KR20190111191A - 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 레일의 간격보정이 용이함은 물론 레일의 수명연장과레일 간격이 벌어져 발생하는 레일의 균열 및 파손의문제점을 해결할 수 있는 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치를 제공함에 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치는,
유압작기(110)와 이에결합된 유압실린드(120)와 이에 결합된 본체하우징(130)과 이의 내측에 삽입되어 결합되는 스프링로드(150)와 이의 일측 단부에 스크류 결합되는 너트로드(160)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 레일간격 보정을 용이하게 하여 레일간격 조정시간의 절감과 비용을 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.
또한 본 발명은 레일의 균열과 파손을 방지하여 내구성 및 사용수명을 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다.
특히 레일의 균열과 파손을 방지하여 레일교환 비용절감은 물론 정비경비의 획기적인 절감으로 생산 원가를 절감할 수 있는 효과를 갖는다.

Description

굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치{The power of the tunnel and force of restitution in reserve Rail Push Device}

본 발명은 굴신력과 복원력을 구비한 레일 푸시장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 계절에 따른 온도 변화로 인하여 수축과 팽창을 반복하는 레일의 변형을 보정하는 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치에 관한 것이다.

일반적으로 레일은 천장 기중기나 호이스트 등의 주행이나 횡행이 이동하는 무한궤도의 기능을 수행한다.

이러한 레일은 길이방향으로 복수개가 레일 크램프로 크램핑되어 작게는 몇 십미터 크게는 수백미트에 걸쳐 이루어져 있다.

도 1은 레일의 설치 상태를 나타낸 도면으로 레일 베이스(5)위에 레일(1)과 레일(2)와 같이 연결되고 양측 끝단부에 스토퍼(3)이 설치되어 있다.

한편 레일(1)과 레일(2)의 간격은 0~3mm로 크레인안전법에 명시되어 있으나 우리나라 4계절 특성상 계절마다 온도변화가 현저하여 레일(1,2)의 길이가 팽창 하거나 수축하는 문제점이 있었다.

예컨대 대략 300m의 레일(1,2)을 예로들면 팽창과 수축하는 길이가 대략 150mm로 팽창했던 레일(1,2)이 수축할 때 레일(1)과 레일(2)의 간격이 일정하지 않고 3mm 이상으로 벌어져 천장 기중기 주행시 진동 발생의 원인이 됨은 물론 fp일(1,2)의 끝단부에 균열이 발생하거나 파손되는 문제점이 있었다.

이를 해결하기 위해 종래에는 레일 크램프를 해체하여 레일(1,2)의 간격을 조정하는 정비작업을 수행하여 이로인한 조업지연과 과도한 정비경비의 지출 원인이 되어 이의 개선책이 절실한 실정 이었다.

한국공개실용신안 제20-1995-0014434 한국공개실용신안 제20-1996-0005213 한국공개실용신안 제20-2000-0014145

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서,

본 발명은 레일의 간격보정이 용이함은 물론 레일의 수명연장과레일 간격이 벌어져 발생하는 레일의 균열 및 파손의문제점을 해결할 수 있는 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치를 제공함에 목적이 있다.

기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치는,

유압작기(110)와 이에결합된 유압실린드(120)와 이에 결합된 본체하우징(130)과 이의 내측에 삽입되어 결합되는 스프링로드(150)와 이의 일측 단부에 스크류 결합되는 너트로드(160)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 레일간격 보정을 용이하게 하여 레일간격 조정시간의 절감과 비용을 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.

또한 본 발명은 레일의 균열과 파손을 방지하여 내구성 및 사용수명을 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다.

특히 레일의 균열과 파손을 방지하여 레일교환 비용절감은 물론 정비경비의 획기적인 절감으로 생산 원가를 절감할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 일반적인 레일의 연결 및 설치상태를 개략적으로 나타낸 도면이고,
도 2는 본 발명의 레일푸시 장치를 나타낸 사시도 이고,
도 3은 본 발명의 레일푸시 장치를 상세하게 나타낸 단면도 이고,
도 4는 본 발명의 레일푸시 장치를 나타낸 측면도 이다.

상기한 바와 같이 본 발명의 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 일반적인 레일의 연결 및 설치상태를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 레일푸시 장치를 나타낸 사시도 이고, 도 3은 본 발명의 레일푸시 장치를 상세하게 나타낸 단면도 이고, 도 4는 본 발명의 레일푸시 장치를 나타낸 측면도 이다.

본 발명의 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치(100)는 크게 유압작기(110)와; 이에결합된 유압실린드(120)와; 이에 결합된 본체하우징(130)과; 이의 내측에 삽입되어 결합되는 스프링로드(150)와; 이의 일측 단부에 스크류 결합되는 너트로드(160)로 구성되어 있다.

상기 유압작기(110)는 작동작기(112)를 구비하되 제1밸브(111)와 제2밸브(115)를 구비한 연결호스(113)를 구비하고 유압실린드(120)의 후측부에 결합하는 것이 바람직 하다.

상기 유압실린드(120)는 스토퍼(3)에 부착하여 설치하되 끝단부에 나사선이 형성된 피스톤로드(121)를 구비하되 본체 하우징(130)의 내측으로 삽입한후 탄성체 베이스(122)를 스크류 결합함이 바람직하다.

상기 본체 하우징(130)은 레일(1)의 끝단부의 레일 베이스(5)에 부착되어 설치되고 일측으로 중앙부에 통공을 갖는 격벽(131)을 구비하고 그 반대측으로 스프링로드(150)가 삽입되어 결합되는 구성을 이루는 것이 바람직하다.

상기 스프링로드(150)는 일측은 개방되고 반대측은 격벽(151)을 형성하고 나사선이 형성된 볼트축(152)이 형성되어 있고 내측에는 탄성체(153)를 구비하여 형성하는 것이 바람직 하다.

상기 탄성체 베이스(122)는 스프링로드(150)에 삽입하여 결합하는 구성을 가지며 탄성체(153)는 접시스프링으로 구성하는 것이 바람직하다.

상기 너트로드(160)는 일반적인 볼트의 형상을 가지는 구성으로 이루어 지나 그 길이가 일반 볼트에 비해 길게 구성되는 특징을 가지며 볼트축(152)에 스크류 결합하는 것이 바람직하다.

따라서 상기 본 발명의 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치(100)의 작용을 설명하면 다음과 같다.

겨울철 레일(1,2)의 수축시 제2밸브(115)를 오픈한 상태에서 작동작기(112)를 상.하로 작동하게 되면 유체가 유압실린드(120)에 유입되어 압력이 생기면서 피스톤로드(121)가 전방의 단성체(153)를 압박하게 되고 탄성체(153)는 스프링 로드(150)를 앞측으로 전진시키면서 압력을 높여주고 너트로드(160)가 레일(1)의 끝단부를 강한압력으로 푸시하여 레일(1,2)의 간격을 보정하는 작용을 한다.

또한 너트로드(160)는 계절의 변화에 따라 간격변화에 의해 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치(100)와 레일(1)의 간격을 조정하는데 스크류 잠금이나 풀림을 이용하여 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치(100)와 레일(1)의 간격을 조정하는 작용을 한다.

110 ; 유압작기 120 ; 유압실린드
130 ; 본체하우징 150 ; 스프링로드
160 ; 너트로드

Claims (5)

1. 천장 기중기의 주행 및 횡행 레일에 있어서,
   크게 유압작기(110)와 이에결합된 유압실린드(120)와 이에 결합된 본체하우징(130)과 이의 내측에 삽입되어 결합되는 스프링로드(150); 이의 일측 단부에 스크류 결합되는 너트로드(160)로 이루어진 구성을 특징으로 하는 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 유압작기(110)는 작동작기(112)를 구비하되 제1밸브(111)와 제2밸브(115)를 구비한 연결호스(113)를 구비하고 유압실린드(120)의 후측부에 결합하는 구성을 포함하는 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 유압실린드(120)는 스토퍼(3)에 부착하여 설치하되 끝단부에 나사선이 형성된 피스톤로드(121)를 구비하되 본체 하우징(130)의 내측으로 삽입한후 탄성체 베이스(122)를 스크류 결합한 구성을 포함하는 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 본체 하우징(130)은 레일(1)의 끝단부의 레일 베이스(5)에 부착되어 설치되고 일측으로 중앙부에 통공을 갖는 격벽(131)을 구비하고 그 반대측으로 스프링로드(150)가 삽입되어 결합되는 구성을 포함하는 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치.
5. 제 1항에 있어서, 상기 스프링로드(150)는 일측은 개방되고 반대측은 격벽(151)을 형성하고 나사선이 형성된 볼트축(152)이 형성되어 있고 내측에는 탄성체(153)를 구비하여 형성하고 상기 탄성체 베이스(122)는 스프링로드(150)에 삽입하여 결합하는 구성을 가지며 탄성체(153)는 접시스프링으로 구성하고 상기 너트로드(160)는 일반적인 볼트의 형상을 가지는 구성으로 이루어 지나 그 길이가 일반 볼트에 비해 길게 구성되는 특징을 가지며 볼트축(152)에 스크류 결합하는 구성을 포함하는 굴신력과 복원력을 구비한 레일푸시 장치.

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