subs. In the case of the torque converter, the reactor assembly, the turbine and damper assembly, and the torque converter assembly are balanced, and the balancing operation is performed by welding or processing a plate having a certain weight.
터빈 및 댐퍼 어셈블리는 밸런스를 맞추기 위해 터빈 코어 측에 밸런스 웨이트(Balance Weight)를 용접한다. 각 제품마다 제품 편차가 다르기 때문에 요구되는 밸런스 웨이트의 위치 및 중량이 달라 제작 머신이 밸런싱을 측정하여 위치 및 중량을 판단하여 밸런스 웨이트를 용접한다.The turbine and damper assembly welds a balance weight to the turbine core side to balance. Since the product deviation is different for each product, the position and weight of the required balance weight are different, and the production machine measures the balancing to determine the position and weight to weld the balance weight.
그러나 이와 같이 용접을 할 경우에 용접열에 의해 터빈 코어 및 블레이드에 열변형이 발생하는 문제가 있다. 상기 열변형이 발생되면 유체 성능에 영향을 미치게 된다.However, in the case of welding as described above, there is a problem in that thermal deformation occurs in the turbine core and the blade due to welding heat. When the thermal deformation occurs, fluid performance is affected.
또한 코어가 얇기 때문에 밸런스 웨이트를 용접하기가 쉽지 않고, 밸런스 웨이트 크기 또는 밸런싱 위치에 따라 용접 위치가 변하므로 용접 위치가 탭롤링부와 간섭되는지에 대한 검토가 필요하므로 밸런싱 작업 효율이 저하되는 문제가 있다.In addition, since the core is thin, it is not easy to weld the balance weight, and since the welding position changes depending on the balance weight size or the balancing position, it is necessary to examine whether the welding position interferes with the tap rolling part. have.
본 발명의 일 실시 예는 상기 종래 기술의 문제점을 극복하기 위하여 밸런스 웨이트를 용접하는 공정을 생략하여 용접열에 의해 발생되는 열변형을 방지하고 유체 성능에 영향을 미치지 않으며 밸런싱 공정을 단순화하여 공정 효율성을 향상시킬 수 있는 밸런스 향상 스플라인 허브 및 이를 포함하는 터빈 및 댐퍼 어셈블리를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention omits the process of welding the balance weight in order to overcome the problems of the prior art, prevents thermal deformation caused by welding heat, does not affect the fluid performance, and simplifies the balancing process to improve process efficiency. It is an object of the present invention to provide an improved spline hub and a turbine and damper assembly including the same.
본 발명의 일 측면에 따르면, 스플라인 허브 본체; 상기 스플라인 허브 본체에 반경 방향으로 천공되어 있는 복수개의 유로 홀 및 상기 유로 홀의 위치에 천공되어 있는 밸런싱 홀을 포함하고, 상기 밸런싱 홀은 상기 유로 홀보다 큰 직경으로 천공되어 스플라인 허브의 질량 평형을 조절할 수 있다.According to an aspect of the invention, the spline hub body; The spline hub body includes a plurality of flow holes perforated in the radial direction and a balancing hole perforated at the position of the flow path hole, and the balancing hole is perforated with a larger diameter than the flow path hole to adjust the mass balance of the spline hub. You can.
상기 유로 홀은 상호 이격 형성될 수 있다.The flow path holes may be spaced apart from each other.
상기 복수개의 유로 홀은 환형 형상을 이루고 있는 구조일 수 있다.The plurality of flow path holes may have a structure having an annular shape.
상기 밸런싱 홀은 유로 홀과 동일 반경 상에 천공되어 있는 구조일 수 있다.The balancing hole may have a structure that is perforated on the same radius as the passage hole.
상기 밸런싱 홀의 직경 내에 상기 유로 홀의 직경이 포함될 수 있다.A diameter of the flow path hole may be included in the diameter of the balancing hole.
상기 밸런싱 홀은 상호 이격 형성될 수 있다.The balancing holes may be formed spaced apart from each other.
상기 스플라인 허브 본체는 환형 형상일 수 있다.The spline hub body may have an annular shape.
상기 스플라인 허브 본체 내부에는 톱니가 형성되어 있는 구조일 수 있다.The spline hub body may have a structure in which teeth are formed.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 스플라인 허브 본체, 상기 스플라인 허브 본체에 반경 방향으로 천공되어 있는 복수개의 유로 홀 및 상기 유로 홀의 위치에 천공되어 있는 밸런싱 홀을 포함하고, 상기 밸런싱 홀은 상기 유로 홀보다 큰 직경으로 천공되어 스플라인 허브의 질량 평형을 조절하는 밸런스 향상 스플라인 허브가 탑재되어 있는 터빈 및 댐퍼 어셈블리가 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, the spline hub body, the spline hub body includes a plurality of flow path holes that are drilled in the radial direction and a balancing hole that is perforated at the position of the flow path hole, the balancing hole than the flow path hole A turbine and damper assembly can be provided that is equipped with a balance-enhancing spline hub that is perforated with a large diameter to control the mass balance of the spline hub.
본 발명의 하나의 실시 예에 따르면, 밸런스 향상 스플라인 허브 및 이를 포함하는 터빈 및 댐퍼 어셈블리는밸런스 웨이트를 용접하는 공정을 생략하여 용접열에 의해 발생되는 열변형을 방지함과 아울러 유체 성능에 영향을 미쳐 성능 저하를 방지하고 밸런싱 공정을 단순화하여공정 효율성을 향상시키는 효과를 제공할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the balance-enhancing spline hub and the turbine and damper assembly including the same omit the process of welding the balance weight, thereby preventing thermal deformation caused by welding heat and affecting fluid performance. It is possible to provide an effect of improving process efficiency by preventing performance degradation and simplifying the balancing process.
도 1은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스플라인 허브를 포함하는 토크컨버터의 모식도이다.
도 2는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스플라인 허브의 모식도이다.
도 3은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스플라인 허브의 모식도이다.1 is a schematic diagram of a torque converter including a spline hub according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic view of a spline hub according to an embodiment of the present invention.
3 is a schematic view of a spline hub according to an embodiment of the present invention.
이하 설명하는 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 당업자가 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것으로 이에 의해 본 발명이 한정되지는 않는다. 또한, 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시 예들을 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.The embodiments described below are provided so that those skilled in the art can easily understand the technical spirit of the present invention, and the present invention is not limited thereto. In addition, matters expressed in the accompanying drawings may be different from those actually implemented as schematic drawings to easily describe embodiments of the present invention.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 연결되어 있거나 접속되어 있다고 언급될 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 한다. When a component is referred to as being connected to or connected to another component, it should be understood that other components may exist in the middle, although they may be directly connected or connected to the other component.
그리고 여기서의 "연결"이란 일 부재와 타 부재의 직접적인 연결, 간접적인 연결을 포함하며, 접착, 부착, 체결, 접합, 결합 등 모든 물리적인 연결을 의미할 수 있다. And "connection" herein includes direct and indirect connections between one member and another member, and may mean all physical connections such as adhesion, attachment, fastening, bonding, and bonding.
또한 '제1, 제2' 등과 같은 표현은 복수의 구성들을 구분하기 위한 용도로만 사용된 표현으로써, 구성들 사이의 순서나 기타 특징들을 한정하지 않는다.In addition, expressions such as 'first, second', etc. are expressions used only for distinguishing a plurality of components, and do not limit the order or other features between components.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 표현하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. "포함한다" 또는 "가진다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 의미하기 위한 것으로, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들이 부가될 수 있는 것으로 해석될 수 있다.Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. The terms "comprises" or "haves" are intended to mean the presence of features, numbers, steps, actions, components, parts or combinations thereof described in the specification, one or more other features or numbers, It can be interpreted that steps, actions, components, parts or combinations thereof can be added.
도 1은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스플라인 허브를 포함하는 토크컨버터의 모식도이고, 도 2는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스플라인 허브의 모식도이며, 도 3은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스플라인 허브의 모식도이다.1 is a schematic view of a torque converter including a spline hub according to one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic view of a spline hub according to one embodiment of the present invention, and FIG. 3 is one embodiment of the present invention It is a schematic diagram of a spline herb according to an example.
도 1 내지 도 3을 함께 참조하면 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스플라인 허브(100)는 토크컨버터(10)에 결합되되, 스플라인 허브 본체(110), 상기 스플라인 허브 본체(110)에 반경 방향으로 천공되어 있는 복수개의 유로 홀(120) 및 상기 유로 홀(120)의 위치에 천공되어 있는 밸런싱 홀(130)을 포함하고, 상기 밸런싱 홀(130)은 상기 유로 홀(120)보다 큰 직경으로 천공되어 스플라인 허브(100)의 질량 평형을 조절한다. 상기 밸런싱 홀(130)은 상기 스플라인 허브(100)의 질량 평형을 조절하기 위해 복수개가 형성될 수 있다.1 to 3 together, the
하나의 구체적인 예에서 상기 유로 홀(120)은 상호 이격 형성되어 있고, 상기 복수개의 유로 홀(120)은 환형 형상을 이루는 것이 바람직하다.In one specific example, the
또한 상기 밸런싱 홀(130)은 유로 홀(120)과 동일 반경 상에 천공되어 있고, 상기 밸런싱 홀(130)의 직경 내에 상기 유로 홀(120)의 직경이 포함되어 있는 구조가 바람직하다.In addition, the
본 발명에 따르면 상기 밸런싱 홀(130)은 상호 이격 형성되어 있고, 상기 스플라인 허브 본체(110)는 환형 형상이 바람직하며, 상기 스플라인 허브 본체(110) 내부에는 결합 톱니가 형성되어 있다.According to the present invention, the
자동차의 변속기는 자동차의 주행상태 변화에 따른 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 차량을 후진시키는 역진장치도 갖추고 있으며, 운전자가 직접 행하는 수동 변속기와 주행 상태에 따라 자동으로 변속이 행해지는 자동 변속기로 분류되고 있다.The transmission of the vehicle serves to increase or decrease the engine's rotational force in response to changes in the driving condition of the vehicle. It also has a reverse mechanism for reversing the vehicle, and the manual transmission manually performed by the driver and automatic shifting are performed according to the driving condition. Is classified as an automatic transmission.
이러한 자동 변속기는 차의 주행속도와 엔진의 부하 및 변속레버의 위치에 따라 자동적으로 킥 다운 서브 브레이크와 앞뒤 클러치, 그리고 엔드 클러치를 작용시키거나 해방시켜 차가 원할히 주행하도록 하는 유압변속장치를 갖추고 있다.Such an automatic transmission is equipped with a hydraulic transmission that automatically operates or releases a kick-down sub-brake, front and rear clutches, and an end clutch according to the speed of the vehicle, the load of the engine, and the position of the shift lever to enable the vehicle to run smoothly.
유압변속장치는 오일펌프에서 발생한 유압을 레귤레이터 밸브, 시프트, 컨트롤 밸브, 매뉴얼 밸브, 압력 조절밸브 등으로 보내어 각 클러치와 브레이크를 작동시키도록 되어 있다.The hydraulic transmission is designed to operate each clutch and brake by sending the hydraulic pressure generated by the oil pump to the regulator valve, shift, control valve, manual valve, pressure regulating valve, and the like.
이와 같은 변속기는 엔진 구동시 함께 작동하는 토크컨버터의 토크에 의해 구동하는데, 이 토크컨버터는 엔진의 크랭크 축에 고정되어 엔진 작동시 함께 회전하는 펌프 임펠러와, 변속기의 입력축에 스플라인으로 결합되어 상기 펌프 임펠러와 대향 배치되는 터빈과, 상기 펌프 임펠러와 터빈 사이에 위치되어 오일의 흐름을 바꾸어 주는 스테이터로 구성되어 있다.Such a transmission is driven by the torque of a torque converter that works together when the engine is driven. The torque converter is fixed to the crankshaft of the engine and rotates together when the engine is operated, and the pump is coupled to the input shaft of the transmission by splines. It is composed of a turbine disposed opposite the impeller and a stator positioned between the pump impeller and the turbine to change the flow of oil.
토크컨버터는 내부에 임벨러와, 터빈, 스테이터, 토션댐퍼 및 컨버터 쉘 등으로 이루어지고, 외부의 쉘은 용접에 의해 결합되어 쉴드형 구조를 이룸으로써 분해가 어려운 구성을 가진다.The torque converter consists of an impeller inside, a turbine, a stator, a torsion damper, and a converter shell, and the outer shell has a configuration that is difficult to disassemble by forming a shielded structure by welding.
또한, 상기 토크컨버터의 엔진측의 쉘을 형성하는 컨버터 쉘은 엔진으로부터 이어지는 드라이브 플레이트와 직접 결합을 이루어 엔진의 회전이 토크컨버터로 전달되도록구성된다.In addition, the converter shell forming the shell on the engine side of the torque converter is configured to be directly coupled to the drive plate leading from the engine so that the rotation of the engine is transmitted to the torque converter.
이와 같이, 토크컨버터는 임펠러, 터빈 및 스테이터를 포함하는 장치로서, 상기 토크컨버터내측에 정해진 공간에 채워진 작동 유체를 통해 토크를 전달하게 되며, 또한 토크컨버터의 외측 주변부에서의 작동 유체는 임펠러에서 터빈으로 흐르고, 상기 토크컨버터의 내측 주변부에서의 작동 유체는 터빈에서 스테이터를 통해 임펠러로 흐르게 된다.As described above, the torque converter is a device including an impeller, a turbine, and a stator, and transmits torque through a working fluid filled in a space defined in the torque converter, and the working fluid in the outer peripheral portion of the torque converter is a turbine in the impeller. And the working fluid at the inner periphery of the torque converter flows from the turbine through the stator to the impeller.
차량의 토크컨버터를 포함하는 동력전달기구는 자동변속기 내부에 소정 점도를 갖는 작동유가 채워져 있다.The power transmission mechanism including the torque converter of the vehicle is filled with hydraulic oil having a predetermined viscosity inside the automatic transmission.
이때 토크컨버터의 작동유 점도를 높게 설정하면 동력 전달 효율은 높아지는 반면 변속 시 충격이 커지며, 반대로 작동유의 점도를 낮게 설정하면 변속 시 충격은 작아지는 반면 동력 전달 효율이 떨어지게 된다.At this time, if the viscosity of the hydraulic oil of the torque converter is set high, the power transmission efficiency is increased while the impact is increased during shifting. On the contrary, when the viscosity of the hydraulic oil is set low, the impact is reduced while shifting while the power transmission efficiency is reduced.
이와 같이 복잡한 구조에 의해 정밀한 다수의 공정이 필요하지만 본 발명에 따른 밸런스 향상 스플라인 허브 및 이를 포함하는 터빈 및 댐퍼 어셈블리는 밸런스 웨이트를 용접하는 공정을 생략하여 용접열에 의해 발생되는 열변형을 방지함과 아울러 유체 성능에 영향을 미쳐 성능 저하를 방지하고 밸런싱 공정을 단순화하여 공정 효율성을 향상시키는 효과를 제공할 수 있다.Although a large number of precise processes are required by such a complicated structure, the balance-enhancing spline hub and the turbine and damper assembly including the same according to the present invention omit the process of welding the balance weight to prevent thermal deformation caused by welding heat. In addition, it is possible to provide an effect of improving the process efficiency by affecting the fluid performance to prevent performance degradation and simplify the balancing process.
본 발명이 속하는 기술분야의통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 여러 가지 실시 가능한 예 중에서 당 업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시 예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시 예가 가능함을 밝혀둔다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. 또한 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어가 정의된 것으로서, 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되어야 한다. 더불어, 상술하는 과정에서 기술된 구성의 순서는 반드시 시계열적인순서대로 수행될 필요는 없으며, 각 구성 및 단계의 수행 순서가 바뀌어도 본 발명의 요지를 충족한다면 이러한 과정은 본 발명의 권리범위에 속할 수 있음은 물론이다.Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will appreciate that the present invention may be implemented in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. Therefore, the above-described embodiments are merely the most preferred embodiments selected to help the understanding of the skilled person among various possible embodiments, and the technical spirit of the present invention is limited or limited only by the presented embodiments Rather, it is revealed that various changes, additions, and changes are possible within a range that does not depart from the technical spirit of the present invention, and that other exemplary embodiments are possible. The scope of the present invention is indicated by the scope of the claims, which will be described later, rather than the detailed description, and all the changed or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts are included in the scope of the present invention. Should be interpreted. In addition, the inventor has defined the terms or words used in the present specification and claims based on the principle that the concept of terms can be properly defined in order to explain his or her invention in the best way. It should not be interpreted as meaning only. In addition, the order of the components described in the above-described process does not necessarily have to be performed in chronological order, and even if the order of performance of each component and step is changed, these processes may fall within the scope of the present invention. Yes, of course.
100: 밸런스 향상 스플라인 허브
110: 스플라인 허브 본체
120: 유로 홀
130: 밸런싱 홀100: Balanced Spline Hub
110: spline hub body
120: Euro Hall
130: Balancing Hall
Claims (9)
상기 스플라인 허브 본체에 반경 방향으로 천공되어 있는 복수개의 유로 홀; 및
상기 유로 홀의 위치에 천공되어 있는 밸런싱 홀;
을 포함하고,
상기 밸런싱 홀은 상기 유로 홀보다 큰 직경으로 천공되어 스플라인 허브의 질량 평형을 조절하는 것을 특징으로 하는 밸런스 향상 스플라인 허브.Spline hub body;
A plurality of passage holes drilled radially in the spline hub body; And
A balancing hole drilled at the position of the flow path hole;
Including,
The balancing hole is a hole with a larger diameter than that of the flow path hole, characterized in that to adjust the mass balance of the spline hub.
상기 유로 홀은 상호 이격 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 밸런스 향상 스플라인 허브.According to claim 1,
The flow path hole is a spline hub to improve the balance, characterized in that mutually spaced.
상기 복수개의 유로 홀은 환형 형상을 이루는 것을 특징으로 하는 밸런스 향상 스플라인 허브.According to claim 1,
The plurality of flow path holes are improved spline hub, characterized in that forming an annular shape.
상기 밸런싱 홀은 유로 홀과 동일 반경 상에 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 밸런스 향상 스플라인 허브.According to claim 1,
The balancing hole is a balance-enhancing spline hub, characterized in that it is perforated on the same radius as the passage hole.
상기 밸런싱 홀의 직경 내에 상기 유로 홀의 직경이 포함되는 것을 특징으로 하는 밸런스 향상 스플라인 허브.According to claim 1,
Balance improving spline hub, characterized in that the diameter of the flow path hole is included in the diameter of the balancing hole.
상기 밸런싱 홀은 상호 이격 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 밸런스 향상 스플라인 허브.According to claim 1,
The balancing hole is a spline hub to improve the balance, characterized in that formed mutually spaced apart.
상기 스플라인 허브 본체는 환형 형상인 것을 특징으로 하는 밸런스 향상 스플라인 허브.According to claim 1,
The spline hub body is an improved spline hub, characterized in that the annular shape.
상기 스플라인 허브 본체 내부에는 톱니가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 밸런스 향상 스플라인 허브.According to claim 1,
A spline hub for improving balance, characterized in that teeth are formed inside the spline hub body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180126812A KR20200045823A (en) | 2018-10-23 | 2018-10-23 | Spline hub for improving balance and turbine and damper assembly comprising the same |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ID=70737381
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR20200045823A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR960029237A (en) | 1995-01-06 | 1996-08-17 | 손을택 | Wastewater Purification Device |
-
2018
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Patent Citations (1)
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