KR20190043439A - 요소수 필러넥 장치 - Google Patents

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Abstract

요소수 필러넥 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 요소수 필러넥 장치는 요소수 탱크에 대응하여 차체의 바닥에 장착되고, 관통홀이 형성되는 커버; 상기 커버의 하부에 배치되며, 상기 요소수 탱크에 장착되는 필러넥 바디; 상기 관통홀의 상부에서 상기 필러넥 바디의 상부에 장착되며, 상기 관통홀과 상기 필러넥 바디를 선택적으로 개폐하는 개폐 캡; 및 상기 커버와 상기 필러넥 바디의 내부에 형성된 공간에서 상기 필러넥 바디에 장착되며, 상기 요소수 탱크로부터 누출된 요소수가 차량의 실내로 유입되는 것을 방지하는 시일부재를 포함한다.

Description

요소수 필러넥 장치{UREA SOLUTION FILLER NECK DEVICE}
본 발명은 요소수 필러넥 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 요소수 탱크에 요소수를 주입하도록 차체 바닥에 설치되는 요소수 필러넥 장치에 관한 것이다.
친환경 차량은 세계적으로 개발되고 있고, 각 국의 자동차 배기가스 배출기준도 점차 강화되고 있다. 또한, 이산화탄소의 규제로 차량 메이커들은 친환경 디젤차량을 개발하고 있다.
디젤차량의 배기가스 기준의 핵심은 질소산화물과 입자상물질이며, 이 중 질소산화물 저감기술은 LNT와 UREA-SCR이 주목된다. 특히, UREA-SCR은 대형 차량의 디젤엔진에서 배출되는 질소산화물을 저감하는데 유용하다.
UREA-SCR은 무해한 요소수(요소수)를 배기계에 분사하고, 분사된 요소수는 열분해를 통해서 암모니아로 변환되면, 변환된 암모니아는 질소산화물과 반응하여 물과 질소 등의 무해한 성분으로 변환시키는 선택적 환원 시스템으로, 요소수를 별도로 저장하는 저장시스템이 필요하다.
이러한 요소수 저장시스템은 요소수 탱크, 펌프, 주입구, 배관, 배선, 및 각종 센서를 포함한다.
그러나, 상기와 같은 종래의 요소수 저장시스템에서, 주입구는 보통 연료 주유구 옆에 구비되는데, 이로 인해 차체의 하부에 구비되는 요소수 탱크와 주입구를 연결하는 필러넥이 불필요하게 길어져 레이아웃이 복잡해지고, 비용이 증가되는 단점이 있다.
또한, 강염기성의 요소수가 요소수 탱크의 압력에 의해 주입구로 역류(Spit back)될 경우, 악취가 차량의 실내로 유입되어 탑승자에게 불쾌감을 유발하는 단점도 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차체의 하부에 구비된 요소수 탱크와 직접 연결되도록 차체 바닥에 장착되고, 요소수의 악취가 실내로 유입되는 것을 미연에 방지하도록 하는 요소수 필러넥 장치를 제공하고자 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 요소수 필러넥 장치는 요소수 탱크에 대응하여 차체의 바닥에 장착되고, 관통홀이 형성되는 커버; 상기 커버의 하부에 배치되며, 상기 요소수 탱크에 장착되는 필러넥 바디; 상기 관통홀의 상부에서 상기 필러넥 바디의 상부에 장착되며, 상기 관통홀과 상기 필러넥 바디를 선택적으로 개폐하는 개폐 캡; 및 상기 커버와 상기 필러넥 바디의 내부에 형성된 공간에서 상기 필러넥 바디에 장착되며, 상기 요소수 탱크로부터 누출된 요소수가 차량의 실내로 유입되는 것을 방지하는 시일부재를 포함한다.
상기 커버는 상기 차체와 연결되는 플랜지부; 및 상기 플랜지부의 하면에서 하부를 향하여 일체로 연장되며, 상기 필러넥 바디의 상부와 접촉되는 연결부를 포함할 수 있다.
상기 시일부재의 상부 외측면은 상기 연결부의 내측 상부에 접촉될 수 있다.
상기 필러넥 바디는 상기 개폐 캡이 상부에 장착되고, 중앙에 길이방향으로 주입홀이 형성되는 필러 포트; 상기 필러 포트의 하단으로부터 원주방향으로 외측을 향하여 일체로 연장되며, 외주면이 상기 요소수 탱크에 용접되는 용접 플랜지부; 상기 요소수 탱크의 내부에 위치되도록 상기 용접 플랜지부의 하면에서 하부를 향하여 일체로 연장되는 필러넥; 요소수의 주입 시에 상기 요소수 탱크로부터 요소수가 역류되는 것을 방지하도록 상기 필러넥의 상부에서 상기 용접 플랜지부 사이에 형성되는 역류 방지 챔버; 및 상기 용접 플랜지부와 상기 역류 방지 챔버 사이의 내부에 구비되는 멤브레인을 포함할 수 있다.
상기 용접 플랜지부의 상면에는 상기 커버에 대응하여 상부로 돌출되며, 상기 커버와 접촉되는 지지부가 일체로 형성될 수 있다.
상기 지지부의 상단에는 상기 커버와 상기 필러넥 바디의 사이로 요소수가 누출되는 것을 방지하도록 서브 시일부재가 장착될 수 있다.
상기 서브 시일부재의 단면은 뒤집어진“U”자 형상으로 형성될 수 있다.
상기 용접 플랜지부에는 요소수 및 요소수에서 발생된 가스를 배출하도록 상기 요소수 탱크와 연통되는 적어도 하나의 배출홀이 원주방향으로 이격된 위치에 형성되고, 상기 지지부에는 외부와 연통되도록 상기 배출홀에 대응하여 원주방향을 따라 적어도 하나의 연통홀이 형성될 수 있다.
상기 배출홀은 상기 필러 포트에 근접하여 상기 역류 방지 챔버와 연통되는 제1 배출홀; 및 상기 필러 포트로부터 반경방향으로 이격된 위치에서 상기 멤브레인에 대응하여 형성되는 제2 배출홀을 포함할 수 있다.
상기 연통홀은 상기 지지부의 둘레를 따라 설정간격으로 이격되어 복수개가 형성될 수 있다.
상기 용접 플랜지부의 상면에는 상기 제1 및 제2 배출홀의 사이에서 상부로 돌출되는 지지돌기가 일체로 형성될 수 있다.
상기 지지돌기는 단면의 형상이 삼각형상으로 형성되고, 상기 필러 포트를 중심으로 원주방향을 따라 형성될 수 있다.
상기 개폐 캡의 하부에는 상기 개폐 캡이 상기 필러 포트에 장착될 경우, 상기 시일부재를 상기 지지돌기에 밀착시키도록 상기 지지돌기에 대응하여 누름부가 형성될 수 있다.
상기 역류 방지 챔버는 상부로부터 하부를 향하여 지름이 작아지는 원추 형상으로 형성될 수 있다.
상기 주입홀의 내주면에는 길이방향으로 적어도 하나의 가이드 돌기가 형성될 수 있다.
상기 시일부재는 상단부의 외주면이 상기 커버의 내부에 접촉되고, 하단부의 내주면이 상기 필러넥 바디에 접촉되며, 고무소재일 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 요소수 필러넥 장치에 의하면, 차체의 하부에 구비된 요소수 탱크와 직접 연결되도록 차체 바닥에 설치함으로써, 유지보수성을 향상시키고, 연결배관 제거를 통해 레이아웃 간소화 및 제작원가를 절감할 수 있다.
또한, 연결배관의 제거를 통해 요소수가 요소수 탱크에 직접 유입되도록 함으로써, 요소수의 보충시간을 단축하고, 요소수가 역류될 경우에는 차체의 외부로 배수되도록 하여 요소수 필러넥 장치의 청결성을 향상 및 유지시킬 수 있다.
또한, 요소수 탱크로부터 요소수와 요소수 가스에서 발생된 악취가 차량의 실내로 유입되는 것을 미연에 방지하여 차량 실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있다.
그리고, 내부에 멤브레인을 구비하여 차체의 진동을 흡수함으로써, 승차감을 향상시킬 수도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 요소수 필러넥 장치의 부분 절개 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 요소수 필러넥 장치의 단면도이다.
도 3은 도 2의 A 부분에 대한 확대도이다.
도 4와 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 요소수 필러넥 장치의 사용 상태도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 요소수 필러넥 장치의 부분 절개 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 요소수 필러넥 장치의 단면도이며, 도 3은 도 2의 A 부분에 대한 확대도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 요소수 필러넥 장치(100)는 연료탱크의 일측에 형성되는 요소수 탱크(20)에 요소수를 주입하도록 차체(10)의 바닥에 장착되어 상기 요소수 탱크(20)와 연결된다.
이러한 요소수 필러넥 장치(100)는, 도 1 내지 도 3에서 도시한 바와 같이, 커버(110), 필러넥 바디(120), 개폐 캡(140), 및 시일부재(150)를 포함한다.
먼저, 상기 커버(110)는 상기 요소수 탱크(20)에 대응하여 상기 차체(10)의 바닥에 선택적으로 탈착 가능하게 장착된다. 이러한 커버(110)의 중앙에는 관통홀(112)이 형성된다.
여기서, 상기 커버(110)는 플랜지부(114)와 연결부(116)를 포함한다.
먼저, 상기 플랜지부(114)는 상기 차체(10)와 연결된다. 그리고 상기 연결부(116)는 상기 플랜지부(114)의 하면에서 하부를 향하여 일체로 연장되며, 상기 필러넥 바디(120)와 접촉된다.
이와 같이 구성되는 상기 커버(110)는 상기 차체(10)에 탈착 가능하게 장착될 수 있다. 이에 따라, 상기 요소수 탱크(20) 또는 상기 필러넥 바디(120)의 유지보수 작업이 요구될 경우에는 상기 차체(10)로부터 상기 커버(110)를 간편하게 탈착시킬 수 있다.
본 실시예에서, 상기 필러넥 바디(120)는 상기 커버(110)의 하부에 배치되며, 상기 요소수 탱크(20)에 장착된다.
이러한 필러넥 바디(120)는 필러 포트(122), 용접 플랜지부(124), 필러넥(131), 역류 방지 챔버(132), 및 멤브레인(133)을 포함할 수 있다.
먼저, 상기 필러 포트(122)는 상기 개폐 캡(140)이 상부에 장착되고, 중앙에 길이방향으로 주입홀(121)이 형성된다.
이러한 필러 포트(122)는 상기 관통홀(112)에 대응하여 상기 필러넥 바디(120)의 상부에 위치된다.
여기서, 상기 주입홀(121)의 내주면에는 길이방향으로 적어도 하나의 가이드 돌기(123)가 형성될 수 있다.
상기 가이드 돌기(123)는 상기 주입홀(121)에 투입되는 요소수 보충건(170)이 투입 또는 이탈될 경우, 상기 요소수 보충건(170)의 외주면에 접촉되면서 상기 요소수 보충건(170)의 이동을 안정적으로 가이드 할 수 있다.
본 실시예에서, 상기 용접 플랜지부(124)는 상기 필러 포트(121)의 하단으로부터 원주방향으로 외측을 향하여 일체로 연장되며, 외주면이 상기 요소수 탱크(20)에 용접된다.
즉, 상기 용접 플랜지부(124)는 상기 필러 포트(121)와 수직하게 상기 필러 포트(121)로부터 일체로 절곡될 수 있다.
여기서, 상기 용접 플랜지부(124)의 상면에는 상기 커버(110)의 연결부(116)에 대응하여 지지부(125)가 상부를 향하여 일체로 돌출된다. 상기 지지부(125)는 상기 연결부(116)의 하단 외측에 내주면이 접촉될 수 있다.
즉, 상기 커버(110)는 상기 차체(10)에 장착될 경우, 상기 연결부(116)의 하단부가 일정부분 상기 지지부(125)에 삽입된다.
이와 같이 구성되는 상기 용접 플랜지부(1)에는 요소수 및 요소수에서 발생된 가스를 배출하도록 상기 요소수 탱크(20)와 연통되는 적어도 하나의 배출홀이 원주방향으로 이격된 위치에 형성된다.
상기 배출홀은 상기 필러 포트(122)에 근접하여 상기 역류 방지 챔버(132)와 연통되는 제1 배출홀(126)과, 상기 필러 포트(122)로부터 반경방향으로 이격된 위치에서 상기 멤브레인(133)에 대응하여 형성되는 제2 배출홀(127)을 포함할 수 있다.
상기 제1 배출홀(126)은 상기 요소수 탱크(20)로부터 요소수 또는 요소수 가스를 상기 요소수 탱크(20)의 외부로 배출하게 된다. 그리고 상기 제2 배출홀(127)은 요소수 가스를 상기 요소수 탱크(20)의 외부로 배출할 수 있다.
한편, 본 실시예에서, 상기 지지부(125)에는 외부와 연통되도록 상기 제1, 및 제2 배출홀(126, 127)에 대응하여 원주방향을 따라 적어도 하나의 연통홀(128)이 형성될 수 있다.
상기 연통홀(128)은 상기 지지부(125)의 둘레를 따라 설정간격으로 이격되어 복수개가 형성된다. 이에 따라, 상기 제1, 및 제2 배출홀(126, 127)로부터 배출되는 요소수 또는 요소수 가스는 상기 연통홀(128)을 통해 상기 필러넥 바디(120)의 외부로 배출될 수 있다.
즉, 상기 연통홀(128)은 상기 제1, 및 제2 배출홀(126, 127)로부터 배출된 요소수 또는 요소수 가스가 차량의 실내로 유입되지 않도록 요소수 또는 요소수 가스를 상기 차체(10)의 하부에서 외부로 배출시킨다.
본 실시예에서, 상기 필러넥(131)은 상기 요소수 탱크(20)의 내부에 위치되도록 상기 용접 플랜지부(124)의 하면에서 하부를 향하여 일체로 연장된다.
상기 역류 방지 챔버(132)는 요소수의 주입 시에 상기 요소수 탱크(20)로부터 요소수가 역류되는 것을 방지하도록 상기 필러넥(131)의 상부에서 상기 용접 플랜지부(124) 사이에 형성된다.
이러한 역류 방지 챔버(132)는 상부로부터 하부를 향하여 지름이 작아지는 원추 형상으로 형성된다. 즉, 상기 역류 방지 챔버(132)는 상기 필러 포트(122)와 상기 필러넥(131)의 사이에서 확장된 공간을 형성한다. 이 공간은 상기 요소수 탱크(20)에서 상기 필러넥(131)을 통해 요소수가 역류될 경우, 역류된 요소수가 상기 필러 포트(122)로 배출되는 것을 방지할 수 있다.
그리고 상기 멤브레인(133)은 상기 용접 플랜지부(124)와 상기 역류 방지 챔버(132) 사이의 내부에 구비된다. 이러한 멤브레인(133)은 링 형상으로 형성될 수 있다.
이와 같이 구성되는 상기 멤브레인(133)은 주행 중, 상기 요소수 탱크(20)로부터 발생된 진동이 상기 차체(10)로 전달되는 것을 방지할 수 있다.
본 실시예에서, 상기 개폐 캡(140)은 상기 관통홀(112)의 상부에서 상기 필러넥 바디(120)의 필러 포트(122)에 장착된다. 이러한 개폐 캡(140)은 상기 관통홀(112)과 상기 필러 포트(122)의 주입홀(121)을 선택적으로 개폐할 수 있다.
즉, 상기 개폐 캡(140)은 상기 요소수 탱크(20)에 요소수를 주입할 경우, 상기 필러 포트(122)로부터 탈거되면서, 상기 관통홀(112)과 함께 상기 주입홀(121)을 개방한다.
그리고 상기 시일부재(150)는 상기 연결부(116)와 상기 필러 포트(122) 사이의 내부에 형성된 공간에서 상기 필러 포트(122)에 장착된다. 이러한 시일부재(150)는 상기 요소수 탱크(20)로부터 누출된 요소수가 차량의 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
여기서, 상기 시일부재(150)의 상단부 외주면이 상기 연결부(116)의 상부 내측면에 접촉된다. 또한, 상기 시일부재(150)의 하단부 내주면은 상기 필러 포트(122)의 하부 외측면에 접촉될 수 있다. 이러한 시일부재(150)는 고무소재일 수 있다.
본 실시예에서, 상기 용접 플랜지부(124)의 상면에는 상기 제1 및 제2 배출홀(126, 127)의 사이에서 상부로 돌출되는 지지돌기(129)가 일체로 형성될 수 있다.
상기 지지돌기(129)는 단면의 형상이 삼각형상으로 형성되고, 상기 필러 포트(122)를 중심으로 원주방향을 따라 형성된다.
여기서, 상기 개폐 캡(140)의 하부에는 상기 개폐 캡(140)이 상기 필러 포트(122)에 장착될 경우, 상기 시일부재(150)의 하부 내측을 상기 지지돌기(129)에 밀착시키도록 상기 지지돌기(124)에 대응하여 누름부(142)가 형성될 수 있다.
상기 누름부(142)는 상기 시일부재(150)를 상기 지지돌기(129)에 밀착시킴으로써, 요소수 또는 요소수 가스가 상기 제1 배출홀(126)을 통해 상기 요소수 탱크(20)의 외부로 배출되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 본 실시예에서, 상기 지지부(125)의 상단에는 상기 연결부(116)와 상기 필러넥 바디(120)의 사이로 요소수가 누출되는 것을 방지하도록 서브 시일부재(160)가 장착될 수 있다.
상기 서브 시일부재(160)의 단면은 뒤집어진“U”자 형상으로 형성된다. 이러한 서브 시일부재(160)는 고무소재일 수 있다.
이에 따라, 상기 연결부(116)와 상기 지지부(125)의 사이는 상기 서브 시일부재(150)를 통해 밀폐됨으로써, 상기 커버(110)와 연결된 상기 필러넥 바디(120)의 사이로 요소수가 누출되는 것을 미연에 방지할 수 있다.
이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 요소수 필러넥 장치(100)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.
도 4와 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 요소수 필러넥 장치의 사용 상태도이다.
먼저, 도 4를 참조하면, 상기 요소수 탱크(20)에 요소수를 주입하지 않을 경우, 상기 개폐 캡(140)은 상기 관통홀(112)의 상부에서 상기 필러 포트(122)에 장착된 상태를 유지한다.
이에 따라, 상기 관통홀(112)과 주입홀(121)은 폐쇄된다. 이와 동시에, 상기 개폐 캡(140)의 누름부(142)는 상기 제1 배출홀(126)이 폐쇄되도록 상기 시일부재(150)를 상기 지지돌기(129)에 밀착시킨다.
그러면, 상기 요소수 탱크(20)의 내부에서 생성된 요소수 가스는 상기 제2 배출홀(127)을 통해 배출되며, 차량 실내로 유입 없이 상기 연통홀(128)을 통하여 외부로 원활하게 배출된다.
여기서, 차량의 주행 중, 발생되는 진동에 의해 상기 요소수 탱크(20)가 흔들릴 경우, 상기 멤브레인(133)은 상기 요소수 탱크(20)의 흔들림으로 인해 유동된 요소수가 상기 제2 배출홀(127)로 배출되는 것을 방지한다. 또한, 상기 멤브레인(133)은 상기 요소수 탱크(20)의 진동을 흡수하여 상기 차체(10)로 진동이 전달되는 것을 방지할 수 있다.
반면, 상기 요소수 탱크(20)에 요소수를 주입할 경우에는, 도 5에서 도시한 바와 같이, 작업자가 상기 개폐 캡(140)을 상기 필러 포트(122)로부터 탈거한다.
그러면, 상기 관통홀(112)과 주입홀(121)은 개방된다. 이와 동시에, 상기 제1 배출홀(126)은 상기 제2 배출홀(127)과 함께 개방된 상태가 된다.
이러한 상태에서, 상기 요소수 보충건(170)은 상기 필러 포트(122)의 주입홀(121)로 삽입되고, 상기 필러넥(131)으로부터 이격된 상부에서 상기 요소수 탱크(20)에 요소수를 주입한다.
이 때, 상기 요소수 탱크(20)에서 요소수가 역류될 경우에는 상기 역류 방지 챔버(132)가 형성하는 확장된 공간을 통해 역류된 요소수가 상기 필러 포트(122)로 배출되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 요소수의 주입 시, 상기 요소수 탱크(20)의 내부에서 발생된 요소수 가스 또는 요소수는 개방된 상기 제1 및 제2 배출홀(126, 127)을 통해 배출되며, 차량 실내로 유입 없이 상기 연통홀(128)을 통하여 외부로 원활하게 배출된다.
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 상기 요소수 필러넥 장치(100)를 적용하면, 상기 차체(10)의 하부에 구비된 상기 요소수 탱크(20)와 직접 연결되도록 상기 차체(10)의 바닥에 설치함으로써, 유지보수성을 향상시키고, 연결배관 제거를 통해 레이아웃 간소화 및 제작원가를 절감할 수 있다.
또한, 연결배관의 제거를 통해 요소수가 상기 요소수 탱크(20)에 직접 유입되도록 함으로써, 요소수의 보충시간을 단축하고, 요소수가 역류될 경우에는 차체(10)의 외부로 배수되도록 하여 상기 요소수 필러넥 장치(100)의 청결성을 향상 및 유지시킬 수 있다.
또한, 상기 요소수 탱크(20)로부터 요소수와 요소수 가스에서 발생된 악취가 차량의 실내로 유입되는 것을 미연에 방지하여 차량 실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있다.
그리고, 내부에 상기 멤브레인(133)을 구비하여 차체의 진동을 흡수함으로써, 승차감을 향상시킬 수도 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100 : 요소수 필러넥 장치
110 : 커버
112 : 관통홀
114 : 플랜지부
116 : 연결부
120 : 필러넥 바디
121 : 주입홀
122 : 필러 포트
123 : 가이드 돌기
124 : 용접 플랜지부
125 : 지지부
126 : 제1 배출홀
127 : 제2 배출홀
128 : 연통홀
129 : 지지돌기
131 : 필러넥
132 : 역류 방지 챔버
133 : 멤브레인
140 : 개폐 캡
142 : 누름부
150 : 시일부재
160 : 서브 시일부재
170 : 요소수 보충건

Claims (16)

  1. 요소수 탱크에 대응하여 차체의 바닥에 장착되고, 관통홀이 형성되는 커버;
    상기 커버의 하부에 배치되며, 상기 요소수 탱크에 장착되는 필러넥 바디;
    상기 관통홀의 상부에서 상기 필러넥 바디의 상부에 장착되며, 상기 관통홀과 상기 필러넥 바디를 선택적으로 개폐하는 개폐 캡; 및
    상기 커버와 상기 필러넥 바디의 내부에 형성된 공간에서 상기 필러넥 바디에 장착되며, 상기 요소수 탱크로부터 누출된 요소수가 차량의 실내로 유입되는 것을 방지하는 시일부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 커버는
    상기 차체와 연결되는 플랜지부; 및
    상기 플랜지부의 하면에서 하부를 향하여 일체로 연장되며, 상기 필러넥 바디의 상부와 접촉되는 연결부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 시일부재의 상부 외측면은
    상기 연결부의 내측 상부에 접촉되는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 필러넥 바디는
    상기 개폐 캡이 상부에 장착되고, 중앙에 길이방향으로 주입홀이 형성되는 필러 포트;
    상기 필러 포트의 하단으로부터 원주방향으로 외측을 향하여 일체로 연장되며, 외주면이 상기 요소수 탱크에 용접되는 용접 플랜지부;
    상기 요소수 탱크의 내부에 위치되도록 상기 용접 플랜지부의 하면에서 하부를 향하여 일체로 연장되는 필러넥;
    요소수의 주입 시에 상기 요소수 탱크로부터 요소수가 역류되는 것을 방지하도록 상기 필러넥의 상부에서 상기 용접 플랜지부 사이에 형성되는 역류 방지 챔버; 및
    상기 용접 플랜지부와 상기 역류 방지 챔버 사이의 내부에 구비되는 멤브레인;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 용접 플랜지부의 상면에는
    상기 커버에 대응하여 상부로 돌출되며, 상기 커버와 접촉되는 지지부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 지지부의 상단에는
    상기 커버와 상기 필러넥 바디의 사이로 요소수가 누출되는 것을 방지하도록 서브 시일부재가 장착되는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 서브 시일부재의 단면은
    뒤집어진“U”자 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 용접 플랜지부에는 요소수 및 요소수에서 발생된 가스를 배출하도록 상기 요소수 탱크와 연통되는 적어도 하나의 배출홀이 원주방향으로 이격된 위치에 형성되고,
    상기 지지부에는 외부와 연통되도록 상기 배출홀에 대응하여 원주방향을 따라 적어도 하나의 연통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 배출홀은
    상기 필러 포트에 근접하여 상기 역류 방지 챔버와 연통되는 제1 배출홀;
    상기 필러 포트로부터 반경방향으로 이격된 위치에서 상기 멤브레인에 대응하여 형성되는 제2 배출홀;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 연통홀은
    상기 지지부의 둘레를 따라 설정간격으로 이격되어 복수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 용접 플랜지부의 상면에는
    상기 제1 및 제2 배출홀의 사이에서 상부로 돌출되는 지지돌기가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 지지돌기는
    단면의 형상이 삼각형상으로 형성되고, 상기 필러 포트를 중심으로 원주방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 개폐 캡의 하부에는
    상기 개폐 캡이 상기 필러 포트에 장착될 경우, 상기 시일부재를 상기 지지돌기에 밀착시키도록 상기 지지돌기에 대응하여 누름부가 형성되는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  14. 제4항에 있어서,
    상기 역류 방지 챔버는
    상부로부터 하부를 향하여 지름이 작아지는 원추 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  15. 제4항에 있어서,
    상기 주입홀의 내주면에는
    길이방향으로 적어도 하나의 가이드 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 시일부재는
    상단부의 외주면이 상기 커버의 내부에 접촉되고, 하단부의 내주면이 상기 필러넥 바디에 접촉되며, 고무소재인 것을 특징으로 하는 요소수 필러넥 장치.
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