KR20190096072A - 차량용 시트레일 보강구조 및 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법 - Google Patents

차량용 시트레일 보강구조 및 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20190096072A
KR20190096072A KR1020180015570A KR20180015570A KR20190096072A KR 20190096072 A KR20190096072 A KR 20190096072A KR 1020180015570 A KR1020180015570 A KR 1020180015570A KR 20180015570 A KR20180015570 A KR 20180015570A KR 20190096072 A KR20190096072 A KR 20190096072A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rail
burring
seat rail
lower rail
forming
Prior art date
Application number
KR1020180015570A
Other languages
English (en)
Inventor
홍석무
Original Assignee
공주대학교 산학협력단
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 공주대학교 산학협력단 filed Critical 공주대학교 산학협력단
Priority to KR1020180015570A priority Critical patent/KR20190096072A/ko
Publication of KR20190096072A publication Critical patent/KR20190096072A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0722—Constructive details
    • B60N2/073—Reinforcement members preventing slide dislocation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D19/00—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes
    • B21D19/08—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes by single or successive action of pressing tools, e.g. vice jaws
    • B21D19/088—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes by single or successive action of pressing tools, e.g. vice jaws for flanging holes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/24—Perforating, i.e. punching holes
    • B21D28/32—Perforating, i.e. punching holes in other articles of special shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 차량용 시트레일 보강구조는 길이방향으로 연장 형성되고 좌우측에 측벽이 구비된 하부레일 및 길이방향으로 연장 형성되고 상기 하부레일의 상부에 슬라이딩 가능하도록 결합되며 좌우측에 측벽이 구비된 상부레일을 포함하는 시트레일과, 상기 시트레일에 슬라이딩 방향을 따라 형성된 다수의 록킹홈과, 상기 시트레일의 길이방향을 따라 배치되며 상기 록킹홈에 삽입 가능한 다수의 포크를 포함하고, 상기 다수의 록킹홈 전부 또는 일부에는 상기 시트레일의 좌우측 방향으로 돌출형성된 버링부가 구비된다. 또한, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법은 하부레일 및 상부레일에 포크보다 직경이 작은 다수의 1차홈을 형성하는 1차홈형성단계와, 상기 1차홈형성단계에서 형성된 홈보다 단부의 직경이 큰 프레스로 상기 홈을 펀칭하여 상기 버링부를 형성하는 버링단계를 포함한다. 또한, 본 발명의 다른 일실시예에 따른 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법은 하부레일 및 상부레일을 프레스로 구부림가공 또는 디프드로일가공하여 오목부를 형성하는 프레스가공단계와, 프레스가공단계에서 형성된 오목부의 일측을 절단하는 절단가공단계를 포함한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따르면 시트레일의 단면 두께를 별도로 증가시키지 않고 록킹홈의 보강이 가능하여 경제적이며, 제작이 용이하다는 장점이 있다.

Description

차량용 시트레일 보강구조 및 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법{SEAT RAIL REINFORCING STRUCTURE OF VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD OF ROCKING STRUCTURE THEREOF}
본 발명은 차량용 시트레일 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 주행에서 충돌 또는 급제동 시 시트레일에 형성된 록킹홈의 파괴를 방지하는 차량용 시트레일 보강구조에 관한 것이다.
도 1은 종래의 시트레일을 나타낸 측면도이고, 도 2는 종래의 시트레일을 나타낸 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 일반적으로 차량의 시트는 시트레일에 결합되어 차량의 전후 방향으로 슬라이딩되면서 이동할 수 있도록 설치되어 있다. 시트레일은 차량 바닥 상부에 전후 방향으로 고정 설치되는 하부레일(10)과, 상기 하부레일(10)의 상부에 구비되며 하부레일(10)과 결합되어 하부레일(10)을 따라 슬라이딩 이동 가능한 상부레일(20)을 포함하며, 상기 하부레일(10)에서 상부레일(20)의 슬리이딩 이동이 구속되도록 상부레일(20)에 록킹장치(30)가 구비된다.
하부레일(10)은 바닥면(11)과 바닥면(11)의 좌우측 양단에서 상부로 절곡 형성된 제1 외측 수직부(12)와 상기 제1 외측 수직부(12)의 말단부가 내측으로 절곡 형성된 제1 내측 수직부(13)가 구비된 형상이고, 상부레일(20)은 상부면(21)과 상부면(21)의 좌우측 양단에서 하부로 절곡 형성된 제2 내측 수직부(23)와 상기 제2 내측 수직부(23)의 말단에서 외측으로 절곡 형성된 제2 외측 수직부(22)가 구비된 형상이다. 상기 하부레일(10)의 제1 외측 수직부(12)는 상기 상부레일(20)의 제2 내측 수직부(23) 및 제2 외측 수직부(22)의 사이에 구비된다.
록킹장치(30)는 상부레일(20)의 상부면(21)에 결합된 가이드브라켓(31)과, 상기 가이드브라켓(31)에 힌지축(33)으로 회전 가능하게 결합되며 말단에 다수개의 포크(35)가 구비된 록킹브라켓(32)과, 록킹브라켓(32)을 탄력적으로 복귀시키는 록킹스프링(34)을 포함하여 구성된다.
록킹브라켓(32)에 구비된 다수개의 포크(35)들에 의해 상부레일(20)의 슬라이딩이 구속되고, 이를 위하여 하부레일(10)과 상부레일(20)의 측면에는 다수개의 록킹홈(40)이 형성된다. 상부레일(20)에 형성된 다수의 록킹홈(40)은 록킹브라켓(32)에 구비된 포크(35)와 동일한 개수로 형성될 수 있고, 하부레일(10)에 형성된 록킹홈(40)은 상부레일(20)이 이동하는 구간에 걸쳐 다수가 형성될 수 있다.
록킹브라켓(32)에 구비된 다수개의 포크(35)들은 각기 상기 상부레일(20) 및 하부레일(10)에 형성된 록킹홈(40)에 삽입되어 하부레일(10)의 상부에서 슬라이딩되는 상부레일(20)의 움직임을 구속한다.
종래의 시트레일에서 하부레일(10) 및 상부레일(20)에 형성된 록킹홈(40)에 상기 록킹브라켓(32)의 포크(35)가 모두 삽입되어 차량의 시트가 고정되어 있다고 하더라도 차량의 급정차 또는 충돌 등에 따른 과도한 하중으로 록킹홈(40)에 비틀림 또는 변형 등이 유발되어 파괴되거나 상기 포크(35)가 록킹홈(40)에서 이탈될 수 있다. 또한, 시트에 탑승하는 탑승자의 조작 또는 시트레일의 제작공차에 의해 모든 포크(35)가 상기 록킹홈(40)에 삽입되지 않을 수 있으며 이 경우 상기 록킹홈(40)은 더욱 취약해 질 수 있다.
상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 하부레일(10)의 단면 두께를 증대시키는 방안이 사용될 수 있으나 중량이 증가하고 원가가 증가하며, 프레스 등의 펀칭으로 록킹홈(40)의 형성이 어려운 단점이 있다.
(문헌 0001) 대한민국등록실용신안 제 20-0475928호 (문헌 0002) 대한민국등록특허 제 10-1418721호 (문헌 0003) 대한민국등록특허 제 10-1720657호
위와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은 록킹홈의 취약부를 보강하는 차량용 시트레일 보강구조를 제공하는 것이다.
또한, 원가를 절감하고 구조가 간단하여 제작이 용이한 차량용 시트레일 보강구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트레일 보강구조는 길이방향으로 연장 형성되고 좌우측에 측벽이 구비된 하부레일 및 길이방향으로 연장 형성되고 상기 하부레일의 상부에 슬라이딩 가능하도록 결합되며 좌우측에 측벽이 구비된 상부레일을 포함하는 시트레일, 시트레일에 슬라이딩 방향을 따라 형성된 다수의 록킹홈 및 시트레일의 길이방향을 따라 배치되며 상기 록킹홈에 삽입 가능한 다수의 포크를 포함하고, 상기 다수의 록킹홈 전부 또는 일부에는 시트레일의 좌우측 방향으로 돌출형성된 버링부가 구비된다.
또한, 버링부는 시트레일의 상부레일 또는 하부레일과 일체로 형성되며, 상부레일 또는 하부레일의 일부가 벤딩되어 형성될 수 있다.
또한, 버링부는, 하부레일에 형성된 록킹홈에 형성되되, 하부레일의 외측 방향으로 돌출 형성될 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법은 하부레일 및 상부레일에 포크보다 직경이 작은 다수의 1차홈을 형성하는 1차홈형성단계 및 1차홈형성단계에서 형성된 1차홈보다 단부의 직경이 큰 프레스로 상기 홈을 펀칭하여 버링부를 형성하는 버링단계를 포함한다.
또한, 버링단계는, 프레스의 직경을 점차 증가시키며 단계적으로 펀칭할 수 있다.
또한, 버링단계에서 형성된 버링부의 단부를 기 설정된 높이로 가공하는 가공단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 일실시예에 따른 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법은 하부레일 및 상부레일을 프레스로 구부림가공 또는 디프드로잉가공하여 오목부를 형성하는 프레스가공단계 및 프레스가공단계에서 형성된 오목부의 일측을 절단하는 절단가공단계를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트레일 보강구조에 따르면 포크가 삽입되는 록킹홈의 둘레에 버링부가 형성되어 록킹홈의 둘레에서 단면이 증가하므로 록킹홈의 보강이 가능하다.
또한, 별도의 보강재나 구성을 추가하지 않아 더욱 경제적이고 제작이 용이하다.
도 1은 종래의 시트레일을 나타낸 측면도이다.
도 2는 종래의 시트레일을 나타낸 단면도이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트레일 보강구조를 나타낸 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 버링부를 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법의 일실시예를 나타낸 순서도이다.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법의 다른 일실시예를 나타낸 순서도이다.
본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트레일 보강구조를 나타낸 단면도이다.
도 3을 참고하면, 본 발명에 따른 차량용 시트레일(S) 보강구조는 길이방향으로 연장 형성되고 좌우측에 측벽이 구비된 하부레일(100) 및 길이방향으로 연장 형성되고 상기 하부레일(100)의 상부에 슬라이딩 가능하도록 결합되며 좌우측에 측벽이 구비된 상부레일(200)을 포함하는 시트레일(S), 상기 시트레일(S)에 슬라이딩 방향을 따라 형성된 다수의 록킹홈(400) 및 상기 시트레일(S)의 길이방향을 따라 배치되며 상기 록킹홈(400)에 삽입 가능한 다수의 포크(340)를 포함하고,
상기 다수의 록킹홈(400) 전부 또는 일부에는 상기 시트레일(S)의 좌우측 방향으로 돌출형성된 버링부(500)가 구비된다.
시트레일(S)은 길이방향으로 연장 형성되고 상기 하부레일(100) 및 상부레일(200)을 포함한다. 하부레일(100)은 차량의 내부 바닥에 고정되고 하부레일(100)의 위로 상부레일(200)이 슬라이딩 가능하도록 결합되며, 상부레일(200)의 위에는 운전자 등이 앉는 시트가 결합될 수 있다. 상기 상부레일(200)에는 하부레일(100)에서 상부레일(200)의 슬라이딩 이동을 구속하는 록킹장치(300)가 결합될 수 있다.
본 발명의 일실시예에서 하부레일(100)은 바닥면(110)과 바닥면(110)의 좌우측 양단에서 상부로 절곡 형성된 제1 외측 수직부(120)와 상기 제1 외측 수직부(120)의 말단부가 내측으로 절곡 형성된 제1 내측 수직부(130)가 구비된 형상이고, 상부레일(200)은 상부면(210)과 상부면(210)의 좌우측 양단에서 하부로 절곡 형성된 제2 내측 수직부(230)와 상기 제2 내측 수직부(230)의 말단에서 외측으로 절곡 형성된 제2 외측 수직부(220)가 구비된 형상이다. 상기 하부레일(100)의 제1 외측 수직부(120)는 상기 상부레일(200)의 제2 내측 수직부(230) 및 제2 외측 수직부(220)의 사이에 구비될 수 있다.
상기 하부레일(100)의 제1 외측 수직부(120)와 제1 내측 수직부(130)의 연결위치 및 상기 상부레일(200)의 제2 내측 수직부(230)와 제2 외측 수직부(220)의 연결위치에는 롤러 등이 구비될 수 있고, 상기 롤러는 하부레일(100)에서 상부레일(200)이 슬라이딩 가능하도록 한다. 상기 롤러는 다양한 수단으로 대체될 수 있다. 상기 상부레일(200) 및 하부레일(100)은 상기 하부레일(100)에서 상부레일(200)이 슬라이딩 이동 가능하도록 형성된다는 본 발명의 목적범위 내에서 그 형상이 다양할 수 있다.
상기 록킹장치(300)는 상부레일(200)의 상부면(210)에 결합된 가이드브라켓(310)과, 상기 가이드브라켓(310)에 힌지축으로 회전 가능하게 결합되며 말단에 다수의 포크(340)가 구비된 록킹브라켓(320)과, 록킹브라켓(320)을 탄력적으로 복귀시키는 록킹스프링(330)을 포함할 수 있으며, 상기 다수의 포크(340)는 상기 시트레일(S)의 길이방향을 따라 배치된다.
록킹브라켓(320)에 구비된 다수개의 포크(340)들에 의해 상부레일(200)의 슬라이딩이 구속되고, 이를 위하여 하부레일(100)과 상부레일(200)의 측면에는 다수개의 록킹홈(400)이 형성된다. 상부레일(200)에 형성된 다수의 록킹홈(400)은 록킹브라켓(320)에 구비된 포크(340)와 동일한 개수로 형성될 수 있고, 하부레일(100)에 형성된 록킹홈(400)은 상부레일(200)이 이동하는 구간에 걸쳐 다수가 형성될 수 있다.
록킹홈(400)은 시트레일(S)에 슬라이딩 방향을 따라 다수가 형성되는데, 상기 록킹장치(300)에 구비된 다수의 포크(340)가 상기 록킹홈(400)에 삽입되어 상기 하부레일(100)의 상부에서 슬라이딩되는 상부레일(200)의 움직임을 구속한다. 상기 록킹홈(400)은 상기 하부레일(100) 및 상부레일(200)에 각각 형성되어 상기 각각 형성된 록킹홈(400)이 서로 연통될 수 있고, 하부레일(100)의 제1 내측 수직부(130)와 상부레일(200)의 제2 내측 수직부(230)에 형성되거나 하부레일(100)의 제1 외측 수직부(120)와 상부레일(200)의 제2 외측 수직부(220)에 형성될 수 있다. 상기 상부레일(200) 및 하부레일(100) 각각에 형성된 록킹홈(400)은 상기 록킹장치(300)의 포크(340)가 삽입되는 방향에 따라 결정될 수 있다. 상기 록킹홈(400)은 사각형상 또는 원형 형상을 가질 수 있다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 버링부(500)를 나타낸 사시도이다.
도 6을 참고하면 본 발명의 버링부(500)는 상기 다수의 록킹홈(400)의 전부 또는 일부에 상기 록킹홈(400)의 둘레를 따라 상기 시트레일(S)의 좌우측 방향으로 돌출되도록 형성된다. 또한 상기 버링부(500)는 상기 시트레일(S)의 상부레일(200) 또는 하부레일(100)과 일체로 형성되며, 상기 상부레일(200) 또는 하부레일(100)의 일부가 벤딩되어 형성될 수 있다.
종래의 록킹홈에 포크가 삽입되었을 때 차량의 충돌이나 급제동에 따라 록킹홈은 파괴될 수 있는데, 본 발명의 버링부(500)는 록킹홈(400)의 둘레를 따라 형성되어 차량의 충돌이나 급제동 시 록킹핀과 록킹홈(400)의 접촉면적을 넓혀 하중에 의한 록킹홈(400)의 내측 둘레에 작용되는 응력을 줄이도록 구성된다. 이를 더욱 자세히 설명하면 종래의 록킹홈은 시트레일의 단면에 하중이 가해져서 이를 보강하기 위하여 시트레일의 두께를 증가시켜야 하는 반면, 본 발명에서는 상기 버링부(500)의 돌출면적만큼 상기 록킹홈(400)의 단면이 증가하는 효과가 있으므로 하중이 가해지는 록킹홈(400)의 응력이 커지게 된다. 또한, 버링부(500)가 상기 시트레일(S)의 좌우측 방향으로 돌출 형성되어 상기 록킹홈(400)에 삽입된 포크(340)의 이탈을 방지하므로 더욱 안정적인 시트레일(S) 고정이 가능하게 된다.
상기 버링부(500)는 상기 하부레일(100) 및 상부레일(200)에 프레스 등으로 펀칭하여 형성될 수 있으며, 상기 프레스 등의 펀칭방향에 따라 버링부(500)의 돌출방향이 결정될 수 있다. 상기 버링부(500)가 형성되는 위치에 따라 상기 상부레일(200), 하부레일(100)과 일체로 형성될 수 있다. 또한 상기 버링부(500)는 복수일 수 있고 제1 내측 수직부(130), 제1 외측 수직부(120), 제2 내측 수직부(230) 및 제2 외측 수직부(220) 중 선택적으로 형성될 수 있으며 복수의 버링부(500)는 돌출방향이 서로 다를 수 있다.
본 발명의 일실시예에서 상기 버링부(500)는 상기 하부레일(100)에 형성된 록킹홈(400)에 형성되고, 상기 하부레일(100)의 외측 방향으로 돌출 형성될 수 있다.
상기 록킹장치(300)의 포크(340)가 상기 상부레일(200)의 제2 내측 수직부(230)에서 제2 외측 수직부(220)의 방향으로 상기 록킹홈(400)에 삽입되는 경우 상기 하부레일(100)의 제1 내측 수직부(130)에 형성된 록킹홈(400)과 상기 상부레일(200)의 제2 내측 수직부(230)에 형성된 록킹홈(400)에 삽입되어 하부레일(100)과 상부레일(200)을 고정시키는데, 상기 하부레일(100)은 상기 포크(340)와 제1 내측 수직부(130)에 형성된 록킹홈(400)만 체결된 상태이므로 차량의 급제동이나 충돌 등에 따른 하중에 취약할 수 있다. 이를 감안하여 상기 버링부(500)는 상기 하부레일(100)의 제1 내측 수직부(130)에 형성되는 것이 바람직하다. 이와 반대로 상기 포크(340)가 상기 하부레일(100)의 제1 외측 수직부(120)에서 제1 내측 수직부(130) 방향으로 삽입되는 경우 상기 버링부(500)는 상기 하부레일(100)의 제1 외측 수직부(120)에 형성될 수 있다.
도 4 및 도 5를 참고하면, 상기 버링부(500)가 상기 하부레일(100) 및 상부레일(200)에 각각 형성되는 경우 상기 하부레일(100)과 상부레일(200)에 형성되는 버링부(500)의 돌출방향은 서로 다를 수 있다.
일예로서, 상기 버링부(500)는 상부레일(200)의 제2 내측 수직부(230)에 시트레일(S)의 외측 방향으로 형성되고 하부레일(100)의 제1 내측 수직부(130)에 시트레일(S)의 내측 방향으로 형성될 수 있다. 이 경우 상기 제2 내측 수직부(230)에 형성된 버링부(500)와 제1 내측 수직부(130)에 형성된 버링부(500)는 서로 마주보며 상기 마주보는 버링부(500)는 서로 이격되거나 겹쳐질 수 있다. 다른 일예로서, 상기 버링부(500)는 상부레일(200)의 제2 외측 수직부(220)에 시트레일(S)의 내측 방향으로 형성되고 하부레일(100)의 제1 내측 수직부(130)에 시트레일(S)의 외측 방향으로 형성될 수 있다. 이 경우 상기 제2 외측 수직부(220)에 형성된 버링부(500)와 제1 내측 수직부(130)에 형성된 버링부(500)는 서로 마주보며 상기 마주보는 버링부(500)는 서로 이격되거나 겹쳐질 수 있다.
상기와 같이 구비되는 버링부(500)는 상기 포크(340)가 상기 제1 내측 수직부(130)에 형성된 록킹홈(400)에 삽입되었을 때 다중으로 상기 포크(340)의 록킹홈(400)에서의 이탈을 방지하고 상기 록킹홈(400)의 파괴를 더욱 방지한다.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법의 일실시예를 나타낸 순서도이다.
도 7을 참고하면 본 발명에 따른 록킹홈(400)을 형성하는 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법은 상기 하부레일(100) 및 상부레일(200)에 상기 포크(340)보다 직경이 작은 다수의 1차홈을 형성하는 1차홈 형성단계(S100) 및 상기 1차홈 형성단계(S100)에서 형성된 1차홈보다 단부의 직경이 큰 프레스로 상기 1차홈을 펀칭하여 상기 버링부(500)를 형성하는 버링단계(S200)를 포함한다.
록킹홈(400)은 상부레일(200) 및 하부레일(100)을 프레스 등으로 전단가공하여 상기 포크(340)보다 직경이 큰 홈이 형성될 수 있으나, 본 발명의 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법은 상기 1차홈 형성단계(S100)에서 상기 포크(340)보다 직경이 작은 1차홈을 상부레일(200) 및 하부레일(100)에 형성한다. 상기 1차홈은 프레스 등을 통한 전단가공이 이용될 수 있다. 이후 상기 버링단계(S200)에서 상기 1차홈보다 직경이 큰 프레스로 펀칭한다. 이에 따라 상기 1차홈은 직경이 넓어지며 상기 펀칭방향으로 돌출 형성된 버링부(500)가 형성된다.
본 발명의 일 실시예에서 버링단계(S200)는 프레스의 직경을 점차 증가시키며 단계적으로 펀칭할 수 있다. 일예로서 상기 버링단계(S200)는 상기 1차홈 형성단계(S100)에서 형성된 1차홈의 직경보다 크고 상기 포크(340)의 직경보다 작은 프레스로 상기 1차홈을 펀칭하고, 이후 상기 포크(340)의 직경과 같은 직경을 갖는 프레스로 상기 1차홈을 펀칭하고, 이후 상기 포크(340)보다 직경이 큰 프레스로 상기 1차홈을 펀칭하면서 상기 버링부(500)를 형성할 수 있다. 상기와 같이 단계적으로 펀칭되는 버링단계(S200)를 통해 형성되는 버링부(500)는 성형이 용이하고 정밀한 장점이 있다.
상기 1차홈 형성단계(S100) 및 버링단계(S200)는 상부레일(200) 및 하부레일(100)의 결합 전 또는 후에 진행될 수 있고, 제1 내측 수직부(130), 제1 외측 수직부(120), 제2 내측 수직부(230) 및 제2 외측 수직부(220) 중 선택적으로 진행될 수 있다.
상기 버링단계(S200)에서 형성된 버링부(500)의 단부를 기 설정된 높이로 가공하는 가공단계(S300)를 더 포함할 수 있다.
상기 버링단계(S200)에서 형성된 버링부(500)는 사각 또는 원형일 수 있고, 상기 록킹홈(400)의 형상에 따라 상기 록킹홈(400)의 둘레를 상기 시트레일(S)의 좌우측 방향으로 연장된 형상을 갖게 되어 사각관 또는 원통 형상을 가질 수 있는데, 상기 버링단계(S200)가 완료된 경우 상기 버링부(500)의 단부는 높이는 다를 수 있다. 상기 가공단계(S300)는 상기 버링부(500)의 단부를 기 설정된 높이로 절단 등을 통하여 가공하는 단계로서, 상기 기 설정된 높이는 상부레일(200)과 하부레일(100)의 결합, 제1 내측 수직부(130)와 제2 내측 수직부(230) 및 제1 내측 수직부(130)와 제2 외측 수직부(220) 사이의 간격 등에 따라 달라질 수 있다. 상기 가공단계(S300)를 포함하여 형성되는 버링부(500)는 돌출된 높이가 같은 높이를 갖는 것이 바람직하다.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법의 다른 일실시예를 나타낸 순서도이다.
도 8을 참고하면 본 발명의 일실시예에 따른 록킹홈(400)을 형성하는 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법은 상기 하부레일(100) 및 상부레일(200)을 프레스로 구부림가공 또는 디프드로잉가공하여 오목부를 형성하는 프레스가공단계(S110) 및 상기 프레스가공단계(S110)에서 형성된 오목부의 일측을 절단하는 절단가공단계(S310)를 포함한다.
상기 구부림가공은 단부가 쐐기 형상의 프레스를 이용하여 상기 상부레일(200) 및 하부레일(100)의 록킹홈(400)이 형성될 위치를 구부려 오목한 형상의 오목부를 형성하는 것으로, 상기 프레스의 펀칭방향은 상기 포크(340)가 삽입되는 방향과 동일한 것이 바람직하다.
상기 디프드로잉가공은 상기 상부레일(200) 및 하부레일(100)의 록킹홈(400)이 형성될 위치를 프레스로 이음매가 없는 오목한 형상의 오목부를 형성하는 것을 의미한다.
상기 프레스가공단계(S110)를 위하여 상기 상부레일(200) 및 하부레일(100)에는 금형 등이 일시적으로 덧대질 수 있으며 다양한 기구 및 장비가 사용될 수 있다.
절단가공단계(S310)는 상기 프레스가공단계(S110)에서 상기 상부레일(200) 및 하부레일(100)에서 좌우측 방향으로 돌출 형성된 오목부의 일측을 기 설정된 높이로 절단하는 단계로서, 상기 시트레일(S)의 길이방향과 평행하도록 절단하는 것이 바람직하다. 상기 기 설정된 높이는 상부레일(200)과 하부레일(100)의 결합, 제1 내측 수직부(130)와 제2 내측 수직부(230) 및 제1 내측 수직부(130)와 제2 외측 수직부(220) 사이의 간격 등에 따라 달라질 수 있다.
상기 절단가공단계(S310)에서 오목부의 절단을 위하여 다양한 기구 및 장비가 사용될 수 있다.
100 : 하부레일 110 : 바닥면
120 : 제1 외측 수직부 130 : 제1 내측 수직부
200 : 상부레일 210 : 상부면
220 : 제2 외측 수직부 230 : 제2 내측 수직부
300 : 록킹장치 310: 가이드브라켓
320 : 록킹브라켓 330 : 록킹스프링
340 : 포크
400 : 록킹홈
500 : 버링부
S100 : 1차홈 형성단계 S110 : 프레스가공단계
S200 : 버링단계 S300 : 가공단계
S310 : 절단가공단계

Claims (7)

  1. 길이방향으로 연장 형성되고 좌우측에 측벽이 구비된 하부레일 및 길이방향으로 연장 형성되고 상기 하부레일의 상부에 슬라이딩 가능하도록 결합되며 좌우측에 측벽이 구비된 상부레일을 포함하는 시트레일;
    상기 시트레일에 슬라이딩 방향을 따라 형성된 다수의 록킹홈; 및
    상기 시트레일의 길이방향을 따라 배치되며 상기 록킹홈에 삽입 가능한 다수의 포크;를 포함하고,
    상기 다수의 록킹홈 전부 또는 일부에는 상기 시트레일의 좌우측 방향으로 돌출형성된 버링부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일 보강구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 버링부는 상기 시트레일의 상부레일 또는 하부레일과 일체로 형성되며, 상기 상부레일 또는 하부레일의 일부가 벤딩되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일 보강구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 버링부는,
    상기 하부레일에 형성된 록킹홈에 형성되되,
    상기 하부레일의 외측 방향으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일 보강구조.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 따른 록킹홈을 형성하는 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법에 있어서,
    상기 하부레일 및 상부레일에 상기 포크보다 직경이 작은 다수의 1차홈을 형성하는 1차홈형성단계; 및
    상기 1차홈형성단계에서 형성된 1차홈보다 단부의 직경이 큰 프레스로 상기 홈을 펀칭하여 상기 버링부를 형성하는 버링단계;를 포함하는 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 버링단계는,
    상기 프레스의 직경을 점차 증가시키며 단계적으로 펀칭하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 버링단계에서 형성된 버링부의 단부를 기 설정된 높이로 가공하는 가공단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 시트레일 록킹홈 형성방법.
  7. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 따른 록킹홈을 형성하는 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법에 있어서,
    상기 하부레일 및 상부레일을 프레스로 구부림가공 또는 디프드로일가공하여 오목부를 형성하는 프레스가공단계; 및
    상기 프레스가공단계에서 형성된 오목부의 일측을 절단하는 절단가공단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법.
KR1020180015570A 2018-02-08 2018-02-08 차량용 시트레일 보강구조 및 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법 KR20190096072A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180015570A KR20190096072A (ko) 2018-02-08 2018-02-08 차량용 시트레일 보강구조 및 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180015570A KR20190096072A (ko) 2018-02-08 2018-02-08 차량용 시트레일 보강구조 및 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20190096072A true KR20190096072A (ko) 2019-08-19

Family

ID=67806979

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180015570A KR20190096072A (ko) 2018-02-08 2018-02-08 차량용 시트레일 보강구조 및 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20190096072A (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101418721B1 (ko) 2012-11-28 2014-07-11 현대다이모스(주) 차량용 시트레일의 록킹장치
KR200475928Y1 (ko) 2010-12-15 2015-01-13 주식회사다스 차량용 시트레일
KR101720657B1 (ko) 2011-08-31 2017-03-28 주식회사다스 차량용 시트레일 구조

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200475928Y1 (ko) 2010-12-15 2015-01-13 주식회사다스 차량용 시트레일
KR101720657B1 (ko) 2011-08-31 2017-03-28 주식회사다스 차량용 시트레일 구조
KR101418721B1 (ko) 2012-11-28 2014-07-11 현대다이모스(주) 차량용 시트레일의 록킹장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5543756B2 (ja) 車両用バンパ装置
EP3124332B1 (en) Method for manufacturing vehicle structural member
US20070113701A1 (en) Energy absorbing apparatus
KR20140011331A (ko) 차량용의 암 부품과 그 제조 방법
US20160185377A1 (en) Guide tube for a steering shaft and method for producing same
JP2010120581A (ja) バンパ補強材
US5435205A (en) Pedal mechanism and method for forming the same
JP2015083448A (ja) 燃料タンク
EP3135541A2 (en) Energy absorbing structure of vehicle
CN108146170A (zh) 车辆车轮悬架控制臂
JP6151903B2 (ja) 支軸
WO2015145835A1 (ja) 車両用バンパーリインフォースメント
US9707914B2 (en) Attachment means for mounting a bumper cross-beam onto a vehicle structure
CN107139668B (zh) 挤制悬挂连杆
KR101632547B1 (ko) 성형재 제조 방법
KR20190096072A (ko) 차량용 시트레일 보강구조 및 차량용 시트레일 록킹홈 형성방법
JP4951764B2 (ja) バンパレインフォースへの牽引フック取付け構造
US10751786B2 (en) Frame component for a belt winder and method for producing same
JP4222911B2 (ja) フロント・アンダーラン・プロテクタ
KR101729250B1 (ko) 일체형 사이드 멤버용 커링금형 및 커링금형을 통한 일체형 사이드 맴버 제조방법
JP6191725B2 (ja) 燃料タンク
JP7095543B2 (ja) バンパリインフォースメント構造及びバンパリインフォースメントの製造方法
JP6361438B2 (ja) エネルギー吸収ステアリングコラム
JP2006142940A (ja) 車両用ペダルの後退防止装置
JP2020179754A (ja) 自動車用サスペンションアーム

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application