KR20190124926A - Precast Concrete Driving Road Block with Rubber Wheel AGT and Method for constructing this same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 직선 구간과 곡선 구간에 상관없이 주행로의 단면을 직사각 형태로 제작하고 곡선 구간에서 그라우트 충진으로 차륜 접지면의 캔트를 맞춰 설치하는 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록 및 이의 시공 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a precast concrete runway block of rubber wheel AGT. More specifically, the cross section of the runway may be formed in a rectangular shape regardless of a straight section and a curved section, and the wheel ground surface cant be filled by grout filling in the curved section. It relates to a precast concrete runway block of rubber wheels AGT and installed in accordance with the construction method.
이 부분은 본 출원 내용과 관련된 배경 정보를 제공할 뿐 반드시 선행기술이 되는 것은 아니다.This section provides background information related to the present application but is not necessarily prior art.
일반적으로 경전철은 버스와 지하철의 중간규모의 수송소요를 갖는 첨단궤도교통시스템으로 자동안내주행차량(AGT), 신형노면전차(SLRT), 및 모노레일(자기부상방식) 등을 통칭하는 것으로 수송량이 시간당 5,000-30,000명으로 6차선 도로와 동일한 수송능력을 지니고 있으며 건설비용은 기존 지하철의 1/3-1/5의 수준으로 저예산 시공이 가능하고 도심 활성화를 극대화 할 수 있는 교통수단인 것이다.In general, light rail is an advanced orbital transportation system that has a medium-sized transportation demand between buses and subways, and is referred to as a self-guided vehicle (AGT), a new tram (SLRT), and a monorail (maglev-floating method). 5,000-30,000 people have the same transportation capacity as 6-lane roads, and the construction cost is 1 / 3-1 / 5 of the existing subway, which enables low budget construction and maximizes the vitalization of the city.
또한 기존 노면교통수단인 버스나 자가용에 비해 독자적인 전용궤도로 운행함으로서 도로교통에 비하여 정시성, 안전성 및 저공해성의 특징을 가진 친환경적인 교통수단이고 대도시 간선철도망에서 지선으로 연계되거나 중소도시의 간선 대중교통수단 그리고 공항 등과 같은 대규모 교통유발시설에 접근하는 교통수단으로 활용되고 있는 실정이다.In addition, it is an eco-friendly transportation method that features on-time, safety and low-pollution characteristics compared to road traffic by operating its own dedicated track compared to the existing road transportation such as bus or private vehicle. In addition, it is used as a means of transportation for accessing large-scale traffic inducing facilities such as airports.
상기한 경전철의 대부분이 도시의 지하 및 고가에 건설되기 때문에, 주행로는 많은 종곡선과 평면곡선의 변화를 이루면서 복잡하게 구성되며, 경전철 선로의 횡방향 및 종방향 경사에 따라 적절한 기울기를 갖도록 정밀하게 시공되어야 한다. Since most of the light rails are constructed underground and elevated in urban areas, the runway is complicated by making many vertical and planar curve changes, and precisely so as to have a proper slope according to the transverse and longitudinal slopes of the light rail tracks. Should be installed.
또한, 상기한 고무차륜 AGT의 시공방법은 주행로의 옆에 안내궤도(안내레일)를 설치하는 궤도공사도 함께 하게 된다.In addition, the construction method of the above-mentioned rubber wheel AGT is also accompanied by a track construction for installing a guide track (guide rail) next to the driving path.
종래 고무차륜 주행로는 연속철근 콘크리트 포장방식(CRCP, Continuously Reinforced Concrete Pavement)이 적용되는데, 이 포장방식은 현장 타설로 인한 콘크리트 블리딩, 콘크리트 균열 및 박락, 급 곡선부 시공 시 주행면(차륜 접지면) 변형, 콘크리트 저 슬럼프로 인한 운송 불량의 문제점을 갖고 있으며, 이에 대하여 공장제작을 통한 현장설치의 프리캐스트 주행로 포장방식이 적용되고 있다.Conventionally, the rubber wheel driveway is applied with the Continuously Reinforced Concrete Pavement (CRCP), which is the bleeding surface (concrete ground plane) when concrete bleeding due to site casting, concrete crack and fall, ) There is a problem of transportation failure due to deformation and low concrete slump, and precast driving pavement method of field installation through factory manufacturing is applied.
종래 기술에 의한 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록 포장 방식 및 프리캐스트 콘크리트 주행로는 다음과 같은 문제점이 있다.Precast concrete runway block paving method and precast concrete runway of the rubber wheel AGT according to the prior art has the following problems.
프리캐스트 콘크리트 주행로는 직선 구간과 곡선 구간에 설치되기 위하여 서로 다른 형태로 제작된다.Precast concrete tracks are manufactured in different shapes to be installed on straight and curved sections.
도 1은 직선 구간에서 시공 상태이고, 도 2는 곡선 구간에서 시공 상태이다.1 is a construction state in a straight section, Figure 2 is a construction state in a curved section.
도 1에서 보이는 것처럼, 직선 구간에서 좌우 한 쌍의 프리캐스트 콘크리트 주행로(1,2)는 마주하는 2개의 변이 동일한 길이의 직사각형이지만, 도 2에서 보이는 것처럼, 곡선 구간에서 좌우 한 쌍의 프리캐스트 콘크리트 주행로(1-1,2-1)는 마주하는 2개의 변이 서로 다른 길이로 이루어지며, 왜냐하면 차륜 접지면의 경사를 통해 주행로의 캔트를 맞추기 때문이다. 즉, 곡선 구간의 시공 시 좌우측 주행로 모두 캔트를 맞춰야 하고, 그 방법으로 주행로의 하부의 면은 수평을 유지하면서 상부의 차륜 접지면을 경사지게 제조하는 방법을 택하고 있다. 따라서, 주행로의 제작을 위해서 좌측과 우측 2장의 거푸집의 사이에 상부의 경사를 만드는 3D 형태의 거푸집을 제작하여야 하므로 거푸집의 제작에 따른 어려움이 있고 결국 생산성이 떨어진다.As shown in FIG. 1, the left and right pair of
그리고, 곡선 구간의 주행로는 하부와 상부의 마주하는 면의 길이, 좌측과 우측의 마주하는 면의 길이가 서로 다른 형태로서 좌측과 우측 중 일측이 상대적으로 높은 형태이고 콘크리트의 슬럼프 특성이 있기 때문에 상부의 차륜 접지면의 경사도가 파괴되는 문제점이 있다.In addition, since the running route of the curved section has a different shape of the length of the facing surface of the lower part and the upper part, and the length of the facing surface of the left side and the right side, the one side of the left side and the right side is relatively high and the concrete has a slump characteristic. There is a problem that the slope of the upper wheel ground plane is destroyed.
또한, 종래 기술에 따르면, 프리캐스트 콘크리트 주행로의 제작 시 외부로 노출되는 상부의 면이 차륜 접지면이며, 콘크리트의 타설 특성 상 차륜 접지면의 평탄성이 좋지 못하여 승차감이 떨어지므로 양생 후 차륜 접지면의 면삭 공정을 필요로 하는 문제점도 있다.In addition, according to the prior art, the surface of the upper surface exposed to the outside during the production of the precast concrete runway is the wheel ground plane, the wheel ground plane after curing because the flatness of the wheel ground plane is not good due to the characteristics of the concrete casting There is also a problem that requires a grinding process.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 곡선 구간에서 프리캐스트 콘크리트 주행로의 차륜 접지면을 경사지게 제조하지 않고 그라우팅 공간을 경사지게 형성하여 그라우팅하는 방법을 통해 캔트를 맞춤으로써 제작성과 시공성을 향상하는 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록 및 이의 시공 방법을 제공하려는데 그 목적이 있다. The present invention is to solve the problems as described above, the manufacturing and constructability by fitting the cant through the method of forming the grouting space to be inclined grouting without manufacturing the wheel ground plane of the precast concrete runway in a curved section inclined The purpose of the present invention is to provide an improved rubber wheel AGT precast concrete runway block and its construction method.
본 발명에 의한 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록은, 마주하는 2개의 변이 서로 평행하면서 길이가 같은 직사각형 단면의 육면체형태의 주행로 몸체를 포함하며 직선 구간과 곡선 구간에 상관없이 동일한 직사각형을 유지하여 고무차륜 AGT의 차륜에 맞춰 좌우 한 쌍으로 설치되며, 직선 구간에서는 한 쌍이 동일한 크기의 직사각형으로서 노반과 평행하게 설치되고, 곡선 구간에서는 좌우 한 쌍 모두가 노반에 대해 경사지게 배치되면서 그라우팅을 통해 설치되는 것을 특징으로 한다.The precast concrete runway block of the rubber wheel AGT according to the present invention includes a hexahedral body having a rectangular cross section having the same length and having two opposite sides parallel to each other, and having the same rectangle regardless of the straight section and the curved section. It is installed in a pair of left and right in accordance with the wheel of the rubber wheel AGT, and in a straight section, the pair is installed in parallel with the roadbed as a rectangle of the same size, and in the curved section, both the left and right pairs are inclined with respect to the roadbed, through grouting. It is characterized by being installed.
본 발명에 의한 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록은 노반에 대한 높이를 조정하는 레벨링수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.Precast concrete runway block of the rubber wheel AGT according to the invention is characterized in that it comprises a leveling means for adjusting the height for the roadbed.
본 발명에 의한 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록 및 이의 시공 방법에 의하면, 프리캐스트 콘크리트 주행로의 모든 면을 경사없는 구조로 제작하고 선로의 캔트에 맞춰 경사지게 설치하는 방법을 통해 곡선 구간의 선로를 구현하게 되므로 종래 자체 경사를 갖는 프리캐스트 콘크리트 주행로의 불량을 없애는 것이 가능하므로 거푸집의 제작과 콘크리트 제품화를 용이하게 하는 효과가 있다.According to the precast concrete runway block and construction method thereof of the rubber wheel AGT according to the present invention, all surfaces of the precast concrete runway are manufactured in a slope-free structure and installed in an inclined manner according to the cant of the track. Since it is possible to implement the track, it is possible to eliminate the defect of the conventional precast concrete runway having its own inclination has the effect of facilitating the production of formwork and concrete commercialization.
그리고, 본 발명의 시공 방법에 따라 곡선 구간에서 내측과 외측의 주행로가 높이만 다를 뿐 차륜 접지면이 캔트없는 수평으로 제조되기 때문에 단일의 거푸집으로 서로 다른 높이의 주행로를 제조할 수 있으므로 거푸집의 취급성과 주행로의 생산성을 향상하는 효과가 있다.In addition, according to the construction method of the present invention, only the height of the inner and outer running paths in the curved section is different only because the wheel ground plane is manufactured horizontally without cant, so that the driving paths of different heights can be manufactured with a single formwork. This has the effect of improving the handling and the productivity of the road.
그리고, 프리캐스트 콘크리트 주행로를 상하로 뒤집어 콘크리트 제작하여 별도의 면삭 공정없이 차륜 접지면의 평탄성을 확보함으로써 승차감 향상과 함께 면삭 공정의 생략으로 인한 생산성 향상 효과가 있다.In addition, the precast concrete runway is turned upside down to make concrete, thereby securing the flatness of the wheel ground plane without a separate grinding process, thereby improving the riding comfort and improving productivity due to the omission of the grinding process.
또한, 주행로의 콘크리트 제작 시 좌우측이 동일한 높이를 유지하여 차륜 접지면의 경사도를 파괴하지 않으므로 주행성을 향상하는 효과가 있다.In addition, since the left and right sides are maintained at the same height when manufacturing the concrete of the driving road, the inclination of the wheel ground plane is not destroyed, thereby improving driving performance.
도 1은 종래 기술에 의한 프리캐스트 콘크리트 주행로가 직선 구간에 설치된 예를 보인 도면.
도 2는 종래 기술에 의한 프리캐스트 콘크리트 주행로가 곡선 구간에 설치된 예를 보인 도면.
도 3은 본 발명에 의한 안내 레일식 고무차륜 AGT용 프리캐스트 콘크리트 주행로의 평면 사시도.
도 4는 본 발명에 의한 안내 레일식 고무차륜 AGT용 프리캐스트 콘크리트 주행로의 저면 사시도.
도 5는 본 발명에 의한 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록의 종방향 연결 상태를 보인 도면.
도 6은 본 발명에 의한 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록의 직선 구간용과 곡선 구간용 프리캐스트 콘크리트 주행로를 보인 평면도.
도 7은 본 발명에 의한 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록에 적용된 레벨링 볼트를 보인 도면.
도 8은 본 발명에 의한 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록의 직선 구간 시공 상태도.
도 9는 본 발명에 의한 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록의 곡선 구간 시공 상태도.
도 10은 본 발명에 의한 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록에 시공 지그와 연결을 위한 연결 볼트가 적용된 예를 보인 도면.1 is a view showing an example of a precast concrete runway according to the prior art installed in a straight section.
Figure 2 is a view showing an example of the precast concrete runway is installed in a curved section according to the prior art.
Figure 3 is a plan perspective view of a precast concrete runway for guide rail type rubber wheel AGT according to the present invention.
Figure 4 is a bottom perspective view of the precast concrete runway for guide rail type rubber wheel AGT according to the present invention.
5 is a view showing a longitudinal connection state of the precast concrete runway block of the rubber wheel AGT according to the present invention.
Figure 6 is a plan view showing a precast concrete runway for the straight section and the curved section of the precast concrete runway block of the rubber wheel AGT according to the present invention.
7 is a view showing a leveling bolt applied to the precast concrete runway block of the rubber wheel AGT according to the present invention.
8 is a straight section construction state diagram of the precast concrete runway block of the rubber wheel AGT according to the present invention.
9 is a curved section construction state diagram of the precast concrete runway block of the rubber wheel AGT according to the present invention.
10 is a view showing an example in which a connecting bolt for connecting with the construction jig is applied to the precast concrete runway block of the rubber wheel AGT according to the present invention.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. Terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, and may be changed according to intentions or customs of users or operators. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.
도 3과 도 4에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 의한 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록(10)(이하 "주행로 블록"이라 약칭함)은, 철근 콘크리트 제품으로서 좌우 폭보다 전후 길이가 긴 육면체 형태이며, 마주하는 2개의 변이 서로 평행하면서 동일한 길이의 직사각형으로 이루어지고, 직선 구간과 곡선 구간 모두 이와 같은 직사각형을 유지하며, 노반과의 사이에 충진되는 그라우팅에 의해 캔트를 맞춘다. 도 4는 곡선 구간의 예를 도시한 것으로 안쪽(도면 기준 좌측)의 주행로와 바깥쪽의 주행로의 단면적이 다르면서 그라우팅 공간이 동일한 것으로 도시되었으나, 이에 한정되지 아니하고 반대로 안쪽의 주행로와 바깥쪽의 주행로의 단면적이 동일하면서 그라우팅 공간의 크기가 다른 형태도 가능하다.As shown in Figures 3 and 4, the precast concrete runway block 10 (hereinafter referred to as "runway block") of the rubber wheel AGT according to the present invention is a reinforced concrete product, the length of the front and rear than the left and right width is It is a long hexahedron shape, and the two opposite sides are parallel to each other and have the same length rectangle, and both the straight section and the curved section maintain this rectangle, and the cant is fitted by grouting filled with the roadbed. FIG. 4 illustrates an example of a curved section, in which the cross-sectional areas of the driving route of the inside (left side of the drawing) and the driving route of the outside are shown to be the same, but the grouting space is not limited thereto. It is also possible to have different cross-sectional areas of the side runway and different sizes of grouting space.
주행로 블록(10)은 그라우팅(그라우트재의 주입 경화)을 통해 노반에 견고하게 정착 및 캔트를 조정하며, 이를 위하여 하나 이상의 그라우팅 주입홀(11)이 구비된다. The traveling
즉, 주행로 블록(10)은 직사각형 단면을 유지하는 주행로 몸체가 구성되며, 상기 주행로 몸체에 그라우팅 주입홀(11)이 형성되는 것이다.That is, the
그라우팅 주입홀(11)은 주행로 블록(10)에 상하(상부는 주입측, 하부는 배출측)가 외부와 통하도록 형성되는 구멍이다. 이와 더불어 그라우트재의 주입을 확인하기 위하여 1개 이상의 오버이트홀이 적용되는 것도 가능하다.The
주행로 블록(10)은 그라우팅 주입홀(11)을 통해 주입되는 그라우트재가 외부로 누출되지 못하도록 저면에 실링띠(12)가 부가된다.The traveling
씰링띠(12)는 주행로 블록(10)의 저부와 노반 사이에 그라우팅 공간을 형성할 수 있을 정도의 두께로 이루어지고, 또한, 캔트에 따라 좌우의 높이가 달라질 수 있도록 수축과 팽창이 가능한 탄성 재질(고무 등)로 이루어지며, 주행로 블록(10)의 저면 가장자리에 부착된다.The
실링띠(12)는 필수적으로 적용되는 것은 아니며 필요에 따라 선택되어 적용된다.The
실링띠(12)가 적용되지 않는 경우 그라우팅을 위한 거푸집이 적용될 수 있다.If the
또는 노반에 그라우팅 홈을 형성하여 거푸집을 설치하지 않고 상기 그라우팅 홈의 벽을 거푸집으로 하여 상기 홈 안에 그라우팅이 이루어지도록 할 수 있다.Alternatively, a grouting groove may be formed in the roadbed to form grouting in the groove by using the wall of the grouting groove as a formwork without installing the formwork.
주행로 블록(10)은 AGT의 주행경로에 맞춰 다수개가 종방향을 따라 연속 설치되며, 도 5에서 보이는 것처럼, 종방향을 따라 연접하는 주행로 블록(10)들의 긴결을 위하여 다웰바(20)(강봉 등) 등을 사용할 수 있다.The traveling
주행로 블록(10)의 전후 양쪽에는 다웰바(20)의 결속을 위한 다웰바 결속부(13)가 구성된다.The dowel
다웰바 결속부(13)는 외부를 향해 개방되는 홈의 형태, 블록아웃 형태 등이며 종방향을 따라 연접하는 2개의 주행로 블록(10)의 다웰바 결속부(13)들에 하나의 다웰바(20)가 결속되어 주행로 블록(10)들을 결속한다,The dowel
또한, 종방향을 따라 연접하는 주행로 블록(10)의 사이에 탄성재질의 신축이음재(30)(예를 들어 막대형의 백업재, 실링재)가 적용될 수 있다.In addition, the elastic joint member 30 (for example, rod-type backing member, sealing member) of elastic material may be applied between the traveling block blocks 10 connected in the longitudinal direction.
주행로 블록(10)은 AGT의 주행경로에 맞춰 다양한 형상으로 제작되고 도 6에서 보이는 것처럼, 직선형, 다양한 곡률의 곡선형으로 제작된다.The traveling
주행로 블록(10)은 레벨링수단(40)을 통해 레벨링된다. 주행로 블록(10)의 레벨링 기준은 노반의 양쪽에 설치되는 안내레일(1)(도 8, 도 9에 도시됨)이다. 물론, 안내레일(1)이 주행로 블록(10)의 시공 후에 설치되는 경우 반대로 주행로 블록(10)가 안내레일(1)의 기준이 되는 것이다.The traveling
도 7에서 보이는 바와 같이, 레벨링수단(40)은 주행로 블록(10)의 내부에 매설되는 너트(41){또는 주행로 블록(10)에 직접 형성되는 암나사부}, 너트(41)에 나사 체결되는 레벨링 볼트(42)로 구성된다.As shown in FIG. 7, the leveling means 40 is screwed to a nut 41 (or a female thread formed directly in the driveway block 10) embedded in the
너트(41)는 주행로 블록(10)의 제작 시 거푸집 안에 미리 설치되어 콘크리트의 양생 시 일체화되는 인서트 방식으로 적용되며, 주행로 블록(10) 안에서 이탈되지 않도록 둘레부에 하나 이상의 날개(41a)가 구성된다.
너트(41)와 레벨링 볼트(42)는 각각 주행로 블록(10)의 전후방에 각각 2개씩 총 4개가 적용되는 것이 바람직하다.It is preferable that a total of four
레벨링 볼트(42)는 너트(41)에 나사 체결되며 저부가 노반에 지지됨으로써 주행로 블록(10)을 노반으로부터 이격되도록 하고, 너트(41)에 양방향으로 회전 가능하도록 나사 체결되어 상승 또는 하강함으로써 주행로 블록(10)의 높이(노반을 기준으로 하는 높이)를 조정한다.The leveling
레벨링 볼트(42)는 주행로 블록(10)의 높이 조정을 위한 최소 길이이상이며 따라서 너트(41)의 길이(높이)보다 짧은 길이일 수 있고, 주행로 블록(10)의 외부에서 높이 조정 작업이 가능하도록 두부에 공구홈(42a)이 형성된다.The leveling
레벨링 볼트(42)는 너트(41)보다 큰 길이로 이루어져 저부와 두부가 각각 주행로 블록(10)의 하부와 상부로 돌출되는 것도 가능하고, 이 경우 주행로 블록(10) 저부의 그라우팅이 양생되기 전에 주행로 블록(10)에서 제거된다.The leveling
레벨링 볼트(42)는 주행로 블록(10)의 그라우팅 후 주행로 블록(10)에서 제거되어 재사용될 수 있다.The leveling
본 발명의 주행로 블록(10)는 거푸집 제작 - 철근 배근 - 콘크리트 타설 - 양생 - 거푸집 탈형 - 주행로 블록(10) 상하 뒤집기의 공정을 통해 제조되며, 종래와 비교하면 양생 후 주행로 블록(10)의 상하 뒤집기 공정이 추가되고 면삭공정이 없는 점에서 차이점이 있다.The
즉, 주행로 블록(10)의 콘크리트 제작을 위한 거푸집을 제작할 때 거푸집의 바닥부는 주행로 블록(10)의 상면인 차륜 접지면과 대응하는 부분이고 콘크리트 양생까지 외부로 노출되는 상부는 주행로 블록(10)의 바닥부이다. 따라서, 주행로 블록(10)의 양생 후 거푸집을 탈형하고 주행로 블록(10)의 상하부를 뒤집어 차륜 접지면이 상부를 향하도록 사용하며, 이와 같은 제조를 통해 주행로 블록(10)의 차륜 접지면은 요철이 없는 평평한 면을 유지하므로 종래의 면삭공정을 없앤다.That is, when manufacturing the formwork for the concrete manufacturing of the
또한, 본 발명의 주행로 블록(10)은 직선 구간과 곡선 구간 모두 마주하는 2변이 서로 평행하면서 동일한 길이이기 때문에 3차원의 거푸집을 제작하지 않아도 제작이 가능하고 단일 종류의 거푸집만으로도 제작이 가능하다.In addition, the traveling
주행로 블록(10)는 노반과의 사이에 충진되는 그라우트재와 합성을 위하여 하나 이상의 돌기 또는 홈이 구성(일체형, 조립형 모두 가능)될 수 있다.The
한편, 레벨링 볼트(42)가 너트(41)의 하부쪽에만 체결되면 너트(41)의 상부쪽을 주행로 블록(10)을 시공 지그와 연결하기 위한 연결 볼트를 체결하는 공간으로 사용할 수 있다.On the other hand, if the leveling
도 10에서 보이는 것처럼, 주행로 블록(10)은 시공 지그(2){주행로 블록(10)를 운반 및 거치하는 모든 장비를 말함}와 연결을 위한 연결수단으로 연결 볼트(50)가 포함될 수 있다.As shown in FIG. 10, the driving
연결 볼트(50)는 시공 지그와 레벨링수단(40)의 너트(41)에 체결됨으로써 주행로 블록(10)를 시공 지그(2)에 연결하고 물론 너트(41)에서 분리됨으로써 주행로 블록(10)을 시공 지그(2)에서 분리한다.The connecting
이와 같이 너트(41)에 레벨링 볼트(42)와 연결 볼트(50)가 저부와 상부에 서로 다른 높이로 체결되어 즉, 레벨링 볼트(42)의 상부에 연결 볼트(50)가 체결되어 레벨링 볼트(42)가 보이지 않더라도 다음과 같은 방법에 의해 주행로 블록(10)의 운반 및 거치, 레벨링이 가능하다.As such, the leveling
4개의 연결 볼트(50)를 통해 주행로 블록(10)을 시공 지그(2)에 연결한 상태에서 시공 위치로 운반 및 거치한다. 4개의 연결 볼트(50) 중에서 대각선으로 배치되는 2개의 연결 볼트(50)를 먼저 풀어 주행로 블록(10)에서 제거하고 이와 대응하는 2개의 레벨링 볼트(42){제거된 연결 볼트(50)의 저부에 있는 것}를 조작하여 주행로 블록(10)을 레벨링한다.Carries and mounts to the construction position in the state connected to the
이와 같이 대각선으로 배열되는 2개의 레벨링 볼트(42)는 곡선 구간에서 내측과 외측에 각각 배치되는 것이기 때문에 곡선 구간 시공 시에도 레벨링이 가능하다. 물론 동일한 방법을 통해 직선 구간에서도 주행로 블록(10)의 레벨링이 가능하다.Since the two leveling
나머지 2개의 연결 볼트(50) 중에서 1개의 연결 볼트(50)를 주행로 블록(10)에서 제거하고 이와 대응하는 레벨링 볼트(42)를 조작하여 주행로 블록(10)을 레벨링한다.Of the other two connecting
마지막으로 4번째의 연결 볼트(50)를 주행로 블록(10)에서 제거하고 이와 대응하는 레벨링 볼트(42)를 조작하여 주행로 블록(10)을 레벨링한다.Finally, the fourth connecting
이로써, 주행로 블록(10)의 레벨링을 완료한다.This completes the leveling of the traveling
전술한 레벨링 방법은 일 예일 뿐이며, 연결 볼트(50) 모두를 먼저 제거하여 시공 지그(2)를 주행로 블록(10)으로부터 분리한 후 레벨링 볼트(42)의 조작을 통해 주행로 블록(10)을 레벨링하는 것도 가능하다. The above-described leveling method is just an example, and all of the connecting
본 발명에 의한 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록 시공 방법은 다음과 같다.Precast concrete runway block construction method of the rubber wheel AGT according to the present invention is as follows.
1. 주행로 거치.1. Mount the driveway.
주행로 블록(10)을 시공 위치로 운반하여 거치한다. 주행로 블록(10)는 AGT의 차륜에 맞춰 좌우로 배열되는 한 쌍이며 이에 맞춰 거치된다.Carry the traveling
2. 주행로 레벨링.2. Driveway leveling.
주행로 블록(10)의 레벨링 볼트(42)를 조작하여 주행로 블록(10)의 높이를 조정하며, 구체적으로 설명하면 레벨링 볼트(42)는 저부가 노반에 지지된 상태이며 너트(41)의 상부에서 너트(41) 안에 공구를 삽입하고 이 공구를 레벨링 볼트(42)의 공구홈에 연결한 후 돌리게 되면 레벨링 볼트(42)가 회전하게 되어 주행로 블록(10)의 저부로 빠지거나 주행로 블록(10)의 안으로 삽입되는 작용을 하여 주행로 블록(10)의 높이가 조정된다.The height of the traveling
직선 구간에서는 주행로 블록(10)의 좌우가 동일한 레벨링이므로 좌우의 레벨링 볼트(42)가 동일한 높이이고, 곡선 구간에서는 주행로 블록(10)의 좌우가 다른 레벨링이므로 좌우의 레벨링 볼트(42)가 서로 다른 높이이다. 즉 직선 구간과 곡선 구간은 그라우팅 공간의 높이(체적)가 다른 것이다.In the straight section, the left and right leveling
3. 주행로의 그라우팅.3. Grouting the runway.
주행로 블록(10)의 그라우팅 주입홀(11)을 통해 주행로 블록(10)와 노반 사이의 그라우팅 공간에 그라우트재(무수축)를 주입하여 그라우팅한다.The grouting material (non-shrinkage) is injected into the grouting space between the traveling
그라우트재는 그라우팅 주입홀(11)을 통해 주행로 블록(10)의 저부와 노반 사이에 충진되며 주행로 블록(10)의 저면 가장자리에 설치한 씰링띠(12)에 의해 주행로 블록(10)의 외부로 누출되지 않고 그라우팅되며 그라우팅 공간을 채운 후 오버이트 홀을 통해 주행로 블록(10)의 외부로 오버이트되고 이 때 그라우팅을 중단한다.The grout material is filled between the bottom of the
레벨링 볼트(42)를 재사용하는 경우 그라우트재의 양생 전에 레벨링 볼트(42를 주행로 블록(10)의 너트(41)에서 상부로 빼낸다. 이 때는 주행로 블록(10)가 그라우트체를 통해 지지되기 때문에 레벨링 볼트(42)를 주행로 블록(10)에서 제거하여도 주행로 블록(10)는 높이를 유지한다.When the leveling
이와 같은 방법으로 개개의 주행로 블록(10)를 노반 위에 시공한다.In this way, the
한편, 노선을 따라 다수의 주행로 블록(10)을 연속 시공하고, 이 때, 종방향을 따라 연접하는 주행로 블록(10)의 다웰바 결속부(13)에 다웰바(20)를 삽입하여 주행로 블록(10)들을 연결한다. 이 과정에서 다웰바(20)에 의한 주행로 블록(10)의 결속력을 증대하기 위하여 다웰바 결속부(13)를 그라우팅할 수 있다.On the other hand, the continuous construction of a plurality of traveling
본 발명은 주행로 블록(10)의 정착력 증대를 위하여 앵커를 적용할 수 있다.The present invention can be applied to the anchor to increase the fixing force of the driving
레벨링 볼트(42)를 너트(41)에서 제거(그라우팅의 완전 양생 전)한 후 너트(41)의 홀과 통하면서 노반 아래쪽의 지반 안(예를 들어 노반 아래쪽으로 10cm 깊이)으로 앵커홈을 형성하고 이 앵커홈에 앵커를 설치한다. 상기 앵커는 바람직하게 너트의 조임에 의해 슬리브가 확장되어 상기 앵커홈 주변의 지반에 정착된다.After removing the leveling
상기 앵커를 정착한 후 상기 앵커홈 안에 몰탈 등의 충진재를 충진할 수 있다.After fixing the anchor, a filler such as mortar may be filled in the anchor groove.
10 : 주행로 블록, 11 : 그라우팅 주입홀
12 : 씰링띠, 13 : 다웰바 결속부
20 : 다웰바, 30 : 신축이음재
40 : 레벨링수단, 41 : 너트
42 : 레벨링 볼트, 50 : 연결 볼트10: runway block, 11: grouting injection hole
12: sealing band, 13: dowel bar binding unit
20: dowel bar, 30: expansion joint material
40: leveling means, 41: nut
42: leveling bolt, 50: connecting bolt
Claims (11)
직선 구간에서는 한 쌍이 동일한 크기의 직사각형으로서 노반과 평행하게 설치되고, 곡선 구간에서는 좌우 한 쌍 모두가 노반에 대해 경사지게 배치되면서 그라우팅을 통해 설치되는 것을 특징으로 하는 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록.The two opposite sides are parallel to each other and have a cube-shaped driving block body of the same length, and are installed in a pair of left and right according to the wheel of the rubber wheel AGT by maintaining the same rectangle regardless of the straight section and the curved section. ,
In the straight section, the pair is a rectangle of the same size and is installed in parallel with the roadbed. In the curved section, the left and right pairs are inclined with respect to the roadbed and are installed through grouting. .
상기 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록을 시공 현장에 거치하는 제1단계와;
상기 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록의 레벨링 작업을 통해 높이를 맞추는 제2단계와;
상기 제2단계를 통해 높이를 맞춘 상기 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록의 저부와 노반 사이에 상기 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록의 그라우팅 주입홀을 통해 그라우트재를 주입하여 상기 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록을 노반에 정착하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 고무차륜 AGT의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록 시공 방법.As a precast concrete runway block construction method of the rubber wheel AGT according to claim 1,
A first step of mounting the precast concrete runway block of the rubber wheel AGT on a construction site;
A second step of adjusting the height of the rubber wheel AGT by leveling the precast concrete traveling path block;
The rubber is injected into the grout material through the grouting injection hole of the precast concrete traveling block of the rubber wheel AGT between the bottom of the precast concrete traveling block of the rubber wheel AGT having the height adjusted through the second step. And a third step of fixing the precast concrete runway block of the wheel AGT on the roadbed.
The method of claim 10, wherein the anchor rail is formed to a depth lower than that of the roadbed, and the anchor is inserted into and fixed in the anchor groove.
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| KR20210149949A (en) * | 2020-06-02 | 2021-12-10 | 한국철도기술연구원 | Traveling way of automatic guided transit |
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