KR20190053096A - 카 셰어링 요금의 요금 설정 장치, 요금 설정 방법 및 요금 설정 시스템 - Google Patents

카 셰어링 요금의 요금 설정 장치, 요금 설정 방법 및 요금 설정 시스템 Download PDF

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아키히코 나카니시
다쿠미 하마지마
유스케 즈츠이
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Abstract

가솔린차를 이용하고 있던 유저가 EV 카 셰어링으로 이행하는 경우에, 유저가 EV 카 셰어링으로의 이행에 수반되는 할인인 이행 할인의 적용을 희망하면, 카 셰어링 요금의 요금 설정 장치는, 과거의 가솔린의 구입 가격의 입력을 요구한다(S120). 요금 설정 장치는, 입력된 가솔린의 구입 가격을 등록하고(S130), 가솔린의 구입 가격이 소정액 이상이면, 제1 할인을 선택하고(S150), 기본 요금을 설정한다(S170). 요금 설정 장치는, 가솔린의 구입 가격이 소정액 미만이면, 제2 할인을 선택하고(S160), 기본 요금을 설정한다(S170).

Description

카 셰어링 요금의 요금 설정 장치, 요금 설정 방법 및 요금 설정 시스템{CAR SHARING FEE SETTING DEVICE, METHOD AND SYSTEM}
본 개시는, 축전 장치에 축적된 전력을 사용하여 주행하는 전기 자동차의 카 셰어링 요금의 설정에 관한 것이다.
복수의 유저가 1대의 차량을 공동으로 사용하는 카 셰어링이 보급되고 있다. 카 셰어링이라 함은, 유저는 자신이 차량을 소유하지 않고, 카 셰어링의 사업자의 회원이 되어, 사업자가 소유하는 차량을 적절하게 이용한다고 하는 것이다. 최근에는, 전기 자동차의 보급에 수반하여, 카 셰어링에 있어서도 전기 자동차가 사용되고 있다.
전기 자동차의 카 셰어링(이하 「EV 카 셰어링」이라고도 함)은, CO2 배출량의 삭감 등의 환경 문제에의 대책이나, 차량 대수의 감소에 의한 정체 완화 등의 관점에서, 그 보급이 요망되고 있다.
일본 특허 제5700781호 공보에는, 전기 자동차의 전력 주행에 의한 전력 주행 비용과, 이 전기 자동차를 가령 가솔린을 에너지원으로 하여 주행하였을 때의 추정 가솔린 주행 비용을 표시하는 차량 탑재 기기가 개시되어 있다. 일본 특허 제5700781호 공보의 차량 탑재 기기는, 전기 자동차의 에너지 효율이 좋다는 점을 유저에게 전달하여, 전기 자동차의 보급을 촉진하고 있다.
EV 카 셰어링은, 보급되고 있기는 하지만, 가솔린차로부터 전기 자동차로의 이행, 나아가 EV 카 셰어링으로의 이행에 저항을 갖는 유저는 적지 않다.
일본 특허 제5700781호 공보의 차량 탑재 기기는, 가솔린차에 대한 전기 자동차의 에너지 효율의 우위성을 유저에게 전달함으로써, 가솔린차로부터 전기 자동차로의 이행의 촉진으로 이어질 가능성은 있지만, EV 카 셰어링의 이용의 촉진으로 이어지는 것은 아니었다.
본 개시는, 상기 과제를 해결하기 위해 이루어진 것이며, 그 목적은, EV 카 셰어링으로 이행하는 것에 장점을 갖게 하여, 유저의 EV 카 셰어링의 이용을 촉진하는 것이다.
본 개시에 관한 카 셰어링 요금의 요금 설정 장치는, 전기 자동차의 셰어링의 이용 요금을 유저에게 설정한다. 이 요금 설정 장치는, 유저가 이전에 소유하고 있던 소유 차에 관한 정보를 기억하는 기억부와, 정보를 사용하여 이용 요금을 설정하는 요금 설정부를 구비한다.
본 개시의 다른 국면에 관한 카 셰어링 요금의 요금 설정 방법은, 전기 자동차의 셰어링의 이용 요금을 유저에게 설정하는 요금 설정 방법이며, 유저가 이전에 소유하고 있던 소유 차에 관한 정보를 기억하는 스텝과, 정보를 사용하여 이용 요금을 설정하는 스텝을 구비한다.
본 개시의 또 다른 국면에 관한 카 셰어링 요금의 요금 설정 시스템은, 전기 자동차의 셰어링의 이용 요금을 설정하는 요금 설정 장치를 구비한다. 요금 설정 장치는, 유저가 이전에 소유하고 있던 소유 차에 관한 정보를 기억하고, 정보를 사용하여 이용 요금을 설정한다.
상기 구성에 의하면, EV 카 셰어링의 이용 요금에 관하여, EV 카 셰어링을 이용하는 유저가 소유하고 있던 소유 차에 관한 정보를 이용 요금에 반영할 수 있다. 이에 의해, 소유 차로부터 EV 카 셰어링으로의 이행을 촉진하는 요금 설정이 가능해진다.
바람직하게는, 정보는, 과거의 일정 기간 내에 있어서의 소유 차의 연료의 구입 가격을 포함한다.
상기 구성에 의하면, 과거의 일정 기간 내에 있어서의 가솔린이나 경유 등의 연료의 구입 가격을 사용하여 이용 요금이 설정된다. 이에 의해, 가솔린차나 디젤차 등을 이용하고 있던 유저에게 있어서, EV 카 셰어링으로 이행하는 장점이 있는 요금 설정을 할 수 있다. 연료의 구입 가격을 사용한 이용 요금이 설정됨으로써, 소유 차로부터 EV 카 셰어링으로의 이행을 촉진하는 요금 설정이 가능해진다.
바람직하게는, 요금 설정부는, 연료의 구입 가격이 소정액 이상인 경우, 연료의 구입 가격이 소정액 미만인 경우보다 저액의 이용 요금을 설정한다.
상기 구성에 의하면, 연료의 구입 가격이 소정액 이상인 유저는, 연료의 구입 가격이 소정액 미만인 유저보다 저액의 이용 요금이 설정된다. 연료의 구입 가격이 소정액 이상인 가솔린차 등의 이용 빈도가 많은 유저는, EV 카 셰어링으로 이행한 경우도 차량의 이용 빈도는 많을 것이 예측된다. 가솔린차 등의 이용 빈도가 많은 유저에게 EV 카 셰어링으로 이행하는 장점이 있는 요금 설정을 행함으로써, EV 카 셰어링의 이용을 촉진시킬 수 있다.
바람직하게는, 이용 요금은, 단위 기간마다의 요금이 고정화되어 있는 고정 요금 부분과, 유저가 이용한 전력량에 따라 요금이 변동되는 종량 요금 부분을 포함한다. 요금 설정부는, 고정 요금 부분이 종량 요금 부분보다 고액일 경우에는, 고정 요금 부분만을 단위 기간의 이용 요금으로서 설정하고, 고정 요금 부분이 종량 요금 부분보다 저액일 경우에는, 고정 요금 부분 및 종량 요금 부분을 단위 기간의 이용 요금으로서 설정한다.
상기 구성에 의하면, 고정 요금 부분이 종량 요금 부분의 요금보다 고액일 경우에는 고정 요금 부분만이 단위 기간의 요금으로서 설정된다. 이에 의해, EV 카 셰어링의 이용이 적은 단위 기간이 있어도, 유저는 이용 요금에 대해 높은 만족도를 얻을 수 있다.
바람직하게는, 요금 설정부는, 복수의 단위 기간에 의해 규정되는 소정 기간에 있어서의, 종량 요금 부분의 단위 기간의 평균 이용액을 사용하여, 다음 소정 기간에 있어서의 단위 기간마다의 고정 요금 부분을 설정한다.
상기 구성에 의하면, 다음 소정 기간에 있어서의 단위 기간마다의 고정 요금 부분이, 이전의 소정 기간에 있어서의 종량 요금 부분의 단위 기간의 평균 이용액에 의해 설정된다. 그 때문에, EV 카 셰어링을 많이 이용한 유저에게 있어서, 다음 소정 기간에 있어서의 이용 요금이 저액으로 설정되어, EV 카 셰어링으로 이행하는 장점이 있는 요금 설정이 이루어진다.
바람직하게는, 정보는, 소유 차의 트레이드인(trade-in) 가격에 관한 정보를 나타내는 트레이드인 가격 정보를 포함한다.
상기 구성에 의하면, 소유 차의 트레이드인 가격 정보를 사용하여 이용 요금이 설정된다. 이에 의해, 소유 차를 트레이드인에 내놓을 유저에게 있어서, EV 카 셰어링으로 이행하는 장점이 있는 요금 설정을 할 수 있다. 소유 차의 트레이드인 가격 정보를 사용한 이용 요금이 설정됨으로써, 소유 차로부터 EV 카 셰어링으로의 이행을 촉진하는 요금 설정이 가능해진다.
바람직하게는, 트레이드인 가격 정보는, 트레이드인 가격이 설정되어 있는지 여부의 정보를 포함한다. 요금 설정부는, 트레이드인 가격이 설정되어 있는 경우, 트레이드인 가격이 설정되어 있지 않은 경우보다 저액의 이용 요금을 설정한다.
상기 구성에 의하면, 차량의 트레이드인을 행한 유저는, 차량의 트레이드인을 행하지 않은 유저보다 저액의 이용 요금이 설정된다. 소유 차를 이용하고 있던 유저에게 있어서, 소유 차를 트레이드인에 내놓고 EV 카 셰어링으로 이행하는 장점이 있는 요금 설정을 할 수 있다. 그러므로, 소유 차의 이용으로부터 EV 카 셰어링으로의 이행을 촉진시킬 수 있다.
바람직하게는, 트레이드인 가격 정보는, 트레이드인 가격이 설정되어 있는지 여부의 정보를 포함한다. 이용 요금은, 단위 기간마다의 요금이 일정한 고정 요금 부분과, 유저가 이용한 전력량에 따라 요금이 변동되는 종량 요금 부분을 포함한다. 요금 설정부는, 트레이드인 가격이 설정되어 있는 경우, 트레이드인 가격이 설정되어 있지 않은 경우보다 저액의 고정 요금 부분을 설정한다. 요금 설정부는, 트레이드인 가격이 고액일수록, 저액의 종량 요금 부분을 설정한다.
상기 구성에 의하면, 차량의 트레이드인을 행한 경우, 차량의 트레이드인을 행하지 않은 경우보다 저액의 고정 요금 부분이 설정된다. 또한, 차량의 트레이드인을 행한 경우, 트레이드인 가격에 따른 종량 요금 부분의 설정이 되고, 트레이드인 가격이 고액일수록 종량 요금 부분이 저액으로 설정된다. 이에 의해, 다양한 가격대의 차량을 소유하고 있는 유저에게 있어서, 만족도가 높은 요금 설정이 이루어진다. 그러므로, 많은 고객층에 대해 EV 카 셰어링을 촉진할 수 있다.
바람직하게는, 트레이드인 가격 정보는, 트레이드인 가격이 설정되어 있는지 여부의 정보를 포함한다. 이용 요금은, 단위 기간마다의 요금이 일정한 고정 요금 부분과, 유저가 이용한 전력량에 따라 요금이 변동되는 종량 요금 부분을 포함한다. 요금 설정부는, 트레이드인 가격이 설정되어 있는 경우, 트레이드인 가격이 설정되어 있지 않은 경우보다 저액의 고정 요금 부분을 설정한다. 요금 설정부는, 트레이드인 가격이 고액일수록, 저액의 고정 요금 부분을 설정한다.
상기 구성에 의하면, 차량의 트레이드인을 행한 경우, 차량의 트레이드인을 행하지 않은 경우보다 저액의 고정 요금 부분이 설정된다. 또한, 차량의 트레이드인을 행한 경우, 트레이드인 가격에 따른 고정 요금 부분의 설정이 되고, 트레이드인 가격이 고액일수록 고정 요금 부분이 저액으로 설정된다. 이에 의해, 다양한 가격대의 차량을 소유하고 있는 유저에게 있어서, 만족도가 높은 요금 설정이 이루어진다. 그러므로, 많은 고객층에 대해 EV 카 셰어링을 촉진할 수 있다.
바람직하게는, 트레이드인 가격 정보는, 트레이드인 가격이 설정되어 있는지 여부의 정보를 포함한다. 이용 요금은, 단위 기간마다의 요금이 일정한 고정 요금 부분과, 유저가 이용한 전력량에 따라 요금이 변동되는 종량 요금 부분을 포함한다. 요금 설정부는, 트레이드인 가격이 설정되어 있는 경우, 트레이드인 가격이 설정되어 있지 않은 경우보다 저액의 종량 요금 부분을 설정한다. 요금 설정부는, 트레이드인 가격이 고액일수록, 저액의 종량 요금 부분을 설정한다.
상기 구성에 의하면, 차량의 트레이드인을 행한 경우, 차량의 트레이드인을 행하지 않은 경우보다 저액의 종량 요금 부분이 설정된다. 또한, 차량의 트레이드인을 행한 경우, 트레이드인 가격에 따른 종량 요금 부분의 설정이 되고, 트레이드인 가격이 고액일수록 종량 요금 부분이 저액으로 설정된다. 이에 의해, 다양한 가격대의 차량을 소유하고 있는 유저에게 있어서, 만족도가 높은 요금 설정이 이루어진다. 그러므로, 많은 고객층에 대해 EV 카 셰어링을 촉진할 수 있다.
본 발명의 상기 및 다른 목적, 특징, 국면 및 이점은, 첨부한 도면과 관련하여 이해되는 본 발명에 관한 다음의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
도 1은 실시 형태 1에 관한 요금 설정 시스템의 전체 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 실시 형태 1에 관한 전기 자동차의 충전에 관한 구성의 일례를 나타내는 도면이다.
도 3은 실시 형태 1에 관한 요금 설정 장치의 제어부의 구성을 나타내는 기능 블록도이다.
도 4는 실시 형태 1에 관한 유저 리스트의 구성의 일례를 나타내는 도면이다.
도 5는 실시 형태 1에 관한 예약 리스트의 구성의 일례를 나타내는 도면이다.
도 6은 실시 형태 1에 관한 요금 설정 시스템의 이용 개시 시에 있어서의 요금 설정 장치에서 실행되는 처리를 나타내는 흐름도이다.
도 7은 실시 형태 1에 관한 요금 설정 시스템의 차량 이용 시에 있어서의 요금 설정 장치에서 실행되는 처리를 나타내는 흐름도이다.
도 8은 실시 형태 1에 관한 이용 요금의 설정에 있어서의 요금 설정 장치에서 실행되는 처리를 나타내는 흐름도이다.
도 9는 실시 형태 1에 관한 다음 연도의 기본 요금의 설정에 있어서의 요금 설정 장치에서 실행되는 처리를 나타내는 흐름도이다.
도 10은 실시 형태 2에 관한 요금 설정 시스템의 전체 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 11은 실시 형태 2에 관한 요금 설정 장치의 제어부의 구성을 나타내는 기능 블록도이다.
도 12는 실시 형태 2에 관한 이용 요금 리스트의 구성의 일례를 나타내는 도면이다.
도 13은 실시 형태 2에 관한 유저 리스트의 구성의 일례를 나타내는 도면이다.
도 14는 실시 형태 2에 관한 이용 요금의 설정 시에 있어서의 요금 설정 장치에서 실행되는 처리를 나타내는 흐름도이다.
도 15는 변형예 1에 관한 이용 요금 리스트의 구성의 일례를 나타내는 도면이다.
도 16은 변형예 1에 관한 유저 리스트의 구성의 일례를 나타내는 도면이다.
도 17은 변형예 1에 관한 이용 요금의 설정 시에 있어서의 요금 설정 장치에서 실행되는 처리를 나타내는 흐름도이다.
이하, 본 개시의 실시 형태에 대해, 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 또한, 도면 중, 동일 또는 상당 부분에는 동일 부호를 붙이고 그 설명은 반복하지 않는다.
<실시 형태 1>
(요금 설정 시스템의 구성에 대해)
도 1은, 실시 형태 1에 관한 요금 설정 시스템(1)의 전체 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1에 나타낸 바와 같이, 실시 형태 1에 관한 요금 설정 시스템(1)은, 요금 설정 장치(100)와, 통신 단말기(200)와, 전기 자동차인 차량(이하, 단순히 「차량」이라고도 함)(300)을 구비한다.
요금 설정 장치(100)는, 통신부(110)와, 기억부(120)와, 제어부(130)를 포함한다. 각 부는, 통신 버스(140)에 의해 통신 가능하게 접속되어 있다.
통신부(110)는, 예를 들어 유저의 통신 단말기(200)(스마트폰이나 퍼스널 컴퓨터 등의 통신 단말기)의 통신부(210)와의 통신이 가능해지도록 구성된다. 통신부(110)와 통신부(210)의 통신은, 인터넷 또는 전화 회선 등의 통신 네트워크(600)를 통해 서로 행해진다.
또한, 통신부(110)는, 차량(300)의 통신부(310)와의 통신이 가능하게 구성되어 있다. 통신부(110)와 통신부(310)의 통신은, 통신 네트워크(600)를 통해 서로 행해진다.
기억부(120)는, 예를 들어 하드 디스크 혹은 솔리드 스테이트 드라이브 등의 대용량의 기억 장치를 포함한다. 기억부(120)에는, 예를 들어 카 셰어링에 회원 등록되어 있는 유저의 정보나, 유저가 소유하고 있던 차량(이하 「소유 차」라고도 함)에 관한 정보인 가솔린의 구입 가격, 차량(300)의 충전 상태(이하, SOC 「State Of Charge」라고도 칭함) 및 위치에 관한 정보 등이 기억되어 있다.
가솔린의 구입 가격이라 함은, 유저가 소유 차에 관하여 과거에 구입한 가솔린값의 가격의 정보이다. 가솔린의 구입 가격에는, 예를 들어 유저의 회원 등록일로부터 과거 1년간 구입한 가솔린값이 사용된다. 또한, 가솔린의 구입 가격으로서 사용하는 기간은, 과거 1년간에 한정되는 것은 아니며, 적절하게 설정하는 것이 가능하다. 예를 들어, 유저의 회원 등록일로부터 과거 반년간이나, 유저의 회원 등록일로부터 과거 2년간이어도 된다. 또한, 가솔린의 구입 가격은 본 개시에 관한 「소유 차에 관한 정보」에 상당한다. 또한, 이하에 있어서는, 가솔린차에 대해 설명하지만, 소유 차가 디젤차인 경우는, 경유의 구입 가격이 가솔린의 구입 가격에 상당한다.
또한, 기억부(120)에는, 후술하는 유저 리스트(700) 및 차량의 예약 상황이 등록되어 있는 예약 리스트가 기억되어 있다.
제어부(130)는, CPU(Central Processing Unit)(130a)와, 메모리(ROM 및 RAM)(130b)와, 각종 신호를 입출력하기 위한 입출력 포트(도시하지 않음) 등을 포함한다. 제어부(130)는, 기억부(120)에 기억된 정보나 통신 단말기(200)로부터 통신부(110)를 경유하여 수신하는 정보에 기초하여 소정의 연산 처리를 실행하도록 구성된다. 제어부(130)는, 가솔린의 구입 가격을 사용하여, 카 셰어링의 이용 요금을 설정한다. 제어부(130)의 상세에 대해서는 후술한다.
통신 단말기(200)는, 통신부(210)와, 기억부(220)와, 제어부(230)와, 입력부(240)와 표시부(250)를 포함한다. 각 부는, 통신 버스(280)에 의해 통신 가능하게 접속되어 있다.
통신부(210)는, 요금 설정 장치(100)의 통신부(110)와의 통신이 가능해지도록 구성된다. 통신부(110)와 통신부(210)의 통신은, 통신 네트워크(600)를 통해 서로 행해진다.
또한, 통신부(210)는, 차량(300)의 통신부(310)와의 통신이 가능해지도록 구성된다. 통신부(210)와 통신부(310)의 통신은, 통신 네트워크(600)를 통해 서로 행해진다.
기억부(220)는, 예를 들어 플래시 메모리, 하드 디스크 혹은 솔리드 스테이트 드라이브 등의 대용량의 기억 장치를 포함한다.
제어부(230)는, 예를 들어 기억부(220)에 기억된 정보나 요금 설정 장치(100)로부터 통신부(210)를 경유하여 수신하는 정보에 기초하여 소정의 연산 처리를 실행하도록 구성된다.
입력부(240)는, 통신 단말기(200)에 있어서의 입력 장치이다. 입력부(240)는, 키보드, 마우스, 터치 패널 등으로 구성되고, 키보드, 마우스, 터치 패널 등에 대한 입력 조작을 받아들인다.
표시부(250)는, 제어부(230)의 제어에 따라서 화상을 표시하는 표시 장치이다. 표시부(250)는, 예를 들어 액정 패널 등으로 실현된다.
차량(300)은, 통신부(310)와, 기억부(320)와, 제어부(330)를 포함한다. 각 부는, 통신 버스(360)에 의해 통신 가능하게 접속되어 있다.
통신부(310)는, 요금 설정 장치(100)의 통신부(110)나 통신 단말기(200)의 통신부(210)와 통신이 가능해지도록 구성된다. 통신부(310)와, 통신부(110) 및 통신부(210) 사이에서 행해지는 통신에 대해서는 상술한 바와 같기 때문에, 그 상세한 설명은 반복하지 않는다.
기억부(320)는, 예를 들어 불휘발성 메모리, 하드 디스크 또는 솔리드 스테이트 드라이브 등을 포함하는 기억 장치이다. 기억부(320)는, 예를 들어 차량(300)에 탑재되는 축전 장치(307)의 SOC의 정보 등을 기억한다.
제어부(330)는, 예를 들어 CPU와, 메모리(ROM 및 RAM)와, 각종 신호를 입출력하기 위한 입출력 포트 등을 포함한다(모두 도시하지 않음). 제어부(330)는, 메모리나 기억부(320)에 기억된 정보에 기초하여 소정의 연산 처리를 실행하도록 구성된다.
또한, 제어부(330)는, 차량(300)에 탑재된 축전 장치(307)(도 2)의 상태를 감시한다. 제어부(330)는, 예를 들어 축전 장치(307)의 전압, 전류 및 온도를 검출하고, 이들의 값을 사용하여 축전 장치(307)의 SOC를 산출한다. SOC의 산출에는, 주지의 기술이 사용되면 되고, 그 상세한 설명은 행하지 않는다.
또한, 제어부(330)는, 차량(300)이 READY-OFF 상태로부터 READY-ON 상태로 이행한 경우에, 차량(300)의 이용을 개시하는 것을 통지하는 이용 개시 정보와 함께, 차량(300)을 특정하기 위한 정보인 차량 정보를 통신부(310)를 통해 요금 설정 장치(100)로 송신한다. 제어부(330)는, 차량(300)이 READY-ON 상태로부터 READY-OFF 상태로 이행한 경우에, 차량(300)의 이용을 종료하는 것을 통지하는 이용 종료 정보를 요금 설정 장치(100)로 송신한다. 또한, READY-ON 상태라 함은, 차량(300)이 주행 가능한 상태를 말하고, READY-OFF 상태라 함은, 차량(300)이 주행 불가능한 상태를 말한다.
제어부(330)는, 산출한 SOC의 정보를 기억부(320)에 기억시킨다. 제어부(330)는, 차량(300)이 READY-ON 상태 및 충전 중에 있어서는, 산출한 SOC의 정보를 정기적으로 요금 설정 장치(100)로 송신한다. 제어부(330)는, 요금 설정 장치(100)로부터의 요구에 따라서, 차량(300)의 SOC의 정보를 통신부(310)를 통해 요금 설정 장치(100)로 송신한다. 또한, 제어부(330)는, 차량(300)이 READY-ON 상태로부터 READY-OFF 상태로 이행한 경우에, 차량(300)의 SOC의 정보를 통신부(310)를 통해 요금 설정 장치(100)로 송신한다.
도 2는, 본 실시 형태에 관한 전기 자동차의 충전에 관한 구성의 일례를 나타내는 도면이다. 또한, 도 2에 있어서는, 도 1에 나타낸 통신부(310)나 제어부(330) 등은 도시하고 있지 않다.
도 2에 나타낸 바와 같이, 차량(300)은, 충전기(305)와, 축전 장치(307)와, 인버터(308)와, 모터 제너레이터(309)와, 인렛(311)을 더 포함한다.
충전기(305)는, 인렛(311)에 충전 스탠드(900)의 충전 커넥터(902)가 설치된 경우에, 외부의 전원(800)으로부터 공급되는 전력을 사용하여 축전 장치(307)를 충전한다.
축전 장치(307)는, 예를 들어 니켈 수소 전지 혹은 리튬 이온 전지 등의 이차 전지를 사용하여 구성된다. 축전 장치(307)는, 전력을 저장할 수 있는 축전 장치이면 되고, 예를 들어 축전 장치(307) 대신에 대용량의 커패시터가 사용되어도 된다.
인버터(308)는, 교류 전력과 직류 전력 사이에서 전력을 변환하는 전력 변환 장치이다. 인버터(308)는, 예를 들어 축전 장치(307)의 직류 전력을 교류 전력으로 변환하여 모터 제너레이터(309)에 공급한다. 또한, 인버터(308)는, 예를 들어 모터 제너레이터(309)로부터의 교류 전력(회생 전력)을 직류 전력으로 변환하여 축전 장치(307)에 공급하여, 축전 장치(307)를 충전한다.
모터 제너레이터(309)는, 인버터(308)로부터의 전력 공급을 받아 구동륜(312)에 회전력을 부여한다. 구동륜(312)은, 모터 제너레이터(309)에 의해 부여된 회전력에 의해 회전하여, 차량(300)을 주행시킨다.
인렛(311)은, 차량(300)의 외장 부분에 리드 등의 커버(도시하지 않음)와 함께 설치된다. 인렛(311)은, 충전 커넥터(902)가 설치 가능한 형상을 갖는다. 인렛(311) 및 충전 커넥터(902)의 양쪽에는 접점이 내장되어 있고, 인렛(311)에 충전 커넥터(902)가 설치되면 접점끼리가 접촉하여, 인렛(311)과 충전 커넥터(902)가 전기적으로 접속된다.
충전 스탠드(900)는, 차량(300)의 외부에 설치되고, 충전 케이블(904)을 경유하여 충전 커넥터(902)에 접속된다. 충전 스탠드(900)는, 전원(500)과 전기적으로 접속되어 있고, 인렛(311)에 충전 커넥터(902)가 설치된 경우에, 전원(800)의 전력이 충전 스탠드(900), 충전 케이블(904) 및 충전 커넥터(902)를 경유하여 차량(300)에 공급된다.
도 3은, 실시 형태 1에 관한 요금 설정 장치(100)의 제어부(130)의 구성을 나타내는 기능 블록도이다. 제어부(130)는, 정보 취득부(131)와, 유저 리스트 작성부(133)와, 예약 리스트 작성부(135)와, 요금 설정부(137)를 포함한다.
정보 취득부(131)는, 차량(300)으로부터 이용 개시 정보, 이용 종료 정보, 차량 정보, SOC의 정보 등을 통신부(110)를 통해 취득한다. 또한, 정보 취득부(131)는, 통신부(110)를 통해 차량(300)에 SOC의 정보나 위치 정보의 송신을 통신부(110)를 통해 요구한다.
유저 리스트 작성부(133)는, 통신 단말기(200)로부터 입력된 정보 등에 기초하여, 후술하는 유저 리스트(700)를 작성하고, 기억부(120)에 기억시킨다. 유저 리스트 작성부(133)는, 유저 리스트(700)에 등록되어야 할 정보를 수신할 때마다 유저 리스트(700)를 갱신하여, 기억부(120)에 기억시킨다.
예약 리스트 작성부(135)는, 통신 단말기(200)로부터 입력된 정보 등에 기초하여, 후술하는 예약 리스트를 작성하고, 기억부(120)에 기억시킨다. 예약 리스트 작성부(135)는, 통신 단말기(200)로부터 예약 신청 혹은 예약 캔슬이 입력될 때마다 예약 리스트를 갱신하여, 기억부(120)에 기억시킨다.
요금 설정부(137)는, 차량(300)을 사용한 유저에게 과금하는 카 셰어링 요금(EV 카 셰어링의 이용 요금)을 설정한다. 요금 설정부(137)는, 후술하는 기본 요금이나 종량 요금을 후술하는 방법에 의해 설정한다. 또한, 요금 설정부(137)는, 유저가 차량(300)을 반납하였을 때에 있어서의 차량(300)의 SOC 등에 기초하여 카 셰어링 요금을 결정한다.
(EV 카 셰어링에 대해)
상기한 바와 같이 구성된 요금 설정 시스템(1)을 사용한 카 셰어링에 있어서는, 예를 들어 유저가 통신 단말기(200)를 사용하여 카 셰어링 사업자의 요금 설정 장치(100)에 대해 유저 등록을 행한다. 그리고 유저는, 요금 설정 장치(100)로부터 발행된 유저 ID를 사용하여, 차량의 예약을 행하여, 예약 시각으로부터 차량의 사용이 가능해진다.
이러한 카 셰어링에 있어서, 전기 자동차의 보급에 수반하여 전기 자동차의 카 셰어링(EV 카 셰어링)이 보급되고 있다. EV 카 셰어링은, CO2 배출량의 삭감 등의 환경 문제에의 대책이나, 차량 대수의 감소에 의한 정체 완화 등의 관점에서, 그 보급이 요망되고 있다.
그러나 가솔린차로부터 전기 자동차로의 이행, 혹은 가솔린차 등의 차량의 소유로부터 카 셰어링으로의 이행에 저항을 갖는 유저는 적지 않다. 그 때문에, 상기한 바와 같은 유저에게, EV 카 셰어링의 이용을 촉진하는 구조가 요구되고 있다.
그래서, 가솔린차 등의 차량의 소유로부터 EV 카 셰어링으로 이행하는 것에 장점을 갖게 한 EV 카 셰어링의 요금 설정을 하고, 유저의 EV 카 셰어링의 이용을 촉진시키는 것이 고려된다.
실시 형태 1의 EV 카 셰어링에 유저 등록을 행한 유저는, 단위 기간마다, 그 단위 기간에 있어서의 이용 요금이 과금된다. 이용 요금은, 기본 요금과 종량 요금이 설정된다. 기본 요금이라 함은, EV 카 셰어링의 회원이 되면 단위 기간마다 고정액으로 발생하는 요금이다. 기본 요금은, 복수의 단위 기간에 의해 구성되는 소정 기간마다 변동된다. 종량 요금이라 함은, 단위 기간에 있어서 유저가 실제로 차량을 사용함으로써 사용한 전력량에 따라서 발생하는 요금이다. 실시 형태 1에 있어서는, 종량 요금은, 사용한 전력량과 전기 요금 단가의 곱으로부터 산출된다. 또한, 기본 요금은, 본 개시에 관한 「고정 요금 부분」에 상당한다. 종량 요금은, 본 개시에 관한 「종량 요금 부분」에 상당한다.
이하의 설명에 있어서는, 단위 기간을 1개월로 하고, 소정 기간을 1년으로 한 경우를 일례로서 설명한다.
실시 형태 1에 있어서는, 가솔린차를 이용하고 있던 유저가 EV 카 셰어링으로 이행한 경우에, 유저가 EV 카 셰어링으로의 이행에 수반되는 할인인 이행 할인의 적용을 희망하면, 과거의 가솔린 구입 가격의 입력이 요구된다. 유저가 과거의 가솔린 구입 가격을 등록하면, 유저의 과거의 가솔린의 구입 가격을 사용하여 EV 카 셰어링의 기본 요금의 할인이 행해진다.
가솔린의 구입 가격을 사용한 이용 요금이 설정됨으로써, 가솔린차 등의 차량을 소유하고 있던 유저에게 있어서, 가솔린차 등의 차량의 소유로부터 EV 카 셰어링으로 이행하는 장점이 있는 요금 설정이 가능해진다. 이에 의해, 가솔린차 등의 차량의 소유로부터 EV 카 셰어링으로의 이행이 촉진된다.
또한, 가솔린의 구입 가격에 따라서 기본 요금의 할인율이 설정된다. 가솔린의 이용이 많았던 유저일수록 큰 할인율이 설정된다. 가솔린의 구입 가격이 소정액 이상인 가솔린차 등의 이용 빈도가 많은 유저는, EV 카 셰어링으로 이행한 경우도 차량의 이용 빈도는 많을 것이 예측된다. 가솔린차 등의 이용 빈도가 많은 유저에게 EV 카 셰어링으로 이행하는 장점이 있는 요금 설정을 행함으로써, EV 카 셰어링의 이용을 촉진시킬 수 있다.
또한, 실시 형태 1에 있어서는, 어느 달에 있어서의 종량 요금이 기본 요금보다 큰 금액이었을 경우에는, 이용 요금은, 기본 요금과 종량 요금의 가산에 의해 설정된다. 실시 형태 1에 있어서는, 어느 달에 있어서의 종량 요금이 기본 요금 이하의 금액이었을 경우, 그 달에 있어서의 이용 요금은, 기본 요금만의 금액으로 설정된다. EV 카 셰어링의 이용이 적었던 달에 있어서는, 종량 요금이 기본 요금 이하의 금액인 경우가 있다. 이러한 경우, 이용 요금에는, 종량 요금을 포함하지 않고 기본 요금만이 이용 요금으로서 설정된다. 즉, 실시 형태 1에 있어서는, 이용 요금은, 종량 요금＞기본 요금인 경우에는, 「이용 요금＝기본 요금＋종량 요금」으로 설정되고, 종량 요금≤기본 요금인 경우에는, 「이용 요금＝기본 요금」으로 설정된다.
이에 의해, 예를 들어 기본 요금의 할인율이 작은 유저라도, 종량 요금이 기본 요금 이하의 금액이었을 경우에는 종량 요금은 과금되지 않으므로, 요금에 대해 높은 만족도를 얻을 수 있다. 또한, EV 카 셰어링의 이용 빈도가 낮은 유저라도, 기본 요금의 과금에 불만을 느끼는 것이 경감되어 요금에 대해 높은 만족도를 얻을 수 있다.
또한, 실시 형태 1에 있어서는, 금년도에 있어서의 월액의 평균 종량 요금에 따라, 다음 연도의 기본 요금의 할인율이 결정된다. 월액의 평균 종량 요금이 높은 유저일수록, 큰 할인율이 설정된다.
이에 의해, EV 카 셰어링의 이용 빈도가 많은 유저는 요금에 대해 높은 만족도를 얻을 수 있다.
(유저 리스트(700)에 대해)
도 4는, 실시 형태 1에 관한 유저 리스트(700)의 구성의 일례를 나타내는 도면이다. 도 4에 나타낸 바와 같이, 실시 형태 1에 있어서는, 유저 리스트(700)에는, 유저 ID와, 이행 할인의 적용 희망의 유무와, 가솔린의 구입 가격과, 기본 요금과, 월별 전력 사용량이 등록된다.
유저 ID는, 유저의 EV 카 셰어링에의 회원 등록이 완료되면, 유저에 대해 발행되고, 유저를 특정하기 위해 사용된다.
이행 할인의 적용 희망은, 유저가 EV 카 셰어링에의 회원 등록을 행할 때, 통신 단말기(200)를 사용하여 선택한 정보에 기초하여 등록된다.
가솔린의 구입 가격은, EV 카 셰어링에의 회원 등록 시에, 이행 할인의 적용을 희망한 유저에게 입력이 요구된다. 유저가, 통신 단말기(200)를 사용하여 가솔린의 구입 가격을 입력하면, 요금 설정 장치(100)는 유저 리스트(700)에 가솔린의 구입 가격을 등록한다.
또한, 가솔린의 구입 가격의 등록에는, 스캐너나 카메라 등으로 영수증이나 신용카드의 명세서 등을 화상 스캔시킴으로써, 자동적으로 등록되는 방법을 사용해도 된다. 가솔린의 구입 가격 등록에는, 다양한 공지의 방법을 적용하는 것이 가능하다.
이행 할인은, 등록된 가솔린의 구입 가격을 사용하여, 요금 설정 장치(100)에 의해 산출되고, 이행 할인이 적용되는 경우에는 유저 리스트(700)의 기본 요금란에 등록된다. 구체적으로는, 이행 할인 중 후술하는 제1 할인이 적용되는 경우에는, 기본 요금란에는 「제1 할인 적용」이라고 등록되고, 이행 할인 중 후술하는 제2 할인이 적용되는 경우에는, 기본 요금란에는 「제2 할인 적용」이라고 등록된다. 이행 할인의 적용이 없는 경우에는, 기본 요금란에는 「기본 요금」이라고 등록된다. 이행 할인의 산출에 대해서는, 후술한다.
월별 총 전력 사용량에는, 매월 유저가 차량의 사용에 의해 사용한 전력량이 등록된다. 실시 형태 1에 있어서는, 1월부터 12월까지의 1년간의 매월의 전력 사용량이 등록되는 예가 나타나 있다.
(예약 리스트에 대해)
도 5는, 실시 형태 1에 관한 예약 리스트의 구성의 일례를 나타내는 도면이다. 도 5에 나타낸 바와 같이, 예약 리스트에는, 차량 정보와, 시간대와, 시간대별로 차량의 예약을 행하고 있는 유저 ID가 등록된다. 도 5에 나타낸 예약 리스트는, 어느 하루에 있어서의 예약 상황을 나타내고 있다.
차량 정보는, 차량을 식별하기 위한 정보이다. 실시 형태 1에서는, 1시간마다 시간대가 구획되어 있다. 유저는, 통신 단말기(200)를 사용하여 차량의 예약을 행한다.
도 5에 있어서는, 차량 310은, 0∼1시 및 1시∼2시의 시간대에 있어서는 유저 ID 001의 유저에게 예약되어 있다. 차량 320은, 1시∼2시의 시간대에 있어서는 유저 ID 002의 유저에게, 23시∼0시의 시간대에 있어서는 유저 ID 003의 유저에게 예약되어 있다. 차량 320은, 0∼1시의 시간대에 있어서는 예약이 이루어져 있지 않다.
또한, 실시 형태 1에 관한 예약 리스트는 상기한 바와 같이, 1시간마다 시간대가 구획되었지만, 1시간마다 시간대가 구획되는 것에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 2시간마다 시간대가 구획되어도 되고, 30분마다 시간대가 구획되어도 된다. 또한, 시간대를 설정하지 않고, 임의의 시간을 유저가 지정하여 예약할 수 있는 구성이어도 된다.
(기본 요금의 설정 처리)
도 6은, 실시 형태 1에 관한 요금 설정 시스템(1)의 이용 개시 시에 있어서의 요금 설정 장치(100)에서 실행되는 처리를 나타내는 흐름도이다. 또한, 도 6에 나타낸 흐름도에 나타낸 각 스텝은, 요금 설정 장치(100)에 의한 소프트웨어 처리에 의해 실현되지만, 그 일부가 요금 설정 장치(100) 내에 제작된 하드웨어(전기 회로)에 의해 실현되어도 된다. 도 7, 도 8 및 도 9에 나타내는 흐름도에 나타내는 각 스텝도 마찬가지이다.
제어부(130)는, 통신부(110)를 통해, 유저의 통신 단말기(200)로부터 카 셰어링의 유저 등록에 관한 정보 입력을 수신하면, 수신한 정보를 등록하고, 유저 ID를 발행한다(스텝 100, 이하 스텝을 「S」라고 약기함).
제어부(130)는, 통신부(110)를 통해 통신 단말기(200)에, 유저에게 이행 할인의 적용을 희망하는지의 선택을 요구한다(S110). 제어부(130)는, 통신부(110)를 통해 통신 단말기(200)로부터 이행 할인의 적용을 희망하지 않는 선택이 이루어진 것을 나타내는 정보를 수신하면(S110에 있어서 "아니오"), 처리를 S170으로 진행하여, 기본 요금을 설정하고, 유저 리스트(700)에 등록한다(S170).
제어부(130)는, 통신부(110)를 통해 통신 단말기(200)로부터 이행 할인의 적용을 희망하는 선택이 이루어진 것을 나타내는 정보를 수신하면(S110에 있어서 "예"), 처리를 S120으로 진행한다.
제어부(130)는, 통신부(110)를 통해 통신 단말기(200)에, 과거 1년간에 있어서의 가솔린의 구입 가격의 입력을 요구한다(S120). 제어부(130)는, 통신부(110)를 통해 통신 단말기(200)로부터 가솔린의 구입 가격이 입력된 정보를 수신하면, 입력된 정보를 유저 리스트(700)에 등록한다(S130).
제어부(130)는, 가솔린의 구입 가격이 소정액 X 이상인지를 판정한다(S140). 제어부(130)는, 가솔린의 구입 가격이 소정액 X 이상이라고 판정하면(S140에 있어서 "예"), 제1 할인을 선택하고(S150), 기본 요금에 제1 할인을 적용한 기본 요금을 설정한다(S170).
제어부(130)는, 가솔린의 구입 가격이 소정액 X 미만이라고 판정하면(S140에 있어서 "아니오"), 제1 할인보다 낮은 할인율인 제2 할인을 선택한다(S160). 제어부(130)는, 기본 요금에 제2 할인을 적용한 기본 요금을 설정하고, 유저 리스트(700)에 등록한다(S170).
이상과 같이, 유저의 과거의 가솔린의 구입 가격을 사용하여, EV 카 셰어링의 기본 요금의 할인이 행해진다. 이와 같이, 가솔린차를 이용하고 있던 유저에게 EV 카 셰어링으로 이행하는 장점을 갖게 한 요금 설정 시스템으로 함으로써, 가솔린차를 이용하고 있던 유저의 EV 카 셰어링으로의 이행이 촉진된다.
또한, 가솔린의 구입 가격에 따라서 기본 요금의 할인율이 설정된다. 구체적으로는, 가솔린의 구입 가격이 소정액 X 이상이었던 유저에 대해서는 기본 요금에 제1 할인이 적용된다. 가솔린의 구입 가격이 소정액 X 미만이었던 유저에 대해서는 기본 요금에 제1 할인보다 작은 할인율인 제2 할인이 적용된다. 이와 같이, 가솔린의 이용이 많았던 유저에 대해 EV 카 셰어링으로 이행하는 장점을 더 갖게 한 요금 설정 시스템으로 함으로써, EV 카 셰어링의 이용이 촉진된다.
또한, 소정액 X는 임의로 설정되는 금액이며, 예를 들어 1만엔 등으로 설정된다.
또한, 가솔린의 구입 가격을 소정액 X와 비교하여, 기본 요금에 제1 할인 또는 제2 할인의 두 가지의 할인을 적용시켰지만, 가솔린의 구입 가격에 따라서 상이한 할인율을 적용할 수 있으면 된다. 예를 들어, 가솔린의 구입 가격을 복수의 금액대로 나누어 각각에 상이한 할인율을 설정해도 된다.
(차량 이용 시의 사용 전력의 산출 처리)
도 7은, 실시 형태 1에 관한 요금 설정 시스템(1)의 차량 이용 시에 있어서의 요금 설정 장치(100)에서 실행되는 처리를 나타내는 흐름도이다.
유저의 차량(300)에 대한 이용 개시의 처리, 예를 들어 차량(300)이 READY-OFF 상태로부터 READY-ON 상태로 이행하면, 제어부(130)는, 차량(300)으로부터 이용 개시 정보 및 차량 정보를 수신한다(S200).
제어부(130)는, 취득한 차량 정보를 사용하여 이용 개시된 차량(300)을 특정한다(S205). 제어부(130)는, 기억부(120)에 기억되어 있는 예약 리스트를 참조하여 차량(300)을 사용하고 있는 유저를 특정한다(S210).
제어부(130)는, 차량(300)의 이용 개시 시의 SOC의 정보를 취득하고, 기억부(120)에 기억시킨다(S215).
제어부(130)는, 유저의 차량(300)에 대한 이용 종료의 처리, 예를 들어 차량(300)이 READY-ON 상태로부터 READY-OFF 상태로 이행하면, 제어부(130)는 차량(300)으로부터 이용 종료 정보를 수신한다(S220).
제어부(130)는, 이용 종료 정보를 수신하면, 차량(300)의 SOC의 정보를 취득한다(S225). 제어부(130)는, S215에서 취득한 SOC의 정보와, S225에서 취득한 SOC의 정보를 사용하여, 금회의 차량(300)에 의해 사용된 전력을 산출한다(S230).
제어부(130)는, 기억부(120)로부터 유저 리스트(700)를 판독하고, S230에서 산출한 전력을 당월의 사용 전력에 가산한다(S240). 제어부(130)는, 유저 리스트(700)의 당월의 사용 전력을 갱신한다(S240).
(월액 이용 요금의 설정 처리)
도 8은, 실시 형태 1에 관한 이용 요금의 설정에 있어서의 요금 설정 장치(100)에서 실행되는 처리를 나타내는 흐름도이다.
제어부(130)는, 월이 바뀌는(날짜가 월초가 되는) 시점 혹은 이용 개시 시점으로부터 1개월이 경과한 시점에서 유저 리스트(700)의 등록 사항에 기초하여 1개월 전부터 전날까지의 이용 요금을 산출한다.
제어부(130)는, 유저 리스트(700)를 참조하여, 유저의 당월의 전력 사용량을 판독한다(S300). 제어부(130)는, 미리 정해져 있는 전력 단가와, S300에서 판독한 당월의 전력 사용량의 적산으로부터 당월의 종량 요금을 산출한다(S320).
제어부(130)는, 당월의 종량 요금이 기본 요금보다 높은지를 판정한다(S330). 제어부(130)는, 당월의 종량 요금이 기본 요금보다 높다고 판정하면(S330에서 "예"), 이용 요금을 기본 요금과 종량 요금의 가산에 의해 산출하여, 당월의 이용 요금을 설정한다(S340). 제어부(130)는, 당월의 종량 요금이 기본 요금 이하라고 판정하면(S330에서 "아니오"), 이용 요금은 기본 요금만으로 하여, 당월의 이용 요금을 설정한다(S350).
이상과 같이, 어느 달에 있어서의 종량 요금이 기본 요금 이하의 금액이었을 경우, 그 달에 있어서의 이용 요금은, 기본 요금만의 금액으로 설정된다. 이에 의해, 예를 들어 기본 요금의 할인율이 작은 유저라도, 종량 요금이 기본 요금 이하의 금액이었을 경우에는 종량 요금은 과금되지 않으므로, 요금에 대해 높은 만족도를 얻을 수 있다. 또한, EV 카 셰어링의 이용 빈도가 낮은 유저에게 있어서는, 기본 요금의 과금에 대해 불만을 갖는 경우도 있지만, 이 요금 설정 시스템에 의해, 기본 요금의 과금에 불만을 느끼는 일이 경감된다. 따라서, 유저는 요금에 대해 높은 만족도를 얻을 수 있다.
(유저 등록 후의 다음 연도의 기본 요금의 설정 처리)
도 9는, 실시 형태 1에 관한 다음 연도의 기본 요금의 설정에 있어서의 요금 설정 장치(100)에서 실행되는 처리를 나타내는 흐름도이다.
제어부(130)는, 해가 바뀌는(날짜가 연초가 되는) 시점 혹은 이용 개시 시점으로부터 1년이 경과한 시점에서, 유저 리스트(700)를 참조하여, 유저의 그해의 총 종량 요금을 산출한다(S400). 제어부(130)는, S400에서 산출한 그해의 총 종량 요금을 사용하여, 그해의 월액 평균 종량 요금을 산출한다(S410).
제어부(130)는, 그해의 월액 평균 종량 요금이 소정액 Y 이상인지를 판정한다(S420). 제어부(130)는, 그해의 월액 평균 종량 요금이 소정액 Y 이상이라고 판정하면(S430에 있어서 "예"), 제1 할인을 선택하고(S430), 기본 요금에 제1 할인을 적용한 기본 요금을 설정한다(S450).
제어부(130)는, 그해의 월액 평균 종량 요금이 소정액 Y 미만이라고 판정하면(S420에 있어서 "아니오"), 제2 할인을 선택하고(S440), 기본 요금에 제2 할인을 적용한 기본 요금을 설정한다(S450).
이상과 같이, 유저 등록 후의 다음 연도의 기본 요금의 설정에 있어서, 금년도에 있어서의 월액의 평균 종량 요금에 의해, 다음 연도의 기본 요금의 할인액이 결정된다. 구체적으로는, 월액 평균 종량 요금이, 소정액 Y 이상이었던 유저에 대해서는 다음 연도의 기본 요금에 제1 할인이 적용된다. 월액 평균 종량 요금이, 소정액 Y 미만이었던 유저에 대해서는 다음 연도의 기본 요금에 제1 할인보다 작은 할인율의 제2 할인이 적용된다. 이에 의해, EV 카 셰어링의 이용 빈도가 많은 유저는 요금에 대해 높은 만족도를 얻을 수 있다.
또한, 소정액 Y는 임의로 설정하는 것이 가능하고, 예를 들어 5000엔 등으로 설정된다.
또한, 실시 형태 1에서는, 월액 평균 종량 요금이 소정액 Y 이상인 유저의 다음 연도의 기본 요금에 제1 할인을 적용하고, 월액 평균 종량 요금이 소정액 Y 미만인 유저의 다음 연도의 기본 요금에 제2 할인을 적용하였다. 할인의 적용은, 월액 평균 종량 요금이 소정액 Y 이상인 유저와, 월액 평균 종량 요금이 소정액 Y 미만인 유저에게, 상이한 할인율을 설정할 수 있으면 된다. 예를 들어, 월액 평균 종량 요금이 소정액 Y 미만인 유저에게는 할인을 적용하지 않도록 설정해도 된다.
또한, 다음 연도의 기본 요금에 제1 할인 또는 제2 할인의 두 가지의 할인을 적용시켰지만, 월액 평균 종량 요금에 따라서 상이한 할인율을 적용할 수 있으면 된다. 예를 들어, 월액 평균 종량 요금을 복수의 금액대로 나누어 각각에 상이한 할인율을 설정해도 된다.
또한, 유저 등록 후의 다음 연도 이후에 있어서도 마찬가지로 하여 기본 요금이 설정된다.
<실시 형태 2>
(요금 설정 시스템의 구성에 대해)
실시 형태 1에서는, 소유 차에 관한 정보가 유저의 가솔린의 구입 가격인 예를 설명하였다. 실시 형태 2에서는, 소유 차에 관한 정보가 유저가 소유하고 있던 차량의 트레이드인 가격 정보인 예에 대해 설명한다.
실시 형태 1에서는, 가솔린의 구입 가격을 사용하여 EV 카 셰어링의 이용 요금의 할인을 행함으로써, 가솔린차의 이용으로부터 EV 카 셰어링으로 이행하는 것에 장점을 갖게 한 EV 카 셰어링의 요금 설정으로 하였다. 실시 형태 2에서는, 유저의 소유 차의 트레이드인의 유무 및 트레이드인 가격을 사용하여 EV 카 셰어링의 이용 요금의 할인을 행함으로써, 소유 차의 이용으로부터 EV 카 셰어링으로 이행하는 것에 장점을 갖게 한 EV 카 셰어링의 요금 설정으로 한다. 실시 형태 2에 있어서는, 유저가 EV 카 셰어링의 회원 등록 시에 EV 카 셰어링 사업자에게 소유 차의 트레이드인을 행하는 예에 대해 설명한다.
또한, 실시 형태 2에 관한 요금 설정 시스템(1A)의 구성은, 실시 형태 1에 관한 요금 설정 시스템(1)의 구성에, 사업자 통신 단말기(400)를 더 구비한다. 그 밖의 실시 형태 2에 관한 요금 설정 시스템(1A)의 구성은, 요금 설정 장치(100A)의 제어부(130A)의 기능 및 기억부(120A)에 기억하는 정보를 제외하고, 실시 형태 1에 관한 요금 설정 시스템(1)의 구성과 마찬가지이다. 그 때문에, 사업자 통신 단말기(400), 제어부(130A)의 기능 및 기억부(120A)에 기억되는 정보를 제외하고, 설명은 반복하지 않는다.
(요금 설정 시스템의 구성에 대해)
도 10은, 실시 형태 2에 관한 요금 설정 시스템(1A)의 전체 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 10에 나타낸 바와 같이, 실시 형태 2에 관한 요금 설정 시스템(1A)은, 요금 설정 장치(100A)와, 통신 단말기(200)와, 차량(300)과, 사업자 통신 단말기(400)를 구비한다.
통신 단말기(200) 및 차량(300)은, 실시 형태 1에 관한 통신 단말기(200) 및 차량(300)의 구성과 마찬가지이므로, 그 설명은 반복하지 않는다.
요금 설정 장치(100A)는, 통신부(110)와, 기억부(120A)와, 제어부(130A)를 포함한다. 각 부는, 통신 버스(140)에 의해 통신 가능하게 접속되어 있다. 통신부(110)는, 실시 형태 1에 관한 통신부(110)의 구성과 마찬가지이므로, 그 설명은 반복하지 않는다.
기억부(120A)는, 예를 들어 하드 디스크 혹은 솔리드 스테이트 드라이브 등의 대용량의 기억 장치를 포함한다. 기억부(120A)에는, 예를 들어 카 셰어링에 회원 등록되어 있는 유저의 정보나, 유저가 소유하고 있던 소유 차에 관한 정보인 트레이드인 가격 정보, 차량(300)의 SOC나 위치에 관한 정보 등이 기억되어 있다.
트레이드인 가격 정보라 함은, 카 셰어링의 회원 등록 시에, 유저가 소유 차의 트레이드인을 행한 경우의 트레이드인 가격의 정보와, 트레이드인이 행해졌는지 여부를 나타내는 트레이드인 유무의 정보를 포함한다. 트레이드인 유무의 정보는, 트레이드인 가격의 정보가 설정되어 있는지 여부에 의해 제어부(130)에서 판정된다.
또한, 기억부(120A)에는, 후술하는 유저 리스트(700A) 및 미리 작성된 이용 요금 리스트(800A)가 기억되어 있다.
제어부(130A)는, CPU(130a)와, 메모리(ROM 및 RAM)(130b)와, 각종 신호를 입출력하기 위한 입출력 포트(도시하지 않음) 등을 포함한다. 제어부(130A)는, 메모리(130b)나 기억부(120A)에 기억된 정보나 통신 단말기(200)로부터 통신부(110)를 경유하여 수신하는 정보에 기초하여 소정의 연산 처리를 실행하도록 구성된다. 제어부(130A)는, 트레이드인 가격 정보를 사용하여, 카 셰어링의 이용 요금을 설정한다. 제어부(130A)의 상세에 대해서는 후술한다.
사업자 통신 단말기(400)는, EV 카 셰어링 사업자의 통신 단말기이다. 사업자 통신 단말기(400)는, 통신부(410)와, 기억부(420)와, 제어부(430)와, 입력부(440)와 표시부(450)를 포함한다. 각 부는, 통신 버스(480)에 의해 통신 가능하게 접속되어 있다.
통신부(410)는, 요금 설정 장치(100A)의 통신부(110)와의 통신이 가능해지도록 구성된다. 통신부(110)와 통신부(410)의 통신은, 통신 네트워크(600)를 통해 서로 행해진다.
또한, 통신부(410)는, 통신 단말기(200)의 통신부(210)와의 통신이 가능해지도록 구성된다. 통신부(210)와 통신부(410)의 통신은, 통신 네트워크(600)를 통해 서로 행해진다.
기억부(420)는, 예를 들어 하드 디스크 혹은 솔리드 스테이트 드라이브 등의 대용량의 기억 장치를 포함한다. 기억부(420)는, 유저마다의 차량의 트레이드인의 유무 정보나, 트레이드인 가격 등을 기억한다.
제어부(430)는, 예를 들어 기억부(420)에 기억된 정보나 요금 설정 장치(100A) 혹은 통신 단말기(200)로부터 통신부(410)를 경유하여 수신하는 정보에 기초하여 소정의 연산 처리를 실행하도록 구성된다. 제어부(430)는, 입력부(440)에 입력된 트레이드인 가격을 통신부(410)를 통해 요금 설정 장치(100A)로 송신한다.
입력부(440)는, 사업자 통신 단말기(400)에 있어서의 입력 장치이다. 입력부(440)는, 키보드, 마우스, 터치 패널 등으로 구성되고, 키보드, 마우스, 터치 패널 등에 대한 입력 조작을 받아들인다. 입력부(440)는, 예를 들어 유저의 소유 차의 트레이드인 가격의 사정이 행해지면, 트레이드인 가격이 입력된다.
표시부(450)는, 제어부(430)의 제어에 따라서 화상을 표시하는 표시 장치이다. 표시부(450)는, 예를 들어 액정 패널 등으로 실현된다.
도 11은, 실시 형태 2에 관한 요금 설정 장치(100A)의 제어부(130A)의 구성을 나타내는 기능 블록도이다. 제어부(130A)는, 정보 취득부(131)와, 유저 리스트 작성부(133A)와, 이용 요금 리스트 판독부(136)와, 요금 설정부(137)를 포함한다. 정보 취득부(131) 및 요금 설정부(137)에 대해서는, 실시 형태 1에 있어서의 제어부(130)와 마찬가지이므로, 반복 설명하지 않는다.
유저 리스트 작성부(133A)는, 통신 단말기(200)로부터 입력된 정보나 사업자 통신 단말기(400)로부터 입력된 정보 등에 기초하여, 후술하는 유저 리스트(700A)를 작성하고, 기억부(120A)에 기억시킨다. 유저 리스트 작성부(133A)는, 유저 리스트(700A)에 등록되어야 할 정보를 수신할 때마다 유저 리스트(700A)를 갱신하여, 기억부(120A)에 기억시킨다.
이용 요금 리스트 판독부(136)는, 미리 작성되어 기억부(120A)에 기억되어 있는 이용 요금 리스트(800A)의 판독을 행한다.
실시 형태 2에 있어서는, 소유 차를 이용하고 있던 유저가 EV 카 셰어링으로 이행한 경우에, EV 카 셰어링 사업자에게 소유 차의 트레이드인을 행하면, 소유 차의 트레이드인 가격을 사용하여 EV 카 셰어링의 이용 요금의 할인이 행해진다. 구체적으로는, 트레이드인의 유무에 따라 기본 요금의 할인이 설정된다. 유저가 트레이드인을 행하면, 트레이드인 할인이 적용되어, 기본 요금이 할인된다. 또한, 트레이드인을 행한 경우, 트레이드인 가격에 따라서, 종량 요금의 할인이 설정된다. 또한, 후술하는 바와 같이, 실시 형태 1과 마찬가지로 이용 요금은, 기본 요금과 종량 요금으로부터 설정된다.
트레이드인을 행한 것에 의한 트레이드인 할인이 적용된 요금 설정이 행해짐으로써, 소유 차를 이용하고 있던 유저의 EV 카 셰어링으로의 이행이 촉진된다. 또한, 트레이드인 가격에 따라서 종량 요금의 할인율이 결정되기 때문에, 다양한 가격의 차량을 소유하고 있는 유저에 대해 만족도가 높은 요금 체계가 제공된다.
실시 형태 1과 마찬가지로, 실시 형태 2에 있어서도 EV 카 셰어링에 유저 등록을 행한 유저는, 단위 기간마다, 그 단위 기간에 있어서의 이용 요금이 과금된다. 이용 요금은, 기본 요금과 종량 요금이 설정된다. 기본 요금은, 복수의 단위 기간에 의해 구성되는 소정 기간마다 요금이 변동된다. 실시 형태 2에 있어서도, 종량 요금은, 사용한 전력량과 전기 요금 단가의 곱으로부터 산출된다.
(이용 요금 리스트(800A)에 대해)
도 12는, 실시 형태 2에 관한 이용 요금 리스트의 구성의 일례를 나타내는 도면이다. 도 12에 나타낸 바와 같이, 이용 요금 리스트에는, 트레이드인의 유무와, 기본 요금과, 종량 요금 레이트가 등록되어 있다. 이용 요금 리스트(800A)는, 트레이드인의 유무에 따라 기본 요금이 설정되는 것을 나타내고 있다. 또한, 이용 요금 리스트(800A)는, 트레이드인의 유무 및 트레이드인 가격에 의해 종량 요금 레이트가 설정되는 것을 나타내고 있다. 종량 요금 레이트라 함은, 사용한 전력량과 전기 요금 단가의 곱으로부터 산출되는 종량 요금에 있어서, 전기 요금 단가의 할인율을 설정하는 것이다. 실시 형태 2에 있어서는, 레이트 4, 레이트 3, 레이트 2, 레이트 1의 순으로 전기 요금 단가의 할인율이 크게 설정된다(레이트 4＞레이트 3＞레이트 2＞레이트1). 또한, 이용 요금 리스트(800A)는, 기억부(120A)에 기억된다.
트레이드인 없음일 경우, 기본 요금은 기본 요금 A로 설정된다. 트레이드인 있음일 경우, 기본 요금은 기본 요금 A보다 저액인 기본 요금 B로 설정된다.
트레이드인 없음일 경우, 종량 요금 레이트에는, 전기 요금 단가의 할인이 없는 레이트 1이 설정된다.
트레이드인 있음일 경우, 트레이드인 가격 T에 따라서 종량 요금 레이트가 설정된다. 실시 형태 2에 있어서는, 트레이드인 가격 T가 소정액 Z 미만(T＜Z), 소정액 Z 이상 또한 소정액 Z보다 큰 소정액 W 미만(Z≤T＜W) 및 소정액 W 이상(W≤T)의 3가지의 경우로 나눌 수 있다.
트레이드인 가격 T가 소정액 Z 미만인 경우는, 종량 요금 레이트에는, 전기 요금 단가가 할인되는 레이트 2가 설정된다. 트레이드인 가격 T가 소정액 Z 이상 또한 소정액 W 미만인 경우, 레이트 2보다 전기 요금 단가의 할인율이 큰 레이트 3이 설정된다. 트레이드인 가격 T가 소정액 W 이상인 경우, 레이트 3보다 전기 요금 단가의 할인율이 큰 레이트 4가 설정된다.
(유저 리스트(700A)에 대해)
도 13은, 실시 형태 2에 관한 유저 리스트(700A)의 구성의 일례를 나타내는 도면이다. 도 13에 나타낸 바와 같이, 실시 형태 2에 있어서는, 유저 리스트(700A)에는, 유저 ID와, 트레이드인의 유무와, 트레이드인 가격 T와, 트레이드인 할인과, 종량 요금 레이트가 등록된다.
유저 ID는, 유저의 EV 카 셰어링으로의 회원 등록이 완료되면, 유저에 대해 발행되고, 유저를 특정하기 위해 사용된다.
트레이드인 유무는, EV 카 셰어링으로의 회원 등록 시에 통신 단말기(200)를 사용하여 유저가 선택한 정보에 기초하여 등록된다. EV 카 셰어링 사업자에게 소유 차를 트레인드인에 내놓는 선택을 유저가 행하면, 도 13에 있어서의 「○」가 표시된다. EV 카 셰어링 사업자에게 소유 차를 트레인드인에 내놓지 않는 선택을 유저가 행하면, 도 13에 있어서의 「－」가 표시된다. 트레이드인 유무의 란이 「○」이면, 트레이드인 가격 T가 설정되는 것이 나타나 있고, 트레이드인 유무의 란이 「－」이면, 트레이드인 가격 T가 설정되지 않는 것이 나타나 있다.
유저가 소유 차를 트레인드인에 내놓는 선택을 한 경우에, 그 소유 차의 가격이 EV 카 셰어링 사업자에 의해 사정되어 트레이드인 가격 T가 결정된다. 그리고 EV 카 셰어링 사업자의 사업자 통신 단말기(400)에 트레이드인 가격 T가 입력되면, 사업자 통신 단말기(400)로부터 요금 설정 장치(100A)에 트레이드인 가격 T가 송신되어, 유저 리스트(700A)에 등록된다.
트레이드인 할인은, 트레이드인의 유무에 따라, 적용의 판단이 된다. 트레이드인 할인은, 트레이드인이 행해졌으면, 적용되어 기본 요금이 할인된다. 트레이드인 할인은, 트레이드인이 행해지지 않았으면, 적용되지 않는다. 트레이드인이 행해졌는지 여부의 판단은, 트레이드인 유무의 란에 의해 판정된다. 또한, 트레이드인이 행해졌는지 여부의 판단은, 유저 리스트(700A)의 트레이드인 가격 T의 란에 트레이드인 가격이 설정되어 있는지 여부에 의해 판정되어도 된다.
종량 요금 레이트는, 종량 요금의 산출에 사용되는 전기 요금 단가의 할인 레이트이다. 종량 요금 레이트는, 트레이드인 가격 T에 따라서 이용 요금 리스트(800A)를 참조하여 설정된다.
도 13에 있어서는, 유저 ID 001의 유저는, 소유 차의 트레이드인을 행하였다. 그 때문에, 이용 요금 리스트(800A)를 참조하여, 기본 요금은 기본 요금 B로 설정되어 있다. 그리고 트레이드인을 행한 소유 차의 트레이드인 가격 T는, 소정액 W보다 높은 가격 T1로 사정되어 있다. 그 때문에, 이용 요금 리스트(800A)를 참조하여, 종량 요금 레이트는 레이트 4로 설정되어 있다.
유저 ID 002의 유저는, 소유 차의 트레이드인을 행하지 않았다. 그 때문에, 이용 요금 리스트(800A)를 참조하여, 기본 요금은 기본 요금 A, 종량 요금 레이트는 레이트 1로 설정되어 있다.
유저 ID 003의 유저는, 소유 차의 트레이드인을 행하였다. 그 때문에, 이용 요금 리스트(800A)를 참조하여, 기본 요금은 기본 요금 B로 설정되어 있다. 그리고 트레이드인을 행한 소유 차의 트레이드인 가격 T는, 소정액 Z보다 낮은 가격 T2로 사정되어 있다. 그 때문에, 이용 요금 리스트(800A)를 참조하여, 종량 요금 레이트는 레이트 2로 설정되어 있다.
(이용 요금의 설정 처리)
도 14는, 실시 형태 2에 관한 이용 요금의 설정 시에 있어서의 요금 설정 장치(100A)에서 실행되는 처리를 나타내는 흐름도이다. 또한, 도 14에 나타낸 흐름도에 나타낸 각 스텝은, 요금 설정 장치(100A)에 의한 소프트웨어 처리에 의해 실현되지만, 그 일부가 요금 설정 장치(100A) 내에 제작된 하드웨어(전기 회로)에 의해 실현되어도 된다.
제어부(130A)는, 통신부(110)를 통해, 유저의 통신 단말기(200)로부터 EV 카 셰어링의 유저 등록에 관한 정보 입력을 수신하면, 수신한 정보를 등록하고, 유저 ID를 발행한다(S500).
제어부(130A)는, 통신부(110)를 통해 통신 단말기(200)에, 유저에게 소유 차의 트레이드인을 행할지의 선택을 요구한다(S505). 제어부(130A)는, 통신부(110)를 통해 통신 단말기(200)로부터 트레이드인을 하지 않는 선택이 이루어지면(S505에 있어서 "아니오"), 이용 요금 리스트(800A)를 참조하여 기본 요금에 기본 요금 A, 종량 요금 레이트에 레이트 1을 선택한다(S510).
제어부(130A)는, 트레이드인을 하는 선택이 이루어지면(S505에 있어서 "예"), 이용 요금 리스트(800A)를 참조하여 기본 요금에 기본 요금 B를 선택한다(S515). 소유 차의 사정이 이루어져 트레이드인 가격 T가 결정되면, 사업자 통신 단말기(400)로부터 트레이드인 가격 T가 입력된다. 제어부(130A)는, 통신부(110)를 통해 트레이드인 가격 T를 수신하면, 유저 리스트(700A)에 등록한다(520).
제어부(130A)는, 트레이드인 가격 T가 소정액 Z 미만인지를 판정한다(S525). 제어부(130A)는, S525에 있어서 트레이드인 가격 T가 소정액 Z 미만이라고 판정되면(S525에 있어서 "예"), 이용 요금 리스트(800A)를 참조하여 종량 요금 레이트에 레이트 2를 선택한다(S530).
제어부(130A)는, 트레이드인 가격 T가 소정액 Z 미만이 아니라고 판정하면(S525에 있어서 "아니오"), 트레이드인 가격 T가 소정액 W 미만인지를 판정한다(S535).
제어부(130A)는, S535에 있어서 트레이드인 가격 T가 소정액 W 미만이라고 판정되면(S535에 있어서 "예"), 이용 요금 리스트(800A)를 참조하여 종량 요금 레이트에 레이트 3을 선택한다(S540).
제어부(130A)는, 트레이드인 가격 T가 소정액 W 미만이 아니라고 판정하면(S535에 있어서 "아니오"), 이용 요금 리스트(800A)를 참조하여 종량 요금 레이트에 레이트 4를 선택한다(S550).
제어부(130A)는, 상기한 S510, S515, S530, S540, S550에서 선택한 기본 요금 및 종량 요금 레이트를 유저 리스트(700A)에 등록하고, 이용 요금을 설정한다(S560).
이상과 같이, 실시 형태 2에 있어서는, 소유 차의 트레이드인을 행한 유저에 대해서는 소유 차의 트레이드인을 행하지 않은 유저의 기본 요금 A보다 저액의 기본 요금 B가 설정된다. 이와 같이, 소유 차를 트레인드인에 내놓는 유저에게 EV 카 셰어링으로 이행하는 것의 장점을 갖게 한 요금 설정을 행할 수 있다. 이에 의해, 소유 차를 이용하고 있던 유저가, EV 카 셰어링으로 이행하는 것이 촉진된다.
또한, 소유 차의 트레이드인을 행한 경우, 트레이드인 가격 T에 따라서 종량 요금의 할인의 적용을 받을 수 있다. 트레이드인 가격 T가 고액일수록 종량 요금의 할인율이 커진다. 이에 의해, 어느 가격대의 차량을 소유하고 있는 유저에 대해서도 만족스러운 요금 체계를 제공할 수 있다. 따라서, 많은 고객층에 대해 EV 카 셰어링으로의 이행을 촉진할 수 있다.
또한, 실시 형태 2에 있어서는, 트레이드인 가격 T를 3가지의 가격대로 나누었지만, 트레이드인 가격 T에 따른 종량 요금의 설정을 할 수 있으면 되고, 트레이드인 가격 T를 3가지의 가격대로 나누는 것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 트레이드인 가격 T를 4가지 이상의 가격대로 나누어도 되고, 2가지 이하의 가격대여도 된다.
또한, 트레이드인 가격 T에 따라서 판정된 레이트를 사용하여 종량 요금의 할인을 행하였지만, 트레이드인 가격 T에 따른 종량 요금의 할인을 행할 수 있으면 된다. 예를 들어, 트레이드인 가격 T를 소정 기간에 포함되는 단위 기간 수로 제산한 금액을, 소정 기간에 있어서 종량 요금으로부터 할인해도 된다.
<변형예 1>
실시 형태 2에 있어서는, 트레이드인의 유무에 따라 기본 요금의 할인을 행하고, 트레이드인 가격 T에 따라서 종량 요금의 할인을 행하였다. 트레이드인의 유무에 따라 기본 요금의 할인을 행하고, 트레이드인 가격 T에 따라서 기본 요금의 할인을 더 행해도 된다. 변형예 1에 있어서는, 트레이드인의 유무에 따라 기본 요금의 할인을 행하고, 트레이드인 가격 T에 따라서 기본 요금의 할인을 더 행하는 예에 대해 설명한다.
도 15는, 변형예 1에 관한 이용 요금 리스트(800B)의 구성의 일례를 나타내는 도면이다. 도 15에 나타낸 바와 같이, 이용 요금 리스트(800B)에는, 트레이드인의 유무와, 기본 요금이 등록되어 있다. 이용 요금 리스트(800B)는, 트레이드인의 유무 및 트레이드인 가격에 따라 기본 요금이 설정되는 것을 나타내고 있다. 또한, 이용 요금 리스트(800B)는, 기억부(120A)에 기억된다.
트레이드인 없음일 경우, 기본 요금은 C로 설정된다. 트레이드인 있음일 경우, 트레이드인 가격 T에 따라서 기본 요금이 설정된다. 변형예 1에 있어서는, 트레이드인 가격 T가 소정액 J 미만(T＜J), 소정액 J 이상 또한 소정액 J보다 큰 소정액 K 미만(J≤T＜K) 및 소정액 K 이상(K≤T)의 3가지의 경우로 나눌 수 있다.
트레이드인 가격 T가 소정액 J 미만인 경우는, 기본 요금은 기본 요금 C보다 저액인 기본 요금 D로 설정된다. 트레이드인 가격 T가 소정액 J 이상 또한 소정액 K 미만인 경우, 기본 요금은 기본 요금 D보다 저액인 기본 요금 E로 설정된다. 트레이드인 가격 T가 소정액 K 이상인 경우, 기본 요금은 기본 요금 E보다 저액인 기본 요금 F로 설정된다.
도 16은, 변형예 1에 관한 유저 리스트(700B)의 구성의 일례를 나타내는 도면이다. 도 16에 나타낸 바와 같이, 변형예 1에 있어서는, 유저 리스트(700B)에는, 유저 ID와, 트레이드인의 유무와, 트레이드인 가격 T와, 트레이드인 할인이 등록된다.
트레이드인 할인은, 트레이드인의 유무에 따라, 적용의 판단이 된다. 트레이드인 할인은, 트레이드인이 행해졌으면, 적용되어 기본 요금이 할인된다. 또한, 트레이드인 할인은, 트레이드인이 행해졌으면, 트레이드인 가격 T에 따라서 할인이 설정된다. 트레이드인 가격 T에 따라서 할인은, 이용 요금 리스트(800B)를 참조하여 설정된다. 트레이드인 할인은, 트레이드인이 행해지지 않았으면, 적용되지 않는다. 트레이드인이 행해졌는지 여부의 판단은, 트레이드인 유무의 란에 기초하여 판정된다. 또한, 트레이드인이 행해졌는지 여부의 판단은, 유저 리스트(700B)의 트레이드인 가격 T의 란에 트레이드인 가격이 설정되어 있는지 여부에 의해 판정되어도 된다.
도 16에 있어서는, 유저 ID 001의 유저는, 소유 차의 트레이드인을 행하였다. 그리고 트레이드인을 행한 소유 차의 트레이드인 가격 T는, 소정액 K보다 높은 가격 T3으로 사정되어 있다. 그 때문에, 이용 요금 리스트(800B)를 참조하여, 기본 요금은 기본 요금 F로 설정되어 있다.
유저 ID 002의 유저는, 소유 차의 트레이드인을 행하지 않았다. 그 때문에, 이용 요금 리스트(800B)를 참조하여, 기본 요금은 기본 요금 C로 설정되어 있다.
유저 ID 003의 유저는, 소유 차의 트레이드인을 행하였다. 그리고 트레이드인을 행한 소유 차의 트레이드인 가격 T는, 소정액 J보다 낮은 가격 T4로 사정되어 있다. 그 때문에, 이용 요금 리스트(800B)를 참조하여, 기본 요금은 기본 요금 D로 설정되어 있다.
이에 의해, 실시 형태 2와 마찬가지로, 소유 차를 트레인드인에 내놓은 유저에게 EV 카 셰어링으로 이행하는 것의 장점을 갖게 한 요금 설정을 행할 수 있다. 그 때문에, 소유 차를 이용하고 있던 유저가, EV 카 셰어링으로 이행하는 것이 촉진된다. 또한, 트레이드인 가격 T가 고액일수록 기본 요금의 할인율이 커진다. 이에 의해, 어느 가격대의 차량을 소유하고 있는 유저에 대해서도 만족스러운 요금 체계를 제공할 수 있다. 따라서, 많은 고객층의 유저에 대해 EV 카 셰어링으로의 이행을 촉진할 수 있다.
(이용 요금의 설정 처리)
도 17은, 변형예 1에 관한 이용 요금의 설정 시에 있어서의 요금 설정 장치(100A)에서 실행되는 처리를 나타내는 흐름도이다. 또한, 도 17에 나타낸 흐름도에 나타낸 각 스텝은, 요금 설정 장치(100A)에 의한 소프트웨어 처리에 의해 실현되지만, 그 일부가 요금 설정 장치(100A) 내에 제작된 하드웨어(전기 회로)에 의해 실현되어도 된다.
제어부(130A)는, 통신부(110)를 통해, 유저의 통신 단말기(200)로부터 EV 카 셰어링의 유저 등록에 관한 정보 입력을 수신하면, 수신한 정보를 등록하고, 유저 ID를 발행한다(S500A).
제어부(130A)는, 통신부(110)를 통해 통신 단말기(200)에, 유저에게 소유 차의 트레이드인을 행할지의 선택을 요구한다(S505A). 제어부(130A)는, 통신부(110)를 통해 통신 단말기(200)로부터 소유 차의 트레이드인을 하지 않는 선택이 이루어지면(S505A에 있어서 "아니오"), 이용 요금 리스트(800B)를 참조하여 기본 요금에 기본 요금 C를 선택한다(S510A).
제어부(130A)는, 트레이드인을 하는 선택이 이루어지면(S505A에 있어서 "예"), 차량의 사정이 이루어진다. 차량의 사정이 이루어져 트레이드인 가격 T가 결정되면, 사업자 통신 단말기(400)로부터 트레이드인 가격 T가 입력된다. 제어부(130A)는, 통신부(110)를 통해 트레이드인 가격 T를 수신하면, 유저 리스트(700B)에 등록한다(S520A).
제어부(130A)는, 트레이드인 가격 T가 소정액 J 미만인지를 판정한다(S525A). 제어부(130A)는, S525A에 있어서 트레이드인 가격 T가 소정액 J 미만이라고 판정되면(S525에 있어서 "예"), 이용 요금 리스트(800B)를 참조하여 기본 요금에 기본 요금 D를 선택한다(S530A).
제어부(130A)는, 트레이드인 가격 T가 소정액 J 미만이 아니라고 판정하면(S525A에 있어서 "아니오"), 트레이드인 가격 T가 소정액 K 미만인지를 판정한다(S535A).
제어부(130A)는, S535A에 있어서 트레이드인 가격 T가 소정액 K 미만이라고 판정되면(S535A에 있어서 "예"), 이용 요금 리스트(800B)를 참조하여 기본 요금에 기본 요금 E를 선택한다(S540A).
제어부(130A)는, 트레이드인 가격 T가 소정액 K 미만이 아니라고 판정하면(S535A에 있어서 "아니오"), 이용 요금 리스트(800B)를 참조하여 기본 요금에 기본 요금 F를 선택한다(S550A).
제어부(130A)는, 상기한 S510A, S530A, S540A, S550A에서 선택한 기본 요금을 유저 리스트(700B)에 등록하고, 이용 요금을 설정한다(S560A).
이상과 같이, 변형예 1에 있어서는, 소유 차의 트레이드인을 행한 유저에 대해서는 소유 차의 트레이드인을 행하지 않은 유저의 기본 요금 C보다 저액의 기본 요금이 설정된다. 소유 차를 트레인드인에 내놓은 유저에게 EV 카 셰어링으로 이행하는 것의 장점을 갖게 한 요금 설정을 행할 수 있다. 그 때문에, 소유 차를 이용하고 있던 유저가, EV 카 셰어링으로 이행하는 것이 촉진된다.
또한, 차량 트레이드인을 행한 경우, 트레이드인 가격 T에 따라서 기본 요금의 할인의 적용을 받을 수 있다. 트레이드인 가격 T가 고액일수록 기본 요금의 할인율이 커진다. 이에 의해, 어느 가격대의 차량을 소유하고 있는 유저에 대해서도 만족스러운 요금 체계를 제공할 수 있다. 따라서, 많은 고객층의 유저에 대해 EV 카 셰어링으로의 이행을 촉진할 수 있다.
또한, 실시 형태 2에 있어서는, 트레이드인의 유무에 따라 기본 요금의 할인을 행하고, 트레이드인 가격 T에 따라서 종량 요금의 할인을 행하였다. 변형예 1에 있어서는, 트레이드인의 유무에 따라 기본 요금의 할인을 행하고, 트레이드인 가격 T에 따라서 기본 요금의 할인을 더 행하였다. 트레이드인의 유무에 따라 종량 요금의 할인을 행하고, 트레이드인 가격 T에 따라서 종량 요금의 할인을 더 행해도 된다. 변형예 1과 마찬가지로 하여 요금 설정을 행하는 것이 가능하기 때문에, 여기서는 상세한 설명은 행하지 않는다.
<변형예 2>
실시 형태 1, 실시 형태 2 및 변형예 1에 있어서는, 유저는 차량의 트레이드인을 카 셰어링 사업자에 대해 행하는 예를 설명하였지만, 트레이드인의 유무 및 트레이드인 가격을 판정할 수 있으면 된다. 예를 들어, 유저가 카 셰어링 사업자와는 다른 트레이드인 업자에게 트레이드인을 행해도 된다.
카 셰어링 사업자와는 다른 트레이드인 업자에게 소유 차를 트레인드인에 내놓는 경우, 소유 차의 이용으로부터 EV 카 셰어링으로의 이행이라고 하는 사실에 대해, 이용 요금이 할인된다. 이러한 유연성이 있는 이용 요금의 할인이 행해지는 요금 설정 시스템에 의해, 소유 차를 트레인드인에 내놓은 유저에게 EV 카 셰어링으로 이행하는 것의 장점을 갖게 할 수 있다. 그 때문에, 소유 차를 이용하고 있던 유저가, EV 카 셰어링으로 이행하는 것이 촉진된다.
본 발명의 실시 형태에 대해 설명하였지만, 금회 개시된 실시 형태는 모든 점에서 예시이며 제한적인 것은 아니라고 생각되어야 한다. 본 발명의 범위는 청구범위에 의해 나타나고, 청구범위와 균등의 의미 및 범위 내에서의 모든 변경이 포함되는 것이 의도된다.

Claims (12)

  1. 전기 자동차의 셰어링의 이용 요금을 유저에게 설정하는 요금 설정 장치이며,
    상기 유저가 이전에 소유하고 있던 소유 차에 관한 정보를 기억하는 기억부와,
    상기 정보를 사용하여 상기 이용 요금을 설정하는 요금 설정부를 구비한, 카 셰어링 요금의 요금 설정 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 정보는, 과거의 일정 기간 내에 있어서의 상기 소유 차의 연료의 구입 가격을 포함하는, 요금 설정 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 요금 설정부는, 상기 연료의 구입 가격이 소정액 이상인 경우, 상기 연료의 구입 가격이 상기 소정액 미만인 경우보다 저액의 이용 요금을 설정하는, 요금 설정 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이용 요금은, 단위 기간마다의 요금이 일정한 고정 요금 부분과, 상기 유저가 이용한 전력량에 따라 요금이 변동되는 종량 요금 부분이 설정되고,
    상기 요금 설정부는,
    상기 고정 요금 부분이 상기 종량 요금 부분보다 고액일 경우에는, 상기 고정 요금 부분만을 상기 단위 기간의 상기 이용 요금으로서 설정하고,
    상기 고정 요금 부분이 상기 종량 요금 부분보다 저액일 경우에는, 상기 고정 요금 부분 및 상기 종량 요금 부분을 상기 단위 기간의 상기 이용 요금으로서 설정하는, 요금 설정 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 요금 설정부는, 복수의 상기 단위 기간에 의해 규정되는 소정 기간에 있어서의, 상기 종량 요금 부분의 상기 단위 기간의 평균 이용액을 사용하여, 다음 소정 기간에 있어서의 상기 단위 기간마다의 상기 고정 요금 부분을 설정하는, 요금 설정 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 정보는, 상기 소유 차의 트레이드인(trade-in) 가격에 관한 정보를 나타내는 트레이드인 가격 정보를 포함하는, 요금 설정 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 트레이드인 가격 정보는, 트레이드인 가격이 설정되어 있는지 여부의 정보를 포함하고,
    상기 요금 설정부는, 상기 트레이드인 가격이 설정되어 있는 경우, 상기 트레이드인 가격이 설정되어 있지 않은 경우보다 저액의 이용 요금을 설정하는, 요금 설정 장치.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 트레이드인 가격 정보는, 트레이드인 가격이 설정되어 있는지 여부의 정보를 포함하고,
    상기 이용 요금은, 단위 기간마다의 요금이 일정한 고정 요금 부분과, 상기 유저가 이용한 전력량에 따라 요금이 변동되는 종량 요금 부분을 포함하고,
    상기 요금 설정부는, 상기 트레이드인 가격이 설정되어 있는 경우, 상기 트레이드인 가격이 설정되어 있지 않은 경우보다 저액의 상기 고정 요금 부분을 설정하고,
    상기 트레이드인 가격이 고액일수록, 저액의 상기 종량 요금 부분을 설정하는, 요금 설정 장치.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 트레이드인 가격 정보는, 트레이드인 가격이 설정되어 있는지 여부의 정보를 포함하고,
    상기 이용 요금은, 단위 기간마다의 요금이 일정한 고정 요금 부분과, 상기 유저가 이용한 전력량에 따라 요금이 변동되는 종량 요금 부분을 포함하고,
    상기 요금 설정부는, 상기 트레이드인 가격이 설정되어 있는 경우, 상기 트레이드인 가격이 설정되어 있지 않은 경우보다 저액의 상기 고정 요금 부분을 설정하고,
    상기 트레이드인 가격이 고액일수록, 저액의 상기 고정 요금 부분을 설정하는, 요금 설정 장치.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 트레이드인 가격 정보는, 트레이드인 가격이 설정되어 있는지 여부의 정보를 포함하고,
    상기 이용 요금은, 단위 기간마다의 요금이 일정한 고정 요금 부분과, 상기 유저가 이용한 전력량에 따라 요금이 변동되는 종량 요금 부분을 포함하고,
    상기 요금 설정부는, 상기 트레이드인 가격이 설정되어 있는 경우, 상기 트레이드인 가격이 설정되어 있지 않은 경우보다 저액의 상기 종량 요금 부분을 설정하고,
    상기 트레이드인 가격이 고액일수록, 저액의 상기 종량 요금 부분을 설정하는, 요금 설정 장치.
  11. 전기 자동차의 셰어링의 이용 요금을 유저에게 설정하는 요금 설정 방법이며,
    상기 유저가 이전에 소유하고 있던 소유 차에 관한 정보를 기억하는 스텝과,
    상기 정보를 사용하여 상기 이용 요금을 설정하는 스텝을 구비한, 카 셰어링 요금의 요금 설정 방법.
  12. 전기 자동차의 셰어링의 이용 요금을 설정하는 요금 설정 장치를 구비한 요금 설정 시스템이며,
    상기 요금 설정 장치는,
    유저가 이전에 소유하고 있던 소유 차에 관한 정보를 기억하고,
    상기 정보를 사용하여 상기 이용 요금을 설정하는, 카 셰어링 요금의 요금 설정 시스템.
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