KR20190104143A - 마찰 클러치 - Google Patents

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KR20190104143A
KR20190104143A KR1020197018592A KR20197018592A KR20190104143A KR 20190104143 A KR20190104143 A KR 20190104143A KR 1020197018592 A KR1020197018592 A KR 1020197018592A KR 20197018592 A KR20197018592 A KR 20197018592A KR 20190104143 A KR20190104143 A KR 20190104143A
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KR
South Korea
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pressure plate
friction clutch
spring
disc spring
clutch
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KR1020197018592A
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Inventor
크리스토프 라버
Original Assignee
섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
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Abstract

본 발명은 자동차의 파워트레인을 위한 마찰 클러치에 관한 것이며, 상기 마찰 클러치는 적어도 배압판, 이 배압판과 연결된 클러치 커버, 및 배압판과 압력판 사이에서 클러치 디스크의 마찰 결합식 고정을 위해 배압판에 상대적으로 마찰 클러치의 축 방향으로 제한된 방식으로 변위될 수 있는 압력판을 포함하며, 클러치 커버 상에는, 디스크 스프링이 마찰 클러치의 회전축과 관련하여 센터링 위치에서 파지되게 하는 하나 이상의 디스크 스프링 센터링 장치가 제공되며; 압력판이 회전 고정 방식으로, 그리고 축 방향으로 제한된 방식으로 변위 가능하게 클러치 커버에 연결되게 하는 하나 이상의 판 스프링이 제공되며; 제1 섹션에서 하나 이상의 판 스프링은 압력판 상의 제1 연결부에서부터 적어도 원주방향을 따라서 디스크 스프링 센터링 장치 상의 제2 연결부까지 연장되며; 제2 섹션에서는 판 스프링은 제2 연결부에서 출발하여 적어도 원주방향으로 계속하여 판 스프링의 제1 단부까지 연장되고, 판 스프링은 제2 섹션을 이용하여 판 스프링의 접촉점과 디스크 스프링을 접촉시킨다.

Description

마찰 클러치
본 발명은 자동차의 파워트레인을 위한 마찰 클러치, 특히 자동차의 구동 유닛(예: 내연기관)과 변속기 사이에서 배치될 수 있는 마찰 클러치에 관한 것이다.
DE 43 11 908 A1호로부터는, 자동차의 파워트레인용 마찰 클러치가 공지되어 있다. 상기 마찰 클러치는, 배압판, 이 배압판과 연결된 클러치 커버, 및 배압판과 압력판 사이에서 클러치 디스크의 마찰 결합식 고정을 위해 배압판에 상대적으로 마찰 클러치의 축 방향으로 제한된 방식으로 변위될 수 있는 압력판을 포함한다. 클러치 커버 상에는 마찰 클러치의 원주방향으로 분포 배치되는 디스크 스프링 센터링 볼트들이 제공되며, 이들 디스크 스프링 센터링 볼트를 통해서는, 축 방향으로 압력판과 클러치 커버 사이에 배치되는 디스크 스프링이 마찰 클러치의 회전축과 관련하여 센터링 위치(centered position)에서 파지된다. 디스크 스프링 센터링 볼트들 상에는, 압력판이 회전 고정 방식으로, 그리고 축 방향으로 제한된 방식으로 변위 가능하게 클러치 커버에 연결되게 하는 판 스프링들이 제공된다. 디스크 스프링은 포스 에지부(force edge)를 포함하며, 이 포스 에지부는, 디스크 스프링이 작동되지 않는 경우 클러치 디스크의 마찰 결합식 고정을 위한 압력판을 배압판의 방향으로 변위시키기 위해, 마찰 클러치의 반경 방향으로 디스크 스프링 센터링 볼트들의 바깥쪽에 배치되는 2개의 와이어 링을 통해 경동 가능하게 클러치 커버 상에서 지지되면서 반경 방향으로 와이어 링들의 바깥쪽에서 압력판에 작용한다.
DE 43 11 908 A1호에서, 디스크 스프링은 2개의 와이어 링을 통해 마찰 클러치의 축 방향에서 제 위치에 파지된다. 제1 와이어 링은 클러치 커버 측 와이어 링으로서 형성되어 클러치 커버와 디스크 스프링 사이에 배치된다. 제2 와이어 링은 압력판 측 와이어 링으로서 형성되어, 디스크 스프링과, 클러치 커버로 향해 있는 판 스프링들의 지지면들 사이에 배치된다. 디스크 스프링 센터링 볼트들은 클러치 커버의 측에서 클러치 커버와 리벳 결합되고 압력판의 측에서는 판 스프링들과 리벳 결합된다. 클러치 커버와의 리벳 결합을 통해, 그리고 와이어 링들 및 판 스프링들의 지지면들과의 상호작용으로, 디스크 스프링 센터링 볼트들은 디스크 스프링을 위한 센터링 기능에 추가로 디스크 스프링을 위한 지지력 기능도 담당 수행하며, 다시 말하면 디스크 스프링은 이 디스크 스프링의 비작동 상태에서 클러치 커버 측 와이어 링을 통해 클러치 커버 쪽에서 지지되고 디스크 스프링의 작동 상태에서는 압력판 측 와이어 링을 통해 압력판 쪽에서 지지된다.
DE 43 11 908 A1호에서는, 디스크 스프링 내로 지지력을 유입시키기 위해 2개의 와이어 링의 형태로 추가 부품들이 필요하다는 점이 단점으로서 나타난다.
본 발명의 과제는, 요구되는 부품들의 개수가 감소될 수 있으면서도, 마찰 클러치의 작동 동안 기능 저하가 발생하지 않는 마찰 클러치를 명시하는 것에 있다.
상기 과제는 독립 청구항의 특징들에 따른 마찰 클러치에 의해 해결된다. 본 발명의 또 다른 바람직한 구현예들은 종속적으로 기재된 청구항들 내에 명시되어 있다. 종속적으로 기재된 청구항들에 개별적으로 나열된 특징들은 기술적으로 적당한 방식으로 상호 간에 조합될 수 있으며, 그리고 본 발명의 또 다른 구현예들을 정의할 수 있다. 더 나아가, 청구범위에 명시된 특징들은 본원 명세서에 더 상세하게 표현되고 설명되며, 본 발명의 또 다른 바람직한 구현예들도 제시된다.
본 발명에 따라서, 자동차의 파워트레인용 마찰 클러치가 제안된다. 본원의 마찰 클러치는 적어도 배압판, 이 배압판과 연결된 클러치 커버, 및 배압판과 압력판 사이에서 클러치 디스크의 마찰 결합식 고정을 위해 배압판에 상대적으로 마찰 클러치의 축 방향으로 제한된 방식으로 변위될 수 있는 압력판을 포함한다. 또한, 클러치 커버 상에는, 축 방향으로 압력판과 클러치 커버 사이에 배치되는 디스크 스프링이 마찰 클러치의 회전축과 관련하여 센터링 위치에 파지되게 하는 하나 이상의 디스크 스프링 센터링 장치가 제공된다. 또한, 압력판이 회전 고정 방식으로, 그리고 축 방향으로 제한된 방식으로 변위 가능하게 클러치 커버에 연결되게 하는 하나 이상의 판 스프링도 제공된다. 디스크 스프링은 포스 에지부를 포함하며, 이 포스 에지부는, 디스크 스프링이 작동되지 않는 경우 클러치 디스크의 마찰 결합식 고정을 위한 압력판을 배압판의 방향으로 변위시키기 위해, 반경 방향으로 디스크 스프링 센터링 장치의 바깥쪽에 배치되는 피벗 베어링부를 통해 경동 가능하게 클러치 커버 상에서 지지되면서 반경 방향으로 피벗 베어링부의 바깥쪽에서 압력판에 작용한다. 하나 이상의 판 스프링은 제1 섹션에서 압력판 상의 제1 연결부에서부터 적어도 원주방향을 따라서 디스크 스프링 센터링 장치 상의 제2 연결부까지 연장되며; 제2 섹션에서는 판 스프링은 제2 연결부에서 출발하여 적어도 원주방향으로 계속하여 판 스프링의 제1 단부까지 연장되고, 판 스프링은 제2 섹션을 이용하여 판 스프링의 접촉점과 디스크 스프링을 특히 지속적으로(디스크 스프링의 작동 상태 및 비작동 상태 모두에서) 접촉시킨다.
접촉점은 특히 디스크 스프링과 판 스프링의 점 형태, 선 형태 또는 평면 접촉을 지칭한다.
특히 판 스프링의 접촉점은 반경 방향을 따라서 피벗 베어링부와 동일한 위치에서 디스크 스프링과 접촉한다. 그에 따라, 판 스프링을 통해 일정한 스프링 힘이 디스크 스프링으로 가해진다. 또한, 특히 판 스프링의 접촉점은 피벗 베어링부의 안쪽에서, 또는 그 바깥쪽에서 디스크 스프링과 접촉할 수 있으며, 이런 경우 디스크 스프링의 작동에 따른 스프링 힘은 디스크 스프링으로 가해진다.
디스크 스프링의 작동 동안, 특히 디스크 스프링의 초과 이동거리(overtravel)에서, 다시 말하면 디스크 스프링이 최대 체결해제 트래블(release travel)을 넘어 이동될 때에도 마찰 클러치의 기능성을 보장하기 위해, 그리고 초과 이동거리에서, 특히 클러치 디스크의 방향으로의 압력판의 이동 및 경우에 따른 마찰 클러치의 의도하지 않은 체결을 방지하기 위해, 하나 이상의 판 스프링은, 제2 연결부(예: 디스크 스프링 센터링 장치로서 제공되는 디스크 스프링 센터링 볼트)를 통해, 디스크 스프링의 포스 에지부가 반경 방향으로 피벗 베어링부의 바깥쪽에서 클러치 커버의 내면과 접촉하기 전에, 디스크 스프링이 접촉하는, 특히 디스크 스프링 설부들(disc spring tongue) 중 적어도 하나가 접촉하는 디스크 스프링용 정지부를 형성한다.
그에 따라, 디스크 스프링이, 작동 동안, 최대 체결해제 트래블을 넘어서 초과 이동거리에서, 하나 이상의 판 스프링을 통해 압력판을 경유하여 디스크 스프링 내로 유입되는 지지력이 디스크 스프링을 마찰 클러치의 축 방향에서 제 위치에 파지하기에 충분하지 않은 초과 이동거리의 임계 영역 내로 변위되는 점은 방지된다. 더 나아가, 하나 이상의 판 스프링 상에서 정지부의 각각의 위치에 따라서, 정지부는, 클러치 디스크의 방향으로, 그리고 반경 방향에서는 피벗 베어링부의 안쪽에서 축 방향으로 작용하는 추가적인 힘 성분을 유입시키는 것을 통해, 반경 방향으로 피벗 베어링부의 바깥쪽에서 디스크 스프링 내로 유입되는 지지력을 증가시키기 위해 이용될 수 있다. 어느 경우에든, 정지부를 통해, 최대 체결해제 트래블을 초과할 때 마찰 클러치의 기능에 대해 비임계인 정도로 디스크 스프링의 초과 이동거리를 제한할 수 있다.
특히 본원의 마찰 클러치는, 반경 방향으로 하나 이상의 판 스프링의 바깥쪽에서 압력판 상에 배치되는 캠 섹션(cam section)을 포함하며, 이 캠 섹션 상에는 디스크 스프링의 포스 에지부가 안착된다. 캠 섹션은 폐쇄된 캠 링(cam ring)으로서, 또는 하나 또는 복수의 위치에서 단속된 캠 링으로서 형성될 수 있다. 동일하게, 캠 섹션은 원주방향으로 상호 간에 이격되어 축 방향으로 연장되는 복수의 캠 핀(cam pin)들을 포함할 수도 있다. 디스크 스프링으로 향해 있으면서 그 상에는 디스크 스프링의 포스 에지부가 안착되는 것인 캠 섹션의 표면은 평평하게 형성될 수 있지만, 그러나 디스크 스프링의 경동을 보조하거나, 또는 디스크 스프링의 포스 에지부와 캠 섹션의 표면 간의 마찰을 감소시키기 위해, 라운딩되어 형성된다.
또 다른 바람직한 실시예에 따라서, 하나 이상의 판 스프링은 원주방향으로 실질적으로 원호 섹션의 형태를 보유한다. 따라서 마찰 클러치의 회전축에 대해 동심으로 원호 섹션형 판 스프링을 연결할 수 있다. 그러나 압력판 상에서 판 스프링의 제1 연결부, 및 클러치 커버 상에서, 또는 클러치 커버 측 디스크 스프링 센터링 장치들 상에서 판 스프링의 제2 연결부는 상이한 직경부들 상에 배치될 수도 있다. 이런 경우에, 인접한 판 스프링들의 압력판 측 단부와 클러치 커버 측 단부는 반경 방향으로 관찰할 때 부분적으로 서로 중첩될 수 있다.
바람직하게 하나 이상의 판 스프링은, 파워트레인의 코스팅 모드 동안 압착력이 증가하는 방식으로 배치된다. 변속기 측에서부터 관찰할 때, 자동차 엔진의 크랭크 샤프트는 시계 바늘과 반대 방향으로 회전되며, 그럼으로써 마찰 클러치 역시도 변속기 측에서 관찰할 때 시계 바늘과 반대 방향으로 회전하게 된다. 압력판의 압착력을 증가시키기 위해, 각자의 판 스프링은, 변속기 측에서 관찰할 때 시계 바늘과 반대 방향으로 클러치 커버에서부터 압력판 쪽으로 기울어지도록, 다시 말하면 각자의 판 스프링의 클러치 커버 측 단부가 시계 바늘과 반대 방향으로, 상응하는 판 스프링의 압력판 측 단부 전방에 배치되도록 배치된다.
특히 바람직하게는, 판 스프링들은 제1 직경부에서 디스크 스프링 센터링 장치들에 연결되며(제2 연결부), 그리고 제1 직경부보다 더 큰 제2 직경부에서는 압력판(제1 연결부)에 연결된다. 그에 따라, 판 스프링들은 마찰 클러치의 회전축에 대해 비-동심으로 배치되며, 그럼으로써 인접한 판 스프링들의 단부들은 반경 방향으로 관찰할 때 부분적으로 서로 중첩될 수 있게 되며, 이는 판 스프링들의 길이를 증가시키는 가능성을 개시한다.
바람직하게 마찰 클러치의 지지력은 오직 하나 이상의 판 스프링을 통해서만(또는 제공된 모든 판 스프링을 통해 함께) 공급되며, 지지력은 (적어도 부분적으로) 압력판을 경유하여 디스크 스프링의 포스 에지부 내로 유입될 수 있다.
디스크 스프링의 작동 동안, 특히 디스크 스프링 설부들은 예컨대 회전축에 대해 동심으로 배치된 슬레이브 실린더를 통해 축 방향을 따라서 대향판(counterplate)까지 변위된다. 그 결과, 디스크 스프링의 포스 에지부는 반대되는 축 방향으로 변위되며, 그리고 압력판은 캠 섹션과 함께, 하나 이상의 판 스프링의 지지력으로 인해, 대향판에서 이격 방향으로 이동될 수 있다. 이 경우, 디스크 스프링은 지속적으로 하나 이상의 판 스프링의 접촉점과 접촉하며, 그럼으로써 여기서 추가 지지력(부분 지지력)은 디스크 스프링에 작용하게 된다.
바람직한 제안에 따라서, 지지력은 일측에서 하나 이상의 판 스프링의 제1 섹션을 통해, 그리고 타측에서는 하나 이상의 판 스프링의 제2 섹션을 통해 (지속적으로) 공급된다.
특히 제2 섹션을 통해 압력 힘으로서 작용하면서 디스크 스프링의 작동 상태에서 축 방향에서 디스크 스프링의 추가 변위를 저지하는 지지력이 공급된다.
그에 따라, 이제, 디스크 스프링에 작용하는 지지력은 최초로 분배될 수 있다. 제1 부분 지지력을 통해, 압력판은 대향판에서 이격 방향으로 이동된다. 제2 부분 지지력을 통해서는 디스크 스프링의 추가 변위가 저지되며, 그럼으로써 예컨대 대향판 쪽으로 제2 연결부의 이동은 예컨대 제2 연결부의 상기 영역에서 판 스프링과 디스크 스프링의 접촉, 및 이와 결부되는 판 스프링의 제1 부분 지지력의 감소를 통해 방지되게 된다.
특히 축 방향으로 작용하는 제1 섹션의 제1 강성[N/㎜(밀리미터당 뉴턴)]은, 축 방향으로 작용하는 제2 섹션의 제2 강성(N/㎜)의 최대한 50%, 바람직하게는 최대한 40%, 특히 바람직하게는 최대한 33%를 나타낸다.
2개의 부분 지지력들로의 지지력의 분배는, 판 스프링이 바로 제1 섹션에서 상대적으로 얇은 두께와 상대적으로 낮은 강성(또는 판 스프링 힘)을 보유한다는 장점이 있다. 그에 따라, 디스크 스프링 역시도 감소된 디스크 스프링 힘을 나타낼 수 있다. 제2 섹션에서 판 스프링의 강성 및 예압은 특히 디스크 스프링 센터링 장치 상의 판 스프링의 제2 연결부와 접촉점 간의 이격 간격을 통해 설정될 수 있다.
특히 제1 섹션에서 판 스프링은 100 내지 200N/㎜의 제1 강성을 보유한다. 상기 강성은 각각의 예압 트래블에 따라서 300과 800뉴턴 사이의 힘을 생성한다. 이런 예압력은 대부분 (디스크 스프링을 통해 유입되는) 전체 체결해제력(release force)을 지지하기에는 충분하지 않다. (지지력의) 잔여 힘은, 접촉점을 통해 직접적으로 디스크 스프링을 지지하는 판 스프링의 추가 제2 섹션에서 기인한다. 상기 제2 섹션은 400과 750N/㎜ 사이, 바람직하게는 약 600N/㎜의 제2 강성 및 2㎜(밀리미터)의 예압 트래블을 이용하여 800 내지 1,500N(뉴턴), 바람직하게는 1,200N의 (정적) 지지력을 생성한다. 그런 다음, 두 부분 지지력들은 함께 특히 해당 레벨에서 디스크 스프링의 체결해제력을 지지하기에 완전히 충분한 1,100 내지 2,300N, 바람직하게는 1,500 내지 2,000N의 합산된 지지력을 생성한다.
바람직하게 판 스프링은 박판 부품이며, 그리고 접촉점은 박판 부품의 절첩부(folding-over)를 통해 형성된다. 특히 절첩부를 통해 형성된 접촉점은 제2 섹션에서 판 스프링의 만곡부 및/또는 융기부를 통해서도 형성될 수 있다. 특히 판 스프링은 제2 섹션에서 만곡부의 경우 제1 섹션 쪽으로 갈수록 증가되는 기울기를 보유한다. 판 스프링의 융기부는 특히 구상 융기부를 포함하며, 이런 경우 구상의 최고 지점은 특히 접촉점을 형성한다. 특히 복수의 판 스프링들은 함께 하나의 판 스프링 어셈블리를 형성하며, 바람직하게 복수의 판 스프링들 또는 복수의 판 스프링 어셈블리들은 회전축을 중심으로 원주방향으로 균일하게 분포되어 압력판과 클러치 커버 사이에 배치된다. 특히 함께 하나의 판 스프링 어셈블리를 형성하는 판 스프링들 중 최상부 판 스프링만이, 디스크 스프링과 접촉하는 접촉점을 포함한다. 그러나 특히 판 스프링 어셈블리의 모든 판 스프링은 원주방향으로 공통 제1 단부까지 연장된다.
특히 절첩부는 하나 이상의 판 스프링에서 출발하여 축 방향으로 디스크 스프링까지 연장되며, 절첩부는 판 스프링의 반경 방향의 바깥쪽 에지부 상에 배치된다.
특히 본원의 마찰 클러치는, 원주방향을 따라서 균일하게 분포 배치되는 3개 이상의 판 스프링 또는 판 스프링 어셈블리를 포함한다.
여기서 특히 주지할 사항은, 여기서 이용되는 수사들("제1", "제2", ..)이 우선 동일한 유형의 복수의 대상, 변수 또는 공정의 구분을 위해(위해서만) 이용되며, 다시 말하면 특히 상기 대상들, 변수들 또는 공정들 상호 간의 의존성 및/또는 순서를 반드시 기설정하지 않는다는 점이다. 의존성 및/또는 순서가 필요하다면, 이는 본원에 분명하게 명시되거나, 또는 구체적으로 기술된 구성의 연구에서 통상의 기술자에게 분명하게 제시된다.
본 발명 및 기술적 환경은 하기에서 도면들에 따라 더 상세하게 설명된다. 여기서 주지할 사항은 본 발명이 도시된 실시예들을 통해 제한되지 않아야 한다는 점이다. 특히 분명하게 다른 방식으로 설명되지 않는 한, 도면들에서 설명되는 사정들의 부분 양태들을 추출하여 본원 명세서 및/또는 도면들에 기인하는 다른 구성요소들 및 지식들과 조합할 수도 있다. 특히 주지할 사항은, 도면들 및 특히 도시된 크기 비율들이 단지 개략적일 뿐이라는 점이다. 동일한 도면부호들은 동일한 대상들을 지칭하며, 그런 까닭에 경우에 따라 다른 도면들에 기인하는 설명들도 보충되어 고려될 수 있다.
도 1은 공지된 마찰 클러치를 도시한 단면 사시도이다.
도 2는 도 1에 따른 마찰 클러치를 도시한 단면 측면도이다.
도 3은 마찰 클러치를 도시한 단면 사시도이다.
도 4는 도 3에 따른 마찰 클러치를 도시한 단면 측면도이다.
도 5는 도 3 및 도 4에 따른 마찰 클러치를 도시한 상면도이다.
도 6은 도 1 및 도 2에 따른 마찰 클러치를 비작동 상태 및 작동 상태에서 도시한 단면 측면도이다.
도 7은 도 3, 도 4 및 도 5에 따른 마찰 클러치를 비작동 상태 및 작동 상태에서 도시한 단면 측면도이다.
도 8은 도 1, 도 2 및 도 6에 따른 마찰 클러치의 부재들을 도시한 사시도이다.
도 9는 도 3, 도 4, 도 5 및 도 7에 따른 마찰 클러치의 부재들을 도시한 사시도이다.
도 10은 도 1, 도 2, 도 6 및 도 8에 따른 마찰 클러치의 판 스프링을 도시한 사시도이다.
도 11은 도 3, 도 4, 도 5, 도 7 및 도 9에 따른 마찰 클러치의 판 스프링을 도시한 사시도이다.
도 1에는, 공지된 마찰 클러치(1)가 단면 사시도로 도시되어 있다. 도 2에는, 도 1에 따른 마찰 클러치(1)가 단면 측면도로 도시되어 있다. 도 1 및 도 2는 하기에서 함께 기술된다.
상기 마찰 클러치(1)는 종래 공개되지 않은 DE 10 2016 218 354호로부터 공지되어 있다. 마찰 클러치(1)는, 적어도 배압판(2), 이 배압판(2)과 연결된 클러치 커버(3), 및 배압판(2)과 압력판(5) 사이에서 클러치 디스크(6)의 마찰 결합식 고정을 위해 배압판(2)에 상대적으로 마찰 클러치(1)의 축 방향(4)으로 제한된 방식으로 변위될 수 있는 압력판(5)을 포함한다. 또한, 클러치 커버(3) 상에는 디스크 스프링 센터링 볼트들의 형태인 복수의 디스크 스프링 센터링 장치들(7)이 제공되며, 이들 디스크 스프링 센터링 장치들을 통해서는, 축 방향(4)으로 압력판(5)과 클러치 커버(3) 사이에 배치된 디스크 스프링(8)이 마찰 클러치(1)의 회전축(9)과 관련하여 센터링 위치에서 파지된다. 추가로, 압력판(5)이 회전 고정 방식으로, 그리고 축 방향(4)으로 제한된 방식으로 변위 가능하게 클러치 커버(3)에 연결되게 하는 복수의 판 스프링들(10)도 제공된다. 디스크 스프링(8)은 포스 에지부(11)를 포함하며, 이 포스 에지부는, 디스크 스프링(8)이 작동되지 않는 경우 클러치 디스크(6)의 마찰 결합식 고정을 위한 압력판(5)을 배압판(2)의 방향으로 변위시키기 위해, 반경 방향(12)으로 디스크 스프링 센터링 장치(7)의 바깥쪽에서 클러치 커버(3) 상에 배치된 피벗 베어링부(13)[여기서는 클러치 커버(3) 안쪽으로 스탬핑된 캠]를 통해 경동 가능하게 클러치 커버(3) 상에서 지지되면서 반경 방향(12)으로 피벗 베어링부(13)의 바깥쪽에서 압력판(5)에 작용한다. 판 스프링들(10)은 제1 섹션(14)에서 압력판(5) 상의 제1 연결부(15)에서부터 적어도 원주방향(16)을 따라 디스크 스프링 센터링 장치(7) 상의 제2 연결부(17)까지 연장된다.
디스크 스프링(8)은 적어도 마찰 클러치(1)의 비작동 상태에서 디스크 스프링 센터링 장치들(7)의 영역에서 축 방향(A)으로 지지되지 않는다. 이는, 디스크 스프링(8)이 상기 영역에서 오직 마찰 클러치(1)의 회전축(9)과 관련하여서만 센터링되며, 그렇지만 상기 영역에서 축 방향 힘이 디스크 스프링(8)으로 전달될 수 없거나, 또는 상기 영역에서 디스크 스프링(8)이 인접한 부품들로 축 방향 힘을 전달할 수 없다는 것을 의미한다. 또한, 디스크 스프링(8)은 반경 방향(12)으로 디스크 스프링 센터링 볼트들의 바깥쪽에 배치되는 피벗 베어링부(13)를 통해 경동 가능하게 클러치 커버(5) 상에서 지지된다. 반경 방향(12)으로 피벗 베어링부(13)의 바깥쪽에서, 디스크 스프링(8), 더욱 정확하게 말하면 디스크 스프링(8)의 포스 에지부(11)는, 디스크 스프링(8)이 작동되지 않는 경우 클러치 디스크(6)의 마찰 결합식 고정을 위한 압력판(5)을, 체결해제 방향으로 작용하는 판 스프링(10)의 지지력(23)에 대항하여, 배압판(2)의 방향으로 변위시키기 위해, 캠 섹션(22)에 작용한다. 그에 따라, 마찰 클러치(1)는 바람직하게는 평상시 체결된 마찰 클러치(1)로서 형성된다. 디스크 스프링(8)이 작동 시스템을 통해, 예컨대 동심 슬레이브 실린더를 통해 작동된다면, 디스크 스프링(8)의 경동 동안, 압력판(5)에 가해지는 디스크 스프링 힘은 감소되며, 그럼으로써, 클러치 디스크(6)의 마찰 결합식 고정을 해제하기 위해, 판 스프링들(10)은 압력판(5)을 체결해제 방향으로 축 방향(4)을 따라서 변위시킬 수 있게 된다. 판 스프링들(10), 및/또는 압력판(5) 상에서의 판 스프링들(10)의 제1 연결부(15)는, 디스크 스프링(8)의 작동 상태에서, 디스크 스프링(8)의 포스 에지부(11)가 반경 방향(12)으로 피벗 베어링부(13)의 바깥쪽에서 클러치 커버(3)의 내면(21)과 접촉하기 전에, 디스크 스프링(8)의 적어도 하나의 디스크 스프링 설부가 접촉하는 디스크 스프링(8)용 정지부를 형성한다. 그 결과, 디스크 스프링(8)의 최대 체결해제 트래블을 초과할 때, 디스크 스프링(8)의 소정의 초과 이동거리를 가능하게 할 수 있지만, 그러나 그와 동시에, 판 스프링들(10)의 지지력(23)이 디스크 스프링(8)을 지지하기에 더 이상 충분하지 않을 정도로 디스크 스프링(8)이 초과 이동거리로 이동되고, 그런 까닭에 압력판(5)이 초과 이동거리에서 마찰 클러치(1)를 의도하지 않게 체결할 정도로 클러치 디스크(6)의 방향으로 이동될 수도 있는 점을 방지할 수 있다.
도 3에는, 마찰 클러치(1)가 단면 사시도로 도시되어 있다. 도 4에는, 도 3에 따른 마찰 클러치(1)가 단면 측면도로 도시되어 있다. 도 5에는, 도 3 및 도 4에 따른 마찰 클러치(1)가 상면도로 도시되어 있다. 도 3 내지 도 5는 하기에서 함께 기술된다. 도 1 및 도 2에 따른 마찰 클러치(1)에 대한 설명이 참조된다.
공지된 마찰 클러치(1)와 달리, 여기서는 다른 방식으로 형성된 판 스프링들(10)이 이용된다. 마찰 클러치(1)는 적어도 배압판(2), 이 배압판(2)과 연결된 클러치 커버(3), 및 배압판(2)과 압력판(5) 사이에서 클러치 디스크(6)의 마찰 결합식 고정을 위해 배압판(2)에 상대적으로 마찰 클러치(1)의 축 방향(4)으로 제한된 방식으로 변위될 수 있는 압력판(5)을 포함한다. 또한, 클러치 커버(3) 상에는, 디스크 스프링 센터링 볼트들의 형태인 복수의 디스크 스프링 센터링 장치들(7)이 제공되며, 이들 디스크 스프링 센터링 장치들을 통해서는, 축 방향(4)으로 압력판(5)과 클러치 커버(3) 사이에 배치되는 디스크 스프링(8)이 마찰 클러치(1)의 회전축(9)과 관련하여 센터링 위치에서 파지된다. 추가로, 압력판(5)이 회전 고정 방식으로, 그리고 축 방향(4)으로 제한된 방식으로 변위 가능하게 클러치 커버(3)에 연결되게 하는 복수의 판 스프링들(10)이 제공된다. 디스크 스프링(8)은 포스 에지부(11)를 포함하며, 이 포스 에지부는, 디스크 스프링(8)이 작동되지 않는 경우 클러치 디스크(6)의 마찰 결합식 고정을 위한 압력판(5)을 배압판(2)의 방향으로 변위시키기 위해, 반경 방향(12)으로 디스크 스프링 센터링 장치(7)의 바깥쪽에서 클러치 커버(3) 상에 배치된 피벗 베어링부(13)[여기서는 클러치 커버(3) 안쪽으로 스탬핑된 캠]를 통해 경동 가능하게 클러치 커버(3) 상에서 지지되면서 반경 방향(12)으로 피벗 베어링부(13)의 바깥쪽에서 압력판(5)에 작용한다. 판 스프링들(10)은 제1 섹션(14)에서 압력판(5) 상의 제1 연결부(15)에서부터 적어도 원주방향(16)을 따라 디스크 스프링 센터링 장치(7) 상의 제2 연결부(17)까지 연장된다. 판 스프링들(10)은 제2 섹션(18)에서는 제2 연결부(17)에서 출발하여 적어도 원주방향(16)으로 계속하여 각각의 판 스프링(10)의 제1 단부(19)까지 연장되며, 판 스프링들(10)은 제2 섹션(18)을 이용하여 판 스프링들(10)의 각각의 접촉점(20)과 디스크 스프링(8)을 지속적으로[디스크 스프링(8)의 작동 상태 및 비작동 상태 모두에서] 접촉시킨다.
디스크 스프링(8)의 작동 동안, 특히 디스크 스프링(8)의 초과 이동거리에서, 다시 말하면 디스크 스프링(8)이 최대 체결해제 트래블을 넘어 이동될 때에도 마찰 클러치(1)의 기능성을 보장하기 위해, 그리고 초과 이동거리에서, 클러치 디스크(6)의 방향으로의 압력판(5)의 이동 및 경우에 따른 마찰 클러치(1)의 의도하지 않은 체결을 방지하기 위해, 복수의 판 스프링들(10)은, 제2 연결부(17)를 통해, 디스크 스프링(8)의 포스 에지부(11)가 반경 방향(12)으로 피벗 베어링부(13)의 바깥쪽에서 클러치 커버(3)의 내면(21)과 접촉하기 전에, 디스크 스프링(8)이 접촉하는, 특히 디스크 스프링 설부들 중 적어도 하나가 접촉하는 디스크 스프링(8)용 정지부를 형성한다.
그에 따라, 디스크 스프링(8)이, 작동 동안, 최대 체결해제 트래블을 넘어서 초과 이동거리에서, 판 스프링들(10)을 통해 압력판(5)을 경유하여 디스크 스프링(8) 내로 유입되는 지지력(23)이 디스크 스프링(8)을 마찰 클러치(1)의 축 방향(4)에서 제 위치에 파지하기에 충분하지 않은 초과 이동거리의 임계 영역 내로 변위되는 점은 방지된다. 더 나아가, 판 스프링들(10) 상에서 접촉점(20)의 각각의 위치에 따라서, 접촉점(20)은, 클러치 디스크(6)의 방향으로, 그리고 반경 방향(12)에서는 피벗 베어링부(13)의 안쪽에서 축 방향(4)으로 작용하는 추가적인 힘 성분을 유입시키는 것을 통해, 반경 방향(12)으로 피벗 베어링부(13)의 바깥쪽에서 디스크 스프링(8) 내로 유입되는 지지력(23)을 증가시키기 위해 이용될 수 있다.
상기 접촉점(20)은 디스크 스프링(8)과 지속적으로, 다시 말하면 작동 상태에서뿐만 아니라 비작동 상태에서도 접촉한다. 여기서 접촉점(20)은 피벗 베어링부(13)의 영역에서 디스크 스프링(8)과 접촉한다. 디스크 스프링(8)의 작동으로 인해 축 방향(4)을 따라서 디스크 스프링들(8), 특히 디스크 스프링 설부들의 추가 변위 시, 디스크 스프링(8)은 경우에 따라 판 스프링들(10)의 추가 영역들과 접촉한다. 이 경우, 디스크 스프링(8)은 제2 연결부(17)의 영역에서, 다시 말해 디스크 스프링 센터링 장치(7)의 영역에서 판 스프링들(10)과 접촉한다. 이런 접촉은, 디스크 스프링(8)의 포스 에지부(11)가 반경 방향(12)으로 피벗 베어링부(13)의 바깥쪽에서 클러치 커버(3)의 내면(21)과 접촉하기 전에, 디스크 스프링(8)의 작동 상태에서 수행된다.
추가로, 마찰 클러치(1)는, 반경 방향(12)으로 판 스프링들(10)의 바깥쪽에서 압력판(5) 상에 배치되는 캠 섹션(22)을 포함하며, 이 캠 섹션 상에는 디스크 스프링(8)의 포스 에지부(11)가 안착된다. 캠 섹션(22)은 폐쇄된 캠 링(도 9 참조)으로서, 또는 하나 또는 복수의 위치에서 단속된 캠 링(도 8 참조)으로서 형성될 수 있다. 디스크 스프링(8)으로 향해 있으면서 그 상에는 디스크 스프링의 포스 에지부(11)가 안착되는 것인 캠 섹션(22)의 표면은, 디스크 스프링(8)의 경동을 보조하거나, 또는 디스크 스프링(8)의 포스 에지부(11)와 캠 섹션(22)의 표면 간의 마찰을 감소시키기 위해, 라운딩되어 형성된다.
판 스프링들(10)은 원주방향(16)으로 실질적으로 원호 섹션의 형태를 보유한다. 여기서 원호 섹션형 판 스프링들(10)은 마찰 클러치(1)의 회전축(9)에 대해 실질적으로 동심으로 연결된다(도 5 참조). 그러나 여기서는, 압력판(5) 상에서 판 스프링(10)의 제1 연결부(15), 및 클러치 커버(3) 상에서, 또는 클러치 커버 측 디스크 스프링 센터링 장치들(7) 상에서 판 스프링(10)의 제2 연결부(17)는 (약간) 상이한 직경부들 상에 배치된 점을 알 수 있다.
마찰 클러치(1)의 지지력(23)은 오직 판 스프링들(10)을 통해서만 공급되며, 지지력(23)은 (적어도 부분적으로) 압력판(5)을 경유하여 디스크 스프링(8)의 포스 에지부(11) 내로 유입될 수 있다.
디스크 스프링(8)의 작동 동안, 특히 디스크 스프링 설부들은 예컨대 회전축에 대해 동심으로 배치된 슬레이브 실린더를 통해 축 방향(4)을 따라서 대향판(2)까지 변위된다. 그 결과, 디스크 스프링(8)의 포스 에지부(11)는 반대되는 축 방향(4)으로 변위되며, 그리고 압력판(5)은 캠 섹션(22)과 함께, 판 스프링들(10)의 지지력(23)으로 인해, 대향판(2)에서 이격 방향으로 이동될 수 있다. 축 방향(4)을 따르는 디스크 스프링 설부들의 추가 변위 시, 디스크 스프링(8)은 정지부(20)와 접촉하며, 그럼으로써 여기서 추가 지지력(부분 지지력)은 디스크 스프링(8)에 작용하게 된다.
그 다음 지지력(23)은 일측에서 각자의 판 스프링(10)의 제1 섹션(14)을 통해, 그리고 타측에서는 상기 판 스프링의 제2 섹션(18)을 통해 공급된다. 특히 제2 섹션(18)을 통해 압력 힘으로서 작용하는 지지력이 공급되며, 이 지지력은 판 스프링(10)의 예압 및 강성을 기반으로 축 방향(4)에서 디스크 스프링(8)의 추가 변위를 저지한다. 이를 위해, 판 스프링(10)의 제2 섹션(18)은 디스크 스프링 센터링 장치(7) 상에서 지지된다. 그에 따라, 디스크 스프링(8)에 작용하는 지지력(23)은 최초로 분배될 수 있다. 제1 부분 지지력(24)을 통해, 압력판(5)은 대향판(2)에서 이격 방향으로 이동된다. 제2 부분 지지력(25)을 통해서는 디스크 스프링(8)의 추가 변위가 저지되며, 그럼으로써 예컨대 대향판(2) 쪽으로의 제2 연결부(17)의 이동은 예컨대 제2 연결부(17)의 상기 영역에서 판 스프링(10)과 디스크 스프링(8)의 접촉, 및 이와 결부되는 판 스프링(10)의 제1 부분 지지력(24)의 감소를 통해 방지되게 된다.
2개의 부분 지지력(24, 25)으로의 지지력(23)의 분배는, 판 스프링(10)이 바로 제1 섹션(14)에서 [예컨대 DE 10 2016 218 354호에서 공지된 마찰 클러치와 비교하여(도 1 및 도 2 참조)] 상대적으로 얇은 두께와 상대적으로 낮은 강성을 보유한다는 장점이 있다. 그에 따라, 디스크 스프링(8) 역시도 감소된 디스크 스프링 힘을 나타낼 수 있다. 제2 섹션(18)에서의 판 스프링(10)의 스프링 힘은 예컨대 디스크 스프링 센터링 장치(7) 상의 판 스프링(10)의 제2 연결부(17)와 접촉점(20) 간의 이격 간격을 통해 설정될 수 있다.
판 스프링(10)은 박판 부품으로서 형성되며, 그리고 접촉점(20)은 박판 부품의 절첩부(26)를 통해 형성된다. 복수의 판 스프링들(10)은 회전축(9)을 중심으로 원주방향(16)으로 균일하게 분포되어 압력판(5)과 클러치 커버(3) 사이에 배치된다. 절첩부(26)는 판 스프링(10)에서 출발하여 축 방향(4)으로 디스크 스프링(7)까지 연장되며, 절첩부(26)는 판 스프링(10)의 반경 방향(12)의 바깥쪽 에지부(27) 상에 배치된다.
도 6에는, 도 1 및 도 2에 따른 마찰 클러치(1)가 비작동 상태 및 작동 상태에서 단면 측면도로 도시되어 있다. 도 1 및 도 2에 대한 설명이 참조된다. 디스크 스프링(8)은, 이 디스크 스프링(8)의 작동 상태에서, 디스크 스프링(8)의 포스 에지부(11)가 반경 방향(12)으로 피벗 베어링부(13)의 바깥쪽에서 클러치 커버(3)의 내면(21)과 접촉하기 전에, 여기서는 디스크 스프링 센터링 장치(7)의 영역에서 디스크 스프링 설부들을 이용하여 판 스프링(10)과 접촉한다.
도 7에는, 도 3, 도 4 및 도 5에 따른 마찰 클러치(1)가 비작동 상태 및 작동 상태에서 단면 측면도로 도시되어 있다. 도 3 내지 도 5에 대한 설명이 참조된다. 디스크 스프링(8)은 판 스프링들(10)의 제2 섹션(18)의 접촉점(20)과 접촉한다. 상기 제2 부분 지지력(25)을 통해, 디스크 스프링(8)의 작동력이 보상될 수 있을 정도의 지지력(23)이 공급된다. 제1 섹션(14)의 제1 부분 지지력(24)을 통해서는, 압력판(5)은 대향판(2)에서 이격 방향으로 이동될 수 있고 마찰 클러치(1)는 개방된다.
도 8에는, 도 1, 도 2 및 도 6에 따른 마찰 클러치(1)의 부재들이 사시도로 도시되어 있다. 여기서는, 압력판(5), 개방 형성된 캠 섹션(22) 및 판 스프링들(10)이 디스크 스프링 센터링 장치들(7)과 함께 도시되어 있다. 판 스프링들(10)은 압력판(5) 상의 제1 연결부(15)에서 출발하여 적어도 원주방향(9)을 따라서, 자체적으로 클러치 커버(3)와 연결되어 있는 디스크 스프링 센터링 장치(7) 상에서의 제2 연결부(17)까지 연장된다.
도 9에는, 도 3, 도 4, 도 5 및 도 7에 따른 마찰 클러치의 부재들이 사시도로 도시되어 있다. 압력판(5), 개방 형성된 캠 섹션(22) 및 판 스프링들(10)이 디스크 스프링 센터링 장치들(7)과 함께 도시되어 있다. 판 스프링들(10)은, 제1 섹션(14)을 이용하여, 압력판(5) 상의 제1 연결부(15)에서 출발하여 적어도 원주방향(9)을 따라서, 자체적으로 클러치 커버(3)와 연결되어 있는 디스크 스프링 센터링 장치(7) 상에서의 제2 연결부(17)까지 연장된다. 판 스프링들(10)은, 제2 섹션(18)에서는, 제2 연결부(17)에서 출발하여 원주방향(9)을 따라서 제1 단부(19)까지 연장된다. 제1 단부(19) 상에는 접촉점(20)이 형성된다. 접촉점(20)은 판 스프링(10)의 박판 부품의 절첩부(26)를 통해 형성된다. 절첩부(26)는 판 스프링(10)의 바깥쪽 에지부(27) 상에 배치되고 축 방향(4)으로 클러치 커버(3)까지 연장된다. 도 3, 도 4, 도 5 및 도 7에 대한 설명이 참조된다.
도 10에는, 도 1, 도 2, 도 6 및 도 8에 따른 마찰 클러치(1)의 판 스프링(10)이 사시도로 도시되어 있다. 도 8에 대한 설명이 참조된다. 판 스프링(10)은, 제1 섹션(14)을 이용하여, 압력판(5) 상의 제1 연결부(15)에서 출발하여 적어도 원주방향(9)을 따라서 제2 연결부(17)까지 연장된다.
도 11에는, 도 3, 도 4, 도 5, 도 7 및 도 9에 따른 마찰 클러치(1)의 판 스프링(10)이 사시도로 도시되어 있다. 도 9에 대한 설명이 참조된다. 판 스프링(10)은, 제1 섹션(14)을 이용하여, 제1 연결부(15)에서 출발하여 적어도 원주방향(9)을 따라서 제2 연결부(17)까지 연장된다. 판 스프링(10)은, 제2 섹션(18)에서는, 제2 연결부(17)에서 출발하여 원주방향(9)을 따라서 제1 단부(19)까지 연장된다. 제1 단부(19) 상에는 접촉점(20)이 형성된다. 접촉점(20)은 판 스프링(10)의 박판 부품의 절첩부(26)를 통해 형성된다. 절첩부(26)는 판 스프링(10)의 바깥쪽 에지부(27) 상에 배치되고 축 방향(4)으로 클러치 커버(3)까지 연장된다.
1: 마찰 클러치
2: 배압판
3: 클러치 커버
4: 축 방향
5: 압력판
6: 클러치 디스크
7: 디스크 스프링 센터링 장치
8: 디스크 스프링
9: 회전축
10: 판 스프링
11: 포스 에지부
12: 반경 방향
13: 피벗 베어링부
14: 제1 섹션
15: 제1 연결부
16: 원주방향
17: 제2 연결부
18: 제2 섹션
19: 제1 단부
20: 접촉점
21: 내면
22: 캠 섹션
23: 지지력
24: 제1 부분 지지력
25: 제2 부분 지지력
26: 절첩부
27: 에지부

Claims (10)

  1. 자동차의 파워트레인을 위한 마찰 클러치(1)로서, 적어도 배압판(2), 이 배압판(2)과 연결된 클러치 커버(3), 및 배압판(2)과 압력판(5) 사이에서 클러치 디스크(6)의 마찰 결합식 고정을 위해 배압판(2)에 상대적으로 마찰 클러치(1)의 축 방향(4)으로 제한된 방식으로 변위될 수 있는 압력판(5)을 포함하는 상기 마찰 클러치에 있어서, 클러치 커버(3) 상에는, 축 방향(4)으로 압력판(5)과 클러치 커버(3) 사이에 배치되는 디스크 스프링(8)이 마찰 클러치(1)의 회전축(9)과 관련하여 센터링 위치에서 파지되게 하는 하나 이상의 디스크 스프링 센터링 장치(7)가 제공되며; 압력판(5)이 회전 고정 방식으로, 그리고 축 방향(4)으로 제한된 방식으로 변위 가능하게 클러치 커버(3)에 연결되게 하는 하나 이상의 판 스프링(10)이 제공되며; 디스크 스프링(8)은 포스 에지부(11)를 포함하며, 상기 포스 에지부는, 디스크 스프링(8)이 작동되지 않는 경우 클러치 디스크(6)의 마찰 결합식 고정을 위한 압력판(5)을 배압판(2)의 방향으로 변위시키기 위해, 반경 방향(12)으로 디스크 스프링 센터링 장치(6)의 바깥쪽에 배치되는 피벗 베어링부(13)를 통해 경동 가능하게 클러치 커버(3) 상에서 지지되면서 반경 방향(12)으로 피벗 베어링부(13)의 바깥쪽에서 압력판(5)에 작용하며; 제1 섹션(14)에서 하나 이상의 판 스프링(10)은 압력판(5) 상의 제1 연결부(15)에서부터 적어도 원주방향(16)을 따라서 디스크 스프링 센터링 장치(6) 상의 제2 연결부(17)까지 연장되며; 제2 섹션(18)에서는 판 스프링(10)은 제2 연결부(17)에서 출발하여 적어도 원주방향(16)으로 계속하여 판 스프링(10)의 제1 단부(19)까지 연장되고, 판 스프링(10)은 제2 섹션(18)을 이용하여 판 스프링(10)의 접촉점(20)과 디스크 스프링(8)을 접촉시키는, 마찰 클러치(1).
  2. 제1항에 있어서, 접촉점(20)은 반경 방향(12)으로 피벗 베어링부(13)의 영역에서 디스크 스프링(8)과 접촉하는, 마찰 클러치(1).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 마찰 클러치(1)는, 반경 방향(12)으로 하나 이상의 판 스프링(10)의 바깥쪽에서 압력판(5) 상에 배치되는 캠 섹션(22)을 포함하며, 그리고 상기 캠 섹션 상에는 디스크 스프링(8)의 포스 에지부(11)가 안착되는, 마찰 클러치(1).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 마찰 클러치(1)의 지지력(23)은 오직 하나 이상의 판 스프링(10)을 통해서만 공급되며, 지지력(23)은 적어도 부분적으로 압력판(5)을 경유하여 디스크 스프링(8)의 포스 에지부(11) 내로 유입될 수 있는, 마찰 클러치(1).
  5. 제4항에 있어서, 지지력(23)은 일측에서 제1 섹션(14)을 통해 하나 이상의 판 스프링(10)의 제1 부분 지지력(24)으로서 공급되고 타측에서는 제2 섹션(18)을 통해 하나 이상의 판 스프링(10)의 제2 부분 지지력(25)으로서 공급되는, 마찰 클러치(1).
  6. 제5항에 있어서, 제2 섹션(18)을 통해, 압력 힘으로서 작용하면서 축 방향(4)에서 디스크 스프링(8)의 변위를 저지하는 제2 부분 지지력(24)이 공급되는, 마찰 클러치(1).
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 축 방향(4)으로 작용하는 제1 섹션(15)의 제1 강성[N/㎜(밀리미터당 뉴턴)]은, 축 방향(4)으로 작용하는 제2 섹션(18)의 제2 강성(N/㎜)의 최대한 50%를 나타내는, 마찰 클러치(1).
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 판 스프링(10)은 박판 부품이며, 그리고 접촉점(20)은 상기 박판 부품의 절첩부(26)를 통해 형성되는, 마찰 클러치(1).
  9. 제8항에 있어서, 절첩부(26)는 판 스프링(10)에서 출발하여 축 방향(4)으로 디스크 스프링(8)까지 연장되며, 절첩부(26)는 판 스프링(10)의 반경 방향(12)의 바깥쪽 에지부(27) 상에 배치되는, 마찰 클러치(1).
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 마찰 클러치(1)는, 원주방향(16)을 따라서 균일하게 분포 배치되는 3개 이상의 판 스프링(10) 또는 판 스프링 어셈블리를 포함하는, 마찰 클러치(1).
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