KR20190058117A - Generation System and Method for a Ship - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a generation system and a method for a ship, wherein the generation system does not have a generation engine using fossil fuel to generate electric power and uses ballast water to generate electric power to utilize the same as an electric power system in the ship. According to the present invention, the generation system for a ship includes: a seawater battery using ballast water to generate electric power; a ballast water treating device supplying the ballast water to the seawater battery; a ballast tank receiving the ballast water treated in the ballast water treating device to maintain a balance of a hull; and an electric power system including the seawater battery and supplying the electric power produced in the seawater battery to an electric power demand source in the ship to operate.

Description

선박의 발전 시스템 및 방법 {Generation System and Method for a Ship} BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ship generation system,

본 발명은 화석연료를 이용하여 전력을 생산하는 발전 엔진을 구비하지 않고, 밸러스트 수를 이용하여 전력을 생산하여 선내 전력 계통으로 활용하는, 선박의 발전 시스템 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a ship's power generation system and method that does not include a power generation engine using fossil fuels but produces power using ballast water and utilizes it as an in-ship power system.

선박이나 해상에 마련되는 해양 플랜트에는 추진이나 각종 장치들의 구동 등을 위해 전력이 필요하고, 따라서 이러한 전력을 생산하고 공급하는 발전 시스템이 구비될 필요가 있다. For the offshore plant to be provided on the ship or offshore, electric power is required for propulsion and driving of various devices. Therefore, it is necessary to provide a power generation system for producing and supplying such power.

일반적으로, 선박에 구비되는 발전 시스템으로는, 발전용 엔진, 가스 터빈 또는 증기 터빈 등에 의해 발전기(generator)를 구동시키고, 발전기에 의해 생산된 전력을 선박 내 각종 전력 수요처로 공급한다. 2. Description of the Related Art Generally, as a power generation system provided in a ship, a generator is driven by a power generation engine, a gas turbine, a steam turbine or the like, and electric power produced by a generator is supplied to various power consumers in a ship.

예를 들어, 발전용 엔진, 예를 들어 DFDE(Dual Fuel Diesel Electric) 엔진을 포함하는 발전 시스템은, 디젤유와 같은 연료유 또는 LNG와 같은 가스 연료를 연료로 사용하여 생성되는 구동력을 전기 에너지로 전환시킴으로써 전력을 생산한다. For example, a power generation system including a power generation engine, for example, a DFDE (Dual Fuel Diesel Electric) engine, converts a driving force generated by using fuel oil such as diesel oil or gaseous fuel such as LNG as fuel into electric energy To produce electricity.

이와 같은 연료의 연소에 의한 발전 시스템은, 연소열에 의해 발전 장치나 작동 유체의 온도가 상승하게 되고, 이를 냉각시키기 위한 냉각수로서 사용되는 해수가, 발전 장치나 작동 유체를 냉각시키면서 온도가 상승한 상태로 해상으로 배출되게 되면 환경오염의 문제가 발생한다.In such a power generation system by combustion of fuel, the temperature of the power generation apparatus or the working fluid is raised by the combustion heat, and the seawater used as the cooling water for cooling the power generation apparatus and the working fluid is cooled When discharged into the sea, the problem of environmental pollution occurs.

또한, 화석 연료를 사용함에 따라 대기오염의 문제 역시 발생하게 되며, 화석 연료를 사용하지 않는 등 점차 전세계적으로 강화되고 있는 배기가스 배출 규제를 만족시키기 위한 노력이 필요하다.In addition, the use of fossil fuels will also cause air pollution problems, and it is necessary to strive to satisfy exhaust emission regulations that are increasingly being strengthened worldwide, such as not using fossil fuels.

최근 국제해사기구(IMO; International Maritime Organization) 산하 해양환경보호위원회(MEPC; Marine Environment Protection Committee)의 대기오염 규제 협약에 의하면, 배기가스 중의 질소산화물(NOx) 배출량이 약 14.4g/kWh를 만족시키도록 규제하는 Tier Ⅱ가 지난 2011년부터 발효되었고, 이보다 더 엄격하게 강화된 Tier Ⅲ가 2016년 1월 1일부터 제한적으로 적용되었다. According to the Air Pollution Control Convention of the Marine Environment Protection Committee (MEPC) of the International Maritime Organization (IMO), the emission of nitrogen oxides (NO x ) in the exhaust gas is about 14.4 g / kWh Tier II has been in force since 2011, and Tier III, which is more strictly enforced, has been limited since January 1, 2016.

즉, 2016년 이후에 건조되어 북미 및 캐리비안 해역을 포함하는 미국의 ECA(Emission Control Area) 지역을 운항하는 선박은 Tier Ⅲ 규제를 만족해야 하며, NOx 배출량을 기존 14.4g/kWh에서 3.4g/kWh로 줄여야 한다. 또한, 향후 ECA 지역의 지정은 지속적으로 확대될 예정이며, 그 규제치 역시 강화될 것으로 전망된다.That is, constructed on or after 2016 vessels flying the US ECA (Emission Control Area) area, which includes the North American and Caribbean waters must meet the Tier Ⅲ regulation, the NO x emissions from existing 14.4g / kWh 3.4g / kWh. In addition, the designation of the ECA region will continue to expand in the future.

그런데, 기존의 LNG를 연료로 사용하는 선박의 배기가스는 대개 Tier Ⅲ 배출규제를 충족시키지 못하고 있다.However, the emissions of ships using conventional LNG as fuel usually do not meet the Tier III emission regulations.

본 발명은, 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 화력 발전 등 종래의 선내 발전 시스템에 의한 대기, 해양 등 환경 오염 문제를 개선하고, 선박의 배기가스 배출 규제를 만족시키며, 보다 친환경적으로 선내 전력을 생산하여 활용할 수 있는 선박의 발전 시스템 및 방법을 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems and it is an object of the present invention to improve the environmental pollution problems such as atmospheric and oceans by the conventional inboard power generation system such as thermal power generation and to satisfy the ship exhaust emission regulation, And to provide a power generation system and method of a ship which can be used for production and utilization.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 의하면, 밸러스트 수를 이용하여 전력을 생산하는 해수 전지; 상기 해수 전지로 밸러스트 수를 공급하는 밸러스트 수 처리 장치; 선체의 균형을 유지하기 위해, 상기 밸러스트 수 처리 장치에서 처리된 밸러스트 수를 수용하는 밸러스트 탱크; 및 상기 해수 전지를 포함하며 상기 해수 전지에서 생산된 전력을 선내 전력 수요처로 공급하여 운용하는 전력 계통;을 포함하는, 선박의 발전 시스템이 제공된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a seawater battery for generating electricity using ballast water. A ballast water treatment device for supplying ballast water to the seawater battery; A ballast tank for containing the ballast water treated in the ballast water treatment apparatus to maintain balance of the hull; And a power system including the seawater battery and supplying power generated by the seawater battery to an in-ship power consumer, and operating the system.

바람직하게는, 상기 밸러스트 수 처리 장치와 밸러스트 탱크를 연결하며, 상기 밸러스트 수 처리 장치에서 처리된 밸러스트 수가 상기 밸러스트 탱크로 유동하는 밸러스트 수 공급라인; 및 상기 밸러스트 탱크와 상기 해수 전지를 연결하며, 상기 밸러스트 탱크로부터 배출되는 밸러스트 수가 상기 해수 전지로 유동하는 밸러스트 수 배출라인;을 포함할 수 있다.Preferably, the ballast water supply line connecting the ballast water treatment device and the ballast tank, the ballast water treated in the ballast water treatment device flows into the ballast tank; And a ballast water discharge line connecting the ballast tank and the seawater battery, wherein the ballast water discharged from the ballast tank flows into the seawater cell.

바람직하게는, 상기 밸러스트 수 처리 장치는, 해상으로부터 해수를 취수하는 해수 유입부; 및 상기 유입된 해수에 포함된 미생물과 같은 이물질을 제거하는 해수 처리부;를 포함할 수 있다.Preferably, the ballast water treatment apparatus further comprises: a seawater inflow section for taking seawater from the sea; And a seawater treatment unit for removing foreign matters such as microorganisms contained in the inflowing seawater.

바람직하게는, 상기 선체의 균형을 유지하기 위해 상기 밸러스트 탱크로부터 배출되는 밸러스트 수의 적어도 일부는, 상기 해수 전지로 공급되고, 상기 밸러스트 탱크로부터 배출되는 밸러스트 수는, 상기 해수 전지에서 사용 후 선외 배출될 수 있다.Preferably, at least a part of the ballast water discharged from the ballast tank to balance the hull is supplied to the sea water battery, and the ballast water discharged from the ballast tank is discharged from the sea water battery .

바람직하게는, 상기 선내 전력 수요처는, 상기 선박의 추진 장치;를 포함하고, 상기 선박은 상기 해수 전지에서 생산된 전력으로 추진할 수 있다.Preferably, the onboard power consumer includes a propulsion unit of the ship, and the ship can be propelled by the power produced by the sea water battery.

바람직하게는, 상기 해수 전지는, 상기 밸러스트 수에 포함된 나트륨 이온의 해리 반응에 의해 전력을 충전하고, 나트륨 이온의 이온 결합 반응에 의해 전력을 방전할 수 있다. Preferably, the seawater cell is charged with electric power by dissociation reaction of sodium ions contained in the ballast water, and discharges electric power by ion-binding reaction of sodium ions.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 일 측면에 의하면, 해상으로부터 취수한 해수를 밸러스트 수 배출 규제를 충족하도록 처리하고, 처리된 밸러스트 수를 해수 전지로 공급하여 전력을 생산하며, 상기 밸러스트 수를 이용하여 생산된 전력을 선내 전력 계통으로 공급하여 운용하는, 선박의 발전 방법이 제공된다. According to another aspect of the present invention for achieving the above object, there is provided a ballast water treatment system for treating sea water taken from the sea so as to satisfy the ballast water discharge regulation, supplying the treated ballast water to a sea water battery, A power generation method using the power generated by the ship is supplied to the in-ship power system and operated.

바람직하게는, 상기 해수 전지에서는, 상기 처리된 밸러스트 수에 포함된 이온의 해리 반응에 의해 전력이 충전되고, 상기 이온의 결합 반응에 의해 전력이 방전될 수 있다. Preferably, the seawater cell is filled with electric power by the dissociation reaction of the ions contained in the treated ballast water, and the electric power can be discharged by the ionic bonding reaction.

바람직하게는, 상기 처리된 밸러스트 수를 밸러스트 탱크로 공급하거나, 밸러스트 탱크에 저장된 밸러스트 수를 선외 배출시킴으로써 선체의 균형을 유지하되, 상기 밸러스트 탱크로부터 선외 배출시키는 밸러스트 수는, 상기 해수 전지로 공급하여 상기 해수 전지에서 사용 후 배출시킬 수 있다. Preferably, the treated ballast water is supplied to the ballast tank, or the ballast water stored in the ballast tank is discharged outboard, thereby balancing the hull, and the ballast water discharged from the ballast tank out of the ballast tank is supplied to the sea water battery And may be discharged after being used in the seawater cell.

바람직하게는, 상기 해수 전지에서 생산된 전력은, 상기 선박의 추진 에너지로 사용할 수 있다.Preferably, the power produced by the seawater cell may be used as propulsion energy for the ship.

또한, 상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 일 측면에 의하면, 선체의 균형 유지를 위한 밸러스트 시스템; 상기 밸러스트 시스템에서 사용되는 밸러스트 수를 이용하여 전력을 생산하는 해수 전지를 포함하는 전력 계통; 및 상기 전력 계통으로부터 전력을 공급받아 선박을 추진하는 추진 시스템;을 포함하는, 선박이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a ballast system for balancing a hull, A power system including a seawater cell producing power using ballast water used in the ballast system; And a propulsion system that receives power from the power system and propels the ship.

바람직하게는, 상기 전력 계통은,화석 연료를 이용하여 전력을 생산하는 발전 엔진, 증기 터빈 및 가스 터빈을 포함하지 않을 수 있다.Preferably, the power system may not include a power engine, a steam turbine, and a gas turbine that produce power using fossil fuels.

본 발명에 따른 선박의 발전 시스템 및 방법은, 전력을 생산하기 위해 연료유 또는 가스 연료를 필요로 하지 않으므로, 선박의 전체적인 연료 소비를 줄일 수 있으며, 그에 따라 연료비를 절감할 수 있고, 친환경적으로 전력을 생산할 수 있다. Since the ship's power generation system and method according to the present invention do not require fuel oil or gaseous fuel to produce electric power, it is possible to reduce the overall fuel consumption of the ship, thereby saving the fuel cost, Can be produced.

또한, 선박의 배기가스 배출 규제를 충족할 수 있다.Further, it is possible to meet the exhaust gas emission regulation of the ship.

또한, 선박에서 필수적으로 사용되는 밸러스트 수를 이용하여 전력을 생산할 수 있으므로, 종래의 발전 시스템과 비교하여 발전 시스템의 설치 면적이 감소하고, 선박의 무게가 줄어들어 선박 설계에 유리하며, 화물 운반선의 경우 화물 적재량 증가시킬 수 있어 경제적이다.In addition, since the electric power can be produced by using the ballast water which is essentially used in the ship, the installation area of the power generation system is reduced and the weight of the ship is reduced compared to the conventional power generation system. It is economical to increase cargo load.

또한, 전력 수요량에 따라 전력을 생산하기 보다 생산할 수 있는 만큼의 전력을 생산하고 잉여 전력을 배터리에 저장하여 사용함으로써 전력을 효율적으로 활용할 수 있다. In addition, it is possible to efficiently utilize power by producing as much electricity as possible and storing surplus power in the battery rather than producing electricity according to the demand of electric power.

또한, 선내에서 밸러스트 수를 활용하여 전력을 생산하므로, 원료 수급에 어려움이 없으며, 적은 운영 비용 및 적은 수의 장비를 이용하여 전력 생산 및 선박의 균형 유지를 함께 실시할 수 있다.In addition, since the power is produced by utilizing the ballast water in the ship, there is no difficulty in supplying and receiving raw materials, and it is possible to carry out the production of the power and the balance of the ship at the same time using the small operation cost and a small number of equipments.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 발전 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다. FIG. 1 is a view schematically showing a power generation system of a ship according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 동작상 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부도면 및 첨부도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the operational advantages of the present invention and the objects attained by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings, which illustrate preferred embodiments of the present invention, and to the contents of the accompanying drawings.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조 부호를 부가함에 있어 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, like reference numerals refer to like elements throughout. The same elements are denoted by the same reference numerals even though they are shown in different drawings.

후술하는 본 발명의 일 실시예에서 선박은, LNG 운반선(LNG Carrier), LNG RV(Regasification Vessel)와 같은 자체 추진 능력을 갖는 선박을 비롯하여, LNG FPSO(Floating Production Storage Offloading), LNG FSRU(Floating Storage Regasification Unit)와 같이 추진 능력을 갖지는 않지만 해상에 부유하고 있는 해상 구조물을 포함할 수 있다. 다만, 후술하는 실시예에서는 LNG 운반선인 것을 예로 들어 설명하기로 한다.In an embodiment of the present invention described below, the ship may be an LNG carrier (LNG carrier), an LNG RV (Regasification vessel), an LNG FPSO (Floating Production Storage Offloading), an LNG FSRU Regasification Unit), but may include maritime structures floating on the sea. However, in the following embodiments, the LNG carrier will be described as an example.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 발전 시스템을 간략하게 도시한 개념도이다. 이하, 도 1을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 발전 시스템 및 방법을 설명하기로 한다. 1 is a conceptual view briefly showing a power generation system of a ship according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, a system and method for generating a ship according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 발전 시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 밸러스트 수 처리 장치(100); 밸러스트 수 처리 장치에서 처리된 밸러스트 수를 저장하는 밸러스트 탱크(200); 및 밸러스트 수 처리 장치에서 처리된 밸러스트 수를 이용하여 전력을 생산하는 해수 전지(300);를 포함한다. As shown in FIG. 1, a power generation system of a ship according to an embodiment of the present invention includes a ballast water treatment apparatus 100; A ballast tank (200) for storing ballast water treated in the ballast water treatment apparatus; And a seawater cell 300 that generates power using ballast water treated in the ballast water treatment apparatus.

도면에 도시하지는 않았지만, 본 실시예의 밸러스트 수 처리 장치(100)는, 선박의 좌현 측 및 우현 측에 설치되는 씨체스트(seachest)(미도시); 씨체스트로부터 유입된 해수를 가압하는 밸러스트 펌프(미도시); 및 밸러스트 펌프에 의해 이송된 해수를 여과시키거나 멸균시키는 등 미생물과 같은 이물질을 처리하는 여과 멸균기(미도시);를 포함할 수 있으며, 처리된 밸러스트 수는 밸러스트 탱크(200)로 이송된다. Although not shown in the drawings, the ballast water treatment apparatus 100 of this embodiment includes a seachest (not shown) installed on the port side and the starboard side of a ship; A ballast pump (not shown) for pressurizing seawater introduced from the seed chest; And a filter sterilizer (not shown) that treats foreign matter such as microorganisms, such as filtering or sterilizing the seawater transferred by the ballast pump, and the treated ballast water is transferred to the ballast tank 200.

본 실시예에서는 밸러스트 수 처리 장치(100)가 이와 같이 구성되는 것을 예로 들어 설명하지만 이에 한정하는 것은 아니다. 밸러스트 수 처리 장치(100)는 해수를 흡입하여, 흡입한 해수가 선박의 밸러스팅에 적합하고 밸러스트 수 배출 규제를 충분히 만족시킬 수 있도록, 해수를 처리할 수 있는 구성을 가질 수 있다. In the present embodiment, the ballast water treatment apparatus 100 is configured as described above, but the present invention is not limited thereto. The ballast water treatment apparatus 100 may have a configuration capable of handling seawater so as to suck seawater so that the inhaled seawater is suitable for ballasting of the ship and sufficiently satisfies the ballast water discharge regulations.

본 실시예에서 씨체스트를 통해 흡입된 해수는, 밸러스트 펌프와 밸러스트 수 처리 장치(100)를 연결하는 해수 라인(SL)을 통해 밸러스트 수 처리 장치(100)로 이송된다. 또한, 밸러스트 수 처리 장치(100)에서 처리된 밸러스트 수는, 밸러스트 수 처리 장치(100)와 밸러스트 탱크(200)를 연결하는 밸러스트 수 공급 라인(FL)을 통해 밸러스트 탱크(200)로 이송된다. In the present embodiment, the seawater sucked through the seed chest is transferred to the ballast water treatment apparatus 100 through the seawater line SL connecting the ballast pump and the ballast water treatment apparatus 100. The ballast water processed in the ballast water treatment apparatus 100 is transferred to the ballast tank 200 through the ballast water supply line FL connecting the ballast water treatment apparatus 100 and the ballast tank 200.

본 실시예의 밸러스트 탱크(200)는, 선박의 균형을 유지하기 위해 밸러스트 수로서 해수를 저장하고, 선박의 균형을 유지하기 위해 밸러스트 탱크(200) 내에 저장된 밸러스트 수를 선외 배출시킨다.The ballast tank 200 of this embodiment stores seawater as ballast water to maintain the balance of the ship and discharges the ballast water stored in the ballast tank 200 outboard to maintain the balance of the ship.

본 실시예에 따른 선박, 즉, LNG 운반선에서는, 하역 작업시 LNG 화물을 하역하는 하역 작업이 완료된 후 출항할 때에 밸러스트 탱크(200)에 밸러스트 수를 채우고 다른 항구로 이동하며, LNG 화물의 적재시에는 밸러스트 탱크(200)로부터 밸러스트 수를 해상으로 배출시킨다. 이는, 선박의 안전운항을 위하여, 프로펠러 잠김과 부력에 의한 선박의 부유를 방지하는 등 선체의 균형을 유지하도록 하는 것이다.In the ship according to the present embodiment, that is, the LNG carrier, when loading and unloading the LNG cargo at the time of unloading operation, the ballast tank 200 is filled with ballast water and moved to another port, The ballast water is discharged from the ballast tank 200 to the sea. This is to maintain the balance of the hull, such as preventing the ship from floating by propeller locking and buoyancy, for safe operation of the ship.

도 1에서는 하나의 밸러스트 탱크(200)만을 도시하였지만, 본 실시예에 따른 밸러스트 탱크(200)는 선박에 하나 이상 구비될 수 있다. 예를 들어, 밸러스트 탱크(200)는 선박의 좌현 측, 우현 측, 선수부 및 선미부에 각각 하나 이상씩 구비될 수 있다. 하나 이상의 밸러스트 탱크(200)에는 선박의 균형 유지를 위하여 밸러스트 수가 공급되거나 또는 밸러스트 탱크(200)로부터 밸러스트 수가 배출될 수 있다. Although only one ballast tank 200 is shown in FIG. 1, one or more ballast tanks 200 according to the present embodiment may be provided on a ship. For example, the ballast tank 200 may be provided at each of the port side, the starboard side, the fore end, and the stern portion of the ship. One or more ballast tanks (200) may be supplied with ballast water to balance the ship or may discharge ballast water from the ballast tank (200).

밸러스트 탱크(200)로 공급되는 밸러스트 수는, 밸러스트 수 처리 장치(100)에서 미생물 등 이물질이 제거된 후, 밸러스트 탱크(200)와 해수 전지(300) 또는 밸러스트 수 처리 장치(100)와 해수 전지(300)를 연결하는 밸러스트 수 배출라인(EL)을 통해 해수 전지(300)로 공급된다.The ballast water to be supplied to the ballast tank 200 is discharged to the ballast water tank 100 through the ballast tank 200 and the seawater battery 300 or the ballast water treatment apparatus 100 after the foreign substances such as microorganisms are removed from the ballast water treatment apparatus 100, And is supplied to the seawater cell 300 through a ballast water discharge line (EL) connecting the discharge port (300).

도 1에서는, 밸러스트 탱크(200)로부터 배출되는 밸러스트 수가 해수 전지(300)로 이송되도록 연결되는 밸러스트 수 배출라인(EL)만이 도시되어 있다. 그러나, 도면에 도시되어 있지 않더라도, 밸러스트 탱크(200)로부터 선체의 밸러스팅을 위해 배출되는 밸러스트 수는, 밸러스트 탱크(200)로부터 해상으로 직접 배출될 수도 있고, 후술하는 해수 전지(300)로 공급된 후 해수 전지(300)로부터 해상으로 배출될 수도 있다.In FIG. 1, only the ballast water discharge line EL connected so that the ballast water discharged from the ballast tank 200 is transferred to the sea water battery 300 is shown. However, even if not shown in the figure, the ballast water discharged from the ballast tank 200 for ballasting of the hull can be discharged directly from the ballast tank 200 to the sea or supplied to the sea water battery 300 And discharged from the sea water battery 300 to the sea.

또한, 본 실시예에서는, 도 1에 도시된 바와 같이, 해수 전지(300)가 밸러스트 수 배출라인(EL)에 의해 밸러스트 탱크(200)와 직접 연결되는 라인만을 도시하였다. 그러나, 도면에 도시되어 있지 않더라도, 해수 전지(300)와 밸러스트 수 처리 장치(100)를 직접 연결하는 라인을 더 구비하여, 밸러스트 수 처리 장치(100)에서 처리된 밸러스트 수가 밸러스트 탱크(200)를 거치지 않고 해수 전지(300)로 직접 공급될 수 있도록 구성할 수도 있을 것이다. In this embodiment, as shown in FIG. 1, only the line in which the sea water battery 300 is directly connected to the ballast tank 200 by the ballast water discharge line EL is shown. The ballast water treatment apparatus 100 may further include a line directly connecting the seawater battery 300 and the ballast water treatment apparatus 100 so that the ballast water processed in the ballast water treatment apparatus 100 It may be configured to be directly supplied to the sea water battery 300 without going through.

본 실시예의 해수 전지(300)는, 밸러스트 수 처리 장치(100)에서 처리된 해수, 즉, 밸러스트 수의 이온 농도 변화에 따른 전위차를 이용하여 구동된다.The seawater battery 300 of the present embodiment is driven by using the potential difference due to the change in ion concentration of seawater treated in the ballast water treatment apparatus 100, that is, the ballast water.

본 실시예의 해수 전지(300)는, 밸러스트 수 처리 장치(100)로부터 해수 전지(300)로 밸러스트 수가 유입되는 밸러스트 수 유입부(미도시); 및 해수 전지(300)로부터 밸러스트 수가 배출되는 밸러스트 수 배출부(미도시);를 포함한다.The seawater cell 300 of the present embodiment includes a ballast water inflow portion (not shown) into which ballast water flows from the ballast water treatment device 100 to the sea water battery 300; And a ballast water discharge unit (not shown) through which the ballast water is discharged from the sea water battery 300.

또한, 해수 전지(300)는, 밸러스트 수 유입부를 통해 유입된 밸러스트 수를 수용하며, 수용된 밸러스트 수에 함침되고 양극 집전체를 포함하는 양극부(미도시); 액상의 전해질을 수용하며, 수용된 전해질에 함침되고 음극 집전체를 포함하는 음극부(미도시); 및 양극부와 음극부 사이에 위치하며 이온이 이동하는 고체 전해질(미도시);을 포함한다. The seawater cell 300 also includes an anode unit (not shown) that receives the ballast water introduced through the ballast water inflow part, is impregnated with the ballast water and includes a cathode current collector; A negative electrode portion (not shown) which contains a liquid electrolyte and is impregnated with the electrolyte and contains an anode current collector; And a solid electrolyte (not shown) positioned between the anode and the cathode and through which the ions move.

예를 들어, 해수 전지(300)의 충전 시에는, 나트륨 이온(Na+)과 전자(e-)가 양극부에서 음극부로 이동한다. 양극부에서는, 밸러스트 수에 포함되어 있는 염화나트륨(NaCl) 또는 수산화나트륨(NaOH)으로부터 이온, 예를 들어 나트륨 이온이 해리되며 염소 기체(Cl2) 또는 산소 기체(O2)가 생성된다. For example, when the sea water cell 300 is charged, sodium ions (Na + ) and electrons (e - ) move from the anode portion to the cathode portion. In the anode portion, ions, for example, sodium ions are dissociated from sodium chloride (NaCl) or sodium hydroxide (NaOH) contained in the ballast water and a chlorine gas (Cl 2 ) or an oxygen gas (O 2 ) is produced.

해수 전지(300)의 방전 시에는, 나트륨 이온과 전자가 음극부에서 양극부로 이동한다. 양극부에서는, 나트륨 이온이 전자를 얻어 수산화나트륨을 생성한다. During the discharge of the sea water battery 300, sodium ions and electrons move from the cathode portion to the anode portion. In the anode portion, sodium ions generate electrons to generate sodium hydroxide.

상술한 반응에 의해 생성된 전력은 선내 전력 수요처에서 활용되며, 따라서, 본 실시예에 따르면, 화석 연료를 사용하여 전력을 생산하는 발전 엔진이나 발전기를 구비한 증기 터빈 또는 가스 터빈을 필요로 하지 않고, 밸러스트 수를 이용하여 전력을 생산하여 활용할 수 있다. The electric power generated by the above-described reaction is utilized in the on-board electric power consumer. Therefore, according to the present embodiment, a steam turbine or a gas turbine having a power generation engine or a generator that generates electric power using fossil fuel is not required , The ballast water can be used to produce electricity.

예를 들어, 선체의 균형 유지를 위해, 밸러스트 탱크(200)로부터 밸러스트 수를 배출시킬 때에는, 밸러스트 탱크(200)로부터 배출되는 밸러스트 수를 해수 전지(300)로 공급하여 전력을 생산할 수 있다.For example, when the ballast water is discharged from the ballast tank 200 in order to balance the hull, the ballast water discharged from the ballast tank 200 may be supplied to the sea water battery 300 to produce electric power.

해수 전지(300)에서 생산된 전력은 전량을 배터리(미도시)에 충전시킨 후 필요시 방전시켜 수요처로 전력을 공급할 수 있다. 또는, 해수 전지(300)에서 생산된 전력을 전력 수요처에서 필요로 하는 만큼 공급하고 남은 나머지 전력량은 배터리에 충전시킬 수 있다. The electric power produced by the sea water battery 300 can be supplied to a customer by discharging the electric water after charging the battery (not shown). Alternatively, the power generated by the sea water battery 300 may be supplied as much as required by the power consumer, and the remaining amount of power may be charged into the battery.

즉, 해수 전지(300)에서 생산된 전력은 선내 전력 수요처로 바로 공급될 수도 있고, 전력 수요량과 해수 전지(300)에서 생산된 전력량, 즉 전력 공급량이 맞지 않을 때에는, 잉여의 전력을 배터리에 저장할 수 있다. That is, the electric power produced by the sea water battery 300 may be directly supplied to the in-ship electric power consumer, and when the electric power demand and the electric energy produced by the sea water battery 300, .

배터리에 저장된 전력은 선내 전력 수요처에서 수요가 발생하면 방전시켜 전력을 공급해줄 수 있다. The electric power stored in the battery can be supplied by discharging electricity when demand is generated in the in-ship power demanding place.

밸러스트 수의 임의 배출은 해양 생태계를 교란시킨다는 문제점이 있으므로, 국제해사기구(IMO)의 '선박 밸러스트 수 관리 협약'에 의해 국제 항해를 하는 선박 내에는 밸러스트 수 처리 장치(100)를 의무로 설치하여야 한다. 따라서, 본 실시예에 따르면, 선내 전력 수요처에서 필요로 하는 전력을 생산하는 데 있어서, 설치 면적 및 장비에 의한 무게를 감소시킬 수 있어 경제적이다.Since the voluntary discharge of ballast water has a problem of disturbing the marine ecosystem, it is obligatory to install the ballast water treatment system (100) in a ship which is to be sailed internationally by the International Maritime Organization (IMO) do. Therefore, according to the present embodiment, it is economical to reduce the installation area and the weight by the equipment in producing the electric power required by the in-ship power consumer.

본 실시예의 선내 전력 수요처는, 선내 계통 시스템 및 프로펠러, 스러스터(thruster) 등 추진 시스템(400)을 포함할 수 있다.  The in-vessel power consumer of the present embodiment may include a propulsion system 400 such as an in-ship system, a propeller, a thruster, and the like.

예를 들어, 본 실시예에 따르면, 해수 전지(300)를 이용하여 생성된 전력을 추진 시스템(400)의 모터를 제어하는 VFD(Variable Frequency Drive)를 구동하는데 필요한 에너지로 활용할 수 있다. For example, according to the present embodiment, the power generated by using the sea water battery 300 can be utilized as energy required to drive a VFD (Variable Frequency Drive) for controlling the motor of the propulsion system 400.

본 실시예에서, 해수 전지(300)로부터 사용 후 배출되는 밸러스트 수는, 선외로 직접 배출될 수도 있고, 밸러스트 탱크(200)로 재공급될 수도 있다. In this embodiment, the ballast water discharged after use from the sea water battery 300 may be directly discharged outboard or may be re-supplied to the ballast tank 200.

도 1에서는, 해수 전지(300)가 병렬로 2세트 구비되는 것을 예로 들어 도시하였다. 그러나, 이에 한정하는 것은 아니고, 해수 전지(300)는 선내 전력 수요량에 따라 1세트 이상 구비될 수 있다. In FIG. 1, two sets of the sea water cells 300 are provided in parallel. However, the present invention is not limited to this, and the sea water battery 300 may be provided in one or more sets according to the in-ship power demand.

또한, 본 실시예에 따른 발전 시스템이 설치되는 선박은, 해수 전지에서 생산된 전력을 이용하여 구동되는 추진 장치(400); 선내 전력 수요처로 공급할 전력을 밸러스트 수를 이용하여 생산하는 해수 전지를 포함하고, 해수 전지에서 생산한 전력을 제어하고 운용하는 전력 계통; 및 선박의 밸러스팅을 위해 해수를 처리하여 밸러스트 수를 생산하는 밸러스트 수 처리 장치(100);를 포함한다. In addition, the ship on which the power generation system according to the present embodiment is installed includes a propulsion device 400 driven by using power produced in the sea water battery; A power system that includes a sea water cell that produces electric power to be supplied to the in-ship power demand using ballast water, and controls and operates power produced by the sea water cell; And a ballast water treatment apparatus (100) for treating the seawater to produce ballast water for ballasting of the ship.

이와 같이, 본 발명에 따르면, 선박에 필수적으로 구비되는 밸러스트 수 처리 장치에서 처리된 밸러스트 수를 이용하여, 선체의 균형 및 잠김 정도를 컨트롤하고, 그와 함께 밸러스트 수를 에너지원으로서 활용할 수 있다. 밸러스트 수, 즉 해수를 에너지원으로 활용함으로써, 원료 수급에 어려움이 없다. As described above, according to the present invention, the ballast water treated in the ballast water treatment device essentially provided in the ship can be used to control the balance and the degree of locking of the ship and to utilize the ballast water as an energy source. By utilizing ballast water, ie, seawater, as an energy source, there is no difficulty in supplying and receiving raw materials.

또한, 본 발명에 따른 선박은, 종래 LNG, 연료유 등을 연료로 사용하며 연료 소모량이 높은 발전 엔진을 구비하지 않아도 되므로 연료비를 절감할 수 있고, 설치 면적과 그 무게만큼 선박의 설계에도 유리하다. In addition, since the ship according to the present invention does not need a conventional power generation engine that uses LNG, fuel oil, or the like as a fuel and has a high fuel consumption amount, it is possible to reduce the fuel cost and is also advantageous in designing the ship by its installation area and its weight .

또한, 본 발명에 따르면, 해수를 이용하여 친환경적으로 전력을 생산하는 선박을 제공함으로써, 에너지 기술 발전에 이바지하고, 그에 따른 경쟁력을 확보할 수 있다. Further, according to the present invention, it is possible to contribute to the development of energy technology and secure competitiveness by providing a ship that produces eco-friendly power using seawater.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. It is.

100 : 밸러스트 수 처리 장치
200 : 밸러스트 탱크
300 : 해수 전지
400 : 추진 장치
SL : 해수 라인
FL : 밸러스트 수 공급라인
EL : 밸러스트 수 배출라인100: Ballast water treatment system
200: Ballast tank
300: Sea water battery
400: propulsion unit
SL: Sea water line
FL: ballast water supply line
EL: ballast water discharge line

Claims (12)

밸러스트 수를 이용하여 전력을 생산하는 해수 전지;
상기 해수 전지로 밸러스트 수를 공급하는 밸러스트 수 처리 장치;
선체의 균형을 유지하기 위해, 상기 밸러스트 수 처리 장치에서 처리된 밸러스트 수를 수용하는 밸러스트 탱크; 및
상기 해수 전지를 포함하며 상기 해수 전지에서 생산된 전력을 선내 전력 수요처로 공급하여 운용하는 전력 계통;을 포함하는, 선박의 발전 시스템.A seawater cell producing power using ballast water;
A ballast water treatment device for supplying ballast water to the seawater battery;
A ballast tank for containing the ballast water treated in the ballast water treatment apparatus to maintain balance of the hull; And
And a power system including the sea water battery and supplying electric power produced by the sea water battery to an in-ship electric power consumer, and operating the power system. 청구항 1에 있어서,
상기 밸러스트 수 처리 장치와 밸러스트 탱크를 연결하며, 상기 밸러스트 수 처리 장치에서 처리된 밸러스트 수가 상기 밸러스트 탱크로 유동하는 밸러스트 수 공급라인; 및
상기 밸러스트 탱크와 상기 해수 전지를 연결하며, 상기 밸러스트 탱크로부터 배출되는 밸러스트 수가 상기 해수 전지로 유동하는 밸러스트 수 배출라인;을 포함하는, 선박의 발전 시스템. The method according to claim 1,
A ballast water supply line connecting the ballast water treatment device and the ballast tank, the ballast water treated in the ballast water treatment device flowing into the ballast tank; And
And a ballast water discharge line connecting the ballast tank and the seawater battery, wherein the ballast water discharged from the ballast tank flows to the seawater battery. 청구항 1 또는 2에 있어서,
상기 밸러스트 수 처리 장치는,
해상으로부터 해수를 취수하는 해수 유입부; 및
상기 유입된 해수에 포함된 미생물과 같은 이물질을 제거하는 해수 처리부;를 포함하는, 선박의 발전 시스템. The method according to claim 1 or 2,
The ballast water treatment apparatus includes:
A seawater inflow section for taking seawater from the sea; And
And a seawater treatment unit for removing foreign matter such as microorganisms contained in the inflowing seawater. 청구항 3에 있어서,
상기 선체의 균형을 유지하기 위해 상기 밸러스트 탱크로부터 배출되는 밸러스트 수의 적어도 일부는, 상기 해수 전지로 공급되고,
상기 밸러스트 탱크로부터 배출되는 밸러스트 수는, 상기 해수 전지에서 사용 후 선외 배출되는, 선박의 발전 시스템. The method of claim 3,
At least a part of the ballast water discharged from the ballast tank to balance the hull is supplied to the sea water battery,
Wherein the ballast water discharged from the ballast tank is discharged outboard after use in the sea water battery. 청구항 3에 있어서,
상기 선내 전력 수요처는,
상기 선박의 추진 장치;를 포함하고,
상기 선박은 상기 해수 전지에서 생산된 전력으로 추진하는, 선박의 발전 시스템.The method of claim 3,
The in-
And a propulsion device of the ship,
And the ship is propelled by electric power produced by the sea water battery. 청구항 3에 있어서,
상기 해수 전지는,
상기 밸러스트 수에 포함된 나트륨 이온의 해리 반응에 의해 전력을 충전하고, 나트륨 이온의 이온 결합 반응에 의해 전력을 방전하는, 선박의 발전 시스템. The method of claim 3,
The seawater battery includes:
Wherein the electric power is charged by the dissociation reaction of the sodium ions contained in the ballast water and the electric power is discharged by the ion binding reaction of the sodium ion. 해상으로 부터 취수한 해수를 밸러스트 수 배출 규제를 충족하도록 처리하고,
처리된 밸러스트 수를 해수 전지로 공급하여 전력을 생산하며,
상기 밸러스트 수를 이용하여 생산된 전력을 선내 전력 계통으로 공급하여 운용하는, 선박의 발전 방법. The seawater taken from the sea is treated to meet the ballast water discharge regulations,
The treated ballast water is supplied to the sea water battery to produce electric power,
Wherein the power generated by using the ballast water is supplied to an in-ship power system and operated. 청구항 7에 있어서,
상기 해수 전지에서는,
상기 처리된 밸러스트 수에 포함된 이온의 해리 반응에 의해 전력이 충전되고,
상기 이온의 결합 반응에 의해 전력이 방전되는, 선박의 발전 방법. The method of claim 7,
In the seawater cell,
The electric power is charged by dissociation reaction of ions included in the treated ballast water,
And the electric power is discharged by the bonding reaction of the ions. 청구항 7 또는 8에 있어서,
상기 처리된 밸러스트 수를 밸러스트 탱크로 공급하거나, 밸러스트 탱크에 저장된 밸러스트 수를 선외 배출시킴으로써 선체의 균형을 유지하되,
상기 밸러스트 탱크로부터 선외 배출시키는 밸러스트 수는,
상기 해수 전지로 공급하여 상기 해수 전지에서 사용 후 배출시키는, 선박의 발전 방법. The method according to claim 7 or 8,
Supplying the treated ballast water to the ballast tank or discharging the ballast water stored in the ballast tank out of the ballast tank,
The ballast water to be discharged outboard from the ballast tank,
And supplying it to the seawater cell and discharging it after use in the seawater cell. 청구항 9에 있어서,
상기 해수 전지에서 생산된 전력은, 상기 선박의 추진 에너지로 사용하는, 선박의 발전 방법. The method of claim 9,
Wherein power generated by the sea water cell is used as propulsion energy of the ship. 선체의 균형 유지를 위한 밸러스트 시스템;
상기 밸러스트 시스템에서 사용되는 밸러스트 수를 이용하여 전력을 생산하는 해수 전지를 포함하는 전력 계통; 및
상기 전력 계통으로부터 전력을 공급받아 선박을 추진하는 추진 시스템;을 포함하는, 선박. A ballast system for balancing the hull;
A power system including a seawater cell producing power using ballast water used in the ballast system; And
And a propulsion system that is powered by the power system to propel the ship. 청구항 11에 있어서,
상기 전력 계통은,
화석 연료를 이용하여 전력을 생산하는 발전 엔진, 증기 터빈 및 가스 터빈을 포함하지 않는, 선박.The method of claim 11,
The power system includes:
Vessels not containing power generation engines, steam turbines and gas turbines that produce electricity using fossil fuels.
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