KR20190058818A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20190058818A
KR20190058818A KR1020170156120A KR20170156120A KR20190058818A KR 20190058818 A KR20190058818 A KR 20190058818A KR 1020170156120 A KR1020170156120 A KR 1020170156120A KR 20170156120 A KR20170156120 A KR 20170156120A KR 20190058818 A KR20190058818 A KR 20190058818A
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KR
South Korea
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air
vehicle
flow path
air conditioning
conditioning module
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Application number
KR1020170156120A
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Korean (ko)
Inventor
김윤진
권대복
민요찬
박태용
이성제
이세민
류재춘
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, which has an improved internal structure of an air-conditioning module and an enhanced layout structure of heat exchangers for cooling or heating and a door for controlling cold air and hot air, thereby preventing too great a space for installation and unnecessary private space, efficiently placing the air-conditioning module in an engine room, increasing the usable space of an engine room, and allowing various parts to be more conveniently installed in the engine room. To this end, according to the present invention, in the air conditioner for a vehicle which supplies cold air and hot air to the interior of the vehicle and to cool down or heat the interior, an air conditioner for a vehicle comprises: an air-conditioning case having a cold air flow path and a hot air flow path; an air-conditioning module which has a heat exchanger for cooling, which is installed on a cold air flow path, a cold air control door, a heat exchanger for heating, which is installed on a hot air flow path, and a hot air control door; and a distribution duct which introduces the cold air and hot air transferred from the cold air flow path and hot air flow path of the air-conditioning module, and distributes the cold air and hot air to various parts of the interior of the vehicle. The air-conditioning case of the air-conditioning module is formed towards the left and right sides along the dash panel.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 공조모듈의 내부구조와, 이에 설치되는 냉,난방용 열교환기와 냉,온풍 조절도어의 배열구조를 개선함으로써, 많은 설치공간과 불필요한 사공간(Dead Space)을 발생시키지 않으면서 공조모듈을 엔진룸에 효율좋게 배치시킬 수 있고, 이를 통해, 엔진룸의 공간 활용도를 높여 각종 부품을 엔진룸에 보다 편리하게 설치할 수 있도록 하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, The air conditioning module can be efficiently disposed in the engine room without generating dead space, thereby improving the space utilization of the engine room and allowing various components to be installed in the engine room more conveniently .

최근의 차량은, 냉,난방장치로서, 히트펌프 장치(Heat Pump System)를 많이 채용하고 있다. 특히, 전기자동차, 연료전지 자동차 등과 같은 친환경 전기차량(이하, "차량"이라 통칭함)은, 엔진 냉각수를 얻을 수 없으므로, 엔진 냉각수 없이도 차실내를 냉,난방할 수 있는 히트펌프 공조장치를 많이 채용하고 있다.BACKGROUND ART [0002] In recent years, a heat pump system (Heat Pump System) has been widely used as a cooling and heating device. Particularly, an environmentally friendly electric vehicle (hereinafter referred to as a " vehicle ") such as an electric vehicle or a fuel cell vehicle can not obtain engine cooling water. Therefore, a heat pump air conditioning apparatus capable of cooling and heating the interior of the vehicle without engine cooling water .

히트펌프 공조장치는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 냉,온풍을 발생시키는 공조모듈(1)과, 공조모듈(1)에서 발생된 냉,온풍을 차실내로 분배하는 분배덕트(2)를 포함한다.1 and 2, the heat pump air conditioner includes an air conditioning module 1 for generating cold air and hot air, a distribution duct (not shown) for distributing cold air and warm air generated in the air conditioning module 1 2).

공조모듈(1)은, 공조케이스(3)의 내부를 하측의 냉풍유로(3a)와 상측의 온풍유로(3b)로 구획한 다음, 구획된 냉풍유로(3a)에는 냉방용 열효관기(4)와 냉풍 조절도어(5)를 설치하고, 온풍유로(3b)에는 난방용 열교환기(6)와 온풍 조절도어(7)를 설치한 구조이다.The air conditioning module 1 has a structure in which the inside of the air conditioning case 3 is divided into a lower air passage 3a and an upper air passage 3b and then a cooling air heater 4 for cooling is provided in the divided air passage 3a, And a cold air control door 5 and a heating heat exchanger 6 and a warm air control door 7 are provided in the hot air passage 3b.

이러한 공조모듈(1)은, 냉방모드 시에, 제 1블로어(8)에서 냉풍유로(3a)로 송풍된 내,외기를 냉방용 열교환기(4)로 냉각시키고, 냉각된 냉풍을 냉풍 조절도어(5)로 조절하여 분배덕트(2)측으로 송풍한다.The air conditioning module 1 is configured to cool the inside and outside air blown from the first blower 8 to the cold air flow path 3a by the cooling heat exchanger 4 during the cooling mode, (5) so as to blow air toward the distribution duct (2).

그리고 난방모드 시에, 제 2블로어(9)에서 온풍유로(3b)로 송풍된 내,외기를 난방용 열교환기(6)로 가열하고, 가열된 온풍을 온풍 조절도어(7)로 조절하여 분배덕트(2)측으로 송풍한다.In the heating mode, the inside / outside air blown from the second blower 9 to the hot air flow path 3b is heated by the heating heat exchanger 6, and the heated hot air is adjusted by the hot air control door 7, (2).

이때, 냉방모드 시에는, 난방용 열교환기(6)에 의해 가열된 온풍유로(3b)측의 온풍이, 온풍 조절도어(7)와 온풍배출구(7a)를 통해 엔진룸측으로 배출되고, 난방모드 시에는, 냉방용 열교환기(4)에 의해 냉각된 냉풍유로(3a)측의 냉풍이, 냉풍 조절도어(5)와 냉풍배출구(5a)를 통해 엔진룸측으로 배출된다.At this time, in the cooling mode, hot air on the side of the hot air flow path 3b heated by the heating heat exchanger 6 is discharged to the engine room side through the hot air adjusting door 7 and the hot air outlet 7a, The cold air on the cool air passage 3a side cooled by the cooling heat exchanger 4 is discharged to the engine room side through the cool air control door 5 and the cool air outlet 5a.

여기서, 난방모드 시에, 차실내의 제습이 필요할 경우, 바이패스 유로(3c)와 바이패스 도어(3d)를 통해 냉풍유로(3a)측의 냉풍을 온풍유로(3b)측으로 바이패스 하기도 하는 데, 이러한 냉풍의 바이패스를 통해, 차실내에 냉풍을 공급하고, 이로써, 차실내를 제습한다.Here, when dehumidification of the passenger compartment is necessary in the heating mode, the cold air on the cold air passage 3a side is bypassed to the warm air passage 3b side through the bypass passage 3c and the bypass door 3d , And cold air is supplied to the interior of the vehicle through the bypass of the cold air, thereby dehumidifying the interior of the vehicle.

분배덕트(2)는, 공조모듈(1)의 냉,온풍유로(3a, 3b)와 연통되는 내부유로(2a)와, 내부유로(2a)로부터 분지되는 다수의 토출벤트(2b)를 갖춘 것으로, 공조모듈(1)의 냉,온풍유로(3a, 3b)로부터 송풍된 냉,온풍을 도입하고, 도입된 냉,온풍을 차실내의 각부분으로 토출시킨다. 따라서, 차실내를 냉,난방한다.The distribution duct 2 is provided with an internal flow passage 2a communicating with the cold and warm air flow passages 3a and 3b of the air conditioning module 1 and a plurality of discharge vents 2b branched from the internal flow passage 2a , Hot and cold air blown from the cold and hot air flow paths 3a and 3b of the air conditioning module 1 is introduced and the introduced cold air and hot air are discharged to respective portions of the vehicle interior. Therefore, the inside of the car is cooled and heated.

한편, 공조모듈(1)은, 대시패널(Dash Panel)(10)을 기준으로 엔진룸측에 설치되고, 분배덕트(2)는 차실내측에 설치되도록 구성된다. 이는, 가급적 차실내에 설치되는 공조장치 부분을 최소화하여, 보다 넓은 차실내 공간을 확보하기 위함이다.On the other hand, the air conditioning module 1 is installed on the engine room side with respect to the dash panel 10, and the distribution duct 2 is configured to be installed inside the vehicle room. This is to minimize a part of the air conditioner installed in the interior of the vehicle as much as possible, thereby ensuring a wider interior space.

그리고, 공조모듈(1)의 냉,온풍유로(3a, 3b)는, 차량의 전,후 길이방향을 따라 직선을 이루며 일자형(一字形)으로 형성되며, 이에 설치되는 냉방용 열교환기(4)와 냉풍 조절도어(5)와 난방용 열교환기(6)와 온풍 조절도어(7)도 일자형 냉,온풍유로(3a, 3b)를 따라 차량의 전,후 길이방향을 향해 일자형으로 배열된다.The cold and warm air flow paths 3a and 3b of the air conditioning module 1 are formed in a straight line along the longitudinal and longitudinal directions of the vehicle and are formed in a straight shape, The cold air control door 5, the heating heat exchanger 6 and the warm air control door 7 are also arranged linearly in the longitudinal and longitudinal directions of the vehicle along the straight and cool air flow paths 3a and 3b.

또한, 공조모듈(1)의 냉,온풍유로(3a, 3b)와 연결되는 분배덕트(2)의 내부유로(2a)도, 공조모듈(1)의 냉,온풍유로(3a, 3b)와 직선방향으로 연결되면서 차량의 전,후 길이방향을 따라 형성된다.The internal flow path 2a of the distribution duct 2 connected to the cold and warm air flow paths 3a and 3b of the air conditioning module 1 is also connected to the cool air paths 3a and 3b of the air conditioning module 1, Direction along the longitudinal direction of the vehicle.

이때, 분배덕트(2)의 내부유로(2a)에는, 난방모드 시에, 차실내를 난방하는 전기히터(2c)가 설치되는데, 상기 전기히터(2c)는 공조모듈(1)의 냉,난방용 열교환기(4, 6)와 냉,온풍 조절도어(5, 7)와 일자형 배열을 이루며 설치된다.At this time, an electric heater 2c for heating the passenger compartment is provided in the internal flow path 2a of the distribution duct 2, and the electric heater 2c is provided for cooling and heating the air conditioning module 1 Are arranged in a linear arrangement with the heat exchangers (4, 6) and the cold / warm air control doors (5, 7).

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 공조모듈(1)의 냉,온풍유로(3a, 3b)가 차량의 전,후 길이방향을 따라 일자형으로 형성되는 구조이므로, 공조모듈(1)의 많은 부분이 대시패널(10)로부터 엔진룸의 중앙부분을 향해 일자형으로 돌출될 수 밖에 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 엔진룸의 많은 부분을 공조모듈(1)이 차지하고, 엔진룸에 불필요한 "사공간(Dead Space)"이 발생한다는 문제점이 있다.Since such a conventional air conditioner has a structure in which the cold air and hot air flow paths 3a and 3b of the air conditioning module 1 are formed in a straight shape along the longitudinal and longitudinal directions of the vehicle, A large part of the engine room is occupied by the air conditioning module 1 and an unnecessary "dead space" (dead space) is generated in the engine room due to the disadvantage that the dash panel 10 must protrude from the dash panel 10 toward the central portion of the engine room. Space) " occurs.

특히, 엔진룸의 많은 부분을 공조모듈(1)이 차지하고, 불필요한 사공간이 발생하므로, 엔진룸의 공간 활용도가 현저하게 낮다는 결점이 있으며, 이러한 결점 때문에 각종 부품을 엔진룸에 설치할 시에 많은 어려움을 겪고 있는 실정이다. Particularly, since a large part of the engine room is occupied by the air conditioning module 1 and an unnecessary dead space is generated, there is a drawback that the space utilization of the engine room is remarkably low. It is a difficult situation.

이 밖에도, 종래의 공조장치는, 공조모듈(1)의 온풍유로(3b)가 상측에 배열되고, 공조모듈(1)의 냉풍유로(3a)가 하측에 배열되는 구조이므로, 온풍유로(3b)의 온풍이 차실내의 상측부분에 주로 토출되고, 냉풍유로(3a)의 냉풍이 차실내의 하측부분에 주로 토출된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 쾌적성이 떨어진다는 문제점이 있다. In addition, since the conventional air conditioner has a structure in which the hot air passage 3b of the air conditioning module 1 is arranged on the upper side and the cold air passage 3a of the air conditioning module 1 is arranged on the lower side, There is a disadvantage in that the warm air of the indoor air is mainly discharged to the upper portion of the interior of the vehicle and the cold air of the air flow path 3a is mainly discharged to the lower portion of the interior of the vehicle.

특히, 차실내의 탑승객은, 냉방모드 시에, 머리부분에 냉풍이 공급되어야만 최적의 쾌적성을 체감하고, 난방모드 시에는 다리부분에 온풍이 공급되야만 최적의 쾌적성을 체감하는 바, 종래와 같이 온풍이 차실내의 상측부분에 주로 토출되고, 냉풍이 차실내의 하측부분에 주로 토출되는 구조로는 탑승객의 쾌적성에 대응할 수 없다는 문제점이 있다.Particularly, in a passenger in a passenger compartment of a vehicle, optimum comfort is sensed only when cold air is supplied to the head portion in a cooling mode, and optimum comfort is sensed only when hot air is supplied to the leg portion in a heating mode. There is a problem in that the warm air is mainly discharged to the upper portion of the car interior and the cold air is mainly discharged to the lower portion of the car interior, which can not cope with the comfort of the passenger.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 공조모듈의 내부구조와, 이에 설치되는 냉,난방용 열교환기와 냉,온풍 조절도어의 배열구조를 개선함으로써, 많은 설치공간과 불필요한 사공간을 발생시키지 않으면서 공조모듈을 엔진룸에 효율좋게 배치시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to improve the internal structure of the air conditioning module and the arrangements of the heat exchanger for cold and heating, And an air conditioning module can be efficiently disposed in an engine room without generating a space and an unnecessary dead space.

본 발명의 다른 목적은, 많은 설치공간과 불필요한 사공간을 발생시키지 않으면서 공조모듈을 엔진룸에 효율좋게 배치시킬 수 있도록 구성함으로써, 엔진룸의 공간 활용도를 높일 수 있고, 이를 통해, 각종 부품을 엔진룸에 보다 편리하게 설치할 수 있도록 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an air conditioner module that can be efficiently disposed in an engine room without generating a lot of installation space and unnecessary dead space, thereby improving the space utilization of the engine room, And to provide a vehicle air conditioner that can be installed in an engine room more conveniently.

본 발명의 또 다른 목적은, 공조모듈의 내부구조와, 이에 설치되는 냉,난방용 열교환기와 냉,온풍 조절도어의 배열구조를 개선함으로써, 냉방모드 시에는, 탑승객의 머리부분으로 냉풍이 공급되게 하고, 난방모드 시에는 탑승객의 다리부분으로 온풍이 공급되게 하며, 이를 통해, 탑승객의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to improve the internal structure of the air conditioning module and the arrangements of the heat exchanger for cold and heating and the arrangement structure of the cold and warm air control doors provided in the air conditioner module so that cool air is supplied to the head portion of the passenger in the cooling mode And a warm air is supplied to the leg portion of the passenger in the heating mode, thereby improving the comfort of the passenger.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내에 냉,온풍을 공급하여 냉,난방하는 차량용 공조장치에 있어서, 냉풍유로와 온풍유로를 갖춘 공조케이스와, 상기 냉풍유로상에 설치되는 냉방용 열교환기와 냉풍 조절도어 및, 상기 온풍유로상에 설치되는 난방용 열교환기와 온풍 조절도어를 구비한 공조모듈과; 상기 공조모듈의 냉풍유로와 온풍유로로부터 송풍된 냉,온풍을 도입하여 차실내의 각 부분으로 분배하는 분배덕트를 포함하며; 상기 공조모듈의 공조케이스는, 대시패널을 따라 차량의 좌,우 폭방향을 향해 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicle air conditioner according to the present invention is a vehicle air conditioner that supplies cold and warm air to a car interior to cool and heat the vehicle. The vehicle air conditioner includes an air conditioner case having a cold air path and a hot air path, An air conditioning module including a cooling heat exchanger and a cold air control door installed on the air passage, a heating heat exchanger provided on the air passage, and a warm air control door; And a distribution duct for introducing cold air and warm air blown from the air flow path and the air flow path of the air conditioning module and distributing the air to each part of the interior of the vehicle; And the air conditioning case of the air conditioning module is formed toward the left and right width direction of the vehicle along the dash panel.

바람직하게는, 상기 공조모듈은 상기 대시패널을 기준으로 엔진룸측에 설치되고, 상기 분배덕트는 차실내측에 설치되며; 상기 공조모듈의 공조케이스는, 상기 대시패널을 따라 상기 엔진룸의 측면부분을 향해 형성되고; 상기 분배덕트는, 상기 대시패널로부터 차실내를 향해 차량의 길이방향으로 형성되는 구조인 것을 특징으로 한다.Preferably, the air conditioning module is installed on the engine room side with respect to the dash panel, and the distribution duct is installed inside the vehicle room; An air conditioning case of the air conditioning module is formed toward a side portion of the engine room along the dash panel; And the distribution duct is formed in the longitudinal direction of the vehicle from the dash panel toward the interior of the vehicle.

그리고 상기 공조모듈의 공조케이스는, 내,외기를 흡입하기 위한 인테이크부를 구비하며, 상기 대시패널을 따라 차량의 폭방향으로 형성되는 제 1케이스부와; 상기 제 1케이스부로부터 상기 대시패널측으로 일정각도 굴절되어 상기 분배덕트와 연결되는 제 2케이스부를 포함하며; 상기 냉풍유로와 온풍유로는, 상기 인테이크부로 흡입된 내,외기를 이송할 수 있도록 상기 제 1케이스부를 따라 형성되는 상류측부분과; 상기 상류측부분으로 이송된 내,외기를 상기 분배덕트측으로 이송할 수 있도록 상기 제 2케이스부를 따라 형성되는 하류측부분으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The air conditioning case of the air conditioning module includes a first case portion formed in the width direction of the vehicle along the dash panel, and an intake portion for sucking indoor and outdoor air; And a second case part bent from the first case part toward the dash panel side at a predetermined angle and connected to the distribution duct; The cold air flow path and the warm air flow path include an upstream side portion formed along the first case portion so as to transfer the inside and outside air sucked into the intake portion; And a downstream side portion formed along the second case portion so as to transfer the inside / outside air conveyed to the upstream side portion to the distribution duct side.

그리고 상기 냉방용 열교환기와 냉풍 조절도어는, 상기 냉풍유로의 상류측부분을 따라 차량의 폭방향을 향해 순차적으로 설치되고, 상기 난방용 열교환기와 온풍 조절도어는, 상기 온풍유로의 상류측부분을 따라 차량의 폭방향을 향해 순차적으로 설치되는 것을 특징으로 한다.The heating heat exchanger and the cold air control door are sequentially disposed along the upstream side portion of the cold air flow path toward the width direction of the vehicle. The heating heat exchanger and the warm air control door are arranged along the upstream portion of the warm air passage, Are sequentially arranged in the width direction of the housing.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 엔진룸측의 공조모듈이 대시패널을 따라 차량의 측면방향으로 형성되고, 이에 설치되는 냉,온풍유로와 냉,난방용 열교환기 및, 냉,온풍 조절도어도 차량의 측면방향을 향해 배열되는 구조이므로, 상기 공조모듈을 엔진룸의 한쪽 측면을 향해 배치시킬 수 있는 효과가 있다.According to the vehicle air conditioner of the present invention, the air conditioning module on the engine room side is formed in the lateral direction of the vehicle along the dash panel, and the cold and warm air flow paths, the heat exchanger for cooling and heating, The air conditioning module can be disposed toward one side of the engine room.

또한, 공조모듈을 엔진룸의 한쪽 측면을 향해 배치시킬 수 있으므로, 엔진룸의 중앙부분을 향해 일자형으로 돌출되는 종래의 기술과 달리, 엔진룸의 측면 구석 공간을 설치공간으로 이용할 수 있는 효과가 있다.Further, since the air conditioning module can be disposed toward one side of the engine room, unlike the conventional art in which the air conditioning module protrudes toward the central portion of the engine room in a straight line, the side corner space of the engine room can be used as an installation space .

또한, 엔진룸의 측면 구석 공간을 설치공간으로 이용할 수 있으므로, 엔진룸을 효율적으로 이용하고, 불필요한 "사공간"의 발생을 줄일 수 있으며, 그 결과, 엔진룸의 공간 활용도를 높일 수 있는 효과가 있다.In addition, since the side corner space of the engine room can be used as the installation space, the engine room can be efficiently used and unnecessary " dead space " can be reduced. As a result, have.

또한, 엔진룸의 공간 활용도를 높일 수 있으므로, 각종 부품을 엔진룸에 설치할 시에, 부품의 설치작업을 보다 편리하게 수행할 수 있고, 이로써, 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Further, since the space utilization of the engine room can be increased, the installation work of the components can be performed more conveniently when various parts are installed in the engine room, thereby improving the workability.

또한, 냉풍을 공급하기 위한 냉풍유로가 공조모듈의 상측에 배열되고, 온풍을 공급하기 위한 온풍유로가 공조모듈의 하측에 배열되는 구조이므로, 냉풍유로의 냉풍이 차실내의 상측부분으로, 온풍유로의 온풍이 차실내의 하측부분으로 토출될 수 있게 하는 효과가 있다.Further, since the cold air flow path for supplying cold air is arranged on the upper side of the air conditioning module and the warm air flow path for supplying warm air is arranged on the lower side of the air conditioning module, There is an effect that the warm air of the vehicle can be discharged to the lower portion of the vehicle interior.

또한, 냉풍유로의 냉풍이 차실내의 상측부분으로, 온풍유로의 온풍이 차실내의 하측부분으로 토출될 수 있게 하므로, 차실내 탑승객의 머리부분에 냉풍이 공급되게 하고, 탑승객의 다리부분에 온풍이 공급되게 하며, 그 결과, 두한족열의 효과를 제공하여 탑승객의 쾌적성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the cold air of the cold air passage can be discharged to the upper portion of the vehicle cabin, the warm air of the hot air passage can be discharged to the lower portion of the vehicle cabin so that the cold air is supplied to the head portion of the occupant, As a result, it is possible to improve the comfort of the passengers by providing the effect of the heat.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도 1의 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 평면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치 나타내는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치 나타내는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
Fig. 2 is a plan view of Fig. 1 showing a conventional automotive air conditioner,
3 is a plan view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention,
FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 3 showing the automotive air conditioner according to the present invention,
5 is a sectional view taken along the line V-V of Fig. 3 showing the air conditioner for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3 내지 도 5를 참조하여 히트펌프 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.First, a heat pump air conditioning system will be briefly described with reference to FIGS. 3 to 5 before a description of the features of a vehicle air conditioner according to the present invention.

히트펌프 공조장치는, 공조모듈(20)과 분배덕트(30)를 포함한다.The heat pump air conditioner includes an air conditioning module (20) and a distribution duct (30).

공조모듈(20)은, 공조케이스(22)의 내부를 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)로 구획한 다음, 구획된 냉풍유로(24)에는 냉방용 열교환기(40)와 냉풍 조절도어(42)를 설치하고, 온풍유로(26)에는 난방용 열교환기(44)와 온풍 조절도어(46)를 설치하는 구조를 갖는다.The air conditioning module 20 has a structure in which the inside of the air conditioning case 22 is divided into a cold air flow path 24 and a warm air flow path 26 and then the cold air flow path 24 is divided into a cooling heat exchanger 40, And a warm air flow path 26 is provided with a heating heat exchanger 44 and a warm air control door 46.

이러한 공조모듈(20)은, 냉방모드 시에, 제 1블로어(50)에서 냉풍유로(24)로 송풍된 내,외기를 냉방용 열교환기(40)로 냉각시키고, 냉각된 냉풍을 냉풍 조절도어(42)로 조절하여 분배덕트(30)측으로 송풍한다.The air conditioning module 20 is configured to cool the inside and outside air blown from the first blower 50 to the cooling air passage 24 by the cooling heat exchanger 40 during the cooling mode, (42) and blows air to the distribution duct (30) side.

그리고 난방모드 시에, 제 2블로어(52)에서 온풍유로(26)로 송풍된 내,외기를 난방용 열교환기(44)로 가열하고, 가열된 온풍을 온풍 조절도어(46)로 조절하여 분배덕트(30)측으로 송풍한다.In the heating mode, the inside / outside air blown from the second blower 52 to the hot air flow path 26 is heated by the heating heat exchanger 44, and the heated hot air is adjusted by the hot air control door 46, (30).

이때, 냉방모드 시에는, 난방용 열교환기(44)에 의해 가열된 온풍유로(26)측의 온풍이, 온풍 조절도어(46)와 온풍배출구(46a)를 통해 엔진룸측으로 배출되고, 난방모드 시에는, 냉방용 열교환기(40)에 의해 냉각된 냉풍유로(24)측의 냉풍이, 냉풍 조절도어(42)와 냉풍배출구(42a)를 통해 엔진룸측으로 배출된다.At this time, in the cooling mode, warm air on the side of the hot air flow path 26 heated by the heating heat exchanger 44 is discharged to the engine room side through the hot air adjusting door 46 and the hot air outlet 46a, The cool air on the cool air passage 24 side cooled by the heat exchanger 40 for cooling is discharged to the engine room side through the cool air control door 42 and the cool air outlet port 42a.

여기서, 난방모드 시에, 차실내의 제습이 필요할 경우, 바이패스 도어(28)와 바이패스 유로(28a)를 통해 냉풍유로(24)측의 냉풍을 온풍유로(26)측으로 바이패스한다. 따라서, 냉풍유로(24)측의 냉풍이 차실내에 공급되면서 차실내를 제습한다.Here, when dehumidification of the passenger compartment is required in the heating mode, the cold air on the side of the air passage 24 is bypassed to the air passage 26 side through the bypass door 28 and the bypass passage 28a. Therefore, the cold air on the cold air flow path 24 side is supplied to the interior of the vehicle, thereby dehumidifying the interior of the vehicle.

분배덕트(30)는, 공조모듈(20)의 냉,온풍유로(24, 26)와 연통되는 내부유로(32)와, 내부유로(32)로부터 분지되는 다수의 토출벤트(34)를 갖추고 있으며, 공조모듈(20)의 냉,온풍유로(24, 26)로부터 송풍된 냉,온풍을 도입하여 차실내의 각부분으로 토출시킨다.The distribution duct 30 is provided with an internal flow passage 32 communicating with the cold and warm air flow passages 24 and 26 of the air conditioning module 20 and a plurality of discharge vents 34 branching from the internal flow passage 32 And hot and cold air blown from the cold and hot air flow paths 24 and 26 of the air conditioning module 20 is introduced and discharged to each part of the interior of the vehicle.

여기서, 분배덕트(30)의 내부유로(32)에는, 난방모드 시에, 차실내를 난방하는 전기히터(36)가 설치된다.Here, in the internal flow path 32 of the distribution duct 30, an electric heater 36 for heating the passenger compartment is provided in the heating mode.

통상적으로, 공조모듈(20)은, 대시패널(10)을 기준으로 엔진룸측에 설치되고, 분배덕트(30)는 차실내측에 설치되도록 구성된다.Normally, the air conditioning module 20 is installed on the engine room side with respect to the dash panel 10, and the distribution duct 30 is configured to be installed inside the vehicle room.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세하게 살펴본다.Next, the features of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 3 to FIG.

먼저, 본 발명의 차량용 공조장치는, 공조모듈(20)을 구비하되, 상기 공조모듈(20)의 공조케이스(22)는, 차량의 좌,우 폭방향을 따라 형성된다. 특히, 대시패널(10)을 따라 차량의 측면 방향을 향해 형성되며, 이렇게 형성된 공조모듈(20)의 공조케이스(22)는, 엔진룸의 한쪽 측면부분을 향해 배치될 수 있다.First, the vehicle air conditioning system of the present invention includes an air conditioning module 20, and the air conditioning case 22 of the air conditioning module 20 is formed along the left and right width direction of the vehicle. Particularly, the air conditioning case 22 of the air conditioning module 20 thus formed is formed toward the lateral direction of the vehicle along the dash panel 10, and can be disposed toward one side portion of the engine room.

이를 상세하게 설명하면, 공조모듈(20)의 공조케이스(22)는, 차량의 좌,우 폭방향을 따라 형성되는 제 1케이스부(22a)와, 제 1케이스부(22a)로부터 대시패널(10)측으로 약 90°각도로 굴절되는 제 2케이스부(22b)를 포함한다.The air conditioning case 22 of the air conditioning module 20 includes a first case portion 22a formed along the left and right width direction of the vehicle and a second case portion 22b extending from the first case portion 22a to the dash panel 10) side at an angle of about 90 [deg.].

제 1케이스부(22a)는, 내,외기를 흡입하는 인테이크부(60), 즉, 차실내 공기를 도입하는 내기도입구(62)와, 차실외 공기를 도입하는 외기도입구(64) 및, 내,외기도입구(62, 64)를 통해 내,외기를 흡입하는 제 1 및 제 2블로어(50, 52)를 갖추고 있다. 이러한 제 1케이스부(22a)는, 차량의 좌,우 폭방향을 따라 형성된다. 특히, 대시패널(10)과 나란하게 차량의 측면 방향을 향해 형성되며, 이렇게 형성된 공조케이스(22)는, 엔진룸의 한쪽 측면을 향해 배치될 수 있다.The first case portion 22a is provided with an intake portion 60 for sucking in the inside and outside air, that is, an inside air inlet 62 for introducing air inside the car, an outside air inlet 64 for introducing outside air, , And first and second blowers (50, 52) for sucking the inside and outside air through the inside and outside air inlets (62, 64). The first case portion 22a is formed along the left and right width direction of the vehicle. Particularly, the air conditioning case 22, which is formed so as to face the lateral direction of the vehicle in parallel with the dash panel 10, can be disposed toward one side of the engine room.

여기서, 제 1 및 제 2블로어(50, 52)는, 차량의 좌,우 폭방향을 따라 형성되는 제 1케이스부(22a)의 형상에 맞춰, 상기 제 1케이스부(22a)의 양쪽부분에 설치되는데, 이렇게 설치된 제 1 및 제 2블로어(50, 52)는, 엔진룸을 기준으로 할 때, 차량의 전,후 방향을 따라 서로 마주보며 대응되는 배열구조를 갖는다.The first and second blowers 50 and 52 are disposed at both sides of the first case part 22a in conformity with the shape of the first case part 22a formed along the left and right width direction of the vehicle The first and second blowers 50 and 52 installed in this way have an arrangement structure in which they face each other along the forward and backward directions of the vehicle when viewed from the engine room.

제 2케이스부(22b)는, 제 1케이스부(22a)로부터 대시패널(10)측으로 약 90°각도로 굴절되며, 이렇게 굴절된 제 2케이스부(22b)는, 제 1케이스부(22a)와 함께 "ㄴ"자형 배열을 이루면서 차실내측의 분배덕트(30)와 연결되도록 구성된다.The second case portion 22b is bent at an angle of about 90 from the first case portion 22a toward the dash panel 10. The second case portion 22b thus refracted is inserted into the first case portion 22a, And is connected to the distribution duct 30 on the inside of the vehicle cabin.

그리고 도 3과 도 4를 참조하면, 공조모듈(20)의 공조케이스(22)는, 제 1 및 제 2블로어(50, 52)에서 송풍된 내,외기를 이송하는 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)를 구비하되, 상기 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)는, 공조케이스(22)의 제 1케이스부(22a)에 대응되는 상류측부분(24a, 26a)과, 제 2케이스부(22b)에 대응되는 하류측부분(24b, 26b)으로 구성된다.3 and 4, the air conditioning case 22 of the air conditioning module 20 includes a cold air flow path 24 for transferring the inside and outside air blown from the first and second blowers 50 and 52, The air flow path 24 and the air flow path 26 are provided with upstream portions 24a and 26a corresponding to the first case portion 22a of the air conditioning case 22, And downstream portions 24b and 26b corresponding to the case portion 22b.

냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 상류측부분(24a, 26a)은, 차량의 좌,우 폭방향을 따라 형성되는 제 1케이스부(22a)의 형상에 맞춰, 차량의 좌,우 폭방향으로 형성되며, 이렇게 형성된 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 상류측부분(24a, 26a)은, 제 1 및 제 2블로어(50, 52)로부터 송풍된 내,외기를 냉방용 열교환기(40)와 난방용 열교환기(44)측으로 각각 이송시킨다.The upstream portions 24a and 26a of the cold air passage 24 and the warm air passage 26 are formed in the left and right sides of the vehicle so as to match the shape of the first case portion 22a formed along the left- And the upstream portions 24a and 26a of the cold air flow path 24 and the hot air flow path 26 formed in this way are used for cooling the inside and outside air blown from the first and second blowers 50 and 52 To the heat exchanger (40) and the heating heat exchanger (44).

냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 하류측부분(24b, 26b)은, 제 1케이스부(22a)로부터 굴절되는 제 2케이스부(22b)의 형상에 맞춰, 상류측부분(24a, 26a)에 대해 굴절되며, 이렇게 굴절된 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 하류측부분(24b, 26b)은, 냉방용 열교환기(40)와 난방용 열교환기(44)를 통과한 공기를 차실내측의 분배덕트(30)로 이송하도록 구성된다.The downstream portions 24b and 26b of the cold air passage 24 and the hot air passage 26 are formed so as to correspond to the shape of the second case portion 22b refracted from the first case portion 22a, 26a of the cooling air heat exchanger 40. The refluxed air flow path 24 and the downstream portions 24b, 26b of the air flow path 26 are refracted with respect to the air passing through the cooling heat exchanger 40 and the heating heat exchanger 44 To the distribution duct (30) inside the car.

여기서, 냉풍유로(24)의 상류측부분(24a)과 온풍유로(26)의 상류측부분(26a)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 제 1 및 제 2블로어(50, 52)측에서는, 공조케이스(22)의 양쪽으로 구획되고, 하류측부분(24b, 26b)으로 갈수록, 도 4에 도시된 바와 같이, 공조케이스(22)의 상,하로 구획되도록 구성된다. 3, the upstream side portion 24a of the cold air flow path 24 and the upstream side portion 26a of the hot air flow path 26 are formed on the side of the first and second blowers 50 and 52, The air conditioning case 22 is partitioned into both sides of the air conditioning case 22 and the air conditioning case 22 is partitioned upward and downward toward the downstream side portions 24b and 26b as shown in Fig.

특히, 냉풍유로(24)의 상류측부분(24a)이 공조케이스(22)의 상측에, 온풍유로(26)의 상류측부분(26a)이 공조케이스(22)의 하측에 배열되도록 격벽(29)에 의해 구획되는데, 이러한 구획에 따라, 상기 냉풍유로(24)의 냉풍은 차실내의 상측부분으로 토출되고, 온풍유로(26)의 온풍은 차실내의 하측부분으로 토출된다.Particularly, the upstream portion 24a of the cold air passage 24 is provided on the upper side of the air conditioning case 22 so that the upstream portion 26a of the hot air passage 26 is arranged below the air conditioning case 22, The cold air of the cold air passage 24 is discharged to the upper portion of the vehicle cabin and the warm air of the hot air passage 26 is discharged to the lower portion of the vehicle cabin.

따라서, 차실내 탑승객의 머리부분에 냉풍이 공급되고, 탑승객의 다리부분에 온풍이 공급된다. 이로써, 탑승객에게 두한족열(頭寒足熱)의 효과를 제공하여 쾌적성을 향상시킨다.Therefore, cool air is supplied to the head portion of the occupant in the passenger compartment, and hot air is supplied to the leg portion of the passenger. As a result, the passengers are provided with the effect of cranial heat (fever and fever) to improve the comfort.

그리고 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 하류측부분(24b, 26b)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 격벽없이 서로 합쳐지도록 구성되며, 이렇게 구성된 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 하류측부분(24b, 26b)은, 차실내측 분배덕트(30)의 내부유로(32)와 연통되어, 상류측부분(24a, 26a)으로부터 이송된 공기를 분배덕트(30)의 내부유로(32)로 도입시킨다.4, the cold air flow path 24 and the downstream side portions 24b, 26b of the hot air flow path 26 are configured to be joined to each other without partition walls, and the cold air flow path 24 and the warm air flow path The downstream side portions 24b and 26b of the distribution duct 30 communicate with the internal flow path 32 of the vehicle interior distribution duct 30 so that air conveyed from the upstream portions 24a and 26a flows into the inside of the distribution duct 30 And introduced into the flow path 32.

다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 상기 공조모듈(20)은, 공조케이스(22)의 냉풍유로(24)에 설치되는 냉방용 열교환기(40)와, 온풍유로(26)에 설치되는 난방용 열교환기(44)를 구비하되, 상기 냉방용 열교환기(40)와 난방용 열교환기(44)는, 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 상류측부분(24a, 26a)에 설치된다.3 and 4, the air conditioning module 20 includes a cooling heat exchanger 40 installed in the air flow path 24 of the air conditioning case 22 and a cooling heat exchanger 40 installed in the air flow path 26 The cooling heat exchanger 40 and the heating heat exchanger 44 are provided on the upstream side portions 24a and 26a of the cold air flow path 24 and the hot air flow path 26 .

특히, 냉방용 열교환기(40)와 난방용 열교환기(44)는, 상,하로 구획되는 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 상류측부분(24a, 26a)에 각각 설치되는데, 이렇게 설치되는 냉방용 열교환기(40)와 난방용 열교환기(44)는, 차량의 측면방향을 향하는 제 1케이스부(22a)의 형상에 따라 차량의 측면방향을 향해 배열되고, 이렇게 배열된 냉방용 열교환기(40)와 난방용 열교환기(44)는 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)를 따라 이송되는 공기를 각각 냉각 및 가열한다.Particularly, the cooling heat exchanger 40 and the heating heat exchanger 44 are installed on the upstream side portions 24a, 26a of the cold air flow path 24 and the hot air flow path 26, The cooling heat exchanger 40 and the heating heat exchanger 44 are arranged in the lateral direction of the vehicle according to the shape of the first case portion 22a facing the lateral direction of the vehicle, (40) and the heating heat exchanger (44) cool and heat the air conveyed along the cold air passage (24) and the hot air passage (26), respectively.

그리고 상기 공조모듈(20)은, 냉방용 열교환기(40)의 하류측 냉풍유로(24)에 설치되는 냉풍 조절도어(42)와, 난방용 열교환기(44)의 하류측 온풍유로(26)에 설치되는 온풍 조절도어(46)를 구비하되, 상기 냉풍 조절도어(42)와 온풍 조절도어(46)는, 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 상류측부분(24a, 26a)에 각각 설치된다.The air conditioning module 20 includes a cold air control door 42 provided in the cooling air passage 24 on the downstream side of the cooling heat exchanger 40 and a cooling air control door 42 provided on the air passage 26 on the downstream side of the heating heat exchanger 44 The hot air control door 46 and the hot air control door 46 are provided on the upstream portions 24a and 26a of the air passage 24 and the air passage 26, Respectively.

특히, 냉풍 조절도어(42)와 온풍 조절도어(46)는, 상,하로 구획되는 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 상류측부분(24a, 26a)에 각각 설치되는데, 이렇게 설치되는 냉풍 조절도어(42)와 온풍 조절도어(46)는, 차량의 측면방향을 향하는 제 1케이스부(22a)의 형상에 맞춰 차량의 측면방향을 향해 배열되고, 이렇게 배열된 냉풍 조절도어(42)와 온풍 조절도어(46)는, 냉방용 열교환기(40)와 난방용 열교환기(44)를 통과한 냉,온풍의 풍량을 각각 조절한다.Particularly, the cold air control door 42 and the hot air control door 46 are installed on the upstream side portions 24a, 26a of the cold air passage 24 and the hot air passage 26, respectively. The cold air control door 42 and the warm air control door 46 are arranged in the lateral direction of the vehicle in accordance with the shape of the first case portion 22a facing the lateral direction of the vehicle, And the hot air control door 46 adjust the air flow rates of the cold and warm air that have passed through the cooling heat exchanger 40 and the heating heat exchanger 44, respectively.

다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 상기 공조모듈(20)은, 난방모드 시에, 필요에 따라 냉풍유로(24)의 냉풍을 온풍유로(26)측으로 바이패스하는 바이패스 도어(28)를 구비하되, 상기, 바이패스 도어(28)는 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 상류측부분(24a, 26a)에 설치된다.3 and 4, the air conditioning module 20 includes a bypass door 28 for bypassing the cold air in the air passage 24 toward the air passage 26, if necessary, in the heating mode, Wherein the bypass door 28 is installed on the upstream portions 24a and 26a of the cold air passage 24 and the hot air passage 26. [

특히, 바이패스 도어(28)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 상류측부분(24a, 26a) 중, 냉방용 열교환기(40)의 하류측과 난방용 열교환기(44)의 상류측 사이의 부분에 설치되며, 이렇게 설치된 바이패스 도어(28)는, 난방모드 시에, 필요에 따라 냉방용 열교환기(40)를 통과한 냉풍유로(24)의 냉풍을 난방용 열교환기(44)의 상류측 온풍유로(26)측으로 바이패스한다.4, among the upstream portions 24a, 26a of the cold air passage 24 and the hot air passage 26, the bypass door 28 is provided on the downstream side of the cooling heat exchanger 40 And the upstream side of the heating heat exchanger 44. The bypass door 28 thus installed is provided with a cold air flow path 24 passing through the heat exchanger 40 for cooling when necessary in the heating mode, To the side of the upstream side warm air flow path (26) of the heat exchanger (44) for heating.

그리고 도 3과 도 5를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 차실내측에 설치되는 분배덕트(30)를 구비하되, 상기 분배덕트(30)는 차량의 전,후 길이방향을 따라 형성된다. 3 and 5, the air conditioner of the present invention includes a distribution duct 30 installed inside a vehicle compartment, and the distribution duct 30 is formed along the longitudinal direction of the vehicle.

특히, 대시패널(10)을 사이에 두고 공조모듈(20)의 제 2케이스부(22b)와 연결될 수 있도록 차량의 길이방향을 따라 형성되며, 이렇게 형성된 분배덕트(30)는, 공조모듈(20)의 제 2케이스부(22b)로부터 냉,온풍을 도입하고, 도입된 냉,온풍을 차실내의 각 부분으로 분배 및 토출한다.The distribution duct 30 is formed along the longitudinal direction of the vehicle so as to be connected to the second case portion 22b of the air conditioning module 20 with the dash panel 10 interposed therebetween. Warm air is introduced from the second case portion 22b of the air conditioner 22b and the introduced cold air and hot air are distributed to and discharged from the respective portions of the vehicle interior.

한편, 분배덕트(30)의 내부유로(32)에는, 전기히터(36)가 설치되는데, 상기 전기히터(36)는, 차량의 길이방향을 따라 형성되는 분배덕트(30)의 내부유로(32) 구조에 따라, 차량의 길이방향을 따라 배열되고, 이렇게 배열된 전기히터(36)는, 난방모드 시에, 엔진룸측의 공조모듈(20)로부터 도입되는 온풍을 가열하여, 차실내의 난방성능을 높인다.An electric heater 36 is installed in the internal flow path 32 of the distribution duct 30. The electric heater 36 is connected to the internal flow path 32 of the distribution duct 30 formed along the longitudinal direction of the vehicle The electric heater 36 arranged in the longitudinal direction of the vehicle according to the structure heats the warm air introduced from the air conditioning module 20 on the engine room side in the heating mode and controls the heating performance .

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 엔진룸측의 공조모듈(20)이 대시패널(10)을 따라 차량의 측면방향으로 형성되고, 이에 설치되는 냉,온풍유로(26)와 냉,난방용 열교환기(44) 및, 냉,온풍 조절도어(46)도 차량의 측면방향을 향해 배열되는 구조이므로, 상기 공조모듈(20)을 엔진룸의 한쪽 측면을 향해 배치시킬 수 있다.According to the air conditioner of the present invention having such a configuration, the air conditioning module 20 on the engine room side is formed along the dash panel 10 in the lateral direction of the vehicle, and the cold and warm air passage 26, The heating heat exchanger 44 and the cold and warm air control doors 46 are also arranged in the lateral direction of the vehicle so that the air conditioning module 20 can be disposed toward one side of the engine room.

또한, 공조모듈(20)을 엔진룸의 한쪽 측면을 향해 배치시킬 수 있으므로, 엔진룸의 중앙부분을 향해 일자형으로 돌출되는 종래의 기술(도 1 및 도 2 참조)과 달리, 엔진룸의 측면 구석 공간을 설치공간으로 이용할 수 있다.Further, unlike the conventional technique (see FIGS. 1 and 2) in which the air conditioning module 20 can be disposed toward one side of the engine room, Space can be used as installation space.

또한, 엔진룸의 측면 구석 공간을 설치공간으로 이용할 수 있으므로, 엔진룸을 효율적으로 이용하고, 불필요한 "사공간"의 발생을 줄일 수 있으며, 그 결과, 엔진룸의 공간 활용도를 높일 수 있다.Further, since the side corner space of the engine room can be used as an installation space, the engine room can be efficiently used and the occurrence of unnecessary " dead space " can be reduced. As a result, space utilization of the engine room can be increased.

또한, 엔진룸의 공간 활용도를 높일 수 있으므로, 각종 부품을 엔진룸에 설치할 시에, 부품의 설치작업을 보다 편리하게 수행할 수 있고, 이로써, 작업성을 향상시킬 수 있다.Further, since the space utilization of the engine room can be increased, the installation work of the components can be performed more conveniently when various components are installed in the engine room, thereby improving the workability.

또한, 냉풍을 공급하기 위한 냉풍유로(24)가 공조모듈(20)의 상측에 배열되고, 온풍을 공급하기 위한 온풍유로(26)가 공조모듈(20)의 하측에 배열되는 구조이므로, 냉풍유로(24)의 냉풍이 차실내의 상측부분으로, 온풍유로(26)의 온풍이 차실내의 하측부분으로 토출될 수 있게 한다.Since the cooling air flow path 24 for supplying cold air is arranged on the upper side of the air conditioning module 20 and the warm air flow path 26 for supplying warm air is arranged on the lower side of the air conditioning module 20, The cold air of the indoor air passage 24 can be discharged to the lower portion of the passenger compartment by the upper portion of the passenger compartment.

또한, 냉풍유로(24)의 냉풍이 차실내의 상측부분으로, 온풍유로(26)의 온풍이 차실내의 하측부분으로 토출될 수 있게 하므로, 차실내 탑승객의 머리부분에 냉풍이 공급되게 하고, 탑승객의 다리부분에 온풍이 공급되게 하며, 그 결과, 두한족열의 효과를 제공하여 탑승객의 쾌적성을 향상시킬 수 있다. Also, since the cold air of the cold air passage 24 can be discharged to the lower portion of the vehicle cabin, the hot air of the hot air passage 26 can be discharged to the upper portion of the vehicle cabin, A warm air is supplied to the leg portion of the passenger, and as a result, the comfort of the passenger can be improved by providing the effect of the heat.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 대시패널(Dash Panel) 20: 공조모듈(Module)
22: 공조케이스(Case) 22a: 제 1케이스부
22b: 제 1케이스부 24: 냉풍유로
24a: 냉풍유로의 상류측부분 24b: 냉풍유로의 하류측부분
26: 온풍유로 26a: 온풍유로의 상류측부분
26b: 온풍유로의 하류측부분 28: 바이패스 도어(Bypass Door)
30: 분배덕트(Duct) 32: 내부유로
34: 토출벤트(Vent) 36: 전기히터(Heater)
40: 냉방용 열교환기 42: 냉풍 조절도어(Door)
42a: 냉풍배출구 44: 난방용 열교환기
46: 온풍 조절도어 46a: 온풍배출구
50: 제 1블로어(Blower) 52: 제 2블로어
60: 인테이크부 62: 내기도입구
64: 외기도입구 10: Dash Panel 20: Air Conditioning Module (Module)
22: air conditioning case (case) 22a: first case part
22b: first case part 24: cold air flow path
24a: upstream side portion of the cold air flow path 24b: downstream side portion of the cold air flow path
26: Hot air flow path 26a: Upstream portion of the hot air flow path
26b: downstream side portion of the warm air passage 28: bypass door (Bypass Door)
30: Distribution duct (Duct) 32: Internal duct
34: discharge vent 36: electric heater (heater)
40: cooling heat exchanger 42: cold air control door
42a: Cool air outlet port 44: Heating heat exchanger
46: Warm air control door 46a:
50: first blower 52: second blower
60: intake part 62:
64: Outer airway entrance

Claims (8)

차실내에 냉,온풍을 공급하여 냉,난방하는 차량용 공조장치에 있어서,
냉풍유로(24)와 온풍유로(26)를 갖춘 공조케이스(22)와, 상기 냉풍유로(24)상에 설치되는 냉방용 열교환기(40)와 냉풍 조절도어(42) 및, 상기 온풍유로(26)상에 설치되는 난방용 열교환기(44)와 온풍 조절도어(46)를 구비한 공조모듈(20)과;
상기 공조모듈(20)의 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)로부터 송풍된 냉,온풍을 도입하여 차실내의 각 부분으로 분배하는 분배덕트(30)를 포함하며;
상기 공조모듈(20)의 공조케이스(22)는, 대시패널(10)을 따라 차량의 좌,우 폭방향을 향해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A vehicle air conditioner for cooling and heating by supplying cold air and hot air to a vehicle interior,
A cooling air heat exchanger 40 and a cooling air control door 42 provided on the cooling air passage 24 and an air conditioning duct 22 connected to the air passage 24, An air conditioning module (20) having a heating heat exchanger (44) and a hot air control door (46) installed on the indoor heat exchanger (26);
And a distribution duct (30) for introducing cold air and warm air blown from the air flow path (24) and the air flow path (26) of the air conditioning module (20) and distributing the air to each part of the interior of the vehicle.
Wherein the air conditioning case (22) of the air conditioning module (20) is formed toward the left and right width direction of the vehicle along the dash panel (10). 제 1항에 있어서,
상기 공조모듈(20)은 상기 대시패널(10)을 기준으로 엔진룸측에 설치되고, 상기 분배덕트(30)는 차실내측에 설치되며;
상기 공조모듈(20)의 공조케이스(22)는, 상기 대시패널(10)을 따라 상기 엔진룸의 측면부분을 향해 형성되고;
상기 분배덕트(30)는, 상기 대시패널(10)로부터 차실내를 향해 차량의 길이방향으로 형성되는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The air conditioning module (20) is installed on the engine room side with respect to the dash panel (10), the distribution duct (30) is installed inside the vehicle compartment;
The air conditioning case (22) of the air conditioning module (20) is formed toward the side portion of the engine room along the dash panel (10);
Wherein the distribution duct (30) is formed in the longitudinal direction of the vehicle from the dash panel (10) toward the interior of the vehicle. 제 2항에 있어서,
상기 공조모듈(20)의 공조케이스(22)는,
내,외기를 흡입하기 위한 인테이크부(60)를 구비하며, 상기 대시패널(10)을 따라 차량의 폭방향으로 형성되는 제 1케이스부(22a)와;
상기 제 1케이스부(22a)로부터 상기 대시패널(10)측으로 일정각도 굴절되어 상기 분배덕트(30)와 연결되는 제 2케이스부(22b)를 포함하며;
상기 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)는,
상기 인테이크부(60)로 흡입된 내,외기를 이송할 수 있도록 상기 제 1케이스부(22a)를 따라 형성되는 상류측부분(24a, 26a)과;
상기 상류측부분(24a, 26a)으로 이송된 내,외기를 상기 분배덕트(30)측으로 이송할 수 있도록 상기 제 2케이스부(22b)를 따라 형성되는 하류측부분(24b, 26b)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The air conditioning case (22) of the air conditioning module (20)
A first case part 22a having an intake part 60 for sucking indoor and outdoor air and formed in the width direction of the vehicle along the dash panel 10;
And a second case part (22b) bent from the first case part (22a) toward the dash panel (10) by a predetermined angle and connected to the distribution duct (30);
The cold air passage 24 and the hot air passage 26,
An upstream portion (24a, 26a) formed along the first case portion (22a) so as to transfer the inside and outside air sucked into the intake portion (60);
And downstream side portions 24b and 26b formed along the second case portion 22b so that the inside and outside air transferred to the upstream side portions 24a and 26a can be transferred to the distribution duct 30 side Wherein the air conditioner is a vehicle air conditioner. 제 3항에 있어서,
상기 냉방용 열교환기(40)와 냉풍 조절도어(42)는, 상기 냉풍유로(24)의 상류측부분(24a)을 따라 차량의 폭방향을 향해 순차적으로 설치되고,
상기 난방용 열교환기(44)와 온풍 조절도어(46)는, 상기 온풍유로(26)의 상류측부분(26a)을 따라 차량의 폭방향을 향해 순차적으로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
The cooling heat exchanger 40 and the cold air control door 42 are sequentially disposed in the width direction of the vehicle along the upstream portion 24a of the cold air passage 24,
Wherein the heating heat exchanger (44) and the warm air control door (46) are sequentially arranged in the width direction of the vehicle along the upstream portion (26a) of the hot air passage (26). 제 4항에 있어서,
상기 공조모듈(20)은, 난방모드 시에, 필요에 따라 상기 냉풍유로(24)의 냉풍을 온풍유로(26)측으로 바이패스하는 바이패스 도어(28)를 더 구비하며;
상기 바이패스 도어(28)는 냉풍유로(24)와 온풍유로(26)의 상류측부분(24a, 26a)에 차량의 폭방향을 향해 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
The air conditioning module (20) further includes a bypass door (28) for bypassing the cold air in the air passage (24) toward the air passage (26) when necessary in a heating mode;
Wherein the bypass door (28) is provided on the upstream side portions (24a, 26a) of the cold air passage (24) and the hot air passage (26) toward the vehicle width direction. 제 5항에 있어서,
상기 분배덕트(30)는,
상기 공조모듈(20)의 제 2케이스부(22b)로부터 이송된 냉,온풍을 도입하기 위한 내부유로(32)와, 난방모드 시에, 상기 내부유로(32)로 도입된 온풍을 가열하기 위한 전기히터(36)를 더 구비하며;
상기 전기히터(36)는, 차량의 길이방향을 따라 형성되는 분배덕트(30)를 따라 차량의 길이방향을 향해 설치되는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
The distribution duct (30)
An internal flow path 32 for introducing cold air and warm air transferred from the second case portion 22b of the air conditioning module 20 and an air flow path 32 for heating the hot air introduced into the internal flow path 32 Further comprising an electric heater (36);
Wherein the electric heater (36) is installed toward the longitudinal direction of the vehicle along a distribution duct (30) formed along the longitudinal direction of the vehicle. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 냉풍유로(24)가 상기 공조케이스(22)의 상측부분에, 상기 온풍유로(26)가 상기 공조케이스(22)의 하측부분에 배열되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.7. The method according to any one of claims 1 to 6,
Wherein the air passage (24) is formed in an upper portion of the air conditioning case (22) and the air passage (26) is arranged in a lower portion of the air conditioning case (22). 제 7항에 있어서,
상기 냉풍유로(24)의 상류측부분(24a)과 상기 온풍유로(26)의 상류측부분(26a)은, 격벽(29)에 의해 상,하로 구획되고,
상기 냉풍유로(24)의 하류측부분(24b)과 상기 온풍유로(26)의 하류측부분(26b)은, 격벽없이 서로 합쳐지는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
8. The method of claim 7,
The upstream portion 24a of the cold air passage 24 and the upstream portion 26a of the hot air passage 26 are partitioned upward and downward by the partition 29,
Characterized in that the downstream portion (24b) of the cold air passage (24) and the downstream portion (26b) of the hot air passage (26) are joined together without a partition wall.
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