KR20190017338A - Seat belt for vehicle - Google Patents
Seat belt for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR20190017338A KR20190017338A KR1020170102026A KR20170102026A KR20190017338A KR 20190017338 A KR20190017338 A KR 20190017338A KR 1020170102026 A KR1020170102026 A KR 1020170102026A KR 20170102026 A KR20170102026 A KR 20170102026A KR 20190017338 A KR20190017338 A KR 20190017338A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- belt
- seat
- pair
- vehicle
- adjusted
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/04—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/30—Coupling devices other than buckles, including length-adjusting fittings or anti-slip devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 차량용 안전벨트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자율주행 중 충돌 발생시 다양한 착좌 상태의 탑승객을 구속하여 탑승객을 보호할 수 있는 차량용 안전벨트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
일반적으로 자동차의 시트에는 차량충돌 또는 급제동할 때에 운전자나 뒷좌석에 앉아 있는 탑승객을 보호하기 위한 안전벨트가 설치되어 있다. 여기서, 자동차에서 사용되는 안전벨트는 차체와 시트에 연결되는 지점의 개수에 따라 시트의 양쪽에 고정되어 허리만 붙잡아 지지하는 2점지지식과, 차량이 한쪽 측벽과 시트의 한쪽 모서리에 고정된 벨트의 중간부분을 시트의 다른쪽 모서리에 고정 결합시켜 지지하도록 된 3점지지식 등이 있는 바, 통상 안전 및 착용의 편의상 3점지지식의 안전벨트가 많이 사용되고 있다.Generally, the seat of a vehicle is provided with a seat belt for protecting a driver or a passenger seated in the back seat when the vehicle collides or is suddenly braked. Here, a safety belt used in an automobile is a two-point seat belt which is fixed to both sides of the seat according to the number of points connected to the vehicle body and the seat and holds the waist only, and a belt having a belt fixed to one side edge of the seat And a three-point knowledge in which the middle portion is fixedly coupled to the other edge of the seat. In general, a three-point seat belt is used for safety and wear convenience.
한편, 종래의 3점식 안전벨트는 벨트의 일단부가 리트렉터에 감기거나 풀리고, 타단부가 하이앵커를 통해 외부로 연장되어 로우앵커에 의해 시트의 한쪽 측면에 고정된다. 그리고, 벨트의 중간에는 텅플레이트가 장착되어 시트의 다른쪽 측면에 설치되어 있는 버클에 끼워진다.On the other hand, in the conventional three-point seat belt, one end of the belt is wound or unwound on the retractor, and the other end extends outwardly through the high anchor and fixed to one side of the seat by the low anchor. A tongue plate is mounted in the middle of the belt and is fitted in a buckle provided on the other side of the seat.
이러한 구조로 이루어진 3점식 안전벨트는 벨트의 중간에 위치되는 텅플레이트를 버클에 끼워 착용하게 되면, 벨트의 상단이 하이앵커에 의해 지지되고 하단은 로우앵커와 버클에 의해 고정되어진다.When the tongue plate positioned in the middle of the belt is put on the buckle, the upper end of the belt is supported by the high anchor, and the lower end is fixed by the low anchor and the buckle.
한편, 자율주행 차량은 운전에 대한 자유도가 생기므로, 탑승객은 현재와 같은 착좌 상태가 아닌 다양한 착좌 상태가 가능하다. 예를 들어, 탑승객은 시트를 눕혀 누운 상태를 유지할 수 있다. 그러나, 종래의 안전벨트는 이러한 다양한 착좌 상태에 대한 탑승객의 구속력을 유지할 수 없는 문제점이 있다. 특히, 시트에 탑승객이 누운 상태에서 충돌이 발생하는 경우, 전방에 위치되는 에어백과 탑승객과의 거리로 인해 탑승객을 안전하게 보호할 수 없는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.On the other hand, since the autonomous traveling vehicle has a degree of freedom in operation, the occupant can have various seating states other than the current seating state. For example, a passenger can keep the seat lying down. However, the conventional seatbelt has a problem in that it can not maintain the binding force of the passenger with respect to the various seating situations. Particularly, when a collision occurs in a state where the occupant is lying on the seat, there is a problem that the occupant can not be safely protected due to the distance between the airbag and the occupant positioned in front of the occupant. Therefore, there is a need to improve this.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0171811호(1998.10.21. 등록, 발명의 명칭 : 자동차용 안전벨트 비상해제 장치)에 게시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Registered Patent No. 10-0171811 (registered on October 21, 1998, entitled "Safety Belt Emergency Release Device for Automobile").
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 자율주행 중 충돌 발생시 다양한 착좌 상태의 탑승객을 구속하여 탑승객을 보호할 수 있는 차량용 안전벨트를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a seat belt for a vehicle which can protect a passenger by restraining a passenger in various seated states when a collision occurs during autonomous driving.
본 발명에 따른 차량용 안전벨트는: 시트의 받침부에 장착되는 한 쌍의 받침벨트부; 상기 시트의 등받이부에 장착되는 한 쌍의 등벨트부; 한 쌍의 상기 받침벨트부 중 어느 하나와, 한 쌍의 상기 등벨트부 중 어느 하나에 결합되는 수결합부; 및 한 쌍의 상기 받침벨트부 중 다른 하나와 한 쌍의 상기 등벨트부 중 다른 하나에 결합되고, 상기 수결합부가 탈부착되는 암결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A seat belt for a vehicle according to the present invention comprises: a pair of supporting belt portions mounted on a receiving portion of a seat; A pair of back belt portions mounted on the backrest portion of the seat; A male coupler coupled to any one of the pair of support belt portions and to a pair of the back belt portions; And an arm engaging portion coupled to the other one of the pair of backing belt portions and the other of the pair of back belt portions, wherein the male engaging portion is detachably attached thereto.
상기 받침벨트부는 상기 받침부의 일측에 고정 설치되고, 상기 수결합부에 장착되어 길이가 조절되는 제1벨트부; 및 상기 받침부의 타측에 고정 설치되고, 상기 암결합부에 장착되어 길이가 조절되는 제2벨트부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A first belt portion fixed to one side of the receiving portion and mounted on the male coupling portion and having a length adjusted; And a second belt portion fixed to the other side of the receiving portion and mounted on the arm coupling portion and adjusted in length.
상기 등벨트부는 상기 등받이부의 일측에 설치되고, 상기 수결합부에 장착되며, 길이가 조절되는 제3벨트부; 및 상기 등받이부의 타측에 설치되고, 상기 암결합부에 장착되어 길이가 조절되는 제4벨트부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the back belt portion is provided on one side of the backrest portion, the third belt portion is attached to the male coupling portion and the length of the back belt portion is adjusted; And a fourth belt portion which is installed on the other side of the backrest portion and is mounted on the arm engagement portion and whose length is adjusted.
상기 제3벨트부와 상기 제4벨트부는 충돌 발생시 길이가 조절되는 것을 특징으로 한다.And the third belt portion and the fourth belt portion are adjusted in length when a collision occurs.
본 발명에 따른 차량용 안전벨트는: 상기 암결합부에 장착되고, 충돌 발생시 전개되는 에어백부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle seat belt according to the present invention further includes: an airbag mounted on the arm engagement portion and deployed when a collision occurs.
상기 에어백부는 상기 암결합부에 장착되는 하우징부; 상기 하우징부에 장착되고, 가스를 토출하는 인플레이터부; 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스에 의해 전방으로 전개되는 에어쿠션부; 및 상기 하우징부에 장착되고, 상기 에어쿠션부를 커버하는 덮개부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the airbag section includes: a housing section mounted on the arm engagement section; An inflator mounted on the housing part for discharging gas; An air cushion portion deployed forward by the gas discharged from the inflator portion; And a lid part mounted on the housing part and covering the air cushion part.
본 발명에 따른 차량용 안전벨트는 4점 고정 방식으로 탑승객을 지지하여, 자율 주행 차량에서 탑승객이 다양한 착좌 상태를 취하더라도 보호될 수 있다.The seat belt for a vehicle according to the present invention supports passengers in a four-point fixed manner so that they can be protected even if a passenger takes various seated positions in an autonomous vehicle.
본 발명에 따른 차량용 안전벨트는 충돌 발생시 등벨트부의 길이가 줄어들어 탑승객을 보호할 수 있다.The vehicle seat belt according to the present invention can protect the passenger by reducing the length of the belt portion such as a collision.
본 발명에 따른 차량용 안전벨트는 충돌 발생시 에어백부가 구동되어 탑승객을 보호할 수 있다.The vehicle seat belt according to the present invention can protect the passenger by driving the airbag portion in the event of a collision.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트에서 받침벨트부와 등벨트부의 결합관계를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트에서 에어백부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트에서 에어백부가 전개된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a view schematically showing a seat belt for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view schematically showing a coupling relationship between a backing belt portion and a back belt portion in a seat belt for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view schematically showing an airbag portion in a seatbelt for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a view schematically showing a state in which an airbag is deployed in a vehicle seatbelt according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 안전벨트의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a seat belt for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. Further, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트(1)는 받침벨트부(10)와, 등벨트부(20)와, 수결합부(30)와, 암결합부(40)를 포함한다.1 is a view schematically showing a seat belt for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 1, a
한 쌍의 받침벨트부(10)는 시트(100)의 받침부(110)에 장착된다. 일 예로, 받침부(110)는 탑승객의 엉덩이 부분을 받쳐주며, 받침벨트부(10)는 받침부(110)의 양측에 각각 장착될 수 있다.A pair of supporting
등벨트부(20)는 시트(100)의 등받이부(120)에 장착된다. 일 예로, 등받이부(120)는 탑승객의 허리와 등 부분을 받쳐주며, 회전 가능하여 탑승객의 착좌 형태 변형이 가능하다. 등받이부(120)의 중앙부에는 탑승객의 목을 지지하는 목받침부(130)가 장착되고, 목받침부(130)를 사이에 두고 등받이부(120)의 양측 상부에 등벨트부(20)가 각각 장착될 수 있다.The
수결합부(30)는 받침벨트부(10) 중 어느 하나와, 등벨트부(20) 중 어느 하나에 결합된다. 그리고, 암결합부(40)는 받침벨트부(10) 중 다른 하나와 등벨트부(20) 중 다른 하나에 결합되고, 수결합부(30)가 탈부착된다.The
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트에서 받침벨트부와 등벨트부의 결합관계를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 2를 참조하여 받침벨트부(10)와 등벨트부(20)의 결합관계를 설명하면 다음과 같다.2 is a view schematically showing a coupling relationship between a backing belt portion and a back belt portion in a seat belt for a vehicle according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 2, the relationship between the
본 발명의 일 실시예에 따른 받침벨트부(10)는 제1벨트부(11)와 제2벨트부(12)를 포함한다. The
제1벨트부(11)는 받침부(110)의 일측에 고정 설치되고, 수결합부(30)에 장착되어 길이가 조절된다. 일 예로, 제1벨트부(11)는 하단부가 받침부(110)의 좌측에 고정 설치되고, 상단부가 수결합부(30)에 설치될 수 있다. 제1벨트부(11)는 자체 길이가 조절되어 수결합부(30)의 높이를 조절할 수 있다.The
제2벨트부(12)는 받침부(110)의 타측에 고정 설치되고, 암결합부(40)에 장착되어 길이가 조절된다. 일 예로, 제2벨트부(12)는 하단부가 받침부(110)의 우측에 고정 설치되고 상단부가 암결합부(40)에 설치될 수 있다. 제2벨트부(12)는 자체 길이가 조절되어 암결합부(30)의 높이를 조절할 수 있다.The
본 발명의 일 실시예에 따른 등벨트부(20)는 제3벨트부(23)와 제4벨트부(24)를 포함한다.The
제3벨트부(23)는 등받이부(120)의 일측에 설치되고, 수결합부(30)에 장착되어 길이가 조절된다. 제4벨트부(23)는 등받이부(120)의 타측에 설치되고, 암결합부(40)에 장착되어 길이가 조절된다. 제3벨트부(23)와 제4벨트부(24)는 충돌 발생시 길이가 조절되어 탑승객을 보호한다.The
일 예로, 제3벨트부(23)는 등받이부(120)의 상부 좌측에 설치되는 제3벨트감김부(231)와, 제3벨트감김부(231)에 감기고 수결합부(30)에 장착되는 제3벨트웨빙부(232)를 포함할 수 있다. 제3벨트감김부(231)는 탑승객이 제3벨트웨빙부(232)를 잡아당길 때 제3벨트웨빙부(232)를 풀어줄 수 있다. 그리고, 제3벨트감김부(231)는 충돌이 감지되는 경우 제3벨트웨빙부(232)를 감아 탑승객을 보호할 수 있다. For example, the
제4벨트부(23)는 등받이부(120)의 상부 우측에 설치되는 제4벨트감김부(241)와, 제4벨트감김부(241)에 감기고 암결합부(40)에 장착되는 제4벨트웨빙부(242)를 포함할 수 있다. 제4벨트감김부(241)는 탑승객이 제4벨트웨빙부(242)를 잡아당길 때 제4벨트웨빙부(242)를 풀어줄 수 있다. 그리고, 제4벨트감김부(241)는 충돌이 감지되는 경우 제4벨트웨빙부(242)를 감아 탑승객을 보호할 수 있다. The
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트에서 에어백부를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트에서 에어백부가 전개된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트(1)는 암결합부(40)에 장착되고, 충돌 발생시 전개되어 탑승자를 보호하는 에어백부(50)를 더 포함할 수 있다.FIG. 3 is a schematic view illustrating an airbag portion of a vehicle seatbelt according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a view schematically showing a state in which an airbag is deployed in a vehicle seatbelt according to an embodiment of the present invention. 1 to 4, a
에어백부(50)는 하우징부(51)와, 인플레이터부(52)와, 에어쿠션부(53)와, 덮개부(54)를 포함한다.The
하우징부(51)는 암결합부(40)에 장착된다. 일 예로, 하우징부(51)는 암결합부(40)에 탈부착될 수 있다. 하우징부(51)는 전면유리창 방향으로 일측이 개구된 형상을 할 수 있다.The
인플레이터부(52)는 하우징부(51)에 장착되고, 가스를 토출한다. 일 예로, 인플레이터부(52)는 하우징부(51)에 내장되고, 충돌 발생시 충돌 신호에 의해 폭발하여 가스를 토출할 수 있다. 이러한 충돌 신호는 받침벨트부(10)에 내장된 케이블(60)을 통해 인플레이터부(52)에 전달될 수 있다. 한편, 인플레이터부(52)는 리테이너부(55)에 의해 고정될 수 있다.The
에어쿠션부(53)는 인플레이터부(52)에서 토출되는 가스에 의해 전방으로 전개된다. 일 예로, 에어쿠션부(53)는 인플레이터부(52)에서 토출되는 가스에 의해 부풀어 오른다. 에어쿠션부(53)는 전면유리창 방향으로 전개될 수 있다.The air cushion part (53) is deployed forward by the gas discharged from the inflator part (52). For example, the
덮개부(54)는 하우징부(51)에 장착되고, 에어쿠션부(53)를 커버한다. 일 예로, 덮개부(54)는 하우징부(51)의 개구된 영역을 커버하고, 에어쿠션부(53)의 전개시 파쇄되어 에어쿠션부(53)의 전개를 허용할 수 있다.The
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트의 작동을 설명하면 다음과 같다.The operation of the seat belt according to an embodiment of the present invention having the above-described structure will now be described.
받침부(110)에는 한 쌍의 받침벨트부(10)가 장착되고, 등받침부(120)에는 한 쌍의 등벨트부(20)가 설치되되, 받침벨트부(10)와 등벨트부(20)는 수결합부(30)와 암결합부(40)에 장착된다. 이때, 암결합부(40)에는 에어백부(50)가 장착된다.A pair of
상기한 상태에서 탑승객이 자신의 신체 조건에 맞게 받침벨트부(10)의 길이를 조절하여 수결합부(30)와 암결합부(40)의 높이를 조절한 다음, 수결합부(30)와 암결합부(40)를 결합한다. 이러한 차량에서 자율주행이 실시되면, 탑승객은 누워서 이동할 수 있다.The passenger adjusts the height of the
자율주행시 차량 충돌이 발생하면, 충돌 강도에 따라 등벨트부(20)가 구동되거나 에어백부(50)가 구동된다. When a vehicle collision occurs during autonomous driving, the
일 예로, 차량에 장착된 운전석과 조수석의 에어백이 전개되지 않는 충돌이 감지되는 경우, 제3벨트감김부(231)와 제4벨트감김부(241)가 구동되어 제3벨트웨빙부(232)와 제4벨트웨빙부(242)를 감아준다. 이로 인해 누워있는 탑승객을 안정적으로 보호할 수 있다.The third
한편, 차량에 장착된 운전석과 조수석의 에어백이 전개되는 충돌이 감지되는 경우, 인플레이터부(52)가 점화되어 에어쿠션부(53)가 전면 유리창 방향으로 전개된다.On the other hand, when a collision between the driver's seat mounted on the vehicle and the airbag of the passenger seat is detected, the
에어쿠션부(53)가 전개되면 탑승객이 에어쿠션부(53)를 안고 있는 상황이 되어 탑승객의 목꺽임을 방지하고, 전방에 배치되는 에어백의 충격을 완화할 수 있다. 또한 에어쿠션부(53)의 전개시 발생되는 반력에 의해 탑승객의 전방 이동을 억제하여 신체 손상을 억제할 수 있다. 이때, 에어쿠션부(53)가 전개되면서 등벨트부(20)가 구동되어 탑승객을 추가로 구속할 수 있다.When the
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트(1)는 4점 고정 방식으로 탑승객을 지지하여, 자율 주행 차량에서 탑승객이 다양한 착좌 상태를 취하더라도 보호될 수 있다.The
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트(1)는 충돌 발생시 등벨트부(20)의 길이가 줄어들어 탑승객을 보호할 수 있다.The
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전벨트(1)는 충돌 발생시 에어백부(50)가 구동되어 탑승객을 보호할 수 있다.The
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.
10 : 받침벨트부 11 : 제1벨트부
12 : 제2벨트부 20 : 등벨트부
23 : 제3벨트부 24 : 제4벨트부
30 : 수결합부 40 : 암결합부
50 : 에어백부 51 : 하우징부
52 : 인플레이터부 53 : 에어쿠션부
54 : 덮개부 10: support belt part 11: first belt part
12: second belt portion 20: back belt portion
23: third belt portion 24: fourth belt portion
30: male engaging portion 40: female engaging portion
50: air bag portion 51: housing portion
52: Inflator part 53: Air cushion part
54:
Claims (6)
상기 시트의 등받이부에 장착되는 한 쌍의 등벨트부;
한 쌍의 상기 받침벨트부 중 어느 하나와, 한 쌍의 상기 등벨트부 중 어느 하나에 결합되는 수결합부; 및
한 쌍의 상기 받침벨트부 중 다른 하나와 한 쌍의 상기 등벨트부 중 다른 하나에 결합되고, 상기 수결합부가 탈부착되는 암결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전벨트.
A pair of supporting belt portions mounted on the receiving portion of the sheet;
A pair of back belt portions mounted on the backrest portion of the seat;
A male coupler coupled to any one of the pair of support belt portions and to a pair of the back belt portions; And
And an arm coupling portion coupled to the other one of the pair of support belt portions and the other one of the pair of back belt portions, wherein the male coupling portion is detachably attached thereto.
상기 받침부의 일측에 고정 설치되고, 상기 수결합부에 장착되어 길이가 조절되는 제1벨트부; 및
상기 받침부의 타측에 고정 설치되고, 상기 암결합부에 장착되어 길이가 조절되는 제2벨트부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전벨트.
The apparatus according to claim 1,
A first belt portion fixed to one side of the receiving portion and mounted on the male coupling portion and adjusted in length; And
And a second belt portion that is fixed to the other side of the receiving portion and is mounted on the arm coupling portion and whose length is adjusted.
상기 등받이부의 일측에 설치되고, 상기 수결합부에 장착되며, 길이가 조절되는 제3벨트부; 및
상기 등받이부의 타측에 설치되고, 상기 암결합부에 장착되어 길이가 조절되는 제4벨트부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전벨트.
3. The apparatus according to claim 2,
A third belt portion which is installed on one side of the backrest portion and is mounted on the male coupling portion and whose length is adjusted; And
And a fourth belt portion that is installed on the other side of the backrest portion and is mounted on the arm engagement portion and whose length is adjusted.
상기 제3벨트부와 상기 제4벨트부는 충돌 발생시 길이가 조절되는 것을 특징으로 하는 차량용 안전벨트.
The method of claim 3,
And the third belt portion and the fourth belt portion are adjusted in length when a collision occurs.
상기 암결합부에 장착되고, 충돌 발생시 전개되는 에어백부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전벨트.
The method according to claim 1,
And an airbag portion mounted on the female coupling portion and deployed when a collision occurs.
상기 암결합부에 장착되는 하우징부;
상기 하우징부에 장착되고, 가스를 토출하는 인플레이터부;
상기 인플레이터부에서 토출되는 가스에 의해 전방으로 전개되는 에어쿠션부; 및
상기 하우징부에 장착되고, 상기 에어쿠션부를 커버하는 덮개부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전벨트.
6. The airbag device according to claim 5,
A housing part mounted on the female engaging part;
An inflator mounted on the housing part for discharging gas;
An air cushion portion deployed forward by the gas discharged from the inflator portion; And
And a lid part mounted on the housing part and covering the air cushion part.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020170102026A KR102316656B1 (en) | 2017-08-11 | 2017-08-11 | Seat belt for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020170102026A KR102316656B1 (en) | 2017-08-11 | 2017-08-11 | Seat belt for vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20190017338A true KR20190017338A (en) | 2019-02-20 |
KR102316656B1 KR102316656B1 (en) | 2021-10-25 |
Family
ID=65561954
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020170102026A KR102316656B1 (en) | 2017-08-11 | 2017-08-11 | Seat belt for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR102316656B1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009166569A (en) * | 2008-01-11 | 2009-07-30 | Toyota Motor Corp | Occupant restraint system for vehicle |
US20090256337A1 (en) * | 2008-04-09 | 2009-10-15 | Innobrain Tech. Co. Ltd | Seat belt airbag module |
-
2017
- 2017-08-11 KR KR1020170102026A patent/KR102316656B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009166569A (en) * | 2008-01-11 | 2009-07-30 | Toyota Motor Corp | Occupant restraint system for vehicle |
US20090256337A1 (en) * | 2008-04-09 | 2009-10-15 | Innobrain Tech. Co. Ltd | Seat belt airbag module |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR102316656B1 (en) | 2021-10-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11123241B2 (en) | Vehicle seat and vehicle seat arrangement structure | |
US10189432B2 (en) | Vehicle occupant restraint device | |
CN102205824B (en) | The occupant protection system of vehicle | |
EP0825070B1 (en) | Air bag apparatus for a passenger seat | |
CN107284391B (en) | Occupant protection device | |
EP1873022B1 (en) | Occupant protection apparatus and method | |
WO2010055705A1 (en) | Occupant restraint device for vehicles | |
WO2003041995A3 (en) | Rear tether retractor for an inflatable cushion | |
EP3689684A1 (en) | Vehicular seat belt device | |
CN111216669B (en) | Airbag device for protecting the head of a passenger | |
KR20200017268A (en) | Vehicle-mounted car seat | |
JP4917323B2 (en) | Crew protection device | |
US20050006884A1 (en) | Occupant safety protection system | |
EP3696028B1 (en) | Occupant restraint system | |
JP2010105544A (en) | Occupant restraint device | |
JP4156532B2 (en) | Crew restraint system | |
JP6909760B2 (en) | Crew restraint device | |
WO2023185000A1 (en) | Airbag device and assembly | |
JP4946444B2 (en) | Crew protection device | |
KR20190017338A (en) | Seat belt for vehicle | |
JP2008143273A (en) | Vehicular occupant crash protector | |
JP2009143463A (en) | Occupant crash protection device | |
JP6839012B2 (en) | Crew protection device | |
KR102685539B1 (en) | Air bag device for seat belt | |
CN219236973U (en) | A first chest gasbag protection system for vehicle seat |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant |