KR20190026388A - Air conditioner for automobile operable when an engine is not running and automobile having the same - Google Patents

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KR20190026388A KR1020170113217A KR20170113217A KR20190026388A KR 20190026388 A KR20190026388 A KR 20190026388A KR 1020170113217 A KR1020170113217 A KR 1020170113217A KR 20170113217 A KR20170113217 A KR 20170113217A KR 20190026388 A KR20190026388 A KR 20190026388A
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Abstract

An air conditioner capable of being operated when a vehicle engine is stopped according to the present invention includes: a first compressor operated by an engine of a vehicle; a condenser configured to change a refrigerant passing through the first compressor to a gas-liquid phase; a fan configured to cool the condenser; a refrigerant line part configured to supply the refrigerant which has passed through the condenser to an evaporator for cooling the interior space of the vehicle; a bypass line part formed to be merged to a second point of the refrigerant line part after branching from a first point of the refrigerant line part; a second compressor installed on the bypass line part and operated by a power source; a battery part configured to supply DC power to the second compressor and the fan by the operation when the engine is stopped; a first valve disposed between the first point and the second point of the refrigerant line part; and a second valve installed in the bypass line part to control the flow of the refrigerant passing through the bypass line part.

Description

차량용 무시동 에어컨 장치 및 그를 갖는 차량{AIR CONDITIONER FOR AUTOMOBILE OPERABLE WHEN AN ENGINE IS NOT RUNNING AND AUTOMOBILE HAVING THE SAME}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a non-

본 발명은 차량의 시동이 걸려 있지 않은 상태에서도 사용이 가능한 에어컨 장치 및 그를 갖는 차량에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner which can be used even when a vehicle is not started, and a vehicle having the same.

차량의 공조시스템에는 실내 온도를 낮추거나 제습 등을 위하여 에어컨이 포함된다. 차량의 에어컨도 건물 등의 일반적인 에어컨과 유사하게 압축기, 응축기, 증발기, 팽창밸브 등을 구비한다. 다만, 실외기 대신 라디에이터 쪽에 응축기(콘덴서)가 있으며 이것을 팬에 의하여 냉각시킨다. 일반적으로 압축기는 엔진의 출력에 의하여 동작되도록 설치되어 있으며, 그에 따라 엔진의 시동을 끄면 압축기 및 에어컨 시스템도 꺼진다.The air conditioning system of the vehicle includes the air conditioner for lowering the room temperature or dehumidifying. The air conditioner of the vehicle also has a compressor, a condenser, an evaporator, an expansion valve, and the like similar to a general air conditioner such as a building. However, instead of an outdoor unit, there is a condenser on the radiator side, which is cooled by a fan. Generally, the compressor is installed to operate by the output of the engine, so that when the engine is turned off, the compressor and the air conditioning system are also turned off.

차량을 이용한 여가문화의 확산에 따라, 캠핑장과 같은 목적지 또는 주차 중인 상태에서의 차량 이용비중도 많고 그에 따른 에어컨 사용의 필요성도 높다. 그러나, 차량의 시동을 켠 채 주행이 없이 에어컨만을 이용하는 것은 에너지 효율의 떨어진다는 점 외에도, 대기나 소음 공해를 유발하여 환경보호에 반한다. 또한, 엔진 과열로 인한 화재 등 안전사고의 가능성도 염려된다. 그에 따라, 차량의 시동을 켜지 않아도 사용 가능한 차량의 에어컨 시스템에 대한 요구도 있다.Due to the proliferation of leisure culture using vehicles, there is a high proportion of vehicles used at destinations such as camping grounds or during parking, and accordingly, the necessity of using air conditioners is also high. However, using only the air conditioner without running the vehicle with the start of the vehicle causes the air or noise pollution as well as the environmental protection in addition to the deterioration of the energy efficiency. In addition, the possibility of a safety accident such as fire due to engine overheating is also concerned. Accordingly, there is a need for an air conditioning system of a vehicle that can be used without turning on the vehicle.

*관련 선행문헌* Related Precedent Literature

한국 등록특허 제10-1465393호(2014. 11. 25. 공고)Korean Patent No. 10-1465393 (Announcement of Nov. 25, 2014)

한국 공개특허 제2013-0082488호(2013. 07.19. 공개)Korean Laid-Open Patent No. 2013-0082488 (Published on Mar. 07, 2013)

한국 공개특허 제2014-0086229호(2014. 07. 08. 공개)Korean Laid-Open Patent No. 2014-0086229 (Published on Apr. 08, 2014)

일본 공개특허 제2005-081960호(2005. 03. 31. 공개)Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-081960 (published on Mar. 31, 2005)

본 발명은 엔진 동작 중에는 차량에 탑재된 원래의 에어컨 시스템을 그대로 사용할 수 있도록 하면서도 시동이 꺼져 있을 때에는 원래의 에어컨 시스템을 부분적으로 활용하여 냉방기능을 구현할 수 있는 차량용 무시동 에어컨 장치 및 그를 갖는 차량를 제시하는데 그 목적이 있다.The present invention provides a vehicle ignition and air-conditioning apparatus capable of using the original air-conditioning system mounted on the vehicle while the engine is in operation, while allowing the original air-conditioning system to partially utilize the cooling function when the engine is off, It has its purpose.

상기한 과제를 해결하기 위해, 본 발명과 관련된 차량용 무시동 에어컨 장치는, 차량의 엔진에 의해 동작되는 제1압축기; 상기 제1압축기를 통과한 냉매를 기액 상변화시킬 수 있게 형성된 응축기; 상기 응축기를 냉각시킬 수 있게 형성된 팬; 상기 응축기를 통과한 냉매를 상기 차량의 실내공간의 냉각을 위한 증발기에 공급할 수 있게 형성된 냉매라인부; 상기 냉매라인부의 제1지점으로부터 분기된 후 상기 냉매라인부의 제2지점으로 합류되도록 형성되는 바이패스라인부; 상기 바이패스라인부 상에 설치되며 직류전원에 의해 동작되는 제2압축기; 상기 엔진이 정지된 상태에서 조작에 의해 상기 제2압축기 및 상기 팬에 전원을 공급할 수 있게 형성된 배터리부; 상기 냉매라인부의 상기 제1지점과 상기 제2지점의 사이에 배치되는 제1밸브; 및 상기 바이패스라인부에 설치되며, 상기 바이패스라인부를 통과하는 냉매의 흐름을 단속하는 제2밸브를 포함할 수 있다.In order to solve the above problems, a vehicular ignition air conditioner apparatus according to the present invention comprises: a first compressor operated by an engine of a vehicle; A condenser configured to change a refrigerant passing through the first compressor to a gas-liquid phase; A fan configured to cool the condenser; A refrigerant line unit configured to supply a refrigerant that has passed through the condenser to an evaporator for cooling the interior space of the vehicle; A bypass line portion formed to be merged to a second point of the refrigerant line portion after branching from a first point of the refrigerant line portion; A second compressor installed on the bypass line unit and operated by a DC power source; A battery unit configured to supply power to the second compressor and the fan when the engine is stopped; A first valve disposed between the first point and the second point of the refrigerant line portion; And a second valve installed in the bypass line unit for interrupting the flow of the refrigerant passing through the bypass line unit.

본 발명과 관련된 일 예로서, 상기 바이패스라인부는, 상기 제1지점과 상기 제2압축기에 연결되는 제1바이패스라인부; 및 상기 제2지점과 상기 제2압축기에 연결되는 제2바이패스라인부를 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the bypass line unit may include: a first bypass line unit connected to the first point and the second compressor; And a second bypass line portion connected to the second point and the second compressor.

본 발명과 관련된 일 예로서, 상기 제2밸브는, 상기 제1바이패스라인부에 설치되는 제1바이패스밸브; 및 상기 제2바이패스라인부에 설치되는 제2바이패스밸브를 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the second valve includes: a first bypass valve installed in the first bypass line portion; And a second bypass valve installed in the second bypass line unit.

본 발명과 관련된 일 예로서, 상기 제1밸브 및 상기 제2밸브는 전기적 신호에 의해 동작되는 밸브일 수 있다.In one embodiment of the present invention, the first valve and the second valve may be valves operated by an electrical signal.

본 발명과 관련된 일 예로서, 상기 차량용 무시동 에어컨 장치는, 상기 엔진이 정지된 상태에서, 상기 제1밸브를 차단하고 상기 제2밸브를 개방시키며, 상기 제2압축기 및 상기 팬에 상기 배터리부의 전원을 인가할 수 있게 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.As an example related to the present invention, the ignorable automotive air conditioner apparatus may be configured such that, in a state where the engine is stopped, the first valve is closed and the second valve is opened, and the second compressor and the fan And a control unit for controlling power to be applied.

본 발명과 관련된 일 예로서, 상기 냉매라인부는 변형 가능한 플렉시블 호스부를 포함하고, 상기 제1지점과 상기 제2지점은 상기 플렉시블 호스부에 위치될 수 있다.As an example related to the present invention, the refrigerant line portion includes a deformable flexible hose portion, and the first point and the second point may be located in the flexible hose portion.

본 발명과 관련된 일 예로서, 상기 바이패스라인부는 상기 냉매가 상기 증발기로 공급되는 공급측 냉매라인부와 상기 제1압축기로 회수되는 회수측 냉매라인부 중 상기 회수측 냉매라인부에 설치될 수 있다.In one embodiment of the present invention, the bypass line portion may be installed in the refrigerant line portion on the recovery side, of the refrigerant line portion on the supply side where the refrigerant is supplied to the evaporator and on the refrigerant line portion on the recovery side that is recovered to the first compressor .

본 발명과 관련된 일 예로서, 상기 차량은, 상기 실내공간을 상기 차량의 외부로부터 구분하는 차체바닥부; 및 상기 차체바닥부에 대하여 이격되게 설치되는 실내바닥부를 포함할 수 있다.As an example related to the present invention, the vehicle includes a body bottom portion that divides the interior space from the outside of the vehicle; And an indoor floor part installed to be spaced apart from the floor of the vehicle body.

본 발명과 관련된 일 예로서, 상기 제2압축기는 상기 차체바닥부의 하부에 배치되고, 상기 배터리부는 상기 차체바닥부와 상기 실내바닥부의 사이에 배치될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the second compressor is disposed below the floor of the vehicle body, and the battery unit may be disposed between the floor of the vehicle body and the floor of the room.

본 발명과 관련된 무시동 에어컨 장치를 갖는 차량은, 엔진; 상기 엔진에 의해 구동되는 발전기 및, 상기 발전기에 연결되는 제1배터리부; 상기 엔진에 의해 동작되는 제1압축기; 상기 제1압축기를 통과한 냉매를 기액 상변화시킬 수 있게 형성된 응축기; 상기 응축기를 냉각시킬 수 있게 형성된 팬; 상기 응축기를 통과한 냉매를 상기 차량의 실내공간의 냉각을 위한 증발기에 공급할 수 있게 형성된 냉매라인부; 상기 냉매라인부의 제1지점으로부터 분기된 후 상기 냉매라인부의 제2지점으로 합류되도록 형성되는 바이패스라인부; 상기 바이패스라인부 상에 설치되며 직류전원에 의해 동작되는 제2압축기; 상기 엔진이 정지된 상태에서 조작에 의해 상기 제2압축기 및 상기 팬에 직류전원을 공급할 수 있게 형성된 제2배터리부; 상기 냉매라인부의 상기 제1지점과 상기 제2지점의 사이에 배치되는 제1밸브; 및 상기 바이패스라인부에 설치되며, 상기 바이패스라인부를 통과하는 냉매의 흐름을 단속하는 제2밸브를 포함할 수 있다.A vehicle having an ignorable air conditioning apparatus related to the present invention comprises: an engine; A generator driven by the engine; a first battery connected to the generator; A first compressor operated by the engine; A condenser configured to change a refrigerant passing through the first compressor to a gas-liquid phase; A fan configured to cool the condenser; A refrigerant line unit configured to supply a refrigerant that has passed through the condenser to an evaporator for cooling the interior space of the vehicle; A bypass line portion formed to be merged to a second point of the refrigerant line portion after branching from a first point of the refrigerant line portion; A second compressor installed on the bypass line unit and operated by a DC power source; A second battery unit configured to supply a DC power source to the second compressor and the fan when the engine is stopped; A first valve disposed between the first point and the second point of the refrigerant line portion; And a second valve installed in the bypass line unit for interrupting the flow of the refrigerant passing through the bypass line unit.

본 발명과 관련된 차량용 무시동 에어컨 장치에 의하면, 제1압축기, 응축기, 팬, 증발기 유닛, 냉매라인부 등을 모두 활용하면서도, 냉매라인부의 일부에 대한 바이패스 유로 및 별도의 제2압축기 및 배터리 등을 추가적으로 포함시킴으로써 엔진의 정지시에도 에어컨 시스템이 원활하게 동작될 수 있으며 설치와 운전이 간이한 장점이 있다. 이러한 에어컨 시스템은 별도의 압축기와 배터리를 사용하는 반면 기장착된 차량의 에어컨 시스템의 변경 없이 호환될 수 있으므로 시스템의 안정성도 우수한 장점이 있다. According to the present invention, there is provided a bypass ventilation air-conditioning apparatus for a vehicle, comprising: a bypass flow passage for a part of a refrigerant line portion; a separate second compressor and a battery, etc., all utilizing the first compressor, the condenser, the fan, the evaporator unit, The air conditioning system can be smoothly operated even when the engine is stopped, and there is an advantage that installation and operation are simple. Such an air conditioner system is advantageous in terms of system stability because it can be compatible without changing the air conditioner system of the vehicle, while using a separate compressor and battery.

도 1은 본 발명과 관련된 무시동 에어컨 장치가 장착된 차량을 개념적으로 도시한 도면
도 2는 본 발명과 관련된 일 예에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치를 구성하는 회수측 냉매라인부의 사시도
도 3은 본 발명과 관련된 다른 일 예에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치를 구성하는 회수측 냉매라인부의 사시도
도 4는 본 발명과 관련된 일 예에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치의 블록 구성도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view conceptually showing a vehicle equipped with an ignorable air conditioning apparatus related to the present invention; FIG.
FIG. 2 is a perspective view of a refrigerant line portion on a return side constituting a non-operating air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG.
3 is a perspective view of a refrigerant line portion on a return side constituting a ventilation air conditioner for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
4 is a block diagram of a discrete air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명과 관련된 차량용 무시동 에어컨 장치 및 그를 갖는 차량을 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a vehicle ignition air conditioner and a vehicle having the same according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명과 관련된 무시동 에어컨 장치가 장착된 차량을 개념적으로 도시한 도면이다. 도 1에 제시된 차량(V)은 에어컨 시스템을 갖춘 기존의 차량에 본 발명과 관련된 차량용 무시동 에어컨 장치를 장착한 것이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a view conceptually showing a vehicle equipped with a pseudo air conditioner related to the present invention; Fig. The vehicle V shown in Fig. 1 is mounted on a conventional vehicle equipped with an air-conditioner system, which is associated with the present invention.

본 발명과 관련된 차량(V)은 실내공간을 차량의 외부로부터 구분하는 차체바닥부(107)와, 차체바닥부(107)에 대하여 이격되게 설치되는 실내바닥부(108)를 구비할 수 있다. 차체바닥부(107)의 외부는 대기와 접하게 되며, 실내공간은 외부의 공기 및 소음과 차단된다. 실내바닥부(108)는 차체의 내부에서 휴식이나 레저를 위한 공간의 마련을 위하여 시트(seat)와 별도로 설치될 수 있다. 차체바닥부(107)와 실내바닥부(108)의 사이에는 실내공간의 편의 장치를 위한 부품이나 구성요소가 설치될 수 있다.The vehicle V related to the present invention may have a body bottom 107 dividing the interior space from the outside of the vehicle and an indoor floor 108 spaced apart from the body bottom 107. [ The outside of the body bottom 107 is brought into contact with the atmosphere, and the inside space is blocked by external air and noise. The indoor floor 108 may be installed separately from the seat to provide a space for resting or leisure in the inside of the vehicle body. Between the body bottom portion 107 and the indoor floor portion 108, components and components for the convenience of the indoor space can be provided.

차량(V)에는 주행 동력을 위한 엔진(101)이 장착되어 있으며, 에어컨 시스템은 엔진(101)에 의해 구동되는 발전기 및 발전기에 연결되는 제1배터리부(105), 엔진(101)에 의해 동작되는 제1압축기(111), 제1압축기(111)를 통과한 냉매를 기액 상변화시킬 수 있게 형성된 응축기(112), 응축기(112)를 냉각시키기 위한 팬(102), 응축기(112)를 통과한 냉매를 차량(V)의 실내공간의 냉각을 위한 증발기(115)에 공급하는 제1공급측 냉매라인부(113), 응축기(112)를 통과한 냉매를 차량(V)의 후방 실내공간의 냉각을 위한 증발기 유닛(118)에 공급하는 제2공급측 냉매라인부(114), 증발기(115) 및 증발기 유닛(118)으로부터 제1압축기(111)로 냉매가 회수되는 회수측 냉매라인부(117), 에어토출구(119) 등을 갖추고 있다.An engine 101 for driving power is mounted on the vehicle V. The air conditioner system includes a first battery unit 105 connected to a generator and a generator driven by the engine 101, A condenser 112 formed to be capable of changing the liquid phase of the refrigerant passing through the first compressor 111, a fan 102 for cooling the condenser 112, and a condenser 112. The first compressor 111, the first compressor 111, A first supply side refrigerant line portion 113 for supplying a refrigerant to the evaporator 115 for cooling the indoor space of the vehicle V and a second supply side refrigerant line portion 113 for cooling the refrigerant passing through the condenser 112 to the rear side indoor space of the vehicle V A refrigerant line part 117 on the recovery side where the refrigerant is recovered from the evaporator unit 118 to the first compressor 111 and a second supply side refrigerant line part 114 for supplying the evaporator unit 118 to the evaporator unit 118. [ An air outlet 119, and the like.

또한, 에어컨 시스템은 회수측 냉매라인부(117)의 제1지점으로부터 분기된 후 회수측 냉매라인부(117)의 제2지점으로 합류되도록 형성되는 바이패스라인부(123, 124) 상에 설치되며 직류전원에 의해 동작되는 제2압축기(128), 엔진(101)이 정지된 상태에서 조작에 의해 제2압축기(128) 및 팬(102)에 전원을 공급할 수 있게 형성된 제2배터리부(130), 회수측 냉매라인부(117)의 제1지점과 제2지점의 사이에 배치되는 제1밸브(125) 및, 바이패스라인부(123, 124)에 설치되며 바이패스라인부(123, 124)를 통과하는 냉매의 흐름을 단속하는 제2밸브(126, 127)도 포함한다. 다만, 바이패스라인부(123, 124) 및 제2압축기(128)는 본 예와 달리 제2공급측 냉매라인부(114)에 설치될 수도 있다.The air conditioning system is installed on the bypass line units 123 and 124 that are branched from the first point of the recovery-side refrigerant line unit 117 and then joined to the second point of the recovery-side refrigerant line unit 117 A second compressor unit 128 that is configured to supply power to the second compressor 128 and the fan 102 by operation in a stopped state of the engine 101, A first valve 125 disposed between the first point and the second point of the refrigerant line portion 117 on the recovery side and a second valve 125 disposed on the bypass line portions 123 and 124, 124 for interrupting the flow of the refrigerant passing through the second valve (126, 127). However, the bypass line units 123 and 124 and the second compressor 128 may be installed in the second supply side refrigerant line unit 114, unlike the present embodiment.

바이패스라인부(123, 124)는 제1지점과 제2압축기(128)에 제1바이패스라인부(123)와, 제2지점과 제2압축기(128)에 연결되는 제2바이패스라인부(124)를 가질 수 있다. 제2밸브(126, 127)는 제1바이패스라인부(123)에 설치되는 제1바이패스밸브(126)와, 제2바이패스라인부(124)에 설치되는 제2바이패스밸브(127)를 포함할 수 있다. The bypass line units 123 and 124 are connected to the first point and the second bypass line unit 123 to the second compressor 128 and the second bypass line unit 123 connected to the second point and the second compressor 128. [ Section 124, as shown in FIG. The second valves 126 and 127 are connected to the first bypass valve 126 installed in the first bypass line part 123 and the second bypass valve 127 installed in the second bypass line part 124 ).

바이패스라인부(123, 124) 및 제2압축기(128)는 차체바닥부(107)의 하부에 위치될 수 있다. 제1배터리부(105)는 차량(V)의 엔진룸 등에 설치될 수 있으나, 제2배터리부(130)는 공간의 효율성과 미관을 고려하여 차체바닥부(107)와 실내바닥부(108)의 사이에 배치될 수 있다. 제2배터리부(130)의 유지 및 점검이나 교체를 위하여 실내바닥부(108)에는 도어(미도시)가 설치될 수 있다.The bypass line portions 123 and 124 and the second compressor 128 may be located under the vehicle body bottom portion 107. [ The first battery unit 105 may be installed in the engine room of the vehicle V and the second battery unit 130 may be installed in the vehicle body bottom 107 and the indoor bottom 108, As shown in FIG. A door (not shown) may be installed on the indoor floor part 108 for maintenance, inspection or replacement of the second battery part 130.

제2배터리부(130)는 제1압축기(111)에만 연결되는 제1배터리부(105)와 별도로 설치되며, 본 발명과 관련되어 제2압축기(128)에 직류전원을 공급하며, 이외에도 팬(102), 증발기 유닛(118) 등에 전원을 공급한다.The second battery unit 130 is installed separately from the first battery unit 105 connected to the first compressor 111 and supplies DC power to the second compressor 128 in accordance with the present invention. 102, an evaporator unit 118, and the like.

도 2는 본 발명과 관련된 일 예에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치를 구성하는 회수측 냉매라인부의 사시도이다. 도 2의 (a)는 기존의 회수측 냉매라인부(17)로서, 중간에는 용이한 방향전환을 위하여 변형 가능한 플렉시블 호스부(17a)를 포함하고 있다. (b)는 회수측 냉매라인부(117)의 플렉시블 호스부(117a)에 바이패스라인부(123, 124)를 장착한 것으로서, 플렉시블 호스부(117a)의 제1지점과 제2지점 사이를 절단하고 제1지점에는 제1분기조인트(121)를 제2지점에는 제2분기조인트(122)를 장착한다. 제1분기조인트(121)와 제2분기조인트(122)의 사이에는 제1밸브(125)가 장착된다. 제1분기조인트(121)의 분기측에는 제1바이패스밸브(126) 및 제1바이패스라인부(123)가 설치되며, 제2분기조인트(122)의 분기측에는 제2바이패스밸브(127) 및 제2바이패스라인부(124)이 설치될 수 있다. 다만, 제1바이패스밸브(126) 및 제2바이패스밸브(127) 중의 어느 하나는 생략될 수도 있다.FIG. 2 is a perspective view of a refrigerant line portion on a return side constituting a non-operating air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 (a) shows a conventional refrigerant line portion 17 on the recovery side, and includes a flexible hose portion 17a which is deformable for easy directional change in the middle. (b) shows that the bypass line portions 123 and 124 are attached to the flexible hose portion 117a of the refrigerant line portion 117 on the recovery side and the bypass line portions 123 and 124 are provided between the first point and the second point of the flexible hose portion 117a And the first branch joint 121 is mounted at the first point and the second branch joint 122 is mounted at the second point. A first valve 125 is mounted between the first branch joint 121 and the second branch joint 122. The first bypass valve 126 and the first bypass line portion 123 are provided on the branch side of the first branch joint 121 and the second bypass valve 127 is provided on the branch side of the second branch joint 122, And a second bypass line unit 124 may be provided. However, any one of the first bypass valve 126 and the second bypass valve 127 may be omitted.

제1바이패스라인부(123)는 앞서 설명된 제2압축기(128)의 인렛 또는 아웃렛 중의 하나에 연결되며, 제2바이패스라인부(124)는 제2압축기(128)의 인렛 또는 아웃렛 중의 다른 하나에 연결된다.The first bypass line portion 123 is connected to one of the inlet or outlet of the second compressor 128 as described above and the second bypass line portion 124 is connected to one of the inlet or outlet of the second compressor 128 And is connected to the other one.

이와 같은 바이패스라인부(123, 124)를 갖는 회수측 냉매라인부(117)에 의하여, 엔진(101) 및 기존의 에어컨 시스템의 사용시와 엔진(101)의 정지시 무시동 에어컨 시스템의 사용시에 따라 밸브의 운용을 선택적으로 할 수 있다. 즉, 엔진(101)의 동작시에는 기존의 에어컨 시스템이 작동되며 이 경우 제1밸브(125)는 열리고, 제2밸브(126, 127)는 닫히도록 설정할 수 있다. 다만, 이 경우에도 제1밸브(125) 및 제2밸브(126, 127) 모두 열린 상태로 설정되거나, 제1밸브(125)가 닫히고 제2밸브(126, 127)가 열린 상태로도 가능하다. 반면, 엔진(101)이 정지되고 제2압축기(128)를 사용해야 하는 경우라면, 제1밸브(125)는 닫히고 제2밸브(126, 127)는 열린 상태로 운용된다. 제2압축기(128)에 의하여 압축된 냉매는 제1압축기(111)를 경유하여 응축기(112)로 흐르게 된다. 이때 제1압축기(111)는 증발기(115) 및 전방의 블로어(116)는 엔진(101)의 정지에 따라 동작되지 않는 상태이다. 응축기(112)를 통과하는 냉매의 기액 상변화를 위하여 제2배터리부(130)에 의하여 팬(102)을 동작시켜 냉각시킨다. 팬(102)은 기존의 에어컨 시스템에서의 동작 및 본 발명과 관련된 무시동 상태에서의 동작을 위하여 제2배터리부(130) 및 후술하는 제어부(180)에 연결된다.The recovery side refrigerant line portion 117 having the bypass line portions 123 and 124 can prevent the engine 101 and the conventional air conditioning system from being used and the ignorable air conditioning system when the engine 101 is stopped The operation of the valve can be selectively performed. That is, when the engine 101 operates, the existing air conditioning system is operated. In this case, the first valve 125 may be opened and the second valves 126 and 127 may be closed. In this case as well, both the first valve 125 and the second valves 126 and 127 may be opened, or the first valve 125 may be closed and the second valves 126 and 127 may be opened . On the other hand, if the engine 101 is stopped and the second compressor 128 is to be used, the first valve 125 is closed and the second valve 126, 127 is operated in an open state. The refrigerant compressed by the second compressor 128 flows to the condenser 112 via the first compressor 111. At this time, the first compressor 111 is in a state in which the evaporator 115 and the front blower 116 are not operated according to the stopping of the engine 101. The fan 102 is operated by the second battery unit 130 to cool the refrigerant passing through the condenser 112 for the gas-liquid phase change. The fan 102 is connected to the second battery unit 130 and the control unit 180, which will be described later, for operation in the conventional air conditioning system and for operation in the ignition state associated with the present invention.

냉매는 제1공급측 냉매라인부(113) 및 제2공급측 냉매라인부(114)를 거쳐 증발기 유닛(118)으로 공급되고, 증발기 유닛(118)은 냉각된 공기를 에어토출구(119)를 통하여 공급하게 된다. 증발기 유닛(118)에서 열교화된 냉매는 다시 바이패스라인부(123, 124)를 따라 제2압축기(128)로 회수되어 다시 압축된다. The refrigerant is supplied to the evaporator unit 118 through the first supply side refrigerant line unit 113 and the second supply side refrigerant line unit 114. The evaporator unit 118 supplies the cooled air to the air supply port 119 through the air outlet 119 . The refrigerant thermally heat-exchanged in the evaporator unit 118 is again collected in the second compressor 128 along the bypass line portions 123 and 124 and compressed again.

도 3은 본 발명과 관련된 다른 일 예에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치를 구성하는 회수측 냉매라인부(117')의 사시도이다. 본 예의 회수측 냉매라인부(117')에 설치된 제1밸브(125') 및 제2밸브(126', 127')는 수동 절환에 의하여 개폐조작을 할 수 있는 도 2의 제1밸브(125) 및 제2밸브(126, 127)와 달리 전기적 신호에 의하여 동작하는 형태로 되어 있다. 이러한, 제1밸브(125') 및 제2밸브(126', 127')는 후술하는 제어부(180)의 제어신호에 의하여 엔진(101)의 동작시와 정지시에 따라 선택적으로 개폐된다.FIG. 3 is a perspective view of a refrigerant line portion 117 'on the recovery side, which constitutes a non-operating air conditioner for a vehicle according to another example of the present invention. The first valve 125 'and the second valves 126' and 127 'provided in the refrigerant line portion 117' on the recovery side of the present embodiment are provided with the first valve 125 And the second valves 126 and 127 are operated by electrical signals. The first valve 125 'and the second valves 126' and 127 'are selectively opened and closed according to the control signal of the control unit 180, which will be described later.

도 4는 본 발명과 관련된 일 예에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치의 블록 구성도이다. 본 예는 제어부(180)에 의하여 전자적으로 제어될 수 있는 차량용 무시동 에어컨 장치에 관한 것이다. 제어부(180)는 앞서 설명된 제2압축기(128), 팬(102), 전자식 제1밸브(125'), 전자식 제1바이패스밸브(126'), 전자식 제2바이패스밸브(127') 등에 연결되어 제2배터리부(130)의 전원을 공급 또는 차단하거나 제어 신호를 제공하며, 이외에도 조작부(181)로부터 사용자의 조작신호를 입력받거나 디스플레이부(182)를 통하여 본 발명과 관련된 차량용 무시동 에어컨 장치의 상태를 출력하도록 제어할 수 있다.4 is a block diagram of a discrete air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention. This example relates to a vehicular ignition type air conditioner apparatus that can be electronically controlled by the control unit 180. [ The control unit 180 includes the second compressor 128, the fan 102, the electronic first valve 125 ', the electronic first bypass valve 126', the electronic second bypass valve 127 ' The second battery unit 130 is connected to the second battery unit 130 so as to supply or cut off the power of the second battery unit 130 or to provide a control signal to the second battery unit 130. In addition to receiving a user's operation signal from the operation unit 181, It is possible to control to output the state of the air conditioner.

이와 같은 본 발명과 관련된 차량용 무시동 에어컨 장치에 의하여, 엔진(101)의 동작시 제1압축기(111)를 통한 1차 냉매 순환 시스템이 구현되고, 엔진(101) 및 제1압축기(111)의 정지시 사용자의 조작에 의하여 냉매라인부(117)를 분기하여 별도로 마련되는 바이패스라인부(123, 124)와 제2압축기(128)에 의하여 2차 냉매 순환 시스템이 구현된다. 본 발명과 관련된 차량용 무시동 에어컨 장치는 하나의 배터리 전원에 연결되어 있는 1차 압축기와 2차 압축기를 갖는 시스템 또는 2차 압축기가 1차 압축기와 병렬로 연결(즉, 2차 압축기의 사용시 냉매가 1차 압축기를 경유하지 않고 완전 분기되어 폐루프를 구성하는 것)되어 있는 시스템과 다르며, 1차 압축기와 2차 압축기 각각에 연결되어 있는 별도의 응축기를 사용하는 시스템과도 차이가 있다. 본 발명과 관련된 차량용 무시동 에어컨 장치는 제1압축기(111), 응축기(112), 팬(102), 증발기 유닛(118), 공급측 냉매라인부(114), 회수측 냉매라인부(117) 등을 모두 사용하면서도, 냉매라인부의 일부에 대한 바이패스 유로 및 별도의 제2압축기(128) 및 제2배터리부(130) 등을 추가적으로 포함시킴으로써 엔진(101)의 정지시에도 에어컨 시스템이 원활하게 동작될 수 있으며 설치와 운전이 간이한 장점이 있다.The ignition air conditioner for a vehicle according to the present invention realizes a primary refrigerant circulation system through the first compressor 111 in operation of the engine 101 and operates the engine 101 and the first compressor 111 The second refrigerant circulation system is realized by the bypass line units 123 and 124 and the second compressor 128 which are separately provided by branching the refrigerant line unit 117 by the user's operation when the apparatus is stopped. A non-operating air conditioning apparatus for a vehicle according to the present invention is a system in which a system having a primary compressor and a secondary compressor connected to one battery power or a secondary compressor is connected in parallel with a primary compressor (that is, The system is different from a system in which a closed loop is formed by completely branching without passing through a primary compressor) and is different from a system using a separate condenser connected to each of the primary compressor and the secondary compressor. The igniter dynamic air conditioner for a vehicle according to the present invention includes a first compressor 111, a condenser 112, a fan 102, an evaporator unit 118, a supply side refrigerant line unit 114, a recovery side refrigerant line unit 117, The second compressor unit 128 and the second battery unit 130 are additionally included in the refrigerant line unit and the air conditioner system is smoothly operated even when the engine 101 is stopped. And there is a merit that installation and operation are simple.

상기와 같이 설명된 차량용 무시동 에어컨 장치 및 그를 갖는 차량은 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용되지 않는다. 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다. The above-described ignorable vehicle air-conditioner apparatus for a vehicle and a vehicle having the same are not limitedly applied to the configuration and method of the illustrated embodiments. The embodiments may be configured so that all or some of the embodiments may be selectively combined so that various modifications may be made.

101: 엔진 102: 팬
105: 제1배터리부 107: 차체바닥부
108: 실내바닥부 111: 제1압축기
112: 응축기 113: 제1공급측 냉매라인부
114: 제2공급측 냉매라인부 115: 증발기
116: 블로어 117, 117': 회수측 냉매라인부
117a: 플렉시블 호스부 118: 증발기 유닛
119: 에어토출구 121: 제1분기조인트
122: 제2분기조인트 123: 제1바이패스라인부
124: 제2바이패스라인부 125: 제1밸브
125': 전자식 제1밸브 126: 제1바이패스밸브
126': 전자식 제1바이패스밸브 127: 제2바이패스밸브
127': 전자식 제2바이패스밸브 128: 제2압축기
130: 제2배터리부 180: 제어부
181: 조작부 182: 디스플레이부
V: 차량101: engine 102: fan
105: first battery unit 107:
108: Indoor floor 111: First compressor
112: condenser 113: first supply side refrigerant line part
114: second supply side refrigerant line section 115: evaporator
116: blower 117, 117 ': refrigerant line part on the recovery side
117a: Flexible hose part 118: Evaporator unit
119: Air outlet 121: First branch joint
122: second branch joint 123: first bypass line section
124: second bypass line unit 125: first valve
125 ': Electronic first valve 126: First bypass valve
126 ': Electronic first bypass valve 127: Second bypass valve
127 ': Electronic second bypass valve 128: Second compressor
130: second battery section 180:
181: Operation section 182:
V: vehicle

Claims (10)

차량의 엔진에 의해 동작되는 제1압축기;
상기 제1압축기를 통과한 냉매를 기액 상변화시킬 수 있게 형성된 응축기;
상기 응축기를 냉각시킬 수 있게 형성된 팬;
상기 응축기를 통과한 냉매를 상기 차량의 실내공간의 냉각을 위한 증발기에 공급할 수 있게 형성된 냉매라인부;
상기 냉매라인부의 제1지점으로부터 분기된 후 상기 냉매라인부의 제2지점으로 합류되도록 형성되는 바이패스라인부;
상기 바이패스라인부 상에 설치되며 직류전원에 의해 동작되는 제2압축기;
상기 엔진이 정지된 상태에서 조작에 의해 상기 제2압축기 및 상기 팬에 전원을 공급할 수 있게 형성된 배터리부;
상기 냉매라인부의 상기 제1지점과 상기 제2지점의 사이에 배치되는 제1밸브; 및
상기 바이패스라인부에 설치되며, 상기 바이패스라인부를 통과하는 냉매의 흐름을 단속하는 제2밸브를 포함하는, 차량용 무시동 에어컨 장치.
A first compressor operated by an engine of the vehicle;
A condenser configured to change a refrigerant passing through the first compressor to a gas-liquid phase;
A fan configured to cool the condenser;
A refrigerant line unit configured to supply a refrigerant that has passed through the condenser to an evaporator for cooling the interior space of the vehicle;
A bypass line portion formed to be merged to a second point of the refrigerant line portion after branching from a first point of the refrigerant line portion;
A second compressor installed on the bypass line unit and operated by a DC power source;
A battery unit configured to supply power to the second compressor and the fan when the engine is stopped;
A first valve disposed between the first point and the second point of the refrigerant line portion; And
And a second valve installed in the bypass line unit for controlling the flow of the refrigerant passing through the bypass line unit.
제1항에 있어서,
상기 바이패스라인부는,
상기 제1지점과 상기 제2압축기에 연결되는 제1바이패스라인부; 및
상기 제2지점과 상기 제2압축기에 연결되는 제2바이패스라인부를 포함하는, 차량용 무시동 에어컨 장치.
The method according to claim 1,
The bypass line unit includes:
A first bypass line connected to the first point and the second compressor; And
And a second bypass line portion connected to the second point and the second compressor.
제2항에 있어서,
상기 제2밸브는,
상기 제1바이패스라인부에 설치되는 제1바이패스밸브; 및
상기 제2바이패스라인부에 설치되는 제2바이패스밸브를 포함하는, 차량용 무시동 에어컨 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the second valve comprises:
A first bypass valve installed in the first bypass line unit; And
And a second bypass valve provided in the second bypass line unit.
제1항에 있어서,
상기 제1밸브 및 상기 제2밸브는 전기적 신호에 의해 동작되는 밸브인, 차량용 무시동 에어컨 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the first valve and the second valve are valves operated by an electrical signal.
제4항에 있어서,
상기 엔진이 정지된 상태에서, 상기 제1밸브를 차단하고 상기 제2밸브를 개방시키며, 상기 제2압축기 및 상기 팬에 상기 배터리부의 전원을 인가할 수 있게 제어하는 제어부를 더 포함하는, 차량용 무시동 에어컨 장치.
5. The method of claim 4,
Further comprising a control unit for shutting off the first valve and opening the second valve while the engine is stopped, and for controlling the power supply of the battery unit to the second compressor and the fan, Air conditioner.
제1항에 있어서,
상기 냉매라인부는 변형 가능한 플렉시블 호스부를 포함하고,
상기 제1지점과 상기 제2지점은 상기 플렉시블 호스부에 위치되는, 차량용 무시동 에어컨 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the refrigerant line portion includes a deformable flexible hose portion,
Wherein the first point and the second point are located in the flexible hose portion.
제1항에 있어서,
상기 바이패스라인부는 상기 냉매가 상기 증발기로 공급되는 공급측 냉매라인부와 상기 제1압축기로 회수되는 회수측 냉매라인부 중 상기 회수측 냉매라인부에 설치된, 차량용 무시동 에어컨 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the bypass line portion is provided in the refrigerant line portion on the supply side, the refrigerant line portion being supplied to the evaporator, and the refrigerant line portion on the return side being recovered to the first compressor.
제1항에 있어서,
상기 차량은,
상기 실내공간을 상기 차량의 외부로부터 구분하는 차체바닥부; 및
상기 차체바닥부에 대하여 이격되게 설치되는 실내바닥부를 포함하는, 차량용 무시동 에어컨 장치.
The method according to claim 1,
The vehicle includes:
A body bottom portion for separating the interior space from the outside of the vehicle; And
And an indoor floor portion provided so as to be spaced apart from the bottom portion of the vehicle body.
제8항에 있어서,
상기 제2압축기는 상기 차체바닥부의 하부에 배치되고, 상기 배터리부는 상기 차체바닥부와 상기 실내바닥부의 사이에 배치된, 차량용 무시동 에어컨 장치.
9. The method of claim 8,
Wherein the second compressor is disposed at a lower portion of the vehicle body bottom portion, and the battery portion is disposed between the vehicle body bottom portion and the indoor floor portion.
엔진;
상기 엔진에 의해 구동되는 발전기 및, 상기 발전기에 연결되는 제1배터리부;
상기 엔진에 의해 동작되는 제1압축기;
상기 제1압축기를 통과한 냉매를 기액 상변화시킬 수 있게 형성된 응축기;
상기 응축기를 냉각시킬 수 있게 형성된 팬;
상기 응축기를 통과한 냉매를 상기 차량의 실내공간의 냉각을 위한 증발기에 공급할 수 있게 형성된 냉매라인부;
상기 냉매라인부의 제1지점으로부터 분기된 후 상기 냉매라인부의 제2지점으로 합류되도록 형성되는 바이패스라인부;
상기 바이패스라인부 상에 설치되며 직류전원에 의해 동작되는 제2압축기;
상기 엔진이 정지된 상태에서 조작에 의해 상기 제2압축기 및 상기 팬에 직류전원을 공급할 수 있게 형성된 제2배터리부;
상기 냉매라인부의 상기 제1지점과 상기 제2지점의 사이에 배치되는 제1밸브; 및
상기 바이패스라인부에 설치되며, 상기 바이패스라인부를 통과하는 냉매의 흐름을 단속하는 제2밸브를 포함하는, 무시동 에어컨 장치를 갖는 차량.engine;
A generator driven by the engine; a first battery connected to the generator;
A first compressor operated by the engine;
A condenser configured to change a refrigerant passing through the first compressor to a gas-liquid phase;
A fan configured to cool the condenser;
A refrigerant line unit configured to supply a refrigerant that has passed through the condenser to an evaporator for cooling the interior space of the vehicle;
A bypass line portion formed to be merged to a second point of the refrigerant line portion after branching from a first point of the refrigerant line portion;
A second compressor installed on the bypass line unit and operated by a DC power source;
A second battery unit configured to supply a DC power source to the second compressor and the fan when the engine is stopped;
A first valve disposed between the first point and the second point of the refrigerant line portion; And
And a second valve that is provided in the bypass line unit and interrupts the flow of the refrigerant passing through the bypass line unit.
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