KR20190053627A

KR20190053627A - Vehicle control device mounted on vehicle

Info

Publication number: KR20190053627A
Application number: KR1020170149706A
Authority: KR
Inventors: 디프티 존; 터싸딥 로이; 비카스 샤르마
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2017-11-10
Filing date: 2017-11-10
Publication date: 2019-05-20

Abstract

The present invention relates to a vehicle control device provided in a vehicle. According to the present invention, the vehicle control device provided in a vehicle having a sensing unit comprises: a communication unit receiving information on the other vehicle within a predetermined range; and a control unit calculating a rating of the other vehicle with respect to a predetermined reference based on the received information. The control unit generates a control signal for controlling the vehicle in consideration of the rating of the other vehicle.

Description

차량에 구비된 차량 제어 장치{VEHICLE CONTROL DEVICE MOUNTED ON VEHICLE}[0001] VEHICLE CONTROL DEVICE MOUNTED ON VEHICLE [0002]

본 발명은 차량에 구비된 차량 제어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle control apparatus provided in a vehicle.

차량은 탑승하는 사용자가 원하는 방향으로 이동시키는 것이 가능한 장치이다. 대표적으로 자동차를 예를 들 수 있다.The vehicle is a device capable of moving in a desired direction by a boarding user. Typically, automobiles are examples.

한편, 차량을 이용하는 사용자의 편의를 위해, 각종 센서와 전자 장치 등이 구비되고 있는 추세이다. 특히, 사용자의 운전 편의를 위해 차량 운전자 보조 시스템(ADAS: Advanced Driver Assistance System)에 대한 연구가 활발하게 이루어지고 있다. 나아가, 자율 주행 자동차(Autonomous Vehicle)에 대한 개발이 활발하게 이루어 지고 있다.On the other hand, various sensors and electronic devices are provided for the convenience of users using the vehicle. Particularly, for the convenience of the user, research on the ADAS (Advanced Driver Assistance System) is being actively carried out. Furthermore, development of an autonomous vehicle is being actively carried out.

이와 같이, ADAS(Advanced Driving Assist System)에 대한 개발이 활발히 이루어짐에 따라, 차량 운행에 있어서 사용자 편의와 안전을 극대화할 수 있는 기술 개발의 필요성이 대두되고 있다.As ADAS (Advanced Driving Assist System) is actively developed, there is a need to develop a technology that maximizes user convenience and safety in vehicle operation.

원활한 자율주행을 위해, 차량은 통신 가능한 모든 기기(예를 들어, 이동 단말기, 서버, 타 차량, 도로 인프라 등)와 통신을 수행할 수 있다. 이는, V2X(Vehicle to everything) 통신으로 명명될 수 있다. V2X 통신은 운전 중 도로 인프라 및 다른 차량과 통신하면서 교통상황 등의 정보를 교환하거나 공유하는 기술로 일반적으로 정의될 수 있다.For smooth autonomous driving, the vehicle can communicate with all of the devices capable of communicating (e.g., mobile terminal, server, other vehicle, road infrastructure, etc.). This can be named Vehicle to everything (V2X) communication. V2X communication can be generally defined as technology that exchanges information such as traffic situation while communicating with road infrastructure and other vehicles while driving.

V2V(Vehicle to Vehicle) 통신은 V2X 통신의 일 예로 이해되거나, V2X 통신에 포함되는 개념으로 이해될 수 있다. 즉, 차량은 주변 차량(또는 타 차량)과 통신을 수행할 수 있으며, 이는 V2V 통신으로 명명될 수 있다. V2V 통신은 차량끼리 정보를 주고받는 기술로 일반적으로 정의될 수 있으며, 근처 차량의 위치, 속도 정보 등을 공유하는 것이 가능하다.V2V (Vehicle to Vehicle) communication can be understood as an example of V2X communication or as a concept included in V2X communication. That is, the vehicle can communicate with the nearby vehicle (or other vehicle), which can be named V2V communication. V2V communication can be generally defined as a technique of exchanging information between vehicles, and it is possible to share the position and speed information of a nearby vehicle.

이와 같은 통신 기술을 기반으로, 차량은 차량 제어를 위한 수많은 데이터를 수신할 수 있다. 예를 들면, 차량을 기준으로 소정 범위 내에 위치한 타 차량, 보행자의 단말, 신호등과 같은 인프라 스트럭쳐로부터 V2X 데이터를 수신할 수 있다. 또한, 향후 5G Networks가 구축됨에 따라 더 많은 정보가 빠르게 전송될 수 있다. Based on this communication technology, a vehicle can receive a large amount of data for vehicle control. For example, V2X data can be received from an infrastructure such as another vehicle located within a predetermined range on the basis of the vehicle, a terminal of a pedestrian, and a traffic light. In addition, as 5G networks are built in the future, more information can be transmitted more quickly.

이 경우, 차량 제어에 불필요하거나 중복되는 데이터가 수신 되어 메모리 부족, 시간 지연, 비용 증가 등의 문제점이 발생할 수 있다. 또한, 차량 제어 장치가 수많은 데이터를 처리하는데 있어서 많은 로드가 걸릴 수 있다. In this case, unnecessary or redundant data for vehicle control may be received, resulting in problems such as insufficient memory, time delay, and increased cost. Further, the vehicle control apparatus may take a lot of load in processing a large amount of data.

이에 따라, 타 차량과 관련된 V2X 데이터나 센서 데이터를 필터링 하기 위해, 다양한 방법들이 제시되고 있다. Accordingly, various methods are proposed for filtering V2X data or sensor data related to other vehicles.

본 발명은 전술한 문제 및 다른 문제를 해결하는 것을 목적으로 한다. 또 다른 목적은, 소정 기준에 대한 타 차량의 등급을 산출하고, 산출한 등급을 고려하여 차량을 제어할 수 있도록 하는 차량 제어 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention is directed to solving the above-mentioned problems and other problems. Another object of the present invention is to provide a vehicle control device which can calculate the class of another vehicle with respect to a predetermined reference and control the vehicle in consideration of the calculated class.

상기 또는 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따르면, 센싱부를 구비하는 차량을 제어하는 차량 제어 장치로서, 소정 범위 내의 타 차량에 대한 정보를 수신하는 통신부; 및 상기 수신한 정보에 근거하여, 소정 기준에 대한 상기 타 차량의 등급을 산출하는 제어부;를 포함하며, 상기 제어부는, 상기 타 차량의 등급을 고려하여 상기 차량을 제어하기 위한 제어신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치를 제공한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle control apparatus for controlling a vehicle having a sensing unit, comprising: a communication unit for receiving information on another vehicle within a predetermined range; And a control unit for calculating a rating of the other vehicle with respect to a predetermined reference based on the received information, wherein the control unit generates a control signal for controlling the vehicle in consideration of the rating of the other vehicle And a vehicle control device.

실시 예에 있어서, 상기 제어부는, 상기 센싱부에 의해 감지된 상기 차량에 대한 정보에 근거하여, 상기 소정 기준에 대한 상기 차량의 등급을 산출할 수 있다. In an embodiment, the control unit may calculate the rating of the vehicle with respect to the predetermined reference, based on the information about the vehicle sensed by the sensing unit.

이때, 상기 제어부는, 주차에 대한 상기 차량의 등급이 소정 범위를 벗어나는 경우, 외부의 주차 관리 서버로부터 수신되는 주차 가이드 정보에 근거하여, 상기 차량을 주차하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다. The control unit may generate a control signal for parking the vehicle based on parking guide information received from an external parking management server when the rating of the vehicle for parking is out of a predetermined range.

또 다른 실시 예에 있어서, 상기 제어부는, 외부서버로부터 수신한 상기 타 차량에 대한 정보에 근거하여, 상기 소정 기준에 대한 상기 타 차량의 등급을 산출할 수 있다. In another embodiment, the control unit may calculate the rating of the other vehicle with respect to the predetermined reference, based on the information about the other vehicle received from the external server.

이때, 상기 제어부는, 상기 타 차량의 등급이 소정 범위를 벗어나는 경우, 상기 타 차량과 소정 거리 떨어져서 주행하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다. At this time, when the class of the other vehicle is out of a predetermined range, the control unit may generate a control signal for traveling at a predetermined distance from the other vehicle.

구체적인 실시 예로서, 상기 제어부는, 전방 타 차량의 등급이 소정 범위를 벗어나는 경우, 차선을 변경하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다. As a specific example, the control unit may generate a control signal for changing the lane when the class of the ahead vehicle is out of a predetermined range.

또 다른 실시 예에 있어서, 상기 제어부는, 상기 타 차량의 등급이 소정 범위 내인 경우, 상기 타 차량과 군집주행 하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다. In another embodiment, the control unit may generate a control signal for traveling with the other vehicle when the class of the other vehicle is within a predetermined range.

또 다른 실시 예에 있어서, 상기 제어부는, 상기 타 차량의 등급에 따라, 상기 타 차량과의 통신 여부를 결정할 수 있다. In another embodiment, the control section can determine whether or not to communicate with the other vehicle according to the class of the other vehicle.

또 다른 실시 예에 있어서, 상기 제어부는, 상기 타 차량의 등급에 따라, 상기 타 차량으로부터 수신되는 데이터의 가중치를 상이하게 설정할 수 있다. In another embodiment, the control unit may set different weights of data received from the other vehicle according to the class of the other vehicle.

또 다른 실시 예에 있어서, 상기 제어부는, 상기 산출한 타 차량의 등급을 상기 차량의 영상표시장치에 표시하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다. In another embodiment, the control unit may generate a control signal for displaying the calculated rating of the other vehicle on the video display device of the vehicle.

본 발명에 따른 차량에 구비된 차량 제어 장치 및 차량의 제어방법의 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.Effects of the vehicle control device and the vehicle control method provided in the vehicle according to the present invention will be described as follows.

본 발명의 실시 예들 중 적어도 하나에 의하면, 차량 자신의 등급을 스스로 산출하고 이를 외부서버로 전송하여 다양한 서비스를 제공받을 수 있다. 예를 들면, 주차 등급이 낮은 경우, 외부 주차관리 서버로부터 주차 가이드 정보를 제공받을 수 있다. According to at least one of the embodiments of the present invention, the degree of the vehicle itself can be calculated and transmitted to an external server to receive various services. For example, when the parking grade is low, parking guide information can be provided from the external parking management server.

또 다른 실시 예에 의하면, 군집주행 그룹의 등급 정보를 기초로, 군집주행에 참여할지 여부를 결정할 수 있다. According to another embodiment, it is possible to decide whether or not to participate in the community driving based on the class information of the community driving group.

또 다른 실시 예에 의하면, 등급에 따라 타 차량과의 통신 여부를 결정하거나, 수신한 데이터에 서로 다른 가중치를 부여할 수 있다. According to another embodiment, it is possible to determine whether to communicate with another vehicle or to assign different weights to the received data according to the class.

구체적으로, 센서를 이용하여 타 차량의 주행패턴을 점수화하고, 좋은 주행패턴을 갖는 차량의 데이터만을 선별적으로 사용함으로써, V2X 데이터를 필터링할 수 있다. Specifically, V2X data can be filtered by scoring the running pattern of the other vehicle using the sensor and selectively using only the data of the vehicle having a good running pattern.

또 다른 실시 예로서, 외부서버는 등급이 낮은 차량에 대한 상시 감시 시스템을 도입하여 안전운전을 강제할 수 있다. 그리고, 차량 단속 시 위반내역, 이력과 함께 등급정보를 이용할 수 있다. In another embodiment, the external server may introduce a constant monitoring system for low-grade vehicles to enforce safe driving. In addition, the rating information can be used together with the breakdown history and history at the time of vehicle enforcement.

본 발명의 적용 가능성의 추가적인 범위는 이하의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 그러나 본 발명의 사상 및 범위 내에서 다양한 변경 및 수정은 당업자에게 명확하게 이해될 수 있으므로, 상세한 설명 및 본 발명의 바람직한 실시 예와 같은 특정 실시 예는 단지 예시로 주어진 것으로 이해되어야 한다.Further scope of applicability of the present invention will become apparent from the following detailed description. It should be understood, however, that the detailed description and specific examples, such as the preferred embodiments of the invention, are given by way of illustration only, since various changes and modifications within the spirit and scope of the invention will become apparent to those skilled in the art.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 외관을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량을 외부의 다양한 각도에서 본 도면이다.
도 3 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 내부를 도시한 도면이다.
도 5 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 오브젝트를 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량을 설명하는데 참조되는 블록도이다.
도 8은 본 발명에 따른 차량 제어 장치의 실시 예를 설명하기 위한 블록도이다.
도 9는 차량이 자신의 등급을 산출하고 이를 이용하는 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.
도 10은 타 차량의 등급에 따라 차선 변경 여부를 결정하는 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 디스플레이부를 설명하기 위한 개념도이다.
도 12는 타 차량의 등급이 표시되는 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.
도 13은 군집주행 그룹의 등급이 표시되는 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.1 is a view showing an appearance of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view of a vehicle according to an embodiment of the present invention viewed from various angles.
3 to 4 are views showing an interior of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 to 6 are drawings referred to explain an object according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a block diagram of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
8 is a block diagram for explaining an embodiment of a vehicle control apparatus according to the present invention.
9 is a conceptual diagram for explaining an embodiment in which a vehicle calculates its own rating and uses the rating.
10 is a conceptual diagram for explaining an embodiment for determining whether to change lanes according to the class of another vehicle.
11 is a conceptual diagram for explaining a display unit according to an embodiment of the present invention.
12 is a conceptual diagram for explaining an embodiment in which the rank of another vehicle is displayed.
13 is a conceptual diagram for explaining an embodiment in which the grades of the community driving group are displayed.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소에는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like or similar components are denoted by the same reference numerals, and redundant explanations thereof will be omitted. The suffix " module " and " part " for the components used in the following description are given or mixed in consideration of ease of specification, and do not have their own meaning or role. In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of related arts will be omitted when it is determined that the gist of the embodiments disclosed herein may be blurred. It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. , &Lt; / RTI > equivalents, and alternatives.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms including ordinals, such as first, second, etc., may be used to describe various elements, but the elements are not limited to these terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In the present application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a component, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

본 명세서에서 기술되는 차량은, 자동차, 오토바이를 포함하는 개념일 수 있다. 이하에서는, 차량에 대해 자동차를 위주로 기술한다.The vehicle described herein may be a concept including a car, a motorcycle. Hereinafter, the vehicle will be described mainly with respect to the vehicle.

본 명세서에서 기술되는 차량은, 동력원으로서 엔진을 구비하는 내연기관 차량, 동력원으로서 엔진과 전기 모터를 구비하는 하이브리드 차량, 동력원으로서 전기 모터를 구비하는 전기 차량 등을 모두 포함하는 개념일 수 있다.The vehicle described in the present specification may be a concept including both an internal combustion engine vehicle having an engine as a power source, a hybrid vehicle having an engine and an electric motor as a power source, and an electric vehicle having an electric motor as a power source.

이하의 설명에서 차량의 좌측은 차량의 주행 방향의 좌측을 의미하고, 차량의 우측은 차량의 주행 방향의 우측을 의미한다.In the following description, the left side of the vehicle means the left side in the running direction of the vehicle, and the right side of the vehicle means the right side in the running direction of the vehicle.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 외관을 도시한 도면이다.1 is a view showing an appearance of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량을 외부의 다양한 각도에서 본 도면이다.2 is a view of a vehicle according to an embodiment of the present invention viewed from various angles.

도 3 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 내부를 도시한 도면이다.3 to 4 are views showing an interior of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 오브젝트를 설명하는데 참조되는 도면이다.5 to 6 are drawings referred to explain an object according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량을 설명하는데 참조되는 블록도이다.FIG. 7 is a block diagram of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 차량(100)은 동력원에 의해 회전하는 바퀴, 차량(100)의 진행 방향을 조절하기 위한 조향 입력 장치(510)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 7, the vehicle 100 may include a wheel rotated by a power source, and a steering input device 510 for adjusting the traveling direction of the vehicle 100.

차량(100)은 자율 주행 차량일 수 있다. The vehicle 100 may be an autonomous vehicle.

차량(100)은, 사용자 입력에 기초하여, 자율 주행 모드 또는 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다. The vehicle 100 can be switched to the autonomous running mode or the manual mode based on the user input.

예를 들면, 차량(100)은, 사용자 인터페이스 장치(200)를 통해, 수신되는 사용자 입력에 기초하여, 메뉴얼 모드에서 자율 주행 모드로 전환되거나, 자율 주행 모드에서 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다.For example, the vehicle 100 can be switched from the manual mode to the autonomous mode, or switched from the autonomous mode to the manual mode, based on the received user input, via the user interface device 200. [

차량(100)은, 주행 상황 정보에 기초하여, 자율 주행 모드 또는 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다. 주행 상황 정보는, 오브젝트 검출 장치(300)에서 제공된 오브젝트 정보에 기초하여 생성될 수 있다.The vehicle 100 can be switched to the autonomous running mode or the manual mode based on the running situation information. The running situation information can be generated based on the object information provided by the object detecting apparatus 300. [

예를 들면, 차량(100)은, 오브젝트 검출 장치(300)에서 생성되는 주행 상황 정보에 기초하여, 메뉴얼 모드에서 자율 주행 모드로 전환되거나, 자율 주행 모드에서 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다.For example, the vehicle 100 can be switched from the manual mode to the autonomous mode or switched from the autonomous mode to the manual mode based on the running condition information generated by the object detection device 300. [

예를 들면, 차량(100)은, 통신 장치(400)를 통해 수신되는 주행 상황 정보에 기초하여, 메뉴얼 모드에서 자율 주행 모드로 전환되거나, 자율 주행 모드에서 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다.For example, the vehicle 100 can be switched from the manual mode to the autonomous mode or switched from the autonomous mode to the manual mode based on the running condition information received via the communication device 400. [

차량(100)은, 외부 디바이스에서 제공되는 정보, 데이터, 신호에 기초하여 메뉴얼 모드에서 자율 주행 모드로 전환되거나, 자율 주행 모드에서 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다.The vehicle 100 can be switched from the manual mode to the autonomous mode based on information, data and signals provided from the external device, or can be switched from the autonomous mode to the manual mode.

차량(100)이 자율 주행 모드로 운행되는 경우, 자율 주행 차량(100)은, 운행 시스템(700)에 기초하여 운행될 수 있다. When the vehicle 100 is operated in the self-running mode, the autonomous vehicle 100 can be operated on the basis of the running system 700. [

예를 들면, 자율 주행 차량(100)은, 주행 시스템(710), 출차 시스템(740), 주차 시스템(750)에서 생성되는 정보, 데이터 또는 신호에 기초하여 운행될 수 있다.For example, the autonomous vehicle 100 may be operated based on information, data, or signals generated in the traveling system 710, the outbound system 740, and the parking system 750.

차량(100)이 메뉴얼 모드로 운행되는 경우, 자율 주행 차량(100)은, 운전 조작 장치(500)를 통해 운전을 위한 사용자 입력을 수신할 수 있다. 운전 조작 장치(500)를 통해 수신되는 사용자 입력에 기초하여, 차량(100)은 운행될 수 있다.When the vehicle 100 is operated in the manual mode, the autonomous vehicle 100 can receive a user input for driving through the driving operation device 500. [ Based on the user input received through the driving operation device 500, the vehicle 100 can be operated.

전장(overall length)은 차량(100)의 앞부분에서 뒷부분까지의 길이, 전폭(width)은 차량(100)의 너비, 전고(height)는 바퀴 하부에서 루프까지의 길이를 의미한다. 이하의 설명에서, 전장 방향(L)은 차량(100)의 전장 측정의 기준이 되는 방향, 전폭 방향(W)은 차량(100)의 전폭 측정의 기준이 되는 방향, 전고 방향(H)은 차량(100)의 전고 측정의 기준이 되는 방향을 의미할 수 있다.The overall length means the length from the front portion to the rear portion of the vehicle 100 and the width is the width of the vehicle 100 and the height means the length from the bottom of the wheel to the roof. In the following description, it is assumed that the total length direction L is a direction in which the full length direction of the vehicle 100 is measured, the full width direction W is a reference for the full width measurement of the vehicle 100, Which is a reference for the measurement of the height of the object 100.

도 7에 예시된 바와 같이, 차량(100)은, 사용자 인터페이스 장치(200), 오브젝트 검출 장치(300), 통신 장치(400), 운전 조작 장치(500), 차량 구동 장치(600), 운행 시스템(700), 내비게이션 시스템(770), 센싱부(120), 인터페이스부(130), 메모리(140), 제어부(170) 및 전원 공급부(190)를 포함할 수 있다.7, the vehicle 100 includes a user interface device 200, an object detection device 300, a communication device 400, a driving operation device 500, a vehicle driving device 600, A navigation system 770, a sensing unit 120, an interface unit 130, a memory 140, a control unit 170, and a power supply unit 190.

실시예에 따라, 차량(100)은, 본 명세서에서 설명되는 구성 요소외에 다른 구성 요소를 더 포함하거나, 설명되는 구성 요소 중 일부를 포함하지 않을 수 있다.According to the embodiment, the vehicle 100 may further include other components than the components described herein, or may not include some of the components described.

사용자 인터페이스 장치(200)는, 차량(100)과 사용자와의 소통을 위한 장치이다. 사용자 인터페이스 장치(200)는, 사용자 입력을 수신하고, 사용자에게 차량(100)에서 생성된 정보를 제공할 수 있다. 차량(100)은, 사용자 인터페이스 장치(200)를 통해, UI(User Interfaces) 또는 UX(User Experience)를 구현할 수 있다.The user interface device 200 is a device for communicating between the vehicle 100 and a user. The user interface device 200 may receive user input and provide information generated by the vehicle 100 to the user. The vehicle 100 can implement UI (User Interfaces) or UX (User Experience) through the user interface device 200. [

사용자 인터페이스 장치(200)는, 입력부(210), 내부 카메라(220), 생체 감지부(230), 출력부(250) 및 프로세서(270)를 포함할 수 있다.The user interface device 200 may include an input unit 210, an internal camera 220, a biological sensing unit 230, an output unit 250, and a processor 270.

실시예에 따라, 사용자 인터페이스 장치(200)는, 설명되는 구성 요소외에 다른 구성 요소를 더 포함하거나, 설명되는 구성 요소 중 일부를 포함하지 않을 수도 있다.According to the embodiment, the user interface device 200 may further include other components than the components described, or may not include some of the components described.

입력부(210)는, 사용자로부터 정보를 입력받기 위한 것으로, 입력부(210)에서 수집한 데이터는, 프로세서(270)에 의해 분석되어, 사용자의 제어 명령으로 처리될 수 있다.The input unit 210 is for receiving information from a user. The data collected by the input unit 210 may be analyzed by the processor 270 and processed by a user's control command.

입력부(210)는, 차량 내부에 배치될 수 있다. 예를 들면, 입력부(210)는, 스티어링 휠(steering wheel)의 일 영역, 인스투루먼트 패널(instrument panel)의 일 영역, 시트(seat)의 일 영역, 각 필러(pillar)의 일 영역, 도어(door)의 일 영역, 센타 콘솔(center console)의 일 영역, 헤드 라이닝(head lining)의 일 영역, 썬바이저(sun visor)의 일 영역, 윈드 쉴드(windshield)의 일 영역 또는 윈도우(window)의 일 영역 등에 배치될 수 있다.The input unit 210 may be disposed inside the vehicle. For example, the input unit 210 may include one area of a steering wheel, one area of an instrument panel, one area of a seat, one area of each pillar, one area of the head console, one area of the door, one area of the center console, one area of the head lining, one area of the sun visor, one area of the windshield, One area or the like.

입력부(210)는, 음성 입력부(211), 제스쳐 입력부(212), 터치 입력부(213) 및 기계식 입력부(214)를 포함할 수 있다.The input unit 210 may include a voice input unit 211, a gesture input unit 212, a touch input unit 213, and a mechanical input unit 214.

음성 입력부(211)는, 사용자의 음성 입력을 전기적 신호로 전환할 수 있다. 전환된 전기적 신호는, 프로세서(270) 또는 제어부(170)에 제공될 수 있다.The voice input unit 211 can switch the voice input of the user into an electrical signal. The converted electrical signal may be provided to the processor 270 or the control unit 170.

음성 입력부(211)는, 하나 이상의 마이크로 폰을 포함할 수 있다.The voice input unit 211 may include one or more microphones.

제스쳐 입력부(212)는, 사용자의 제스쳐 입력을 전기적 신호로 전환할 수 있다. 전환된 전기적 신호는, 프로세서(270) 또는 제어부(170)에 제공될 수 있다.The gesture input unit 212 can switch the user's gesture input to an electrical signal. The converted electrical signal may be provided to the processor 270 or the control unit 170.

제스쳐 입력부(212)는, 사용자의 제스쳐 입력을 감지하기 위한 적외선 센서 및 이미지 센서 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.The gesture input unit 212 may include at least one of an infrared sensor and an image sensor for detecting a user's gesture input.

실시예에 따라, 제스쳐 입력부(212)는, 사용자의 3차원 제스쳐 입력을 감지할 수 있다. 이를 위해, 제스쳐 입력부(212)는, 복수의 적외선 광을 출력하는 광출력부 또는 복수의 이미지 센서를 포함할 수 있다.According to an embodiment, the gesture input 212 may sense a user's three-dimensional gesture input. To this end, the gesture input unit 212 may include an optical output unit for outputting a plurality of infrared rays or a plurality of image sensors.

제스쳐 입력부(212)는, TOF(Time of Flight) 방식, 구조광(Structured light) 방식 또는 디스패러티(Disparity) 방식을 통해 사용자의 3차원 제스쳐 입력을 감지할 수 있다.The gesture input unit 212 can sense a user's three-dimensional gesture input through a time of flight (TOF) method, a structured light method, or a disparity method.

터치 입력부(213)는, 사용자의 터치 입력을 전기적 신호로 전환할 수 있다. 전환된 전기적 신호는 프로세서(270) 또는 제어부(170)에 제공될 수 있다.The touch input unit 213 can switch the touch input of the user into an electrical signal. The converted electrical signal may be provided to the processor 270 or the controller 170.

터치 입력부(213)는, 사용자의 터치 입력을 감지하기 위한 터치 센서를 포함할 수 있다.The touch input unit 213 may include a touch sensor for sensing a touch input of a user.

실시예에 따라, 터치 입력부(213)는 디스플레이부(251)와 일체형으로 형성됨으로써, 터치 스크린을 구현할 수 있다. 이러한, 터치 스크린은, 차량(100)과 사용자 사이의 입력 인터페이스 및 출력 인터페이스를 함께 제공할 수 있다.According to the embodiment, the touch input unit 213 is integrated with the display unit 251, thereby realizing a touch screen. Such a touch screen may provide an input interface and an output interface between the vehicle 100 and a user.

기계식 입력부(214)는, 버튼, 돔 스위치(dome switch), 조그 휠 및 조그 스위치 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 기계식 입력부(214)에 의해 생성된 전기적 신호는, 프로세서(270) 또는 제어부(170)에 제공될 수 있다.The mechanical input unit 214 may include at least one of a button, a dome switch, a jog wheel, and a jog switch. The electrical signal generated by the mechanical input 214 may be provided to the processor 270 or the controller 170.

기계식 입력부(214)는, 스티어링 휠, 센테 페시아, 센타 콘솔, 칵픽 모듈, 도어 등에 배치될 수 있다.The mechanical input unit 214 may be disposed on a steering wheel, a centepascia, a center console, a cockpit module, a door, or the like.

내부 카메라(220)는, 차량 내부 영상을 획득할 수 있다. 프로세서(270)는, 차량 내부 영상을 기초로, 사용자의 상태를 감지할 수 있다. 프로세서(270)는, 차량 내부 영상에서 사용자의 시선 정보를 획득할 수 있다. 프로세서(270)는, 차량 내부 영상에서 사용자의 제스쳐를 감지할 수 있다.The internal camera 220 can acquire the in-vehicle image. The processor 270 can sense the state of the user based on the in-vehicle image. The processor 270 can obtain the user's gaze information from the in-vehicle image. The processor 270 may sense the user's gesture in the in-vehicle video.

생체 감지부(230)는, 사용자의 생체 정보를 획득할 수 있다. 생체 감지부(230)는, 사용자의 생체 정보를 획득할 수 있는 센서를 포함하고, 센서를 이용하여, 사용자의 지문 정보, 심박동 정보 등을 획득할 수 있다. 생체 정보는 사용자 인증을 위해 이용될 수 있다.The biometric sensor 230 can acquire biometric information of the user. The biometric sensor 230 includes a sensor capable of acquiring biometric information of a user, and can acquire fingerprint information, heartbeat information, etc. of a user using a sensor. Biometric information can be used for user authentication.

출력부(250)는, 시각, 청각 또는 촉각 등과 관련된 출력을 발생시키기 위한 것이다. The output unit 250 is for generating an output related to a visual, auditory or tactile sense or the like.

출력부(250)는, 디스플레이부(251), 음향 출력부(252) 및 햅틱 출력부(253) 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.The output unit 250 may include at least one of a display unit 251, an acoustic output unit 252, and a haptic output unit 253.

디스플레이부(251)는, 다양한 정보에 대응되는 그래픽 객체를 표시할 수 있다. The display unit 251 may display graphic objects corresponding to various information.

디스플레이부(251)는 액정 디스플레이(liquid crystal display, LCD), 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(thin film transistor-liquid crystal display, TFT LCD), 유기 발광 다이오드(organic light-emitting diode, OLED), 플렉서블 디스플레이(flexible display), 3차원 디스플레이(3D display), 전자잉크 디스플레이(e-ink display) 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다.The display unit 251 may be a liquid crystal display (LCD), a thin film transistor-liquid crystal display (TFT LCD), an organic light-emitting diode (OLED) display, a 3D display, and an e-ink display.

디스플레이부(251)는 터치 입력부(213)와 상호 레이어 구조를 이루거나 일체형으로 형성됨으로써, 터치 스크린을 구현할 수 있다.The display unit 251 may have a mutual layer structure with the touch input unit 213 or may be integrally formed to realize a touch screen.

디스플레이부(251)는 HUD(Head Up Display)로 구현될 수 있다. 디스플레이부(251)가 HUD로 구현되는 경우, 디스플레이부(251)는 투사 모듈을 구비하여 윈드 쉴드 또는 윈도우에 투사되는 이미지를 통해 정보를 출력할 수 있다.The display unit 251 may be implemented as a Head Up Display (HUD). When the display unit 251 is implemented as an HUD, the display unit 251 may include a projection module to output information through an image projected on a windshield or a window.

디스플레이부(251)는, 투명 디스플레이를 포함할 수 있다. 투명 디스플레이는 윈드 쉴드 또는 윈도우에 부착될 수 있다. The display unit 251 may include a transparent display. The transparent display may be attached to the windshield or window.

투명 디스플레이는 소정의 투명도를 가지면서, 소정의 화면을 표시할 수 있다. 투명 디스플레이는, 투명도를 가지기 위해, 투명 디스플레이는 투명 TFEL(Thin Film Elecroluminescent), 투명 OLED(Organic Light-Emitting Diode), 투명 LCD(Liquid Crystal Display), 투과형 투명디스플레이, 투명 LED(Light Emitting Diode) 디스플레이 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 투명 디스플레이의 투명도는 조절될 수 있다.The transparent display can display a predetermined screen while having a predetermined transparency. Transparent displays can be made of transparent TFEL (Thin Film Elecroluminescent), transparent OLED (Organic Light-Emitting Diode), transparent LCD (Liquid Crystal Display), transmissive transparent display, transparent LED (Light Emitting Diode) Or the like. The transparency of the transparent display can be adjusted.

한편, 사용자 인터페이스 장치(200)는, 복수의 디스플레이부(251a 내지 251g)를 포함할 수 있다. Meanwhile, the user interface device 200 may include a plurality of display units 251a to 251g.

디스플레이부(251)는, 스티어링 휠의 일 영역, 인스투루먼트 패널의 일 영역(521a, 251b, 251e), 시트의 일 영역(251d), 각 필러의 일 영역(251f), 도어의 일 영역(251g), 센타 콘솔의 일 영역, 헤드 라이닝의 일 영역, 썬바이저의 일 영역에 배치되거나, 윈드 쉴드의 일 영역(251c), 윈도우의 일 영역(251h)에 구현될 수 있다.The display unit 251 includes one area of the steering wheel, one area of the inspiration panel 521a, 251b and 251e, one area of the seat 251d, one area of each filler 251f, 251g), one area of the center console, one area of the head lining, one area of the sun visor, one area 251c of the windshield, and one area 251h of the window.

음향 출력부(252)는, 프로세서(270) 또는 제어부(170)로부터 제공되는 전기 신호를 오디오 신호로 변환하여 출력한다. 이를 위해, 음향 출력부(252)는, 하나 이상의 스피커를 포함할 수 있다.The audio output unit 252 converts an electric signal provided from the processor 270 or the control unit 170 into an audio signal and outputs the audio signal. To this end, the sound output section 252 may include one or more speakers.

햅틱 출력부(253)는, 촉각적인 출력을 발생시킨다. 예를 들면, 햅틱 출력부(253)는, 스티어링 휠, 안전 벨트, 시트(110FL, 110FR, 110RL, 110RR)를 진동시켜, 사용자가 출력을 인지할 수 있게 동작할 수 있다.The haptic output unit 253 generates a tactile output. For example, the haptic output section 253 may operate to vibrate the steering wheel, the seat belt, the seat 110FL, 110FR, 110RL, and 110RR so that the user can recognize the output.

프로세서(270)는, 사용자 인터페이스 장치(200)의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다.The processor 270 may control the overall operation of each unit of the user interface device 200.

실시 예에 따라, 사용자 인터페이스 장치(200)는, 복수의 프로세서(270)를 포함하거나, 프로세서(270)를 포함하지 않을 수도 있다.In accordance with an embodiment, the user interface device 200 may include a plurality of processors 270, or may not include a processor 270. [

사용자 인터페이스 장치(200)에 프로세서(270)가 포함되지 않는 경우, 사용자 인터페이스 장치(200)는, 차량(100) 내 다른 장치의 프로세서 또는 제어부(170)의 제어에 따라, 동작될 수 있다.If the user interface device 200 does not include the processor 270, the user interface device 200 may be operated under the control of the processor or the control unit 170 of another apparatus in the vehicle 100. [

한편, 사용자 인터페이스 장치(200)는, 차량용 디스플레이 장치로 명명될 수 있다.On the other hand, the user interface device 200 may be referred to as a vehicle display device.

사용자 인터페이스 장치(200)는, 제어부(170)의 제어에 따라 동작될 수 있다.The user interface device 200 may be operated under the control of the control unit 170.

오브젝트 검출 장치(300)는, 차량(100) 외부에 위치하는 오브젝트를 검출하기 위한 장치이다.The object detecting apparatus 300 is an apparatus for detecting an object located outside the vehicle 100. [

오브젝트는, 차량(100)의 운행과 관련된 다양한 물체들일 수 있다.The object may be various objects related to the operation of the vehicle 100.

도 5 내지 도 6을 참조하면, 오브젝트(O)는, 차선(OB10), 타 차량(OB11), 보행자(OB12), 이륜차(OB13), 교통 신호(OB14, OB15), 빛, 도로, 구조물, 과속 방지턱, 지형물, 동물 등을 포함할 수 있다.5 to 6, an object O is a vehicle that is a vehicle that has a lane OB10, another vehicle OB11, a pedestrian OB12, a two-wheeled vehicle OB13, traffic signals OB14 and OB15, Speed bumps, terrain, animals, and the like.

차선(Lane)(OB10)은, 주행 차선, 주행 차선의 옆 차선, 대향되는 차량이 주행하는 차선일 수 있다. 차선(Lane)(OB10)은, 차선(Lane)을 형성하는 좌우측 선(Line)을 포함하는 개념일 수 있다.The lane OB10 may be a driving lane, a side lane of the driving lane, or a lane on which the opposed vehicle runs. The lane OB10 may be a concept including left and right lines Line forming a lane.

타 차량(OB11)은, 차량(100)의 주변에서 주행 중인 차량일 수 있다. 타 차량은, 차량(100)으로부터 소정 거리 이내에 위치하는 차량일 수 있다. 예를 들면, 타 차량(OB11)은, 차량(100)보다 선행 또는 후행하는 차량일 수 있다. The other vehicle OB11 may be a vehicle running in the vicinity of the vehicle 100. [ The other vehicle may be a vehicle located within a predetermined distance from the vehicle 100. For example, the other vehicle OB11 may be a vehicle preceding or following the vehicle 100. [

보행자(OB12)는, 차량(100)의 주변에 위치한 사람일 수 있다. 보행자(OB12)는, 차량(100)으로부터 소정 거리 이내에 위치하는 사람일 수 있다. 예를 들면, 보행자(OB12)는, 인도 또는 차도상에 위치하는 사람일 수 있다.The pedestrian OB12 may be a person located in the vicinity of the vehicle 100. [ The pedestrian OB12 may be a person located within a predetermined distance from the vehicle 100. [ For example, the pedestrian OB12 may be a person who is located on the delivery or driveway.

이륜차(OB13)는, 차량(100)의 주변에 위치하고, 2개의 바퀴를 이용해 움직이는 탈것을 의미할 수 있다. 이륜차(OB13)는, 차량(100)으로부터 소정 거리 이내에 위치하는 2개의 바퀴를 가지는 탈 것일 수 있다. 예를 들면, 이륜차(OB13)는, 인도 또는 차도상에 위치하는 오토바이 또는 자전거일 수 있다.The two-wheeled vehicle OB13 may mean a vehicle located around the vehicle 100 and moving using two wheels. The two-wheeled vehicle OB13 may be a rider having two wheels positioned within a predetermined distance from the vehicle 100. [ For example, the two-wheeled vehicle OB13 may be a motorcycle or a bicycle located on a sidewalk or a motorway.

교통 신호는, 교통 신호등(OB15), 교통 표지판(OB14), 도로면에 그려진 문양 또는 텍스트를 포함할 수 있다.The traffic signal may include a traffic light (OB15), a traffic sign (OB14), a pattern drawn on the road surface, or text.

빛은, 타 차량에 구비된 램프에서 생성된 빛, 가로등에서 생성된 빛, 또는 태양광일 수 있다.The light may be light generated from a lamp provided in another vehicle, light generated from a street lamp, or solar light.

도로는, 도로면, 커브, 오르막, 내리막 등의 경사 등을 포함할 수 있다.The road may include a slope such as a road surface, a curve, an uphill, a downhill, and the like.

구조물은, 도로 주변에 위치하고, 지면에 고정된 물체일 수 있다. 예를 들면, 구조물은, 가로등, 가로수, 건물, 전봇대, 신호등, 다리를 포함할 수 있다.The structure may be an object located around the road and fixed to the ground. For example, the structure may include street lamps, street lamps, buildings, electric poles, traffic lights, and bridges.

지형물은, 산, 언덕, 등을 포함할 수 있다.The terrain may include mountains, hills, and the like.

한편, 오브젝트는, 이동 오브젝트와 고정 오브젝트로 분류될 수 있다. 예를 들면, 이동 오브젝트는, 타 차량, 보행자를 포함하는 개념일 수 있다. 예를 들면, 고정 오브젝트는, 교통 신호, 도로, 구조물을 포함하는 개념일 수 있다.On the other hand, an object can be classified into a moving object and a fixed object. For example, the moving object may be a concept including an other vehicle, a pedestrian. For example, the fixed object may be a concept including a traffic signal, a road, and a structure.

오브젝트 검출 장치(300)는, 카메라(310), 레이다(320), 라이다(330), 초음파 센서(340), 적외선 센서(350) 및 프로세서(370)를 포함할 수 있다.The object detection apparatus 300 may include a camera 310, a radar 320, a LR 330, an ultrasonic sensor 340, an infrared sensor 350, and a processor 370.

실시예에 따라, 오브젝트 검출 장치(300)는, 설명되는 구성 요소외에 다른 구성 요소를 더 포함하거나, 설명되는 구성 요소 중 일부를 포함하지 않을 수 있다.According to the embodiment, the object detecting apparatus 300 may further include other elements other than the described elements, or may not include some of the described elements.

카메라(310)는, 차량 외부 영상을 획득하기 위해, 차량의 외부의 적절한 곳에 위치할 수 있다. 카메라(310)는, 모노 카메라, 스테레오 카메라(310a), AVM(Around View Monitoring) 카메라(310b) 또는 360도 카메라일 수 있다.The camera 310 may be located at an appropriate location outside the vehicle to obtain the vehicle exterior image. The camera 310 may be a mono camera, a stereo camera 310a, an AVM (Around View Monitoring) camera 310b, or a 360 degree camera.

예를 들면, 카메라(310)는, 차량 전방의 영상을 획득하기 위해, 차량의 실내에서, 프런트 윈드 쉴드에 근접하게 배치될 수 있다. 또는, 카메라(310)는, 프런트 범퍼 또는 라디에이터 그릴 주변에 배치될 수 있다.For example, the camera 310 may be disposed in the interior of the vehicle, close to the front windshield, to acquire an image of the front of the vehicle. Alternatively, the camera 310 may be disposed around a front bumper or radiator grill.

예를 들면, 카메라(310)는, 차량 후방의 영상을 획득하기 위해, 차량의 실내에서, 리어 글라스에 근접하게 배치될 수 있다. 또는, 카메라(310)는, 리어 범퍼, 트렁크 또는 테일 게이트 주변에 배치될 수 있다.For example, the camera 310 can be disposed in the interior of the vehicle, close to the rear glass, to acquire images of the rear of the vehicle. Alternatively, the camera 310 may be disposed around a rear bumper, trunk, or tailgate.

예를 들면, 카메라(310)는, 차량 측방의 영상을 획득하기 위해, 차량의 실내에서 사이드 윈도우 중 적어도 어느 하나에 근접하게 배치될 수 있다. 또는, 카메라(310)는, 사이드 미러, 휀더 또는 도어 주변에 배치될 수 있다.For example, the camera 310 may be disposed close to at least one of the side windows in the interior of the vehicle to obtain the image of the side of the vehicle. Alternatively, the camera 310 may be disposed around a side mirror, fender, or door.

카메라(310)는, 획득된 영상을 프로세서(370)에 제공할 수 있다. The camera 310 may provide the acquired image to the processor 370.

레이다(320)는, 전자파 송신부, 수신부를 포함할 수 있다. 레이더(320)는 전파 발사 원리상 펄스 레이더(Pulse Radar) 방식 또는 연속파 레이더(Continuous Wave Radar) 방식으로 구현될 수 있다. 레이더(320)는 연속파 레이더 방식 중에서 신호 파형에 따라 FMCW(Frequency Modulated Continuous Wave)방식 또는 FSK(Frequency Shift Keyong) 방식으로 구현될 수 있다.The radar 320 may include an electromagnetic wave transmitting unit and a receiving unit. The radar 320 may be implemented by a pulse radar system or a continuous wave radar system in terms of the radio wave emission principle. The radar 320 may be implemented by a Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW) scheme or a Frequency Shift Keying (FSK) scheme according to a signal waveform in a continuous wave radar scheme.

레이더(320)는 전자파를 매개로, TOF(Time of Flight) 방식 또는 페이즈 쉬프트(phase-shift) 방식에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 검출된 오브젝트의 위치, 검출된 오브젝트와의 거리 및 상대 속도를 검출할 수 있다. The radar 320 detects an object based on a time-of-flight (TOF) method or a phase-shift method through electromagnetic waves, and detects the position of the detected object, the distance to the detected object, Can be detected.

레이더(320)는, 차량의 전방, 후방 또는 측방에 위치하는 오브젝트를 감지하기 위해 차량의 외부의 적절한 위치에 배치될 수 있다. The radar 320 may be disposed at a suitable location outside the vehicle to sense objects located at the front, rear, or side of the vehicle.

라이다(330)는, 레이저 송신부, 수신부를 포함할 수 있다. 라이다(330)는, TOF(Time of Flight) 방식 또는 페이즈 쉬프트(phase-shift) 방식으로 구현될 수 있다. The ladder 330 may include a laser transmitting unit and a receiving unit. The LIDAR 330 may be implemented in a time of flight (TOF) scheme or a phase-shift scheme.

라이다(330)는, 구동식 또는 비구동식으로 구현될 수 있다.The lidar 330 may be implemented as a drive or an unshifted drive.

구동식으로 구현되는 경우, 라이다(330)는, 모터에 의해 회전되며, 차량(100) 주변의 오브젝트를 검출할 수 있다.When implemented in a driving manner, the LIDAR 330 is rotated by a motor and can detect an object in the vicinity of the vehicle 100. [

비구동식으로 구현되는 경우, 라이다(330)는, 광 스티어링에 의해, 차량(100)을 기준으로 소정 범위 내에 위치하는 오브젝트를 검출할 수 있다. 차량(100)은 복수의 비구동식 라이다(330)를 포함할 수 있다.In the case of non-driven implementation, the LIDAR 330 can detect an object located within a predetermined range with respect to the vehicle 100 by optical steering. The vehicle 100 may include a plurality of non-driven RRs 330. [

라이다(330)는, 레이저 광 매개로, TOF(Time of Flight) 방식 또는 페이즈 쉬프트(phase-shift) 방식에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 검출된 오브젝트의 위치, 검출된 오브젝트와의 거리 및 상대 속도를 검출할 수 있다. The lidar 330 detects an object based on a laser light medium, a time of flight (TOF) method, or a phase-shift method, and detects the position of the detected object, The relative speed can be detected.

라이다(330)는, 차량의 전방, 후방 또는 측방에 위치하는 오브젝트를 감지하기 위해 차량의 외부의 적절한 위치에 배치될 수 있다.The lidar 330 may be disposed at an appropriate location outside the vehicle to sense objects located at the front, rear, or side of the vehicle.

초음파 센서(340)는, 초음파 송신부, 수신부를 포함할 수 있다. 초음파 센서(340)은, 초음파를 기초로 오브젝트를 검출하고, 검출된 오브젝트의 위치, 검출된 오브젝트와의 거리 및 상대 속도를 검출할 수 있다. The ultrasonic sensor 340 may include an ultrasonic transmitter and a receiver. The ultrasonic sensor 340 can detect the object based on the ultrasonic wave, and can detect the position of the detected object, the distance to the detected object, and the relative speed.

초음파 센서(340)는, 차량의 전방, 후방 또는 측방에 위치하는 오브젝트를 감지하기 위해 차량의 외부의 적절한 위치에 배치될 수 있다.The ultrasonic sensor 340 may be disposed at an appropriate position outside the vehicle for sensing an object located at the front, rear, or side of the vehicle.

적외선 센서(350)는, 적외선 송신부, 수신부를 포함할 수 있다. 적외선 센서(340)는, 적외선 광을 기초로 오브젝트를 검출하고, 검출된 오브젝트의 위치, 검출된 오브젝트와의 거리 및 상대 속도를 검출할 수 있다.The infrared sensor 350 may include an infrared ray transmitter and a receiver. The infrared sensor 340 can detect the object based on the infrared light, and can detect the position of the detected object, the distance to the detected object, and the relative speed.

적외선 센서(350)는, 차량의 전방, 후방 또는 측방에 위치하는 오브젝트를 감지하기 위해 차량의 외부의 적절한 위치에 배치될 수 있다.The infrared sensor 350 may be disposed at an appropriate position outside the vehicle for sensing an object located at the front, rear, or side of the vehicle.

프로세서(370)는, 오브젝트 검출 장치(300)의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다.The processor 370 can control the overall operation of each unit of the object detecting apparatus 300. [

프로세서(370)는, 획득된 영상에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 트래킹할 수 있다. 프로세서(370)는, 영상 처리 알고리즘을 통해, 오브젝트와의 거리 산출, 오브젝트와의 상대 속도 산출 등의 동작을 수행할 수 있다.The processor 370 can detect and track the object based on the acquired image. The processor 370 can perform operations such as calculating a distance to an object, calculating a relative speed with respect to the object, and the like through an image processing algorithm.

프로세서(370)는, 송신된 전자파가 오브젝트에 반사되어 되돌아오는 반사 전자파에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 트래킹할 수 있다. 프로세서(370)는, 전자파에 기초하여, 오브젝트와의 거리 산출, 오브젝트와의 상대 속도 산출 등의 동작을 수행할 수 있다.The processor 370 can detect and track the object based on the reflected electromagnetic waves that are reflected from the object by the transmitted electromagnetic waves. The processor 370 can perform operations such as calculating a distance to an object and calculating a relative speed with respect to the object based on electromagnetic waves.

프로세서(370)는, 송신된 레이저가 오브젝트에 반사되어 되돌아오는 반사 레이저 광에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 트래킹할 수 있다. 프로세서(370)는, 레이저 광에 기초하여, 오브젝트와의 거리 산출, 오브젝트와의 상대 속도 산출 등의 동작을 수행할 수 있다.The processor 370 can detect and track the object based on the reflected laser light reflected back from the object by the transmitted laser. Based on the laser light, the processor 370 can perform operations such as calculating the distance to the object and calculating the relative speed with respect to the object.

프로세서(370)는, 송신된 초음파가 오브젝트에 반사되어 되돌아오는 반사 초음파에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 트래킹할 수 있다. 프로세서(370)는, 초음파에 기초하여, 오브젝트와의 거리 산출, 오브젝트와의 상대 속도 산출 등의 동작을 수행할 수 있다.The processor 370 can detect and track the object on the basis of the reflected ultrasonic waves reflected by the object and transmitted back. The processor 370 can perform operations such as calculating the distance to the object and calculating the relative speed with respect to the object based on the ultrasonic waves.

프로세서(370)는, 송신된 적외선 광이 오브젝트에 반사되어 되돌아오는 반사 적외선 광에 기초하여, 오브젝트를 검출하고, 트래킹할 수 있다. 프로세서(370)는, 적외선 광에 기초하여, 오브젝트와의 거리 산출, 오브젝트와의 상대 속도 산출 등의 동작을 수행할 수 있다.The processor 370 can detect and track the object based on the reflected infrared light that the transmitted infrared light reflects back to the object. The processor 370 can perform operations such as calculating the distance to the object and calculating the relative speed with respect to the object based on the infrared light.

실시 예에 따라, 오브젝트 검출 장치(300)는, 복수의 프로세서(370)를 포함하거나, 프로세서(370)를 포함하지 않을 수도 있다. 예를 들면, 카메라(310), 레이다(320), 라이다(330), 초음파 센서(340) 및 적외선 센서(350) 각각은 개별적으로 프로세서를 포함할 수 있다.According to the embodiment, the object detecting apparatus 300 may include a plurality of processors 370 or may not include the processor 370. [ For example, each of the camera 310, the radar 320, the RI 330, the ultrasonic sensor 340, and the infrared sensor 350 may individually include a processor.

오브젝트 검출 장치(300)에 프로세서(370)가 포함되지 않는 경우, 오브젝트 검출 장치(300)는, 차량(100)내 장치의 프로세서 또는 제어부(170)의 제어에 따라, 동작될 수 있다.The object detecting apparatus 300 can be operated under the control of the processor of the apparatus in the vehicle 100 or the controller 170 when the object detecting apparatus 300 does not include the processor 370. [

오브젝트 검출 장치(400)는, 제어부(170)의 제어에 따라 동작될 수 있다.The object detecting apparatus 400 can be operated under the control of the control unit 170. [

통신 장치(400)는, 외부 디바이스와 통신을 수행하기 위한 장치이다. 여기서, 외부 디바이스는, 타 차량, 이동 단말기 또는 서버일 수 있다. The communication device 400 is a device for performing communication with an external device. Here, the external device may be another vehicle, a mobile terminal, or a server.

통신 장치(400)는, 통신을 수행하기 위해 송신 안테나, 수신 안테나, 각종 통신 프로토콜이 구현 가능한 RF(Radio Frequency) 회로 및 RF 소자 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.The communication device 400 may include at least one of a transmission antenna, a reception antenna, an RF (Radio Frequency) circuit capable of implementing various communication protocols, and an RF device to perform communication.

통신 장치(400)는, 근거리 통신부(410), 위치 정보부(420), V2X 통신부(430), 광통신부(440), 방송 송수신부(450) 및 프로세서(470)를 포함할 수 있다.The communication device 400 may include a local communication unit 410, a location information unit 420, a V2X communication unit 430, an optical communication unit 440, a broadcast transmission / reception unit 450, and a processor 470.

실시 예에 따라, 통신 장치(400)는, 설명되는 구성 요소외에 다른 구성 요소를 더 포함하거나, 설명되는 구성 요소 중 일부를 포함하지 않을 수 있다.According to the embodiment, the communication device 400 may further include other components than the components described, or may not include some of the components described.

근거리 통신부(410)는, 근거리 통신(Short range communication)을 위한 유닛이다. 근거리 통신부(410)는, 블루투스(Bluetooth™), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association; IrDA), UWB(Ultra Wideband), ZigBee, NFC(Near Field Communication), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), Wi-Fi Direct, Wireless USB(Wireless Universal Serial Bus) 기술 중 적어도 하나를 이용하여, 근거리 통신을 지원할 수 있다.The short-range communication unit 410 is a unit for short-range communication. The short-range communication unit 410 may be a wireless communication unit such as Bluetooth ™, Radio Frequency Identification (RFID), Infrared Data Association (IrDA), Ultra Wideband (UWB), ZigBee, Near Field Communication (NFC) -Fidelity), Wi-Fi Direct, and Wireless USB (Wireless Universal Serial Bus) technology.

근거리 통신부(410)는, 근거리 무선 통신망(Wireless Area Networks)을 형성하여, 차량(100)과 적어도 하나의 외부 디바이스 사이의 근거리 통신을 수행할 수 있다.The short-range communication unit 410 may form short-range wireless communication networks to perform short-range communication between the vehicle 100 and at least one external device.

위치 정보부(420)는, 차량(100)의 위치 정보를 획득하기 위한 유닛이다. 예를 들면, 위치 정보부(420)는, GPS(Global Positioning System) 모듈 또는 DGPS(Differential Global Positioning System) 모듈을 포함할 수 있다.The position information section 420 is a unit for acquiring the position information of the vehicle 100. [ For example, the location information unit 420 may include a Global Positioning System (GPS) module or a Differential Global Positioning System (DGPS) module.

V2X 통신부(430)는, 서버(V2I: Vehicle to Infra), 타 차량(V2V : Vehicle to Vehicle) 또는 보행자(V2P : Vehicle to Pedestrian)와의 무선 통신 수행을 위한 유닛이다. V2X 통신부(430)는, 인프라와의 통신(V2I), 차량간 통신(V2V), 보행자와의 통신(V2P) 프로토콜이 구현 가능한 RF 회로를 포함할 수 있다.The V2X communication unit 430 is a unit for performing wireless communication with a server (V2I: Vehicle to Infra), another vehicle (V2V: Vehicle to Vehicle), or a pedestrian (V2P: Vehicle to Pedestrian). The V2X communication unit 430 may include an RF circuit capable of implementing communication with the infrastructure (V2I), inter-vehicle communication (V2V), and communication with the pedestrian (V2P) protocol.

광통신부(440)는, 광을 매개로 외부 디바이스와 통신을 수행하기 위한 유닛이다. 광통신부(440)는, 전기 신호를 광 신호로 전환하여 외부에 발신하는 광발신부 및 수신된 광 신호를 전기 신호로 전환하는 광수신부를 포함할 수 있다.The optical communication unit 440 is a unit for performing communication with an external device via light. The optical communication unit 440 may include a light emitting unit that converts an electric signal into an optical signal and transmits it to the outside, and a light receiving unit that converts the received optical signal into an electric signal.

실시 예에 따라, 광발신부는, 차량(100)에 포함된 램프와 일체화되게 형성될 수 있다.According to the embodiment, the light emitting portion may be formed so as to be integrated with the lamp included in the vehicle 100. [

방송 송수신부(450)는, 방송 채널을 통해, 외부의 방송 관리 서버로부터 방송 신호를 수신하거나, 방송 관리 서버에 방송 신호를 송출하기 위한 유닛이다. 방송 채널은, 위성 채널, 지상파 채널을 포함할 수 있다. 방송 신호는, TV 방송 신호, 라디오 방송 신호, 데이터 방송 신호를 포함할 수 있다.The broadcast transmission / reception unit 450 is a unit for receiving a broadcast signal from an external broadcast management server through a broadcast channel or transmitting a broadcast signal to a broadcast management server. The broadcast channel may include a satellite channel and a terrestrial channel. The broadcast signal may include a TV broadcast signal, a radio broadcast signal, and a data broadcast signal.

프로세서(470)는, 통신 장치(400)의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다.The processor 470 can control the overall operation of each unit of the communication device 400.

실시 예에 따라, 통신 장치(400)는, 복수의 프로세서(470)를 포함하거나, 프로세서(470)를 포함하지 않을 수도 있다.In accordance with an embodiment, the communication device 400 may include a plurality of processors 470 or may not include a processor 470. [

통신 장치(400)에 프로세서(470)가 포함되지 않는 경우, 통신 장치(400)는, 차량(100) 내 다른 장치의 프로세서 또는 제어부(170)의 제어에 따라, 동작될 수 있다.When the processor 400 is not included in the communication device 400, the communication device 400 can be operated under the control of the processor or the control unit 170 of another apparatus in the vehicle 100. [

한편, 통신 장치(400)는, 사용자 인터페이스 장치(200)와 함께 차량용 디스플레이 장치를 구현할 수 있다. 이경우, 차량용 디스플레이 장치는, 텔레 매틱스(telematics) 장치 또는 AVN(Audio Video Navigation) 장치로 명명될 수 있다.On the other hand, the communication device 400 can implement the vehicle display device together with the user interface device 200. [ In this case, the vehicle display device can be named as a telematics device or an AVN (Audio Video Navigation) device.

통신 장치(400)는, 제어부(170)의 제어에 따라 동작될 수 있다.The communication device 400 may be operated under the control of the control unit 170. [

운전 조작 장치(500)는, 운전을 위한 사용자 입력을 수신하는 장치이다.The driving operation device 500 is a device for receiving a user input for operation.

메뉴얼 모드인 경우, 차량(100)은, 운전 조작 장치(500)에 의해 제공되는 신호에 기초하여 운행될 수 있다.In the manual mode, the vehicle 100 can be operated on the basis of the signal provided by the driving operation device 500.

운전 조작 장치(500)는, 조향 입력 장치(510), 가속 입력 장치(530) 및 브레이크 입력 장치(570)를 포함할 수 있다.The driving operation device 500 may include a steering input device 510, an acceleration input device 530, and a brake input device 570.

조향 입력 장치(510)는, 사용자로부터 차량(100)의 진행 방향 입력을 수신할 수 있다. 조향 입력 장치(510)는, 회전에 의해 조향 입력이 가능하도록 휠 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 실시 예에 따라, 조향 입력 장치는, 터치 스크린, 터치 패드 또는 버튼 형태로 형성될 수도 있다.The steering input device 510 may receive a forward direction input of the vehicle 100 from a user. The steering input device 510 is preferably formed in a wheel shape so that steering input is possible by rotation. According to an embodiment, the steering input device may be formed as a touch screen, a touch pad, or a button.

가속 입력 장치(530)는, 사용자로부터 차량(100)의 가속을 위한 입력을 수신할 수 있다. 브레이크 입력 장치(570)는, 사용자로부터 차량(100)의 감속을 위한 입력을 수신할 수 있다. 가속 입력 장치(530) 및 브레이크 입력 장치(570)는, 페달 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 실시 예에 따라, 가속 입력 장치 또는 브레이크 입력 장치는, 터치 스크린, 터치 패드 또는 버튼 형태로 형성될 수도 있다.The acceleration input device 530 may receive an input for acceleration of the vehicle 100 from a user. The brake input device 570 can receive an input for deceleration of the vehicle 100 from the user. The acceleration input device 530 and the brake input device 570 are preferably formed in a pedal shape. According to an embodiment, the acceleration input device or the brake input device may be formed as a touch screen, a touch pad, or a button.

운전 조작 장치(500)는, 제어부(170)의 제어에 따라 동작될 수 있다.The driving operation device 500 can be operated under the control of the control unit 170. [

차량 구동 장치(600)는, 차량(100)내 각종 장치의 구동을 전기적으로 제어하는 장치이다.The vehicle driving device 600 is an apparatus for electrically controlling the driving of various devices in the vehicle 100. [

차량 구동 장치(600)는, 파워 트레인 구동부(610), 샤시 구동부(620), 도어/윈도우 구동부(630), 안전 장치 구동부(640), 램프 구동부(650) 및 공조 구동부(660)를 포함할 수 있다.The vehicle driving apparatus 600 includes a power train driving unit 610, a chassis driving unit 620, a door / window driving unit 630, a safety driving unit 640, a lamp driving unit 650 and an air conditioning driving unit 660 .

실시예에 따라, 차량 구동 장치(600)는, 설명되는 구성 요소외에 다른 구성 요소를 더 포함하거나, 설명되는 구성 요소 중 일부를 포함하지 않을 수 있다.According to the embodiment, the vehicle drive system 600 may further include other elements other than the described elements, or may not include some of the elements described.

한편, 차량 구동 장치(600)는 프로세서를 포함할 수 있다. 차량 구동 장치(600)의 각 유닛은, 각각 개별적으로 프로세서를 포함할 수 있다. On the other hand, the vehicle drive apparatus 600 may include a processor. Each unit of the vehicle drive apparatus 600 may individually include a processor.

파워 트레인 구동부(610)는, 파워 트레인 장치의 동작을 제어할 수 있다.The power train driving unit 610 can control the operation of the power train apparatus.

파워 트레인 구동부(610)는, 동력원 구동부(611) 및 변속기 구동부(612)를 포함할 수 있다.The power train driving unit 610 may include a power source driving unit 611 and a transmission driving unit 612.

동력원 구동부(611)는, 차량(100)의 동력원에 대한 제어를 수행할 수 있다.The power source drive unit 611 can perform control on the power source of the vehicle 100. [

예를 들면, 화석 연료 기반의 엔진이 동력원인 경우, 동력원 구동부(610)는, 엔진에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 이에 의해, 엔진의 출력 토크 등을 제어할 수 있다. 동력원 구동부(611)는, 제어부(170)의 제어에 따라, 엔진 출력 토크를 조정할 수 있다.For example, when the fossil fuel-based engine is a power source, the power source drive unit 610 can perform electronic control of the engine. Thus, the output torque of the engine and the like can be controlled. The power source drive unit 611 can adjust the engine output torque under the control of the control unit 170. [

예를 들면, 전기 에너지 기반의 모터가 동력원인 경우, 동력원 구동부(610)는, 모터에 대한 제어를 수행할 수 있다. 동력원 구동부(610)는, 제어부(170)의 제어에 따라, 모터의 회전 속도, 토크 등을 조정할 수 있다.For example, when the electric energy based motor is a power source, the power source driving unit 610 can perform control on the motor. The power source drive unit 610 can adjust the rotation speed, torque, and the like of the motor under the control of the control unit 170. [

변속기 구동부(612)는, 변속기에 대한 제어를 수행할 수 있다. The transmission drive unit 612 can perform control on the transmission.

변속기 구동부(612)는, 변속기의 상태를 조정할 수 있다. 변속기 구동부(612)는, 변속기의 상태를, 전진(D), 후진(R), 중립(N) 또는 주차(P)로 조정할 수 있다. The transmission drive unit 612 can adjust the state of the transmission. The transmission drive unit 612 can adjust the state of the transmission to forward (D), reverse (R), neutral (N), or parking (P).

한편, 엔진이 동력원인 경우, 변속기 구동부(612)는, 전진(D) 상태에서, 기어의 물림 상태를 조정할 수 있다.On the other hand, when the engine is a power source, the transmission drive unit 612 can adjust the gear engagement state in the forward (D) state.

샤시 구동부(620)는, 샤시 장치의 동작을 제어할 수 있다.The chassis driving unit 620 can control the operation of the chassis apparatus.

샤시 구동부(620)는, 조향 구동부(621), 브레이크 구동부(622) 및 서스펜션 구동부(623)를 포함할 수 있다.The chassis driving unit 620 may include a steering driving unit 621, a brake driving unit 622, and a suspension driving unit 623.

조향 구동부(621)는, 차량(100) 내의 조향 장치(steering apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 조향 구동부(621)는, 차량의 진행 방향을 변경할 수 있다.The steering driver 621 may perform electronic control of the steering apparatus in the vehicle 100. [ The steering driver 621 can change the traveling direction of the vehicle.

브레이크 구동부(622)는, 차량(100) 내의 브레이크 장치(brake apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 바퀴에 배치되는 브레이크의 동작을 제어하여, 차량(100)의 속도를 줄일 수 있다. The brake driver 622 can perform electronic control of the brake apparatus in the vehicle 100. [ For example, it is possible to reduce the speed of the vehicle 100 by controlling the operation of the brakes disposed on the wheels.

한편, 브레이크 구동부(622)는, 복수의 브레이크 각각을 개별적으로 제어할 수 있다. 브레이크 구동부(622)는, 복수의 휠에 걸리는 제동력을 서로 다르게 제어할 수 있다.On the other hand, the brake driver 622 can individually control each of the plurality of brakes. The brake driving unit 622 can control the braking forces applied to the plurality of wheels to be different from each other.

서스펜션 구동부(623)는, 차량(100) 내의 서스펜션 장치(suspension apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 서스펜션 구동부(623)는 도로면에 굴곡이 있는 경우, 서스펜션 장치를 제어하여, 차량(100)의 진동이 저감되도록 제어할 수 있다.The suspension driving unit 623 can perform electronic control on a suspension apparatus in the vehicle 100. [ For example, when there is a curvature on the road surface, the suspension driving unit 623 can control the suspension device so as to reduce the vibration of the vehicle 100. [

한편, 서스펜션 구동부(623)는, 복수의 서스펜션 각각을 개별적으로 제어할 수 있다.On the other hand, the suspension driving unit 623 can individually control each of the plurality of suspensions.

도어/윈도우 구동부(630)는, 차량(100) 내의 도어 장치(door apparatus) 또는 윈도우 장치(window apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다.The door / window driving unit 630 may perform electronic control of a door apparatus or a window apparatus in the vehicle 100.

도어/윈도우 구동부(630)는, 도어 구동부(631) 및 윈도우 구동부(632)를 포함할 수 있다.The door / window driving unit 630 may include a door driving unit 631 and a window driving unit 632.

도어 구동부(631)는, 도어 장치에 대한 제어를 수행할 수 있다. 도어 구동부(631)는, 차량(100)에 포함되는 복수의 도어의 개방, 폐쇄를 제어할 수 있다. 도어 구동부(631)는, 트렁크(trunk) 또는 테일 게이트(tail gate)의 개방 또는 폐쇄를 제어할 수 있다. 도어 구동부(631)는, 썬루프(sunroof)의 개방 또는 폐쇄를 제어할 수 있다.The door driving unit 631 can control the door device. The door driving unit 631 can control the opening and closing of a plurality of doors included in the vehicle 100. [ The door driving unit 631 can control the opening or closing of a trunk or a tail gate. The door driving unit 631 can control the opening or closing of the sunroof.

윈도우 구동부(632)는, 윈도우 장치(window apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 차량(100)에 포함되는 복수의 윈도우의 개방 또는 폐쇄를 제어할 수 있다.The window driving unit 632 may perform an electronic control on a window apparatus. It is possible to control the opening or closing of the plurality of windows included in the vehicle 100. [

안전 장치 구동부(640)는, 차량(100) 내의 각종 안전 장치(safety apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다.The safety device driving unit 640 can perform electronic control of various safety apparatuses in the vehicle 100. [

안전 장치 구동부(640)는, 에어백 구동부(641), 시트벨트 구동부(642) 및 보행자 보호 장치 구동부(643)를 포함할 수 있다.The safety device driving unit 640 may include an airbag driving unit 641, a seat belt driving unit 642, and a pedestrian protection device driving unit 643. [

에어백 구동부(641)는, 차량(100) 내의 에어백 장치(airbag apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 에어백 구동부(641)는, 위험 감지 시, 에어백이 전개되도록 제어할 수 있다.The airbag driver 641 may perform electronic control of the airbag apparatus in the vehicle 100. [ For example, the airbag driver 641 can control the deployment of the airbag when a danger is detected.

시트벨트 구동부(642)는, 차량(100) 내의 시트벨트 장치(seatbelt appartus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 시트벨트 구동부(642)는, 위험 감지 시, 시트 벨트를 이용해 탑승객이 시트(110FL, 110FR, 110RL, 110RR)에 고정되도록 제어할 수 있다.The seat belt driving portion 642 can perform electronic control on the seat belt appartus in the vehicle 100. [ For example, the seat belt driving portion 642 can control the passenger to be fixed to the seats 110FL, 110FR, 110RL, and 110RR using the seat belt when a danger is detected.

보행자 보호 장치 구동부(643)는, 후드 리프트 및 보행자 에어백에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 보행자 보호 장치 구동부(643)는, 보행자와의 충돌 감지 시, 후드 리프트 업 및 보행자 에어백 전개되도록 제어할 수 있다.The pedestrian protection device driving section 643 can perform electronic control on the hood lift and the pedestrian airbag. For example, the pedestrian protection device driving section 643 can control the hood lift-up and the pedestrian airbag deployment when a collision with a pedestrian is detected.

램프 구동부(650)는, 차량(100) 내의 각종 램프 장치(lamp apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다.The lamp driving unit 650 can perform electronic control of various lamp apparatuses in the vehicle 100. [

공조 구동부(660)는, 차량(100) 내의 공조 장치(air cinditioner)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 공조 구동부(660)는, 차량 내부의 온도가 높은 경우, 공조 장치가 동작하여, 냉기가 차량 내부로 공급되도록 제어할 수 있다.The air conditioning driving unit 660 can perform electronic control on the air conditioner in the vehicle 100. [ For example, when the temperature inside the vehicle is high, the air conditioning driving unit 660 can control the air conditioner to operate so that the cool air is supplied to the inside of the vehicle.

차량 구동 장치(600)는, 프로세서를 포함할 수 있다. 차량 구동 장치(600)의 각 유닛은, 각각 개별적으로 프로세서를 포함할 수 있다.The vehicle drive apparatus 600 may include a processor. Each unit of the vehicle drive apparatus 600 may individually include a processor.

차량 구동 장치(600)는, 제어부(170)의 제어에 따라 동작될 수 있다.The vehicle drive apparatus 600 can be operated under the control of the control section 170. [

운행 시스템(700)은, 차량(100)의 각종 운행을 제어하는 시스템이다. 운행 시스템(700)은, 자율 주행 모드에서 동작될 수 있다.The operating system 700 is a system for controlling various operations of the vehicle 100. [ The travel system 700 can be operated in the autonomous mode.

운행 시스템(700)은, 주행 시스템(710), 출차 시스템(740) 및 주차 시스템(750)을 포함할 수 있다.The travel system 700 may include a travel system 710, an outbound system 740, and a parking system 750.

실시예에 따라, 운행 시스템(700)은, 설명되는 구성 요소외에 다른 구성 요소를 더 포함하거나, 설명되는 구성 요소 중 일부를 포함하지 않을 수 있다.According to the embodiment, the travel system 700 may further include other components than the components described, or may not include some of the components described.

한편, 운행 시스템(700)은, 프로세서를 포함할 수 있다. 운행 시스템(700)의 각 유닛은, 각각 개별적으로 프로세서를 포함할 수 있다.On the other hand, the travel system 700 may include a processor. Each unit of the travel system 700 may each include a processor individually.

한편, 실시예에 따라, 운행 시스템(700)이 소프트웨어적으로 구현되는 경우, 제어부(170)의 하위 개념일 수도 있다.Meanwhile, according to the embodiment, when the driving system 700 is implemented in software, it may be a sub-concept of the control unit 170.

한편, 실시예에 따라, 운행 시스템(700)은, 사용자 인터페이스 장치(200), 오브젝트 검출 장치(300), 통신 장치(400), 차량 구동 장치(600) 및 제어부(170) 중 적어도 어느 하나를 포함하는 개념일 수 있다.According to the embodiment, the operating system 700 includes at least one of the user interface device 200, the object detecting device 300, the communication device 400, the vehicle driving device 600, and the control unit 170 It can be a concept that includes.

주행 시스템(710)은, 차량(100)의 주행을 수행할 수 있다. The traveling system 710 can perform traveling of the vehicle 100. [

주행 시스템(710)은, 내비게이션 시스템(770)으로부터 내비게이션 정보를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 주행을 수행할 수 있다.The navigation system 710 can receive navigation information from the navigation system 770 and provide a control signal to the vehicle drive system 600 to perform the travel of the vehicle 100. [

주행 시스템(710)은, 오브젝트 검출 장치(300)로부터 오브젝트 정보를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 주행을 수행할 수 있다.The traveling system 710 can receive the object information from the object detecting apparatus 300 and provide the vehicle driving apparatus 600 with a control signal to perform the traveling of the vehicle 100. [

주행 시스템(710)은, 통신 장치(400)를 통해, 외부 디바이스로부터 신호를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 주행을 수행할 수 있다.The traveling system 710 can receive the signal from the external device through the communication device 400 and provide a control signal to the vehicle driving device 600 to perform the traveling of the vehicle 100. [

출차 시스템(740)은, 차량(100)의 출차를 수행할 수 있다.The departure system 740 can perform the departure of the vehicle 100.

출차 시스템(740)은, 내비게이션 시스템(770)으로부터 내비게이션 정보를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 출차를 수행할 수 있다.The outpost system 740 can receive navigation information from the navigation system 770 and provide control signals to the vehicle driving apparatus 600 to perform the departure of the vehicle 100. [

출차 시스템(740)은, 오브젝트 검출 장치(300)로부터 오브젝트 정보를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 출차를 수행할 수 있다.The departure system 740 can receive object information from the object detecting apparatus 300 and provide a control signal to the vehicle driving apparatus 600 to carry out the departure of the vehicle 100. [

출차 시스템(740)은, 통신 장치(400)를 통해, 외부 디바이스로부터 신호를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 출차를 수행할 수 있다.The departure system 740 can receive a signal from the external device via the communication device 400 and provide a control signal to the vehicle driving device 600 to perform the departure of the vehicle 100. [

주차 시스템(750)은, 차량(100)의 주차를 수행할 수 있다.The parking system 750 can perform parking of the vehicle 100. [

주차 시스템(750)은, 내비게이션 시스템(770)으로부터 내비게이션 정보를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 주차를 수행할 수 있다.The parking system 750 may receive navigation information from the navigation system 770 and provide a control signal to the vehicle driving device 600 to perform parking of the vehicle 100. [

주차 시스템(750)은, 오브젝트 검출 장치(300)로부터 오브젝트 정보를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 주차를 수행할 수 있다.The parking system 750 is capable of performing parking of the vehicle 100 by receiving object information from the object detecting apparatus 300 and providing a control signal to the vehicle driving apparatus 600. [

주차 시스템(750)은, 통신 장치(400)를 통해, 외부 디바이스로부터 신호를 제공받아, 차량 구동 장치(600)에 제어 신호를 제공하여, 차량(100)의 주차를 수행할 수 있다.The parking system 750 can receive the signal from the external device via the communication device 400 and provide a control signal to the vehicle driving device 600 to perform parking of the vehicle 100. [

내비게이션 시스템(770)은, 내비게이션 정보를 제공할 수 있다. 내비게이션 정보는, 맵(map) 정보, 설정된 목적지 정보, 상기 목적지 설정 따른 경로 정보, 경로 상의 다양한 오브젝트에 대한 정보, 차선 정보 및 차량의 현재 위치 정보 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.The navigation system 770 may provide navigation information. The navigation information may include at least one of map information, set destination information, route information according to the destination setting, information about various objects on the route, lane information, and current location information of the vehicle.

내비게이션 시스템(770)은, 메모리, 프로세서를 포함할 수 있다. 메모리는 내비게이션 정보를 저장할 수 있다. 프로세서는 내비게이션 시스템(770)의 동작을 제어할 수 있다.The navigation system 770 may include a memory, a processor. The memory can store navigation information. The processor may control the operation of the navigation system 770.

실시예에 따라, 내비게이션 시스템(770)은, 통신 장치(400)를 통해, 외부 디바이스로부터 정보를 수신하여, 기 저장된 정보를 업데이트 할 수 있다.According to an embodiment, the navigation system 770 can receive information from an external device via the communication device 400 and update the stored information.

실시예에 따라, 내비게이션 시스템(770)은, 사용자 인터페이스 장치(200)의 하위 구성 요소로 분류될 수도 있다.According to an embodiment, the navigation system 770 may be classified as a subcomponent of the user interface device 200.

센싱부(120)는, 차량의 상태를 센싱할 수 있다. 센싱부(120)는, 자세 센서(예를 들면, 요 센서(yaw sensor), 롤 센서(roll sensor), 피치 센서(pitch sensor)), 충돌 센서, 휠 센서(wheel sensor), 속도 센서, 경사 센서, 중량 감지 센서, 헤딩 센서(heading sensor), 자이로 센서(gyro sensor), 포지션 모듈(position module), 차량 전진/후진 센서, 배터리 센서, 연료 센서, 타이어 센서, 핸들 회전에 의한 스티어링 센서, 차량 내부 온도 센서, 차량 내부 습도 센서, 초음파 센서, 조도 센서, 가속 페달 포지션 센서, 브레이크 페달 포지션 센서, 등을 포함할 수 있다.The sensing unit 120 can sense the state of the vehicle. The sensing unit 120 may include a sensor such as a yaw sensor, a roll sensor, a pitch sensor, a collision sensor, a wheel sensor, a velocity sensor, A head sensor, a gyro sensor, a position module, a vehicle forward / backward sensor, a battery sensor, a fuel sensor, a tire sensor, a steering sensor by steering wheel rotation, a vehicle An internal temperature sensor, an in-vehicle humidity sensor, an ultrasonic sensor, an illuminance sensor, an accelerator pedal position sensor, a brake pedal position sensor, and the like.

센싱부(120)는, 차량 자세 정보, 차량 충돌 정보, 차량 방향 정보, 차량 위치 정보(GPS 정보), 차량 각도 정보, 차량 속도 정보, 차량 가속도 정보, 차량 기울기 정보, 차량 전진/후진 정보, 배터리 정보, 연료 정보, 타이어 정보, 차량 램프 정보, 차량 내부 온도 정보, 차량 내부 습도 정보, 스티어링 휠 회전 각도, 차량 외부 조도, 가속 페달에 가해지는 압력, 브레이크 페달에 가해지는 압력 등에 대한 센싱 신호를 획득할 수 있다.The sensing unit 120 is configured to generate the sensing information based on the vehicle attitude information, the vehicle collision information, the vehicle direction information, the vehicle position information (GPS information), the vehicle angle information, the vehicle speed information, Obtain a sensing signal for information, fuel information, tire information, vehicle lamp information, vehicle interior temperature information, vehicle interior humidity information, steering wheel rotation angle, vehicle exterior illumination, pressure applied to the accelerator pedal, pressure applied to the brake pedal, can do.

센싱부(120)는, 그 외, 가속페달센서, 압력센서, 엔진 회전 속도 센서(engine speed sensor), 공기 유량 센서(AFS), 흡기 온도 센서(ATS), 수온 센서(WTS), 스로틀 위치 센서(TPS), TDC 센서, 크랭크각 센서(CAS), 등을 더 포함할 수 있다.The sensing unit 120 may further include an accelerator pedal sensor, a pressure sensor, an engine speed sensor, an air flow sensor AFS, an intake air temperature sensor ATS, a water temperature sensor WTS, (TPS), a TDC sensor, a crank angle sensor (CAS), and the like.

인터페이스부(130)는, 차량(100)에 연결되는 다양한 종류의 외부 기기와의 통로 역할을 수행할 수 있다. 예를 들면, 인터페이스부(130)는 이동 단말기와 연결 가능한 포트를 구비할 수 있고, 상기 포트를 통해, 이동 단말기와 연결할 수 있다. 이경우, 인터페이스부(130)는 이동 단말기와 데이터를 교환할 수 있다.The interface unit 130 may serve as a pathway to various kinds of external devices connected to the vehicle 100. For example, the interface unit 130 may include a port that can be connected to the mobile terminal, and may be connected to the mobile terminal through the port. In this case, the interface unit 130 can exchange data with the mobile terminal.

한편, 인터페이스부(130)는 연결된 이동 단말기에 전기 에너지를 공급하는 통로 역할을 수행할 수 있다. 이동 단말기가 인터페이스부(130)에 전기적으로 연결되는 경우, 제어부(170)의 제어에 따라, 인터페이스부(130)는 전원 공급부(190)에서 공급되는 전기 에너지를 이동 단말기에 제공할 수 있다.Meanwhile, the interface unit 130 may serve as a channel for supplying electrical energy to the connected mobile terminal. When the mobile terminal is electrically connected to the interface unit 130, the interface unit 130 may provide the mobile terminal with electric energy supplied from the power supply unit 190 under the control of the controller 170.

메모리(140)는, 제어부(170)와 전기적으로 연결된다. 메모리(140)는 유닛에 대한 기본데이터, 유닛의 동작제어를 위한 제어데이터, 입출력되는 데이터를 저장할 수 있다. 메모리(140)는, 하드웨어적으로, ROM, RAM, EPROM, 플래시 드라이브, 하드 드라이브 등과 같은 다양한 저장기기 일 수 있다. 메모리(140)는 제어부(170)의 처리 또는 제어를 위한 프로그램 등, 차량(100) 전반의 동작을 위한 다양한 데이터를 저장할 수 있다.The memory 140 is electrically connected to the control unit 170. The memory 140 may store basic data for the unit, control data for controlling the operation of the unit, and input / output data. The memory 140 may be, in hardware, various storage devices such as ROM, RAM, EPROM, flash drive, hard drive, and the like. The memory 140 may store various data for operation of the vehicle 100, such as a program for processing or controlling the controller 170. [

실시예에 따라, 메모리(140)는, 제어부(170)와 일체형으로 형성되거나, 제어부(170)의 하위 구성 요소로 구현될 수 있다.According to the embodiment, the memory 140 may be formed integrally with the controller 170 or may be implemented as a subcomponent of the controller 170. [

제어부(170)는, 차량(100) 내의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 제어부(170)는 ECU(Electronic Contol Unit)로 명명될 수 있다.The control unit 170 can control the overall operation of each unit in the vehicle 100. [ The control unit 170 may be referred to as an ECU (Electronic Control Unit).

전원 공급부(190)는, 제어부(170)의 제어에 따라, 각 구성요소들의 동작에 필요한 전원을 공급할 수 있다. 특히, 전원 공급부(190)는, 차량 내부의 배터리 등으로부터 전원을 공급받을 수 있다.The power supply unit 190 can supply power required for operation of the respective components under the control of the control unit 170. Particularly, the power supply unit 190 can receive power from a battery or the like inside the vehicle.

차량(100)에 포함되는, 하나 이상의 프로세서 및 제어부(170)는, ASICs (application specific integrated circuits), DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays), 프로세서(processors), 제어기(controllers), 마이크로 컨트롤러(micro-controllers), 마이크로 프로세서(microprocessors), 기타 기능 수행을 위한 전기적 유닛 중 적어도 하나를 이용하여 구현될 수 있다.One or more processors and controls 170 included in vehicle 100 may be implemented as application specific integrated circuits (ASICs), digital signal processors (DSPs), digital signal processing devices (DSPDs), programmable logic devices (PLDs) field programmable gate arrays, processors, controllers, micro-controllers, microprocessors, and other electrical units for performing other functions.

한편, 본 발명과 관련된 차량(100)은 차량 제어 장치(800)를 포함할 수 있다.On the other hand, the vehicle 100 related to the present invention may include the vehicle control device 800.

차량 제어 장치(800)는, 도 7에서 설명한 구성요소들 중 적어도 하나를 제어하는 것이 가능하다. 이러한 관점에서 봤을 때, 상기 차량 제어 장치(800)는 제어부(170)일 수 있다. The vehicle control device 800 is capable of controlling at least one of the components described in Fig. In this regard, the vehicle control device 800 may be the control unit 170. [

이에 한정되지 않고, 차량 제어 장치(800)는, 제어부(170)와 독립된 별도의 구성일 수 있다. 차량 제어 장치(800)가 제어부(170)와 독립된 구성요소로 구현되는 경우, 상기 차량 제어 장치(800)는 차량(100)의 일부분에 구비될 수 있다.The present invention is not limited to this, and the vehicle control apparatus 800 may be configured separately from the control section 170. [ When the vehicle control apparatus 800 is implemented as an independent component from the control section 170, the vehicle control apparatus 800 may be provided in a part of the vehicle 100. [

이하에서는, 설명의 편의를 위해 차량 제어 장치(800)를 제어부(170)와 독립된 별도의 구성인 것으로 설명하기로 한다. 본 명세서에서 차량 제어 장치(800)에 대하여 설명하는 기능(동작) 및 제어방법은, 차량의 제어부(170)에 의해 수행될 수 있다. 즉, 차량 제어 장치(800)와 관련하여 설명한 모든 내용은, 제어부(170)에도 동일/유사하게 유추적용 될 수 있다.Hereinafter, for convenience of explanation, the vehicle control apparatus 800 will be described as being a separate structure independent of the control section 170. [ The function (operation) and the control method for describing the vehicle control apparatus 800 in this specification can be performed by the control section 170 of the vehicle. That is, all the contents described in connection with the vehicle control apparatus 800 can be similarly / analogously applied to the control section 170 as well.

또한, 본 명세서에서 설명하는 차량 제어 장치(800)는, 도 7에서 설명한 구성요소 및 차량에 구비되는 다양한 구성요소들 중 일부분이 포함될 수 있다. 본 명세서에서는, 설명의 편의를 위해, 도 7에서 설명한 구성요소 및 차량에 구비되는 다양한 구성요소들을 별도의 명칭과 도면부호를 부여하여 설명하기로 한다. In addition, the vehicle control device 800 described in this specification may include the components described in Fig. 7 and a part of various components provided in the vehicle. In this specification, for convenience of explanation, the constituent elements described in FIG. 7 and the various constituent elements provided in the vehicle will be described with different names and reference numerals.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량 제어 장치 및 방법을 보다 구체적으로 살펴보고자 한다. Hereinafter, a vehicle control apparatus and method according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 8은 본 발명에 따른 차량 제어 장치의 실시 예를 설명하기 위한 블록도이다. 8 is a block diagram for explaining an embodiment of a vehicle control apparatus according to the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명에 따른 차량 제어 장치는, 센싱부(120)를 구비하는 차량을 제어하는 차량 제어 장치(800)로서, 통신부(810) 및 제어부(820)를 포함한다. 8, a vehicle control device according to the present invention includes a communication unit 810 and a control unit 820, which is a vehicle control device 800 for controlling a vehicle having a sensing unit 120. As shown in FIG.

상기 통신부(810)는, 도 7에서 설명한 다양한 구성요소들과 통신을 수행하도록 이루어진다. 일 예로, 상기 통신부(810)는, CAN(controller are network)을 통해 제공되는 각종 정보를 수신할 수 있다. The communication unit 810 is configured to perform communication with the various components described with reference to FIG. For example, the communication unit 810 can receive various information provided through a CAN (controller are network).

다른 일 예로, 상기 통신부(810)는, 이동 단말기와 서버, 다른 차량과 같이 통신 가능한 모든 기기와 통신을 수행할 수 있다. 이는, V2X(Vehicle to everything) 통신으로 명명될 수 있다. V2X 통신은 운전 중 도로 인프라 및 다른 차량과 통신하면서 교통상황 등의 정보를 교환하거나 공유하는 기술로 정의될 수 있다.In another example, the communication unit 810 can perform communication with all devices capable of communicating with each other, such as a mobile terminal, a server, and another vehicle. This can be named Vehicle to everything (V2X) communication. V2X communication can be defined as technology that exchanges information such as traffic situation while communicating with road infrastructure and other vehicles while driving.

V2V(Vehicle to Vehicle) 통신은 V2X 통신의 일 예로 이해되거나, V2X 통신에 포함되는 개념으로 이해될 수 있다. 즉, 통신부(810)는, 주변 차량(또는 타 차량)과 통신을 수행할 수 있다. 이는, V2V 통신으로 명명될 수 있다. V2V 통신은 차량끼리 정보를 주고받는 기술로 일반적으로 정의될 수 있으며, 근처 차량의 위치, 속도 정보 등을 공유하는 것이 가능하다.V2V (Vehicle to Vehicle) communication can be understood as an example of V2X communication or as a concept included in V2X communication. That is, the communication unit 810 can perform communication with the nearby vehicle (or another vehicle). This can be named V2V communication. V2V communication can be generally defined as a technique of exchanging information between vehicles, and it is possible to share the position and speed information of a nearby vehicle.

상기 통신부(810)는, 소정 범위 내의 타 차량에 대한 정보를 수신할 수 있다. The communication unit 810 can receive information on another vehicle within a predetermined range.

상기 소정 범위는, 상기 차량(100)과 통신 가능한 범위 또는 상기 차량(100)의 주행 시 고려할 영역(근접영역) 등 다양하게 설정될 수 있다. The predetermined range may be variously set such as a range in which the vehicle 100 can communicate with the vehicle 100 or an area to be considered when the vehicle 100 runs (close range).

상기 타 차량에 대한 정보는, 상기 타 차량의 위치, 속도, 주행방향, 주변 교통상황, 목적지, 차량 상태 등의 정보를 포함할 수 있다. 또한, 운전자의 상태, 숙련도, 운전습관 정보 등 운전자에 대한 정보를 포함할 수 있다. The information on the other vehicle may include information on the position, speed, running direction, surrounding traffic conditions, destination, vehicle condition, and the like of the other vehicle. It may also include information about the driver, such as the driver's state, proficiency, driving habits, and the like.

또한, 상기 타 차량에 대한 정보는, 상기 차량(100)에 구비된 카메라, 레이더, 라이더 등의 센싱부(120)에 의해 감지되어 수신될 수 있다. The information about the other vehicle may be sensed and received by a sensing unit 120 such as a camera, a radar, or a rider provided in the vehicle 100.

또 다른 예로, 외부의 서버로부터 수신할 수 있다. 구체적으로, 상기 외부의 서버는 여러 차량의 정보나 등급을 수신, 관리하거나 직접 등급을 산출하는 서버로 정의될 수 있다. As another example, it can be received from an external server. Specifically, the external server may be defined as a server that receives and manages information or ratings of various vehicles or directly calculates a rating.

또 다른 예로, 상기 타 차량에 대한 정보를 상기 타 차량으로부터 직접 수신할 수도 있다. As another example, information on the other vehicle may be directly received from the other vehicle.

이때, 외부의 서버나 상기 타 차량으로부터 수신되는 정보는, 상기 타 차량 운전자의 운전습관, 신체상태, 숙련도, 사고 이력이나 운전 경력 등을 포함할 수 있다. At this time, the information received from the external server or the other vehicle may include driving habit, physical condition, proficiency, accident history, driving experience, etc. of the other vehicle driver.

즉, 센싱부(120)에 의해 알기 어려운 정보들을 외부의 서버나 상기 타 차량으로부터 수신할 수 있다.That is, the information difficult to understand by the sensing unit 120 can be received from an external server or the other vehicle.

상기 제어부(820)는, 상기 수신한 정보에 근거하여, 소정 기준에 대한 상기 타 차량의 등급을 산출할 수 있다. The control unit 820 can calculate the grade of the other vehicle with respect to the predetermined reference based on the received information.

이에 따라, 상기 제어부(820)는, 상기 타 차량의 등급을 고려하여 상기 차량(100)을 제어하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다. Accordingly, the control unit 820 can generate a control signal for controlling the vehicle 100 in consideration of the class of the other vehicle.

상기 소정 기준은, 상기 타 차량의 등급을 매기기(산출하기) 위한 기준이 되는 것으로, 속도, 차간 거리, 차선 변경 스타일, 스티어링 휠의 움직임, 감속/가속 모드, 교통 규칙이나 신호의 위반여부, 사고율, 주차 스타일 등을 포함할 수 있다. The predetermined criterion is a criterion for rating (calculating) the other vehicle. The predetermined criterion is a criterion for rating (calculating) the other vehicle, and includes a speed, a headway distance, a lane change style, a movement of a steering wheel, a deceleration / acceleration mode, , A parking style, and the like.

이에 따라, 상기 등급은 운전자의 운전 스타일을 나타낼 수 있다. 예를 들면, 무모하거나 부주의한 운전 스타일, 불안하거나 분노, 적대적인 운전 스타일, 참을성이 있고 주의 깊은 운전 스타일 등을 등급으로 나타낼 수 있다. Accordingly, the rating may indicate the driving style of the driver. For example, you can rank a reckless or careless driving style, anxious or anger, hostile driving style, impatient and careful driving style.

또한, 상기 등급은 동일한 운전자나 차량에 대하여도 외부 환경에 따라 다르게 산출될 수 있다. 즉, 도로 상태, 날씨, 도로종류(도시, 고속도로, 지역도로 등), 지형 등에 영향을 받을 수도 있다. In addition, the above grades can be calculated differently for the same driver or vehicle depending on the external environment. In other words, it may be affected by road conditions, weather, road types (cities, highways, local roads, etc.), terrain.

이러한 상기 등급은, 숫자, 알파벳, 로마자 등 다양한 방식으로 표시될 수 있다. 예를 들면, 숫자가 적을수록 또는 클수록, 등급이 낮게 또는 높게 정의될 수 있다. 이때, 등급이 낮을수록 또는 높을수록 바람직한 것(best)으로 정의될 수 있다. Such grades may be displayed in various ways, such as numerals, alphabets, and roman letters. For example, the smaller or larger the number, the lower or higher the grade can be defined. At this time, the lower or higher the grade, the better (best) can be defined.

또한, 상기 등급은 하나의 등급이 여러 개의 서브 등급(하위 기준)으로 나눠질 수 있으며, 다양한 확률적 알고리즘, 학습 알고리즘 등을 통해 산출될 수 있다. In addition, the class can be divided into several sub-classes (sub-criteria), and can be calculated through various probabilistic algorithms, learning algorithms, and the like.

실시 예로서, 상기 소정 기준에 대한 등급들을 통합한 전체 등급(overall rating)이 산출될 수 있다. 구체적으로, 상기 소정 기준에 대한 등급 값의 평균, 중간 값 등 다양한 방식으로 전체 등급을 산출할 수 있다. As an example, an overall rating may be calculated that incorporates ratings for the predetermined criteria. Specifically, the overall rating can be calculated in various manners, such as an average and an intermediate value of the rating values for the predetermined criteria.

또 다른 실시 예로서, 상기 타 차량이 급하게 차선을 변경하거나 차선을 필요 이상으로 자주 변경하는 경우, 차선 변경에 대한 상기 타 차량의 등급은 낮게 설정될 수 있다. 이 경우, 상기 차선 변경에 대한 상기 타 차량의 등급이 높을수록 바람직한 것으로 정의될 수 있다. In another embodiment, when the other vehicle suddenly changes lanes or changes lanes more frequently than necessary, the rating of the other vehicle for lane change may be set low. In this case, the higher the rank of the other vehicle with respect to the lane change, the better it can be defined.

또한, 차선 변경에 대한 등급이 낮은 타 차량이 근접해 있는 경우, 상기 제어부(820)는 상기 타 차량으로부터 소정 거리 떨어져서 주행하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다. In addition, when the low-grade vehicle for the lane-changing is close, the control unit 820 can generate a control signal for traveling at a predetermined distance from the other vehicle.

또 다른 실시 예로서, 최종 등급은 다른 외부 서버로부터 산출된 등급도 함께 고려하여 산출될 수 있다. 구체적으로, 제어부(820)에서 산출된 등급, 타 차량에서 산출된 등급, 외부서버, 공인된 외부서버 등에서 산출된 등급들을 모두 고려하여 차량(100) 또는 타 차량의 최종 등급을 산출할 수 있다. As yet another embodiment, the final grade may be calculated by taking into consideration the grades calculated from other external servers. Specifically, the final class of the vehicle 100 or other vehicles can be calculated by taking into account all the grades calculated in the control unit 820, the grades calculated in the other vehicles, the external servers, and the authorized external servers.

이때, 공인된 외부서버는 경찰서 등에서 사용하는 서버로 교통법규를 어긴 차량, 도난 차량, 범죄 차량 등에 대한 등급을 산출하고 이를 집중적으로 관리(등급별 차량관리)할 수 있다. 또한, 운전자 정보와 등급 정보, 면허 정보 등을 통합하여 효과적으로 관리할 수 있다. At this time, the authorized external server is a server used by a police station, etc., and can calculate a rating of a vehicle, a stolen vehicle, or a crime vehicle that violates traffic regulations, and can centrally manage the vehicle. In addition, it is possible to integrate and effectively manage driver information, rating information, and license information.

실시 예로서, 등급이 낮은 차량에 대해서는 상시 감시 시스템을 도입하여, 안전운전을 강제할 수 있다. As an embodiment, an always-on monitoring system can be introduced for a vehicle with a low rating, and safe driving can be enforced.

또 다른 실시 예로서, 차량 단속 시, 등급을 이용할 수 있다. 즉, 차량 정보, 등급정보와 함께 위반내용이나 이력 등이 함께 표시될 수 있다. As another embodiment, the rating may be used when interrupting the vehicle. That is, the violation contents and history together with the vehicle information and the rating information can be displayed together.

또 다른 실시 예로서, 공인된 외부서버는 운송업체에서 사용하는 서버일 수 있다. 구체적으로, 택시, 버스 등의 운송업체에서 차량과 운전자의 등급을 산출하여, 안전한 서비스를 제공할 수 있다. As another example, the authorized external server may be a server used by the carrier. More specifically, it is possible to provide a safe service by calculating the rating of a vehicle and a driver from a transportation company such as a taxi or a bus.

한편, 상기 제어부(820)는, 상기 센싱부(120)에 의해 감지된 상기 차량(100)에 대한 정보에 근거하여, 상기 소정 기준에 대한 상기 차량(100)의 등급을 산출할 수 있다. The control unit 820 may calculate the rating of the vehicle 100 with respect to the predetermined reference based on the information about the vehicle 100 sensed by the sensing unit 120. [

즉, 상기 차량 제어 장치(800)는, 상기 타 차량의 등급을 산출하는 것과 유사한 방식으로 자신의 등급을 직접 산출할 수 있다. That is, the vehicle control apparatus 800 can directly calculate its own rating in a manner similar to the calculation of the rating of the other vehicle.

이를 위해, 상기 차량(100)에 구비된 카메라, 레이더, 라이다 등의 센싱 정보를 이용할 수 있다. 또한, 운전자의 신체상태, 운전습관, 숙련도, 주변 환경 정보(날씨, 지형, 도로종류, 도로상태 등) 등을 이용할 수 있다. For this, sensing information of a camera, a radar, a lidar, and the like provided in the vehicle 100 can be used. In addition, the driver's physical condition, driving habits, proficiency, surrounding environment information (weather, terrain, road type, road condition, etc.) can be used.

실시 예로서, 상기 제어부(820)는, 주차에 대한 상기 차량(100)의 등급이 소정 범위를 벗어나는 경우, 외부의 주차 관리 서버로부터 수신되는 주차 가이드 정보에 근거하여, 상기 차량(100)을 주차하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다. The control unit 820 may control the vehicle 100 to park the vehicle 100 based on parking guide information received from an external parking management server when the rating of the vehicle 100 for parking exceeds a predetermined range, Can be generated.

도 9는 차량이 자신의 등급을 산출하고 이를 이용하는 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다. 9 is a conceptual diagram for explaining an embodiment in which a vehicle calculates its own rating and uses the rating.

도 9를 참조하면, 상기 차량(100)의 등급은 전체 등급(overall rating), 운전 숙련도(driving skill), 주차 숙련도(parking skill) 등의 기준으로 분류되어 산출될 수 있다. Referring to FIG. 9, the rating of the vehicle 100 may be classified according to criteria such as an overall rating, a driving skill, and a parking skill.

실시 예로서, 전체 등급은 평균보다 낮게, 운전 숙련도는 평균으로, 주차 숙련도는 매우 낮게 산출될 수 있다. As an example, the overall rating can be calculated to be lower than average, the driving skill to average, and the parking skill to be very low.

앞서 설명한 것과 같이, 이러한 등급을 산출하기 위해, 운전자의 신체상태, 운전습관, 경력(숙련도), 운전 히스토리, 사고발생 내역 등이 고려될 수 있다. As described above, in order to calculate such a rating, the driver's physical condition, driving habits, experience (proficiency), driving history, accident history, and the like can be considered.

또 다른 실시 예로서, 전체 등급은 운전 숙련도, 주차 숙련도 그 밖의 여러 등급들의 평균값으로 산출될 수 있다. 다만, 이는 일 실시 예로, 다양한 방식의 수학식과 알고리즘에 의해 산출될 수 있다. In another embodiment, the overall rating can be calculated as an average of driving skill, parking proficiency, and other grades. However, this can be calculated by various formulas and algorithms in one embodiment.

구체적인 실시 예로서, 상기 차량(100)이 주차 영역에 올바르게 주차되지 못한 경우, 주차 숙련도는 낮게 산출될 수 있다. 일 예로, 종래 주차 숙련도에 올바르게 주차되지 못한 경우가 추가되어, 주차 숙련도가 업데이트 될 수 있다. As a specific example, when the vehicle 100 can not be correctly parked in the parking area, the parking proficiency can be calculated to be low. As an example, a case in which the parking is not correctly parked in the conventional parking proficiency is added, so that the parking proficiency can be updated.

이에 따라, 외부의 주차 관리 서버(900)로 상기 차량(100)의 등급정보가 전송될 수 있다. 이때, 상기 주차 관리 서버(900)는 상기 차량(100)의 전체 등급 정보 또는 주차 숙련도 정보만을 수신할 수도 있다. Accordingly, the rating information of the vehicle 100 can be transmitted to the external parking management server 900. At this time, the parking management server 900 may receive only the entire rating information or the parking proficiency information of the vehicle 100. [

그 결과, 상기 서버(900)는 주차 숙련도가 매우 낮은 상기 차량(100)에 주차 가이드 정보를 전송할 수 있다. 그 결과, 상기 차량(100)은 수신한 주차 가이드 정보에 따라, 주차를 수행할 수 있다. As a result, the server 900 can transmit parking guide information to the vehicle 100 with a very low degree of parking skill. As a result, the vehicle 100 can perform parking in accordance with the received parking guide information.

한편, 상기 제어부(820)는, 외부서버로부터 수신한 상기 타 차량에 대한 정보에 근거하여, 상기 소정 기준에 대한 상기 타 차량의 등급을 산출할 수 있다. On the other hand, the controller 820 can calculate the grade of the other vehicle with respect to the predetermined reference, based on the information about the other vehicle received from the external server.

실시 예로서, 상기 제어부(820)는, 상기 타 차량의 등급이 소정 범위를 벗어나는 경우, 상기 타 차량과 소정 거리 떨어져서 주행하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다. As an example, the control unit 820 may generate a control signal for traveling at a predetermined distance from the other vehicle when the class of the other vehicle is out of a predetermined range.

또 다른 실시 예로서, 상기 제어부(820)는, 전방 타 차량의 등급이 소정 범위를 벗어나는 경우, 차선을 변경하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다. In another embodiment, the control unit 820 can generate a control signal for changing lanes when the class of the ahead vehicle is out of a predetermined range.

도 10은 타 차량의 등급에 따라 차선 변경 여부를 결정하는 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다. 10 is a conceptual diagram for explaining an embodiment for determining whether to change lanes according to the class of another vehicle.

도 10을 참조하면, 차량(100)이 주행 중 소정 거리 내에 있는 A 차량의 운전 숙련도 등급이 매우 낮게 산출될 수 있다. 이 경우, 차량(100)은 A 차량과 소정 거리 떨어져서 주행할 수 있다. Referring to FIG. 10, the driving skill level of the vehicle A within a predetermined distance while the vehicle 100 is traveling can be calculated to be very low. In this case, the vehicle 100 can travel at a predetermined distance from the A vehicle.

이를 위해, 차선을 변경하지 않거나 속도를 줄일수도 있고, A 차량을 지나치도록 빠른 속도로 소정 거리를 주행할 수도 있다. For this purpose, the lane may not be changed, the speed may be reduced, or the vehicle may travel at a certain speed at a speed exceeding the A vehicle.

또 다른 실시 예로서, 전방 B 차량의 운전 숙련도 등급이 매우 낮게 산출될 수 있다. 이 경우, 차량(100)은 차선을 변경하여 B 차량과 소정 거리 이상 떨어져서 주행할 수 있다. As another embodiment, the driving skill level of the forward B vehicle can be calculated to be very low. In this case, the vehicle 100 can change the lane and travel at a distance greater than the predetermined distance from the B vehicle.

한편, 상기 제어부(820)는, 상기 산출한 타 차량의 등급을 상기 차량(100)의 영상표시장치에 표시하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다. On the other hand, the control unit 820 can generate a control signal for displaying the calculated grade of the other vehicle on the video display device of the vehicle 100. [

상기 영상표시장치는, 도 7에서 설명한 디스플레이부(251)를 포함할 수 있다. 예를 들면, 액정 디스플레이, 플렉서블 디스플레이, 3차원 디스플레이 등을 포함할 수 있다. The image display apparatus may include the display unit 251 described with reference to FIG. For example, a liquid crystal display, a flexible display, a three-dimensional display, or the like.

실시 예로서, 디스플레이부(251)는, 투명 디스플레이를 포함할 수 있다. 투명 디스플레이는 윈드 쉴드 또는 윈도우에 부착될 수 있다. As an example, the display portion 251 may include a transparent display. The transparent display may be attached to the windshield or window.

또 다른 실시 예로서, 터치 입력부(213)와 상호 레이어 구조를 이루거나 일체형으로 형성됨으로써, 터치 스크린을 구현할 수 있다.As another embodiment, the touch screen may be realized by forming a mutual layer structure with the touch input unit 213 or by being integrally formed.

또 다른 실시 예로서, 디스플레이부(251)는, 스티어링 휠의 일 영역, 인스투루먼트 패널의 일 영역(521a, 251b, 251e), 시트의 일 영역(251d), 각 필러의 일 영역(251f), 도어의 일 영역(251g), 센타 콘솔의 일 영역, 헤드 라이닝의 일 영역, 썬바이저의 일 영역에 배치되거나, 윈드 쉴드의 일 영역(251c), 윈도우의 일 영역(251h)에 구현될 수 있다.As another embodiment, the display unit 251 includes one region of the steering wheel, one region of the inspiration panel 521a, 251b, and 251e, one region of the sheet 251d, one region of each filler 251f, , One area of the door (251g), one area of the center console, one area of head lining, one area of the sun visor, one area 251c of the windshield, and one area 251h of the window .

또한, 디스플레이부(251)는 HUD(Head Up Display)로 구현될 수 있다. 디스플레이부(251)가 HUD로 구현되는 경우, 디스플레이부(251)는 투사 모듈을 구비하여 윈드 쉴드 또는 윈도우에 투사되는 이미지를 통해 정보를 출력할 수 있다.Also, the display unit 251 may be implemented as a Head Up Display (HUD). When the display unit 251 is implemented as an HUD, the display unit 251 may include a projection module to output information through an image projected on a windshield or a window.

도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 디스플레이부를 설명하기 위한 개념도이다.11 is a conceptual diagram for explaining a display unit according to an embodiment of the present invention.

도 11을 참조하면, HUD는 운행 정보가 차량의 전면 유리에 나타나도록 설계된 장치로서, 초기에는 비행기 조종사의 전방 시야를 확보해 주기 위해 도입되었으나, 최근에는 사고 감소를 위해 차량에도 도입되고 있다.Referring to FIG. 11, the HUD is a device designed to display driving information on the windshield of a vehicle. In the beginning, the HUD was introduced to secure a front view of an airplane pilot. Recently, however, the HUD has been introduced to vehicles for reducing accidents.

HUD는 차량 제어 장치의 제어 하에 경로를 안내하는 이미지 정보, 속도를 안내하는 텍스트 정보 등 주행과 관련된 다양한 정보를 윈드실드 글래스(windshield glass) 상에 또는 윈드실드 글래스 너머에 증강현실(augmented reality, AR) 형태로 표시함으로써, 운전자의 시선이 분산되는 것을 방지한다.The HUD displays a variety of information related to driving, such as image information to guide the route under control of the vehicle control device, text information to guide the speed, on a windshield glass or augmented reality (AR) ), Thereby preventing the driver's line of sight from being dispersed.

이하에서는, HUD에 의하여 출력되는 영상을 'HUD 영상'이라고 호칭한다. Hereinafter, an image output by the HUD is referred to as a 'HUD image'.

HUD 영상의 출력은, 프로젝터와 같은 디스플레이 모듈을 통해서 투사된 영상이 거울에 의해서 반사됨으로써, 운전자가 볼 수 있는 위치에 HUD 영상이 출력되는 방식으로 구현된다. The output of the HUD image is implemented in such a way that the projected image is reflected by the mirror through a display module such as a projector, thereby outputting the HUD image at a position visible to the driver.

도 11에 도시된 바와 같이, HUD 영상은 디스플레이 모듈(910)로부터 출력되고, 출력된 영상의 경로가 거울(920)에 의하여 변경되어 차량의 윈드실드(930)를 향하여 출력된다. 이때, HUD 영상은 윈드실드(930)에 투영되거나, 거울(920)과 윈드실드(930) 사이에 위치하는 별도의 스크린(미도시)에 투영될 수 있다.11, the HUD image is output from the display module 910, and the path of the output image is changed by the mirror 920 and output toward the windshield 930 of the vehicle. At this time, the HUD image may be projected on the windshield 930 or projected on a separate screen (not shown) located between the mirror 920 and the windshield 930.

윈드실드(930)에서 디스플레이 모듈(910)이 HUD 영상을 표시할 수 있는 전체 영역을 디스플레이 영역(940)이라고 정의한다. 예를 들어, 디스플레이 모듈(910)이 노란색 배경 이미지를 출력하였을 때, 노란색 배경 이미지가 표시되는 영역이 디스플레이 영역(940)에 해당한다. 상기 디스플레이 영역(940)은 차량 제어 장치의 설정에 따라, 운전자의 눈 위치에 따라 달라질 수 있다. The entire area in which the display module 910 can display the HUD image in the windshield 930 is defined as a display area 940. For example, when the display module 910 outputs a yellow background image, the area where the yellow background image is displayed corresponds to the display area 940. The display area 940 may vary depending on the driver's eye position according to the setting of the vehicle control device.

한편, 상기 디스플레이 영역(940)과 운전자의 시선에 의하여 증강현실이 구현되는 가상의 영역(950)이 정의될 수 있다. 상기 가상의 영역(950)은 현실 세계에 존재하는 물체들과 상기 디스플레이 영역(940)에 표시되는 가상의 이미지가 중첩되는 영역을 의미하며, 운전자에게 현실 세계와 가상 세계가 공존하는 것으로 인지되는 영역을 의미한다. 상기 디스플레이 영역(940)이 고정되어 있다고 가정할 때, 상기 가상의 영역(950)은 운전자의 눈 위치가 바뀜에 따라 달라질 수 있다. 운전자의 눈 위치에 따라 시선 방향에 위치하는 현실 세계가 달라지기 때문이다. Meanwhile, a virtual region 950 in which the augmented reality is implemented can be defined by the display region 940 and the driver's gaze. The virtual area 950 refers to an area where objects existing in the real world overlap with virtual images displayed on the display area 940. The virtual area 950 includes areas where the real world and the virtual world coexist . Assuming that the display area 940 is fixed, the virtual area 950 may vary as the driver's eye position changes. This is because the real world located in the direction of the eye changes depending on the driver's eye position.

HUD 영상이 투명한 윈드실드에 반사되어 비치기 때문에, 운전자는 HUD 영상을 확인함과 동시에 주행 중인 도로를 확인할 수 있게 된다. 다시 말해, HUD 영상에 의하여 증강현실이 구현될 수 있다. Since the HUD image is reflected on the transparent windshield, the driver can check the road while confirming the HUD image. In other words, the augmented reality can be realized by the HUD image.

증강현실은 현실의 사물에 대해 가상의 관련 정보를 덧붙여 보여주는 것으로, 차량 내부에서 윈드실드 밖으로 보이는 현실의 배경에 HUD 영상이 겹쳐서 표시된다. 이를 통해, 운전자는 현실의 건물을 배경으로 해당 건물의 주소, 부동산 동향, 건물에 구비된 편의시설과 그 이용 후기 등과 같은 정보를 HUD 영상을 통해 확인할 수 있게 된다.The augmented reality shows virtual reality related information about real objects, and HUD images are superimposed on the background of reality inside windshields inside the vehicle. Through this, the driver can view information such as the address of the building, the trend of the real estate, the facilities provided in the building, and the usage history thereof through the HUD video in the background of the actual building.

본 발명에 따르면, 운전자는 현실의 타 차량을 배경으로 해당 타 차량의 등급 정보를 HUD 영상을 통해 확인할 수 있다. According to the present invention, the driver can check the rating information of the other vehicle in the background of the actual vehicle through the HUD image.

도 12는 타 차량의 등급이 표시되는 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다12 is a conceptual diagram for explaining an embodiment in which the rank of another vehicle is displayed

도 12를 참조하면, 앞서 설명한 것과 같이, 타 차량의 등급이 투명 디스플레이나, 증강현실 등 다양한 방식의 HUD 영상으로 윈드 실드에 출력됨을 확인할 수 있다.Referring to FIG. 12, as described above, it can be seen that the grades of other vehicles are output to the windshield by various types of HUD images such as transparent display and augmented reality.

실시 예로서, 타 차량의 ID(차량번호), 전체 등급, 운전 숙련도, 고속도로 운전 능력 등의 정보가 윈드실드에 출력될 수 있다. As an embodiment, information such as the ID (vehicle number) of the other vehicle, the overall grade, the driving skill, the driving ability of the highway, and the like can be output to the windshield.

구체적인 실시 예로, 타 차량 A가 보여지는 윈드 실드 영역에 타 차량 A의 ID, 전체 등급, 운전 숙련도, 고속도로 운전 능력의 정보가 출력될 수 있다. 마찬가지로, 타 차량 B가 보여지는 윈드 실드 영역에 타 차량 B의 ID, 전체 등급, 운전 숙련도, 고속도로 운전 능력의 정보가 출력될 수 있다.In a specific embodiment, the ID of the other vehicle A, the overall rating, the driving skill, and the information of the expressway driving capability can be output to the windshield area where the other vehicle A is shown. Likewise, the information of the ID of the other vehicle B, the overall grade, the driving skill, and the driving ability of the highway can be outputted to the windshield area where the other vehicle B is shown.

이에 따라, 타 차량 A의 고속도로 운전 능력 등급이 낮은(poor) 경우, 타 차량 A와 소정 거리 이상을 유지하도록 주행할 수 있다. Accordingly, when the highway driving capability rating of the other vehicle A is poor, the vehicle A can be driven to maintain a distance greater than or equal to the predetermined distance.

예를 들면, 타 차량 A와 소정 거리 이내로 가까워지면, 경고음, 진동 등의 알림을 출력하여 운전자가 소정 거리를 유지하며 주행하게끔 도와줄 수 있다. For example, when it is within a predetermined distance from the other vehicle A, a warning such as a warning sound or vibration may be output to help the driver to travel at a predetermined distance.

또 다른 예로, 타 차량 A와 소정 거리 이상 떨어져 주행하도록 차선을 변경 또는 유지하는 제어신호를 생성하여, 차량(100)을 자율주행 할 수 있다. As another example, it is possible to autonomously run the vehicle 100 by generating a control signal for changing or maintaining the lane so as to travel a certain distance or more from the other vehicle A.

한편, 타 차량 B의 고속도로 운전 능력 등급이 평균(average)인 경우, 타 차량 B와 동일 차선으로 주행하거나 군집주행 하도록 제어할 수 있다. On the other hand, when the highway driving capability class of the other vehicle B is an average, it can be controlled to travel in the same lane as the other vehicle B or to travel in a cluster.

예를 들면, 운전자가 타 차량 B를 따라 주행할 수 있도록 음성, 주행경로 등의 가이드 정보를 출력할 수 있다. 또는, 차량(100)이 타 차량 B를 따라 자율 주행하도록 제어할 수 있다. For example, it is possible to output guide information such as voice and travel route so that the driver can travel along the other vehicle B. Alternatively, it is possible to control the vehicle 100 to autonomously run along the other vehicle B.

한편, 상기 제어부(820)는, 상기 타 차량의 등급이 소정 범위 내인 경우, 상기 타 차량과 군집주행 하기 위한 제어신호를 생성할 수 있다. Meanwhile, the control unit 820 may generate a control signal for traveling with the other vehicle when the class of the other vehicle is within a predetermined range.

도 13은 군집주행 그룹의 등급이 표시되는 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.13 is a conceptual diagram for explaining an embodiment in which the grades of the community driving group are displayed.

도 13을 참조하면, 복수의 타 차량이 군집주행 하는 경우, 군집주행 하는 그룹에 대한 등급 정보가 출력될 수 있다. Referring to FIG. 13, in a case where a plurality of other vehicles travel in a cluster, the class information for the group traveling in a cluster may be output.

실시 예로서, 그룹 ID, 전체 등급 정보, 운전 숙련도, 고속도로 운전 능력 등급, 그룹 정보 등이 표시될 수 있다. As an embodiment, the group ID, the overall grade information, the driving skill, the highway driving ability class, the group information, and the like can be displayed.

또 다른 실시 예로서, 전체 등급 정보, 운전 숙련도, 고속도로 운전 능력 등급 등은 군집주행 하는 타 차량들의 등급 평균 값, 중간 값 등으로 산출될 수 있다. 다만, 이는 일 실시 예로, 다양한 방식의 수학식이나 알고리즘에 의해 산출될 수 있다. In another embodiment, the overall rating information, the driving skill, the expressway driving ability rating, and the like can be calculated by the average value and median value of the other vehicles traveling in the cluster. However, this can be calculated by an equation or algorithm of various methods in one embodiment.

또 다른 실시 예로서, 군집주행 하는 타 차량 중 리드 차량의 등급 값을 대표 값으로 설정할 수 있다. 또는, 리드 차량의 등급 값에 가장 큰 가중치를 부여하여 군집 주행 등급을 산출할 수 있다. As another embodiment, the rating value of the lead vehicle among the other vehicles traveling in the crowd can be set as a representative value. Alternatively, the cluster driving grade can be calculated by giving the largest weight to the grade value of the lead vehicle.

또 다른 실시 예로서, 상기 그룹 정보에는 군집주행 하는 차량의 수, 속도, 목적지 등이 표시될 수 있다. In another embodiment, the group information may include the number of vehicles traveling in a cluster, the speed, the destination, and the like.

또한, 등급 정보는 실시간 또는 주기적으로 업데이트 될 수 있다. 예를 들어, 차량 또는 타 차량이 군집주행에 참여하거나 이탈하는 경우, 군집주행 그룹의 등급 정보가 업데이트 될 수 있다. In addition, the rating information may be updated in real time or periodically. For example, when a vehicle or other vehicle participates in or departs from a cluster run, the cluster run group rating information may be updated.

이에 따라, 상기 그룹 정보와 그룹의 등급 정보를 기준으로, 상기 군집주행에 참여할지 여부를 실시간으로 결정할 수 있다. Accordingly, it is possible to determine in real time whether to participate in the community driving based on the group information and the class information of the group.

한편, 상기 제어부(820)는, 상기 타 차량의 등급에 따라, 상기 타 차량과의 통신 여부를 결정할 수 있다. Meanwhile, the control unit 820 can determine whether or not to communicate with the other vehicle according to the class of the other vehicle.

또한, 상기 제어부(820)는, 상기 타 차량의 등급에 따라, 상기 타 차량으로부터 수신되는 데이터의 가중치를 상이하게 설정할 수 있다. Also, the control unit 820 may set different weight values of data received from the other vehicle according to the class of the other vehicle.

실시 예로서, 상기 타 차량의 주행 등급이나 운전 숙련도 등급이 매우 낮은 경우, 상기 타 차량과의 통신을 제한할 수 있다. As an embodiment, when the driving grade or the driving skill level of the other vehicle is extremely low, communication with the other vehicle can be restricted.

구체적으로, 등급이 낮은 상기 타 차량과는 소정 주기에만 통신하거나, 소정 거리 내로 가까워지는 경우에만 통신할 수 있다. 또는, 등급이 낮은 상기 타 차량과는 통신을 하지 않을 수도 있다. Specifically, it can communicate only with the other vehicle with a lower grade, for a predetermined period, or only when it comes within a predetermined distance. Alternatively, it may not communicate with the other vehicle having the lower rating.

또 다른 실시 예로서, 타 차량의 등급 별로 타 차량으로부터 수신되는 데이터에 서로 다른 가중치를 부여할 수 있다. As another embodiment, different weights can be given to data received from other vehicles for different classes of vehicles.

구체적으로, 등급이 높은 타 차량으로부터 수신되는 데이터에 높은 가중치를 부여하고, 등급이 낮은 타 차량으로부터 수신되는 데이터에 낮은 가중치를 부여하여, 새로운 데이터를 산출할 수 있다. More specifically, it is possible to give a high weight to data received from a high-grade vehicle and give a low weight to data received from a low-rank vehicle, thereby calculating new data.

실시 예로, 등급이 높은 타 차량과 낮은 타 차량의 주행패턴 데이터를 수신할 수 있다. 이후, 등급이 높은 타 차량의 주행패턴에 높은 가중치를 부여하고, 등급이 낮은 타 차량의 주행패턴에 낮은 가중치를 부여하여 소정 거리를 주행할 주행패턴(데이터)을 산출할 수 있다. 또는, 높은 가중치를 갖는 데이터 만을 이용할 수 있다. By way of example, it is possible to receive travel pattern data of a higher grade vehicle and a lower grade vehicle. Thereafter, it is possible to give a high weight to the traveling pattern of the other class vehicle, and to give a low weight to the traveling pattern of the other class vehicle with low class to calculate the traveling pattern (data) to travel a predetermined distance. Alternatively, only data having a high weight can be used.

이 경우, 운전 숙련도 등급이 높거나 도로 주행 능력 등급이 높은 타 차량, 차분하고 주의 깊게 운전하는 운전 능력을 갖춘 타 차량의 주행패턴 위주로 주행패턴 데이터를 새롭게 산출할 수 있다. In this case, driving pattern data can be newly calculated based on driving patterns of other vehicles having a higher driving skill level, a higher road driving ability rating, and a driving ability of calm and careful driving.

이러한 실시 예에 따르면, 센서를 이용하여 타 차량의 주행패턴을 점수화하고, 좋은 주행패턴을 갖는 차량의 데이터만을 선별적으로 사용하여, V2X 데이터를 필터링할 수 있다. According to this embodiment, the traveling pattern of the other vehicle can be scored using the sensor, and the V2X data can be filtered using only the data of the vehicle having a good traveling pattern.

본 발명에 따른 차량에 구비된 차량 제어 장치의 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.The effect of the vehicle control apparatus provided in the vehicle according to the present invention will be described below.

전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한, 상기 컴퓨터는 프로세서 또는 제어부를 포함할 수도 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.The present invention described above can be embodied as computer-readable codes on a medium on which a program is recorded. The computer readable medium includes all kinds of recording devices in which data that can be read by a computer system is stored. Examples of the computer readable medium include a hard disk drive (HDD), a solid state disk (SSD), a silicon disk drive (SDD), a ROM, a RAM, a CD-ROM, a magnetic tape, a floppy disk, , And may also be implemented in the form of a carrier wave (e.g., transmission over the Internet). In addition, the computer may include a processor or a control unit. Accordingly, the above description should not be construed in a limiting sense in all respects and should be considered illustrative. The scope of the present invention should be determined by rational interpretation of the appended claims, and all changes within the scope of equivalents of the present invention are included in the scope of the present invention.

Claims

센싱부를 구비하는 차량을 제어하는 차량 제어 장치로서,
소정 범위 내의 타 차량에 대한 정보를 수신하는 통신부; 및
상기 수신한 정보에 근거하여, 소정 기준에 대한 상기 타 차량의 등급을 산출하는 제어부;를 포함하며,
상기 제어부는,
상기 타 차량의 등급을 고려하여 상기 차량을 제어하기 위한 제어신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치.A vehicle control apparatus for controlling a vehicle having a sensing section,
A communication unit for receiving information on another vehicle within a predetermined range; And
And a control unit for calculating a rating of the other vehicle with respect to a predetermined reference based on the received information,
Wherein,
And generates a control signal for controlling the vehicle in consideration of the rating of the other vehicle.

제1항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 센싱부에 의해 감지된 상기 차량에 대한 정보에 근거하여, 상기 소정 기준에 대한 상기 차량의 등급을 산출하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치. The method according to claim 1,
Wherein,
And calculates the grade of the vehicle with respect to the predetermined reference based on the information about the vehicle sensed by the sensing unit.

제2항에 있어서,
상기 제어부는,
주차에 대한 상기 차량의 등급이 소정 범위를 벗어나는 경우, 외부의 주차 관리 서버로부터 수신되는 주차 가이드 정보에 근거하여, 상기 차량을 주차하기 위한 제어신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치. 3. The method of claim 2,
Wherein,
And generates a control signal for parking the vehicle based on parking guide information received from an external parking management server when the rating of the vehicle for parking exceeds a predetermined range.

제1항에 있어서,
상기 제어부는,
외부서버로부터 수신한 상기 타 차량에 대한 정보에 근거하여, 상기 소정 기준에 대한 상기 타 차량의 등급을 산출하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치. The method according to claim 1,
Wherein,
And calculates the rating of the other vehicle with respect to the predetermined reference based on the information about the other vehicle received from the external server.

제4항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 타 차량의 등급이 소정 범위를 벗어나는 경우, 상기 타 차량과 소정 거리 떨어져서 주행하기 위한 제어신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치. 5. The method of claim 4,
Wherein,
And generates a control signal for traveling at a predetermined distance from the other vehicle when the grade of the other vehicle is out of a predetermined range.

제5항에 있어서,
상기 제어부는,
전방 타 차량의 등급이 소정 범위를 벗어나는 경우, 차선을 변경하기 위한 제어신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치. 6. The method of claim 5,
Wherein,
And generates a control signal for changing the lane when the class of the preceding vehicle is out of a predetermined range.

제4항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 타 차량의 등급이 소정 범위 내인 경우, 상기 타 차량과 군집주행 하기 위한 제어신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치. 5. The method of claim 4,
Wherein,
And generates a control signal for traveling with the other vehicle when the class of the other vehicle is within a predetermined range.

제1항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 타 차량의 등급에 따라, 상기 타 차량과의 통신 여부를 결정하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치. The method according to claim 1,
Wherein,
And determines whether to communicate with the other vehicle according to the rating of the other vehicle.

제1항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 타 차량의 등급에 따라, 상기 타 차량으로부터 수신되는 데이터의 가중치를 상이하게 설정하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치. The method according to claim 1,
Wherein,
And sets the weight of data received from the other vehicle differently according to the class of the other vehicle.

제1항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 산출한 타 차량의 등급을 상기 차량의 영상표시장치에 표시하기 위한 제어신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치. The method according to claim 1,
Wherein,
And generates a control signal for displaying the calculated rating of the other vehicle on the video display device of the vehicle.