KR20190079908A - Bumper unit for vehicle - Google Patents

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KR20190079908A KR1020170181993A KR20170181993A KR20190079908A KR 20190079908 A KR20190079908 A KR 20190079908A KR 1020170181993 A KR1020170181993 A KR 1020170181993A KR 20170181993 A KR20170181993 A KR 20170181993A KR 20190079908 A KR20190079908 A KR 20190079908A
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이동윤
박병학
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    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing

Abstract

According to an embodiment of the present invention, a bumper unit placed widthwise in front of a vehicle body includes: a bumper beam formed into the shape of a closed section through a bonding part by rolling a plate; and a reinforcement member attached to the outer surface of a longitudinal central part of the bumper beam, and made of a cellulose nano fiber (CNF) material. The bumper beam includes: a front side part formed on the first side of the vehicle body; an upper side part extended backwards from the upper part of the front side part; a lower side part extended backwards from the lower part of the front side part; and a rear side part extended upwards from the rear end of the lower side part, extended downwards from the rear end of the upper side part, curved towards the front side part to divide an enclosed section space of the bumper beam vertically, and forming the bonding part. Therefore, the bumper unit is capable of reducing the weight of a bumper beam as well as improving its shock absorption ability.

Description

차량용 범퍼 유닛{BUMPER UNIT FOR VEHICLE} [0001] DESCRIPTION [0002] BUMPER UNIT FOR VEHICLE [0003]

본 발명은 차량용 범퍼 유닛에 관한 것으로서, 범퍼빔의 강도를 유지하면서 경량화를 실현할 수 있고, 재활용이 가능하여 친환경적인 차량용 범퍼 유닛에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper unit for a vehicle, and more particularly, to an environmentally friendly bumper unit for a vehicle which can realize weight reduction while maintaining strength of a bumper beam and can be recycled.

일반적으로 차량에서의 범퍼 유닛은 자동차가 다른 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 차체 전/후방의 소정 부위에 설치되는 완충장치이다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a bumper unit in a vehicle is used as a shock absorber installed on a predetermined portion of the front / rear of a vehicle body so as to minimize the deformation of the vehicle body while assuring the safety of a passenger by absorbing the shock when the vehicle collides with another fixed body Device.

상기 범퍼 유닛은 차량의 전/후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔의 후방 양측에 브라켓이 장착되고, 상기 브라켓은 차체측 사이드 멤버에 고정되고, 상기 브라켓과 상기 범퍼빔 사이에 배치되어 충격력을 흡수하는 스테이, 그리고 상기 스테이 및 상기 범퍼빔을 감싸는 범퍼 커버로 이루어진다. The bumper unit includes brackets mounted on both sides of a rear side of a bumper beam disposed in the vehicle width direction from the front / rear of the vehicle. The brackets are fixed to side members on the vehicle body side, and are disposed between the brackets and the bumper beams, And a bumper cover for covering the stay and the bumper beam.

여기서, 상기한 종래의 범퍼 유닛은 전방 충돌 성능을 향상시키기 위하여 롤 성형된 상기 범퍼빔의 전면에 별도의 보강판이 용접되어 고정될 수 있다. Here, the conventional bumper unit may be welded and fixed to the front surface of the roll-formed bumper beam in order to improve the front collision performance.

상기 범퍼 유닛은 범퍼빔, 스테이, 및 마운팅 브라켓을 포함하며, 상기 범퍼빔은 속이 비어있는 파이프 구조로, 앞쪽으로 볼록하게 절곡된 구조를 갖는다. The bumper unit includes a bumper beam, a stay, and a mounting bracket. The bumper beam has a hollow pipe structure and is convexly bent forward.

아울러, 상기 범퍼빔은 중공의 파이프 구조로 그 길이방향으로 그 단면모양이 일정한 구조를 갖는다. 전체적으로 상기 범퍼빔은 경량이지만, 충돌안정성이 부족할 수 있다. In addition, the bumper beam has a hollow pipe structure, and its cross-sectional shape is constant in the longitudinal direction thereof. Overall, the bumper beam is lightweight, but may lack collision stability.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다. The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

대한민국 출원번호: 10??2015??0117446Korea Application Number: 10 ?? 2015 ?? 0117446

본 발명의 목적은 범퍼빔의 기본적인 기능을 충족하고 범퍼빔의 강도를 유지하면서 경량화를 실현할 수 있고, 재활용이 가능하여 친환경적인 차량용 범퍼 유닛을 제공하는 것이다. It is an object of the present invention to provide an environmentally friendly vehicle bumper unit that can fulfill the basic functions of a bumper beam and can realize weight reduction while maintaining the strength of the bumper beam, and is recyclable.

본 발명의 실시예에 따라서 차체의 전방에 폭 방향으로 배치되는 범퍼 유닛은 판재를 롤포밍하여 접합부를 통해서 폐단면 형태로 성형되는 범퍼빔, 및 상기 범퍼빔의 길이방향 중심부의 외측면에 부착되고, CNF(Cellulose Nano Fiber)재질로 만들어진 보강부재를 포함할 수 있다. According to the embodiment of the present invention, the bumper unit disposed in the width direction in front of the vehicle body includes a bumper beam formed by roll-forming the plate material and formed into a closed end shape through the joint, and a bumper beam attached to the outer surface of the longitudinal center portion of the bumper beam , And a reinforcing member made of CNF (Cellulose Nano Fiber).

상기 범퍼빔은, 차체의 전면에 형성되는 전면부, 상기 전면부의 상단에서 일체로 후방으로 연장되는 상면부, 상기 전면부의 하단에서 일체로 후방으로 연장되는 하면부, 및 상기 하면부의 후단에서 일체로 상방으로 연장되고, 상기 상면부의 후단에서 일체로 하방으로 연장되고, 상기 범퍼빔의 폐단면 공간을 상하로 나누도록 상기 전면부 방향으로 절곡되고, 상기 접합부를 형성하는 후면부를 포함할 수 있다. The bumper beam includes a front surface portion formed on a front surface of the vehicle body, a top surface portion integrally extending rearward from the top surface of the front surface portion, a bottom surface portion integrally extending rearward from the bottom surface of the front surface portion, And a rear portion that extends upwardly and integrally extends downward from a rear end of the upper surface portion and is bent toward the front surface portion to divide the closed end surface space of the bumper beam into upper and lower portions and forms the joint portion.

상기 전면부와 상기 상면부 사이에는 스프링백을 방지하기 위한 스프링백 완화부가 형성되고, 상기 스프링백 완화부는 상기 상면부 측에서 절곡되어 형성되는 제1 절곡부, 상기 전면부 측에서 절곡되어 형성되는 제2 절곡부, 및 상기 제1 절곡부와 제2 절곡부 사이에 형성되는 설정된 길이의 평면부를 포함할 수 있다. A springback mitigation portion for preventing springback is formed between the front portion and the upper surface portion, the springback mitigation portion includes a first bent portion formed by bending at the upper surface portion side, and a second bent portion formed by bending at the front portion side A second bent portion, and a planar portion having a predetermined length formed between the first bent portion and the second bent portion.

상기 CNF는 상기 전면부, 상기 상면부, 및 상기 후면부에 설정된 두께를 가지고 설정된 영역에 형성될 수 있다. The CNF may be formed in a predetermined area having predetermined thicknesses on the front surface, the top surface, and the rear surface.

상기 전면부에 형성되는 상기 CNF의 일측에는 전방으로 돌출된 돌출부가 형성될 수 있다. A protruding portion protruding forward may be formed on one side of the CNF formed on the front portion.

상기 후면부에서 상기 전면부 측으로 절곡하고, 상기 후면부 양측을 접합하는 접합부가 형성될 수 있다. And a joining portion that is bent from the rear surface portion toward the front surface portion and joins both sides of the rear surface portion may be formed.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 유닛에서, 스프링백 완화부는 스프링백 현상을 최소화할 수 있으며, 보강부재는 CNF재질로 만들어짐으로써 친환경적이고 재활용이 가능하다. In the bumper unit for a vehicle according to the embodiment of the present invention, the springback mitigating portion can minimize the springback phenomenon, and the reinforcing member is made of CNF material, thereby being eco-friendly and recyclable.

뿐만 아니라, CNF 재질로 만들어진 보강부재와 금속재질의 범퍼빔의 결합을 통해서 안정성을 충족시키고, 충돌성능을 향상시키며, 충돌흡수능력도 향상시킬 수 있고, 범퍼빔의 무게를 줄일 수 있으며, 강성도 향상시킬 수 있다. In addition, the combination of a reinforcing member made of CNF material and a bumper beam made of a metal can meet stability, improve collision performance, improve collision absorbing ability, reduce weight of bumper beam, improve rigidity .

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 유닛의 사시도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ??Ⅱ 라인에 따른 차량용 범퍼 유닛의 단면도이다.
도 3은 도 1의 Ⅲ??Ⅲ 라인에 따른 차량용 범퍼 유닛의 단면도이다.
도 4는 도 1의 Ⅳ??Ⅳ 라인에 따른 차량용 범퍼 유닛의 단면도이다. 1 is a perspective view of a bumper unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a sectional view of the automotive bumper unit according to the II-II line of Fig. 1. Fig.
3 is a sectional view of the automotive bumper unit according to the III-III line of Fig.
4 is a sectional view of the bumper unit for a vehicle according to the line IV-IV of FIG.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood, however, that the present invention is not limited to the illustrated embodiments, and that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention. .

단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.In order to clearly illustrate the embodiments of the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the entire specification.

하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다. In the following description, the names of the components are denoted by the first, second, etc. in order to distinguish them from each other because the names of the components are the same and are not necessarily limited to the order.

아울러, 본 발명을 설명하기 위해서, 범퍼 빔의 구성을 설명하기 위해서 방향을 구분하기 위해서, "전면부", "후면부", "상면부", 및 "하면부"라는 용어가 사용되었으나, 이는 방향을 구분하기 위해서 사용되었고, 실제 방향과는 다를 수 있다. In order to explain the present invention, the terms "front portion", "rear portion", "top portion", and "bottom portion" have been used to distinguish the directions for explaining the configuration of the bumper beam, , And may be different from the actual direction.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 유닛의 사시도이다. 1 is a perspective view of a bumper unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 범퍼 유닛(100)은 범퍼빔(105), 스테이(110), 마운팅 브라켓(115), 및 보강부재(107)를 포함한다. Referring to FIG. 1, the bumper unit 100 includes a bumper beam 105, a stay 110, a mounting bracket 115, and a reinforcing member 107.

상기 범퍼빔(105)은 차체의 전방(또는 후방)에 차체의 폭 방향으로 배치되고, 양단의 후면에 상기 스테이(110)가 연결된다. 상기 스테이(110)의 후단면에는 상기 마운팅 브라켓(115)이 각각 접합되고, 상기 마운팅 브라켓(115)은 차체의 사이드멤버(미도시)에 접합된다. The bumper beam 105 is disposed in the width direction of the vehicle body in front (or rear) of the vehicle body, and the stay 110 is connected to the rear surfaces of both ends. The mounting bracket 115 is joined to the rear end surface of the stay 110, and the mounting bracket 115 is joined to a side member (not shown) of the vehicle body.

상기 스테이(110) 사이에서 상기 범퍼빔(105)의 외면에는 설정된 영역에 상기 보강부재(107)가 부착된다. 여기서, 상기 보강부재(107)는 CNF(Cellulose Nano Fiber) 재질로 만들어진다. The reinforcing member 107 is attached to an outer surface of the bumper beam 105 between the stays 110 in a predetermined area. Here, the reinforcing member 107 is made of CNF (Cellulose Nano Fiber).

CNF는 식물성의 종이 소재로 가볍고 강하며 수지에 혼합해 차체의 소재로 사용 가능하며, CNF는 목재 펄프를 나노(10억분의1) 수준으로 풀어 낸 극세 섬유로 무게가 기존 5분의 1수준밖엔 안되지만 강철대비 강도는 5배 이상 강하다. CNF is a vegetable paper material that is light and strong and can be mixed with resin to be used as a car body material. CNF is a micro fiber finely pulverized from wood pulp to nano (one billionth) level, But the strength of steel is more than five times stronger than steel.

탄소섬유는 석유화합물에서 추출하기 때문에 자원고갈의 우려가 있으나, CNF는 목재 펄프뿐만 아니라 잡초나 과일에서도 추출이 가능하기 때문에 고갈의 우려가 적고 친환경적이며, 탄소섬유에서 없는 특징이 있는데 점성 및 기밀성이 높고, 수지와 섞어도 투명도를 유지할 수 있다. Although carbon fiber is extracted from petroleum compounds, there is a possibility of resource depletion. However, since CNF can be extracted not only from wood pulp but also from weeds and fruits, there is no fear of depletion and is environment friendly. It is high, and transparency can be maintained even when mixed with resin.

그리고, CNF에 탄소섬유 및 수지를 섞어 사용하게 되면 끈기가 생겨 열을 가해도 변형되지 않는 특징을 가지며, 원재료를 식물에서 공급받기 때문에 물건의 폐기시 환경오염이 적은데다 목재 자원이 풍부해 가격도 저렴하다. In addition, when CNF is mixed with carbon fiber and resin, it becomes sticky and does not deform even when heat is applied. Since the raw material is supplied from the plant, environmental pollution is small when disposing of the product. It is cheaper.

도 2는 도 1의 Ⅱ??Ⅱ 라인에 따른 차량용 범퍼 유닛의 단면도이다. Fig. 2 is a sectional view of the automotive bumper unit according to the II-II line of Fig. 1. Fig.

도 2를 참조하면, 범퍼빔(105)은 전면부(201), 상면부(202), 하면부(204), 및 후면부(203)를 포함하고, 상기 후면부(203)를 전방으로 절곡하며, 이 절곡된 부분에 양측 가장자리를 접합하는 접합부(200)가 형성된다. 2, the bumper beam 105 includes a front portion 201, a top portion 202, a bottom portion 204, and a rear portion 203, which bends the rear portion 203 forward, And a joining portion 200 joining both side edges to the bent portion is formed.

상기 전면부(201)와 상기 상면부 사이에 스프링백 완화부(251, 252, 205)가 형성된다. Spring relief portions 251, 252, and 205 are formed between the front portion 201 and the upper surface portion.

상기 스프링백 완화부(251, 252, 205)는 상기 상면부(202)에서 하향 절곡되는 제1 절곡부(251), 상기 전면부(201)에서 상향 절곡되는 제2 절곡부(252), 및 상기 제1, 및 제2 절곡부(251, 252) 사이에 평면으로 형성되는 평면부(205)를 포함할 수 있다. The springback mitigating parts 251, 252 and 205 include a first bent part 251 bent downward from the upper surface part 202, a second bent part 252 bent upward from the front part 201, And a planar portion 205 formed between the first and second bent portions 251 and 252 in a planar manner.

상기 스프링백 완화부(251, 252, 205)의 상기 제1 절곡부(251)와 상기 제2 절곡부(252)는 약 120도로 절곡되며, 상기 평면부(205)와 함께 전체적인 스프링백 현상을 줄여서 접합부(200)의 내구성 등을 향상시키고 형상 안정성을 향상시킬 수 있다. The first bending portion 251 and the second bending portion 252 of the springback mitigating portions 251, 252 and 205 are bent at about 120 degrees and the overall springback phenomenon together with the flat portion 205 The durability and the like of the joint part 200 can be shortened and the shape stability can be improved.

도 3은 도 1의 Ⅲ??Ⅲ 라인에 따른 차량용 범퍼 유닛의 단면도이다. 3 is a sectional view of the automotive bumper unit according to the III-III line of Fig.

도 3을 참조하면, 상기 보강부재(107)는 상기 범퍼빔(105)의 전면부(201), 상면부(202), 하면부(204), 및 후면부(203)의 설정된 영역에 부착된다. 3, the reinforcing member 107 is attached to a predetermined area of the front face portion 201, the upper face portion 202, the lower face portion 204, and the rear face portion 203 of the bumper beam 105.

상기 보강부재(107)는 상기 전면부(201)에 부착되는 전면부재(301), 상기 상면부(202)에 부착되는 상면부재(302), 상기 하면부(204)에 부착되는 하면부재(304), 및 상기 후면부(203)에 부착되는 후면부재(303)를 포함하며, 도 1을 참조하면, 이들은 설정된 두께를 가지고 서로 일체로 형성된다. The reinforcing member 107 includes a front member 301 attached to the front portion 201, a top member 302 attached to the top portion 202, a bottom member 304 attached to the bottom portion 204 And a rear member 303 attached to the rear portion 203. Referring to FIG. 1, they are integrally formed with each other with a predetermined thickness.

도 4는 도 1의 Ⅳ??Ⅳ 라인에 따른 차량용 범퍼 유닛의 단면도이다. 4 is a sectional view of the bumper unit for a vehicle according to the line IV-IV of FIG.

도 4을 참조하면, 상기 보강부재(107)는 상기 전면부(201)에 부착되는 전면부재(301)에는 돌출부(400)가 일체로 형성된다. Referring to FIG. 4, the reinforcing member 107 is integrally formed with a protrusion 400 on a front member 301 attached to the front unit 201.

상기 돌출부(400)는 상기 보강부재(107)에 일체로 형성되고, 전방으로 설정거리 돌출되어 범퍼빔(105)의 전면 충돌성능과 충격흡수 능력을 향상시킬 수 있다. The projecting portion 400 is integrally formed with the reinforcing member 107 and can project forward to a predetermined distance, thereby improving the front collision performance and the shock absorbing capability of the bumper beam 105.

본 발명의 실시예에서, 상기 범퍼빔(105)은 알루미늄 소재로 만들어질 수 있으며, 압출 또는 알루미늄 롤포밍으로 성형될 수 있다. 그리고, 상기 보강부재(107)는 CNF 복합재질로 만들어질 수 있으며, 이에 수지나 탄소섬유와 같은 보강섬유가 첨가될 수 있다. In an embodiment of the present invention, the bumper beam 105 can be made of an aluminum material and can be extruded or formed into aluminum roll forming. The reinforcing member 107 may be made of a CNF composite material, and reinforcing fibers such as resin or carbon fiber may be added thereto.

또한, 상기 범퍼빔(105)은 고장력 강판이나 초고장력 강판을 성형하여 만들어질 수 있으며, 스프링백 완화부는 스프링백 현상을 최소화할 수 있으며, 보강부재(107)는 CNF재질로 만들어짐으로써 친환경적이고 재활용이 가능하다. In addition, the bumper beam 105 can be formed by molding a high tensile strength steel sheet or an ultra high tensile strength steel sheet. The spring back relaxation portion can minimize the springback phenomenon. The reinforcing member 107 is made of CNF material, It can be recycled.

뿐만 아니라, 범퍼빔(105)과 보강부재(107)의 결합을 통해서 안정성을 충족시키고, 충돌성능을 향상시키며, 충돌흡수능력도 향상시킬 수 있으며, 전체적인 범퍼빔(105)의 강성도 유지하면서 무게를 줄일 수 있다. In addition, the combination of the bumper beam 105 and the reinforcing member 107 can satisfy the stability, improve the collision performance, improve the collision absorbing ability, and maintain the rigidity of the entire bumper beam 105 Can be reduced.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다. While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

100: 범퍼 유닛 105: 범퍼빔
107: 보강부재 110: 스테이
115: 마운팅 브라켓 201: 전면부
202: 상면부 203: 후면부
204: 하면부 200: 접합부
251: 제1 절곡부 252: 제2 절곡부
205: 평면부 301: 전면부재
302: 상면부재 303: 후면부재
304: 하면부재 400: 돌출부100: Bumper unit 105: Bumper beam
107: reinforcement member 110: stay
115: mounting bracket 201: front part
202: upper surface portion 203: rear surface portion
204: lower surface portion 200:
251: first bent portion 252: second bent portion
205: flat portion 301: front member
302: top surface member 303: rear surface member
304: lower member 400: protrusion

Claims (6)

차체의 전방에 폭 방향으로 배치되는 범퍼 유닛에 있어서,
판재를 롤포밍하여 접합부를 통해서 폐단면 형태로 성형되는 범퍼빔; 및
상기 범퍼빔의 길이방향 중심부의 외측면에 부착되고, CNF(Cellulose Nano Fiber)재질로 만들어진 보강부재;
를 포함하는 차량용 범퍼 유닛. A bumper unit arranged in a width direction in front of a vehicle body,
A bumper beam formed by roll-forming a plate material and forming a closed end surface shape through a joint portion; And
A reinforcement member attached to an outer surface of a longitudinal center portion of the bumper beam and made of CNF (Cellulose Nano Fiber);
Wherein the bumper unit comprises: 제1항에 있어서,
상기 범퍼빔은,
차체의 전면에 형성되는 전면부;
상기 전면부의 상단에서 일체로 후방으로 연장되는 상면부;
상기 전면부의 하단에서 일체로 후방으로 연장되는 하면부; 및
상기 하면부의 후단에서 일체로 상방으로 연장되고, 상기 상면부의 후단에서 일체로 하방으로 연장되고, 상기 범퍼빔의 폐단면 공간을 상하로 나누도록 상기 전면부 방향으로 절곡되고, 상기 접합부를 형성하는 후면부; 를 포함하는 차량용 범퍼 유닛. The method according to claim 1,
The bumper beam
A front portion formed on a front surface of the vehicle body;
An upper surface integrally extending rearward from an upper end of the front portion;
A lower portion integrally extending rearward from a lower end of the front portion; And
Wherein the bumper beam is integrally formed with the bumper beam, the bumper beam extends upwardly from the rear end of the bottom portion integrally downwardly from the rear end of the top face portion, ; Wherein the bumper unit comprises: 제2항에 있어서,
상기 전면부와 상기 상면부 사이에는 스프링백을 방지하기 위한 스프링백 완화부가 형성되고,
상기 스프링백 완화부는
상기 상면부 측에서 절곡되어 형성되는 제1 절곡부, 상기 전면부 측에서 절곡되어 형성되는 제2 절곡부, 및 상기 제1 절곡부와 제2 절곡부 사이에 형성되는 설정된 길이의 평면부; 를 포함하는 차량용 범퍼 유닛. 3. The method of claim 2,
A spring-back relieving portion for preventing spring-back is formed between the front portion and the upper surface portion,
The spring-
A first bent portion formed to be bent at the side of the upper surface portion, a second bent portion bent at the side of the front portion, and a flat portion having a predetermined length formed between the first bent portion and the second bent portion; Wherein the bumper unit comprises: 제2항에 있어서,
상기 CNF는 상기 전면부, 상기 상면부, 및 상기 후면부에 설정된 두께를 가지고 설정된 영역에 형성되는 차량용 범퍼 유닛. 3. The method of claim 2,
Wherein the CNF is formed in a predetermined area with predetermined thicknesses on the front surface portion, the top surface portion, and the rear surface portion. 제2항에 있어서,
상기 전면부에 형성되는 상기 CNF의 일측에는 전방으로 돌출된 돌출부가 형성되는 차량용 범퍼 유닛. 3. The method of claim 2,
And a protruding portion protruding forward is formed on one side of the CNF formed on the front portion. 제2항에 있어서,
상기 후면부에서 상기 전면부 측으로 절곡하고, 상기 후면부 양측을 접합하는 접합부가 형성되는 차량용 범퍼 유닛. 3. The method of claim 2,
Wherein the rear portion is bent toward the front portion and the rear portion is joined to the rear portion.
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