KR20190047509A - Air conditioning apraratus for vehicle - Google Patents

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Abstract

Disclosed is an air conditioner for a vehicle, comprising: an intake pipe unit connecting to a center portion in front of a rear seat of the vehicle and providing a flow path of air in a main body unit of the vehicle; a duct unit installed on a rear side of the rear seat and coupled to the intake pipe unit; a heat exchange unit having a thermoelement module, coupled to the duct unit, and exchanging heat with air passing through the duct unit; a first blower unit coupled to the heat exchange unit, and providing power to enable air sucked through the intake pipe unit to be discharged to a seat head unit of the rear seat; and a second blower unit coupled to the duct unit, and providing power to enable the air to be sucked into or discharged from the inside of a trunk unit of the vehicle.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING APRARATUS FOR VEHICLE} TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning apparatus,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 실내 공기를 순환시켜 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner capable of circulating indoor air of a vehicle to improve cooling performance.

일반적으로 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.Background Art [2] Generally, an air conditioner for a vehicle is an apparatus for cooling or heating the interior of a vehicle by heating or cooling the air in the process of introducing air outside the vehicle into the interior of the vehicle or circulating air in the interior of the vehicle. A heater core for heating action, and air heated or cooled by an evaporator or a heater core are selectively blown to respective portions of the vehicle interior using a blowing mode switching door.

이러한 차량용 공조장치는 차량의 운전석 전방에 설치되어 공조 공기를 토출하도록 이루어지며, 콘솔과 같은 차량 후석까지 덕트를 연장 설치하여 차량 실내 전체에 걸쳐 공조 공기를 공급하고 있다. Such a vehicle air conditioner is installed in front of a driver's seat of a vehicle to discharge air-conditioned air, and a duct is extended to the back of a vehicle such as a console to supply the air-conditioning air throughout the vehicle interior.

종래 차량의 후석에 덕트가 연장되는 경우 주 공조시스템과의 냉매 배관 연결이 요구되고, 차량의 루프 측에 덕트가 연장 형성되는 경우 일사로 인하여 공기가 가열되고, 냉각 성능이 저하되는 문제점이 있었다. In the case where the duct is extended at the back of the conventional vehicle, there is a problem that refrigerant piping connection with the main air conditioning system is required, and when the duct is extended to the roof side of the vehicle, air is heated due to solar radiation and cooling performance is deteriorated.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1264614호(2013.05.09 등록, 발명의 명칭: 자동차용 후석 공조시스템)에 개시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1264614 (Registered on May 31, 2013, title of the invention: automotive roof air conditioning system).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 차량의 본체부 내의 공기를 흡입하고, 차량의 루프 측으로 배출하여 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of absorbing air in a main body of a vehicle and discharging the air to a roof side of the vehicle to improve cooling performance.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는: 차량의 후석의 전방 측 중앙부와 연통되고, 상기 차량의 본체부 내 공기의 유동 경로를 제공하는 흡기관부; 상기 후석의 후방 측에 설치되고, 상기 흡기관부에 결합되는 덕트부; 열전소자 모듈이 구비되고, 상기 덕트부와 결합되며 상기 덕트부를 통과한 공기와의 열교환이 이루어지는 열교환부; 상기 열교환부와 결합되고, 상기 흡기관부를 통해 흡입되는 공기가 상기 후석의 시트헤드부 측으로 배출되도록 동력을 제공하는 제1블로워부; 상기 덕트부와 결합되고, 상기 차량의 트렁크부 내에서 공기가 흡입 또는 배출되도록 동력을 제공하는 제2블로워부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.An air conditioning apparatus according to the present invention comprises: an intake pipe portion communicating with a front-side center portion of a rear seats of a vehicle and providing a flow path of air in the body portion of the vehicle; A duct part installed on the rear side of the rear seats and coupled to the intake pipe part; A heat exchanging unit having a thermoelectric module and being connected to the duct unit and performing heat exchange with air passing through the duct unit; A first blower unit coupled to the heat exchanging unit and providing power to discharge the air sucked through the intake pipe to the seat head of the rear seats; And a second blower unit coupled to the duct unit and providing power to suck or discharge air in the trunk of the vehicle.

본 발명에서, 상기 열전소자 모듈은, 전원이 인가됨에 따라 일측에 형성되는 흡열부와, 타측에 형성되는 발열부를 포함하고, 상기 덕트부는, 상기 흡기관부와 연결되고, 상기 흡열부와 접촉되도록 제1유로가 형성되는 제1덕트부; 상기 제1덕트부와 결합되고, 상기 발열부와 접촉되도록 제2유로가 형성되며 상기 제2블로워부에 연결되는 제2덕트부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the thermoelectric module includes a heat absorbing part formed at one side as power is applied and a heat generating part formed at the other side. The duct part is connected to the intake tube part, A first duct part formed with one flow path; And a second duct part coupled to the first duct part and having a second flow path to be in contact with the heat generating part and connected to the second blower part.

본 발명에서, 상기 흡열부와 상기 발열부는 복수 개가 구비되고, 상기 제1덕트부는 상기 제2덕트부의 내측에 배치되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, a plurality of the heat absorbing portion and the heat generating portion are provided, and the first duct portion is disposed inside the second duct portion.

본 발명에서, 상기 열교환부는, 상기 흡열부와 상기 발열부의 외측에 배치되고, 상기 덕트부와 결합되는 열교환하우징부;를 포함하고, 상기 열교환하우징부에는 상기 제1유로와 연통되는 냉각유로부와; 상기 제2유로와 연통되는 가열유로부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the heat exchanging part includes a heat exchange housing part disposed on the outer side of the heat absorbing part and the heat generating part and coupled with the duct part, and the cooling flow path part communicating with the first flow path, ; And a heating flow path portion communicating with the second flow path is formed.

본 발명에서, 차량용 공조장치는, 상기 제1덕트부와 상기 제1블로워부 사이에 설치되고, 상기 냉각유로부를 통과한 공기가 상기 제1블로워부로 유동되도록 경로를 제공하는 제1가이드부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the vehicle air conditioning system may further include: a first guide portion provided between the first duct portion and the first blower portion and providing a path for allowing air passing through the cooling passage portion to flow to the first blower portion; And further comprising:

본 발명에서, 차량의 공조장치는, 상기 제2덕트부와 상기 제2블로워부 사이에 설치되고, 상기 제2덕트부를 통과한 공기가 상기 제2블로워부로 유동되도록 경로를 제공하는 제2가이드부;를 더 포함한다.In the present invention, the air conditioning apparatus of the vehicle further includes a second guide portion provided between the second duct portion and the second blower portion, the second guide portion providing a path for allowing air passing through the second duct portion to flow to the second blower portion, ; ≪ / RTI >

본 발명에서, 차량용 공조장치는, 상기 후석의 후방 측에 배치되는 후방프레임부에 설치되고, 상기 제1블로워부에 결합되는 설치프레임부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the automotive air conditioner further includes an installation frame part installed on a rear frame part disposed on the rear side of the rear seats and coupled to the first blower part.

본 발명에서, 상기 제1블로워부는, 상기 덕트부에 결합되고, 복수 개의 분기부가 형성되는 제1블로워본체; 및 복수 개의 상기 분기부에 각각 연결되고, 상기 시트헤드부 측으로 공기를 배출하는 제1배출관부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the first blower unit may include: a first blower main body coupled to the duct unit and having a plurality of branch units; And a first discharge pipe connected to the plurality of branched portions and discharging air to the seat head portion side.

본 발명에서, 상기 제1배출관부는, 상기 차량의 전방 측을 향해 상향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the first discharge pipe portion is formed so as to be inclined upward toward the front side of the vehicle.

본 발명에서, 상기 제1블로워본체를 덮으며 상기 시트헤드부의 후방 측에 설치되는 커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention is further characterized by a cover portion covering the first blower main body and installed on a rear side of the seat head portion.

본 발명에서, 상기 커버부에는 상기 본체부 측을 향해 배출홀부가 형성되고, 상기 제1배출관부는 상기 배출홀부와 연통되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the cover portion is formed with a discharge hole portion toward the body portion side, and the first discharge pipe portion is communicated with the discharge hole portion.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 흡기관부가 차량의 후석의 전방 측 중앙부와 연통됨으로 인하여 차량에 탑승하는 사용자의 체감 온도에 해당하는 공기를 흡입하여 냉각하는 효과가 있다. The air conditioning apparatus according to the present invention has an effect that the intake pipe portion communicates with the front-side central portion of the rear seats of the vehicle, thereby sucking air corresponding to the sensible temperature of the user who ride on the vehicle.

또한, 덕트부가 후석의 후방 측에 설치됨으로 인하여 루프부에 설치되는 것에 비하여 태양열로 인해 덕트부가 가열되는 것을 방지할 수 있다.Further, since the duct portion is provided on the rear side of the rear seats, it is possible to prevent the duct portion from being heated due to the solar heat, compared to the roof portion.

또한, 덕트부가 후석의 후방 측에 설치됨으로 인하여 가열로 인해 냉각 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다. Further, since the duct portion is provided on the rear side of the rear seats, it is possible to prevent the cooling performance from being deteriorated due to heating.

또한, 냉각유로부가 제1유로와 연통되고, 가열유로부가 제2유로와 연통되도록 하여 제1유로와 제2유로를 통해 공기가 독립적으로 유동되도록 한다. Further, the cooling passage portion communicates with the first passage, and the heating passage portion communicates with the second passage so that air flows independently through the first passage and the second passage.

또한, 제1배출관부가 차량의 전방 측을 향해 상향 경사지게 형성됨으로 인하여 냉각된 공기가 시트헤드부 측으로 직접적으로 분사되는 것을 방지하여 탑승자에 쾌적함을 제공한다.In addition, since the first discharge pipe portion is formed so as to be inclined upward toward the front side of the vehicle, the cooled air is prevented from being directly sprayed toward the seat head portion, thereby providing comfort to the occupant.

또한, 제1배출관부가 상향 경사지게 형성됨으로 인하여 냉각되는 공기가 차량의 루프부로 이동되도록 하고, 루프부에서 본체부 내로 균일하게 분산되도록 한다.In addition, the first outlet tube portion is formed to be upwardly inclined so that the air to be cooled is moved to the loop portion of the vehicle, and is uniformly dispersed in the loop portion into the body portion.

또한, 제1가이드부, 제2가이드부로 인하여 덕트부를 통과하는 공기가 이탈되지 않고 각각 제1블로워부와 제2블로워부로 유동되도록 한다.In addition, the first guide portion and the second guide portion allow the air passing through the duct portion to flow to the first blower portion and the second blower portion without being separated.

또한, 커버부로 인하여 제1블로워본체에 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 시트헤드부의 후방 측에서 이물질에 의해 제1블로워부가 손상되는 것을 방지할 수 있다.Also, it is possible to prevent foreign matter from flowing into the first blower main body due to the cover portion, and to prevent the first blower portion from being damaged by foreign matter on the rear side of the seat head portion.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에 의한 차량의 실내 공기의 순환을 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 분해도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 부분사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 덕트부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 덕트부를 도시한 사시도이다.
도 7은 차량의 후석을 도시한 정면도이다.
도 8은 차량의 후방 측을 도시한 배면도이다.FIG. 1 is a conceptual diagram showing circulation of indoor air of a vehicle by a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded view showing a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.
4 is a partial perspective view illustrating a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view illustrating a duct unit according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view illustrating a duct unit according to an embodiment of the present invention.
Fig. 7 is a front view showing the back side of the vehicle. Fig.
8 is a rear view showing the rear side of the vehicle.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에 의한 차량의 실내 공기의 순환을 도시한 개념도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 분해도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 부분사시도이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 덕트부를 도시한 사시도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 덕트부를 도시한 사시도이다. 도 7은 차량의 후석을 도시한 정면도이다. 도 8은 차량의 후방 측을 도시한 배면도이다. FIG. 1 is a conceptual diagram showing circulation of indoor air of a vehicle by a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. 2 is a perspective view showing a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention. 3 is an exploded view showing a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. 4 is a partial perspective view illustrating a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. 5 is a perspective view illustrating a duct unit according to an embodiment of the present invention. 6 is a perspective view illustrating a duct unit according to an embodiment of the present invention. Fig. 7 is a front view showing the back side of the vehicle. Fig. 8 is a rear view showing the rear side of the vehicle.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치(1)는 흡기관부(100), 덕트부(200), 열교환부(300), 제1블로워부(400), 제2블로워부(500), 제1가이드부(600), 제2가이드부(650), 설치프레임부(700), 커버부(800)를 포함한다.1 to 8, a vehicle air conditioner 1 according to an embodiment of the present invention includes an intake pipe portion 100, a duct portion 200, a heat exchanging portion 300, a first blower portion 400, A first guide unit 600, a second guide unit 650, an installation frame unit 700, and a cover unit 800. The first blower unit 500, the first blower unit 500, the first guide unit 600,

도 1, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 흡기관부(100)는 차량(10)의 후석(11)의 전방(도 1 기준 좌측 방향)의 중앙부와 연통되는 것으로, 차량(10)의 본체부(15) 내 공기(3)의 유동 경로를 제공한다.1 and 3, an intake pipe portion 100 according to an embodiment of the present invention is communicated with a center portion in front of the back seat 11 of the vehicle 10 (left direction in FIG. 1) 10 in the body portion 15 of the apparatus.

후석(11)의 중앙부에는 연통홀부(12)가 형성되고, 흡기관부(100)는 연통홀부(12)와 연통된다. A communicating hole portion 12 is formed at the center of the back wall 11 and the intake tube portion 100 communicates with the communication hole portion 12. [

본 발명에서는 연통홀부(12)가 암레스트부(14)의 상측(도 7 기준)에 형성되나 이에 한정하는 것은 아니고, 암레스트부(14)가 설치되기 위해 형성되는 홈부 상에 형성되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다. In the present invention, the communication hole portion 12 is formed on the upper side of the armrest portion 14 (refer to FIG. 7), but the present invention is not limited thereto and may be formed on a groove portion formed for installing the armrest portion 14 Modifications are possible.

본 발명의 일 실시예에 따른 연통홀부(12)는 후석(11)에 탑승하는 사용자의 흉부 측 위치에 형성되고, 이로 인하여 사용자의 흉부 측 공기(3)를 흡입하여 뒤에 설명할 열교환부(300)를 거쳐 다시 차량(10)의 본체부(15) 내로 냉각된 공기(3)가 배출되도록 한다.The communication hole portion 12 according to the embodiment of the present invention is formed at the thoracic side position of the user who is aboard the back seat 11 and thereby sucks the chest air 3 of the user and thereby the heat exchanging portion 300 So that the cooled air 3 is discharged into the main body portion 15 of the vehicle 10 again.

도 1, 도 2를 참조하면, 흡기관부(100)의 일단부는 후석(11) 상에 형성되는 연통홀부(12)와 연통되고, 이에 대향되는 타단부는 뒤에 설명할 덕트부(200), 구체적으로 제1덕트부(210)에 결합된다.1 and 2, one end of the intake pipe portion 100 communicates with a communication hole portion 12 formed on the back wall 11, and the other end portion opposite to the communication hole portion 12 includes a duct portion 200, As shown in FIG.

도 1, 도 2, 도 4, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 덕트부(200)는 후석(11)의 후방 측(도 1 기준 우측)에 설치되는 것으로, 흡기관부(100)에 결합된다. Referring to FIGS. 1, 2, 4 and 6, a duct unit 200 according to an embodiment of the present invention is installed on a rear side (right side in FIG. 1) of a back seat 11, 100).

덕트부(200)는 제1덕트부(210), 제2덕트부(220)를 포함한다. 도 1을 참조하면, 덕트부(200)는 뒤에 설명할 후방프레임부(18)의 하측(도 1 기준)에 설치된다. 그러나 이에 한정하는 것은 아니고 트렁크부(19)에 설치되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다. The duct portion 200 includes a first duct portion 210 and a second duct portion 220. Referring to FIG. 1, the duct unit 200 is installed below the rear frame unit 18 (refer to FIG. 1) to be described later. However, the present invention is not limited to this, and various modifications may be made, for example, in the trunk portion 19.

덕트부(200)가 후방프레임부(18)의 하측에 설치됨으로 인하여 루프부(17)에 설치되는 것에 비하여 태양열로 인해 덕트부(200)가 가열되는 것을 방지할 수 있고, 차량용 공조장치(1)의 냉각 성능이 향상될 수 있다.The duct unit 200 is installed on the lower side of the rear frame unit 18 so that the duct unit 200 can be prevented from being heated due to solar heat as compared with the duct unit 200 mounted on the roof unit 17, Can be improved.

본 발명의 일 실시예에 따른 제1덕트부(210)는 흡기관부(100)와 연결되는 것으로, 뒤에 설명할 흡열부(311)와 접촉되도록 제1유로(211)가 형성된다. 제1덕트부(210)는 뒤에 설명할 제2덕트부(220)의 내측에 배치되고, 흡기관부(100)로 흡입되는 공기(3)가 유동된다. The first duct part 210 according to an embodiment of the present invention is connected to the intake pipe part 100 and is formed with a first flow path 211 to be in contact with a heat absorbing part 311 to be described later. The first duct part 210 is disposed inside the second duct part 220 to be described later and the air 3 sucked into the intake pipe part 100 flows.

구체적으로 제1덕트부(210)로 유입되는 공기(3)는 본체부(15)에서 흡입되는 공기(4)를 의미한다. 제1유로(211)는 열교환하우징부(320)에 형성되는 냉각유로부(321)와 연통되고, 냉각유로부(321)를 통과하면서 흡열부(311)와의 열교환이 이루어진다. Specifically, the air (3) flowing into the first duct part (210) means the air (4) sucked in the main body part (15). The first flow path 211 communicates with the cooling flow path portion 321 formed in the heat exchange housing portion 320 and performs heat exchange with the heat absorption portion 311 while passing through the cooling flow path portion 321.

이로 인하여 제1블로워부(400)로 흡입되는 공기(3)의 온도가 냉각되고, 본체부(15) 내로 냉각된 공기(3)가 배출되도록 한다.Thus, the temperature of the air 3 sucked into the first blower unit 400 is cooled, and the cooled air 3 is discharged into the main body unit 15.

본 발명의 일 실시예에 따른 제2덕트부(220)는 제1덕트부(210)와 결합되는 것으로, 뒤에 설명할 발열부(312)와 접촉되도록 제2유로(221)가 형성되고, 제2블로워부(500)에 연결된다. The second duct part 220 according to an embodiment of the present invention is coupled to the first duct part 210 and is formed with a second flow path 221 to be in contact with a heat generating part 312 to be described later, 2 blower unit 500 as shown in FIG.

제2덕트부(220)는 제1덕트부(210)의 외측에 배치되며, 제1덕트부(210)가 제2덕트부(220)의 내측으로 삽입되어 체결된다. The second duct part 220 is disposed on the outer side of the first duct part 210 and the first duct part 210 is inserted and fastened to the inside of the second duct part 220.

제2블로워부(500)에 연결되는 제2유로(221)의 일측에 대향되는 타측은 개방 형상으로 형성되고, 구체적으로 뒤에 설명할 열교환하우징부(320)에 형성되는 가열유로부(323)를 통해 공기(3)가 제2유로(221)로 유입된다. The other side opposed to one side of the second flow path 221 connected to the second blower unit 500 is formed in an open shape and specifically includes a heating flow path portion 323 formed in a heat exchange housing portion 320 to be described later The air 3 flows into the second flow path 221.

구체적으로 제2덕트부(220)로 유입되는 공기(3)는 트렁크부(19) 또는 뒤에 설명할 후방프레임부(18) 내에서 유입되는 공기(5)를 의미한다.The air 3 flowing into the second duct part 220 means the air 5 flowing into the trunk part 19 or the rear frame part 18 to be described later.

도 4, 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 열교환부(300)는 열전소자 모듈(310)이 구비되는 것으로 덕트부(200)와 결합된다. 열교환부(300)에서는 덕트부(200)를 통과한 공기(3)와의 열교환이 이루어진다. 4 and 5, the heat exchanging unit 300 according to an embodiment of the present invention includes a thermoelectric module 310 and is coupled to the duct unit 200. In the heat exchanging part 300, heat exchange with the air 3 that has passed through the duct part 200 is performed.

도 4, 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 열전소자 모듈(310)은 흡열부(311), 발열부(312)를 포함한다. 열전소자 모듈(310)은 전원이 인가됨에 따라 흡열부(311)에는 열을 흡수하고, 발열부(312)에서는 열을 방출한다. 4 and 5, the thermoelectric module 310 according to an embodiment of the present invention includes a heat absorbing portion 311 and a heat generating portion 312. The thermoelectric module 310 absorbs heat in the heat absorbing part 311 and releases heat in the heat generating part 312 when power is applied.

열전소자 모듈(310)에서 흡열부(311), 발열부(312)를 제외한 나머지 구성 및 열전소자 모듈(310)에 관한 작동원리는 공지된 기술로 이에 관한 자세한 설명을 생략한다.The operation principle of the thermoelectric module 310 excluding the heat absorbing portion 311 and the heat generating portion 312 and the operation principle of the thermoelectric module 310 are well known and will not be described in detail.

본 발명의 일 실시예에 따른 흡열부(311)는 냉각유로부(321) 상에 배치되고, 복수 개가 구비되어 서로 마주보도록 형성된다. 이로 인하여 냉각유로부(321)와 연통되는 제1유로(211)를 통해 본체부(15)에서 흡입되는 공기(4)가 흡열부(311)와의 열교환을 통해 냉각된다. The heat absorbing portion 311 according to an embodiment of the present invention is disposed on the cooling channel portion 321, and a plurality of heat absorbing portions 311 are formed to face each other. The air 4 sucked by the main body portion 15 is cooled through heat exchange with the heat absorbing portion 311 through the first flow path 211 communicating with the cooling channel portion 321. [

본 발명의 일 실시예에 따른 발열부(312)는 가열유로부(323) 상에 배치되고, 복수 개가 구비되어 서로 다른 방향을 향하도록 형성된다. The heat generating part 312 according to an embodiment of the present invention is disposed on the heating flow path part 323, and a plurality of heat generating parts 312 are formed so as to face different directions.

이로 인하여 냉각유로부(321)의 양측에 형성되는 가열유로부(323)와 연통되는 제2유로(221)를 통해 트렁크부(19)에서 흡입되는 공기(5)가 발열부(312)와의 열교환을 통해 가열된다.The air 5 sucked in the trunk portion 19 through the second flow path 221 communicating with the heating flow path portion 323 formed on both sides of the cooling flow path portion 321 is heat exchanged with the heat generating portion 312 Lt; / RTI >

본 발명에서는 제2유로(221)를 통해 트렁크부(19)에서 공기(5)가 흡입되나, 이에 한정하는 것은 아니고 뒤에 설명할 설치프레임부(700)가 설치되는 후석(11)의 후방 측에 배치되는 후방프레임부(18) 내의 공기(5)가 흡입되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.In the present invention, the air 5 is sucked in the trunk portion 19 through the second flow path 221. However, the present invention is not limited to this, and the air 5 may be sucked to the rear side of the back seat 11 on which the mounting frame portion 700 And the air 5 in the rear frame portion 18 to be disposed is sucked.

도 4, 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 열교환하우징부(320)는 흡열부(311)와 발열부(312)의 외측에 배치되는 것으로 덕트부(200)와 결합된다. 4 and 5, the heat exchange housing part 320 according to an embodiment of the present invention is disposed outside the heat absorbing part 311 and the heat generating part 312 and is coupled to the duct part 200.

열교환하우징부(320)에는 냉각유로부(321), 가열유로부(323)가 형성된다. 냉각유로부(321)는 제1유로(211)와 연통되고, 가열유로부(323)는 제2유로(221)와 연통된다. In the heat exchange housing part 320, a cooling channel part 321 and a heating channel part 323 are formed. The cooling channel portion 321 communicates with the first flow path 211 and the heating flow path portion 323 communicates with the second flow path 221. [

이로 인하여 제1유로(211)와 제2유로(221)를 통해 유동되는 공기(3)가 독립적으로 유동되도록 한다. Thereby allowing the air (3) flowing through the first flow path (211) and the second flow path (221) to flow independently.

본 발명의 일 실시예에 따른 제1블로워부(400)는 열교환부(300)와 결합되는 것으로 흡기관부(100)를 통해 흡입되는 공기(4)가 후석(11)의 시트헤드부(13) 측으로 배출되도록 동력을 제공한다. The first blower unit 400 according to an embodiment of the present invention is coupled to the heat exchanging unit 300 so that the air 4 sucked through the intake tube unit 100 flows into the seat head 13 of the seat back 11, As shown in Fig.

도 1, 도 2, 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1블로워부(400)는 제1블로워본체(410), 제1배출관부(420)를 포함한다. 제1블로워본체(410)는 덕트부(200), 구체적으로 제1덕트부(210)에 결합되는 것으로 복수 개의 분기부(411)가 형성된다. Referring to FIGS. 1, 2, and 8, the first blower unit 400 includes a first blower body 410 and a first exhaust pipe 420. The first blower body 410 is coupled to the duct portion 200, specifically, the first duct portion 210, and a plurality of branch portions 411 are formed.

제1배출관부(420)는 복수 개의 분기부(411)에 각각 연결되는 것으로, 시트헤드부(13) 측으로 공기(3)를 배출한다.The first discharge pipe portion 420 is connected to the plurality of branched portions 411 and discharges the air 3 to the seat head portion 13 side.

제1배출관부(420)는 뒤에 설명할 커버부(800)에 형성되는 배출홀부(801)와 연통되고, 흡열부(311)와의 열교환을 통해 냉각된 공기(3)가 차량(10)의 본체부(15) 내로 배출되도록 한다. The first exhaust pipe portion 420 is communicated with a discharge hole portion 801 formed in the cover portion 800 to be described later and cooled by the heat exchange with the heat absorbing portion 311, (15).

도 1, 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1배출관부(420)는 차량(10)의 전방 측(도 1 기준 좌측)을 향해 상향 경사지게 형성된다. Referring to FIGS. 1 and 8, the first discharge pipe portion 420 according to an embodiment of the present invention is formed to be inclined upward toward the front side (reference left side in FIG. 1) of the vehicle 10.

이로 인하여 냉각된 공기(3)가 시트헤드부(13)의 후방 측(도 1 기준 우측)에서 루프부(17)측으로 분사되고, 루프부(17)에서 본체부(15) 내의 각 부분으로 유동되도록 하여 사용자가 쾌적함을 느끼도록 하고, 냉각된 공기(3)가 자연스럽게 유동되도록 한다.As a result, the cooled air 3 is injected toward the loop portion 17 side from the rear side (reference right side in Fig. 1) of the seat head portion 13 and flows from the loop portion 17 to each portion in the body portion 15 So that the user feels comfortable, and the cooled air 3 flows naturally.

도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제2블로워부(500)는 덕트부(200), 구체적으로 제2덕트부(220)와 결합되고, 차량(10)의 트렁크부(19) 내에서 공기(3)가 흡입 또는 배출되도록 동력을 제공한다.Referring to FIGS. 1 and 2, the second blower unit 500 according to an embodiment of the present invention is coupled to the duct unit 200, specifically, the second duct unit 220, And provides power to suck or discharge air 3 within portion 19.

제2블로워부(500)는 제2블로워본체(510), 제2배출관부(520)를 포함한다. 제2블로워본체(510)는 제2덕트부(220)에 결합되는 것으로 복수 개의 분기부(511)가 형성될 수 있다. The second blower unit 500 includes a second blower body 510 and a second exhaust pipe 520. The second blower body 510 is coupled to the second duct portion 220, and a plurality of branch portions 511 can be formed.

본 발명에서는 2개의 분기부(511)가 형성되나, 이에 한정하는 것은 아니고 단일의 분기부(511)가 형성되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.In the present invention, two branched portions 511 are formed, but the present invention is not limited to this, and a single branched portion 511 may be formed.

본 발명의 일 실시예에 따른 제1가이드부(600)는 제1덕트부(210)와 제1블로워부(400), 구체적으로 제1블로워본체(410) 사이에 설치되는 것으로 냉각유로부(321)를 통과한 공기(3)가 제1블로워부(400)로 유동되도록 경로를 제공한다.The first guide part 600 according to an embodiment of the present invention is installed between the first duct part 210 and the first blower part 400 and specifically between the first blower main part 410 and the cooling channel part 321 to flow into the first blower part 400. The first blower part 400 is provided with a path through which the air 3 flows.

도 4를 참조하면, 제1가이드부(600)는 열교환하우징부(320)에 결합되고, 구체적으로 냉각유로부(321)와 연통되도록 열교환하우징부(320)에 결합된다. 4, the first guide unit 600 is coupled to the heat exchange housing unit 320 and specifically to the heat exchange housing unit 320 to communicate with the cooling channel unit 321.

이로 인하여 냉각유로부(321)와 가열유로부(323)를 각각 통과하는 공기(3)가 독립적으로 유동될 수 있도록 한다.This allows the air (3) passing through the cooling passage portion (321) and the heating passage portion (323) to independently flow.

이에 더하여 제1유로(211)와 냉각유로부(321)를 통과한 공기만을 제1블로워부(400), 구체적으로 제1블로워본체(410), 제1배출관부(420)를 통과하여 차량(10)의 본체부(15) 내로 배출되도록 하여 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, only air passing through the first flow path 211 and the cooling flow path portion 321 passes through the first blower portion 400, specifically, the first blower main body 410 and the first discharge pipe portion 420, 10 to be discharged into the main body 15, thereby improving the cooling performance.

도 4를 참조하면, 제1가이드부(600)와 결합되지 않은 가열유로부(323)의 상부(도 4 기준)는 개방 형상으로 형성되고, 가열유로부(323)의 상부를 통해 트렁크부(19) 또는 후방프레임부(18)의 공기(3)가 흡입되고 제2블로워본체(510), 제2배출관부(520)를 통과하여 차량(10)의 트렁크부(19) 내로 배출되도록 한다.4) of the heating channel portion 323 which is not engaged with the first guide portion 600 is formed in an open shape and is connected to the trunk portion 323 through the upper portion of the heating channel portion 323 19 or the air in the rear frame portion 18 is sucked and discharged through the second blower main body 510 and the second discharge pipe portion 520 into the trunk portion 19 of the vehicle 10.

도 2, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제2가이드부(650)는 제2덕트부(220)와 제2블로워부(500) 사이에 설치되는 것으로, 제2덕트부(220)를 통과한 공기(3)가 제2블로워부(500)로 유동되도록 경로를 제공한다. Referring to FIGS. 2 and 4, the second guide unit 650 according to an embodiment of the present invention is installed between the second duct unit 220 and the second blower unit 500, (3) passing through the second blower part (220) flows to the second blower part (500).

이로 인하여 제2덕트부(220)를 통과하여 흡입되는 공기(5)가 이탈되지 않고 제2블로워본체(510)를 통해 트렁크부(19) 내로 배출될 수 있도록 한다.Therefore, the air 5 sucked through the second duct part 220 can be discharged into the trunk part 19 through the second blower main body 510 without being detached.

도 2, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 설치프레임부(700)는 후석(11)의 후방 측에 배치되는 후방프레임부(18)에 설치되는 것으로 제1블로워부(400)에 결합된다. 2 and 4, the installation frame part 700 according to the embodiment of the present invention is installed in the rear frame part 18 disposed on the rear side of the back seat 11 and includes a first blower part 400 ).

이로 인하여 제1블로워부(400)가 후방프레임부(18)에 위치 고정될 수 있도록 하고, 차량(10)의 운행 시 발생되는 충격 등에 의해 제1블로워부(400)가 후방프레임부(18) 내에서 이동되는 것을 방지할 수 있다.The first blower unit 400 can be fixed to the rear frame unit 18 and the first blower unit 400 can be fixed to the rear frame unit 18 by an impact generated when the vehicle 10 is driven, Can be prevented.

본 발명의 일 실시예에 따른 커버부(800)는 제1블로워본체(410)를 덮으며 시트헤드부(13)의 후방 측에 설치된다. The cover portion 800 according to an embodiment of the present invention covers the first blower body 410 and is installed on the rear side of the seat head portion 13. [

이로 인하여 제1블로워본체(410)에 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 시트헤드부(13)의 후방 측에서 이물질에 의해 제1블로워부(400)가 손상되는 것을 방지할 수 있다.This prevents foreign matter from flowing into the first blower main body 410 and prevents the first blower part 400 from being damaged by foreign matter on the rear side of the seat head portion 13. [

도 1, 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 커버부(800)에는 본체부(15) 측(도 1 기준 좌측)을 향해 배출홀부(801)가 형성되고, 제1배출관부(420)가 배출홀부(801)와 연통되어 냉각유로부(321)를 통과하며 냉각된 공기(3)가 본체부(15) 내로 배출되도록 한다.1 and 8, a cover 800 according to an embodiment of the present invention is formed with a discharge hole portion 801 toward the body portion 15 side (left side in FIG. 1) So that the cooled air 3 is discharged into the main body part 15 through the cooling passage part 321 and the discharge hole part 801.

상기와 같이 구성되는 차량용 공조장치(1)의 작동원리 및 효과에 관해 설명하기로 한다.The operation principle and effect of the vehicle air conditioner 1 configured as described above will be described.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 제1블로워본체(410)에 설치되는 구동부로 인하여 차량(10)의 후석(11)의 중앙부에 형성되는 연통홀부(12)를 통해 차량(10)의 본체부(15) 내의 공기(4)가 흡입된다.1 to 8, a driving unit installed in the first blower main body 410 drives the main body of the vehicle 10 through the communication hole portion 12 formed at the center of the back wall 11 of the vehicle 10, (4) in the air passage (15) is sucked.

본체부(15)에서 흡입되는 공기(4)는 연통홀부(12)와 연통되는 흡기관부(100)를 통과하여 덕트부(200), 구체적으로 제1덕트부(210)로 유입된다. The air 4 sucked in the main body part 15 flows into the duct part 200 and specifically into the first duct part 210 through the intake pipe part 100 communicating with the communication hole part 12. [

제1덕트부(210)의 제1유로(211)를 통과하고 열교환하우징부(320)의 내측에 배치되는 열전소자 모듈(310), 구체적으로 흡열부(311)와의 열교환을 통해 냉각된다.And is cooled through heat exchange with the thermoelectric element module 310, specifically, the heat absorbing portion 311, which passes through the first flow path 211 of the first duct portion 210 and is disposed inside the heat exchange housing portion 320.

흡열부(311)와의 열교환은 냉각유로부(321) 상에서 이루어지며, 냉각유로부(321)를 통과한 공기(3)는 제1가이드부(600)를 통과하여 제1블로워본체(410)로 유입된다. Heat exchange with the heat absorbing portion 311 is performed on the cooling passage portion 321. The air 3 having passed through the cooling passage portion 321 passes through the first guide portion 600 and flows into the first blower main body 410 ≪ / RTI >

제1블로워본체(410)로 유입되는 공기(3)는 제1배출관부(420)를 통과하고, 제1배출관부(420)와 연통되는 배출홀부(801)를 통해 커버부(800) 외측으로 배출되어 본체부(15) 내로 다시 유입된다.The air 3 flowing into the first blower main body 410 passes through the first discharge pipe portion 420 and is discharged to the outside of the cover portion 800 through the discharge hole portion 801 communicated with the first discharge pipe portion 420 And then flows into the main body part 15 again.

도 1, 도 8을 참조하면, 제1배출관부(420)가 차량(10)의 전방 측을 향해 상향 경사지게 형성됨으로 인하여 냉각된 공기(3)가 시트헤드부(13)의 후방 측(도 1 기준 우측)에서 차량(10)의 루프부(17)로 이동되도록 하여 냉각된 공기(3)가 본체부(15) 내에 골고루 분산될 수 있도록 하는 효과가 있다. 1 and 8, since the first exhaust pipe portion 420 is formed so as to be upwardly inclined toward the front side of the vehicle 10, the cooled air 3 is guided to the rear side of the seat head portion 13 To the loop portion 17 of the vehicle 10 so that the cooled air 3 can be uniformly dispersed in the main body portion 15. [

흡기관부(100)가 차량(10)의 후석(11)의 전방 측 중앙부와 연통되고, 구체적으로 후석(11)에 탑승하는 사용자의 흉부 측 위치에 형성됨으로 인하여 사용자가 체감할 수 있는 위치의 공기(3)가 흡입되고 이를 냉각시켜 다시 본체부(15)로 배출되도록 한다.The air intake pipe portion 100 communicates with the front side center portion of the back seat 11 of the vehicle 10 and is formed at the thoracic side position of the user who is on the back seat 11 concretely, (3) is sucked, cooled, and discharged again to the main body (15).

도 1을 참조하면, 덕트부(200)가 후석(11)의 후방 측에 설치됨으로 인하여 루프부(17) 측에 설치되는 것에 비하여 태양열로 인하여 덕트부(200)가 가열되는 것을 방지할 수 있고 냉각 성능이 저감되는 것을 방지할 수 있다. Referring to FIG. 1, since the duct unit 200 is installed on the rear side of the seat back 11, the duct unit 200 can be prevented from being heated due to solar heat, It is possible to prevent the cooling performance from being reduced.

도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1덕트부(210)가 제2덕트부(220)의 내측에 배치됨으로 인하여 제1덕트부(210)에 형성되는 제1유로(211)와 열교환하우징부(320)에 형성되는 냉각유로부(321)의 양측에서 열교환이 이루어지도록 하여 냉각 효율을 극대화할 수 있다.Referring to FIG. 6, since the first duct part 210 according to an embodiment of the present invention is disposed inside the second duct part 220, the first duct part 210 formed in the first duct part 210 And the cooling channel portion 321 formed in the heat exchange housing portion 320, so that the cooling efficiency can be maximized.

열교환하우징부(320)의 하부는 제2덕트부(220)에 결합되고, 상부는 냉각유로부(321)만 제1가이드부(600)와 결합되고, 가열유로부(323)의 상부(도 4 기준)는 개방됨으로 인하여 흡열부(311)의 타측에 형성되는 발열부(312)로 트렁크부(19) 또는 후방프레임부(18) 내의 공기(3)가 유입되도록 하여 열교환이 이루어지도록 한다.The lower part of the heat exchange housing part 320 is coupled to the second duct part 220 and the upper part is coupled to the first guide part 600 only by the cooling channel part 321, 4) is opened to allow the air 3 in the trunk portion 19 or the rear frame portion 18 to flow into the heat generating portion 312 formed on the other side of the heat absorbing portion 311 to perform heat exchange.

이에 더하여 제2덕트부(220)로 유입되는 공기(3)가 냉각유로부(321)와 마주보며 형성되는 가열유로부(323)를 통과함으로 인하여 제2블로워부(500)를 통해 흡입되고 배출되는 공기(3)가 지속적으로 가열되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, the air 3 introduced into the second duct part 220 is sucked through the second blower part 500 due to the passage through the heating channel part 323 formed opposite to the cooling channel part 321, It is possible to prevent the air 3 from being continuously heated.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

1: 차량용 공조장치 3: 공기
4: 본체부에서 흡입되는 공기
5: 트렁크부에서 흡입되는 공기
10: 차량 11: 후석
12: 연통홀부 13: 시트헤드부
14: 암레스트부 15: 본체부
17: 루프부 18: 후방프레임부
19: 트렁크부 100: 흡기관부
200: 덕트부 210: 제1덕트부
211: 제1유로 220: 제2덕트부
221: 제2유로 300: 열교환부
310: 열전소자 모듈 311: 흡열부
312: 발열부 320: 열교환하우징부
321: 냉각유로부 323: 가열유로부
400: 제1블로워부 410: 제1블로워본체
411, 511: 분기부 420: 제1배출관부
500: 제2블로워부 510: 제2블로워본체
520: 제2배출관부 600: 제1가이드부
650: 제2가이드부 700: 설치프레임부
800: 커버부 801: 배출홀부1: vehicle air conditioner 3: air
4: Air sucked from the main body
5: Air sucked in the luggage compartment
10: vehicle 11:
12: communication hole portion 13: seat head portion
14: arm rest portion 15: main body portion
17: Loop section 18:
19: trunk part 100: intake pipe part
200: duct part 210: first duct part
211: first flow path 220: second duct part
221: second flow path 300: heat exchange part
310: thermoelectric module 311:
312: heat generating portion 320: heat exchange housing portion
321: cooling channel portion 323: heating channel portion
400: first blower unit 410: first blower body
411, 511: branch portion 420: first discharge pipe portion
500: second blower unit 510: second blower body
520: second exhaust pipe part 600: first guide part
650: second guide part 700: installation frame part
800: cover portion 801: discharge hole portion

Claims (11)

차량의 후석의 전방 측 중앙부와 연통되고, 상기 차량의 본체부 내 공기의 유동 경로를 제공하는 흡기관부;
상기 후석의 후방 측에 설치되고, 상기 흡기관부에 결합되는 덕트부;
열전소자 모듈이 구비되고, 상기 덕트부와 결합되며 상기 덕트부를 통과한 공기와의 열교환이 이루어지는 열교환부;
상기 열교환부와 결합되고, 상기 흡기관부를 통해 흡입되는 공기가 상기 후석의 시트헤드부 측으로 배출되도록 동력을 제공하는 제1블로워부;
상기 덕트부와 결합되고, 상기 차량의 트렁크부 내에서 공기가 흡입 또는 배출되도록 동력을 제공하는 제2블로워부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
An intake pipe portion communicating with the front-side center portion of the rear seats of the vehicle and providing a flow path of air in the body portion of the vehicle;
A duct part installed on the rear side of the rear seats and coupled to the intake pipe part;
A heat exchanging unit having a thermoelectric module and being connected to the duct unit and performing heat exchange with air passing through the duct unit;
A first blower unit coupled to the heat exchanging unit and providing power to discharge the air sucked through the intake pipe to the seat head of the rear seats;
And a second blower unit coupled to the duct unit and providing power to suck or discharge air in the trunk of the vehicle.
제1항에 있어서,
상기 열전소자 모듈은, 전원이 인가됨에 따라 일측에 형성되는 흡열부와, 타측에 형성되는 발열부를 포함하고,
상기 덕트부는,
상기 흡기관부와 연결되고, 상기 흡열부와 접촉되도록 제1유로가 형성되는 제1덕트부;
상기 제1덕트부와 결합되고, 상기 발열부와 접촉되도록 제2유로가 형성되며 상기 제2블로워부에 연결되는 제2덕트부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
Wherein the thermoelectric module includes a heat absorbing portion formed on one side of the thermoelectric module and a heat generating portion formed on the other side of the thermoelectric module,
The duct portion
A first duct portion connected to the intake pipe portion and having a first flow path formed to be in contact with the heat absorbing portion;
And a second duct unit coupled to the first duct unit and having a second flow path to be in contact with the heat generating unit and connected to the second blower unit.
제2항에 있어서,
상기 흡열부와 상기 발열부는 복수 개가 구비되고, 상기 제1덕트부는 상기 제2덕트부의 내측에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
3. The method of claim 2,
Wherein a plurality of the heat absorbing portion and the heat generating portion are provided, and the first duct portion is disposed inside the second duct portion.
제2항에 있어서,
상기 열교환부는,
상기 흡열부와 상기 발열부의 외측에 배치되고, 상기 덕트부와 결합되는 열교환하우징부;를 포함하고,
상기 열교환하우징부에는 상기 제1유로와 연통되는 냉각유로부와; 상기 제2유로와 연통되는 가열유로부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
3. The method of claim 2,
The heat-
And a heat exchange housing part disposed on the outer side of the heat absorbing part and the heat generating part and coupled to the duct part,
A cooling channel portion communicating with the first flow path, the cooling channel portion being connected to the heat exchange housing portion; And a heating flow path portion communicating with the second flow path is formed.
제4항에 있어서,
상기 열교환부는, 상기 냉각유로부를 통과한 공기가 상기 제1블로워부로 유동되도록 경로를 제공하는 제1가이드부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
5. The method of claim 4,
Wherein the heat exchanging unit further comprises a first guide unit for providing a path for allowing the air passing through the cooling passage unit to flow to the first blower unit.
제1항에 있어서,
상기 제2덕트부와 상기 제2블로워부 사이에 설치되고, 상기 제2덕트부를 통과한 공기가 상기 제2블로워부로 유동되도록 경로를 제공하는 제2가이드부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
And a second guide portion provided between the second duct portion and the second blower portion and providing a path for allowing the air that has passed through the second duct portion to flow to the second blower portion. Air conditioning system.
제6항에 있어서,
상기 후석의 후방 측에 배치되는 후방프레임부에 설치되고, 상기 제1블로워부에 결합되는 설치프레임부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 6,
Further comprising: a mounting frame part installed at a rear frame part disposed at a rear side of the rear seats and coupled to the first blower part.
제1항에 있어서,
상기 제1블로워부는,
상기 덕트부에 결합되고, 복수 개의 분기부가 형성되는 제1블로워본체; 및
복수 개의 상기 분기부에 각각 연결되고, 상기 시트헤드부 측으로 공기를 배출하는 제1배출관부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
Wherein the first blower unit comprises:
A first blower main body coupled to the duct portion and having a plurality of branched portions; And
And a first exhaust pipe portion connected to the plurality of branch portions and discharging air to the seat head portion side.
제8항에 있어서,
상기 제1배출관부는, 상기 차량의 전방 측을 향해 상향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
9. The method of claim 8,
Wherein the first outlet pipe portion is formed to be inclined upward toward the front side of the vehicle.
제8항에 있어서,
상기 제1블로워본체를 덮으며 상기 시트헤드부의 후방 측에 설치되는 커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
9. The method of claim 8,
And a cover portion covering the first blower main body and installed on a rear side of the seat head portion.
제11항에 있어서,
상기 커버부에는 상기 본체부 측을 향해 배출홀부가 형성되고,
상기 제1배출관부는 상기 배출홀부와 연통되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.12. The method of claim 11,
A discharge hole portion is formed in the cover portion toward the main body side,
And the first discharge pipe portion communicates with the discharge hole portion.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR970034449A (en) * 1995-12-29 1997-07-22 한승준 Car Rear Cooler Structure
KR20140109093A (en) * 2013-03-05 2014-09-15 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioning system for automotive vehicles
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