KR20190038036A - Auto stand for motorcycle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 오토바이의 주/정차시 사용되는 스탠드의 작동을 자동화한 오토바이용 자동 스탠드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
일반적으로 오토바이는 주차시 정지한 상태에서 세울 수 있도록 하는 스탠드가 구비되어 있다.Generally, a motorcycle is equipped with a stand that can stand up when parked.
이러한 오토바이용 스탠드는 오토바이의 일측으로 설치되어 오토바이를 비스듬하게 세우도록 하는 사이드스탠드와, 오토바이의 하부 센터에 설치되어 뒷바퀴가 지면에서 이격된 상태로 기립되게 세우도록 하는 메인스탠드로 구비된다.Such a stand for a motorcycle is provided with a side stand installed at one side of the motorcycle for erecting the motorcycle at an oblique angle and a main stand installed at a lower center of the motorcycle so that the rear wheel can stand upright from the ground.
그러나 종래의 오토바이용 스탠드의 경우 작동이 수동식으로 이루어짐이 통상적임에 따라 운전자가 스탠드를 직접 작동해야 하는 번거로움과 불편함이 따랐다으며, 경사가 심한 곳에서는 기존의 사이드 스탠드와 메인스탠드의 기능이 불안하여 사용하기 어려웠다.However, in the case of a conventional motorcycle stand, since the operation is manual, it is troublesome and inconvenient for the driver to directly operate the stand, and in a place where the incline is severe, the functions of the existing side stand and main stand It was uneasy and difficult to use.
특히 오토바이의 중량이 커지거나 많은 짐을 싫은 경우 사이드스탠드에 비해 메인스탠드로 오토바이를 세우는 것이 바람직하나 오토바이와 짐의 무게 중량으로 인한 메인스탠드의 작동이 어렵고, 오토바이의 무게를 지탱하면서 운전자가 스탠드를 동작시켜야 함에 따라 운전자가 지탱할 수 있는 힘이 모자라는 경우 오토바이가 넘어가게 되어 파손에 위험은 물론 운전자가 다치게 되는 등 안전성의 문제점이 있었다.Especially when the weight of the motorcycle is heavy or if you do not like a lot of luggage, it is preferable to set the motorcycle on the main stand compared to the side stand. However, it is difficult to operate the main stand due to the weight of the motorcycle and the luggage. There is a risk that the motorcycle is overturned and the safety of the driver is hurt as well as the risk of the breakage.
이와 같은 문제를 해소하기 위해 대한민국특허청 등록실용신안공보 제20-0180898호(종래문헌1)에는 오토바이를 수평으로 세우는데 사용되는 수직형 스탠드의 구조를 개량하여 오토바이의 짐받이에 무거운 짐이 적재된 상태 또는 중형 이상의 오토바이를 세우거나 출발할 때에 운전자가 안장에 착석한 상태에서 힘을 들이지 않고 수동으로 조작하는 손잡이가 구비된 작동레버의 스프링이 탄력설치된 누름버턴에 의하여 로드와 저지구가 래치트를 해제 또는 저지시키고, 작동레버의 승, 하강작동에 의한 회전에 의하여 작동레버와 연결구로 고정되어 케이스 내부에 축착된 제1기어가 작동레버와 동일한 방향으로 회전이 되며, 제1기어의 회전과 동시에 제2기어 및 제3기어, 제4기어가 연동되게 회전이 되어 제4기어와 고정된 수직형 스탠드를 간편하게 세우거나 지면에서 이탈되도록 하여 오토바이가 넘어지는 사고를 방지하여 운전자의 안전운전과 사용상의 편리함을 제공하기 위한 오토바이용 수직형 스탠드장치에 대한 기술을 공지한 바 있다.In order to solve such a problem, Korean Utility Model Registration No. 20-0180898 (prior art document 1), which is registered in the Korean Intellectual Property Office (KIPO), discloses a structure of a vertical stand used for horizontally setting a motorcycle so that a heavy load is loaded on a motorcycle Or a push button provided with a resiliently biased spring of an operating lever provided with a knob for manual operation without a force while the driver is sitting on the saddle when the motorcycle is of middle or more size or starting, The first gear is fixed in the case and is rotated in the same direction as the operating lever and is rotated simultaneously with the rotation of the first gear, The second gear, the third gear, and the fourth gear are rotated to be interlocked with each other to easily raise the vertical stand fixed with the fourth gear And prevent accidents where a motorcycle beyond to ensure that stray from the ground and has a well-known technology for vertical stand device for a motorcycle to provide safe operation and ease of use of the driver bar.
그러나 종래문헌1은 스탠드와 다수의 기어체결에 의해 연동되는 작동레버를 운전자가 손으로 조작한다는 점에서 다소 편리할 수 있으나 수동식으로 조작해야하는 불편함은 여전하고, 또 다수의 기어가 맞물리도록 한 구성으로 인해 스탠드의 크기가 커지고 기성 오토바이에 적용이 어려운 문제점이 있었다.However, in the
대한민국특허청 등록실용신안공보 제20-0213336호(종래문헌2)에는 오토바이가 출발할때 엔진의 구동력을 순간적으로 이용하여 유압을 펌핑함으로써 스탠드를 젖혀올리고 오토바이가 정차 하거나 주차할때는 레바의 작용으로 유압이 빠지면서 압축된 스프링의 힘으로 스탠드가 자동으로 세워지도록 구성하여 오토바이의 주차를 편리하도록 한 오토바이용 자동 스탠드장치에 대한 기술을 공지한 바 있다.In the Korean Utility Model Registration Utility Registration No. 20-0213336 (Conventional Document 2), when the motorcycle starts, the driving force of the engine is instantaneously used to pump the hydraulic pressure to raise the stand. When the motorcycle is stopped or parked, And the stand is automatically set up by the force of the spring which is compressed and released, thereby making it easy to park the motorcycle.
그러나 종래문헌2는 유압에 의해 구동실린더가 작동하도록 함으로써 구조가 복잡하고 성능과 안전성이 떨어지며 제조단가가 비싸 경제적이지 못한 문제점이 있었다. 또 오토바이에 사용시 설치위치가 구조적으로 구비되어야 함에 따라 기성 오토바이에 적용하기 위해서는 오토바이 차체의 구조변경이 요구되어 사용 설치가 사실상 불가능한 문제점이 있다.However, in the
이에 본 발명에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 오토바이 자체 전원에 의해 작동되는 모터에 의해 간단한 구조로 자동 동작되는 오토바이용 스탠드를 구성하고, 오토바이의 구조변경할 필요없이 이미 장착된 기존 스탠드에 간편하게 장착하여 사용이 가능하며, 성능 및 안전성은 극대화되고 제조단가는 경제적이며, 모든 오토바이에 보편적으로 사용할 수 있는 오토바이용 자동 스탠드를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a stand for a motorcycle which is automatically operated with a simple structure by a motor operated by a motorcycle's own power source, The objective is to provide an automatic stand for a motorcycle that can be easily mounted on an existing stand that is already installed, maximizes performance and safety, is economical to manufacture, and is universally applicable to all motorcycles.
상기한 발명의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로, 오토바이를 주/정차시키도록 양측에 지지대가 하향 절곡된 수평지지간이 형성되고, 상기 수평지지간의 상부 양측에 오토바이의 하부프레임 후측에 힌지 결합되는 회동축이 형성된 스탠드와, 스탠드의 상하 회동을 자동 작동시키도록 오토바이의 하부프레임의 전측에 장착되는 구동제어부와, 스탠드와 구동제어부를 연결하기 위한 연동브라켓과, 구동제어부를 제어하도록 오토바이의 핸들에 설치되며 업/다운버튼으로 형성된 조작부를 포함하며, 상기 구동제어부는 스탠드를 구동시키도록 연동브라켓과 실린더로드가 연결되는 구동실린더와 상기 구동실린더를 구동시키는 정역모터가 나란히 일체 형성된 컴팩트한 구조로 이루어져 오토바이의 하부프레임에 수평 또는 수직구조로 장착하도록 구성됨을 것을 특징으로 한다.As a concrete means for solving the above-mentioned object of the invention, there is provided a motorcycle comprising: a horizontal support portion formed by downwardly bent support legs on both sides so as to stop / stop the motorcycle; a pair of hinge- A drive control unit mounted on the front side of the lower frame of the motorcycle for automatically activating the up and down rotation of the stand; an interlocking bracket for connecting the stand and the drive control unit; And a control unit formed by an up / down button. The drive control unit has a compact structure in which a driving cylinder to which the interlocking bracket and the cylinder rod are connected to drive the stand, and a forward and reverse motors that drive the driving cylinder are integrally formed, To be mounted horizontally or vertically on the lower frame of the .
또한, 상기 구동제어부는 베이스부의 전면 양측으로 구동실린더와 정역모터가 나란히 설치되고, 상기 베이스부의 후면에 정역모터와 구동실린더를 치차로 결합하여 감속구동하도록 감속기어부가 설치되며, 상기 감속기어부를 밀폐시키면서 오토바이의 하부프레임에 상하 유동하도록 장착하도록 외측에 힌지구가 형성된 커버브라켓를 포함하며, 상기 구동실린더는 하우징의 내측에 정역모터에 의해 회전하는 스크류봉이 설치되고, 상기 스크류봉을 따라 전후진 하는 가동너트와 상기 가동너트에 결합되어 전후진 하는 실린더로드로 형성되며, 하우징 일측 전후방으로 한쌍의 센서가 설치되어 가동너트의 감지에 의해 실린더로드의 작동거리를 제한하도록 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the drive control unit includes a drive cylinder and a forward / reverse motor disposed on both sides of a front face of the base unit, and a reduction gear unit is provided on the rear face of the base unit to reduce and drive the forward and reverse motors and the drive cylinder by gear engagement. And a cover bracket having a hinge portion formed on an outer side thereof so as to vertically move on a lower frame of the motorcycle, wherein the driving cylinder is provided with a screw rod rotating inside the housing by a regular motor, And a pair of sensors disposed at front and rear sides of the housing to limit a working distance of the cylinder rod by sensing a movable nut.
또한, 연동브라켓은 스탠드의 수평지지간으로 일체된 구조 형성 또는 분리된 구조로 형성하여 조립하도록 구비되며, 상기 스탠드의 수평지지간이 내입되도록 하부가 개구된 체결블럭과, 상기 체결블럭의 전면에 실린더로드의 선단부와 힌지 결합하도록 하는 힌지결합구가 형성되며, 상기 힌지결합구는 스탠드의 회동축 보다 상향 경사지는 경사각을 형성토록 체결블럭의 전면에서 상향 경사지게 형성되어 실린더로드에 의한 스탠드를 상하 회동시키고 세우는 작용이 원활히 이루어지도록 구성됨을 특징으로 한다.In addition, the interlocking brackets are provided to be integrally formed or separated from each other by the horizontal support of the stand, and are formed so as to be assembled, The hinge coupling is formed to be inclined upward from the front surface of the fastening block so as to form an inclination angle inclined upward from the pivot axis of the stand so that the stand by the cylinder rod is vertically rotated and raised So that the operation is smoothly performed.
본 발명에 의한 오토바이용 자동 스탠드에 의하면,According to the automatic stand for motorcycles of the present invention,
첫째, 오토바이의 메인스탠드의 작동이 자동으로 이루어지도록 구성함으로써 스탠드의 수동작동에 따른 불편함이 적극개선됨에 따른 오토바이 운전자의 안전성 및 편의성을 향상시키는 효과를 제공하여, 오토바이의 새로운 시장 창출에 기여할 수 있다.First, since the operation of the main stand of the motorcycle is automatically performed, the safety and convenience of the motorcycle driver can be improved by improving the inconvenience caused by the manual operation of the stand, thereby contributing to the creation of a new market for the motorcycle have.
둘째, 오토바이의 스탠드와 연동하여 자동제어하는 구동제어부를 컴팩트한 구조로 구성함으로써 기존 오토바이에도 쉽게 적용이 가능하여 오토바이의 기능을 향상시키는 효과를 제공하게 되며, 모든 오토바이에 보편적으로 장착하여 사용할 수 있다.Secondly, it can be easily applied to existing motorcycles by providing a compact structure of the drive control unit that is automatically controlled in conjunction with the stand of the motorcycle, thereby improving the function of the motorcycle, and can be universally installed and used on all motorcycles .
셋재, 오토바이의 새로운 구입이나, 차체의 구조변경이 필요없이 스탠드의 성능개선이 가능하여 제조비용 및 설치비용이 경제적인 장점을 제공하며, 운전자가 스탠드 자동 기능을 해제하지 않을 경우 오토바이를 움직이지 못하게 되는 도난 방지 기능도 제공할 수 있다.It is possible to improve the performance of the stand without the need for a new purchase of a motorcycle or a change of the structure of the body of the vehicle, thereby providing an economical advantage of manufacturing cost and installation cost. Also, when the driver does not release the automatic function of the stand, Theft prevention function can be provided.
도 1은 본 발명에 따른 오토바이용 자동 스탠드를 도시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 오토바이용 자동 스탠드의 구성에서 구동제어부의 분리사시도
도 3은 도 2의 결합단면도
도 4는 본 발명에 따른 오토바이용 자동 스탠드의 사용상태를 도시한 도면
도 5는 본 발명에 따른 오토바이용 자동 스탠드의 작용상태를 도시한 측면도.
도 6은 본 발명에 따른 오토바이용 자동 스탠드의 다른 사용상태를 도시한 도면1 is a perspective view showing an automatic stand for a motorcycle according to the present invention;
2 is an exploded perspective view of a drive control unit in the configuration of an automatic stand for a motorcycle according to the present invention.
Figure 3 is a cross-
4 is a view showing the use state of an automatic stand for a motorcycle according to the present invention;
5 is a side view showing an operation state of an automatic stand for a motorcycle according to the present invention.
6 is a view showing another use state of an automatic stand for a motorcycle according to the present invention;
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다. 그러나 이러한 도면은 본 발명의 기술적 사상의 내용과 범위를 쉽게 설명하기 위한 예시일 뿐,이에 의해 본 발명의 기술적 범위가 한정되거나 변경되는 것은 아니다. 또한 이러한 예시에 기초하여 본 발명의 기술적 사상의 범위 안에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 통상의 기술자에게는 당연할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, these drawings are only for illustrating the contents and scope of the technical idea of the present invention, and the technical scope of the present invention is not limited or changed. It will be apparent to those of ordinary skill in the art that various changes and modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention based on these examples.
또한, 본 명세서에서 사용되는 용어 및 단어들은 실시예에서의 기능을 고려하여 선택된 용어들로서, 그 용어의 의미는 발명의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서 후술하는 실시예에서 사용된 용어는, 본 명세서에 구체적으로 정의된 경우에는 그 정의에 따르며, 구체적인 정의가 없는 경우는 통상의 기술자들이 일반적으로 인식하는 의미로 해석되어야 할 것이다.In addition, terms and words used in the present specification are terms selected in consideration of functions in the embodiments, and the meaning of the terms may be changed according to the intention or custom of the invention. Therefore, the terms used in the following embodiments are defined according to their definitions when they are specifically defined in this specification, and unless otherwise defined, they should be construed in a sense generally recognized by ordinary artisans.
도 1은 본 발명에 따른 오토바이용 자동 스탠드를 도시한 사시도를 나타낸 것이다.1 is a perspective view showing an automatic stand for a motorcycle according to the present invention.
본 발명에 따른 오토바이용 자동 스탠드는 오토바이(M)를 주/정차시키기 위해 일정각도 회동하도록 설치되는 스탠드(1)와, 상기 스탠드(1)의 회동작동을 자동 제어하는 구동제어부(2)와, 상기 스탠드(1)와 구동제어부(2)를 연결하도록 설치되는 연동브라켓(3)과, 상기 구동제어부(2)를 제어하기 위한 조작부(4)를 포함한다.An automatic stand for a motorcycle according to the present invention includes a
상기 스탠드(1)는 양측으로 지지대(11,11')가 하향 절곡된 수평지지간(12)이 형성되고, 상기 수평지지간(12)의 상부 양측으로 회동축(13,13')이 형성되어 오토바이(M) 하부측으로 회동작동하도록 힌지 결합하게 된다.The
상기 스탠드(1)는 통상적인 오토바이용 메인스탠드의 구조로 구성되며, 일측 지지대(11,11')에 누름페달(14)을 더 포함할 수 있다. 상기 누름페달(14)은 수동으로 스탠드(1)를 작동시 작동의 편리성을 위해 구성되는 것으로 자동으로 스탠드(1)를 작동하기 위한 본 발명에서는 선택적으로 구성할 수 있다.The
상기 구동제어부(2)는 스탠드(1)의 회동 작동을 자동 제어하도록 구성되며, 구동제어부(2)의 설치를 위한 오토바이(M) 차체의 구조변경 없이 오토바이(M) 하부에 간단하게 장착이 용이하도록 컴팩트한 구조로 구성된다.The
이를 위한 구동제어부(2)는 도 2 내지 도 3을 참조하면, 양단에 관통공(21,21')이 형성된 베이스부(20)와, 상기 베이스부(20)의 전면 일단에 스탠드(1)를 회동시키도록 설치되는 구동실린더(30)와, 상기 베이스부(20)의 전면 타단에 구동실린더(30)의 구동을 위해 설치되는 정역모터(40)와, 상기 베이스부(20)의 후면에 정역모터(40)와 구동실린더(30)를 치차로 결합하여 감속구동하도록 설치되는 감속기어부(50)와, 상기 베이스부(20)의 후면에 감속기어부(50)의 보호와 아울러 오토바이(M) 하부에 장착하기 위해 설치되는 커버브라켓(60)으로 구성된다.2 to 3, the
상기 구동실린더(30)는 베이스부(20)의 전면 일단에 중공된 하우징(31)이 설치되고, 상기 하우징(31)의 내측으로 후단이 베이스부(20)의 관통공(21)으로 베어링(32)에 의해 회전이 자유롭도록 스크류봉(33)이 축설되며, 상기 스크류봉(33)을 따라 전후 가동하는 가동너트(34)가 설치되며, 상기 가동너트(34)에 후단이 결합되어 가동하는 실린더로드(35)가 설치되고, 상기 하우징(31)의 전측에 실린더로드(35)가 관통되도록 설치되는 밀폐커버(36)로 이루어진다.The driving
상기 구동실린더(30)는 센서(37)에 의해 정역모터(40)의 전원공급을 제한하여 실린더로드(35)의 동작을 제어하기 위해 하우징(31)의 일측으로 가이드홈(31a)이 형성되고 상기 가이드홈(31a)의 전후측에 이격거리를 두고 한쌍의 리미트스위치(37a,37b)가 설치되며, 상기 한쌍의 리미트스위치(37a,37b)에 의해 실린더로드(35)의 전후가동 길이를 제한하게 된다.The
또 상기 가동너트(34)는 내주면으로 스크류봉(33)에 나사조립을 위한 나사부(34a)가 형성되고, 외주면 전측에 실린더로드(35)의 후단으로 삽입하여 결합하는 나사결합부(34b)가 형성되며, 외주면 후측에 하우징(31)의 가이드홈(31a)쪽으로 슬라이드돌기(34c)가 돌출되어 센서(37)를 터치하도록 이루어져 있다.The
상기 정역모터(40)는 베이스부(20)의 전면 타단에 회전축(41)이 관통공(21')을 관통하도록 결합 설치되며, 컴팩트한 구조로 오토바이의 하부프레임 상에 수평구조로 설치가 용이하도록 구동실린더(30)와 나란히 배치되도록 형성된다.The normal and
상기 감속기어부(50)는 정역모터(40)의 회전축(41)에 결합되는 구동기어(51)와, 상기 구동기어(51)와 치합되는 제1기어(52a)가 형성되고 제1기어(52a)의 전측으로 제2기어(52b)가 층층으로 일체 형성된 제1감속기어(52)와, 상기 제2기어(52b)와 치합되는 제3기어(53a)가 형성되고 제3기어(53a)의 후측으로 제4기어(53b)가 층층으로 일체 형성된 제2감속기어(53)와, 구동실린더(30)의 스크류봉(33)의 후단에 결합되어 제4기어(53b)와 치합되는 피동기어(54)로 이루어진다.The
이러한 감속기어부(50)는 구동기어(51)와 피동기어(54) 사이에 치합된 제1감속기어(52) 및 제2감속기어(53)에 의해 정역모터(40)의 회전속도를 감속하여 구동실린더(30)의 스크류봉(33)을 작동하게 됨에 따라 실린더로드(35)의 전후가동이 보다 정확하게 동작하게 된다.The
상기 커버브라켓(60)은 외측부에 힌지구(61)가 형성되어 오토바이(M) 하부에 힌지구조로 결합하게 되며 스탠드(1)가 지면에 접하도록 작동시 구동실린더(30)의 구동 작용이 용이하도록 구동제어부(2)가 상하 유동하게 된다.The
이와 같이 구동제어부(2)는 구동실린더(30)와 구동원이 되는 정역모터(40)와 감속기어부(50)를 일체 결합하되, 구동실린더(30)와 정역모터(40)와 나란히 배치된 콤팩한 구조로 이루어짐으로써 오토바이(M)의 하부프레임상에 수평으로 간단히 장착이 가능하게 된다. 따라서 오토바이(M)에 장착을 위한 오토바이(M) 차체의 구조변경이 전혀 불필요함과 아울러 기성 오토바이(M)에 적용 설치가 아주 간편하게 이루어지게 된다.The
상기 연동브라켓(3)은 스탠드(1)와 구동실린더(30)의 결합이 편리하도록 하기 위한 것으로 스탠드(1)의 수평지지간(12)이 내입되도록 하부가 개구된 체결블럭(70)이 구비되고, 상기 체결블럭(70)의 전면에 실린더로드(35)의 선단부와 힌지 결합하도록 하는 힌지결합구(71)가 형성된다.The interlocking
이러한 연동브라켓(3)은 별도로 구성되어 이미 오토바이(M)에 장착되어진 메인스탠드에 구동제어부(2)와 연결하여 용이한 장착이 가능하다.The interlocking
상기 힌지결합구(71)는 실린더로드(35)에 의한 스탠드(1)의 회동작동시 스탠드(1)가 지면에 접촉되기 전까지는 신속히 회동하도록 함과 동시에 스탠드(1)가 지면에 접촉된 상태로 기립시 지렛대 원리의 작용으로 실린더로드(35)에 부하가 걸리는 것을 방지토록 하기 위해 스탠드(1)가 수직으로 기립된 상태에서 볼 때 스탠드(1)의 회동축(13,13')에서 힌지결합구(71)가 상향 경사지는 경사각이 형성되도록 체결블럭(70)의 전면에서 상향 경사지게 설치된다.The hinge coupling means 71 allows the
한편, 상기 연동브라켓(3)은 스탠드(1)의 제조단계에서 힌지결합구(71)를 스탠드(1)에 일체 형성된 구조로 변형 실시가 가능하다.Meanwhile, the interlocking
상기 조작부(4)는 조작의 간편성을 위해 업/다운버튼(81,82)으로 구비되어 구동제어부(2)의 동작을 무선 또는 유선 컨트롤하도록 구성되며, 사용편의성을 위해 오토바이(M) 핸들 부위에 설치되게 된다.The
이하, 본 발명에 따른 오토바이용 자동 스탠드의 작용에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the automatic stand for a motorcycle according to the present invention will be described.
도 4는 본 발명에 따른 오토바이용 자동 스탠드의 사용상태도를 나타낸 것으로, 본 발명의 오토바이용 자동 스탠드는 오토바이의 하부에 간단히 장착할 수 있다. FIG. 4 is a view showing a state of use of the automatic stand for a motorcycle according to the present invention. The automatic stand for a motorcycle of the present invention can be simply mounted on a lower portion of a motorcycle.
이때 스탠드(1)의 수평지지간(12)으로 연동브라켓(3)을 장착하고 상기 연동브라켓(3)과 구동제어부(2)를 연결하되, 연동브라켓(3)의 힌지결합구(71)와 실린더로더(35)의 선단부를 힌지 결합하게 된다. 그리고 오토바이(M)의 길이방향을 따라 오토바이(M)의 하부프레임에 수평구조로 간단히 장착하게 된다.At this time, the interlocking
여기서 오토바이(M)의 하부 프레임으로 수평구조로 설치시 스탠드(1)는 오토바이(M) 하부프레임의 후측에 상하 90도 회동하도록 회전축(13,13')이 힌지 설치되고, 상기 구동제어부(2)는 하부프레임의 전측에 커버브라켓(60)의 힌지구(61)가 힌지 결합되어 상하 유동이 가능하도록 설치된다.Here, when the lower frame of the motorcycle M is installed in a horizontal structure, the
한편, 오토바이(M)의 하부프레임은 스탠드(1)의 회전축(13,13')과 구동제어부(2)의 힌지구(61)가 결합되는 위치에 힌지결합부(71)가 구비됨이 바람직하다. The lower frame of the motorcycle M is preferably provided with a
그리고, 조작부(4)는 운전자의 편리성을 위해 오토바이(M)의 일측 또는 타측의 핸들에 설치된다.The operating
이와 같은 오토바이용 자동 스탠드의 사용은 아주 간편하다. The use of such an automatic stand for motorcycles is very easy.
도 5를 참조하면, 오토바이(M)의 주/정차시 운전자는 조작부(4)의 다운버튼(82)을 누르게 되면 구동제어부(2)의 실린더로드(35)가 전진하면서 스탠드(1)를 하강 회동시키게 되고, 스탠드(1)가 지면에 접지되어 세워짐과 동시에 오토바이를 주/정차시키게 된다.5, when the driver pushes the
반대로 오토바이(M)의 운행시 운전자는 조작부(4)의 업버튼을 누르게 되며 구동제어부(2)의 실린더로드(35)가 후진하면서 지면에 세워진 상태의 스탠드(1)를 상승 회동시켜 들어 올리게 되어 주.정차를 해제하게 된다.On the other hand, when the motorcycle M is operated, the driver presses the up button of the
여기서 구동제어부(2)의 작용은 조작부(4)의 업/다운버튼(81,82)을 누름과 동시에 정역모터(40)가 구동하게 되고, 상기 정역모터(40)의 구동에 의해 구동실린더(30)의 실린더로드(35)가 전진 또는 후진 가동하게 된다. 이때 정역모터(40)의 회전축(13,13')과 구동실린더(30)의 스크류봉(33)의 후단이 치차 결합된 감속기어부(50)에 의해 구동함에 따라 정역모터(40)의 빠른 회전력을 감속하여 스크류봉(33)이 회전됨에 따른 실린더로드(35)의 전진 또는 후진 가동이 일정한 속도와 힘으로 정확하게 이루어지면서 스탠드(1)를 상하 회동시키게 된다.Here, the action of the
그리고, 실린더로드(35)의 가동에 의해 스탠드(1)의 상하 회동작용시 실린더로드(35)가 힌지 결합되는 힌지결합구(71)가 수평지지간(12)에서 상향 경사지는 경사각을 갖도록 형성됨으로써, 실린더로드(35)의 전진 가동에 의한 스탠드(1)가 지면에 접지시 스탠드(1)가 접지 전까지는 하강작용이 신속히 이루어지게 되고, 스탠드(1)가 지면에 접지된 후에는 스탠드(1)가 세워지는 작용과정에서 오토바이(M) 하중이 작용하더라도 스탠드(1)를 쉽게 세울 수 있게 된다.The
즉, 스탠드가 지면에 접지된 상태에서 실린더로드(35)의 전진 가동힘이 작용하게 되면 스탠드의 동작은 느려지지만 작동힘은 세짐에 따라 지렛대원리에 의한 작용으로 무거운 오토바이(M)를 바로 세우는데 무리가 없게 되는 것이다.In other words, if the forward operation force of the
그리고 정역모터(40)의 구동에 의한 구동실린더(30)의 작동시 실린더로드(35)의 전진 및 후진 작동거리는 구동실린더(30)의 하우징(31) 내부에 설치된 센서(37)에 의해 작동이 제한되게 된다.The forward and backward working distances of the
상기와 같이 구성된 본 발명의 오토바이용 자동 스탠드에 의하면 오토바이(M)의 주/정차를 위한 스탠드(1)의 작동이 자동으로 이루어짐에 따라 오토바이(M)에서 하차할 필요없이 승차한 상태에서 오토바이(M)의 주/정차가 가능하고, 경사지에서도 안전하게 주차할 수 있으며 오토바이(M)의 자체 구조변경이 필요없이 기존에 오토바이(M)에도 간단하게 적용이 가능하여 오토바이의 스탠드 작동성능을 쉽게 향상시킬 수 있게 된다.According to the automatic stand for motorcycle of the present invention having the above-described structure, since the operation of the
도 6은 본 발명에 따른 오토바이용 자동 스탠드의 다른 사용상태를 도시한 도면을 나타낸 것으로, 구동제어부(2)를 오토바이(M)에 장착시 수직구조로 설치할 수 있다. 이를 위해 스탠드의 작동부하를 최소화하기 위해 체결블럭(70)의 힌지결합구는 스탠드(1)가 수직으로 기립된 상태에서 볼 때 스탠드(1)의 회동축(13,13')에서 힌지결합구(71)가 수평이 되도록 체결블럭(70)의 전면에서 수평방향으로 일체 설치됨에 바람직하다.6 is a view showing another use state of the automatic stand for a motorcycle according to the present invention. When the
이상과 같이 본 발명의 상세한 설명에는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 기술범위에 벗어나지 않는 범위 내에서는 다양한 변형실시도 가능하다 할 것이며, 따라서 본 발명의 보호범위는 상기 실시 예에 한정하여 정해지는 것이 아니라, 후술하는 특허청구범위의 기술들과 이들 기술로부터 균등한 기술수단들에까지 보호범위가 인정되어야 할 것이다. While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It should be understood that the scope of the claims is not limited to the examples but covers the scope of the claims and the scope of equivalents thereof.
1:스탠드
11,11':지지대 12:수평지지간 13,13’회동축 14:누름페달
2:구동제어부
20:베이스부 21,21':관통공
30:구동실린더 31:하우징 31a:가이드홈 32:베어링
33:스크류봉 34:가동너트 34a:나사부 34b:나사결합부
34c:슬라이드돌기 35:실린더로드 36:밀폐커버 37:센서
37a,37b:리미트스위치
40:정역모터 41:회전축
50:감속기어부 51:구동기어 52:제1감속기어 52a:제1기어
52b:제2기어 53:제2감속기어 53a:제3기어 53b:제4기어
54:피동기어
60:커버브라켓 61:힌지구
3:연동브라켓
70:체결블럭 71:힌지결합구
4:조작부
81:업버튼 82:다운버튼1: Stand
11, 11 ': Support base 12:
2:
20:
30: drive cylinder 31:
33: screw rod 34:
34c: slide projection 35: cylinder rod 36: sealing cover 37: sensor
37a, 37b: Limit switch
40: forward / reverse motor 41:
50: Reduction gear unit 51: Driving gear 52:
52b: second gear 53:
54: driven gear
60: Cover bracket 61: Hin district
3: Interlocking bracket
70: fastening block 71: hinge coupling
4:
81: Up button 82: Down button
Claims (3)
스탠드(1)의 상하 회동을 자동 작동시키도록 오토바이(M)의 하부프레임의 전측에 장착되는 구동제어부(2)와,
스탠드(1)와 구동제어부(2)를 연결하기 위한 연동브라켓(3)과,
구동제어부(2)를 제어하도록 오토바이(M)의 핸들에 설치되며 업/다운버튼(81,82)으로 형성된 조작부(4)를 포함하며,
상기 구동제어부(2)는 스탠드(1)를 구동시키도록 연동브라켓(3)과 실린더로드(35)가 연결되는 구동실린더(30)와 상기 구동실린더(30)를 구동시키는 정역모터(40)가 나란히 일체 형성된 컴팩트한 구조로 이루어져 오토바이(M)의 하부프레임에 구성됨을 것을 특징으로 하는 오토바이용 자동 스탠드.A horizontal support 12 is formed on both sides of the motorcycle to support / stop the motorcycle. The horizontal support 12 is hinged to both sides of the upper portion of the horizontal support 12, A stand 1 on which pivot shafts 13 and 13 'are formed,
A drive control section 2 mounted on the front side of the lower frame of the motorcycle M for automatically activating the vertical rotation of the stand 1,
An interlocking bracket 3 for connecting the stand 1 and the drive control unit 2,
And an operating portion 4 provided on the handle of the motorcycle M for controlling the drive control portion 2 and formed of up / down buttons 81 and 82,
The drive control unit 2 includes a drive cylinder 30 to which the interlocking bracket 3 and the cylinder rod 35 are connected to drive the stand 1 and a forward and reverse motor 40 for driving the drive cylinder 30 And a lower frame of the motorcycle (M) is formed in a compact structure integrally formed in parallel with the motorcycle (M).
구동제어부(2)는 베이스부(20)의 전면 양측으로 구동실린더(30)와 정역모터(40)가 나란히 설치되고,
상기 베이스부(20)의 후면에 정역모터(40)와 구동실린더(30)를 치차로 결합하여 감속구동하도록 감속기어부(50)가 설치되며,
상기 감속기어부(50)를 밀폐시키면서 오토바이(M)의 하부프레임에 상하 유동하도록 장착하도록 외측에 힌지구(61)가 형성된 커버브라켓(60)를 포함하며,
상기 구동실린더(2)는 하우징(31)의 내측에 정역모터(40)에 의해 회전하는 스크류봉(33)이 설치되고, 상기 스크류봉(33)을 따라 전후진 하는 가동너트(34)와 상기 가동너트(34)에 결합되어 전후진 하는 실린더로드(35)로 형성되며, 하우징(31) 일측 전후방으로 한쌍의 센서(37)가 설치되어 가동너트(34)의 감지에 의해 실린더로드(35)의 작동거리를 제한하도록 구성된 것을 특징으로 하는 오토바이용 자동 스탠드.The method according to claim 1,
The drive control unit 2 is provided with the drive cylinder 30 and the forward and reverse motors 40 side by side on both sides of the front side of the base unit 20,
A reduction gear unit 50 is provided on the rear surface of the base unit 20 so as to reduce the speed by engaging the forward and reverse motors 40 and the drive cylinder 30 with gears,
And a cover bracket (60) having a hinge region (61) formed on an outer side thereof so as to be mounted on the lower frame of the motorcycle (M) so that the reduction gear unit (50)
The driving cylinder 2 is provided with a screw rod 33 which is rotated by a constant-and-high-speed motor 40 on the inside of the housing 31 and includes a movable nut 34 moving forward and backward along the screw rod 33, A pair of sensors 37 are provided at the front side and the rear side of the housing 31 to detect the movement of the cylinder rod 35 by sensing the movable nut 34. [ Wherein the operating range of the motorcycle is limited.
연동브라켓(3)은 스탠드(1)의 수평지지간(12)으로 일체된 구조 형성 또는 분리된 구조로 형성하여 조립하도록 구비되며,
상기 스탠드(1)의 수평지지간(12)이 내입되도록 하부가 개구된 체결블럭(70)과, 상기 체결블럭(70)의 전면에 실린더로드(35)의 선단부와 힌지 결합하도록 하는 힌지결합구(71)가 형성되며,
상기 힌지결합구(71)는 스탠드(1)의 회동축(13,13') 보다 상향 경사지는 경사각을 형성토록 체결블럭(70)의 전면에서 상향 경사지게 형성되어 실린더로드(35)에 의한 스탠드(1)를 상하 회동시키고 세우는 작용이 원활히 이루어지도록 구성됨을 특징으로 하는 오토바이용 자동 스탠드.The method according to claim 1,
The interlocking bracket 3 is integrally formed with the horizontal support 12 of the stand 1,
A locking block 70 having a lower portion opened to allow the horizontal support 12 of the stand 1 to be inserted therethrough and a hinge coupling portion 70 for hinging the front end of the cylinder rod 35 to the front surface of the locking block 70, (71)
The hinge coupling hole 71 is formed to be inclined upward from the front surface of the coupling block 70 so as to form an inclination angle inclined upward from the pivot shafts 13 and 13 'of the stand 1, 1) is vertically pivoted and set up smoothly.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170127999A KR20190038036A (en) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | Auto stand for motorcycle |
| TW106138530A TW201914842A (en) | 2017-09-29 | 2017-11-08 | Automatic stand for motorcycle comprising a stand, a drive control part, a linking bracket, and an operating unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170127999A KR20190038036A (en) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | Auto stand for motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20190038036A true KR20190038036A (en) | 2019-04-08 |
Family
ID=66164246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020170127999A KR20190038036A (en) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | Auto stand for motorcycle |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20190038036A (en) |
| TW (1) | TW201914842A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113401256A (en) * | 2021-08-05 | 2021-09-17 | 黄山梅柯德电气有限公司 | Automatic arm brace vaulting pole and control system thereof |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200180898Y1 (en) | 1999-12-03 | 2000-05-15 | 장찬수 | A vertical type standing device for motorcycle |
| KR200213336Y1 (en) | 1998-06-09 | 2001-03-02 | 이상업 | Automatic Stand Device for Motorcycle |
-
2017
- 2017-09-29 KR KR1020170127999A patent/KR20190038036A/en unknown
- 2017-11-08 TW TW106138530A patent/TW201914842A/en unknown
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200213336Y1 (en) | 1998-06-09 | 2001-03-02 | 이상업 | Automatic Stand Device for Motorcycle |
| KR200180898Y1 (en) | 1999-12-03 | 2000-05-15 | 장찬수 | A vertical type standing device for motorcycle |
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|---|---|---|---|---|
| CN113401256A (en) * | 2021-08-05 | 2021-09-17 | 黄山梅柯德电气有限公司 | Automatic arm brace vaulting pole and control system thereof |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW201914842A (en) | 2019-04-16 |
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