KR20190075885A - 차량용 전자 제어장치 - Google Patents

Abstract

서브기판부가 간격유지안내부에 의해 복수개의 메인기판부의 사이에 슬라이드 결합됨으로써, 메인기판부와 서브기판부에 중복 실장되는 전자부품의 개수를 감소시키면서 차량에서 차지하는 부피를 줄일 수 있는 차량용 전자 제어장치에 대한 발명이 개시된다.
개시된 차량용 전자 제어장치는 복수개의 메인기판부와, 상기 메인기판부의 사이에 삽입되는 서브기판부 및 상기 메인기판부 각각을 이격 배치하고, 상기 서브기판부가 상기 메인기판부 사이의 수용공간부에 슬라이드 결합되도록 안내하는 간격유지안내부를 포함한다.

Description

차량용 전자 제어장치{ELECTRONIC CONTROL DEVICE FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 전자 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 서브기판부가 간격유지안내부에 의해 복수개의 메인기판부의 사이에 슬라이드 결합됨으로써, 메인기판부와 서브기판부에 중복 실장되는 전자부품의 개수를 감소시키면서 차량에서 차지하는 부피를 줄일 수 있는 차량용 전자 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 각종 장치를 전자적으로 제어하는 전자제어장치가 탑재된다.

이러한 전자제어장치는 차량의 각 부분에 설치되어 있는 센서류 또는 스위치류로부터 정보를 제공받고, 이렇게 제공받은 정보를 처리하여 차량의 승차감 및 안전성 향상을 도모하거나, 운전자 및 탑승자에게 각종 편의를 제공하기 위한 여러 전자제어를 수행하는 기능을 한다.

이와 같은 전자제어장치는 SJB(Smart Junction Block), CGW(Central Gateway), BCM(Body Control Module)의 기능을 제어하는 복수의 메인제어기판과 SMK(Smart Keyless System), TPMS(Tire Pressure Monitoring System), BCM(Body Control Module)의 기능을 제어하는 서브제어기판이 차량에 개별적으로 장착되고 있다.

그러나, 종래의 전자제어장치는 중앙제어기판과 서브제어기판이 차량에 개별적으로 장착되기 때문에 차량에서 차지하는 부피가 상당하고, 원가상승을 초래하는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 동일한 차종이더라도 사양이나 옵션 변경이 발생할 경우에 새롭게 설계해야 하는 문제점이 있다.

또한, 서브제어기판에 실장되어 SMK, TPMS의 전파를 수신하는 안테나가 진동에 의해 구조적으로 쉽게 변형되기 때문에 안테나를 고정하는 작업이 추가적으로 수행되어 작업 시간이 증가되는 문제점이 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

관련 배경기술로는 대한민국 공개특허공보 제2013-0026752호(2013.03.14. 공개, 발명의 명칭: 차량 통합 전자 제어 장치 및 그 동작 방법)가 있다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 서브기판부가 간격유지안내부에 의해 복수개의 메인기판부의 사이에 슬라이드 결합됨으로써, 메인기판부와 서브기판부에 중복 실장되는 전자부품의 개수를 감소시키면서 차량에서 차지하는 부피를 줄일 수 있는 차량용 전자 제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 전자 제어장치는 복수개의 메인기판부와, 상기 메인기판부의 사이에 삽입되는 서브기판부 및 상기 메인기판부 각각을 이격 배치하고, 상기 서브기판부가 상기 메인기판부 사이의 수용공간부에 슬라이드 결합되도록 안내하는 간격유지안내부를 포함한다.

상기 간격유지안내부는 상기 메인기판부의 양측에 각각 구비되어 상기 메인기판부를 이격되게 연결하는 연결프레임부 및 상기 연결프레임부에 상기 서브기판부를 슬라이드 결합하는 슬라이드결합부를 포함한다.

상기 슬라이드결합부는 상기 서브기판부의 양단부에 형성되는 끼움돌부 및 상기 끼움돌부가 끼워지도록 상기 연결프레임의 내측면에 형성되는 끼움홈부를 포함한다.

상기 서브기판부에는 안테나가 구비되고, 상기 안테나는 상기 서브기판부의 삽입시 상기 메인기판부의 외측에 배치된 상태에서 안테나고정부에 의해 진동으로부터 변형 방지될 수 있다.

상기 안테나고정부는 상기 안테나가 슬라이드 삽입되도록 상기 메인기판부에 구비되어 상기 안테나의 처짐을 방지하는 처짐방지부재 및 상기 안테나를 고정하도록 상기 서브기판부에 구비되어 상기 안테나의 유동을 방지하는 유동방지부재를 포함한다.

본 발명에 따른 차량용 전자 제어장치는 간격유지안내부에 의해 서브기판부가 복수개의 메인기판부의 사이에 슬라이드 결합되는 구조를 가짐에 따라, 메인기판부와 서브기판부에 중복 실장되는 전자부품의 개수를 감소시켜 원가를 절감하면서 차량에서 차지하는 부피를 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 서브기판부에 실장된 안테나가 안테나고정부에 의해 메인기판부의 외측에 배치된 상태로 고정되는 구조를 가짐으로써, 안테나가 진동으로부터 변형되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전자 제어장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전자 제어장치를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 도 1에서 A-A를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전자 제어장치에서 서브기판부가 메인기판부의 사이에 슬라이드 결합되는 상태를 도시한 단면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 전자 제어장치의 일 실시예를 설명한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전자 제어장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전자 제어장치를 개략적으로 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 도 1에서 A-A를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전자 제어장치에서 서브기판부가 메인기판부의 사이에 슬라이드 결합되는 작동 상태를 도시한 단면도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전자 제어장치는 도 1 내지 도 4에서 도시된 바와 같이 메인기판부(10), 서브기판부(20) 및 간격유지안내부(30)를 포함한다.

메인기판부(10)는 복수개로 이루어진 인쇄회로기판으로 일면에 SJB(Smart Junction Block), CGW(Central GateWay)및 BCM(Body Control Module)의 신호를 제어하기 위한 각종 부품들이 실장된다.

이러한 메인기판부(10)는 간격유지안내부(30)에 의해 상하 방향으로 이격 배치되어 수용공간부(11)를 형성한다. 이때, 수용공간부(11)는 서브기판부(20)가 슬라이드 삽입될 수 있는 공간을 제공하는 역할을 수행한다.

서브기판부(20)는 메인기판부(10)의 사이에 삽입된다.

즉, 서브기판부(20)는 간격유지안내부(30)에 의해 메인기판부(10)의 사이에 형성되는 수용공간부(11)에 배치되는 역할을 수행한다.

구체적으로, 이러한 서브기판부(20)는 차량의 스마트키시스템과 타이어압력감지시스템의 신호를 제어하는 인쇄회로기판으로서, 스마트키의 신호를 무선으로 수신하는 안테나(21)가 실장된다.

여기서, 안테나(21)는 고정부(21a) 및 연장부(21b)를 포함하여 이루어진다.

고정부(21a)는 서브기판부(20)의 일면에 고정된다.

연장부(21b)는 서브기판부(20)가 수용공간부(11)에 삽입시 메인기판부(10)의 외측에 삽입 방향으로 배치되도록 고정부(21a)에 연결된다. 이때, 연장부(21b)는 ㄷ자 형상으로 형성되고, 일단부가 고정부(21a)에 일체화되도록 연결된다.

한편, 안테나(21)는 서브기판부(20)가 수용공간부(11)에 삽입시 메인기판부(20)의 외측에 배치된 상태에서 안테나고정부(40)에 의해 진동으로부터 변형 방지될 수 있다.

이때, 안테나고정부(40)는 처짐방지부재(41) 및 유동방지부재(42)를 포함한다.

처짐방지부재(41)는 안테나(21)가 슬라이드 삽입되도록 메인기판부(10)에 구비되어 안테나(21)의 처짐을 방지한다.

이러한 처짐방지부재(41)는 서브기판부(20)가 메인기판부(10)의 수용공간부(11)에 삽입 완료되면 안테나(21)에 구비된 연장부(21b)를 지지하는 역할을 수행한다. 이때, 처짐방지부재(41)는 안테나(21)의 접촉시 안테나(21)의 수신이 원활하도록 비금속 재질로 이루어질 수 있다.

이로써, 안테나(21)는 처짐방지부재(41)에 의해 자중으로 인한 처짐 현상이 방지됨으로써, 구조적으로 변형되지 않아 수신 성능의 저하를 예방할 수 있다.

그리고, 유동방지부재(42)는 안테나(21)를 고정하도록 서브기판부(20)에 구비되어 안테나(21)의 유동을 방지한다.

이러한 유동방지부재(42)는 진동으로부터 안테나(21)의 떨림이 방지되도록 안테나(21)에 구비된 연장부(21b)의 타단부를 고정하는 역할을 수행한다. 이때, 유동방지부재(42)는 처짐방지부재(41)와 마찬가지로 비금속 재질로 이루어질 수 있다.

이에 따라, 안테나(21)에 구비된 연장부(21b)의 단부는 유동방지부재(42)에 의해 고정된 상태를 유지하기 때문에 진동이 발생되더라도 구조적으로 변형되지 않아 수신 성능의 저하를 예방할 수 있다.

아울러, 서브기판부(20)는 얇은 판상으로 형성되기 때문에 메인기판부(10)의 수용공간부(11)로 삽입되는 과정에서 작업자의 힘이 어느 한쪽으로 치우치면 파손될 우려가 있다.

이를 위해, 서브기판부(20)에는 파지부재(22)가 양측에 각각 돌출 형성되어 작업자에 의해 메인기판부(10)의 수용공간부(11)로 균일하게 슬라이드 삽입되게 할 수 있다.

즉, 파지부재(22)는 서브기판부(20)를 메인기판부(10)의 수용공간부(11)로 삽입시킬 때 작업자의 힘이 어느 한쪽으로 치우치지 않고 서브기판부(20)의 양측으로 균일하게 작용되게 한다. 이로써, 서브기판부(20)가 메인기판부(10)의 수용공간부(11)로 삽입시 서브기판부(20)의 파손이 방지하면서 원활하게 삽입될 수 있게 된다.

간격유지안내부(30)는 메인기판부(10)를 각각 이격 배치하고, 메인기판부(10) 사이의 수용공간부(11)에 서브기판부(20)가 슬라이드 결합되도록 안내한다.

즉, 간격유지부(30)는 서브기판부(20)가 메인기판부(10)의 이격된 공간에 배치되도록 수용공간부(11)를 형성하면서 수용공간부(11)에 서브기판부(20)를 슬라이드 방식으로 분리 가능하게 결합시키는 역할을 수행한다.

이로써, 간격유지부(30)는 메인기판부(10)와 서브기판부(20)를 모듈화시킬 수 있으므로, 메인기판부(10)와 서브기판부(20)에 중복 실장되는 전자부품의 개수가 감소될 뿐만 아니라, 차량에서 차지하는 부피를 줄일 수 있는 효과를 가진다.

이때, 간격유지부(30)는 연결프레임부(31) 및 슬라이드결합부(32)를 포함한다.

이러한 연결프레임부(31)는 메인기판부(10)의 양측에 각각 구비되어 메인기판부(10)를 이격되게 연결한다.

구체적으로, 연결프레임부(31)는 메인기판부(10)의 사이에서 메인기판부(10)의 양측 가장자리에 각각 배치되어 복수개의 메인기판부(10)를 일체화시키는 역할을 수행한다.

그리고, 슬라이드결합부(32)는 연결프레임부(31)에 서브기판부(20)를 슬라이드 결합한다.

이러한 슬라이드결합부(32)는 서브기판부(20)가 연결프레임부(31)에 의해 메인기판부(10)의 사이에 형성된 수용공간부(11)로 슬라이드 삽입시 서브기판부(20)의 이탈을 방지하면서 서브기판부(20)를 분리 가능하게 결합시키는 역할을 수행한다.

이때, 슬라이드결합부(32)는 끼움돌부(32a) 및 끼움홈부(32b)를 포함한다.

끼움돌부(32a)는 서브기판부(20)의 양단부에 구비된다.

끼움홈부(32b)는 끼움돌부(32a)가 이동 가능하게 끼워지도록 연결프레임(31)의 내측면에 형성된다. 이때 끼움홈부(32b)는 끼움돌부(32a)의 슬라이드 이동을 원활하게 하면서 유격이 발생하지 않도록 끼움돌부(32a)의 두께만큼 형성되는 것이 유리하다.

이에 따라, 끼움돌부(32a)와 끼움홈부(32b)가 상호 결합시 서브기판부(20)는 이탈 방지되면서 안정적으로 슬라이드 이동될 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10: 메인기판부 11: 수용공간부
20: 서브기판부 21: 안테나
22: 파지부재 30: 간격유지안내부
31: 연결프레임부 32: 슬라이드결합부
32a: 끼움돌부 32b: 끼움홈부
40: 안테나고정부 41: 처짐방지부재
42: 유동방지부재

Claims (1)

1. 복수개의 메인기판부;
   상기 메인기판부의 사이에 삽입되는 서브기판부; 및
   상기 메인기판부 각각을 이격 배치하고, 상기 서브기판부가 상기 메인기판부 사이의 수용공간부에 슬라이드 결합되도록 안내하는 간격유지안내부;를 포함하고,
   상기 간격유지안내부는 상기 메인기판부의 양측에 각각 구비되어 상기 메인기판부를 이격되게 연결하는 연결프레임부 및 상기 연결프레임부에 상기 서브기판부를 슬라이드 결합하는 슬라이드결합부를 포함하며,
   상기 슬라이드결합부는 상기 서브기판부의 양단부에 형성되는 끼움돌부 및 상기 끼움돌부가 끼워지도록 상기 연결프레임의 내측면에 형성되는 끼움홈부를 포함하고,
   상기 끼움홈부는 상기 끼움돌부의 슬라이드 이동을 안내하면서 유격의 발생을 방지하도록 상기 끼움돌부의 두께만큼 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 전자 제어장치.

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