KR20200025511A - Inertia Linkage and Retractable outside door handle assembly for vehicle using the same - Google Patents

Abstract

Disclosed are an inertia linkage apparatus and a retractable outside door handle assembly for a vehicle using the same. The inertia linkage apparatus comprises: an outside door handle which is able to protrude, in the width direction of a vehicle, outward from a door outer panel constituting a door of the vehicle or to retract into an opening formed on the door outer panel; a first link having one end connected to one side of the outside door handle and the other end extended downward in the height direction of the vehicle; a second link having one end connected to one side and the other side of the outside door handle and the other end extended in the height direction of the vehicle; a main arm having one end pivotally connected to the door outer panel and the other end connected to the second link; and a moving block connected to the other end of the first link and the other end of the second link and vertically movable in the height direction of the vehicle. Therefore, the inertia linkage apparatus can allow smooth opening of the door and prevent unwanted opening of the door at the time of an accident.

Description

관성 링크기구 및 이를 이용한 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체{Inertia Linkage and Retractable outside door handle assembly for vehicle using the same}Inertia Linkage and Retractable outside door handle assembly for vehicle using the same}

본 발명은 관성 링크기구 및 이를 이용한 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 측면 충돌시에 도어의 개방을 확실하게 방지할 수 있고, 측면 충돌 후에는 아웃사이드 도어를 원래의 위치로 복귀시킬 수 있는 관성 링크기구 및 이를 이용한 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to an inertial link mechanism and a vehicle-mounted outdoor door handle assembly using the same. More particularly, the door can be reliably prevented in the event of a side collision of the vehicle. An inertial link mechanism capable of returning to an original position, and a vehicle-mounted outdoor door handle assembly using the same.

일반적으로 차량에는 운전자나 그 동반 탑승자가 탑승할 수 있는 소정 크기의 차실이 형성되어 있고, 상기 차실을 개폐하기 위해 차실 개폐 도어가 구비되어 있다.In general, a vehicle is provided with a vehicle cabin of a predetermined size for a driver or an accompanying passenger to board, and is provided with a vehicle opening / closing door to open and close the vehicle compartment.

상기 차실 개폐 도어는 탑승자가 용이하게 개폐할 수 있도록 도어의 차실 내측을 향한 내측면에는 인사이드 도어 핸들이 장착되고, 차실 외측을 향한 외측면에는 아웃사이드 도어 핸들이 장착되어 있다.The interior door opening and closing door is equipped with an inside door handle on the inner side facing the interior of the door so that the occupant can easily open and close, and the outside door handle is mounted on the outer side facing the outside of the cabin.

상기 각 도어 핸들에는 도어를 차체에 고정시키는 도어 래치와 연동되게 연결되어, 각 도어 핸들의 조작에 따라 도어 래치가 해방되면서 도어를 개방할 수 있게 된다.The door handles are connected to the door latches to secure the doors to the vehicle body, and the door latches are released according to the operation of the door handles to open the doors.

상기 아웃사이드 도어 핸들은 통상적으로 도어의 아웃터 패널에 피봇 운동 가능하게 장착되는 데, 탑승자가 용이하게 파지할 수 있도록 도어 아웃터 패널에 차량의 폭 방향을 따른 외측으로 돌출하도록 설치된다.The outside door handle is typically pivotally mounted to the outer panel of the door, and the outer door handle is installed to protrude outward along the width direction of the vehicle so that the occupant can easily grip the door.

상기와 같이 아웃사이드 도어 핸들이 차량의 폭 방향을 따른 외측으로 돌출하도록 설치되면, 탑승자의 조작 편의성은 향상되지만, 돌출된 아웃사이드 도어 핸들로 인해 차량의 외관미가 저하될 수 있고, 또한 차량의 주행 중에 주행 소음을 유발시킬 수 있을 뿐만 아니라 주행 저항으로 인한 주행 성능도 저하시킬 수 있다.If the outside door handle is installed to protrude outward in the width direction of the vehicle as described above, the operation convenience of the occupant is improved, but the appearance of the vehicle may be degraded due to the protruding outside door handle, and also the running of the vehicle Not only can the driving noise be generated while driving performance is reduced due to the driving resistance.

최근에는, 이러한 문제를 해소하기 위해, 경우에 따라 액츄에이터(모터)의 구동으로 아웃사이드 도어 핸들이 도어 아웃터 패널로부터 차량의 폭 방향을 따른 외측으로 돌출하거나 혹은 도어 아웃터 패널에 형성된 수용홀의 내측으로 수용되어 도어 아웃터 패널보다 외측으로 돌출되지 않게 하는 출몰형 아웃사이드 도어 핸들이 개발되고 있다.In recent years, in order to solve such a problem, an exterior door handle protrudes outwardly along the width direction of the vehicle from the door outer panel by driving an actuator (motor) in some cases, or is accommodated inside an accommodation hole formed in the door outer panel. Therefore, a sunken type outdoor door handle has been developed that does not protrude outward from the door outer panel.

종래의 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체는, 아웃사이드 도어 핸들을 액츄에이터를 통해 링크 기구를 매개로 도어 아우터 패널로부터 돌출시키거나 혹은 도어 아우터 패널의 수용홀 내부로 수납시키게 되어 있고, 도어를 차체에 록킹 혹은 해방시키기 위해 조작할 수 있는 키이 실린더를 포함하는 도어 록 기구와, 도어를 차체에 직접 록킹 혹은 해방시키는 도어 래치 기구와 연결되어 있다.Conventional sunscreen type outside door handle assembly is configured to project the outside door handle from the door outer panel through the link mechanism through the actuator or to be stored inside the receiving hole of the door outer panel, and the door is locked to the vehicle body. Or a door lock mechanism including a key cylinder operable to release, and a door latch mechanism that directly locks or releases the door to the vehicle body.

그런데, 상기와 같은 종래의 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 구조에 있어서, 차량의 충돌 사고 발생시 플러시 도어 핸들이 원치않게 돌출하여 차량의 도어가 개방되지 않아야 하고, 충돌 사고 발생 후에는 원래의 위치로 원활하게 복귀하여 정상 작동될 필요가 있는 바, 이에 대한 장치 혹은 구조의 개발이 필요하게 되었다.However, in the structure of the conventional sunken outside door handle assembly as described above, the door of the vehicle should not be opened because the flush door handle undesirably protrudes in the event of a collision of the vehicle, and after the collision occurs to the original position There is a need for a smooth return and normal operation, which requires the development of a device or structure.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 플러시 도어 핸들의 조작력을 도어 래치에 원활하게 전달할 수 있고, 차량의 충돌 사고 발생시에 플러시 도어 핸들이 원치않게 돌출하여 도어가 개방되는 것을 효과적으로 방지할 수 있으며, 충돌 완료 후에는 조작자의 조작으로 아웃사이드 도어 핸들의 원래의 위치로 복귀시킬 수 있고, 이에 따라 도어도 원활하게 개방할 수 있는 관성 링크기구 및 이를 이용한 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is conceived in view of the above circumstances, it is possible to smoothly transfer the operating force of the flush door handle to the door latch, the door is opened by the unwanted flush of the flush door handle when a collision accident of the vehicle. Can be effectively prevented, and after the collision is completed, the inertia link mechanism that can be returned to the original position of the outside door handle by the operator's operation, and thus the door can also be opened smoothly, and the vehicle's appearance outside using the same It is intended to provide a door handle assembly.

본 발명의 실시 예에 따른 관성 링크 기구는 조작력을 전달받아 회전하는 드라이브 링크; 및 상기 드라이브 링크에 이너셔 링크를 매개로 연결되어 상기 드라이브 링크의 상기 조작력을 전달받아 회전하는 드리븐 로드를 포함하고; 상기 드라이브 링크와 상기 드리븐 로드에 의해 구획된 수용 공간이 형성되고; 상기 수용 공간에 상기 이너셔 링크가 삽입되어 상기 수용 공간의 내부에서 이동 가능하게 설치되어, 상기 이너셔 링크가 관성력을 받으면 상기 드라이브 링크 쪽으로 이동되어 상기 드라이브 링크로부터 상기 드리븐 로드를 분리시킬 수 있다.Inertial link mechanism according to an embodiment of the present invention is a drive link for receiving the operating force to rotate; And a driven rod connected to the drive link via an inertia link to rotate by receiving the manipulation force of the drive link. An accommodation space defined by the drive link and the driven rod is formed; The inertia link is inserted into the accommodating space so as to be movable in the accommodating space, and when the inertia link is subjected to inertia, the inertia link is moved toward the drive link to separate the driven rod from the drive link.

상기 수용 공간 내에서 상기 이너셔 링크를 탄력적으로 지지하는 스프링이 더 구비될 수 있다.A spring may be further provided to elastically support the inertia link in the accommodation space.

상기 스프링은 상기 이너셔 링크를 일측으로 회전시키는 탄성력을 상기 이너셔 링크에 부여할 수 있다.The spring may give the inertia link an elastic force for rotating the inertia link to one side.

상기 드라이브 링크와, 상기 이너셔 링크 및 상기 드리븐 로드는 관통해서 스크류가 체결되어, 상기 스크류를 중심으로 상기 드라이브 링크와, 상기 이너셔 링크 및 상기 드리븐 로드가 회전할 수 있다.The drive link, the inertia link and the driven rod may be screwed through, so that the drive link, the inertia link and the driven rod may rotate about the screw.

상기 이너셔 링크는 상기 스크류가 관통해서 삽입되는 관통홀이 형성된 원판 형상의 링크 바디; 및 상기 링크 바디의 외주면에 원주 방향으로 형성된 외주벽을 포함할 수 있다.The inertia link may include a disk-shaped link body having a through hole through which the screw is inserted; And an outer circumferential wall formed in a circumferential direction on an outer circumferential surface of the link body.

상기 외주벽의 일측에는 제1걸림홈이 형성되고; 상기 제1걸림홈에 대해 소정 각도를 두고 제2걸림홈이 상기 외주벽에 형성되며; 상기 드라이브 링크는 상기 수용 공간을 형성하는 수용홈과 상기 수용홈의 내벽으로부터 돌출하여 상기 제2걸림홈에 삽입되어 걸리는 돌기를 구비하며; 상기 드리븐 로드는 상기 수용 공간을 형성하는 수용홈과 상기 수용홈의 내벽으로부터 돌출하여 상기 제1걸림홈에 삽입되는 돌기를 포함할 수 있다.A first catching groove is formed at one side of the outer circumferential wall; A second locking groove is formed in the outer circumferential wall at an angle with respect to the first locking groove; The drive link includes an accommodation groove forming the accommodation space and a protrusion that protrudes from an inner wall of the accommodation groove and is inserted into the second locking groove; The driven rod may include an accommodation groove forming the accommodation space and a protrusion protruding from an inner wall of the accommodation groove and inserted into the first locking groove.

상기 제1걸림홈의 폭은 상기 드리븐 로드의 돌기의 폭보다 크게 형성되어, 상기 드리븐 로드의 상기 돌기가 상기 제1걸림홈의 내부에서 이동 가능하다.The width of the first catching groove is formed to be larger than the width of the protrusion of the driven rod, so that the protrusion of the driven rod is movable inside the first catching groove.

상기 걸림홈은 서로 소정 간격을 두고 이격된 2개의 제1,2걸림벽에 의해 구획되고, 상기 드리븐 로드의 돌기는 상기 스프링에 의해 상기 2개의 제1,2걸림벽 중에서 일측 걸림벽에 접촉되며, 상기 이너셔 링크가 회전하면 상기 드리븐 로드의 돌기가 상기 2개의 제1,2걸림벽 중에서 타측 걸림벽에 접촉되어 상기 드라이브 링크와 상기 이너셔 링크의 회전에 의해 함께 회전될 수 있다.The locking groove is partitioned by two first and second locking walls spaced apart from each other by a predetermined interval, and the protrusion of the driven rod contacts one of the two first and second locking walls by a spring. When the inertia link is rotated, the projection of the driven rod may contact the other locking wall of the two first and second locking walls to be rotated together by the rotation of the drive link and the inertia link.

본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체는 상기 관성 링크기구; 차량의 도어를 구성하는 도어 아우터 패널보다 차량의 폭 방향 외측으로 돌출 혹은 상기 도어 아우터 패널에 형성된 개구부에 수납 가능한 아웃사이드 도어 핸들; 상기 아웃사이드 도어 핸들의 일측에 일단이 연결되고 타단은 차량의 높이 방향을 따라 하방으로 연장된 제1링크; 상기 아웃사이드 도어 핸들의 일측 및 타측에 일단이 연결되고 타단은 차량의 높이 방향을 따라 연장된 제2링크; 일단이 상기 도어 아우터 패널에 회동 가능하게 연결되고 타단은 상기 제2링크에 연결된 메인 암; 및 상기 제1링크의 타단 및 상기 제2링크의 타단이 연결되고 차량의 높이 방향을 따라 상하로 이동 가능한 이동 블록을 포함하고; 상기 드라이브 링크는 상기 이동 블록에 연결되고, 상기 드리븐 로드는 도어 래치에 연결될 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the vehicle-mounted exterior door handle assembly includes the inertia link mechanism; An outer door handle protruding outward from a door outer panel constituting a door of the vehicle or accommodated in an opening formed in the door outer panel; A first link having one end connected to one side of the outside door handle and the other end extending downward along a height direction of the vehicle; A second link having one end connected to one side and the other side of the outside door handle and the other end extending in a height direction of the vehicle; A main arm having one end rotatably connected to the door outer panel and the other end connected to the second link; And a moving block connected to the other end of the first link and the other end of the second link and movable up and down along a height direction of the vehicle; The drive link may be connected to the moving block and the driven rod may be connected to a door latch.

상기 이동 블록을 차량의 높이 방향을 따른 상방으로 밀어 올리는 액츄에이터를 더 포함할 수 있다.The actuator may further include an actuator for pushing the moving block upward in the height direction of the vehicle.

상기 액츄에이터는 액츄에이터 로드 및; 상기 액츄에이터 로드의 선단부에 장착되고 경사면을 구비한 플런저를 포함하고; 상기 이동 블록의 하부에는 상기 경사면에 대응하는 경사면이 구비될 수 있다.The actuator includes an actuator rod; A plunger mounted to a distal end of the actuator rod and having an inclined surface; An inclined surface corresponding to the inclined surface may be provided below the moving block.

상기 제2링크는 차량의 길이 방향을 따라 전후로 이격되게 배치되고 상기 아웃사이드 도어 핸들에 일단들이 연결된 제1링크암과 제2링크암; 및 상기 제1링크암 타단과 상기 제2링크암의 타단을 연결하는 연결암을 포함할 수 있다.The second link may include a first link arm and a second link arm which are spaced apart from the front and rear along the longitudinal direction of the vehicle and whose ends are connected to the outside door handle; And a connection arm connecting the other end of the first link arm to the other end of the second link arm.

제1핀축이 상기 이동 블록의 양측면으로부터 돌출하도록 설치되고, 상기 제1핀축에는 상기 제1링크의 타단이 끼워져 회전 가능하게 지지될 수 있다.A first pin shaft may be installed to protrude from both sides of the moving block, and the other end of the first link may be inserted into the first pin shaft to be rotatably supported.

제2핀축이 상기 이동 블록의 양측면으로부터 돌출하도록 설치되고; 상기 연결암에는 보스가 구비되며; 상기 제2핀축은 상기 보스를 관통하여 삽입되어, 상기 제2링크가 상기 제2핀축을 매개로 회전 가능하게 지지될 수 있다.Second pin shafts are provided to protrude from both sides of the moving block; The connecting arm is provided with a boss; The second pin shaft may be inserted through the boss so that the second link may be rotatably supported through the second pin shaft.

상기 제1핀축과 상기 제2핀축은 연결부재를 통해 서로 연결될 수 있다.The first pin shaft and the second pin shaft may be connected to each other through a connecting member.

상기 아웃사이드 도어 핸들은 핸들 하우징; 상기 핸들 하우징의 상부면에 형성된 파지홀; 상기 핸들 하우징의 내부에 형성되어 상기 제1링크암과 상기 제2링크암의 일단들을 회전 가능하게 체결하기 위한 핀축이 결합되는 보스; 및 상기 제1링크의 일단을 회전 가능하게 체결하기 위한 핀축이 결합되는 보스를 구비할 수 있다.The outside door handle includes a handle housing; A gripping hole formed on an upper surface of the handle housing; A boss formed in the handle housing and coupled with a pin shaft for rotatably coupling one ends of the first link arm and the second link arm; And a boss to which a pin shaft for rotatably fastening one end of the first link is coupled.

상기 제2링크에는 상기 메인 암의 일단이 핀축을 통해 회전 가능하게 연결되고; 상기 메인 암의 타단은 상기 도어 아우터 패널에 회전 가능하게 장착될 수 있다.One end of the main arm is rotatably connected to the second link through a pin shaft; The other end of the main arm may be rotatably mounted to the door outer panel.

상기 메인 암과 상기 제2링크 사이에는 리턴 스프링이 설치될 수 있다.A return spring may be installed between the main arm and the second link.

상기 이동 블록의 하부에는 가이드 홈이 형성되고; 상기 가이드 홈에 삽입되어 상기 이동 블록을 가이드하는 가이드 핀이 더 구비될 수 있다.A guide groove is formed below the moving block; A guide pin inserted into the guide groove to guide the moving block may be further provided.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 의하면, 차량의 충돌 사고 발생시에 플러시 도어 핸들이 원치않게 돌출하여 도어가 개방되는 것을 효과적으로 방지할 수 있으며, 충돌 완료 후에는 조작자의 조작으로 아웃사이드 도어 핸들을 원래의 위치로 복귀시킬 수 있으므로, 도어를 원활하게 개방시킬 수 있다.According to the on-vehicle outdoor door handle assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention, when the collision accident of the vehicle occurs, the flush door handle may undesirably protrude to prevent the door from opening, and after the collision is completed, the operator's manipulation This allows the outside door handle to return to its original position, so that the door can be opened smoothly.

또한, 상하 짧은 레이아웃으로 아웃사이드 핸들의 스트로크를 보다 길게 만들 수 있으므로 도어 래치와의 연결성이 향상될 수 있고, 아웃사이드 도어 핸들이 직선 방향으로 전개 및 수납될 수 있으므로, 디자인 자유도가 향상될 수 있으며, 아웃사이드 핸들의 작동 신뢰성이 향상되고 강성을 증대시킬 수 있고, 도어 래치 등의 다른 부품과의 연결성이 향상되어 범용적으로 사용할 수 있고, 중량 및 원가 절감도 도모할 수 있다.In addition, the upper and lower short layout can make the stroke of the outside handle longer, so that the connection with the door latch can be improved, and since the outside door handle can be deployed and stored in a linear direction, design freedom can be improved. In addition, the operation reliability of the outside handle can be improved and the rigidity can be increased, and the connection with other components such as the door latch can be improved and used universally, and the weight and cost can be reduced.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체가 도어 아우터 패널에 장착된 상태의 사시도이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체가 도어 아우터 패널에 장착된 상태의 사시도이다.
도 2은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 아웃사이드 도어 핸들의 평면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 아웃사이드 도어 핸들의 후면도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 관성 링크기구의 사시도이다.
도 7과 도 8은 각각 도 6의 분해 사시도이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 관성 링크기구의 정면도이다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 실시 예에 따른 관성 링크기구의 작동 설명도이다.
도 12 내지 도 14는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 작동 설명도이다.
도 15는 본 발명의 실시 예에 따른 관성 링크기구의 충돌시 작동 설명도이다.
도 16은 본 발명의 실시 예에 따른 관성 링크기구의 이너셔 링크의 사시도이다.1 is a perspective view of a state in which a sunken outside door handle assembly is mounted on a door outer panel according to an exemplary embodiment of the present invention.
1 is a perspective view of a vehicle-mounted exterior door handle assembly according to an embodiment of the present invention mounted on a door outer panel.
2 is a front view of the vehicle-mounted outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of a vehicle-mounted exterior door handle assembly according to an embodiment of the present invention.
4 is a plan view of an outside door handle according to an exemplary embodiment of the present invention.
5 is a rear view of the outside door handle according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of an inertial link mechanism according to an embodiment of the present invention.
7 and 8 are exploded perspective views of FIG. 6, respectively.
9 is a front view of an inertial link mechanism according to an embodiment of the present invention.
10 and 11 are explanatory views of the operation of the inertial link mechanism according to the embodiment of the present invention.
12 to 14 are views illustrating the operation of the vehicle-mounted outside door handle assembly according to an embodiment of the present invention.
15 is an explanatory view of the operation of the collision of the inertial link mechanism according to an embodiment of the present invention.
16 is a perspective view of an inertia link of an inertial link mechanism according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체는, 도어 아우터 패널(10)에 형성된 개구부(12)를 통해 도어 아우터 패널(10) 보다 차량의 폭 방향 외측으로 더 돌출하거나 혹은 도어 아우터 패널(10)의 외측 표면과 거의 동일한 평면을 형성하도록 개구부(12)에 수용되는 아웃사이드 도어 핸들(20)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, a vehicle-mounted exterior door handle assembly according to an exemplary embodiment of the present invention may be positioned outside the door outer panel 10 in the width direction of the vehicle through the opening 12 formed in the door outer panel 10. It may include an outside door handle 20 received in the opening 12 to further protrude or to form a plane substantially the same as the outer surface of the door outer panel 10.

도어 아우터 패널(10) 보다 차량의 폭 방향 내측으로 배치되어 도어 아우터 패널(10)에 고정되게 장착되는 베이스 플레이트(30)에 아웃사이드 도어 핸들(20)이 차량의 폭 방향으로 이동 가능하게 설치될 수 있다.The outside door handle 20 may be installed to be movable in the width direction of the vehicle in the base plate 30 disposed in the width direction of the vehicle than the door outer panel 10 and fixedly mounted to the door outer panel 10. Can be.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체는, 전기적인 신호를 입력받아 차량의 길이 방향을 따라 전후로 이동 가능한 액츄에이터(40)와, 이 액츄에이터에 의해 차량의 높이 방향을 따라 상하로 이동되는 이동 블록(50)을 더 포함할 수 있다.2 and 3, the vehicle-mounted outdoor door handle assembly according to an embodiment of the present invention includes an actuator 40 capable of receiving an electrical signal and moving back and forth along the longitudinal direction of the vehicle, and the actuator. It may further include a moving block 50 which moves up and down along the height direction of the vehicle.

액츄에이터(40)는 액츄에이터 로드(42)와, 이 액츄에이터 로드(42)의 선단부에 장착된 플런저(44)를 포함할 수 있고, 플런저(44)는 다각 블록 형상을 하고서 한쪽 모서리를 절단하여 경사진 경사면(46)을 구비할 수 있다.Actuator 40 may include an actuator rod 42 and a plunger 44 mounted to the distal end of the actuator rod 42, and the plunger 44 is inclined by cutting one edge while forming a polygonal block shape. An inclined surface 46 may be provided.

이동 블록(50)의 하부에도 상기 경사면(46)에 대응하는 경사면(52)이 한쪽 모서리를 깎은 형태로 구비될 수 있다.An inclined surface 52 corresponding to the inclined surface 46 may also be provided at a lower portion of the moving block 50 in a shape of which one corner is cut.

제1,2핀축(56, 58)이 이동 블록(50)의 양측면으로부터 돌출하도록 설치되고, 제1핀축(56)에는 제1링크(60)의 일단이 끼워져 회전 가능하게 지지될 수 있다.The first and second pin shafts 56 and 58 may be installed to protrude from both sides of the moving block 50, and one end of the first link 60 may be inserted into the first pin shaft 56 to be rotatably supported.

제2링크(70)는, 차량의 길이 방향을 따라 전후로 이격되게 배치된 2개의 제1링크암(72)과 제2링크암(74), 제1링크암(72)과 제2링크암(74)의 일단들을 연결하는 연결암(76)을 포함하여 대체로 "U"라 형상을 가지며, 연결암(76)에는 2개의 보스(78)가 구비되고, 제2핀축(58)이 2개의 보스(78)를 관통해서 삽입되어, 제2링크(70)도 제2핀축(58)을 매개로 회전 가능하게 지지될 수 있다.The second link 70 includes two first link arms 72, a second link arm 74, a first link arm 72, and a second link arm disposed to be spaced apart from each other in the longitudinal direction of the vehicle. Including a connecting arm (76) connecting one end of the 74 has a generally "U" shape, the connecting arm 76 is provided with two bosses 78, the second pin shaft 58 is two bosses Inserted through the 78, the second link 70 may also be rotatably supported via the second pin shaft 58.

또한 제1핀축(56)과 제2핀축(58)은 연결부재(79)를 통해 서로 연결될 수 있다.In addition, the first pin shaft 56 and the second pin shaft 58 may be connected to each other through the connecting member (79).

제1링크(60)의 타단과 제2링크(70)의 제1링크암(72) 및 제2링크암(74)의 타단들은 아웃사이드 도어 핸들(20)에 핀축을 통해 회전 가능하게 연결될 수 있다.The other end of the first link 60 and the other end of the first link arm 72 and the second link arm 74 of the second link 70 may be rotatably connected to the outside door handle 20 through a pin shaft. have.

이에 따라, 제1,2링크(60, 70)들의 이동은 아웃사이드 도어 핸들(20)에 전달되어, 제1,2링크(60, 70)와 아웃사이드 도어 핸들(20)은 연동하게 된다.Accordingly, the movement of the first and second links 60 and 70 is transmitted to the outside door handle 20 so that the first and second links 60 and 70 and the outside door handle 20 interlock with each other.

도 4 및 도 5를 참조하면, 아웃사이드 도어 핸들(20)은 핸들 하우징(22)과, 핸들 하우징(22)의 상부면에 형성되어 사용자가 손을 집어 넣어 핸들 하우징(22)을 파지할 수 있는 파지홀(24), 핸들 하우징(22)의 내부에 제1링크암(72)과 제2링크암(74)의 타단들을 회전 가능하게 체결하기 위한 핀축이 결합되는 2개의 보스(26), 제1링크(60)의 타단을 회전 가능하게 체결하기 위한 핀축이 결합되는 보스(28)가 일체로 구비될 수 있다.4 and 5, the outside door handle 20 is formed on the handle housing 22 and the upper surface of the handle housing 22 so that a user can grasp the handle housing 22 by inserting a hand. A holding hole 24, two bosses 26 to which pin shafts are coupled to rotatably fasten the other ends of the first link arm 72 and the second link arm 74 to the inside of the handle housing 22, The boss 28 to which the pin shaft for rotatably fastening the other end of the first link 60 may be integrally provided.

다시 도 3을 참조하면, 제2링크(70)에는 메인 암(80)의 일단이 핀축(82)을 통해 회전 가능하게 연결되고, 메인 암(80)의 타단은 도어 아우터 패널(10)에 회전 가능하게 장착되며, 메인 암(80)과 제2링크(70) 사이에는 리턴 스프링(84)이 설치되어 있다.Referring back to FIG. 3, one end of the main arm 80 is rotatably connected to the second link 70 through the pin shaft 82, and the other end of the main arm 80 rotates to the door outer panel 10. It is mounted as possible, and a return spring 84 is provided between the main arm 80 and the second link 70.

이에 따라, 제2링크(70)는 메인 암(80)을 통해 도어 아우터 패널(10)에 의해 그 회전 운동이 제한되게 된다.Accordingly, the rotational movement of the second link 70 is limited by the door outer panel 10 through the main arm 80.

다시 도 2를 참조하면, 이동 블록(50)에는 커넥트 링크(90)(드라이브 링크)의 일단이 체결되고, 커넥트 링크(90)의 타단은 커넥트 로드(100)(드리븐 로드)에 연결되며, 커넥트 로드(100)의 타단은 베이스 플레이트(30)에 형성된 원호 형상의 가이드 홀(32)에 삽입되어, 가이드 홀(32)을 따라 이동할 수 있다.2, one end of the connect link 90 (drive link) is fastened to the moving block 50, and the other end of the connect link 90 is connected to the connect rod 100 (driven rod). The other end of the rod 100 may be inserted into the arc-shaped guide hole 32 formed in the base plate 30 to move along the guide hole 32.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 커넥트 링크(90)의 일단과 커넥트 로드(100)의 일단이 스크류(95)로 체결되는 체결 부위에는 이너셔 링크(110)가 삽입될 수 있다.6 to 8, an inertia link 110 may be inserted into a fastening portion at which one end of the connect link 90 and one end of the connect rod 100 are fastened by the screw 95.

상기 커넥트 링크(90)와 이너셔 링크(110) 및 커넥트 로드(100)는 본 발명의 실시 예에 따른 관성 링크기구를 구성할 수 있다.The connect link 90, the inertia link 110, and the connect rod 100 may form an inertial link mechanism according to an exemplary embodiment of the present invention.

커넥트 링크(90)의 일단에는 대체로 원형의 수용홈(92)이 형성되고, 수용홈(92)의 내벽에는 돌기(94)가 수용홈(92)의 중심을 향해 돌출하도록 형성될 수 있다.One end of the connect link 90 may have a generally circular receiving groove 92, and an inner wall of the receiving groove 92 may have a protrusion 94 protruding toward the center of the receiving groove 92.

커넥트 로드(100)의 일단에도 대체로 원형의 수용홈(102)이 형성되고, 수용홈(102)의 내벽에는 돌기(104)가 수용홈(102)의 중심을 향해 돌출하도록 형성될 수 있으며, 커넥트 로드(100)의 일단과 커넥트 링크(90)의 일단이 체결되었을 때에 각 돌기(94, 104)들을 서로 반대 방향, 즉 180도의 위상을 갖도록 배치될 수 있다.A generally accommodating groove 102 is formed at one end of the connect rod 100, and a protrusion 104 may be formed on the inner wall of the accommodating groove 102 to protrude toward the center of the accommodating groove 102. When one end of the rod 100 and one end of the connect link 90 are fastened, the protrusions 94 and 104 may be disposed to have phases opposite to each other, that is, 180 degrees.

커넥트 로드(100)의 일단과 커넥트 링크(90)의 일단에는 스크류 체결홀(106, 96)이 각각 형성될 수 있다.Screw fastening holes 106 and 96 may be formed at one end of the connect rod 100 and one end of the connect link 90, respectively.

스크류(95)가 커넥트 로드(100)의 일단과 커넥트 링크(90)의 일단의 스크류 체결홀(106, 96)에 삽입되어 체결되었을 때에, 서로 합해지는 수용홈들(92, 102)의 내부에 이너셔 링크(110)가 삽입되어 회전 가능하게 배치될 수 있다.When the screw 95 is inserted into and fastened to the screw fastening holes 106 and 96 of one end of the connect rod 100 and one end of the connect link 90, the inside of the accommodating grooves 92 and 102 to be joined to each other. The inertia link 110 may be inserted and rotatably disposed.

이너셔 링크(110)는 스크류(95)가 관통해서 삽입되는 관통홀(111)이 형성된 원판 형상의 링크 바디(112)와, 이 링크 바디(112)의 외주면에 원주 방향으로 대체로 수직하게 형성된 외주벽(113)을 포함할 수 있다.The inertia link 110 has a disk-shaped link body 112 having a through hole 111 through which a screw 95 is inserted, and an outer circumference formed generally perpendicular to the outer circumferential surface of the link body 112. It may include the wall 113.

외주벽(113)의 일측에는 커넥트 로드(100)의 돌기(104)가 삽입되어 걸리는 제1걸림홈(114)이 형성될 수 있다. 제1걸림홈(114)은 외주벽(113)의 일부와 링크 바디(112)의 일부를 절개하여 형성할 수 있고, 외주벽(113)의 일부를 절개함에 따라 서로 이격되게 형성된 2개의 제1,2걸림벽(115, 116)이 제1걸림홈(114)의 경계벽을 형성할 수 있다.One side of the outer circumferential wall 113 may be formed with a first locking groove 114 to which the protrusion 104 of the connect rod 100 is inserted. The first locking groove 114 may be formed by cutting a portion of the outer circumferential wall 113 and a portion of the link body 112, and two first portions formed to be spaced apart from each other by cutting a portion of the outer circumferential wall 113. The second locking walls 115 and 116 may form a boundary wall of the first locking groove 114.

제1걸림홈(114)의 폭은 커넥트 로드(100)의 돌기(104)의 폭보다 크게 형성되어, 제1걸림홈(114)에 커넥트 로드(100)의 돌기(104)가 삽입되면 제1걸림홈(114)의 내부에서 이너셔 링크(110)의 원주 방향을 이동될 수 있다.The width of the first locking groove 114 is formed to be larger than the width of the protrusion 104 of the connect rod 100, when the protrusion 104 of the connect rod 100 is inserted into the first locking groove 114, the first The circumferential direction of the inertia link 110 may be moved in the locking groove 114.

또한 이너셔 링크(110)의 외주벽(113)에는 제1걸림홈(114)에 대해 소정 위상각을 두고 다른 제2걸림홈(117)이 형성될 수 있다. 제2걸림홈(117)도 외주벽(113)의 일부와 링크 바디(112)의 일부를 절개하여 형성할 수 있다.In addition, another second locking groove 117 may be formed on the outer circumferential wall 113 of the inertia link 110 at a predetermined phase angle with respect to the first locking groove 114. The second locking groove 117 may also be formed by cutting a portion of the outer circumferential wall 113 and a portion of the link body 112.

제2걸림홈(117)에는 커넥트 링크(90)의 돌기(94)가 삽입될 수 있다. 제2걸림홈(117)의 끝에는 커넥팅 링크(90)의 돌기(94)가 접촉하는 제3걸림벽(118)이 형성될 수 있다.The protrusion 94 of the connect link 90 may be inserted into the second locking groove 117. At the end of the second catching groove 117, a third catching wall 118 may be formed in contact with the protrusion 94 of the connecting link 90.

제3걸림벽(118)은 제2걸림벽(115)에 대해 대략 180도의 위상차를 갖도록 배치될 수 있다.The third locking wall 118 may be disposed to have a phase difference of about 180 degrees with respect to the second locking wall 115.

커넥트 링크(90)와 커넥트 로드(100)가 스크류(95)에 의해 체결되면, 커넥트 링크(90)의 수용홈(92)과 커넥트 로드(100)의 수용홈(102)이 합쳐져서 수용 공간이 형성되고, 이 수용 공간에 스프링(120)이 삽입되어, 커넥트 링크(90)와 커넥트 로드(100)를 탄력적으로 지지하게 된다.When the connect link 90 and the connect rod 100 are fastened by the screw 95, the accommodation groove 92 of the connect link 90 and the accommodation groove 102 of the connect rod 100 are combined to form an accommodation space. The spring 120 is inserted into the accommodation space to elastically support the connect link 90 and the connect rod 100.

스프링(120)의 한쪽 끝은 이너셔 링크(110)에 연결되고, 다른 쪽 끝은 커넥트 링크(90)에 연결되어, 스프링(120)은 이너셔 링크(110)를 항상 반시계 방향으로 회전시키는 탄성력을 이너셔 링크(110)에 부여하게 된다. 따라서, 이너셔 링크(110)의 제3걸림벽(118)은 스프링(120)의 탄성력에 의해 커넥트 링크(90)의 돌기(94)와 항상 접촉 상태를 유지하게 된다. (도 9 참조)One end of the spring 120 is connected to the inertia link 110 and the other end is connected to the connect link 90, so that the spring 120 always rotates the inertia link 110 counterclockwise. The elastic force is applied to the inertia link 110. Accordingly, the third locking wall 118 of the inertia link 110 is always in contact with the protrusion 94 of the connect link 90 by the elastic force of the spring 120. (See FIG. 9)

커넥트 링크(90)가 시계 방향으로 소정 각도로 회전하면, 커넥팅 링크(90)의 돌기(94)에 이너셔 링크(110)의 제3걸림벽(118)이 스프링(120)에 의해 밀착되어 있으므로, 이너셔 링크(110)도 함께 시계 방향으로 회전하게 된다.When the connecting link 90 rotates clockwise at a predetermined angle, the third locking wall 118 of the inertia link 110 is in close contact with the protrusion 94 of the connecting link 90 by the spring 120. , The inertia link 110 also rotates clockwise.

그런데, 도 10에 도시된 바와 같이, 커넥트 로드(100)의 돌기(104)는 제1걸림벽(115)에 접촉되어 있다가 이너셔 링크(110)의 시계 방향 회전으로 제2걸림벽(116)에 접촉하게 되는 바, 이러한 과정에 이너셔 링크(110)의 시계 방향 회전 운동은 커넥트 로드(100)에 전달되지 않게 된다. (무효 스트로크)However, as shown in FIG. 10, the protrusion 104 of the connect rod 100 is in contact with the first locking wall 115 and then rotates in the clockwise direction of the inertia link 110. In this process, the clockwise rotational motion of the inertia link 110 is not transmitted to the connect rod 100. (Invalid stroke)

커넥팅 링크(90)가 소정 각도 이상으로 회전하면, 커넥팅 링크(90)의 돌기(94)가 이너셔 링크(100)의 제2걸림벽(116)에 닿은 상태에서, 도 11에 도시된 바와 같이, 커넥트 링크(90)의 회전 운동이 이너셔 링크(110)를 통해 커넥트 로드(100)에 전달되어, 커넥트 링크(90)와 이너셔 링크(110) 및 커넥트 로드(100)가 함께 일체로 회전하게 된다. When the connecting link 90 is rotated by a predetermined angle or more, as shown in FIG. 11, the protrusion 94 of the connecting link 90 contacts the second locking wall 116 of the inertia link 100. The rotational movement of the connect link 90 is transmitted to the connect rod 100 through the inertia link 110, so that the connect link 90, the inertia link 110, and the connect rod 100 are integrally rotated together. Done.

커넥트 로드(100)에는 수직한 방향으로 연결 로드(106)가 구비되고, 연결 로드(106)는 도시되지 않은 도어 래치와 케이블 등을 통해 연결되어, 커넥트 링크(90)의 회전이 이너셔 링크(110)를 통해 커넥트 로드(100)에 전달되어 커넥트 로드(100)가 회전하면, 커넥트 로드(100)의 연결 로드(106)도 함께 회전하면서 연결 로드(106)가 도어 래치 케이블을 당겨 줌으로써, 도어 래치가 해방 작동되어 도어를 개방할 수 있게 된다.The connecting rod 100 is provided with a connecting rod 106 in a vertical direction, and the connecting rod 106 is connected through a door latch and a cable, not shown, so that the rotation of the connect link 90 is an inertia link ( When the connect rod 100 is rotated through the 110 and the connect rod 100 rotates, the connection rod 106 also rotates together while the connecting rod 106 pulls the door latch cable, thereby rotating the door. The latch is released and the door can be opened.

도 12 내지 도 14을 참조하면, 도 12는 아웃사이드 도어 핸들(20)이 도어 아우터 패널(10)의 개구부(12) 내부에 수용되어 있는 상태를 도시한다. 즉 도어가 닫힌 상태를 나타낸다.12 to 14, FIG. 12 illustrates a state where the outside door handle 20 is accommodated in the opening 12 of the door outer panel 10. That is, the door is closed.

운전자가 차량에 근접함에 따라 액츄에이터(40)가 컨트롤러로부터 제어신호를 인가받아 작동하면, 도 13에 도시된 바와 같이, 플런저(44)가 차량의 길이 방향을 따라 전방으로 이동하여, 플런저(44)의 경사면(46)과 이동 블록(50)의 경사면(52)의 상호 작용에 의해 이동 블록(50)이 차량의 높이 방향 상방으로 밀어 올려지게 된다.When the actuator 40 is operated by receiving a control signal from the controller as the driver approaches the vehicle, as shown in FIG. 13, the plunger 44 moves forward along the longitudinal direction of the vehicle, so that the plunger 44 is moved. By the interaction between the inclined surface 46 and the inclined surface 52 of the moving block 50, the moving block 50 is pushed upward in the height direction of the vehicle.

또한, 이동 블록(50)의 상승으로 이동 블록(50)에 연결된 2개의 제1링크(60)와 제2링크(70)가 함께 상승하게 된다. 제1링크(60)와 제2링크(70)가 상승하면, 제2링크(70)는 메인 암(80)에 핀으로 회동 가능하게 연결됨과 더불어 메인 암(80)은 도어 아우터 패널에 회동 가능하게 연결되어 있기 때문에, 제2링크(70)는 차량의 폭 방향 외측으로 회동 운동을 하게 되고, 제1링크(60)도 동시에 차량의 폭 방향 외측으로 회동 운동을 하여, 제1링크(60)와 제2링크(70)에 연결된 아웃사이드 도어 핸들(20)이 도어 아웃터 패널(10)보다 차량의 폭 방향 외측으로 더 돌출하게 된다.In addition, as the movable block 50 rises, the two first links 60 and the second link 70 connected to the movable block 50 rise together. When the first link 60 and the second link 70 are raised, the second link 70 is pivotally connected to the main arm 80 and the main arm 80 is pivotable to the door outer panel. Since the second link 70 is rotated outward in the width direction of the vehicle, the first link 60 also rotates outward in the width direction of the vehicle at the same time, and thus the first link 60 is rotated. The outside door handle 20 connected to the second link 70 further protrudes outward in the width direction of the vehicle than the door outer panel 10.

이러한 과정에, 이동 블록(50)에 연결된 커넥트 링크(90)가 시계 방향으로 회전하면서 이너셔 링크(110)도 커넥트 링크(90)와 함께 회전 하지만, 커넥트 로드(100)의 돌기(104)는 이너셔 링크(110)의 제1걸림벽(115)에 접촉되어 있다가 이너셔 링크(110)의 시계 방향 회전 운동으로 제1걸림벽(115)으로부터 떨어지게 되는 바, 이러한 과정에 이너셔 링크(110)의 시계 방향 회전 운동은 커넥트 로드(100)에 전달되지 않게 된다. (무효 스트로크)In this process, while the connect link 90 connected to the moving block 50 rotates in the clockwise direction, the inertia link 110 also rotates with the connect link 90, but the protrusion 104 of the connect rod 100 is rotated. The first engaging wall 115 of the inertia link 110 is in contact with the first locking wall 115 is moved away from the first locking wall 115 by the clockwise rotation of the inertia link 110. The clockwise rotation of 110 is not transmitted to the connect rod 100. (Invalid stroke)

이동 블록(50)이 플런저(44)의 상부면을 타고 올라가서 플런저(44)에 의한 이동 블록(50)의 상승이 완료되면, 커넥팅 링크(90)의 돌기(94)가 이너셔 링크(110)의 제1걸림홈(114)의 제2걸림벽(116)에 닿게 되어, 이 때부터는 커넥터 링크(90)의 운동이 이너셔 링크(110)를 통해 커넥트 로드(100)로 전달되어, 커넥터 링크(90)와 이너셔 링크(110) 및 커넥트 로드(100)가 함께 회전할 수 있게 된다.When the moving block 50 rises up the upper surface of the plunger 44 and the ascending of the moving block 50 by the plunger 44 is completed, the protrusion 94 of the connecting link 90 is the inertia link 110. The second locking wall 116 of the first locking groove 114 of the contact, from this time the movement of the connector link 90 is transmitted to the connect rod 100 through the inertia link 110, the connector link 90, the inertia link 110 and the connect rod 100 may rotate together.

계속해서 차량의 폭 방향을 따라 소정 크기로 돌출된 아웃사이드 도어 핸들(20)의 파지홀(24)에 사용자가 손을 집어 넣어 아웃사이드 도어 핸들(20)을 차량의 폭 방향 외측으로 당기면, 도 14에 도시된 바와 같이, 아웃사이드 도어 핸들(20)이 차량의 폭 방향 외측으로 당겨지게 됨과 더불어 제1,2링크(60,70)도 시계 방향으로 회동 운동을 하고, 이동 블록(50)도 더욱 상승하게 된다.Subsequently, when the user puts his hand into the holding hole 24 of the outside door handle 20 protruding to a predetermined size along the width direction of the vehicle and pulls the outside door handle 20 to the outside in the width direction of the vehicle, FIG. As illustrated in FIG. 14, the outside door handle 20 is pulled outward in the width direction of the vehicle, and the first and second links 60 and 70 also rotate in a clockwise direction, and the moving block 50 is also Will rise further.

이러한 과정에 커넥트 링크(90)도 이동 블록(50)에 의해 시계 방향으로 더 회전함과 더불어 커넥트 링크(90)의 회전 운동은 이너셔 링크(110)를 통해 커넥트 로드(100)에 전달되어, 커넥트 로드(100)가 베이스 플레이트(30)에 형성된 가이드 홀(32)을 따라 이동하여 커넥트 로드(100)의 연결 로드(106)를 차량의 높이 방향 하방으로 당겨서 이에 연결된 도어 래치를 해방시켜 줌으로써, 도어가 개방되게 된다.In this process, the connect link 90 is further rotated clockwise by the moving block 50, and the rotational movement of the connect link 90 is transmitted to the connect rod 100 through the inertia link 110. The connect rod 100 moves along the guide hole 32 formed in the base plate 30 to pull the connecting rod 106 of the connect rod 100 downward in the height direction of the vehicle to release the door latch connected thereto. The door will open.

한편, 차량이 주행 중 혹은 정차 중인 상태에서, 즉 도 12에 도시된 바와 같이, 아웃사이드 도어 핸들(20)이 도어 아우터 패널(10) 개구부(12) 내에 수납된 상태에서 차량에 측면 충돌이 발생하면, 커넥트 링크(90)와 커넥팅 로드(100) 등이 충돌 관성을 받아서 차실 내측으로 이동하여, 이너셔 링크(110)가, 도 15에 도시된 바와 같이, 커넥트 링크(90)의 수용홈(92) 속으로 수납되게 된다.On the other hand, the side collision occurs in the vehicle while the vehicle is driving or stopping, that is, the exterior door handle 20 is accommodated in the opening 12 of the door outer panel 10 as shown in FIG. 12. When the connecting link 90 and the connecting rod 100 receive collision inertia and move to the inside of the vehicle compartment, the inertia link 110, as shown in FIG. 15, receives the receiving groove of the connecting link 90 ( 92) to be stored inside.

즉, 이너셔 링크(110)는 커넥트 링크(90)의 수용홈(92)과 커넥트 로드(100)의 수용홈(102)이 형성하는 수용 공간에 삽입되어 있기 때문에 직접적인 충돌 관성을 받지 않고 제위치를 유지하고, 커넥트 링크(9)가 충돌 관성으로 이동하면서 차실 내측으로 이동하여, 이너셔 링크(110)는 커넥트 로드(100)로부터 분리되고, 이로 인해 이너셔 링크(110)를 매개로 한 커넥트 링크(90)와 커넥트 로드(100)의 연결이 해제되게 된다.That is, since the inertia link 110 is inserted into an accommodation space formed by the accommodation groove 92 of the connect link 90 and the accommodation groove 102 of the connect rod 100, the inertia link 110 is not in direct collision inertia. And the connect link 9 moves to the interior of the vehicle while moving to the collision inertia, so that the inertia link 110 is separated from the connect rod 100, thereby connecting it through the inertia link 110. The link 90 is disconnected from the connect rod 100.

이와 같이, 이너셔 링크(110)가 커넥트 링크(90) 쪽으로 이동한 상태에서 이너셔 링크(110)는 스프링(120)의 탄성력을 받아서 반시계 방향으로 회전함에 따라, 이너셔 링크(110)가 커넥트 로드(100)의 돌기(104)를 타고 올라가서 링크 바디(112)의 바닥면이 커넥트 로드(100)의 돌기(104)위에 얹혀서 지지되며, 커넥트 링크(90)의 돌기(94)는 이너셔 링크(110)의 반시계 방향 회전으로 인해 이너셔 링크(110)의 단차홈(119)으로 수납되게 된다.As such, the inertia link 110 is rotated counterclockwise by receiving the elastic force of the spring 120 while the inertia link 110 moves toward the connect link 90. Climbing up the protrusion 104 of the connect rod 100, the bottom surface of the link body 112 is supported on the protrusion 104 of the connect rod 100, and the protrusion 94 of the connect link 90 is inertia. Due to the counterclockwise rotation of the link 110, the link 110 is accommodated in the stepped groove 119 of the inertia link 110.

상기 단차홈(119)은, 도 15에 도시된 바와 같이, 제3걸림벽(118)의 일부를 원주 방향으로 절개하여 형성된다.As shown in FIG. 15, the stepped groove 119 is formed by cutting a portion of the third locking wall 118 in the circumferential direction.

이와 같이, 충돌 상황이 발생하면, 이너셔 링크(110)를 매개로 한 커넥트 링크(90)와 커넥트 로드(100)의 연결이 끊어지므로, 도어에 외력이 가해지거나 혹은 아웃 사이드 도어 핸들(20)의 조작에 의해서도, 커넥트 로드(100)가 조작되지 않으므로, 도어가 개방되지 않게 된다. 따라서, 차량의 측면 충돌시 도어 개방 금지에 의한 탑승객의 충돌 안정성을 향상시킬 수 있다.As such, when a collision occurs, the connection between the connect link 90 and the connect rod 100 through the inertia link 110 is broken, so that an external force is applied to the door or the outside door handle 20 Also, since the connect rod 100 is not operated by the operation of the door, the door is not opened. Therefore, it is possible to improve the collision stability of the passenger due to the door opening prohibition during the side collision of the vehicle.

한편, 충돌이 종료된 후에, 도어를 개방하기 위해 조작자가 도어 아우터 패널(10)보다 돌출한(측면 충돌로 인해 아웃 사이드 도어 핸들은 도어 아웃터 패널보다 외측으로 돌출하게 됨) 아웃사이드 도어 핸들(10)을 차실 내측으로 밀면, 아웃사이드 도어 핸들(20)의 운동이 제1,2링크(60, 70)와 이동 블록(50)을 통해 커넥트 링크(90)에 전달되어, 커넥트 링크(90)를 반시계 방향으로 회전시키고, 이로 인해 커넥트 링크(94)의 돌기(94)는 이너셔 링크(110)의 단차홈(119)으로부터 빠져 나와서 이너셔 링크(110)의 제3걸림벽(118)에 접촉되게 된다.On the other hand, after the collision is finished, the outside door handle 10 which the operator protrudes from the door outer panel 10 to open the door (the side door handle protrudes outward from the door outer panel due to the side collision). ) Is pushed into the vehicle interior, the movement of the outside door handle 20 is transmitted to the connect link 90 through the first and second links 60 and 70 and the moving block 50, thereby connecting the connect link 90. Rotate counterclockwise, which causes the protrusion 94 of the connect link 94 to escape from the step groove 119 of the inertia link 110 and to the third locking wall 118 of the inertia link 110. Will come into contact.

이 상태에서 조작자가 아웃사이드 도어 핸들(20)을 다시 당겨 주면, 커넥트 로드(100)의 돌기(104)에 올라 타고 있던 이너셔 링크(110)가 시계 방향으로 회전하면서 커넥트 로드(100)의 돌기(104) 아래로 내려오게 되어, 이너셔 링크(110)의 제1걸림홈(114)에 커넥트 로드(100)의 돌기(104)가 수용됨으로써, 커넥트 링크(90)와 커넥트 로드(100)가 이너셔 링크(110)를 매개로 연결되게 된다. 즉 도 12에 도시된 초기 상태로 커넥트 링크(90)와 커넥트 로드(100) 및 이너셔 링크(110)가 원래의 위치로 복귀되게 된다.In this state, when the operator pulls the outside door handle 20 again, the inertia link 110 that is on the protrusion 104 of the connect rod 100 rotates clockwise while the protrusion of the connect rod 100 is rotated. (104) is lowered, the projection 104 of the connect rod 100 is accommodated in the first engaging groove 114 of the inertia link 110, so that the connect link 90 and the connect rod 100 The inertia link 110 is connected via a medium. That is, in the initial state shown in FIG. 12, the connect link 90, the connect rod 100, and the inertia link 110 are returned to their original positions.

이후에 조작자가 아웃사이드 도어 핸들(20)을 완전히 당겨주면, 상기 서술한 바와 같이 커넥트 로드(100)가 회전되면서 도어 래치가 해제되어, 도어를 개방시킬 수 있게 된다.After the operator pulls the outside door handle 20 completely, as described above, as the connect rod 100 is rotated, the door latch is released to open the door.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다. As described above, the present invention has been described through the limited embodiments and the drawings, but the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art to which the present invention pertains will be described below. Various modifications and variations are possible within the scope of the claims.

10: 도어 아우터 패널
12: 개구부
20: 아웃사이드 도어 핸들
30: 베이스 플레이트
40: 액츄에이터
50: 이동 블록
60: 제1링크
70: 제2링크
80: 메인 암
90: 커넥트 링크
100: 커넥트 로드
110: 이너셔 링크10: door outer panel
12: opening
20: outside door handle
30: base plate
40: Actuator
50: moving block
60: first link
70: second link
80: main arm
90: connect link
100: connect rod
110: Inertia Link

Claims (19)

조작력을 전달받아 회전하는 드라이브 링크; 및
상기 드라이브 링크에 이너셔 링크를 매개로 연결되어 상기 드라이브 링크의 상기 조작력을 전달받아 회전하는 드리븐 로드를 포함하고;
상기 드라이브 링크와 상기 드리븐 로드에 의해 구획된 수용 공간이 형성되고;
상기 수용 공간에 상기 이너셔 링크가 삽입되어 상기 수용 공간의 내부에서 이동 가능하게 설치되어, 상기 이너셔 링크가 관성력을 받으면 상기 드라이브 링크 쪽으로 이동되어 상기 드라이브 링크로부터 상기 드리븐 로드를 분리시키는 것을 특징으로 관성 링크기구.A drive link that receives a manipulation force and rotates; And
A driven rod connected to the drive link via an inertia link and rotating to receive the operation force of the drive link;
An accommodation space defined by the drive link and the driven rod is formed;
The inertia link is inserted into the accommodating space so as to be movable in the accommodating space, and the inertia link is moved toward the drive link when the inertia link receives the inertia force, thereby separating the driven rod from the drive link. Inertial link mechanism. 제1항에 있어서,
상기 수용 공간 내에서 상기 이너셔 링크를 탄력적으로 지지하는 스프링이 더 구비된 것을 특징으로 하는 관성 링크기구.The method of claim 1,
Inertia link mechanism further comprises a spring for elastically supporting the inertia link in the receiving space. 제2항에 있어서,
상기 스프링은 상기 이너셔 링크를 일측으로 회전시키는 탄성력을 상기 이너셔 링크에 부여하는 것을 특징으로 하는 관성 링크기구.The method of claim 2,
The spring is an inertial link mechanism, characterized in that to give the inertia link an elastic force for rotating the inertia link to one side. 제3항에 있어서,
상기 드라이브 링크와, 상기 이너셔 링크 및 상기 드리븐 로드는 관통해서 스크류가 체결되어, 상기 스크류를 중심으로 상기 드라이브 링크와, 상기 이너셔 링크 및 상기 드리븐 로드가 회전하는 것을 특징으로 하는 관성 링크기구.The method of claim 3,
The drive link, the inertia link and the driven rod is screwed through the inertial link mechanism, characterized in that the drive link, the inertia link and the driven rod is rotated about the screw. 제4항에 있어서,
상기 이너셔 링크는
상기 스크류가 관통해서 삽입되는 관통홀이 형성된 원판 형상의 링크 바디; 및
상기 링크 바디의 외주면에 원주 방향으로 형성된 외주벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 관성 링크기구.The method of claim 4, wherein
The inertia link is
A disk-shaped link body having a through hole through which the screw is inserted; And
And an outer circumferential wall formed in the circumferential direction on an outer circumferential surface of the link body. 제5항에 있어서,
상기 외주벽의 일측에는 제1걸림홈이 형성되고;
상기 제1걸림홈에 대해 소정 각도를 두고 제2걸림홈이 상기 외주벽에 형성되며;
상기 드라이브 링크는 상기 수용 공간을 형성하는 수용홈과 상기 수용홈의 내벽으로부터 돌출하여 상기 제2걸림홈에 삽입되어 걸리는 돌기를 구비하며;
상기 드리븐 로드는 상기 수용 공간을 형성하는 수용홈과 상기 수용홈의 내벽으로부터 돌출하여 상기 제1걸림홈에 삽입되는 돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 관성 링크기구.The method of claim 5,
A first catching groove is formed at one side of the outer circumferential wall;
A second locking groove is formed in the outer circumferential wall at an angle with respect to the first locking groove;
The drive link includes an accommodation groove forming the accommodation space and a protrusion that protrudes from an inner wall of the accommodation groove and is inserted into the second locking groove;
The driven rod is an inertial link mechanism, characterized in that it comprises a receiving groove forming the receiving space and a protrusion which protrudes from the inner wall of the receiving groove is inserted into the first catching groove. 제6항에 있어서,
상기 제1걸림홈의 폭은 상기 드리븐 로드의 돌기의 폭보다 크게 형성되어, 상기 드리븐 로드의 상기 돌기가 상기 제1걸림홈의 내부에서 이동 가능한 것을 특징으로 하는 관성 링크기구.The method of claim 6,
The width of the first locking groove is formed larger than the width of the projection of the driven rod, the inertial link mechanism, characterized in that the projection of the driven rod is movable inside the first locking groove. 제7항에 있어서,
상기 걸림홈은 서로 소정 간격을 두고 이격된 2개의 제1,2걸림벽에 의해 구획되고, 상기 드리븐 로드의 돌기는 상기 스프링에 의해 상기 2개의 제1,2걸림벽 중에서 일측 걸림벽에 접촉되며, 상기 이너셔 링크가 회전하면 상기 드리븐 로드의 돌기가 상기 2개의 제1,2걸림벽 중에서 타측 걸림벽에 접촉되어 상기 드라이브 링크와 상기 이너셔 링크의 회전에 의해 함께 회전되는 것을 특징으로 하는 관성 링크기구.The method of claim 7, wherein
The locking groove is partitioned by two first and second locking walls spaced apart from each other by a predetermined interval, and the protrusion of the driven rod contacts one of the two first and second locking walls by a spring. When the inertia link is rotated, the inertia of the driven rod is in contact with the other locking wall of the two first, second locking wall is rotated together by the rotation of the drive link and the inertia link Link mechanism. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 관성 링크기구;
차량의 도어를 구성하는 도어 아웃터 패널보다 차량의 폭 방향 외측으로 돌출 혹은 상기 도어 아우터 패널에 형성된 개구부에 수납 가능한 아웃사이드 도어 핸들;
상기 아웃사이드 도어 핸들의 일측에 일단이 연결되고 타단은 차량의 높이 방향을 따라 하방으로 연장된 제1링크;
상기 아웃사이드 도어 핸들의 일측 및 타측에 일단이 연결되고 타단은 차량의 높이 방향을 따라 연장된 제2링크;
일단이 상기 도어 아우터 패널에 회동 가능하게 연결되고 타단은 상기 제2링크에 연결된 메인 암; 및
상기 제1링크의 타단 및 상기 제2링크의 타단이 연결되고 차량의 높이 방향을 따라 상하로 이동 가능한 이동 블록을 포함하고;
상기 드라이브 링크는 상기 이동 블록에 연결되고, 상기 드리븐 로드는 도어 래치에 연결된 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.An inertial linkage according to any one of claims 1 to 8;
An outer door handle protruding outward from a width direction of the vehicle than the door outer panel constituting the door of the vehicle or accommodated in an opening formed in the door outer panel;
A first link having one end connected to one side of the outside door handle and the other end extending downward along a height direction of the vehicle;
A second link having one end connected to one side and the other side of the outside door handle and the other end extending in a height direction of the vehicle;
A main arm having one end rotatably connected to the door outer panel and the other end connected to the second link; And
A moving block connected to the other end of the first link and the other end of the second link and movable up and down along a height direction of the vehicle;
And the drive link is connected to the moving block and the driven rod is connected to a door latch. 제9항에 있어서,
상기 이동 블록을 차량의 높이 방향을 따른 상방으로 밀어 올리는 액츄에이터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.The method of claim 9,
And an actuator for pushing up the moving block upwardly along the height direction of the vehicle. 제10항에 있어서,
상기 액츄에이터는
액츄에이터 로드 및;
상기 액츄에이터 로드의 선단부에 장착되고 경사면을 구비한 플런저를 포함하고;
상기 이동 블록의 하부에는 상기 경사면에 대응하는 경사면이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.The method of claim 10,
The actuator is
An actuator rod;
A plunger mounted to a distal end of the actuator rod and having an inclined surface;
Undercarriage type exterior door handle assembly for a vehicle, characterized in that the lower portion of the moving block is provided with an inclined surface corresponding to the inclined surface. 제9항에 있어서,
상기 제2링크는
차량의 길이 방향을 따라 전후로 이격되게 배치되고 상기 아웃사이드 도어 핸들에 일단들이 연결된 제1링크암과 제2링크암; 및
상기 제1링크암 타단과 상기 제2링크암의 타단을 연결하는 연결암;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.The method of claim 9,
The second link
A first link arm and a second link arm which are spaced apart from the front and rear along the longitudinal direction of the vehicle and whose ends are connected to the outside door handle; And
A connection arm connecting the other end of the first link arm to the other end of the second link arm;
Vehicle-mounted exterior door handle assembly comprising a. 제12항에 있어서,
제1핀축이 상기 이동 블록의 양측면으로부터 돌출하도록 설치되고, 상기 제1핀축에는 상기 제1링크의 타단이 끼워져 회전 가능하게 지지된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.The method of claim 12,
The first pin shaft is installed so as to protrude from both sides of the moving block, the other end of the first link shaft is mounted on the vehicle type, characterized in that the rotatable outside door handle assembly for the vehicle. 제13항에 있어서,
제2핀축이 상기 이동 블록의 양측면으로부터 돌출하도록 설치되고;
상기 연결암에는 보스가 구비되며;
상기 제2핀축은 상기 보스를 관통하여 삽입되어, 상기 제2링크가 상기 제2핀축을 매개로 회전 가능하게 지지된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.The method of claim 13,
Second pin shafts are provided to protrude from both sides of the moving block;
The connecting arm is provided with a boss;
And the second pin shaft is inserted through the boss so that the second link is rotatably supported through the second pin shaft. 제14항에 있어서,
상기 제1핀축과 상기 제2핀축은 연결부재를 통해 서로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.The method of claim 14,
And the first pin shaft and the second pin shaft are connected to each other through a connection member. 제9항에 있어서,
상기 아웃사이드 도어 핸들은
핸들 하우징;
상기 핸들 하우징의 상부면에 형성된 파지홀;
상기 핸들 하우징의 내부에 형성되어 상기 제1링크암과 상기 제2링크암의 일단들을 회전 가능하게 체결하기 위한 핀축이 결합되는 보스; 및
상기 제1링크의 일단을 회전 가능하게 체결하기 위한 핀축이 결합되는 보스;
를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.The method of claim 9,
The outside door handle
A handle housing;
A gripping hole formed on an upper surface of the handle housing;
A boss formed in the handle housing and coupled with a pin shaft for rotatably coupling one ends of the first link arm and the second link arm; And
A boss coupled with a pin shaft for rotatably fastening one end of the first link;
Vehicle-mounted exterior door handle assembly comprising a. 제9항에 있어서,
상기 제2링크에는 상기 메인 암의 일단이 핀축을 통해 회전 가능하게 연결되고;
상기 메인 암의 타단은 상기 도어 아우터 패널에 회전 가능하게 장착된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.The method of claim 9,
One end of the main arm is rotatably connected to the second link through a pin shaft;
And the other end of the main arm is rotatably mounted to the door outer panel. 제9항에 있어서,
상기 메인 암과 상기 제2링크 사이에는 리턴 스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.The method of claim 9,
And a return spring is installed between the main arm and the second link. 제9항에 있어서,
상기 이동 블록의 하부에는 가이드 홈이 형성되고;
상기 가이드 홈에 삽입되어 상기 이동 블록을 가이드하는 가이드 핀이 더 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.The method of claim 9,
A guide groove is formed below the moving block;
And a guide pin inserted into the guide groove to guide the moving block.

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