KR20190068344A - Engagement structure for vehicle body - Google Patents

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KR20190068344A
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coupling
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head
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KR1020170168643A
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임형섭
조성훈
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현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a coupling structure of a vehicle body that increases corrosion resistance while reducing a weight, and improves ease of assembly and a freedom degree. A coupling structure of a vehicle body according to an embodiment of the present invention comprises: a metal material formed of a metal plate; a composite material of which one portion is overlapped with the metal material to have a coupling point of the metal material, and formed with a thermoplastic material; a coupling hole drilled at the coupling point of the metal material; and a coupling unit formed to protrude from the composite material to penetrate into the metal material through the coupling hole. One end of the coupling unit is heated to be deformed to form a head portion, and the metal material may be engaged with the composite material and the head portion.

Description

차체의 결합구조{ENGAGEMENT STRUCTURE FOR VEHICLE BODY}[0001] ENGAGEMENT STRUCTURE FOR VEHICLE BODY [0002]

본 발명은 차체의 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조립의 용이성 및 자유도를 향상시킨 차체의 결합구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a coupling structure of a vehicle body, and more particularly, to a coupling structure of a vehicle body that improves ease of assembly and degree of freedom.

일반적으로, 차체는 자동차 제조과정의 첫 단계에서 제작된다. 또한, 차체는 각종 프레스 장치를 통하여 패널(panel)이 생산된 후, 차체공장으로 옮겨져 패널의 각 부분이 조립됨으로써 BIW(body in white)가 생산된다.Generally, the bodywork is manufactured at the first stage of the automobile manufacturing process. Also, after the panel is produced through various press devices, the body is transferred to the body shop, and the panel parts are assembled to produce body in white (BIW).

BIW는 탈착 가능한 도어, 후드, 파워트레인 및 샤시 등을 뺀 패널들을 용접해서 만들어진 도색되지 않은 자동차의 골격이다. 이러한 금속재질의 BIW에는 외관미, 싱용성 등을 고려한 외판 등의 복합재가 결합될 수 있다. 한편, 상기 복합재는 통상적으로 차체의 강성과 직접적인 관계가 없으며, 성형이 자유롭고 경량인 재질이 사용된다. 다시 말해, 대부분의 복합재와 금속재인 BIW는 이종 재질이며, 용접이 자유롭지 못하다. 따라서, 상기 복합재와 금속재의 결합에는 볼트, 리벳 등의 체결수단 및 접착제가 동시에 사용된다.BIW is an unpainted automobile skeleton made by welding panels with removable doors, hoods, power trains and chassis. Such a metallic material BIW can be combined with a composite material such as a sheathing plate in consideration of exterior appearance and singing capability. On the other hand, the composite material has no direct relationship with the rigidity of the vehicle body, and is made of a material that is easy to mold and light in weight. In other words, BIW, which is a composite material and a metal, is a heterogeneous material and is not free from welding. Therefore, a coupling means such as a bolt, a rivet, or the like and an adhesive are simultaneously used for coupling the composite material and the metallic material.

하지만, 볼트와 같은 체결수단을 체결하기 위해서는 나사산의 가공이 요구되고, 이러한 나사산의 가공은 상기 복합재의 쉬운 손상을 야기할 수 있다. 또한, 볼트, 리벳 등의 체결수단은 차체의 중량을 증가시키고, 그것들의 체결을 위해 원가 및 공정시간이 증대될 수 있다. 나아가, 상기 체결수단, 복합재, 금속재 등의 전위차에 의한 부식이 초래되고, 조립 자유도가 저하될 수 있다.However, in order to fasten a fastening means such as a bolt, threading is required, and machining of such threads may cause easy damage of the composite. In addition, the fastening means such as bolts, rivets, etc. can increase the weight of the vehicle body and increase cost and process time for fastening them. Furthermore, corrosion due to the potential difference between the fastening means, the composite material, the metal material, etc. may be caused, and the degree of freedom of assembly may be reduced.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 중량을 감소시키면서도 내식성이 증대되고, 조립의 용이성 및 자유도가 향상된 차체의 결합구조를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a joining structure of a vehicle body having increased corrosion resistance and improved ease of assembly and degree of freedom while reducing weight.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조는, 금속재질의 판으로 형성되는 금속재와, 상기 금속재와의 체결점을 갖도록 일부분이 상기 금속재와 중첩되고, 열가소성 소재의 판으로 형성되는 복합재와, 상기 금속재의 체결점에 천공되는 체결홀과, 상기 체결홀을 통하여 상기 금속재를 관통하도록 상기 복합재로부터 돌출되어 형성되는 체결부를 포함할 수 있다.In order to accomplish the above object, a coupling structure of a vehicle body according to an embodiment of the present invention includes a metallic material formed of a metallic material, a plate of a thermoplastic material, a part of which is overlapped with the metallic material so as to have a joining point with the metallic material, And a fastening part protruding from the composite material to penetrate the metallic material through the fastening hole.

상기 체결부 일단의 가열에 의한 변형에 따라 헤드부가 형성되면서 상기 금속재는 상기 복합재와 상기 헤드부에 물릴 수 있다.The metallic material may be stuck to the composite material and the head while the head is formed in accordance with the deformation of the one end of the fastening part.

상기 금속재는 러기지 컴파트먼트 부분과 실내 부분을 형성하고, 상기 복합재는 러기지 컴파트먼트 부분과 실내 부분을 구획하도록 결합될 수 있다.The metallic material forms a rudder compartment portion and an interior portion, and the composite material can be joined to partition the rudder compartment portion and the interior portion.

상기 금속재와 상기 복합재의 사이에 접착제가 도포될 수 있다.An adhesive may be applied between the metal material and the composite material.

상기 금속재 및 상기 복합재가 중첩되도록 배치되고, 상기 체결부는 상기 체결홀에 삽입되도록 배치된 상태에서 상기 체결부를 가열하는 가압기가 상기 금속재를 관통한 상기 체결부의 일단을 상기 체결부가 삽입되는 반대방향으로 가압함으로써, 상기 체결부가 변형될 수 있다.Wherein the presser that heats the fastening portion presses the one end of the fastening portion passing through the metallic material in a direction opposite to the direction in which the fastening portion is inserted into the fastening portion when the fastening portion is arranged to be inserted into the fastening hole, So that the fastening portion can be deformed.

상기 가압기는 작업자가 휴대 가능한 공구일 수 있다.The pusher may be a portable tool.

상기 가압기는, 상기 체결부를 가압하는 부분에 형성되는 홈인 헤드 성형홈 및 상기 헤드 성형홈에 코팅되어 상기 체결부의 일단을 가열하도록 발열하는 열선을 포함할 수 있다.The presser may include a head forming groove formed as a groove formed in a portion to press the coupling portion and a heat line coated with the head forming groove to generate heat to heat one end of the coupling portion.

상기 헤드부는 상기 열선에 의한 가열 및 상기 헤드 성형홈에 의한 가압에 따라 상기 헤드 성형홈에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다.The head portion may be formed in a shape corresponding to the head forming groove in accordance with the heating by the hot wire and the pressing by the head forming groove.

상기 헤드 성형홈은 오목한 곡면을 갖도록 형성되고, 상기 헤드부는 상기 헤드 성형홈에 대응되는 형상으로 변형되어 일단이 볼록한 곡면을 갖는 판 형상으로 형성될 수 있다.The head forming groove may be formed to have a concave curved surface and the head portion may be formed into a plate shape deformed into a shape corresponding to the head forming groove and having one convex curved surface.

상기 헤드 성형홈은 평면을 갖도록 형성되고, 상기 헤드부는 상기 헤드 성형홈에 대응되는 형상으로 변형되어 일단이 평면을 갖는 납작한 판 형상으로 형성될 수 있다.The head forming groove may be formed to have a flat surface, and the head portion may be deformed into a shape corresponding to the head forming groove and formed into a flat plate shape having one flat surface.

상기 복합재의 일단이 변형됨으로써, 상기 복합재의 일단에는 상기 체결홀과 상기 체결부의 사이 공간을 채우면서 밀폐하는 밀폐부가 형성될 수 있다.One end of the composite material may be deformed so that a sealing part may be formed at one end of the composite material to seal the space between the coupling hole and the coupling part.

상기 금속재에는 상기 체결홀의 둘레에 배치되는 홈인 결합 보강홈이 형성되고, 상기 복합재의 일단이 변형됨으로써, 상기 결합 보강홈을 채우는 결합 보강부가 형성될 수 있다.The metallic material may have a groove-like reinforcing groove formed around the fastening hole, and an end of the composite material may be deformed to form an engaging reinforcing portion that fills the coupling-reinforcing groove.

상기 결합 보강홈은 상기 체결홀 중심의 방사상으로 복수개가 형성될 수있다.The plurality of coupling reinforcing grooves may be formed radially in the center of the coupling holes.

상기 결합 보강홈은 상기 체결홀의 중심과 동심인 환형으로 형성될 수 있다.The coupling reinforcement groove may be formed in an annular shape concentric with the center of the fastening hole.

상기 결합 보강홈은 상기 체결부가 삽입되는 방향을 기준으로 경사지게 형성될 수 있다.The coupling reinforcing groove may be inclined with respect to a direction in which the coupling portion is inserted.

상기 결합 보강홈은 파이는 방향으로 갈수록 단면이 점진적으로 넓어지는 형상으로 형성될 수 있다.The joining reinforcing groove may be formed in such a shape that the cross section gradually widens toward the pie direction.

상기 복합재는 섬유가 함유된 섬유 수지로 형성될 수 있다.The composite material may be formed of a fibrous resin containing fibers.

상기 체결부에는 섬유가 함유되지 않을 수 있다.The fastening portion may be free of fibers.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 체결부가 복합재와 동종 재질로 형성되고, 체결부와 금속재의 사이 공간이 밀폐됨으로써, 내식성이 증대될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the fastening part is formed of the same material as the composite material, and the space between the fastening part and the metallic material is sealed, whereby the corrosion resistance can be increased.

또한, 체결부가 복합재와 동종 재질로 형성됨으로써, 차체의 중량이 감소될 수 있다.Further, since the fastening portion is formed of the same material as the composite material, the weight of the vehicle body can be reduced.

나아가, 가열에 의해 체결부의 헤드부가 생성됨으로써, 체결을 위한 원가 및 공정시간이 저감되고, 조립의 용이성 및 자유도가 향상될 수 있다.Further, since the head portion of the fastening portion is generated by heating, the cost and the processing time for fastening can be reduced, and ease of assembly and degree of freedom can be improved.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조가 적용되는 부분을 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조의 체결 전 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조의 체결방법을 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 차체의 결합구조의 결합 보강홈의 형상을 보여주는 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 하나의 실시예에 따른 차체의 결합구조의 결합 보강홈의 형상을 보여주는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조의 결합 보강홈의 변형예를 보여주는 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a portion to which a joining structure of a vehicle body according to an embodiment of the present invention is applied. FIG.
2 is a structural view of a coupling structure of a vehicle body according to an embodiment of the present invention.
3 is a structural view of a coupling structure of a vehicle body according to an embodiment of the present invention before fastening.
4 is a view showing a fastening method of a coupling structure of a vehicle body according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a view showing a shape of a joint reinforcing groove of a vehicle body coupling structure according to an embodiment of the present invention. FIG.
6 is a view showing a shape of a joint reinforcing groove of a vehicle body coupling structure according to another embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a view showing a modified example of the joining reinforcement groove of the joining structure of the vehicle body according to the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조가 적용되는 부분을 보여주는 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a portion to which a joining structure of a vehicle body according to an embodiment of the present invention is applied. FIG.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조는 차체의 금속재(10)와 복합재(20)의 결합에 적용된다. 여기서, 상기 금속재(10)는 차체의 BIW(body in white)의 대부분을 구성하는 금속재질의 판으로 형성되는 부분을 의미하고, 상기 복합재(20)는 금속재질이 아닌 이종재질의 판으로 형성되는 부분을 의미하며, 상기 금속재(10)는 열가소성(thermoplasticity)을 갖는다. 도 1에는 상기 금속재(10)와 상기 복합재(20)를 결합시키기 위한 복수개의 체결점(P)이 도시되었다. 또한, 도 1에는 상기 금속재(10)로 형성된 BIW의 러기지 컴파트먼트(luggage compartment) 부분(10L)과 실내 부분(10R)을 구획하는 상기 복합재(20)가 도시되었으나, 이에 한정되지 않으며 상기 금속재(10)와 상기 복합재(20)가 결합되는 차체의 다른 부분에도 적용될 수 있다.1, the coupling structure of the vehicle body according to the embodiment of the present invention is applied to the coupling of the composite material 20 with the metal material 10 of the vehicle body. Here, the metal material 10 refers to a portion formed of a metallic material that forms most of the body in white (BIW) of the vehicle body, and the composite material 20 is formed of a plate of a different material , And the metal material 10 has a thermoplasticity. In FIG. 1, a plurality of fastening points P for joining the metal material 10 and the composite material 20 are shown. 1 shows the composite material 20 for partitioning the luggage compartment portion 10L and the indoor portion 10R of the BIW formed of the metal material 10, But also to other parts of the vehicle body where the metal material 10 and the composite material 20 are combined.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조의 구성도이다. 또한, 도 2는 상기 복수개의 체결점(P) 중의 하나에서 상기 금속재(10)와 상기 복합재(20)가 중첩되는 단면을 보여준다.2 is a structural view of a coupling structure of a vehicle body according to an embodiment of the present invention. 2 shows a cross section in which the metal material 10 and the composite material 20 are overlapped with each other at one of the plurality of fastening points P. FIG.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조는 상기 금속재(10)에 형성된 체결홀(12) 및 결합 보강홈(14), 상기 복합재(20)에 형성되는 체결부(22), 및 접착제(30)를 포함한다.2, the coupling structure of the vehicle body according to the embodiment of the present invention includes a coupling hole 12 and a coupling reinforcing groove 14 formed in the metal material 10, a coupling part 12 formed in the composite material 20, (22), and an adhesive (30).

상기 체결홀(12)은 상기 금속재(10)의 체결점(P)에 천공된다.The fastening hole 12 is formed at the fastening point P of the metal member 10.

상기 결합 보강홈(14)은 상기 체결홀(12)의 둘레에 형성되는 홈이다.The coupling reinforcing groove 14 is a groove formed around the coupling hole 12.

상기 체결부(22)는 상기 체결홀(12)을 통하여 상기 금속재(10)를 관통하도록 상기 복합재(20)로부터 돌출되어 형성된다. 즉, 상기 체결부(22)는 상기 복합재(20)의 체결점(P)에 형성된다.The fastening part 22 is protruded from the composite material 20 so as to penetrate through the metal material 10 through the fastening hole 12. That is, the fastening portion 22 is formed at the fastening point P of the composite material 20.

상기 접착제(30)는 상기 금속재(10)와 상기 복합재(20)의 사이에 도포된다. 따라서, 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조는 상기 체결점(P)이 배열되는 라인을 따라 상기 금속재(10) 및 상기 복합재(20) 중의 하나, 상기 접착제(30), 및 상기 금속재(10) 및 상기 복합재(20) 중의 다른 하나가 순차적으로 중첩되는 구조를 갖는다.The adhesive (30) is applied between the metal material (10) and the composite material (20). Therefore, the joining structure of the vehicle body according to the embodiment of the present invention is such that one of the metal material 10 and the composite material 20, the adhesive 30, and the metal material (for example, 10) and the other one of the composite materials 20 are sequentially overlapped.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조의 체결 전 구성도이다.3 is a structural view of a coupling structure of a vehicle body according to an embodiment of the present invention before fastening.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 금속재(10)와 상기 복합재(20)의 결합을 위해 상기 금속재(10) 및 상기 복합재(20)가 중첩되도록 배치된다. 이 때, 상기 접착제(30)는 상기 금속재(10)와 상기 복합재(20)의 사이에 배치되거나, 상기 금속재(10)와 상기 복합재(20)의 사이에서 상기 금속재(10) 및 상기 복합재(20) 중의 하나에 도포되고, 상기 체결부(22)는 상기 체결홀(12)에 삽입되도록 배치된다. 또한, 가압기(40)가 상기 체결홀(12)을 통하여 상기 금속재(10)를 관통한 상기 체결부(22)의 일단을 상기 체결부(22)가 삽입되는 반대방향으로 가압할 수 있도록 배치된다.As shown in FIG. 3, the metal material 10 and the composite material 20 are disposed so as to overlap with each other for coupling the metal material 10 and the composite material 20. The adhesive 30 may be disposed between the metallic material 10 and the composite material 20 or between the metallic material 10 and the composite material 20 so that the metallic material 10 and the composite material 20 , And the fastening portion 22 is arranged to be inserted into the fastening hole 12. The pusher 40 is disposed so as to press one end of the fastening portion 22 passing through the metal material 10 through the fastening hole 12 in a direction opposite to the direction in which the fastening portion 22 is inserted .

상기 가압기(40)는 작업자가 휴대 가능한 공구일 수 있으며, 헤드 성형홈(42) 및 열선(44)을 포함한다.The pusher 40 may be a portable tool, and includes a head forming groove 42 and a heat line 44.

상기 헤드 성형홈(42)은 상기 체결부(22)를 가압하는 부분에 형성되는 홈이다.The head forming groove 42 is a groove formed in a portion for pressing the engaging portion 22.

상기 열선(44)은 상기 헤드 성형홈(42)에 코팅된다. 또한, 상기 열선(44)은 발열하여 상기 체결부(22)의 일단을 가열하도록 기능한다.The hot wire 44 is coated on the head forming groove 42. In addition, the heating wire 44 generates heat and functions to heat one end of the coupling part 22. [

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조의 체결방법을 보여주는 도면이다.4 is a view showing a fastening method of a coupling structure of a vehicle body according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 복합재(20)는 헤드부(24), 밀폐부(26), 및 결합 보강부(28)를 더 포함한다. 한편, 상기 금속재(10)와 상기 복합재(20)의 결합을 위해 상기 금속재(10), 상기 복합재(20), 상기 접착제(30), 및 상기 가압기(40)가 배치되면(도 3 참조), 상기 가압기(40)가 상기 체결부(22)를 가압하도록 이동된다. 이 때, 상기 열선(44)의 가열에 의해 상기 체결부(22)의 일단이 상기 헤드 성형홈(42)에 대응되는 형상으로 변형되면서 상기 헤드부(24), 상기 밀폐부(26), 및 상기 결합 보강부(28)가 형성된다.4, the composite material 20 further includes a head portion 24, a sealing portion 26, and an engagement reinforcing portion 28. As shown in FIG. When the metal material 10, the composite material 20, the adhesive 30 and the presser 40 are disposed for coupling the metal material 10 and the composite material 20 (see FIG. 3) The pusher 40 is moved so as to press the fastening portion 22. At this time, one end of the fastening portion 22 is deformed into a shape corresponding to the head forming groove 42 by the heating of the hot wire 44, and the head portion 24, the sealing portion 26, The joint reinforcing portion 28 is formed.

상기 헤드부(24)는 상기 헤드 성형홈(42)에 대응되는 형상으로 변형되는 부분이다. 또한, 상기 금속재(10) 및 상기 접착제(30)는 상기 복합재(20)와 상기 헤드부(24)에 물린다.The head portion 24 is a portion deformed into a shape corresponding to the head forming groove 42. The metal material 10 and the adhesive 30 are bonded to the composite material 20 and the head portion 24.

상기 밀폐부(26)는 상기 체결홀(12)과 상기 체결부(22)의 사이 공간을 채우도록 변형되는 부분이다. 즉, 상기 열선(44)의 열에 의해 변형되는 상기 체결부(22)의 일단 중의 일부분은 상기 체결홀(12)로 밀려 들어온다. 또한, 상기 밀폐부(26)에 의해 상기 체결홀(12)과 상기 체결부(22)의 사이 공간이 밀폐되고, 공차가 제거된다. 따라서, 상기 체결홀(12)과 상기 체결부(22)의 사이 공간으로 수분이 침투되는 것이 차단되고, 상기 금속재(10)와 상기 접착제(30)의 전위차에 의한 부식이 미연에 방지될 수 있다.The sealing portion 26 is a portion deformed to fill a space between the fastening hole 12 and the fastening portion 22. That is, a part of one end of the fastening portion 22 deformed by the heat of the heat ray 44 is pushed into the fastening hole 12. Further, the space between the fastening hole 12 and the fastening part 22 is sealed by the sealing part 26, and the tolerance is eliminated. Therefore, moisture penetration into the space between the fastening hole 12 and the fastening part 22 is blocked, and corrosion due to the potential difference between the metallic material 10 and the adhesive 30 can be prevented in advance .

상기 결합 보강부(28)는 상기 결합 보강홈(14)을 채우도록 변형되는 부분이다. 다시 말해, 상기 결합 보강부(28)는 상기 결합 보강홈(14)에 대응되는 형상으로 형성된다. 즉, 상기 열선(44)의 열에 의해 변형되는 상기 체결부(22)의 일단 중의 일부분은 상기 결합 보강홈(14)로 밀려 들어온다. 따라서, 상기 금속재(10)와 상기 복합재(20)의 결합력이 증대된다.The joint reinforcing portion 28 is a portion deformed to fill the joint reinforcing groove 14. In other words, the coupling reinforcing portion 28 is formed in a shape corresponding to the coupling reinforcing groove 14. That is, a part of one end of the fastening portion 22 deformed by the heat of the heat ray 44 is pushed into the coupling reinforcing groove 14. [ Therefore, the bonding force between the metal material 10 and the composite material 20 is increased.

여기서, 상기 헤드 성형홈(42)은 오목한 곡면을 갖도록 형성되고, 상기 헤드부(24)는 상기 헤드 성형홈(42)에 대응되는 형상으로 변형되어 일단이 볼록한 곡면을 갖는 판 형상으로 형성될 수 있다(도 3 참조). 또한, 상기 헤드 성형홈(42)은 반듯한 평면을 갖도록 형성되고, 상기 헤드부(24)는 상기 헤드 성형홈(42)에 대응되는 형상으로 변형되어 일단이 평면을 갖는 납작한 판 형상으로 형성될 수 있다(도 3 참조).The head forming groove 42 may be formed to have a concave curved surface and the head portion 24 may be deformed into a shape corresponding to the head forming groove 42 to be formed into a plate shape having a convex curved surface (See FIG. 3). The head forming groove 42 may be formed to have a flat surface and the head portion 24 may be deformed into a shape corresponding to the head forming groove 42 to be formed into a flat plate shape having one plane (See FIG. 3).

도 5는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 차체의 결합구조의 결합 보강홈의 형상을 보여주는 도면이고, 도 6은 본 발명의 다른 하나의 실시예에 따른 차체의 결합구조의 결합 보강홈의 형상을 보여주는 도면이다. 또한, 도 5 및 도 6은 도 3의 A??A방향으로 바라본 도면이다.FIG. 5 is a view showing a shape of a joint reinforcing groove of a vehicle body coupling structure according to one embodiment of the present invention, FIG. 6 is a view showing a shape of an engaging reinforcing groove of a vehicle body coupling structure according to another embodiment of the present invention Fig. 5 and 6 are views taken along the line A-A in Fig.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 결합 보강홈(14)은 상기 체결홀(12)의 둘레에서 상기 체결홀(12)의 중심을 기준으로 하여 방사상으로 복수개가 형성될 수 있다. 도 5에는 상기 체결홀(12) 및 상기 결합 보강홈(14)이 원형의 단면을 갖는 것이 도시되었으나, 이에 한정되지 않으며 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에 의해 다각형과 같은 다양한 형상으로 제작될 수 있다.As shown in FIG. 5, a plurality of the coupling reinforcing grooves 14 may be formed radially around the center of the coupling hole 12 around the coupling hole 12. 5, the fastening hole 12 and the coupling reinforcing groove 14 are shown to have a circular cross section, but the present invention is not limited thereto. Those skilled in the art (hereinafter referred to as a person skilled in the art) And can be manufactured in various shapes.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 결합 보강홈(14)은 상기 체결홀(12)의 둘레에서 상기 체결홀(12)의 중심과 동심인 환형으로 형성될 수 있다. 도 6에는 상기 결합 보강홈(14)의 내주 및 외주가 굴곡 없는 원형인 것이 도시되었으나, 이에 한정되지 않으며 당업자에 의해 굴곡 또는 요철을 갖는 다양한 형상으로 제작될 수 있다.6, the coupling reinforcing groove 14 may be formed in an annular shape concentric with the center of the fastening hole 12 around the fastening hole 12. In FIG. 6, the inner and outer peripheries of the coupling reinforcing groove 14 are illustrated as being circular without bending. However, the inner and outer peripheries of the coupling reinforcing groove 14 are not limited thereto and can be formed into various shapes having bending or unevenness by those skilled in the art.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차체의 결합구조의 결합 보강홈의 변형예를 보여주는 도면이다.FIG. 7 is a view showing a modified example of the joining reinforcement groove of the joining structure of the vehicle body according to the embodiment of the present invention.

도 2, 도 3, 도 4, 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 결합 보강홈(14)은 상기 체결부(22)가 삽입되는 방향을 기준으로 경사지게 형성될 수 있다. 이는 상기 체결부(22)가 삽입되는 방향 및 그에 직교하는 방향의 하중에 대한 상기 금속재(10)와 상기 복합재(20)의 결합력을 증대시키기 위한 것이다. 또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 결합 보강홈(14)은 파이는 방향으로 갈수록 단면이 점진적으로 넓어지는 형상으로 형성될 수 있다. 이는 상기 결합 보강홈(14)으로부터 상기 결합 보강부(28)가 이탈되는 것을 방지하여 상기 결합 보강홈(14)으로부터 상기 결합 보강부(28)가 이탈되도록 가해지는 하중에 대한 방향의 상기 금속재(10)와 상기 복합재(20)의 결합력을 증대시키기 위한 것이다.2, 3, 4, and 7, the coupling reinforcing groove 14 may be inclined with respect to a direction in which the coupling portion 22 is inserted. This is intended to increase the binding force between the metal material 10 and the composite material 20 with respect to the direction in which the fastening portions 22 are inserted and the load in the direction orthogonal thereto. Also, as shown in FIG. 7, the coupling reinforcing groove 14 may be formed in such a shape that the cross section gradually widens toward the pie direction. This prevents detachment of the coupling reinforcing portion 28 from the coupling reinforcing groove 14 and prevents the coupling reinforcing groove 28 from being detached from the coupling reinforcing groove 14 in the direction of the load applied to the coupling reinforcing portion 28 10) and the composite material (20).

한편, 상기 복합재(20)는 유리섬유강화플라스틱(glass fiber reinforced plastic) 또는 탄소섬유강화플라스틱(carbon fiber reinforced plastic)과 같이 섬유가 함유되어 강화된 섬유 수지로 형성될 수 있으며, 상기 체결부(22)만이 섬유가 함유되지 않도록 가공될 수 있다. 따라서, 상기 복합재(20)의 강성이 확보되면서도 상기 체결부(22)의 변형이 용이할 수 있다. 다시 말해, 상기 헤드부(24), 상기 밀폐부(26), 및 상기 결합 보강부(28)가 효율적으로 형성되고, 상기 금속재(10)와 상기 복합재(20)의 결합력이 증대될 수 있다.Meanwhile, the composite material 20 may be formed of a fiber resin reinforced with fibers such as glass fiber reinforced plastic or carbon fiber reinforced plastic, and the fastener 22 ) Can be processed so as not to contain fibers. Therefore, it is possible to easily deform the fastening portion 22 while securing the rigidity of the composite 20. In other words, the head portion 24, the sealing portion 26, and the coupling reinforcing portion 28 are efficiently formed, and the coupling force between the metal material 10 and the composite material 20 can be increased.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 체결부(22)가 복합재(20)와 동종 재질로 형성되고, 체결부(22)와 금속재(10)의 사이 공간이 밀폐됨으로써, 내식성이 증대될 수 있다. 또한, 체결부(22)가 복합재(20)와 동종 재질로 형성됨으로써, 차체의 중량이 감소될 수 있다. 나아가, 가열에 의해 체결부(22)의 헤드부(24)가 생성됨으로써, 체결을 위한 원가 및 공정시간이 저감되고, 조립의 용이성 및 자유도가 향상될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the fastening portion 22 is formed of the same material as the composite material 20, and the space between the fastening portion 22 and the metallic material 10 is sealed, . Further, since the fastening portion 22 is formed of the same material as the composite material 20, the weight of the vehicle body can be reduced. Further, since the head portion 24 of the fastening portion 22 is formed by heating, cost and time for fastening can be reduced, and ease of assembly and degree of freedom can be improved.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

10: 금속재
10L: 러기지 컴파트먼트 부분 10R: 실내 부분
12: 체결홀 14: 결합 보강홈
20: 복합재
22: 체결부 24: 헤드부
26: 밀폐부 28: 결합 보강부
30: 접착제
40: 가압기
42: 헤드 성형홈 44: 열선
P: 체결점10: Metallic material
10L: Luggage compartment part 10R: Indoor part
12: fastening hole 14: joint reinforcing groove
20: Composite
22: fastening part 24: head part
26: sealing part 28: joint reinforcing part
30: Adhesive
40: Presser
42: Head forming groove 44:
P: fastening point

Claims (16)

금속재질의 판으로 형성되는 금속재;
상기 금속재와의 체결점을 갖도록 일부분이 상기 금속재와 중첩되고, 열가소성 소재의 판으로 형성되는 복합재;
상기 금속재의 체결점에 천공되는 체결홀; 및
상기 체결홀을 통하여 상기 금속재를 관통하도록 상기 복합재로부터 돌출되어 형성되는 체결부;
를 포함하되,
상기 체결부 일단의 가열에 의한 변형에 따라 헤드부가 형성되면서 상기 금속재는 상기 복합재와 상기 헤드부에 물리는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.A metal material formed of a metal plate;
A composite material in which a portion of the composite material is superposed on the metal material so as to have a connection point with the metal material and is formed of a plate of a thermoplastic material;
A fastening hole formed at a fastening point of the metal material; And
A fastening part protruding from the composite material to penetrate the metallic material through the fastening hole;
, ≪ / RTI &
Wherein the head part is formed by deformation of the one end of the fastening part by heating, and the metallic material is stuck to the composite material and the head part. 제1항에 있어서,
상기 금속재는 러기지 컴파트먼트 부분과 실내 부분을 형성하고, 상기 복합재는 러기지 컴파트먼트 부분과 실내 부분을 구획하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.The method according to claim 1,
Wherein the metallic material forms a rudder compartment portion and an interior portion, and the composite material is joined to partition the rudder compartment portion and the interior portion. 제1항에 있어서,
상기 금속재와 상기 복합재의 사이에 접착제가 도포되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.The method according to claim 1,
And an adhesive is applied between the metallic material and the composite material. 제1항에 있어서,
상기 금속재 및 상기 복합재가 중첩되도록 배치되고, 상기 체결부는 상기 체결홀에 삽입되도록 배치된 상태에서 상기 체결부를 가열하는 가압기가 상기 금속재를 관통한 상기 체결부의 일단을 상기 체결부가 삽입되는 반대방향으로 가압함으로써, 상기 체결부가 변형되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.The method according to claim 1,
Wherein the presser that heats the fastening portion presses the one end of the fastening portion passing through the metallic material in a direction opposite to the direction in which the fastening portion is inserted into the fastening portion when the fastening portion is arranged to be inserted into the fastening hole, Whereby the fastening portion is deformed. 제4항에 있어서,
상기 가압기는 작업자가 휴대 가능한 공구인 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.5. The method of claim 4,
Wherein the pusher is a tool that can be carried by a worker. 제4항에 있어서,
상기 가압기는,
상기 체결부를 가압하는 부분에 형성되는 홈인 헤드 성형홈; 및
상기 헤드 성형홈에 코팅되어 상기 체결부의 일단을 가열하도록 발열하는 열선;
을 포함하고,
상기 헤드부는 상기 열선에 의한 가열 및 상기 헤드 성형홈에 의한 가압에 따라 상기 헤드 성형홈에 대응되는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.5. The method of claim 4,
The pusher
A head forming groove which is a groove formed in a portion pressurizing the fastening portion; And
A heating wire coated on the head forming groove to generate heat to heat one end of the coupling portion;
/ RTI >
Wherein the head portion is formed in a shape corresponding to the head forming groove according to heating by the hot wire and pressing by the head forming groove. 제6항에 있어서,
상기 헤드 성형홈은 오목한 곡면을 갖도록 형성되고, 상기 헤드부는 상기 헤드 성형홈에 대응되는 형상으로 변형되어 일단이 볼록한 곡면을 갖는 판 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.The method according to claim 6,
Wherein the head forming groove is formed to have a concave curved surface and the head portion is deformed into a shape corresponding to the head forming groove and is formed into a plate shape having a convex curved surface at one end. 제6항에 있어서,
상기 헤드 성형홈은 평면을 갖도록 형성되고, 상기 헤드부는 상기 헤드 성형홈에 대응되는 형상으로 변형되어 일단이 평면을 갖는 납작한 판 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.The method according to claim 6,
Wherein the head forming groove is formed to have a plane and the head portion is deformed into a shape corresponding to the head forming groove and is formed into a flat plate shape having one plane. 제1항에 있어서,
상기 복합재의 일단이 변형됨으로써, 상기 복합재의 일단에는 상기 체결홀과 상기 체결부의 사이 공간을 채우면서 밀폐하는 밀폐부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.The method according to claim 1,
Wherein one end of the composite material is deformed so that a sealing portion is formed at one end of the composite material to seal the space between the coupling hole and the coupling portion. 제1항에 있어서,
상기 금속재에는 상기 체결홀의 둘레에 배치되는 홈인 결합 보강홈이 형성되고,
상기 복합재의 일단이 변형됨으로써, 상기 결합 보강홈을 채우는 결합 보강부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.The method according to claim 1,
Wherein the metallic material is formed with a groove-like joining reinforcing groove disposed around the fastening hole,
And a joint reinforcing portion for filling the joint reinforcing groove is formed by deforming one end of the composite material. 제10항에 있어서,
상기 결합 보강홈은 상기 체결홀 중심의 방사상으로 복수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.11. The method of claim 10,
Wherein a plurality of the coupling reinforcing grooves are formed radially in the center of the coupling holes. 제10항에 있어서,
상기 결합 보강홈은 상기 체결홀의 중심과 동심인 환형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.11. The method of claim 10,
Wherein the coupling reinforcing groove is formed in an annular shape concentric with the center of the coupling hole. 제10항에 있어서,
상기 결합 보강홈은 상기 체결부가 삽입되는 방향을 기준으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.11. The method of claim 10,
Wherein the coupling reinforcement groove is formed to be inclined with respect to a direction in which the coupling portion is inserted. 제10항에 있어서,
상기 결합 보강홈은 파이는 방향으로 갈수록 단면이 점진적으로 넓어지는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.11. The method of claim 10,
Wherein the coupling reinforcing groove is formed in a shape such that the cross section gradually widens toward the pie direction. 제1항에 있어서,
상기 복합재는 섬유가 함유된 섬유 수지로 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.The method according to claim 1,
Wherein the composite material is formed of a fiber resin containing fibers. 제15항에 있어서,
상기 체결부에는 섬유가 함유되지 않는 것을 특징으로 하는 차체의 결합구조.16. The method of claim 15,
Wherein the fastening portion is free of fibers.
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