KR20190011891A - Drowsiness driving prevention apparatus and method - Google Patents

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Abstract

The present invention provides an apparatus and a method for preventing drowsy driving. The apparatus for preventing drowsy driving includes: a sensor unit for measuring biometric information of a driver who drives a vehicle; a GPS unit for receiving global positioning system (GPS) information of the vehicle; a drowsiness preventing unit that awakens the driver; and a controller that sets reference information by using the biometric information and environment information for the normal operation state of the driver, measures the drowsy state of the driver by comparing the set reference information with the biometric information and the environment information of the driver measured during the driving, determines the drowsy driving of the driver by using the measured drowsy state, generates customized drowsiness prevention information using the drowsy state and the GPS information when it is determined that the driver is in the drowsy driving state, and drives the drowsiness preventing unit by using the generated drowsiness prevention information.

Description

졸음운전 방지장치 및 방법{Drowsiness driving prevention apparatus and method}[0001] Drowsiness driving prevention apparatus and method [0002]

본 발명은 졸음운전 방지 기술에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자의 졸음운전을 각성시켜 졸음운전사고를 미연에 방지하는 졸음운전 방지장치 및 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a drowsiness driving prevention technique, and more particularly, to a drowsiness driving prevention device and method for preventing a drowsiness driving accident by awakening a drowsiness driving of a driver.

현대 사회의 가장 보편적인 이동수단인 차량은 우리나라의 경우 2013년 기준 1900만대를 돌파하여 매년 2%의 지속적인 증가율을 보이고 있다. 이는 1가구당 1대의 차량을 보유하고 있음을 뜻하며, 동시에 교통사고의 위험성 역시 증가하고 있음을 의미한다. 특히 고속도로와 같이 고속으로 운행하는 자동차들이 많은 구역에서는 사소한 실수가 큰 부상으로 이어지는 치명적인 교통사고가 발생할 가능성이 매우 높으므로 운전자의 각별한 주의가 필요하다. In Korea, the most common mode of transportation in modern society has exceeded 19 million vehicles in 2013, showing a steady increase of 2% per year. This means that one vehicle per household means that the risk of traffic accidents is also increasing. Particularly in high-speed vehicles such as highways, there is a high possibility of a fatal traffic accident leading to minor accidents and serious injuries in many areas.

그러나 고속도로의 특성상 직선 주로가 많고 시선이 고정되어 졸음운전이 발생될 확률이 매우 높고, 졸음운전 사고의 경우 해당 운전자 뿐만 아니라 주변의 다른 운전자에게도 큰 부상을 입히는 대형 사고를 유발할 가능성이 매우 높으므로 고속도로 주행시에는 졸음운전을 하지 않도록 각별한 주의가 필요한 실정이다.However, due to the nature of the expressway, there is a high probability that drowsiness will occur due to a large number of straight lines, fixed eyes, and in the case of drowsiness driving accidents, it is very likely to cause major accidents, Special attention must be paid to avoid drowsy driving at the time of driving.

이러한 졸음운전을 예방하기 위하여 종래에는 주기적으로 알람을 울리고, 알람의 중지를 위하여 스마트폰의 화면을 손으로 터치하는 기술이 공지되었다. 그러나, 종래의 기술은 알람의 울림이 단순히 설정된 시간마다 이루어져 그 동작 방식이 수동적이고, 또한 알람의 중지를 위하여 사용자가 화면을 보고 손으로 터치하므로 시선이 분산되고, 주의력이 흐트러지는 문제점이 있다.In order to prevent such drowsy driving, a technique has been known in which a user periodically sounds an alarm and touches the screen of the smartphone with a hand to stop the alarm. However, the conventional art has a problem in that the alarm is sounded every time the alarm is set, and the operation method thereof is manual, and the user sees the screen and touched the hand for stopping the alarm, thereby distracting the eyes and distracting attention.

한국공개특허공보 제10-2016-0103713호(2016.09.02.)Korean Patent Publication No. 10-2016-0103713 (2016.09.02.)

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 운전자의 졸음운전을 판단하고, 졸음운전 중이라고 판단되면 운전자의 졸음을 각성시켜 졸음운전사고를 미연에 방지하는 졸음운전 방지장치 및 방법를 제공하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an apparatus and method for preventing drowsiness in a driver's drowsy driving system.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 졸음운전 방지장치는 차량을 운전하는 운전자의 생체정보 및 환경정보를 측정하는 센서부, 상기 차량의 GPS(Global Positioning System)정보를 수신하는 GPS부, 상기 운전자의 졸음을 각성시키는 졸음방지부 및 상기 운전자의 정상운전 상태에 대한 생체정보 및 환경정보를 이용하여 기준정보로 설정하고, 상기 설정된 기준정보와 상기 운전 중에 측정된 운전자의 생체정보 및 환경정보를 비교하여 상기 운전자의 졸음상태를 산출하며, 상기 산출된 졸음상태를 이용하여 상기 운전자가 졸음운전을 판단하고, 상기 운전자가 졸음운전 중이라고 판단하면 상기 졸음상태 및 상기 GPS정보를 이용하여 맞춤형 졸음방지정보를 생성하며, 상기 생성된 졸음방지정보를 이용하여 상기 졸음방지부를 구동시키는 제어부를 포함한다.In order to achieve the above object, a drowsiness prevention device according to the present invention includes a sensor unit for measuring biometric information and environment information of a driver who drives a vehicle, a GPS unit for receiving GPS (Global Positioning System) information of the vehicle, A drowsiness preventing unit for awakening the driver's sleepiness and the biometric information and the environment information about the driver's normal operation state as reference information and setting the set reference information and the biometric information and the environment information of the driver measured during the operation The drowsiness state of the driver, the drowsiness state of the driver, the drowsiness state of the driver, the drowsiness state of the driver, the drowsiness state of the driver using the calculated drowsiness state, And a control unit for driving the drowsiness prevention unit using the generated drowsiness prevention information .

또한 상기 센서부는, 상기 차량의 스티어링 휠(streering wheel)에 설치되고, 상기 운전자가 상기 스티어링 휠을 잡고 있는 압력을 측정하는 압력센서, 상기 차량의 스티어링 휠에 설치되고, 상기 운전자의 손바닥에 대한 체온을 측정하는 체온센서, 상기 차량의 스티어링 휠에 설치되고, 상기 운전자의 손바닥에 분포된 혈관 및 근육으로 전달되는 심박수를 측정하는 심박센서 및 상기 차량에 설치되고, 상기 차량의 내부에 대한 산소량을 측정하는 산소센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.The sensor unit may further include a pressure sensor installed on a steering wheel of the vehicle for measuring a pressure held by the driver on the steering wheel, a pressure sensor installed on a steering wheel of the vehicle, A heart rate sensor installed on a steering wheel of the vehicle for measuring a heart rate delivered to blood vessels and muscles distributed on a palm of a driver and a heart rate sensor provided on the vehicle for measuring an oxygen amount inside the vehicle And an oxygen sensor connected to the oxygen sensor.

또한 상기 제어부는, 상기 운전자가 정상운전 상태일 때의 상기 압력, 상기 체온, 상기 심박수 및 상기 산소량을 이용하여 상기 기준정보를 설정하는 것을 특징으로 한다.Further, the control unit sets the reference information by using the pressure, the body temperature, the heart rate, and the oxygen amount when the driver is in the normal operation state.

또한 상기 제어부는, 상기 운전자가 운전 중일 때의 상기 압력 및 상기 기준정보를 비교하여 제1 졸음상태를 산출하고, 상기 운전자가 운전 중일 때의 상기 체온 및 상기 기준정보를 비교하여 제2 졸음상태를 산출하며, 상기 운전자가 운전 중일 때의 상기 심박수 및 상기 기준정보를 비교하여 제3 졸음상태를 산출하고, 상기 운전자가 운전 중일 때의 상기 산소량 및 상기 기준정보를 비교하여 제4 졸음상태를 산출하며, 상기 산출된 제1 졸음상태 내지 제4 졸음상태를 이용하여 상기 운전자의 졸음운전을 판단하고, 상기 판단된 졸음운전의 평가점수를 산출하는 것을 특징으로 한다.The control unit compares the pressure and the reference information when the driver is in operation to calculate a first drowsy state and compares the body temperature and the reference information when the driver is in operation to determine a second drowsy state The third sleeping state is calculated by comparing the heart rate and the reference information when the driver is in operation. The fourth sleeping state is calculated by comparing the oxygen amount and the reference information when the driver is in operation, , The drowsy driving operation of the driver is determined using the calculated first to fourth drowsy states to calculate the evaluation score of the drowsy driving operation.

또한 상기 제어부는, 상기 운전자가 졸음운전 중이라고 판단하면 복수의 등급으로 구분된 졸음운전 기준정보와 상기 평가점수를 비교하여 상기 운전자의 졸음운전 상태에 대한 등급을 산출하고, 상기 산출된 등급에 맞는 상기 졸음방지정보를 생성하는 것을 특징으로 한다.In addition, the controller may compare the drowsiness driving reference information classified into a plurality of classes and the evaluation score to determine a degree of the drowsy driving state of the driver when determining that the driver is in the drowsy driving state, Thereby generating drowsiness preventing information.

또한 상기 졸음방지부는, 상치 차량에 설치되고, 졸음방지용 경보음을 발생하는 알람부, 상기 차량에 설치되고, 졸음방지용 향기를 분사하는 향기분사부, 상기 차량의 스티어링 휠에 설치되고, 상기 운전자의 손에 저주파 자극 또는 진동 자극을 제공하는 자극발생부, 상기 차량에 설치되고, 산소를 공급하는 산소공급부 및 상기 차량에 설치되고, 휴게소 또는 졸음쉼터에 대한 안내정보를 제공하는 쉼터가이드부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The drowsiness preventing portion may include an alarm portion provided in the standing vehicle for generating an alarm sound for preventing drowsiness, a perfume dispensing portion provided in the vehicle for spraying a drowsiness preventing smell, a driver provided on the steering wheel of the driver, And a shelter guide portion provided in the vehicle and provided with an oxygen supply portion for supplying oxygen and a shelter guide portion provided in the vehicle for providing guidance information on a rest area or a drowsy shelter .

또한 상기 제어부는, 상기 졸음운전 기준정보를 1등급 내지 5등급을 구분하고, 등급이 상승할수록 상기 운전자의 졸음운전 가능성도 상승하는 것으로 설정되되, 상기 졸음운전 상태에 대한 등급이 1등급으로 산출되면 상기 알람부를 통해 상기 졸음방지용 경보음이 발생되도록 하는 졸음방지정보를 생성하고, 상기 졸음운전 상태에 대한 등급이 2등급으로 산출되면 상기 향기분사부를 통해 상기 졸음방지용 향기가 분사되도록 하는 졸음방지정보를 생성하며, 상기 졸음운전 상태에 대한 등급이 3등급으로 산출되면 상기 자극발생부를 통해 상기 저주파 자극 또는 진동 자극이 발생되도록 하는 졸음방지정보를 생성하고, 상기 졸음운전 상태에 대한 등급이 4등급으로 산출되면 상기 산소공급부를 통해 상기 산소가 공급되도록 하는 졸음방지정보를 생성하며, 상기 졸음운전 상태에 대한 등급이 5등급으로 산출되면 상기 쉼터가이드부를 통해 상기 안내정보가 제공되도록 하는 졸음방지정보를 생성하는 것을 특징으로 한다.In addition, the controller may be configured to classify the drowsiness driving reference information into 1 to 5 grades, and to increase the likelihood of driving the drowsy driver as the grade rises, Wherein the drowsiness prevention information for generating the drowsiness alarm sound is generated through the alarm unit and the drowsiness prevention information for causing the drowsiness prevention smell to be emitted through the perfume injection unit when the degree of the drowsiness driving state is calculated to be 2, And generates a drowsiness prevention information for causing the low frequency stimulation or vibration stimulus to be generated through the stimulation generating unit when the degree of the drowsiness driving state is calculated to be 3, Thereby generating drowsiness prevention information for allowing the oxygen to be supplied through the oxygen supply unit And generates the drowsiness prevention information to provide the guidance information through the shelter guide unit when the degree of the drowsiness driving state is calculated as five degrees.

본 발명에 따른 졸음운전 방지방법은 상기 졸음운전 방지장치가 운전자의 정상운전 상태에 대한 생체정보 및 환경정보를 측정하여 상기 운전자의 기준정보를 설정하는 단계, 상기 졸음운전 방지장치가 상기 운전 중인 운전자의 생체정보 및 환경정보를 측정하는 단계, 상기 졸음운전 방지장치가 상기 기준정보와 상기 운전 중에 측정된 생체정보 및 환경정보를 비교하여 상기 운전자의 졸음상태를 산출하고, 상기 산출된 졸음상태를 이용하여 졸음운전을 판단하는 단계, 상기 졸음운전 방지장치가 상기 운전자가 졸음운전 중이라고 판단하면 상기 졸음상태 및 차량의 GPS정보를 이용하여 맞춤형 졸음방지정보를 생성하는 단계 및 상기 졸음운전 방지장치가 상기 졸음방지정보를 이용하여 상기 운전자의 졸음을 각성시키는 단계를 포함한다.The drowsiness driving prevention method according to the present invention is characterized in that the drowsiness driving prevention device measures biometric information and environment information of a normal driving state of a driver to set reference information of the driver, Wherein the drowsiness driving prevention device calculates the drowsiness state of the driver by comparing the reference information and the biometric information and the environment information measured during the driving to use the calculated drowsiness state Generating dormant prevention information by using the drowsy state and GPS information of the vehicle when the drowsiness driving prevention device determines that the driver is driving drowsy; And warning the driver of drowsiness using the prevention information.

본 발명의 졸음운전 방지장치 및 방법은 운전자의 정상운전 상태에 대한 생체정보 및 환경정보를 이용하여 설정된 기준정보와 운전 중의 생체정보 및 환경정보를 비교하여 졸음운전의 여부를 판단할 수 있다.The drowsiness driving prevention apparatus and method of the present invention can determine whether or not drowsiness driving is performed by comparing the set reference information with the biometric information and the environment information during operation using the biometric information and the environment information of the normal operation state of the driver.

또한 운전자가 졸음운전 중인 경우, 운전자의 현재 상태에 맞는 맞춤형 졸음방지정보를 생성하여 졸음을 각성시킴으로써, 운전자의 안전을 확보하는 동시에 편의를 제공할 수 있다.In addition, when the driver is in a drowsy driving state, personalized drowsiness prevention information corresponding to the current state of the driver is generated to awaken drowsiness, thereby securing the safety of the driver and providing convenience.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 졸음운전 방지장치를 설명하기 위한 블록도이다.
도 2는 도 1의 센서부를 설명하기 위한 블록도이다.
도 3은 도 1의 졸음방지부를 설명하기 위한 블록도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 졸음운전 방지방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 5는 도 4의 S170단계를 상세하게 설명하기 위한 순서도이다.1 is a block diagram for explaining a drowsiness driving prevention device according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram for explaining the sensor unit of FIG.
Fig. 3 is a block diagram for explaining the drowsiness preventing portion of Fig. 1. Fig.
4 is a flowchart for explaining a drowsiness driving prevention method according to an embodiment of the present invention.
5 is a flow chart for explaining step S170 of FIG. 4 in detail.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의한다. 또한 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 당업자에게 자명하거나 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals as used in the appended drawings denote like elements, unless indicated otherwise. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather obvious or understandable to those skilled in the art.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 졸음운전 방지장치를 설명하기 위한 블록도이고, 도 2는 도 1의 센서부를 설명하기 위한 블록도이며, 도 3은 도 1의 졸음방지부를 설명하기 위한 블록도이다.FIG. 1 is a block diagram for explaining a drowsiness prevention device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a block diagram for explaining a sensor unit of FIG. 1, .

도 1 내지 도 3을 참조하면, 졸음운전 방지장치(100)는 운전자의 졸음운전을 판단하고, 졸음운전 중이라고 판단하면 운전자의 졸음을 각성시켜 졸음운전사고를 미연에 방지한다. 졸음운전 방지장치(100)는 센서부(10), GPS(Global Positioning System)부(30), 졸음방지부(50) 및 제어부(70)를 포함하고, 저장부(90)를 더 포함한다.Referring to FIGS. 1 to 3, the drowsiness driving prevention device 100 determines a drowsiness driving of a driver and, if it is determined that the drowsiness driving is in progress, awakens the driver's drowsiness to prevent a drowsiness driving accident. The drowsiness driving prevention device 100 further includes a storage unit 90 including a sensor unit 10, a GPS (Global Positioning System) unit 30, a drowsiness prevention unit 50 and a control unit 70.

센서부(10)는 차량을 운전하는 운전자의 생체정보 및 환경정보를 측정한다. 센서부(10)는 차량의 내부에 설치되고, 압력센서(11), 체온센서(12), 심박센서(13) 및 산소센서(14)를 포함한다.The sensor unit 10 measures biometric information and environment information of a driver who drives the vehicle. The sensor unit 10 is installed inside the vehicle and includes a pressure sensor 11, a body temperature sensor 12, a heart rate sensor 13, and an oxygen sensor 14.

압력센서(11)는 차량의 스티어링 휠(streering wheel)에 설치되고, 운전자가 스티어링 휠을 잡고 있는 압력을 측정한다. 압력센서(11)는 스티어 휠에 일정 간격으로 복수개 설치되어 운전자가 스티어링 휠의 어느 위치를 잡더라도 압력이 측정될 수 있도록 한다. The pressure sensor 11 is installed on the vehicle's streering wheel, and measures the pressure the driver holds on the steering wheel. A plurality of pressure sensors 11 are provided at predetermined intervals on the steering wheel so that the pressure can be measured regardless of any position of the steering wheel by the driver.

체온센서(12)는 차량의 스티어링 휠에 설치되고, 운전자의 손바닥에 대한 체온을 측정한다. 체온센서(12)는 스티어링 휠에 일정 간격으로 복수개 설치되어 운전자가 스티어링 휠의 어느 위치를 잡더라도 체온이 측정될 수 있도록 한다.The body temperature sensor 12 is installed on the steering wheel of the vehicle, and measures the body temperature with respect to the palm of the driver. A plurality of body temperature sensors 12 are provided at predetermined intervals on the steering wheel so that the body temperature can be measured even if the driver takes any position of the steering wheel.

심박센서(13)는 차량의 스티어링 휠에 설치되고, 운전자의 손바닥에 분포된 혈관 및 근육으로 전달되는 심박수를 측정한다. 심박센서(13)는 스티어링 휠에 일정 간격으로 복수개 설치되어 운전자가 스티어링 휠의 어느 위치를 잡더라도 심박수가 측정될 수 있도록 한다.The heart rate sensor 13 is installed on a steering wheel of the vehicle and measures the heart rate delivered to blood vessels and muscles distributed on the driver's palm. A plurality of heart rate sensors 13 are provided at predetermined intervals on the steering wheel so that the heart rate can be measured regardless of the driver's position of the steering wheel.

산소센서(14)는 차량에 설치되고, 차량의 내부에 대한 산소량을 측정한다. 바람직하게는, 산소센서(14)는 운전자와 인접한 위치에 설치되어 운전자 주변의 산소량을 측정할 수 있다. 즉, 산소센서(14)는 운전자가 흡입하는 산소량을 간접적으로 측정할 수 있다. 산소센서(14)는 스티어링 휠, 운전자석과 대향하는 대시보드(dashboard)에 설치될 수 있다.The oxygen sensor 14 is installed in the vehicle and measures the amount of oxygen to the inside of the vehicle. Preferably, the oxygen sensor 14 is provided at a position adjacent to the driver and can measure the amount of oxygen around the driver. That is, the oxygen sensor 14 can indirectly measure the amount of oxygen sucked by the driver. The oxygen sensor 14 may be installed on a steering wheel, a dashboard facing the driver's magnet.

GPS부(30)는 차량에 설치되고, 차량의 현재위치에 대한 GPS정보를 수신한다. GPS부(30)는 GPS정보를 실시간으로 수신할 수 있다.The GPS unit 30 is installed in the vehicle and receives GPS information on the current position of the vehicle. The GPS unit 30 can receive the GPS information in real time.

졸음방지부(50)는 운전자의 졸음을 각성시킨다. 졸음방지부(50)는 차량에 설치되고, 알람부(51), 향기분사부(52), 자극발생부(53), 산소공급부(54) 및 쉼터가이드부(55)를 포함한다.The drowsiness preventing portion (50) awakens the sleepiness of the driver. The drowsiness preventing portion 50 is installed in the vehicle and includes an alarm portion 51, a perfume dispensing portion 52, a stimulation generating portion 53, an oxygen supplying portion 54 and a shelter guide portion 55.

알람부(51)는 차량의 내부에 설치되고, 졸음방지용 경보음을 발생한다. 알람부(51)는 졸음방지용 경보음을 발생하여 운전자가 졸음을 각성할 수 있도록 도와준다. 알람부(51)는 차량의 오디오와 연결되어 졸음방지용 경보음을 발생할 수 있다.The alarm unit 51 is installed inside the vehicle and generates an alarm sound for preventing drowsiness. The alarm unit 51 generates an alarm sound for preventing drowsiness so that the driver can awaken the drowsiness. The alarm unit 51 may be connected to the audio of the vehicle to generate a drowsiness alarm sound.

향기분사부(52)는 차량의 내부에 설치되고, 졸음방지용 향기를 분사한다. 즉, 향기분사부(52)는 졸음을 각성하는 향기를 운전자를 향해 분사한다. 여기서, 졸음방지용 향기는 박하, 레몬, 오렌지, 커피, 계피 등과 같은 향으로 졸음을 각성시킬 뿐만 아니라 운전자를 안정시켜 난폭운전을 예방할 수 있다. The aroma jetting section (52) is installed inside the vehicle and emits a fragrance for preventing drowsiness. That is, the aroma jetting section 52 emits a fragrance that awakens drowsiness toward the driver. Here, the fragrance for preventing drowsiness not only awakens drowsiness with fragrance such as peppermint, lemon, orange, coffee, cinnamon, etc., but also stabilizes the driver and prevents abrupt driving.

자극발생부(53)는 차량의 스티어링 휠에 설치되고, 운전자의 손에 저주파 자극 또는 진동 자극을 제공한다. 자극발생부(53)는 운전자에게 물리적인 자극을 제공하여 졸음이 각성되도록 한다. 자극발생부(53)는 스티어링 휠에 설치된 압력센서(11), 체온센서(12) 및 심박센서(13)와 일정 간격 이격되게 설치되어 서로 간에 간섭이 일어나지 않도록 한다.The stimulus generator 53 is installed on the steering wheel of the vehicle, and provides low frequency stimulation or vibration stimulation to the driver's hand. The stimulation generating unit 53 provides physical stimulation to the driver so that drowsiness is awakened. The stimulation generating unit 53 is installed at a predetermined distance from the pressure sensor 11, the body temperature sensor 12 and the heartbeat sensor 13 provided on the steering wheel so as to prevent interference with each other.

산소공급부(54)는 차량의 내부에 설치되고, 운전자에게 산소를 공급한다. 산소공급부(54)는 산소를 발생하는 산소발생부재를 통해 산소를 공급하거나, 외기 순환 방식으로 산소를 공급한다. 산소공급부(54)는 운전자가 산소 결핍으로 발생되는 졸음을 방지시킬 수 있다.The oxygen supply unit 54 is installed inside the vehicle and supplies oxygen to the driver. The oxygen supply unit 54 supplies oxygen through an oxygen generating member that generates oxygen, or supplies oxygen by an air circulation method. The oxygen supply unit 54 can prevent the driver from drowning due to oxygen deficiency.

쉼터가이드부(55)는 차량의 내부에 설치되고, 휴게소 또는 졸음쉼터에 대한 안내정보를 운전자에게 제공한다. 쉼터가이드부(55)는 차량의 네비게이션과 연계되어 안내정보를 제공할 수 있다. 이 때, 쉼터가이드부(55)는 음성 및 영상을 이용하여 안내정보를 제공할 수 있다.The shelter guide unit 55 is installed inside the vehicle, and provides the driver with guidance information on the rest area or the sleeping shelter. The shelter guide unit 55 can provide guidance information in connection with the navigation of the vehicle. At this time, the shelter guide unit 55 can provide guidance information using voice and video.

제어부(70)는 센서부(10)로부터 측정된 생체정보 및 환경정보를 이용하여 운전자의 졸음상태를 산출한다. 제어부(70)는 운전자가 정상운전 상태에 대한 생체정보 및 환경정보를 기준정보로 설정한다. 여기서, 기준정보는 운전자의 졸음상태를 판단하는 기준이 되는 정보를 의미한다. 기준정보는 운전자가 정상운전 상태일 때, 운전자가 스티어링 휠을 잡고 있는 압력, 운전자의 체온, 운전자의 심박수 및 차량 내부의 산소량에 대한 정보를 포함한다. The control unit 70 calculates the sleepiness state of the driver by using the biometric information and the environment information measured by the sensor unit 10. [ The control unit 70 sets the biometric information and the environment information of the normal operation state by the driver as the reference information. Here, the reference information means information that is a reference for determining the driver's drowsy state. The reference information includes information about the pressure the driver holds on the steering wheel, the temperature of the driver, the heart rate of the driver, and the amount of oxygen in the vehicle when the driver is in a normal operating state.

제어부(70)는 기 설정된 기준정보와 운전 중인 운전자의 생체정보 및 환경정보를 비교하여 운전자의 졸음상태를 산출한다. The control unit 70 compares the preset reference information with the biometric information and the environment information of the driver in operation to calculate the drowsy state of the driver.

제어부(70)는 운전자가 운전 중일 때의 압력센서(11)로부터 측정된 압력 및 기준정보을 비교하여 제1 졸음상태를 산출한다. 제어부(70)는 운전자가 스티어링 휠을 잡는 압력이 낮아질수록 스티어링 휠을 느슨하게 잡는 것으로 판단한다. 따라서, 제어부(70)는 압력이 낮아질수록 졸음 발생 가능성이 높다고 판단한다. 여기서, 제1 졸음상태는 측정된 압력을 통해 추정되는 운전자의 졸음상태에 대한 점수로써, 점수가 높아질수록 운전자가 졸고 있을 가능성이 높다고 설정할 수 있다. The control unit 70 compares the measured pressure and the reference information from the pressure sensor 11 when the driver is in operation and calculates the first drowsy state. The control unit 70 determines that the steering wheel is loosened as the pressure applied by the driver to the steering wheel is lowered. Therefore, the control unit 70 determines that the possibility of drowsiness is higher as the pressure is lowered. Here, the first sleepiness state is a score of the driver's sleepiness state estimated through the measured pressure, and it can be set that the driver is more likely to be sleepy as the score increases.

제어부(70)는 운전자가 운전 중일 때의 체온센서(12)로부터 측정된 체온 및 기준정보를 비교하여 제2 졸음상태를 산출한다. 제어부(70)는 운전자의 체온이 높아지면 졸음 발생 가능성이 높다고 판단한다. 여기서, 제2 졸음상태는 측정된 체온을 통해 추정되는 운전자의 졸음상태에 대한 점수로써, 점수가 높아질수록 운전자가 졸고 있을 가능성이 높다고 설정할 수 있다.The control unit 70 compares the measured body temperature and reference information from the body temperature sensor 12 when the driver is in operation and calculates the second sleepiness state. The control unit 70 determines that the possibility of drowsiness is high when the driver's body temperature is high. Here, the second drowsiness state is a score of the drowsiness state of the driver estimated through the measured body temperature, and it can be set that the higher the score, the higher the possibility that the driver is sleeping.

제어부(70)는 운전자가 운전 중일 때의 심박센서(13)로부터 측정된 심박수 및 기준정보를 비교하여 제3 졸음상태를 산출한다. 제어부(70)는 운전자의 심박수가 감소되면 졸음 발생 가능성이 높다고 판단한다. 여기서, 제3 졸음상태는 측정된 심박수를 통해 추정되는 운전자의 졸음상태에 대한 점수로써, 점수가 높아질수록 운전자가 졸고 있을 가능성이 높다고 설정할 수 있다.The control unit 70 compares the measured heart rate and reference information from the heart rate sensor 13 when the driver is in operation and calculates the third sleeping state. The control unit 70 determines that the possibility of drowsiness is high when the driver's heart rate is decreased. Here, the third sleep state is a score of the sleepiness state of the driver estimated through the measured heart rate, and it can be set that the driver is more likely to be sleepy as the score increases.

제어부(70)는 운전자가 운전 중일 때의 산소센서(14)로부터 측정된 산소량 및 기준정보를 비교하여 제4 졸음상태를 산출한다. 제어부(70)는 차량 내부의 산소량이 감소되면 졸음 발생 가능성이 높다고 판단한다. 여기서, 제4 졸음상태는 측정된 산소량을 통해 추정되는 운전자의 졸음상태에 대한 점수로써, 점수가 높아질수록 운전자가 졸고 있을 가능성이 높다고 설정할 수 있다.The control unit 70 compares the measured oxygen amount and the reference information from the oxygen sensor 14 when the driver is in operation and calculates the fourth sleeping state. The control unit 70 determines that the possibility of drowsiness is high when the amount of oxygen in the vehicle is reduced. Herein, the fourth sleep state is a score of the sleeping state of the driver estimated through the measured oxygen amount, and it can be set that the higher the score, the higher the possibility that the driver is sleeping.

제어부(70)는 산출된 제1 졸음상태 내지 제4 졸음상태를 이용하여 운전자의 졸음운전을 판단한다. 제어부(70)는 판단된 졸음운전에 대한 평가점수를 산출할 수 있다. 여기서, 평가점수는 제1 졸음상태 내지 제4 졸음상태를 합산한 점수일 수 있다.The control unit 70 determines the sleeping operation of the driver by using the calculated first to fourth sleeping states. The control unit 70 can calculate the evaluation score for the determined drowsy driving. Here, the evaluation score may be a score obtained by adding the first drowsiness state to the fourth drowsiness state.

한편, 운전자가 졸음운전 중이라고 판단되는 경우, 제어부(70)는 복수의 등급으로 구분된 졸음운전 기준정보와 평가점수를 비교하여 운전자의 졸음운전 상태에 대한 등급을 산출할 수 있다. 제어부(70)는 산출된 등급을 이용하여 등급에 맞는 졸음방지정보를 생성할 수 있다. 여기서, 졸음방지정보는 현재 운전자의 상태에 맞는 최적의 졸음운전 방지 시나리오에 대한 정보일 수 있다.On the other hand, when it is determined that the driver is in the drowsy driving state, the controller 70 may compute the drowsiness driving state of the driver by comparing the drowsiness driving standard information classified into a plurality of classes with the evaluation score. The control unit 70 can generate the drowsiness prevention information corresponding to the grade using the calculated grade. Here, the drowsiness prevention information may be information on an optimal drowsiness prevention scenario corresponding to the current driver's condition.

예를 들면, 졸음운전 기준정보가 1등급 내지 5등급으로 구분되는 경우, 제어부(70)는 운전자의 졸음운전 상태에 해당하는 등급과 맞는 졸음방지정보를 생성할 수 있다. 여기서, 졸음운전 기준정보는 1등급에서 5등급으로 상승할수록 졸음운전 가능성도 상승하도록 설정될 수 있다. For example, when the drowsiness operation reference information is classified into the first to fifth grades, the controller 70 can generate the drowsiness prevention information corresponding to the grade corresponding to the drowsy driving state of the driver. Here, the drowsiness driving reference information may be set so that the drowsiness driving probability increases as the degree of the drowsiness driving rises from the first grade to the fifth grade.

운전자의 졸음운전 상태가 1등급으로 산출되면, 제어부(70)는 알람부(51)를 통해 졸음방지용 경보음이 발생되도록 하는 졸음방지정보를 생성한다. 여기서, 졸음방지용 경보음은 운전자가 졸음으로부터 각성될 수 있는 음성, 음악, 알람 등일 수 있다.When the drowsy driving state of the driver is calculated as the first grade, the control unit 70 generates drowsiness prevention information for causing the alarm unit 51 to generate a drowsiness alarm sound. Here, the drowsiness alarm sound may be voice, music, alarm, etc. that the driver may be awakened from drowsiness.

운전자의 졸음운전 상태가 2등급으로 산출되면, 제어부(70)는 향기분사부(52)를 통해 졸음방지용 향기가 분사되도록 하는 졸음방지정보를 생성한다. 여기서, 졸음방지용 향기는 운전자가 졸음으로부터 각성될 수 있는 박하, 레몬, 오렌지, 커피, 계피 등에 대한 향일 수 있다.When the drowsy driving state of the driver is calculated to be the second grade, the control unit 70 generates drowsiness prevention information for causing a fragrance for preventing drowsiness to be sprayed through the perfume spraying unit 52. Here, the fragrance for preventing drowsiness can be an aroma for mints, lemons, oranges, coffee, cinnamon, etc., which the driver may be awakened from drowsiness.

운전자의 졸음운전 상태가 3등급으로 산출되면, 제어부(70)는 자극발생부(53)를 통해 저주파 자극 또는 진동 자극이 발생되도록 하는 졸음방지정보를 생성한다. 이 때, 저주파 자극 또는 진동 자극은 순간적인 자극을 연속적으로 발생시켜 운전자가 졸음으로부터 각성될 수 있도록 하나, 운전자가 운전을 하는데 방해가 되지 않는 세기일 수 있다.When the sleeping driving state of the driver is calculated as the third grade, the control unit 70 generates the drowsiness prevention information that causes the low frequency stimulation or the vibration stimulus to be generated through the stimulus generation unit 53. At this time, the low-frequency stimulation or the vibration stimulus can generate momentary stimuli continuously so that the driver can be awakened from drowsiness, but it can be an intensity that does not interfere with the driver's driving.

운전자의 졸음운전 상태가 4등급으로 산출되면, 제어부(70)는 산소공급부(54)를 통해 산소가 공급되도록 하는 졸음방지정보를 생성한다. 산소공급부(54)는 산소발생부재를 통해 직접 공급하거나, 외기 순환으로 산소를 공급하여 운전자가 졸음으로부터 각성될 수 있도록 한다.When the drowsy driving state of the driver is calculated as grade 4, the control unit 70 generates drowsiness prevention information for allowing oxygen to be supplied through the oxygen supply unit 54. The oxygen supply unit 54 may be supplied directly through the oxygen generating member, or may be supplied with oxygen through an external circulation so that the driver can be awakened from drowsiness.

운전자의 졸음운전 상태가 5등급으로 산출되면, 제어부(70)는 쉼터가이드부(55)를 통해 휴게소 또는 졸음쉼터에 대한 안내정보가 제공되도록 하는 졸음방지정보를 생성한다. 즉, 제어부(70)는 GPS정보를 이용하여 현재 차량의 위치와 가장 가까운 위치에 있는 휴게소 또는 졸음쉼터를 검색하고, 검색된 휴게소 또는 졸음쉼터의 위치졸음쉼터로 안내하는 졸음방지정보를 생성할 수 있다.When the drowsy driving state of the driver is calculated as grade 5, the controller 70 generates drowsiness prevention information for providing guidance information about a rest area or drowsiness shelter through the dormant guide unit 55. That is, the controller 70 may use the GPS information to search for resting places or sleeping places nearest to the current location of the vehicle, and generate the drowsiness preventing information for guiding the user to the resting place or the drowsiness shelter of the drowsiness shelter .

여기서, 개시된 실시예는 졸음운전 기준정보를 5등급으로 구분한 경우를 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않으며 졸음운전 기준정보가 하나 이상의 등급을 가지는 모든 경우에 적용될 수 있다.Here, the disclosed embodiment describes a case where the drowsiness driving standard information is classified into five classes, but the present invention is not limited thereto, and the drowsiness driving standard information may be applied to all cases having one or more classes.

제어부(70)는 생성된 졸음방지정보를 이용하여 졸음방지부(50)를 제어한다. 이 때, 제어부(70)는 전술된 바와 같이 등급별로 순차적으로 졸음방지부(50)를 제어할 수 있으나, 이와 별도로 졸음방지부(50) 중 특정 구성에 대해서 개별제어를 할 수 있다.The control unit 70 controls the drowsiness preventing unit 50 using the generated drowsiness prevention information. At this time, the control unit 70 can sequentially control the drowsiness preventing unit 50 according to the grades as described above, but it is possible to separately control the specific configuration of the drowsiness preventing unit 50 separately.

예를 들면, 제어부(70)는 산소센서(14)로부터 측정된 산소량이 기준정보보다 낮으면 산소공급부(54)를 개별제어하는 졸음방지정보를 생성하여 운전자에게 산소를 공급할 수 있다.For example, when the oxygen amount measured from the oxygen sensor 14 is lower than the reference information, the control unit 70 can generate the drowsiness prevention information for individually controlling the oxygen supply unit 54 to supply oxygen to the driver.

저장부(90)는 운전자의 생체정보를 비교하는 기준이 되는 기준정보가 저장된다. 저장부(90)는 졸음운전을 판단한 결과를 수치화한 제1 졸음상태 내지 제4 졸음상태가 저장되고, 이를 합산한 평가점수가 저장된다. 저장부(90)는 졸음운전 상태를 등급화하기 위한 졸음운전 기준정보가 저장된다. 또한 저장부(90)는 졸음방지부(50)를 제어하기 위한 졸음방지정보가 저장된다. 저장부(90)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(Random Access Memory, RAM), SRAM(Static Random Access Memory), 롬(Read-Only Memory, ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory), 자기메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나의 저장매체를 포함할 수 있다. The storage unit 90 stores reference information as a reference for comparing the biometric information of the driver. The storage unit 90 stores the first to fourth drowsiness states in which the results of judging the drowsiness operation are digitized, and stores the evaluation scores of the total of the first to fourth drowsiness states. The storage unit 90 stores drowsiness driving reference information for classifying the drowsiness driving state. In addition, the storage unit 90 stores drowsiness prevention information for controlling the drowsiness prevention unit 50. The storage unit 90 may be a flash memory type, a hard disk type, a multimedia card micro type, a card type memory (for example, SD or XD memory) (Random Access Memory), a static random access memory (SRAM), a read-only memory (ROM), an electrically erasable programmable read-only memory (EEPROM), a programmable read-only memory (PROM) A magnetic disk, and / or an optical disk.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 졸음운전 방지방법을 설명하기 위한 순서도이다.4 is a flowchart for explaining a drowsiness driving prevention method according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 4를 참조하면, 졸음운전 방지방법은 운전자의 정상운전 상태에 대한 생체정보 및 환경정보를 이용하여 기준정보를 설정하고, 설정된 기준정보와 운전 중에 측정된 생체정보 및 환경정보를 비교하여 졸음운전을 판단함으로써 졸음운전의 여부를 정확하게 판단할 수 있다. 또한 졸음운전 방지방법은 운전자가 졸음운전 중인 경우, 현재 운전자의 상태에 맞는 맞춤형 졸음방지정보를 생성하여 졸음을 각성시킴으로써, 운전자의 안전을 확보하는 동시에 편의를 제공할 수 있다.Referring to FIGS. 1 and 4, the drowsiness driving prevention method sets reference information using biometric information and environment information on a normal driving state of a driver, compares the set reference information with biometric information and environment information measured during operation It is possible to accurately determine whether or not the drowsy operation is performed. In addition, when the driver is in the drowsy driving state, the drowsiness prevention method generates custom drowsiness prevention information corresponding to the current driver's state to awaken sleepiness, thereby securing the safety of the driver and providing convenience.

S110단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 운전자의 기준정보를 설정한다. 졸음운전 방지장치(100)는 센서부(10)를 이용하여 운전자가 정상적으로 운전할 때에 대한 생체정보 및 환경정보를 측정하고, 측정된 생체정보 및 환경정보를 이용하여 기준정보를 설정한다. 여기서, 생체정보는 스티어링 휠을 잡고 있는 운전자의 압력, 운전자의 체온 및 운전자의 심박수이고, 환경정보는 운전자 주변의 산소량에 대한 정보일 수 있다. 또한 기준정보는 추후 운전자가 졸음운전을 하는지에 대한 판단이 되는 기준이 되는 정보이다.In step S110, the drowsiness driving prevention device 100 sets the driver's reference information. The drowsiness driving prevention apparatus 100 measures the biometric information and the environment information when the driver normally operates using the sensor unit 10 and sets the reference information using the measured biometric information and the environment information. Here, the biometric information is the pressure of the driver holding the steering wheel, the body temperature of the driver, and the heart rate of the driver, and the environment information may be information on the oxygen amount around the driver. In addition, the reference information is information that serves as a criterion for determining whether or not the driver is driving the drowsy in the future.

S130단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 운전 중인 운전자의 생체정보 및 환경정보를 측정한다. 졸음운전 방지장치(100)는 센서부(10)를 이용하여 실시간으로 운전 중인 운전자의 생체정보 및 환경정보를 측정한다. In step S130, the drowsiness driving prevention device 100 measures biometric information and environment information of the driver in operation. The drowsiness driving prevention apparatus 100 measures the biometric information and the environment information of the driver who is operating in real time using the sensor unit 10. [

S150단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 운전자의 졸음운전을 판단한다. 졸음운전 방지장치(100)는 S130단계에서 측정된 생체정보 및 기준정보를 비교하여 운전자의 졸음상태를 산출한다. 졸음운전 방지장치(100)는 산출된 졸음상태를 이용하여 졸음운전을 판단한다. 졸음운전 방지장치(100)는 운전자가 졸음운전 중이라고 판단하면 S170단계를 수행하고, 운전자가 정상운전 중이라고 판단하면 구동을 종료한다.In step S150, the drowsiness driving prevention device 100 determines the drowsiness driving of the driver. The drowsiness driving prevention device 100 compares the measured biometric information and the reference information in step S130 and calculates the drowsy state of the driver. The drowsiness driving prevention device (100) determines the drowsiness driving by using the calculated drowsiness state. The drowsiness driving prevention device 100 performs step S170 if it is determined that the driver is in the drowsy driving state, and ends the driving when the driver judges that the driver is in normal driving.

S170단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 운전자의 현재 상태에 맞는 맞춤형 졸음방지정보를 생성한다. 졸음운전 방지장치(100)는 졸음상태 및 차량의 GPS정보를 이용하여 졸음방지정보를 생성한다. 여기서, 졸음방지정보는 현재 운전자의 상태에 맞는 최적의 졸음운전 방지 시나리오에 대한 정보일 수 있다.In step S170, the drowsiness driving prevention device 100 generates custom dormancy prevention information that matches the current state of the driver. The drowsiness driving prevention device 100 generates drowsiness information using the drowsiness state and the GPS information of the vehicle. Here, the drowsiness prevention information may be information on an optimal drowsiness prevention scenario corresponding to the current driver's condition.

S190단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 운전자의 졸음을 각성시킨다. 졸음운전 방지장치(100)는 S170단계에서 생성된 졸음방지정보를 이용하여 졸음방지부(50)를 구동시켜 운전자의 졸음을 각성시킨다. 이 때, 졸음운전 방지장치(100)는 졸음방지용 알람, 졸음방지용 향기, 저주파 자극, 진동 자극, 산소공급 및 쉼터가이드로 졸음을 각성시킬 수 있다. 졸음운전 방지장치(100)는 졸음방지부(50)를 구동시킨 후, S130단계를 재수행하여 운전자가 졸음운전 중인지 재확인할 수 있도록 제어한다.In step S190, the drowsiness driving prevention device 100 awakens the driver ' s drowsiness. The drowsiness driving prevention device 100 drives the drowsiness prevention part 50 using the drowsiness prevention information generated in step S170 to awaken the drowsiness of the driver. At this time, the drowsiness prevention device 100 can awaken the drowsiness alarm, the drowsiness fragrance, the low frequency stimulus, the vibration stimulus, the oxygen supply and the shelter guide. After the drowsiness prevention device 100 drives the drowsiness prevention part 50, the drowsiness prevention device 100 controls the dormant driving device 100 so that the driver can re-confirm whether the driver is sleeping or not.

도 5는 도 4의 S170단계를 상세하게 설명하기 위한 순서도이다. 5 is a flow chart for explaining step S170 of FIG. 4 in detail.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 졸음운전 방지방법은 운전자의 현재 상태에 맞는 맞춤형 졸음방지정보를 생성한다.3 to 5, the drowsiness driving prevention method generates custom drowsiness prevention information corresponding to the current state of the driver.

S171단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 운전자의 졸음운전 상태에 대한 등급을 산출한다. 졸음운전 방지장치(100)는 1등급 내지 5등급으로 구분된 졸음운전 기준정보와 졸음상태를 이용하여 산출된 졸음운전의 평가점수를 비교하여 운전자의 졸음 상태에 대한 등급을 산출한다. 여기서, 졸음운전 방지장치(100)는 졸음운전 기준정보를 1등급에서 5등급으로 상승할수록 운전자의 졸음운전 가능성도 상승되도록 설정할 수 있다.In step S171, the drowsiness driving prevention device 100 calculates the driver's dormancy driving state. The drowsiness driving prevention apparatus 100 compares the drowsiness driving reference information classified into the first to fifth grades with the drowsiness driving evaluation score calculated using the drowsiness state to calculate the driver's drowsiness level. Here, the drowsiness driving prevention device 100 may be set such that the drowsiness driving possibility of the driver is increased as the drowsiness driving standard information is increased from the first grade to the fifth grade.

S172단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 산출된 졸음운전 상태가 1등급인지 판단한다. 졸음운전 방지장치(100)는 졸음운전 상태가 1등급이면 S173단계를 수행하고, 졸음운전 상태가 1등급이 아니면 S174단계를 수행한다.In step S172, the drowsiness driving prevention device 100 determines whether the calculated drowsiness driving state is a first grade. The drowsiness driving prevention apparatus 100 performs step S173 if the drowsy driving state is the first grade, and performs step S174 if the drowsy driving state is not the first grade.

S173단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 졸음방지용 경보음에 대한 졸음방지정보를 생성한다. 졸음운전 방지장치(100)는 알람부(51)를 통해 졸음방지용 경보음이 발생되도록 하는 졸음방지정보를 생성한다. 여기서, 졸음방지용 경보음은 운전자가 졸음으로부터 각성될 수 있는 음성, 음악, 알람 등일 수 있다.In step S173, the drowsiness driving prevention device 100 generates drowsiness prevention information on the drowsiness warning sound. The drowsiness driving prevention device (100) generates drowsiness prevention information for causing an alarm sound for preventing drowsiness to be generated through the alarm part (51). Here, the drowsiness alarm sound may be voice, music, alarm, etc. that the driver may be awakened from drowsiness.

S174단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 산출된 졸음운전 상태가 2등급인지 판단한다. 졸음운전 방지장치(100)는 졸음운전 상태가 2등급이면 S175단계를 수행하고, 졸음운전 상태가 2등급이 아니면 S176단계를 수행한다.In step S174, the drowsiness driving prevention device 100 determines whether the calculated drowsiness driving state is grade 2 or not. The drowsiness driving prevention apparatus 100 performs step S175 if the drowsy driving state is class 2, and performs step S176 if the dormant driving state is not class 2.

S175단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 졸음방지용 향기에 대한 졸음방지정보를 생성한다. 졸음운전 방지장치(100)는 향기분사부(52)를 통해 졸음방지용 향기가 분사되도록 하는 졸음방지정보를 생성한다. 여기서, 졸음방지용 향기는 전자가 졸음으로부터 각성될 수 있는 박하, 레몬, 오렌지, 커피, 계피 등에 대한 향일 수 있다.In step S175, the drowsiness driving prevention device 100 generates drowsiness prevention information on the drowsiness preventing scent. The drowsiness driving prevention device (100) generates drowsiness information enabling the drowsiness fragrance to be sprayed through the perfume spraying part (52). Here, the fragrance for preventing drowsiness can be an aroma for the peppermint, lemon, orange, coffee, cinnamon, etc. in which the electrons can be awakened from drowsiness.

S176단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 산출된 졸음운전 상태가 3등급인지 판단한다. 졸음운전 방지장치(100)는 졸음운전 상태가 3등급이면 S177단계를 수행하고, 졸음운전 상태가 3등급이 아니면 S178단계를 수행한다.In step S176, the drowsiness driving prevention device 100 determines whether the calculated drowsiness driving state is grade 3 or not. The drowsiness driving prevention device 100 performs step S177 if the drowsy driving state is grade 3 and performs step S178 if the drowsy driving state is not grade 3.

S177단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 저주파 진동 또는 진동 자극에 대한 졸음방지정보를 생성한다. 졸음운전 방지장치(100)는 자극발생부(53)를 통해 저주파 자극 또는 진동 자극이 발생되도록 하는 졸음방지정보를 생성한다. 이 때, 저주파 자극 또는 진동 자극은 순간적인 자극을 연속적으로 발생시켜 운전자가 졸음으로부터 각성될 수 있도록 하나, 운전자가 운전을 하는데 방해가 되지 않는 세기일 수 있다.In step S177, the drowsiness driving prevention device 100 generates drowsiness prevention information on low frequency vibration or vibration stimulation. The drowsiness driving prevention device (100) generates drowsiness information for causing a low frequency stimulation or a vibration stimulus to be generated through the stimulation generation part (53). At this time, the low-frequency stimulation or the vibration stimulus can generate momentary stimuli continuously so that the driver can be awakened from drowsiness, but it can be an intensity that does not interfere with the driver's driving.

S178단계에서, 졸음방지 방지장치(100)는 산출된 졸음운전 상태가 4등급인지 판단한다. 졸음운전 방지장치(100)는 졸음운전 상태가 4등급이면 S179단계를 수행하고, 졸음운전 상태가 4등급이 아니면 S180단계를 수행한다.In step S178, the drowsiness prevention device 100 determines whether the calculated drowsiness driving state is grade 4 or not. The drowsiness driving prevention apparatus 100 performs step S179 if the sleeping driving state is class 4 and performs step S180 if the drowsiness driving state is not class 4.

S179단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 산소에 대한 졸음방지정보를 생성한다. 졸음운전 방지장치(100)는 산소공급부(54)를 통해 산소가 공급되도록 하는 졸음방지정보를 생성한다. 산소공급부(54)는 산소발생부재를 통해 직접 공급하거나, 외기 순환으로 산소를 공급하여 운전자가 졸음으로부터 각성될 수 있도록 한다.In step S179, the drowsiness driving prevention device 100 generates dormant prevention information on oxygen. The drowsiness driving prevention device (100) generates drowsiness information enabling oxygen to be supplied through the oxygen supply part (54). The oxygen supply unit 54 may be supplied directly through the oxygen generating member, or may be supplied with oxygen through an external circulation so that the driver can be awakened from drowsiness.

S180단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 산출된 졸음운전 상태가 5등급인지 판단한다. 졸음운전 방지장치(100)는 졸음운전 상태가 5등급이면 S181단계를 수행하고, 졸음운전 상태가 5등급이 아니면 리턴을 수행한다.In step S180, the drowsiness driving prevention device 100 determines whether the calculated drowsiness driving state is grade 5 or not. The drowsiness driving prevention apparatus 100 performs step S181 if the drowsiness driving state is class 5 and returns if the drowsiness driving state is not class 5.

S181단계에서, 졸음운전 방지장치(100)는 안내정보에 대한 졸음방지정보를 생성한다. 졸음운전 방지장치(100)는 쉼터가이드부(55)를 통해 휴게소 또는 졸음쉼터에 대한 안내정보가 제공되도록 하는 졸음방지정보를 생성한다. 즉, 졸음운전 방지장치(100)는 GPS정보를 이용하여 현재 차량의 위치와 가장 가까운 위치에 있는 휴게소 또는 졸음쉼터를 검색하고, 검색된 휴게소 또는 졸음쉼터로 안내하는 졸음방지정보를 생성할 수 있다.In step S181, the drowsiness driving prevention device 100 generates drowsiness prevention information on the guidance information. The drowsiness driving prevention device 100 generates drowsiness prevention information through which the guidance information about the rest area or the drowsiness shelter is provided. That is, the drowsiness driving prevention device 100 can use the GPS information to search for resting places or drowsiness shelters closest to the current location of the vehicle, and generate drowsiness prevention information for guiding the user to the resting place or the dormancy shelter searched for.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation in the embodiment in which said invention is directed. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and detail may be made therein without departing from the scope of the appended claims.

10: 센서부 11: 압력센서
12: 체온센서 13: 심박센서
14: 산소센서 30: GPS부
50: 졸음방지부 51: 알람부
52: 향기분사부 53: 자극발생부
54: 산소공급부 55: 쉼터가이드부
70: 제어부 100: 졸음운전 방지장치10: sensor part 11: pressure sensor
12: Body temperature sensor 13: Heart rate sensor
14: Oxygen sensor 30: GPS unit
50: sleeping prevention part 51: alarm part
52: fragrance dispenser 53: stimulus generator
54: oxygen supply section 55: shelter guide section
70: control unit 100: drowsiness driving prevention device

Claims (8)

차량을 운전하는 운전자의 생체정보 및 환경정보를 측정하는 센서부;
상기 차량의 GPS(Global Positioning System)정보를 수신하는 GPS부;
상기 운전자의 졸음을 각성시키는 졸음방지부; 및
상기 운전자의 정상운전 상태에 대한 생체정보 및 환경정보를 이용하여 기준정보로 설정하고, 상기 설정된 기준정보와 상기 운전 중에 측정된 운전자의 생체정보 및 환경정보를 비교하여 상기 운전자의 졸음상태를 산출하며, 상기 산출된 졸음상태를 이용하여 상기 운전자가 졸음운전을 판단하고, 상기 운전자가 졸음운전 중이라고 판단하면 상기 졸음상태 및 상기 GPS정보를 이용하여 맞춤형 졸음방지정보를 생성하며, 상기 생성된 졸음방지정보를 이용하여 상기 졸음방지부를 제어하는 제어부;
를 포함하는 졸음운전 방지장치.A sensor unit for measuring biometric information and environment information of a driver driving the vehicle;
A GPS unit for receiving GPS (Global Positioning System) information of the vehicle;
A drowsiness preventing unit for awakening the driver ' s drowsiness; And
The driver's drowsiness state is calculated by comparing the set reference information with the environment information of the driver measured during the driving operation by setting the reference information using the biometric information and the environment information of the normal driving state of the driver , The driver uses the calculated drowsiness state to determine the drowsiness operation, and generates custom drowsiness prevention information using the drowsiness state and the GPS information when the driver is determined to be driving the drowsiness state, A controller for controlling the drowsiness preventing unit using the drowsiness preventing unit;
Wherein the drowsiness driving prevention device comprises: 제 1항에 있어서,
상기 센서부는,
상기 차량의 스티어링 휠(streering wheel)에 설치되고, 상기 운전자가 상기 스티어링 휠을 잡고 있는 압력을 측정하는 압력센서;
상기 차량의 스티어링 휠에 설치되고, 상기 운전자의 손바닥에 대한 체온을 측정하는 체온센서;
상기 차량의 스티어링 휠에 설치되고, 상기 운전자의 손바닥에 분포된 혈관 및 근육으로 전달되는 심박수를 측정하는 심박센서; 및
상기 차량에 설치되고, 상기 차량의 내부에 대한 산소량을 측정하는 산소센서;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 졸음운전 방지장치.The method according to claim 1,
The sensor unit includes:
A pressure sensor installed in a streering wheel of the vehicle and measuring a pressure held by the driver on the steering wheel;
A body temperature sensor installed on a steering wheel of the vehicle and measuring a body temperature of the palm of the driver;
A heart rate sensor installed on a steering wheel of the vehicle for measuring a heart rate transmitted to blood vessels and muscles distributed on a palm of the driver; And
An oxygen sensor installed in the vehicle and measuring an oxygen amount inside the vehicle;
Wherein the drowsiness driving prevention device comprises: 제 2항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 운전자가 정상운전 상태일 때의 상기 압력, 상기 체온, 상기 심박수 및 상기 산소량을 이용하여 상기 기준정보를 설정하는 것을 특징으로 하는 졸음운전 방지장치.3. The method of claim 2,
Wherein,
Wherein the reference information setting unit sets the reference information using the pressure, the body temperature, the heart rate, and the oxygen amount when the driver is in the normal operation state. 제 2항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 운전자가 운전 중일 때의 상기 압력 및 상기 기준정보를 비교하여 제1 졸음상태를 산출하고,
상기 운전자가 운전 중일 때의 상기 체온 및 상기 기준정보를 비교하여 제2 졸음상태를 산출하며,
상기 운전자가 운전 중일 때의 상기 심박수 및 상기 기준정보를 비교하여 제3 졸음상태를 산출하고,
상기 운전자가 운전 중일 때의 상기 산소량 및 상기 기준정보를 비교하여 제4 졸음상태를 산출하며,
상기 산출된 제1 졸음상태 내지 제4 졸음상태를 이용하여 상기 운전자의 졸음운전을 판단하고, 상기 판단된 졸음운전의 평가점수를 산출하는 것을 특징으로 하는 졸음운전 방지장치.3. The method of claim 2,
Wherein,
The first sleep state is calculated by comparing the pressure and the reference information when the driver is in operation,
The second sleep state is calculated by comparing the body temperature and the reference information when the driver is in operation,
The third sleeping state is calculated by comparing the heart rate and the reference information when the driver is in operation,
The fourth sleep state is calculated by comparing the oxygen amount and the reference information when the driver is in operation,
Wherein the sleeping operation of the driver is determined using the calculated first to fourth sleep states and the calculated score of the drowsy driving is calculated. 제 4항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 운전자가 졸음운전 중이라고 판단하면 복수의 등급으로 구분된 졸음운전 기준정보와 상기 평가점수를 비교하여 상기 운전자의 졸음운전 상태에 대한 등급을 산출하고, 상기 산출된 등급에 맞는 상기 졸음방지정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 졸음운전 방지장치.5. The method of claim 4,
Wherein,
Wherein the drowsiness level is calculated by comparing the drowsiness level information and the drowsiness level information classified into a plurality of drowsiness levels by the driver when the driver is determined to be in the drowsy driving state, Wherein the drowsiness driving prevention device comprises: 제5항에 있어서,
상기 졸음방지부는,
상치 차량에 설치되고, 졸음방지용 경보음을 발생하는 알람부;
상기 차량에 설치되고, 졸음방지용 향기를 분사하는 향기분사부;
상기 차량의 스티어링 휠에 설치되고, 상기 운전자의 손에 저주파 자극 또는 진동 자극을 제공하는 자극발생부;
상기 차량에 설치되고, 산소를 공급하는 산소공급부; 및
상기 차량에 설치되고, 휴게소 또는 졸음쉼터에 대한 안내정보를 제공하는 쉼터가이드부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 졸음운전 방지장치.6. The method of claim 5,
The drowsiness-
An alarm unit installed in the standing vehicle for generating an alarm sound for preventing drowsiness;
A fragrance spraying part installed in the vehicle and spraying a fragrance for preventing drowsiness;
A stimulus generator installed on a steering wheel of the vehicle, for providing a low frequency stimulus or a vibrating stimulus to the driver's hand;
An oxygen supply unit installed in the vehicle for supplying oxygen; And
A shelter guide installed in the vehicle for providing guidance information on a rest area or a drowsy shelter;
Wherein the drowsiness driving prevention device comprises: 제 6항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 졸음운전 기준정보를 1등급 내지 5등급을 구분하고, 등급이 상승할수록 상기 운전자의 졸음운전 가능성도 상승하는 것으로 설정되되,
상기 졸음운전 상태에 대한 등급이 1등급으로 산출되면 상기 알람부를 통해 상기 졸음방지용 경보음이 발생되도록 하는 졸음방지정보를 생성하고,
상기 졸음운전 상태에 대한 등급이 2등급으로 산출되면 상기 향기분사부를 통해 상기 졸음방지용 향기가 분사되도록 하는 졸음방지정보를 생성하며,
상기 졸음운전 상태에 대한 등급이 3등급으로 산출되면 상기 자극발생부를 통해 상기 저주파 자극 또는 진동 자극이 발생되도록 하는 졸음방지정보를 생성하고,
상기 졸음운전 상태에 대한 등급이 4등급으로 산출되면 상기 산소공급부를 통해 상기 산소가 공급되도록 하는 졸음방지정보를 생성하며,
상기 졸음운전 상태에 대한 등급이 5등급으로 산출되면 상기 쉼터가이드부를 통해 상기 안내정보가 제공되도록 하는 졸음방지정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 졸음운전 방지장치.The method according to claim 6,
Wherein,
The drowsiness operation reference information is classified into a first to fifth grade, and the possibility of the drowsy operation of the driver is set to increase as the grade increases,
Wherein the drowsiness prevention information generating unit generates the drowsiness prevention information for causing the drowsiness alarm sound to be generated through the alarm unit when the degree of the drowsiness operation state is calculated to be one grade,
Wherein the drowsiness prevention information is generated through the perfume injection part to cause the drowsiness preventing perfume to be sprayed when the degree of the drowsiness driving state is calculated to be 2,
Wherein the drowsiness prevention information generating unit generates the drowsiness prevention information that causes the low frequency stimulation or the vibration stimulus to be generated through the stimulus generation unit when the grade for the drowsy driving state is calculated to be grade 3,
When the degree of the drowsy driving state is calculated to be 4, the drowsiness prevention information for causing the oxygen to be supplied through the oxygen supply unit is generated,
Wherein the drowsiness prevention information is generated so that the guidance information is provided through the shelter guide unit when the degree of the drowsiness driving state is calculated to be 5 classes. 졸음운전 방지장치가 운전자의 정상운전 상태에 대한 생체정보 및 환경정보를 측정하여 상기 운전자의 기준정보를 설정하는 단계;
상기 졸음운전 방지장치가 상기 운전 중인 운전자의 생체정보 및 환경정보를 측정하는 단계;
상기 졸음운전 방지장치가 상기 기준정보와 상기 운전 중에 측정된 생체정보 및 환경정보를 비교하여 상기 운전자의 졸음상태를 산출하고, 상기 산출된 졸음상태를 이용하여 졸음운전을 판단하는 단계;
상기 졸음운전 방지장치가 상기 운전자가 졸음운전 중이라고 판단하면 상기 졸음상태 및 차량의 GPS정보를 이용하여 맞춤형 졸음방지정보를 생성하는 단계; 및
상기 졸음운전 방지장치가 상기 졸음방지정보를 이용하여 상기 운전자의 졸음을 각성시키는 단계;
를 포함하는 졸음운전 방지방법.
Setting the driver's reference information by measuring the biometric information and the environment information of the normal driving state of the driver;
Measuring the biometric information and the environment information of the driving driver in the drowsy driving prevention device;
Wherein the drowsiness driving prevention device calculates the drowsiness state of the driver by comparing the reference information with the biometric information and environment information measured during the driving and determining the drowsiness driving state using the calculated drowsiness state;
Generating customized drowsiness prevention information using the drowsiness state and GPS information of the vehicle when the drowsiness driving prevention device determines that the driver is driving drowsiness; And
The drowsiness prevention device awakening the drowsiness of the driver using the drowsiness prevention information;
Wherein the drowsiness driving prevention method comprises:
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