KR20190073898A - Seat back frame for automobile with steel insert structure - Google Patents

Abstract

The present invention relates to a seat back frame for an automobile. The seat back frame comprises: a frame body; a channel formed to protrude on one surface of the frame body; and a steel frame arranged by being inserted into the inside of the channel. The channel is formed to cover an outer surface and an inner surface of the steel frame.

Description

스틸 인서트 구조를 갖는 자동차용 시트백 프레임{SEAT BACK FRAME FOR AUTOMOBILE WITH STEEL INSERT STRUCTURE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a seat back frame for an automobile having a steel insert structure,

본 발명은 자동차용 시트백 프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스틸 인서트 구조를 통해 경량화 및 감성품질을 향상시킬 수 있는 자동차용 시트백 프레임에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a seat back frame for an automobile, and more particularly, to a seat back frame for an automobile which can improve weight and feel quality through a steel insert structure.

일반적으로, 자동차의　시트백(Seat Back)은 탑승자의 엉덩이를 받쳐 주는 시트 쿠션과 연결되어 탑승자의 등을 지지함으로써 편안하고 안락한 탑승환경을 제공해 주는 수단이다.Generally, a seat back of a car is connected to a seat cushion supporting a passenger's hips to support a passenger's back, thereby providing a comfortable and comfortable boarding environment.

이러한　시트백은 통상 플라스틱 소재로 성형되며, 강도(Strength) 유지를 위해 시트백 프레임 상에 리브(Rib) 또는 채널(Channel)을 형성할 수 있다.Such a seatback is usually formed of a plastic material, and a rib or a channel can be formed on the seatback frame to maintain strength.

시트백은 스틸(Steel)류의 보강 브라켓이나 판상의 보강재를 사용하여 강도를 더 보강할 수 있으나, 이 경우에는 중량이 급증하므로 무게 및 연비 측면에서 매우 불리한 단점을 가지며, 강성 측면에서도 불리하다.The seatback can be reinforced with steel reinforcing brackets or plate-like stiffeners. However, in this case, the weight of the seatback is so large that it has a disadvantage in terms of weight and fuel consumption, and is disadvantageous in terms of stiffness.

여기에서, 시트백　프레임의 강성(Stiffness)은 강도(Strength)와는 다른 개념으로서, 강도는 물체의 강한 정도, 다시 말해 재료에 하중이 걸린 경우 재료가 파괴되기까지의 변형저항을 의미함에 반해, 강성(Stiffness)은 재료의 딱딱한 정도 혹은 단단한 정도를 의미하는 것으로 시트백 프레임의 경우에는 강성 및 감성품질까지 포함하는 개념이다.Here, the stiffness of the seat back frame is different from the strength. The strength refers to a strong degree of an object, that is, a deformation resistance until a material is broken when a load is applied to the material, Stiffness refers to the degree of rigidity or rigidity of the material, and in the case of a seatback frame, the concept includes stiffness and sensibility.

이를 테면, 탑승자가 착좌시, 시트의 폴딩 다운시, 암레스트를 눌렀을 때에 시트 백　프레임의 강성이 부족할 경우 꿀렁거림이 발생되는 것과 같은 것을 예로 들 수 있는데, 이러한 감성품질은 사람마다 다르게 느끼기 때문에 평가기준을 정량화하기는 어렵지만 이를 최소화할 필요가 있다.For example, when the passenger folds down the seat at the time of folding down the seat, or when the seat back frame has insufficient rigidity at the time of depressing the seat backrest, the seat occupant may get stung. Such a sensibility may vary from person to person It is difficult to quantify the criteria, but it needs to be minimized.

예를 들어, 충분한 강도를 확보한 상태에서 강성이 높아지면 충격에 따른 변형에너지가 줄어 들어 충격 흡수력이 떨어져 감성품질을 확보하기 어렵고, 반대로 감성품질을 충분히 확보하기 위해 적정한 변형에너지를 갖도록 하여 충격 흡수력을 높이면 강성이 떨어져 규격을 맞추기 어렵기 때문에 이들 두 성질이 서로 상충됨으로 인해 이들 모두를 만족시킬 수 있는 대안을 찾기가 매우 어려운 실정이다.For example, when the stiffness is increased in a state where a sufficient strength is secured, the deformation energy due to the impact is reduced, and the shock absorbing force is lowered to make it difficult to secure the emotional quality. On the other hand, It is difficult to find an alternative which satisfies both of them because the two properties are in conflict with each other.

다시 말해, 강성을 높이면 변형을 통해 에너지를 흡수하는 법규 성능에서 문제가 발생하고, 반대로 적정 변형이 생기도록 하는 에너지 흡수 구조로 만들게 되면 제품 강성이 부족하다는 문제가 발생하게 된다.In other words, when the stiffness is increased, problems arise in the regulation performance of absorbing the energy through deformation, and when the energy absorbing structure is formed so as to produce the proper deformation, there arises a problem that the product stiffness is insufficient.

이를 해결하기 위해, 종래에는 복판 구조의 시트백 프레임을 이용하거나, 다수의 보강 브라켓을 이용하는 방법이 이용되었으나, 이 경우, 별도의 생산 공정이 추가되어 생산 비용이 상승되거나, 다수의 용접 과정을 통해 중량이 증가됨에 따라 연비가 나빠지는 문제점이 있었다.In order to solve this problem, a seat back frame having a double structure or a method using a plurality of reinforcing brackets has been used. However, in this case, a separate production process is added to increase the production cost, There is a problem that the fuel efficiency is deteriorated.

본 발명은 스틸 인서트 사출 방식을 통해 제품의 생산 공정을 최소화 및 설계 자유도를 높이고, 경량화를 통해 자동차 연비를 향상시킬 수 있으며, 비틀림 등에 대한 감성품질을 향상시킬 수 있는 자동차용 시트백 프레임을 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide a seat back frame for an automobile which can improve the automobile fuel economy by minimizing the production process of the product through the steel insert injection method, The purpose.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects and advantages of the present invention which are not mentioned can be understood by the following description and more clearly understood by the embodiments of the present invention. It will also be readily apparent that the objects and advantages of the invention may be realized and attained by means of the instrumentalities and combinations particularly pointed out in the appended claims.

이와 같은 문제를 해결하기 위한, 본 발명의 시트백 프레임은, 프레임 본체, 상기 프레임 본체의 일면 상에 돌출되어 형성된 채널, 및 상기 채널의 내부에 인서트되어 배치되는 스틸 프레임을 포함하되, 상기 채널은, 상기 스틸 프레임의 외면 및 내면을 덮도록 형성된다.In order to solve such a problem, a seat back frame of the present invention includes a frame body, a channel protruding from one surface of the frame body, and a steel frame inserted and disposed inside the channel, And is formed to cover an outer surface and an inner surface of the steel frame.

또한, 상기 프레임 본체와 상기 채널은, 사출 성형 방식을 통해 일체로 형성되고, 상기 스틸 프레임은, 상기 채널을 구성하는 사출물의 내부에 인서트될 수 있다.Also, the frame body and the channel may be integrally formed through an injection molding method, and the steel frame may be inserted into the inside of the injection molding constituting the channel.

또한, 상기 스틸 프레임은, 내부가 상기 사출물에 의해 완전히 충진될 수 있다.In addition, the inside of the steel frame can be completely filled with the injection molding.

또한, 상기 채널은, 내부에 배치되는 중공부를 포함할 수 있다.In addition, the channel may include a hollow portion disposed therein.

또한, 상기 스틸 프레임은, 일면 상에 형성된 적어도 하나의 관통홀을 포함하고, 상기 채널은, 상기 적어도 하나의 관통홀을 통하여 상기 스틸 프레임의 내면과 외면을 연결할 수 있다.Also, the steel frame may include at least one through hole formed on one surface thereof, and the channel may connect the inner surface and the outer surface of the steel frame through the at least one through hole.

또한, 상기 스틸 프레임은, 상기 스틸 프레임의 내면을 외부로 노출시키는 개구부를 포함하고, 상기 프레임 본체는, 상기 채널과 일체로 형성되어 상기 스틸 프레임의 상기 개구부를 덮을 수 있다.Further, the steel frame may include an opening for exposing an inner surface of the steel frame to the outside, and the frame body may be integrally formed with the channel to cover the opening of the steel frame.

또한, 상기 프레임 본체는, 상기 채널이 형성된 일면과, 상기 일면에 대향되는 타면을 포함하고, 상기 프레임 본체의 상기 타면은, 균일한 표면을 형성하도록 동일 평면상에 배치될 수 있다.Further, the frame body may include one surface on which the channel is formed and another surface opposed to the one surface, and the other surface of the frame body may be disposed on the same plane so as to form a uniform surface.

또한, 상기 프레임 본체에 접하는 일면과, 동일 평면상에 배치되어 균일한 표면을 갖는 상기 일면에 대향되는 타면을 포함하는 프레임 커버를 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include a frame cover including one surface contacting the frame body and another surface opposed to the one surface having a uniform surface disposed on the same plane.

또한, 상기 스틸 프레임은, 적어도 하나의 관통홀을 포함하는 개방형 단면, 또는 관통홀을 미포함하는 폐쇄형 단면을 포함할 수 있다.Further, the steel frame may have an open cross-section including at least one through-hole, or a closed cross-section including a through-hole.

또한, 상기 스틸 프레임은, 상기 프레임 본체 및 상기 채널보다 높은 강성을 갖는 금속 물질로 구성될 수 있다.In addition, the steel frame may be formed of a metal material having a stiffness higher than that of the frame body and the channel.

또한, 상기 스틸 프레임 및 상기 채널은, 상기 프레임 본체의 외주면을 따라 형성될 수 있다.Further, the steel frame and the channel may be formed along an outer peripheral surface of the frame body.

기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 자동차용 시트백 프레임은, 스틸 인서트 사출 방식을 이용함으로써, 종래에 수행되던 다수의 볼팅 및 용접 공정과, 기능성 상관물 결합 구조를 위한 다수의 브라켓 류 제작에 필요한 공정이 생략 가능함에 따라, 제품의 생산 공정을 최소화하고, 생산 비용을 절감할 수 있다.The automotive seat back frame of the present invention can be manufactured by using a steel insert injection method and can eliminate a plurality of conventional bolting and welding processes and processes for manufacturing a plurality of brackets for a functional correlated structure, And the production cost can be reduced.

또한, 본 발명의 자동차용 시트백 프레임은, 스틸로 구성된 종래의 제품과 비교하여 동등한 강성을 지님과 동시에 경량화를 통해 자동차의 연비를 향상시킬 수 있으며, 꿀렁거림 또는 비틀림 등에 대한 감성품질을 향상시킴으로써 사용자의 만족감을 높일 수 있다.In addition, the automotive seat back frame of the present invention has the same rigidity as that of the conventional product made of steel, and at the same time, it can improve the fuel efficiency of the automobile through the weight reduction, and improves the quality of sensibility with respect to chattering or twisting, The satisfaction of the user can be enhanced.

상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다. The above and other objects, features and advantages of the present invention will be more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트백 프레임을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 도 1의 A - A 단면을 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트백 프레임의 몇몇 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 시트백 프레임을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 시트백 프레임을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 도 6의 C - C 단면을 나타내는 단면도이다.1 and 2 are views for explaining a seat back frame for an automobile according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view taken along line A-A in Fig.
4 is a view for explaining some examples of a seat back frame for an automobile according to an embodiment of the present invention.
5 is a view for explaining a seat back frame for an automobile according to another embodiment of the present invention.
6 is a view for explaining a seat back frame for an automobile according to another embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view taken along the line C-C in Fig.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein but may be embodied in other forms. Rather, the embodiments disclosed herein are provided so that the disclosure can be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a part or a combination thereof is described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the relevant art and are to be construed as ideal or overly formal in meaning unless explicitly defined in the present application Do not.

이하에서는, 도 1 내지 도 7을 참조하여, 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 자동차용 시트백 프레임에 대해 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, with reference to Figs. 1 to 7, a seat back frame for a vehicle according to some embodiments of the present invention will be described in detail.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트백 프레임을 설명하기 위한 도면이다. 도 3은 도 1의 A - A 단면을 나타내는 단면도이다.1 and 2 are views for explaining a seat back frame for an automobile according to an embodiment of the present invention. 3 is a cross-sectional view taken along line A-A in Fig.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트백 프레임은 스틸 프레임(100), 프레임 본체(200), 및 채널(210)을 포함한다. 1 to 3, a seatback frame according to an embodiment of the present invention includes a steel frame 100, a frame body 200, and a channel 210. [

스틸 프레임(100)은 금속 재질로 구성되어 높은 강성을 가지며, 내부가 비어있는 형상을 포함한다. 스틸 프레임(100)은 시트백 프레임의 전체적인 강성을 향상시켜 상대적으로 큰 힘을 받는 구조로 형성될 수 있다.The steel frame 100 is made of a metal material and has a high rigidity and a shape with an empty interior. The steel frame 100 can be formed in a structure that receives a relatively large force by improving the overall rigidity of the seatback frame.

예를 들어, 스틸 프레임(100)은 일면이 개방되거나(예를 들어, 'ㄷ'형 단면), 일면에 적어도 하나의 관통홀이 배치된 개방형 단면을 갖거나, 밀폐된 내면을 갖는 폐쇄형 단면(예를 들어, 'ㅁ'형 단면)을 가질 수 있다. For example, the steel frame 100 may have an open cross-section in which one side is opened (e.g., a 'c' -shaped cross-section), at least one through hole is disposed on one side, or a closed cross- (For example, a " ㅁ 'shaped cross-section).

스틸 프레임(100)은 동일한 공정 상에서 일체로 형성될 수 있다. 이를 통해, 스틸 프레임(100)은 높은 강성을 확보할 수 있다. The steel frame 100 may be integrally formed on the same process. Thus, the steel frame 100 can secure high rigidity.

프레임 본체(200)는 기본적으로 단판 구조를 가질 수 있다. 프레임 본체(200)는 사출 성형 방식에 의해 제조될 수 있으며, 다양한 복합재 사출물로 구성될 수 있다. 프레임 본체(200)의 일면에는 외측으로 돌출된 형태의 채널(210)이 형성될 수 있다. 이때, 프레임 본체(200)와 채널(210)는 동일한 사출 성형 공정 내에서 일체로 형성될 수 있다.The frame body 200 can basically have a single-plate structure. The frame body 200 can be manufactured by an injection molding method and can be composed of various composite injection molds. On one side of the frame body 200, a channel 210 protruding outwardly may be formed. At this time, the frame body 200 and the channel 210 can be integrally formed in the same injection molding process.

채널(210)은 프레임 본체(200)의 일면 상에서 외측 방향으로 돌출되도록 형성될 수 있다. 채널(210)은 스틸 프레임(100)을 내부에 포함하도록, 스틸 인서트 공정을 통해 형성될 수 있다. 즉, 채널(210)은 미리 제조된 스틸 프레임(100)을 뼈대로, 스틸 프레임(100)의 내면과 외면을 감싸도록 인서트 사출 형성 방식으로 형성될 수 있다. The channel 210 may be formed to protrude outward on one side of the frame body 200. The channel 210 may be formed through a steel insert process to include the steel frame 100 therein. That is, the channel 210 may be formed by insert injection molding so as to enclose the inner surface and the outer surface of the steel frame 100 with the prefabricated steel frame 100 as a skeleton.

인서트 사출 성형 과정에서 채널(210)을 구성하는 복합재 사출물은 스틸 프레임(100)에 형성된 개구부 또는 관통홀을 통해 스틸 프레임(100)의 내부로 인입된다. 그 결과, 스틸 프레임(100)의 채널(210)은 스틸 프레임(100)의 내면과 외면을 모두 덮도록 형성되고, 내면과 외면을 연결하도록 형성될 수 있다. 또한, 채널(210)은 인서트 사출 성형 과정에서 내부에 형성된 중공부를 포함할 수 있다. 다만, 이는 하나의 예에 불과하며, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. In the insert injection molding process, the composite material constituting the channel 210 is introduced into the interior of the steel frame 100 through an opening formed in the steel frame 100 or a through hole. As a result, the channel 210 of the steel frame 100 is formed to cover both the inner and outer surfaces of the steel frame 100, and may be formed to connect the inner surface and the outer surface. In addition, the channel 210 may include a hollow formed therein during the insert injection molding process. However, this is merely an example, and the present invention is not limited thereto.

따라서, 채널(210)은 스틸 프레임(100)와 유사한 형상으로 프레임 본체(200)의 일면으로부터 돌출되도록 형성될 수 있으며, 내부에 스틸 프레임(100)을 포함할 수 있다. Accordingly, the channel 210 may be formed to protrude from one surface of the frame body 200 in a shape similar to the steel frame 100, and may include a steel frame 100 therein.

도 1 및 도 2의 <A1>은 스틸 프레임(100)의 일면와 타면을 나타낸다. 도면에서, 스틸 프레임(100)은 'ㄷ' 자형 단면을 갖도록 형성되었으나, 이는 하나의 예시에 불과하며, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.&Lt; A1 > in Figs. 1 and 2 show one side and the other side of the steel frame 100. Fig. In the drawings, the steel frame 100 is formed to have a "C" -shaped cross section, but this is only an example, and the present invention is not limited thereto.

도 1 및 도 2의 <A2>는 인서트 사출 형성 공정을 통해 스틸 프레임(100)의 내면 및 외면을 덮도록 형성된 채널(210) 및 채널(210)과 일체로 형성되는 프레임 본체(200)의 일면와 타면을 나타낸다. A < A2 > in FIGS. 1 and 2 shows a channel 210 formed so as to cover an inner surface and an outer surface of the steel frame 100 through an insert injection forming process and a side surface of a frame body 200 integrally formed with the channel 210 Represents the other side.

채널(210)은 스틸 프레임(100)의 외면과 내면을 감싸기에 프레임 본체(200)로부터 스틸 프레임(100)의 형상으로 돌출되도록 형성될 수 있다. The channel 210 may be formed to protrude from the frame body 200 into the shape of the steel frame 100 to surround the outer and inner surfaces of the steel frame 100.

추가적으로, 프레임 본체(200) 상에는 프레임 본체(200)의 강성을 보강하기 위해 도 1의 <A2>와 같이 형성되는 리브(220)(RIB)가 더 형성될 수 있으나, 이는 하나의 예시에 불과하며, 다른 실시예에서 생략되어 실시될 수 있다. 마찬가지로, 채널(210)의 내측에도 도 2의 <A2>와 같이 지지구조물(230)이 형성될 수 있으나, 다른 실시예에서 생략되거나 변형되어 실시될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 도 4를 참조하여 후술하도록 한다.In addition, on the frame body 200, a rib 220 (RIB) formed as shown in <A2> of FIG. 1 may be further formed to reinforce the rigidity of the frame body 200, but this is only one example May be omitted in other embodiments. Similarly, the support structure 230 may be formed inside the channel 210 as shown in < A2 > in FIG. 2, but may be omitted or modified in another embodiment. A detailed description thereof will be given later with reference to Fig.

프레임 커버(250)는 프레임 본체(200)와 다른 사출 공정 내에서 형성된 사출물이다. 프레임 커버(250)는 프레임 본체(200)의 외면에 접하도록 결합될 수 있으며, 프레임 본체(200)와 융착되도록 형성될 수 있다. 프레임 커버(250)는 프레임 본체(200)와 접하는 일면과, 일면에 대향되며 외부로 노출되는 타면을 포함한다. 프레임 커버(250)의 타면은 균일한 표면을 형성하도록 동일 평면(도 3의 S2)상에 배치될 수 있다. 이를 통해, 시트백 프레임은 후면 평면 구조를 형성할 수 있으며, 이후 공정에서 추가 형성되는 부직포의 눌림 현상을 방지함으로써 외관 품질을 개선시킬 수 있다.The frame cover 250 is an injection molded in a different injection process than the frame body 200. The frame cover 250 may be coupled to the outer surface of the frame body 200 and may be formed to be fused to the frame body 200. The frame cover 250 includes one surface contacting the frame body 200 and one surface opposed to the other surface exposed to the outside. The other surface of the frame cover 250 may be disposed on the same plane (S2 in Fig. 3) to form a uniform surface. Thus, the seat back frame can form a rear planar structure, and the appearance quality can be improved by preventing the pressing of the nonwoven fabric, which is formed in a subsequent process.

다만, 이는 하나의 예에 불과하며, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니고, 프레임 커버(250)는 생략되어 실시될 수 있다. 이 경우, 프레임 본체(200)는 채널(210)이 형성되는 일면과, 일면에 대향되는 타면을 포함하며, 프레임 본체(200)의 타면은 균일한 표면을 형성하도록 동일 평면(도 3의 S1)상에 배치될 수 있다.However, this is only an example, and the present invention is not limited thereto, and the frame cover 250 may be omitted. In this case, the frame body 200 includes one surface on which the channel 210 is formed and one surface opposite to the other surface, and the other surface of the frame body 200 is formed in the same plane (S1 in FIG. 3) Lt; / RTI &gt;

부가적으로, 시트백 프레임은 하나의 열가소성 섬유복합소재를 이용하여 프레임 본체(200) 및 채널(210)를 형성시킬 수 있다. 또한, 시트백 프레임은 2종 이상의 열가소성 섬유복합소재를 이용하여 프레임 본체(200) 및 채널(210)를 형성시킬 수 있다. In addition, the seat back frame can form the frame body 200 and the channel 210 using one thermoplastic fiber composite material. In addition, the frame body 200 and the channel 210 may be formed using two or more kinds of thermoplastic fiber composite materials.

보다 구체적으로, 프레임 본체(200) 및 채널(210)를 구성하는 사출소재는 베이스 바디에 강성과 강도를 제공하기 위한 것으로서, 장섬유 강화 열가소성 수지(LFT: Long Fiber reinforced Thermoplastic) 또는 단섬유 강화 열가소성 수지(SFT: Short Fiber reinforced Thermoplastic)를 포함하는 복합소재로 이루어질 수 있다. More specifically, the injection molding material constituting the frame body 200 and the channel 210 serves to provide rigidity and strength to the base body. The injection molding material may be a long fiber reinforced thermoplastic (LFT) or a short fiber reinforced thermoplastic And a composite material including a resin (SFT: Short Fiber Reinforced Thermoplastic).

그리고 장섬유 강화 열가소성 수지(LFT)에 포함된 열가소성 수지는 폴리프로필렌 수지, 폴리에틸렌 수지, 폴리아미드 수지, 폴리에스테르 수지, 폴리페닐렌설파이드 수지 및 이들의 조합으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 하나를 포함할 수 있다.The thermoplastic resin contained in the long fiber-reinforced thermoplastic resin (LFT) may include at least one selected from the group consisting of a polypropylene resin, a polyethylene resin, a polyamide resin, a polyester resin, a polyphenylene sulfide resin, have.

또한, 사출소재는 강화 열가소성 플라스틱(GMT: Glass Mat Reingorced Thermoplastics)로 이루어질 수 있다. In addition, the injection material may be made of Glass Mat Reingorced Thermoplastics (GMT).

이를 통해, 본 발명의 프레임 본체(200) 및 채널(210)는 일체로 하나의 사출 공정 상에서 형성될 수 있으며, 채널(210)의 내부에 인서트된 스틸 프레임(100)은 시트백 프레임에 강한 강성을 제공하고, 꿀렁거림이나 비틀림 등의 감성품질을 향상시킬 수 있다.Accordingly, the frame body 200 and the channel 210 of the present invention can be integrally formed in one injection process, and the steel frame 100 inserted in the channel 210 can be stably attached to the seatback frame And the sensibility quality such as chattering and twisting can be improved.

또한, 본 발명의 시트백 프레임은 사출 공정을 통해 부품을 일체화함으로써, 제품 생산 공정을 최소화시키고, 제품의 중량을 경량화시킬 수 있다. 이를 통해, 시트백 프레임이 장착되는 자동차의 경량화를 통한 연비 개선이 이루어 질 수 있다. Further, the seat back frame of the present invention can integrate the parts through the injection process, thereby minimizing the product production process and reducing the weight of the product. As a result, the fuel economy can be improved by reducing the weight of the vehicle in which the seatback frame is mounted.

또한, 본 발명의 시트백 프레임은 후면 평면 구조를 가짐으로써, 종래의 복합재 프레임의 리브 구조에 따라 발생하던 후면 부직포 눌림 현상을 방지함으로써, 외관을 개선할 수 있다.In addition, since the seat back frame of the present invention has a rear planar structure, it is possible to improve the appearance by preventing the back nonwoven fabric pressing phenomenon that has occurred according to the rib structure of the conventional composite frame.

도 4는 본 발명의 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 시트백 프레임의 몇몇 예를 설명하기 위한 도면이다. 이하에서는 앞에서 설명한 실시예와 중복되는 내용은 생략하고, 차이점을 위주로 설명하도록 한다.4 is a view for explaining some examples of a seat back frame for an automobile according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, the contents overlapping with the embodiment described above will be omitted, and differences will be mainly described.

도 4의 <B1>을 참조하면, 본 발명의 자동차용 시트백 프레임의 일 예에서, 스틸 프레임(100)은 일면이 개방되어 내면을 외부로 노출시키는 개방형 단면을 갖는다. 예를 들어, 스틸 프레임(100)은 'ㄷ'자형 단면을 가질 수 있다. Referring to FIG. 4, in an example of a seat back frame for an automobile according to the present invention, the steel frame 100 has an open cross-section which is opened on one side to expose the inside surface to the outside. For example, the steel frame 100 may have a "C" shaped cross section.

이때, 채널(210)은 스틸 프레임(100)의 내면과 외면을 덮도록 사출 형성될 수 있다. 채널(210)은 스틸 프레임(100)의 내면을 완전이 충진시키지 않는다. 이때, 채널(210)의 강성을 보완하기 위하여, 채널(210)의 내부에는 지지구조물(230)이 형성될 수 있다. 예를 들어, 지지구조물(230)은 채널(210)의 두개의 면을 연결하도록 형성될 수 있다. 지지구조물(230)은 복수 개가 채널(210)의 내부에 형성될 수 있다. 다만, 이는 하나의 예에 불과하며, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. At this time, the channel 210 may be formed so as to cover the inner and outer surfaces of the steel frame 100. The channel 210 does not completely fill the inner surface of the steel frame 100. At this time, in order to compensate the rigidity of the channel 210, a support structure 230 may be formed in the channel 210. For example, the support structure 230 may be formed to connect two sides of the channel 210. A plurality of support structures 230 may be formed in the interior of the channel 210. However, this is merely an example, and the present invention is not limited thereto.

도 4의 <B2>을 참조하면, 본 발명의 자동차용 시트백 프레임의 다른 예에서, 스틸 프레임(100)은 일면이 개방되어 내면을 외부로 노출시키는 개방형 단면을 갖는다. 예를 들어, 스틸 프레임(100)은 'ㄷ'자형 단면을 가질 수 있다.Referring to <B2> of FIG. 4, in another example of the seat back frame for an automobile of the present invention, the steel frame 100 has an open cross-section which is open on one side and exposes the inside surface to the outside. For example, the steel frame 100 may have a "C" shaped cross section.

채널(210)은 스틸 프레임(100)의 내면과 외면을 덮도록 사출 형성될 수 있다. 이때, 채널(210)은 스틸 프레임(100)의 내면을 완전이 충진시키지 않고, 내부에 중공부(240)가 형성될 수 있다. 중공부(240)는 가스를 주입하는 가스 사출 공정을 이용하여 형성될 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 가스 사출 공정은 통상의 기술자에게 알려진 공지의 기술인 바, 여기에서 자세한 설명은 생략하도록 한다.The channel 210 may be injection molded to cover the inner and outer surfaces of the steel frame 100. At this time, the channel 210 may have a hollow portion 240 formed therein without completely filling the inner surface of the steel frame 100. The hollow portion 240 may be formed using a gas injection process for injecting gas, but the present invention is not limited thereto. The gas injection process is a well-known technique known to a person skilled in the art, and a detailed description thereof will be omitted here.

중공부(240)는 채널(210)과 프레임 본체(200)의 사이에 위치하고, 채널(210)과 프레임 본체(200)에 의해 정의될 수 있다.The hollow portion 240 is positioned between the channel 210 and the frame body 200 and may be defined by the channel 210 and the frame body 200.

도 4의 <B3>을 참조하면, 본 발명의 자동차용 시트백 프레임의 또 다른 예에서, 스틸 프레임(100)은 내면이 외부로 노출되지 않는 폐쇄형 단면을 갖는다. 예를 들어, 스틸 프레임(100)은 'ㅁ'자형 단면을 가질 수 있다.Referring to FIG. 4, in still another example of the seat back frame for an automobile of the present invention, the steel frame 100 has a closed cross section in which the inner surface is not exposed to the outside. For example, the steel frame 100 may have a "K" -shaped cross section.

이 경우에도, 채널(210)은 스틸 프레임(100)의 내면과 외면을 덮도록 사출 형성될 수 있다. 마찬가지로, 채널(210)은 스틸 프레임(100)의 내면을 완전이 충진시키지 않고, 내부에 중공부(240)가 형성될 수 있다. 중공부(240)는 가스를 주입하는 가스 사출 공정을 이용하여 형성될 수 있다. 다만, 이는 하나의 예시에 불과하며, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 채널(210)의 내부는 완전히 충전되어 중공부(240)가 형성되지 않을 수 있다.In this case as well, the channel 210 may be injection-molded so as to cover the inner and outer surfaces of the steel frame 100. Likewise, the channel 210 may be formed with a hollow portion 240 therein without filling the inner surface of the steel frame 100 completely. The hollow portion 240 may be formed using a gas injection process in which a gas is injected. However, the present invention is not limited thereto, and the interior of the channel 210 may be completely filled with the hollow portion 240.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 시트백 프레임을 설명하기 위한 도면이다. 이하에서는 앞에서 설명한 실시예와 중복되는 내용은 생략하고, 차이점을 위주로 설명하도록 한다.5 is a view for explaining a seat back frame for an automobile according to another embodiment of the present invention. Hereinafter, the contents overlapping with the embodiment described above will be omitted, and differences will be mainly described.

도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 시트백 프레임은 스틸 프레임(101)(도 5의 <C1>)과, 스틸 프레임(101)의 내면과 외면을 덮도록 형성되는 채널(211) 및 채널(211)과 일체로 형성되는 프레임 본체(201)(도 5의 <C2>)를 포함할 수 있다.5, a seat back frame for an automobile according to another embodiment of the present invention includes a steel frame 101 (see FIG. 5), a channel (not shown) formed to cover an inner surface and an outer surface of the steel frame 101 211) and a frame body 201 (<C2> in FIG. 5) formed integrally with the channel 211.

이때, 스틸 프레임(101)은 일면이 개방되어 내면이 외부로 노출되는 U자형 단면을 가질 수 있으며, 일면에 적어도 하나의 개구부(111)를 포함할 수 있다. At this time, the steel frame 101 may have a U-shaped cross section with one side opened and an inner side exposed to the outside, and may include at least one opening 111 on one side.

개구부(111)는 인서트 사출 공정 상에서 채널(211)을 형성하는 사출물이 스틸 프레임(101)의 내면과 외면을 쉽게 덮도록 할 수 있다. 즉, 다수의 개구부(111)가 형성될수록 사출물은 스틸 프레임(101)의 내면을 균일하게 덮도록 형성될 수 있다.The opening 111 can easily cover the inner surface and the outer surface of the steel frame 101 with the injection material forming the channel 211 in the insert injection process. That is, as the plurality of openings 111 are formed, the injection mold can be formed to uniformly cover the inner surface of the steel frame 101.

또한, 스틸 프레임(101)은 사용자의 니즈에 따라 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 즉, 사용자의 만족도를 극대화할 수 있는 감성품질을 확보하기 위하여, 다양한 형상으로 스틸 프레임(101)이 형성될 수 있다. 예를 들어, 스틸 프레임(101)은 프레임 본체(201)의 외주면의 일부에만 접하도록 형성될 수 있다. 다만, 이는 하나의 예에 불과하며, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. In addition, the steel frame 101 may be formed in various shapes according to the needs of the user. That is, the steel frame 101 may be formed in various shapes in order to secure a sensibility quality that maximizes the satisfaction of the user. For example, the steel frame 101 may be formed so as to contact only a part of the outer circumferential surface of the frame body 201. However, this is merely an example, and the present invention is not limited thereto.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 시트백 프레임을 설명하기 위한 도면이다. 도 7은 도 6의 C - C 단면을 나타내는 단면도이다. 이하에서는 앞에서 설명한 실시예와 중복되는 내용은 생략하고, 차이점을 위주로 설명하도록 한다.6 is a view for explaining a seat back frame for an automobile according to another embodiment of the present invention. 7 is a cross-sectional view taken along the line C-C in Fig. Hereinafter, the contents overlapping with the embodiment described above will be omitted, and differences will be mainly described.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 시트백 프레임은 스틸 프레임(102)(도 6의 <D1>)과, 스틸 프레임(102)의 내면과 외면을 덮도록 형성되는 채널(212) 및 채널(212)과 일체로 형성되는 프레임 본체(202)(도 6의 <D2>)를 포함할 수 있다.6 and 7, a vehicle seat back frame according to another embodiment of the present invention includes a steel frame 102 (<D1> in FIG. 6), and an inner surface and an outer surface of the steel frame 102 And a frame body 202 (< D2 > in Fig. 6) formed integrally with the channel 212 and the channel 212 formed.

이때, 스틸 프레임(102)은 일면 및 타면에 적어도 하나의 개구부(112)를 포함할 수 있다. 마찬가지로, 개구부(112)는 인서트 사출 공정 상에서 채널(212)을 형성하는 사출물이 스틸 프레임(102)의 내면과 외면을 쉽게 덮도록 할 수 있다. 즉, 다수의 개구부(112)가 형성될수록 사출물은 스틸 프레임(102)의 내면을 균일하고 용이하게 덮도록 형성될 수 있다.At this time, the steel frame 102 may include at least one opening 112 on one side and the other side. Likewise, the opening 112 may allow the injection molding forming the channel 212 to easily cover the inner and outer surfaces of the steel frame 102 in the insert injection process. That is, as the plurality of openings 112 are formed, the injection mold can be formed so as to cover the inner surface of the steel frame 102 uniformly and easily.

또한, 스틸 프레임(102)은 사용자의 니즈에 따라 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 스틸 프레임(102)은 프레임 본체(202)의 외주면을 둘러싸도록 외주면을 따라 형성될 수 있다.In addition, the steel frame 102 may be formed in various shapes according to the needs of the user. For example, the steel frame 102 may be formed along the outer circumferential surface so as to surround the outer circumferential surface of the frame body 202.

도 7의 <E1>을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 시트백 프레임의 일 예에서, 스틸 프레임(102)은 상면 또는 하면이 개방되어 내면을 외부로 노출시키는 개방형 단면을 갖는다. 이때, 스틸 프레임(100)은 상면 및 하면에 모두 개구부(112, 114)를 가질 수 있다.7, in an example of a seat back frame for an automobile according to another embodiment of the present invention, the steel frame 102 has an open cross-section for opening the upper or lower surface to expose the inner surface to the outside . At this time, the steel frame 100 may have openings 112 and 114 on the upper and lower surfaces thereof.

채널(212)은 스틸 프레임(102)의 내면과 외면을 덮도록 사출 형성될 수 있다. 마찬가지로, 채널(212)은 스틸 프레임(100)의 내면을 완전이 충진시키지 않고, 내부에 중공부(242)가 형성될 수 있다. 중공부(242)는 가스를 주입하는 가스 사출 공정을 이용하여 형성될 수 있다. 다만, 이는 하나의 예에 불과하며, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 도 7의 <E2>와 같이, 채널(212)의 내부는 완전히 충전되어 중공부(242)가 형성되지 않을 수 있다.The channel 212 may be injection molded to cover the inner and outer surfaces of the steel frame 102. Likewise, the channel 212 may be formed with a hollow portion 242 therein without filling the inner surface of the steel frame 100 completely. The hollow portion 242 may be formed using a gas injection process in which a gas is injected. However, the present invention is not limited thereto, and the inside of the channel 212 may be completely filled with the hollow portion 242, as shown in <E2> of FIG.

이때, 채널(212)과 일체로 형성되는 프레임 본체(202)는, 채널(212)이 형성되는 일면과, 일면에 대향되며 외부로 노출되는 타면을 포함한다. 프레임 본체(202)의 타면은 균일한 표면을 형성하도록 동일 평면(도 7의 S3)상에 배치될 수 있다. 이를 통해, 시트백 프레임은 후면 평면 구조를 형성할 수 있으며, 이후 공정에서 추가 형성되는 부직포의 눌림 현상을 방지함으로써 외관 품질을 개선시킬 수 있다.The frame body 202 integrally formed with the channel 212 includes one surface on which the channel 212 is formed and another surface opposed to the one surface and exposed to the outside. The other surface of the frame body 202 may be disposed on the same plane (S3 in Fig. 7) to form a uniform surface. Thus, the seat back frame can form a rear planar structure, and the appearance quality can be improved by preventing the pressing of the nonwoven fabric, which is formed in a subsequent process.

이를 통해, 본 발명의 시트백 프레임은 후면 평면 구조를 가짐으로써, 종래의 복합재 프레임의 리브 구조에 따라 발생하던 후면 부직포 눌림 현상을 방지함으로써, 외관을 개선할 수 있다.Accordingly, the seat back frame of the present invention has a rear planar structure, thereby preventing a back nonwoven fabric pressing phenomenon occurring according to the rib structure of a conventional composite frame, thereby improving the appearance.

또한, 본 발명의 시트백 프레임은 사출 공정을 통해 부품을 일체화함으로써, 제품 생산 공정을 최소화시키고, 제품의 중량을 경량화시킬 수 있다. 이를 통해, 시트백 프레임이 장착되는 자동차의 경량화를 통한 연비 개선이 이루어 질 수 있다. Further, the seat back frame of the present invention can integrate the parts through the injection process, thereby minimizing the product production process and reducing the weight of the product. As a result, the fuel economy can be improved by reducing the weight of the vehicle in which the seatback frame is mounted.

또한, 시트백 프레임의 채널의 내부에 인서트된 스틸 프레임은 시트백 프레임에 강한 강성을 제공하고, 꿀렁거림이나 비틀림 등의 감성품질을 향상시켜, 자동차에 승차한 사용자에게 높은 만족도를 제공할 수 있다.In addition, the steel frame inserted in the channel of the seat back frame provides strong rigidity to the seat back frame and improves the quality of emotion such as chattering and twisting, and can provide high satisfaction to the riding user.

이상, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 일 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood that the invention may be practiced. It is therefore to be understood that one embodiment described above is illustrative in all aspects and not restrictive.

100, 101, 102: 스틸 프레임
200, 201, 202: 프레임 본체
210, 211, 212: 채널100, 101, 102: Steel frame
200, 201, 202: frame body
210, 211, 212: channel

Claims (11)

프레임 본체;
상기 프레임 본체의 일면 상에 돌출되어 형성된 채널; 및
상기 채널의 내부에 인서트되어 배치되는 스틸 프레임을 포함하되,
상기 채널은, 상기 스틸 프레임의 외면 및 내면을 덮도록 형성되는
시트백 프레임.
A frame body;
A channel formed on one surface of the frame body; And
And a steel frame inserted and disposed inside the channel,
The channel is formed to cover an outer surface and an inner surface of the steel frame
Seatback frames.
제1 항에 있어서,
상기 프레임 본체와 상기 채널은, 사출 성형 방식을 통해 일체로 형성되고,
상기 스틸 프레임은, 상기 채널을 구성하는 사출물의 내부에 인서트되는
시트백 프레임.
The method according to claim 1,
Wherein the frame body and the channel are integrally formed through an injection molding method,
The steel frame is inserted into the inside of the injection mold constituting the channel
Seatback frames.
제2 항에 있어서,
상기 스틸 프레임은, 내부가 상기 사출물에 의해 완전히 충진되는
시트백 프레임.
3. The method of claim 2,
The steel frame has a structure in which the inside is completely filled with the injection molding
Seatback frames.
제2 항에 있어서,
상기 채널은, 내부에 배치되는 중공부를 포함하는
시트백 프레임.
3. The method of claim 2,
The channel includes a hollow portion disposed therein
Seatback frames.
제1 항에 있어서,
상기 스틸 프레임은, 일면 상에 형성된 적어도 하나의 관통홀을 포함하고,
상기 채널은, 상기 적어도 하나의 관통홀을 통하여 상기 스틸 프레임의 내면과 외면을 연결하는
시트백 프레임.
The method according to claim 1,
Wherein the steel frame includes at least one through hole formed on one surface thereof,
The channel connects the inner surface and the outer surface of the steel frame through the at least one through hole
Seatback frames.
제1 항에 있어서,
상기 스틸 프레임은, 상기 스틸 프레임의 내면을 외부로 노출시키는 개구부를 포함하고,
상기 프레임 본체는, 상기 채널과 일체로 형성되어 상기 스틸 프레임의 상기 개구부를 덮는
시트백 프레임.
The method according to claim 1,
Wherein the steel frame includes an opening for exposing an inner surface of the steel frame to the outside,
The frame body is formed integrally with the channel and covers the opening of the steel frame
Seatback frames.
제1 항에 있어서,
상기 프레임 본체는, 상기 채널이 형성된 일면과, 상기 일면에 대향되는 타면을 포함하고,
상기 프레임 본체의 상기 타면은, 동일 평면상에 배치되는 균일한 표면을 포함하는
시트백 프레임.
The method according to claim 1,
Wherein the frame body includes one surface on which the channel is formed and another surface opposed to the one surface,
Wherein the other surface of the frame body comprises a uniform surface disposed on the same plane
Seatback frames.
제1 항에 있어서,
상기 프레임 본체에 접하는 일면과, 동일 평면상에 배치되어 균일한 표면을 갖는 상기 일면에 대향되는 타면을 포함하는 프레임 커버를 더 포함하는
시트백 프레임.
The method according to claim 1,
Further comprising a frame cover including one surface contacting the frame body and another surface opposed to the one surface having a uniform surface disposed on the same plane
Seatback frames.
제1 항에 있어서,
상기 스틸 프레임은, 적어도 하나의 관통홀을 포함하는 개방형 단면, 또는 관통홀을 미포함하는 폐쇄형 단면을 포함하는
시트백 프레임.
The method according to claim 1,
The steel frame includes an open cross-section including at least one through-hole, or a closed cross-section including a through-hole
Seatback frames.
제1 항에 있어서,
상기 스틸 프레임은, 상기 프레임 본체 및 상기 채널보다 높은 강성을 갖는 금속 물질로 구성되는
시트백 프레임.
The method according to claim 1,
Wherein the steel frame is made of a metal material having a stiffness higher than that of the frame body and the channel
Seatback frames.
제1 항에 있어서,
상기 스틸 프레임 및 상기 채널은, 상기 프레임 본체의 외주면을 따라 형성되는
시트백 프레임.

The method according to claim 1,
The steel frame and the channel are formed along an outer peripheral surface of the frame body
Seatback frames.

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