KR20190009752A - 하니스 시스템용 의복 - Google Patents

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에릭 피. 오타드
사빈 베이셀
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아이에이치씨 디자인, 엘엘씨
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Abstract

차량 시트의 하니스 시스템을 이용하는 개인이 착용할 수 있는 의복이 내부 전방 층 및 인접 외부 전방 층을 가지며, 인접 외부 전방 층은 좌측 패널, 우측 패널, 그리고 좌측 및 우측 패널을 결합 또는 분리하도록 구성된 커플링 부재를 포함한다. 의복은, 하나 이상의 하니스 스트랩이 의복의 어깨 영역으로부터 허리 영역까지 경로화될 때, 내부 전방 층과 외부 전방 층 사이에서 하니스 시스템의 하나 이상의 하니스 스트랩을 수용하도록 구성되고, 그렇게 경로화될 때, 하나 이상의 하니스 스트랩은 적어도 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓인다.

Description

하니스 시스템용 의복
본 발명의 청구 대상은 일반적으로 영구적인 또는 제거 가능한 차량 시트를 위한 하니스 시스템을 이용하는 개인이 착용할 수 있는 의복에 관한 것이다. 보다 특히, 본 발명의 청구 대상은 차량 시트 내에서 개인의 온기를 유지하도록, 그러나 통상적인 의복에서 필연적일 수 있는 안전 상실을 보상하도록 구성된 의복에 관한 것이다.
시트 벨트와 같은 차량 구속 시스템은, 충돌이나 급격한 정지 중에 초래될 수 있는 유해한 이동에 대해서 차량 탑승자를 보호하도록 설계된다.
그러한 구속 시스템은, 허리에 걸쳐 진행되는 랩 벨트(lap belt)를 포함할 수 있다. 구속 시스템은 또한, 차량 탑승자의 외측 어깨에 걸쳐 대각선 방향으로 진행되고 탑승자의 랩 내측에 버클 체결되는 어깨 하니스를 포함할 수 있다. 어깨 하니스는 랩 벨트 설부(tongue)에 부착될 수 있거나, 랩 벨트의 설부 및 버클과 완전히 분리된 설부 및 버클을 가질 수 있다. 어린이 안전 시트 또는 카시트로 또한 일반적으로 지칭되는 어린이 구속 시스템은, 충돌의 경우에 어린이를 유지하기 위해서, 안전 하니스 또는 시트 벨트를 구비한 자동차 또는 다른 차량의 시트에 고정되는 구속체이다. 많은 지역에서, 연령, 체중, 및/또는 키에 의해서 정의된 어린이는, 차량에 탑승할 때 정부가 승인한 어린이 안전 시트를 이용할 것을 요구한다. 어린이 안전 시트는 피동적 구속체를 제공하고, 효과적이 되도록 적절히 이용되어야 한다. 그러나, 많은 어린이 안전 구속체는 적절하게 사용되지 않는다. 예를 들어, 하니스의 흉부 클립은 어린이의 겨드랑이와 같은 높이에 배치되어야 한다. 그러나, 종종 흉부 클립은 어린이 상에서 너무 낮게(예를 들어, 복부 부근) 또는 너무 높게(예를 들어, 목 부근) 어린이에 배치된다. 이는, 부모가 경험이 없거나 충분한 주의를 기울이지 않은 경우에 발생될 수 있다. 일부 경우에, 흉부 클립이 어린이 상의 정확한 위치에 원래 배치되었으나, 이동 중에 희망 위치로부터 멀리 점진적으로 미끄러질 수 있다.
또한, 하니스의 스트랩은, 늘어짐(slack)이 없이, 어린이의 흉부에 대해서 그리고 어린이의 둔부에 걸쳐 편평하게 놓여야 한다. 어린이의 카-시트 스트랩을 타이트하게(tightly) 고정하지 못하는 경우, 어린이가 너무 심하게 흔들릴 수 있거나 충돌 시에 완전히 이탈될 수 있다. 이는, 느슨한 또는 부피가 큰 의복이 어린이에 대한 카시트의 피팅(fit)에 영향을 미칠 수 있고 구속 시스템의 적절한 기능을 방해할 수 있는, 겨울철 또는 다른 저온 환경에서 상당한 위험을 야기한다. 어린이가 겨울 코트를 착용하고 있을 때, 스트랩이 실제로는 위험하게 느슨할 때, 어린이가 카시트 내로 딱 맞게 스트랩 체결된 것과 같이 느낄 수 있다. 예를 들어, 평균적 부풀기(puffy)의 코트/눈옷(snowsuit)이 약 4 인치의 늘어짐을 어린이의 하니스 스트랩에 부가할 수 있고, 그러한 부피는 부상 위험, 특히 머리 부상 위험을 상당히 높인다. 또한, 부피는 늘어짐을 생성하고, 카시트 내의 어린이가 흔들릴 수 있고 및/또는 카시트의 구속 시스템을 가지고 놀 수 있고, 어린이의 팔이 스트랩 외부로 미끄러질 수 있다. 이는 어린이의 잠재적인 위험을 유발할 수 있고, 운전자의 주의를 산만하게 할 수 있다. 카시트보다 성장한 더 나이든 어린이 또는 심지어 일반적인 차량 구속 시스템(예를 들어, 어깨 하니스 및/또는 랩 벨트)을 이용하는 성인의 경우에, 부풀어 오른 의복을 착용하는 것이 또한 안전 위험을 제기할 수 있는데, 이는 착용자의 신체와 웨빙(webbing) 사이의 시트 벨트에 늘어짐이 있을 수 있기 때문이다.
전술한 문제를 해결하기 위한 다른 시도가 있었다. 예를 들어, 미국 특허 제8,118,364호는 카시트 내의 유아 위에 배치될 수 있는 여행 담요를 개시한다. 미국 특허 제8,225,422호는 카시트 내의 어린이를 위한 의류를 개시하며, 그러한 의류는 2개의 부분, 즉 항상 개방된 영역을 갖는 본체 및 항상 개방된 영역 위의 커버링(covering)을 형성하기 위한 크기의 담요를 갖는다. 그러나, 그 두 경우 모두에서, 담요가 느슨해질 수 있고 및/또는 어린이가 담요의 외부로 당겨질 수 있다. 미국 특허 제6,408,439호는, 어린이가 카시트 내에 착석되어 있는 동안 전방으로부터 어린이의 몸통 주위를 감을 수 있는 상부 부분을 갖는 의복을 개시한다. 착용자의 뒤쪽에 체결될 수 있는 체결부가 연부를 따라 존재한다. 그러한 의복은 본질적으로 전방 커버링이고, 이는, 카시트에 착석하지 않은 어린이가 작용할 수 있는 일반적인 의류의 외관을 가지지 못한다. 미국 공개 제2013/0007940호는, 카시트에 위치되어 있는 동안 유아 위에 배치하기 위한 개방된 후방부를 갖는 유아 의복을 개시한다. 유사하게, 이러한 후방-개방 의복은 특히 카시트를 위해서 설계되고, 카시트 내에 있지 않은 어린이를 위한 일반적인 의류의 외관을 가지지 못한다. 미국 공개 제2010/0115685호는, 카시트 내의 어린이가 그의 팔을 하니스 스트랩의 외부로 이동시키는 것을 방지하기 위한 전방 폐쇄부가 없는 자켓 유형의 의복을 개시한다. 그러나, 개시된 의복은 카시트에 영구적으로 부착되어야 한다. 미국 공개 제2005/0017566호는, 조끼와 같이 착용되나 어린이의 흉부 영역을 덮지 않는 후방 부분 및 카시트의 벨트의 위치를 유지하는데 그리고 어린이가 벨트로부터 외측으로 흔들리는 것을 방지하는데 도움을 주기 위해서 후방 부분에 부착되는 전방 부분을 가지는 어린이의 의복을 개시한다. 그럼에도 불구하고, 전방 부분 및 후방 부분은 서로로부터 탈착되고, 그러한 부분들은 카시트 내의 어린이를 덮기 위해서 수작업으로 조립되어야 한다. 전술한 특허 문헌은 모든 목적을 위해서 그 전체가 본원에 포함된다.
그에 따라, 적절한 외관, 온기, 및 편안함을 가지며, 카시트의 내부 및 외부 모두에서 어린이에 입히기 용이하며, 카시트 내에서 작용될 수 있으나 구속 시스템의 적절한 부착을 허용하는, 어린이의 의복이 필요하다. 더 일반적으로, 차량 시트용 하니스 시스템을 이용하는 개인이 착용할 수 있는 의복이 필요하며, 그러한 의복은, 하니스 스트랩 내의 늘어짐을 감소시키도록 하니스 시스템의 하나 이상의 하니스 스트랩을 딱 맞게 수용하도록 구성된다.
본원에서 개시된 혁신은 종래 기술의 문제점을 극복하고 전술한 요구 또는 다른 요구 중 하나 이상을 해결한다. 본 발명의 청구 대상은 일반적으로, 어린이를 위한 고정된 시트 또는 제거 가능한 카시트와 같은, 차량 시트의 하니스 시스템을 이용하는 개인이 착용할 수 있는 의복에 관한 것이다.
일 실시예에서, 의복은 내부 전방 층 및 인접한 외부 전방 층을 가지며, 외부 전방 층은 내부 전방 층보다 큰 압축성을 가질 수 있고, 의복은, 하나 이상의 하니스 스트랩이 의복의 어깨 영역으로부터 허리 영역까지 경로화(routed)될 때, 내부 전방 층과 외부 전방 층 사이에서 하니스 시스템의 하나 이상의 하니스 스트랩을 수용하도록 구성되고, 그렇게 경로화될 때, 하나 이상의 하니스 스트랩은 적어도 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓인다.
전술한 그리고 다른 실시예에서, 내부 전방 층이 외부 전방 층의 좌측 패널과 결합되는 좌측 연부 및 외부 전방 층의 우측 패널과 결합되는 우측 연부를 가질 수 있고, 좌측 연부와 우측 연부 사이의 공간 거리가 의복의 허리 영역으로부터 좌측 및 우측 어깨 영역까지 점진적으로 넓어질 수 있고, 그러한 공간 거리는 하나 이상의 하니스 스트랩을 수용할 수 있을 정도로 충분히 넓다.
특정 실시예에서, 내부 전방 층은, 하나 이상의 하니스 스트랩을 통해서 힘이 인가되지 않을 때, 제1 두께를 가지고, 하나 이상의 하니스 스트랩을 통해서 내부 전방 층에 수직으로 인가되는 미리 결정된 힘에 응답하여 제2 두께를 가지며, 제2 두께 대 제1 두께의 비율은 제1의 미리 규정된 비율보다 클 수 있다. 특정 실시예에서, 외부 전방 층은, 힘이 인가되지 않을 때, 제1 두께를 가지고, 외부 전방 층에 수직으로 인가되는 미리 결정된 힘에 응답하여 제2 두께를 가지며, 제2 두께 대 제1 두께의 비율은 제2의 미리 규정된 비율보다 작을 수 있다.
전술한 그리고 다른 실시예에서, 외부 전방 층은 폐쇄 가능 개구부를 가질 수 있다. 일부 실시예에서, 외부 전방 층 내의 개구부가 지퍼에 의해서 개방되고 폐쇄된다.
특정 실시예에서, 내부 전방 층 위에 체결된 하나 이상의 하니스 스트랩을 노출시키고 그에 접근하도록, 외부 전방 층 내의 개구부가 충분히 개방될 수 있다. 특정 실시예에서, 내부 전방 층 위에 체결된 하나 이상의 하니스 스트랩을 덮고 그에 대한 접근을 방지하도록, 외부 전방 층 내의 개구부가 충분히 폐쇄될 수 있다.
전술한 그리고 다른 실시예에서, 내부 전방 층은, 적어도 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓이는 수직 배향된 하니스 스트랩의 쌍을 상호 연결하는 하니스 시스템의 교차 부재를 정렬하기 위한 정렬 마커(alignment marker)를 가질 수 있다. 특정 실시예에서, 정렬 마커는, 수직 배향된 하니스 스트랩의 쌍의 일부를 수용하도록 배열된 미끄럼 방지 외부 표면 영역을 가질 수 있다. 특정 실시예에서, 내부 전방 층은 어깨 영역으로부터 허리 영역까지 연장되는 미끄럼 방지 외부 표면을 가질 수 있다.
전술한 그리고 다른 실시예에서, 의복은, 적어도, 개인의 목의 좌측 및/또는 우측 측면의 뒤쪽 영역에 상응하는 내부 칼라 및, 적어도, 개인의 목의 좌측 및/또는 우측 측면의 앞쪽 영역에 상응하는 외부 칼라를 더 포함할 수 있고, 내부 칼라는 개인의 목의 좌측 및/또는 우측 측면 상에서 외부 칼라와 중첩되고, 그에 따라 개인의 좌측 및/또는 우측 어깨 영역 위로 경로화되는 하나 또는 2개의 하니스 스트랩을 각각 수용하기 위한 좌측 및/또는 우측 채널을 형성한다.
특정 실시예에서, 제1 하니스 스트랩이 좌측 채널 내에 수용되고 의복의 좌측 어깨 영역으로부터 좌측 허리 영역까지 연장되고, 제2 하니스 스트랩이 우측 채널 내에 수용되고 의복의 우측 어깨 영역으로부터 우측 허리 영역까지 연장되며, 제1 및 제2 하니스 스트랩 모두는 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓인다.
일부 다른 실시예에서, 단지 하나의 하니스 스트랩이 좌측 또는 우측 채널 내에 수용되고 좌측 또는 우측 어깨 영역으로부터 의복의 대향-측면 허리 영역까지 연장되며, 하니스 스트랩은 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓인다. 특정 실시예에서, 하니스 스트랩은 의복의 대향-측면 허리 영역에서 하니스 시스템의 랩 스트랩과 상호 연결되도록 구성되고, 랩 스트랩은 의복의 좌측 허리 영역으로부터 우측 허리 영역까지 경로화된다.
다른 실시예에서, 의복은 내부 전방 층 및 인접 외부 전방 층을 포함하고, 외부 전방 층은 좌측 패널, 우측 패널, 그리고 좌측 패널 및 우측 패널을 결합 또는 분리하도록 구성된 커플링 부재를 포함할 수 있고, 내부 전방 층은 외부 전방 층의 좌측 패널과 결합되는 좌측 연부, 및 외부 전방 층의 우측 패널과 결합되는 우측 연부를 가질 수 있고, 좌측 연부와 우측 연부 사이의 공간 거리가 충분히 넓을 수 있고 그에 따라, 하나 이상의 하니스 스트랩이 의복의 어깨 영역으로부터 허리 영역까지 경로화될 때, 하니스 시스템의 하나 이상의 하니스 스트랩을 수용하고, 그렇게 경로화될 때, 하나 이상의 하니스 스트랩은 적어도 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓인다. 일부 실시예에서, 외부 전방 층은 내부 전방 층보다 큰 압축성을 가질 수 있다.
전술한 그리고 일부 다른 실시예에서, 내부 전방 층은, 하나 이상의 하니스 스트랩을 통해서 힘이 인가되지 않을 때, 제1 두께를 가지고, 하나 이상의 하니스 스트랩을 통해서 내부 전방 층에 수직으로 인가되는 미리 결정된 힘에 응답하여 제2 두께를 가지며, 제2 두께 대 제1 두께의 비율은 제1의 미리 규정된 비율보다 클 수 있다. 전술한 그리고 일부 다른 실시예에서, 외부 전방 층은, 힘이 인가되지 않을 때, 제1 두께를 가지고, 외부 전방 층에 수직으로 인가되는 미리 결정된 힘에 응답하여 제2 두께를 가지며, 제2 두께 대 제1 두께의 비율은 제2의 미리 규정된 비율보다 작을 수 있다.
특정 실시예에서, 커플링 부재가 지퍼일 수 있다. 전술한 그리고 다른 실시예에서, 외부 전방 층의 좌측 패널 및 우측 패널은 커플링 부재에 의해서 충분히 분리될 수 있고, 그에 따라 내부 전방 층 위에 체결된 하나 이상의 하니스 스트랩을 노출시키고 그에 접근하게 할 수 있다. 전술한 그리고 다른 실시예에서, 외부 전방 층의 좌측 패널 및 우측 패널은 커플링 부재에 의해서 충분히 결합될 수 있고, 그에 따라 내부 전방 층 위에 체결된 하나 이상의 하니스 스트랩을 덮고 그에 대한 접근을 방지할 수 있다.
일부 실시예에서, 내부 전방 층은, 적어도 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓이는 수직 배향된 하니스 스트랩의 쌍을 상호 연결하는 하니스 시스템의 교차 부재를 정렬하기 위한 정렬 마커를 가질 수 있다. 일부 실시예에서, 정렬 마커는, 수직 배향된 하니스 스트랩의 쌍의 일부를 수용하도록 배열된 미끄럼 방지 외부 표면 영역을 가질 수 있다. 일부 실시예에서, 내부 전방 층은 어깨 영역으로부터 허리 영역까지 연장되는 미끄럼 방지 외부 표면을 가질 수 있다.
전술한 그리고 다른 실시예에서, 의복은, 적어도, 개인의 목의 좌측 및/또는 우측 측면의 뒤쪽 영역에 상응하는 내부 칼라 및, 적어도, 개인의 목의 좌측 및/또는 우측 측면의 앞쪽 영역에 상응하는 외부 칼라를 더 포함할 수 있고, 내부 칼라는 개인의 목의 좌측 및/또는 우측 측면 상에서 외부 칼라와 중첩되고, 그에 따라 개인의 좌측 및/또는 우측 어깨 영역 위로 경로화되는 하나 또는 2개의 하니스 스트랩을 각각 수용하기 위한 좌측 및/또는 우측 채널을 형성한다.
특정 실시예에서, 제1 하니스 스트랩이 좌측 채널 내에 수용되고 의복의 좌측 어깨 영역으로부터 좌측 허리 영역까지 연장되고, 제2 하니스 스트랩이 우측 채널 내에 수용되고 의복의 우측 어깨 영역으로부터 우측 허리 영역까지 연장되며, 제1 및 제2 하니스 스트랩 모두는 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓인다.
일부 다른 실시예에서, 단지 하나의 하니스 스트랩이 좌측 또는 우측 채널 내에 수용되고 좌측 또는 우측 어깨 영역으로부터 의복의 대향-측면 허리 영역까지 연장되며, 하니스 스트랩은 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓인다. 일부 실시예에서, 하니스 스트랩은 의복의 대향-측면 허리 영역에서 하니스 시스템의 랩 스트랩과 상호 연결되도록 구성되고, 랩 스트랩은 의복의 좌측 허리 영역으로부터 우측 허리 영역까지 경로화된다.
또한 추가적인 실시예에서, 의복은 내부 전방 층 및 인접한 외부 전방 층을 포함할 수 있고, 내부 전방 층은 외부 전방 층의 좌측 패널과 결합되는 좌측 연부 및 외부 전방 층의 우측 패널과 결합되는 우측 연부를 가질 수 있고, 의복은, 하나 이상의 하니스 스트랩이 의복의 어깨 영역으로부터 허리 영역까지 경로화될 때, 내부 전방 층과 외부 전방 층 사이에서 하니스 시스템의 하나 이상의 하니스 스트랩을 꼭 맞게(snuggly) 수용하도록 구성되고, 그렇게 경로화될 때, 하나 이상의 하니스 스트랩은, 그들이 조여질 때 외부 전방 층과 실질적으로 중첩되지 않고, 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓일 수 있다.
전술한 그리고 다른 실시예에서, 흉부 영역은 의복의 허리 영역과 좌측 및 우측 어깨 영역 사이에 있을 수 있고, 하나 이상의 하니스 스트랩의 각각은 개인의 좌측 또는 우측 어깨의 상부 표면 위에서 경로화될 수 있다. 전술한 그리고 다른 실시예에서, 외부 전방 층은 내부 전방 층보다 큰 압축성을 가질 수 있다.
이러한 그리고 다른 실시예는 이하의 상세한 설명 및 도면에서 더 구체적으로 설명된다. 다른 실시예는, 원래 기재된 바와 같은 또는 보정된 바와 같은, 이하의 '발명을 실시하기 위한 구체적인 내용' 및 첨부 도면에서, 그리고 청구범위에서, 고려되고, 그와 같은 청구범위는 본 '발명의 내용' 내로 참조로 포함된다.
전술한 내용은 본 발명에 따른 청구 대상의 실시예 및 특징의 포괄적인 나열로 의도된 것이 아니다. 당업자는 도면과 함께 이하의 구체적인 설명으로부터 다른 실시예 및 특징을 이해할 수 있다.
첨부된 도면은, 종래 기술을 도시하는 것으로 언급되지 않는 한, 본 발명의 청구 대상에 따른 실시예를 도시한다.
도 1은, 의복의 외부 전방 층이 개방된, 의복의 정면도를 도시한다.
도 2는, 외부 전방 층이 중간선에서 수직 축을 따라 길이의 약 3/4가 폐쇄된 상태에서, 도 1에 도시된 의복의 정면도를 도시한다.
도 3은 도 1에 도시된 의복의 우측 측면도를 도시한다.
도 4는 도 1에 도시된 의복의 후면도를 도시한다.
도 5는, 외부 전방 층이 중간선에서 수직 축을 따라 완전 폐쇄된 상태에서, 도 1에 도시된 의복의 정면도를 도시한다.
도 6은, 의복의 외부 전방 층이 개방된, 의복을 착용한 어린이의 정면도를 도시한다.
도 7은, 의복의 외부 전방 층이 완전 폐쇄된, 도 6에 도시된 의복을 착용한 어린이의 정면도를 도시한다.
도 8은 카시트 내에 착석한 그리고 의복을 착용한 어린이의 정면도를 도시하며, 하니스 스트랩은 의복의 내부 전방 층 위에 체결되고, 의복의 외부 전방 층은 개방되어 있다.
도 9는 카시트 내에 착석한 그리고 도 8에 도시된 의복을 착용한 어린이의 정면도를 도시하며, 카시트의 하니스 스트랩은 의복의 내부 전방 층 위에 체결되고, 의복의 외부 전방 층은 대략적으로 절반이 폐쇄되어 있다.
도 10은 카시트 내에 착석한 그리고 도 8에 도시된 의복을 착용한 어린이의 정면도를 도시하며, 카시트의 하니스 스트랩은 의복의 내부 전방 층 위에 체결되고, 의복의 외부 전방 층은 완전 폐쇄되어 있다.
도 11은 카시트 내의 전형적인 하니스 시스템을 도시한다.
도 12는 의복을 착용한 어린이의 정면도를 도시하고, 의복의 내부 전방 층은 어깨 영역으로부터 허리 영역까지 연장되는 미끄럼 방지 외부 표면을 갖는다.
도 13은 도 12에 도시된 의복을 착용한 어린이의 정면도를 도시하고, 어린이는 어깨 하니스 및 일반적인 차량 구속 시스템의 랩 벨트에 의해서 구속되어 있다.
본 발명의 청구 대상에 따른 전형적인 실시예가 도 1 내지 도 13에 도시되어 있고, 동일한 또는 대체로 유사한 특징들이 공통적인 참조 번호를 공유한다.
본 발명의 청구 대상은 일반적으로 적어도 상부 신체 위에 착용된 개인의 절연된 또는 달리 부피가 큰 의복에 관한 것이다. 의복은 개인의 온기를 유지하도록 그리고 차량 내의 편안한 착석을 위해서 구성된다. 의복은 또한, 개인이 차량에 착석하지 않았을 때 적합한, 유용성, 외관 및 사용 용이성을 갖는다. 예를 들어, 의복은 통상적인 의복의 외관 및 기능성을 가질 수 있고 용이하게 입힐 수 있다. 보다 특히, 의복은, 어린이의 상부 신체 위에 착용된, 어린이의 자켓, 코트, 조끼, 스웨터, 롱 코트, 레인코트, 점프슈트, 또는 다른 유형의 의류일 수 있고, 그러한 의복은 하니스 시스템의 하나 이상의 하니스 스트랩을 꼭 맞게 수용하도록 구성된다. 당업자는, 본원의 교시 내용으로부터, 의복이 어린이 또는 성인에 적합할 수 있다는 것을 이해하여야 한다. 하니스 시스템은 어린이의 카시트에서 이용되는 표준 5-점식 하니스 시스템일 수 있거나, 경주용 차 운전자 또는 파일롯에 의해서 이용되는 (예를 들어, 2개의 어깨 스트랩 및 2개의 랩 벨트를 포함하는) 4-점식, 5-점식, 또는 6-점식 하니스 시스템일 수 있다. 대안적으로, 하니스 시스템은 또한, 어깨 하니스, 및 선택적으로 랩 벨트를 포함하는 일반적인 차량 구속 시스템일 수 있다.
설명으로서 그리고 어떠한 제한도 없이, 본 발명의 청구 대상의 원리를 설명하기 위해서, 어린이의 자켓의 물품이 이하에서 이용될 것이다. 의복은, 연령, 성별, 크기, 및 스타일과 관련하여 어린이의 요구를 수용하기 위한 다양한 크기 및 속성(예를 들어, 색채, 패턴, 등)을 가질 수 있다. 예를 들어, 의복은, 여전히 카시트를 이용하여 자동차에 승차할 필요가 있는, 유아, 영아, 및 학생 연령 어린이에 피팅될 수 있는 다양한 크기를 가질 수 있다. 하나의 예시적인 그러한 의복은, 커네티컷, 페어필드에 소재하는 One Kid LLC에 의해서 설계 및 판매되는 Road CoatTM이다.
의복(1)은 어린이의 상부 신체의 등을 덮는 후방 부분(5), 및 어린이의 상부 신체의 전방의 일부 또는 전방을 덮는 이중-층 구조물(8)을 갖는다. 이중-층 구조물(8)은 내부 전방 층(10) 및 인접 외부 전방 층(20)을 포함한다. 후방 부분(5) 및 외부 전방 층(20)이 일체형 단편을 형성할 수 있거나, 이들이 (예를 들어, 봉합 또는 임의의 다른 유형의 체결 수단에 의해서) 함께 커플링될 수 있고, 이들은 집합적으로 어린이의 상부 신체를 둘러싼다. 선택적으로, 의복(1)은 소매(2)의 쌍, 및/또는 후드(3)를 포함할 수 있고, 그 각각은 의복(1)에 영구적으로 또는 탈착 가능하게 커플링될 수 있다.
내부 전방 층(10)은 앞쪽 표면 및 외부 표면을 갖는다. 외부 전방 층(20)은 또한 앞쪽 표면 및 외부 표면을 갖는다. 내부 전방 층(10) 및/또는 외부 전방 층(20)의 앞쪽 및/또는 외부 표면이 동일한 또는 상이한 직물 구조물 및/또는 재료로 제조될 수 있다. 예를 들어, 직물이 직조된 및/또는 편직된(kit) 구조물을 가질 수 있고, 희망하는 편안함 레벨 및 성질, 예를 들어 단열, 방풍성, 내수성 또는 방수성, 오염-방지, 통기성, 탄성, 내절단성/내파열성, 또는 순수한 미적 특징을 제공하도록, 직물 재료가 면, 실크, 천연 또는 합성 섬유, 나일론, 폴리에스테르, 플리스, 울, 또는 그 조합일 수 있다. 직물 섹션은, 다운 또는 합성 충진 재료와 같은, 절연을 유지하는 배플(baffle)로서 형성될 수 있다. 선택적으로, 하나 이상의 포켓(4)이 내부 전방 층(10) 및/또는 외부 전방 층(20)의 외부 및/또는 내부 표면에 봉합될 수 있다. 당업계에 알려진 바와 같이, 다른 의류 부속물 및/또는 장식 요소가 의복에 부착될 수 있다.
도 8 내지 도 10을 참조하면, 의복(1)은 내부 전방 층(10)과 외부 전방 층(20) 사이에서 카시트(40)의 하나 이상의 하니스 스트랩(42)을 수용하도록 구성된다. 더 구체적으로, 하나 이상의 하니스 스트랩(42)이 내부 전방 층(10)의 외부 표면 위에, 그리고 외부 전방 층(20)의 내부 표면 아래에 체결될 수 있다.
도 11에 도시된 바와 같이, 카시트(40)의 전형적인 5-점식 하니스 시스템이 하니스 클립(44a, 44b)의 쌍(또는 집합적으로 흉부 또는 하니스 클립(44)으로 지칭됨), 어깨 스트랩(48a, 48b)의 쌍, 어깨 스트랩(48a, 48b)의 설부(45)를 수용 및 해제하기 위한 버클(46), 둔부 스트랩(49a, 49b)의 쌍, 하니스 스트랩(42)의 조임을 조정하기 위한 하니스 조정기(47) 등을 포함할 수 있다. 본원에서 설명된 바와 같이, 하니스 스트랩(42)은 어깨 스트랩(48a, 48b), 둔부 스트랩(49a, 49b), 및 하니스 조정기(47) 중 임의의 것을 포함할 수 있다.
전형적인, 비제한적 실시예에서, 외부 전방 층(20)은 좌측 패널(20a), 우측 패널(20b), 및 커플링 부재(22)를 갖는다. 좌측 패널(20a) 및 우측 패널(20b)은 폐쇄 가능 개구부를 함께 형성할 수 있고, 커플링 부재(22)는, 좌측 패널(20a) 및 우측 패널(20b)을 결합 또는 분리시킴으로써 개구부를 폐쇄 또는 개방하도록 구성된다. 하나의 예시적인 비제한적 예에서, 커플링 부재(22)가 지퍼일 수 있다. 대안적으로, 커플링 부재(22)가 스냅, VELCRO®과 같은 후크 및 록 메커니즘, 버튼(들), 버클(들), 클립(들), 등을 포함할 수 있다. 특정 실시예에서, 외부 전방 층(20)의 커플링 부재(22)는, 폐쇄 가능 개구부를 형성하는 좌측 및 우측 패널(20a, 20b)의 외부 연부를 따라서 위치될 수 있다. 예시적이고 비제한적인 실시예에서, 커플링 부재(22)는 일반적으로 수직 축(Y)에 평행할 수 있고, 좌측 패널(20a) 및 우측 패널(20b)은 일반적으로 의복의 중간선(14)을 중심으로 대칭적일 수 있다.
특정 실시예에서, 내부 전방 층(10)은 또한, 예를 들어, 수직 중간선(14)을 따라 폐쇄 가능한 전방 개구부를 가질 수 있다. 유사하게, 내부 전방 층(10)의 전방 개구부는, 지퍼, 스냅, VELCRO®, 버튼(들), 버클(들), 클립(들), 등과 같은 임의 종류의 커플링 메커니즘(15)에 의해서 개방 및/또는 폐쇄될 수 있다. 대안적으로, 내부 전방 층(10)은 폐쇄 가능 전방 개구부를 가지지 않을 수 있다. 그 대신, 내부 전방 층이 위쪽으로부터 어린이 위에 배치될 수 있도록, 내부 전방 층(10)이 목 영역 내에서 상단 개구부를 가질 수 있다.
전형적인 비제한적 실시예에서, 내부 전방 층(10)은 외부 전방 층의 좌측 패널(20a)과 결합되는 좌측 연부(12a), 및 외부 전방 층의 우측 패널(20b)과 결합되는 우측 연부(12b)을 가질 수 있다. 내부 전방 층(10)은, 예를 들어, 봉합, 단일체, 무이음매 제직 또는 편직, 용접, 몰딩, 또는 융합에 의해서, 연부(12a, 12b)를 따라 외부 전방 층(20)과 영구적으로 결합될 수 있다. 대안적으로, 내부 전방 층(10)은, 스냅, 지퍼, VELCRO®, 버튼(들), 버클(들), 클립(들), 등과 같은 탈착 가능 커플링 메커니즘에 의해서, 연부(12a, 12b)를 따라 외부 전방 층(20)에 부착될 수 있다. 수평 축(X)을 따른 좌측 연부(12a)와 우측 연부(12b) 사이의 공간 거리가 내부 전방 층(10)의 폭(W)을 형성할 수 있다. 내부 전방 층(10)이 폐쇄 가능한 전방 개구부를 갖는 경우에, 폭(W)은 전방 개구부가 폐쇄될 때 측정될 수 있다.
도 1에 도시된 본 발명의 청구 대상의 전형적인 비제한적 실시예에 따라, 좌측 연부(12a)와 우측 연부(12b) 사이의 공간 거리, 또는 내부 전방 층의 폭(W)이 허리 영역(32) 내에서 비교적 좁을 수 있고, 의복의 좌측 및 우측 어깨 영역(36a, 36b)을 향해서 점진적으로 넓어지기 시작한다. 좌측 패널(20a) 및 우측 패널(20b)이 함께 결합될 때, 간극 또는 공간(35)이 내부 전방 층(10)과 외부 전방 층(20) 사이에 형성될 수 있고, 좌측 연부(12a) 및 우측 연부(12b)는 각각 간극 또는 공간(35)의 좌측 및 우측 경계를 형성한다. 예를 들어, 이러한 간극 또는 공간(35)은 외부 전방 층(20)에 대한 전방 층(10)의 느슨한 적층의 특성에 기초할 수 있다. 내부 전방 층(10)의 폭(W)은, 어깨 스트랩(48a, 48b), 둔부 스트랩(49a, 49b), 및 하니스 조정기(47)뿐만 아니라, 흉부 클립(44) 및 버클(46)을 포함하는, 카시트의 하니스 스트랩(42)을 수용할 수 있을 정도로 충분히 넓을 수 있다. 다시 말해서, 내부 전방 층(10)과 외부 전방 층(20) 사이의 간극 또는 공간이, 어깨 스트랩(48a, 48b), 둔부 스트랩(49a, 49b), 및 하니스 조정기(47)뿐만 아니라, 흉부 클립(44) 및 버클(46)을 포함하는, 하니스 스트랩(42)의 구성요소를 수용할 수 있을 정도로 충분히 클 수 있도록, 내부 전방 층(10)의 폭(W)이 충분히 넓을 수 있다. 좌측 및 우측 어깨 스트랩(48a, 48b)은 일반적으로 의복의 각각의 좌측 및 우측 어깨 영역(36a, 36b)으로부터 적어도 허리 영역(32)까지 연장되고, 적어도 내부 전방 층(10)의 흉부 영역(34)에 대해서 같은 높이에 놓인다.
전형적인 비제한적 실시예에서, 의복(1)은, 좌측 및 우측 어깨 스트랩(48a, 48b)이 조여질 때, 내부 전방 층(10)과 외부 전방 층(20) 사이에서 카시트(40)의 하니스 스트랩(42)을 꼭 맞게 수용하도록 구성되고, 그에 따라 좌측 및 우측 어깨 스트랩(48a, 48b)은, 외부 전방 층(20)과 실질적으로 중첩되지 않고, 내부 전방 층(10)의 흉부 영역(34)에 대해서 같은 높이에 놓일 수 있다. 흉부 영역(34)은 의복의 허리 영역(32)과 좌측 및 우측 어깨 영역(36a, 36b) 사이에 있을 수 있고, 좌측 및 우측 어깨 스트랩(48a, 48b)은 어린이의 좌측 및 우측 어깨의 각각의 상부 표면(38a, 38b) 위로 경로화될 수 있다. 전형적인 비제한적 실시예에서, 외부 전방 층(20) 내의 개구부는, 예를 들어, 커플링 부재(22)를 언커플링시키고 좌측 패널(20a) 및 우측 패널(20b)을 멀리 당김에 따라, 충분히 개방될 수 있고, 그에 따라 도 1, 도 5 및 도 8에 도시된 바와 같이, 내부 전방 층(10) 위에 체결된 하니스 스트랩(42)을 노출시키고 그에 접근할 수 있게 한다. 이는, 부모가 하니스 스트랩(42)을 카시트 내의 어린이 위에서 편리하게 고정 및 조정하는 것 또는 하니스 스트랩(42)을 해제하고 어린이를 카시트로부터 꺼내는 것에 도움을 줄 수 있다.
전형적인 비제한적 실시예에서, 외부 전방 층(20) 내의 개구부는, 예를 들어, 커플링 부재(22)를 통해서 좌측 패널(20a) 및 우측 패널(20b)을 함께 완전히 결합시킴으로써, 충분히 폐쇄될 수 있고, 그에 따라 도 5, 도 7 및 도 10에 도시된 바와 같이, 내부 전방 층(10) 위에 체결된 하니스 스트랩(42)을 덮고 그에 대한 접근을 방지한다. 이는 어린이가 하니스 스트랩(42)을 가지고 노는 것을 방지할 수 있고, 우발적으로 흉부 클립이 언버클링(unbuckling)되거나 하니스 스트랩(42)을 느슨하게 하는 것을 방지할 수 있고, 및/또는 어린이의 팔이 하니스 스트랩(48a, 48b)의 외부로 미끄러지는 것을 방지할 수 있다.
특정 실시예에서, 어린이를 따뜻하게 유지하기 위한 희망 압축성을 가지도록 그리고 통상적인 부피가 큰 의복에 비해서 카시트 내의 어린이의 안전성을 개선하도록, 내부 전방 층(10) 및 외부 전방 층(20)이 구성될 수 있다. 본원에서 설명된 압축성은, 하나 이상의 하니스 스트랩을 통해서 의복 영역에 수직으로 인가된 힘(또는 압력)에 대한 응답으로서의, 의복의 상대적 두께(또는 부피) 변화의 측정이다. 급격한 제동 또는 충돌 상황 중에, 카시트에 착석한 어린이는, 하니스 스트랩이 신체에 대해서 팽팽해질 때, 힘 또는 압력을 받을 것이다. 하니스 스트랩 아래의 의류가 인가된 힘 또는 압력에 의해서 상당히 압축됨에 따라, 늘어짐이 제거되고 어린이는 하니스 스트랩으로부터 보호받지 못할 수 있다. 카시트의 하니스 스트랩에 의해서 어린이에게 인가되는 힘(F) 또는 압력은, 예를 들어 자동차 충돌 테스트에서 카시트 내에 착석한 더미에 부착된 힘 또는 압력 센서를 이용한 직접적인 측정에 의해서, 또는 자동차의 속력, 정지 거리, 어린이의 체중 등을 포함하는 물리적 매개변수를 기초로 하는 이론적 계산에 의해서 미리 결정될 수 있다.
따라서, 전형적인 실시예에서, 내부 전방 층(10)은 비교적 작은 압축성을 가질 수 있고, 그에 따라 충돌력이 하니스 스트랩을 통해서 어린이에게 인가될 때, 내부 전방 층의 두께는 크게 변화되지 않을 수 있다. 구체적으로, 내부 전방 층(10)은 힘이 인가되지 않을 때의 (압축되지 않은) 제1 두께(Di1), 그리고 내부 전방 층(10)에 수직으로 인가된 미리 결정된 힘 또는 압력(F)에 응답한 (압축된) 제2 두께(Di2)를 가질 수 있다. 제2 두께 대 제1 두께의 비율(Di2/Di1)은 제1의 미리 규정된 비율(Ri)보다 클 수 있다. 비율(Di2/Di1)이 0 내지 1일 수 있고, 이는 내부 전방 층(10)의 압축성과 상호 관련될 수 있다. 큰 Di2/Di1 비율은 일반적으로 내부 전방 층(10)의 작은 압축성에 상응할 수 있고, 작은 Di2/Di1 비율은 일반적으로 내부 전방 층(10)의 큰 압축성에 상응할 수 있다.
또한, 전형적인 비제한적 실시예에서, 외부 전방 층(20)은, 예를 들어, 후술하는 바와 같은 큰 압축성의 충진 재료로 인해서, 비교적 큰 압축성을 가질 수 있고, 그에 따라 외부 전방 층은 양호한 단열을 어린이에게 제공할 수 있다. 구체적으로, 외부 전방 층(20)은 힘이 인가되지 않을 때의 (압축되지 않은) 제1 두께(Do1), 그리고 내부 전방 층(10)에 수직으로 인가된 미리 결정된 힘 또는 압력(F)에 응답한 (압축된) 제2 두께(Do2)를 가질 수 있다. 제2 두께 대 제1 두께의 비율(Do2/Do1)이 제2의 미리 규정된 비율(Ro)보다 작을 수 있다. 비율(Do2/Do1)이 0 내지 1일 수 있고, 이는 외부 전방 층(20)의 압축성을 반영할 수 있다. 큰 Do2/Do1 비율은 일반적으로 외부 전방 층(20)의 작은 압축성에 상응할 수 있고, 작은 Do2/Do1 비율은 일반적으로 외부 전방 층(20)의 큰 압축성에 상응할 수 있다.
또한 전형적인 비제한적 실시예에서, 외부 전방 층(20)의 압축성(Ro)은 내부 전방 층(10)의 압축성(Ri)보다 크다. 다시 말해서, 외부 전방 층(20)은 내부 전방 층(10)보다 더 압축될 수 있다.
상이한 유형 및/또는 양의 충진 재료를 의복(1)의 상이한 부분들(예를 들어, 후방 부분(5), 소매(2), 후드(3), 내부 전방 층(10), 외부 전방 층(20) 층)에서 이용하여, 의복(1)의 상이한 부분들에서 희망하는 레벨의 압축성 및 단열을 달성할 수 있다. 충진 재료는, 의복에서의 이용에 적합한 절연 재료인, 당업자에게 알려진 또는 앞으로 발견되는 것과 같은, 예를 들어, 천연 또는 합성 다운 또는 깃털의 입자 또는 배트(bat), 식물성 또는 동물성 섬유 또는 털(fur), 폴리에스테르와 같은 천연 또는 합성 섬유, 발포체(foam), 또는 그 여러 조합일 수 있다. 의복(1)의 각각의 부분은 하나 이상의 직물 층을 포함할 수 있다. 특정 실시예에서, 배플 구조물을 의복(1)의 선택된 부분에서 이용하여, 충진 재료의 이동을 제한할 수 있다.
하나의 가능한 비제한적 실시예에서, 압축되지 않은 외부 전방 층이 0.25 내지 2 인치 또는 유사한 두께를 가질 수 있다. 내부 전방 층은 0.05 내지 0.5 인치 또는 유사 두께를 가질 수 있다. 외부 전방 층(20)의 압축성을 반영하는 비율(Ro2/Ro1)이 0.1 내지 0.5일 수 있고, 압축되지 않은 외부 전방 층(20)은 적어도 0.5 인치의 두께이다. 내부 전방 층(10)의 압축성을 반영하는 비율(Ri2/Ri1)이 0.8 내지 1일 수 있고, 압축되지 않은 외부 전방 층은 0.1 내지 0.5 인치이다. 일 예에서, 외부 전방 층은 0.75 인치 또는 그와 유사한 두께를 가질 수 있고, 내부 전방 층은 0.0625 인치 또는 그와 유사한 두께를 가질 수 있다.
전형적인 비제한적 실시예에서, 내부 전방 층(10)의 외부 표면은 하니스 스트랩(42)의 교차 부재(예를 들어, 흉부 클립)를 정렬시키기 위한 정렬 마커(16)를 가질 수 있다. 정렬 마커(16)의 수직 위치는 일반적으로 의복을 착용한 어린이의 겨드랑이 높이에 상응할 수 있다. 정렬 마커(16)는, 중간선(14)을 따라 대칭적으로, 흉부 영역(34) 내에 위치될 수 있고, 외부 전방 층(20)이 개방될 때 시각적으로 인지될 수 있다. 따라서, 정렬 마커(16)는 부모를 위한 시각적 표시(cue)를 제공할 수 있고, 부모는 하니스 스트랩(42)의 흉부 클립(44)을 배치하기 위한 정확한 위치를 용이하게 식별할 수 있다.
전형적인 비제한적 실시예에서, 내부 전방 층(10)의 외부 표면은 정렬 마커(16)에 상응하는 그리고 수직 배향된 어깨 스트랩(48a, 48b)의 쌍의 일부를 수용하기 위한 미끄럼 방지 외부 표면 영역(19)을 가질 수 있다. 예를 들어, 미끄럼 방지 외부 표면 영역(19)은 정렬 마커(16)를 둘러싸거나 그와 동연적으로(coextensive) 위치될 수 있고, 그에 따라, 흉부 클립(44)이 정렬 마커(16)와 적절히 정렬될 때, 흉부 클립은 미끄럼 방지 외부 표면 영역(19) 위에 배치될 것이다. 일부 실시예에서, 미끄럼 방지 외부 표면 영역(19)은 실리콘, 또는 천연 또는 합성 고무와 같은 미끄럼 방지 재료로 구성될 수 있다. 일부 대안적인 실시예에서, 미끄럼 방지 외부 표면 영역(19)은 홈과 같은 기계적 유지 시스템, 또는 클립 시스템 등일 수 있다. 표면은 연속적인 표면일 필요가 없고, 밴드, 점(dot) 등으로 형성되어 일반적인 표면 영역을 형성할 수 있다. 따라서, 흉부 클립(44)이 정렬 마커(16)와 적절히 정렬될 때, 흉부 클립은 미끄럼 방지 외부 표면 영역(19) 내에 체류하는 그리고 이송 중의 자동차의 흔들림이나 진동으로 인해서 다른 위치로 이동 또는 천이(shift)되게 하는 압박에 저항하는 경향을 가질 수 있다. 대안적인 실시예에서, 도 12에 도시된 바와 같이, 내부 전방 층(10)의 외부 표면은, 의복의 어깨 영역(36a, 36b)으로부터 허리 영역(32)까지 연장되는 미끄럼 방지 외부 표면(19')을 가질 수 있다. 따라서, 미끄럼 방지 외부 표면(19')은 내부 전방 층(10)에 대한 하니스 스트랩(42)의 이동을 저지할 것이다.
전형적인 비제한적 실시예에 따라, 의복(1)은 일반적으로, 적어도, 어린이의 목의 좌측 및 우측 측면의 뒤쪽 영역에 상응하는 내부 칼라(18), 및 일반적으로, 적어도, 어린이의 목의 좌측 및 우측 측면의 앞쪽 영역에 상응하는 외부 칼라(28a, 28b)를 더 포함할 수 있다. 특정 실시예에서, 내부 칼라(18) 및 외부 칼라(28a, 28b)는 VELCRO® 또는 다른 유형의 체결부, 예를 들어 지퍼, 스냅, 버튼(들), 버클(들), 클립(들), 등에 의해서 함께 커플링될 수 있다. 내부 칼라(18) 및/또는 외부 칼라(28a, 28b)는 의복(1)의 상이한 부분들에 (예를 들어, 봉합, 제직, 편직 등에 의해서) 고정될 수 있거나 (예를 들어, 지퍼, VELCRO®, 등에 의해서) 탈착 가능하게 커플링될 수 있다. 대안적으로, 내부 칼라(18) 및/또는 외부 칼라(28a, 28b)가 의복의 일체형 단편의 부분(들)을 형성할 수 있다. 예를 들어, 내부 칼라(18)가 의복(1)의 후방 부분(5)의 일부이거나, 그에 커플링될 수 있다. 다른 예에서, 외부 칼라(28a, 28b)가 의복(1)의 외부 전방 층(20)의 일부이거나, 그에 커플링될 수 있다.
도 3, 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 외부 칼라(28a, 28b)는 목의 좌측 및 우측 측면 모두 상에서 연장될 수 있다. 각각의 측면에서, 외부 칼라(28a, 28b)의 폭이 목의 앞쪽 영역으로부터 뒤쪽 영역까지 테이퍼링될(taper) 수 있다. 일부 실시예에서, 목이 각각의 측면 상의 외부 칼라(28a, 28b)가 사다리꼴-유사 형상을 형성할 수 있다. 특정 실시예에서, 외부 칼라(28a, 28b)는 목의 후방부에서 폭이 상당히 감소될 수 있거나 심지어 사라질 수 있다. 내부 칼라(18)는 목의 후방부로부터 목의 좌측 및 우측 측면까지 연장될 수 있다. 각각의 측면에서, 내부 칼라(18)의 폭이 목의 뒤쪽 영역으로부터 앞쪽 영역까지 테이퍼링될 수 있다. 특정 실시예에서, 내부 칼라(18)는 목의 좌측 및 우측 측면의 앞쪽 영역에서 폭이 상당히 감소될 수 있거나 심지어 사라질 수 있다.
도 3, 도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 특정 실시예에서, 내부 칼라(18)가 어린이의 목의 좌측 및/또는 우측 측면 상에서 외부 칼라(28a, 28b)에 의해서 적어도 부분적으로 중첩될 수 있고, 그에 따라 좌측 및/또는 우측 채널(30a, 30b)을 각각 형성할 수 있다. 채널(30a 또는 30b)은, 중첩되는 내부 칼라(18)가 중첩되는 외부 칼라(28a 또는 28b)보다 착용자의 목에 더 근접하도록 하는 방식으로 형성될 수 있다. 좌측 채널(30a)은 일반적으로, 외부 칼라(28a)의 좌측 앞쪽 부분과 적어도 부분적으로 중첩되는 내부 칼라(18)의 좌측 뒤쪽 부분에 의해서 형성된, 좌측 어깨 영역(36a)에 근접하여 위치될 수 있다. 우측 채널(30b)은 일반적으로, 외부 칼라(28b)의 우측 앞쪽 부분과 적어도 부분적으로 중첩되는 내부 칼라(18)의 우측 뒤쪽 부분에 의해서 형성된, 우측 어깨 영역(36b)에 근접하여 위치될 수 있다. 좌측 및 우측 채널(30a, 30b)은 어린이의 어깨 영역(36a, 36b)에 근접하여 좌측 및 우측 어깨 스트랩(48a, 48b)을 각각 수용하도록 구성될 수 있다. 예시를 위해서, 도 3은 우측 어깨 영역(36b)에 근접하여 채널(30b) 내에 수용된 우측 어깨 스트랩(48b)을 개략적으로 도시한다. 다시 말해서, 채널(30a, 30b)은, 어깨 스트랩(48a, 48b)이 내부 전방 층(10)과 외부 전방 층(20) 사이에 형성된 공간에 진입 및/또는 진출하게 하기 위한, 입구 및/또는 출구를 형성할 수 있다. 예를 들어, 하니스 스트랩(42)을 어린이에게 고정하기 위해서, 카시트의 어깨 스트랩(48a, 48b)이 어린이의 등 뒤로부터, 각각의 채널(30a, 30b)을 통해서 어린이의 어깨 위로 당겨질 수 있고, 그리고 이어서 흉부 클립(44) 및 버클(46)을 통해서 내부 전방 층(10) 위에 체결될 수 있다. 중첩되는 내부 칼라(18)는 또한 어깨 스트랩(48a, 48b)이 어린이의 목 피부에 닿거나 자극하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 중첩되는 외부 층(28a, 28b)은 또한 어깨 스트랩(48a, 48b)이 희망 어깨 위치로부터 멀리 천이되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 채널(30a, 30b)은 하니스 스트랩을 고정하기 위한 추가적인 보호 메커니즘을 제공할 수 있다.
도 13은 본 발명의 청구 대상에 따른 다른 실시예를 도시하고, 여기에서 어린이는 전술한 바와 같은 카시트가 아니라 부스터 시트(booster seat)(41') 내에 착석하고 있다. 부스터 시트 내에 착석한 어린이는, 카시트의 표준 5-점식 하니스 시스템 대신에 일반적인 차량 구속 시스템을 이용할 수 있다. 도시된 바와 같이, 도 12에 도시된 의복을 착용한 어린이는, 일반적인 차량 시트(41)에 배치된 부스터 시트(41') 상에 착석한다. 어린이는, 어깨 하니스(43) 및 랩 벨트(49)를 포함하는 일반적인 차량 구속 시스템을 이용한다. 이러한 예에서, 어깨 하니스(43)는 좌측 채널(30a) 내에 수용되고 좌측 어깨 영역(36a)으로부터 허리 영역(32) 우측 측면까지 연장된다. 선택적일 수 있는 랩 벨트(49)가 허리 영역(32)의 좌측 측면으로부터 우측 측면까지 연장된다. 어깨 하니스(43)는 허리 영역(32)의 우측 측면에서 랩 벨트(32)와 상호 연결된다. 비록 도시하지는 않았지만, 어깨 하니스(49)가 우측 채널(30b) 내에 수용될 수 있고 우측 어깨 영역(36b)으로부터 허리 영역(32)의 좌측 측면까지 연장되고, 그리고 허리 영역(32)의 좌측 측면에서 랩 벨트(32)와 상호 연결된다는 것을 이해하여야 한다. 또한, 부스터 시트(41')가 제거될 수 있고, 그에 따라 전술한 의복을 착용한 더 나이든 어린이 또는 성인이 차량 시트(41)에 직접 착석할 수 있고 어깨 하니스(43), 및 선택적인 랩 벨트(49)에 의해서 적절하게 구속될 수 있다는 것을 이해하여야 한다.
당업자는, 본 발명에 따른 청구 대상의 본성을 설명하기 위해서 설명되고 도시된 부분들 및 작용들의 상세 내용, 재료, 및 배열의 많은 수정 및 변경이 이루어질 수 있다는 것, 그리고 그러한 수정 및 변경이 본원에 포함된 교시 내용 및 청구항의 사상 및 범위로부터 벗어나지 않는다는 것을 이해할 것이다.
본원에서 인용된 모든 특허 및 비-특허 문헌은 모든 목적을 위해서 그 전체가 참조로서 여기에 포함된다.
본원에서 사용된 바와 같이, "및/또는"은 "및" 또는 "또는", 뿐만 아니라 "및" 그리고 "또는"을 의미한다. 또한, 본원에서 인용된 임의의 그리고 모든 특허 및 비-특허 문헌은 모든 목적을 위해서 그 전체가 참조로서 여기에 포함된다.
임의의 특별한 예와 함께 전술된 원리가 임의의 하나 이상의 다른 예와 조합되어 설명된 원리와 조합될 수 있다. 따라서, 이러한 구체적인 설명은 제한적인 의미로 간주되지 않아야 할 것이고, 이러한 개시 내용의 검토 이후에, 당업자는 본원에서 설명된 여러 개념을 이용하여 안출될 수 있는 매우 다양한 시스템을 이해할 것이다. 또한, 당업자는, 본원에서 개시된 예시적인 실시예가, 개시된 원리로부터 벗어나지 않고도, 다양한 구성에 맞춰질 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
개시된 실시예에 관한 전술한 설명은 임의의 당업자가 개시된 혁신 사항을 제조 또는 이용할 수 있게 하기 위해서 제공된 것이다. 그러한 실시예에 대한 여러 가지 수정이 당업자에게 매우 자명할 것이고, 본원에서 규정된 일반적인 원리는, 이러한 개시 내용의 사상 및 범위로부터 벗어나지 않고도, 다른 실시예에 적용될 수 있다. 그에 따라, 청구된 발명은 본원에서 도시된 실시예로 제한되지 않고, 청구항의 언어와 일치되는 전체 범위를 허용할 것이며, 관사("a" 또는 "an")의 사용에 의한 것과 같은, 단수형의 요소에 대한 언급은, 구체적으로 그렇게 기술되지 않는 한, "하나 및 단지 하나"를 의미하도록 의도된 것이 아니고, "하나 이상"을 의미할 것이다.
당업자에게 공지된 또는 추후에 공지될 개시 내용 전반을 통해서 설명된 여러 가지 실시예의 구성요소에 대한 모든 구조적 및 기능적 균등물이 본원에서 설명되고 청구된 특징에 포함될 것이다. 또한, 본원에서 개시된 어떠한 것도, 그러한 개시 내용이 청구항에 명시적으로 인용되어 있는지의 여부와 관계없이, 대중을 위해서 헌정하는 것으로 의도되지 않았다. 요소가 "~를 위한 수단" 또는 "~를 위한 단계"라는 문구를 이용하여 명시적으로 인용되지 않는 한, 어떠한 청구항 요소도 미국 특허법 하에서 "기능적(a means plus function)" 청구항으로 해석되지 않는다.
발명자는, 이하의 청구항의 범위 및 사상에 포함되는 모든 것을 청구할 권리를 포함하여, 본원에서 개시된 청구 대상에 대한 모든 권리를 보유한다.

Claims (31)

  1. 차량 시트용 하니스 시스템을 이용하는 개인에 의해서 착용될 수 있는 의복이며:
    내부 전방 층; 및
    인접한 외부 전방 층을 포함하고;
    외부 전방 층은 내부 전방 층보다 큰 압축성을 가지고,
    의복은, 하나 이상의 하니스 스트랩이 의복의 어깨 영역으로부터 허리 영역까지 경로화될 때, 내부 전방 층과 외부 전방 층 사이에서 하니스 시스템의 하나 이상의 하니스 스트랩을 수용하도록 구성되고, 그렇게 경로화될 때, 하나 이상의 하니스 스트랩은 적어도 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓이는, 의복.
  2. 제1항에 있어서,
    내부 전방 층은 외부 전방 층의 좌측 패널과 결합되는 좌측 연부 및 외부 전방 층의 우측 패널과 결합되는 우측 연부를 가지며, 좌측 연부와 우측 연부 사이의 공간 거리가 의복의 허리 영역으로부터 좌측 및 우측 어깨 영역까지 점진적으로 넓어지고, 공간 거리는 하나 이상의 하니스 스트랩을 수용할 수 있을 정도로 충분히 넓은, 의복.
  3. 제1항에 있어서,
    내부 전방 층은, 하나 이상의 하니스 스트랩을 통해서 힘이 인가되지 않을 때, 제1 두께를 가지고, 하나 이상의 하니스 스트랩을 통해서 내부 전방 층에 수직으로 인가되는 미리 결정된 힘에 응답하여 제2 두께를 가지며, 제2 두께 대 제1 두께의 비율은 제1의 미리 규정된 비율보다 큰, 의복.
  4. 제1항에 있어서,
    외부 전방 층은, 힘이 인가되지 않을 때, 제1 두께를 가지고, 외부 전방 층에 수직으로 인가되는 미리 결정된 힘에 응답하여 제2 두께를 가지며, 제2 두께 대 제1 두께의 비율은 제2의 미리 규정된 비율보다 작은, 의복.
  5. 제1항에 있어서,
    외부 전방 층은 폐쇄 가능한 개구부를 갖는, 의복.
  6. 제5항에 있어서,
    내부 전방 층 위에 체결된 하나 이상의 하니스 스트랩을 노출시키고 그에 접근할 수 있도록, 외부 전방 층 내의 개구부는 충분히 개방될 수 있는, 의복.
  7. 제5항에 있어서,
    내부 전방 층 위에 체결된 하나 이상의 하니스 스트랩을 덮고 그에 접근하는 것을 방지하도록, 외부 전방 층 내의 개구부는 충분히 폐쇄될 수 있는, 의복.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    내부 전방 층은, 적어도 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓이는 수직 배향된 하니스 스트랩의 쌍을 상호 연결하는 하니스 시스템의 교차 부재를 정렬하기 위한 정렬 마커를 갖는, 의복.
  9. 제8항에 있어서,
    정렬 마커는, 수직 배향된 하니스 스트랩의 쌍의 일부를 수용하도록 배열된 미끄럼 방지 외부 표면 영역을 갖는, 의복.
  10. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    내부 전방 층은, 어깨 영역으로부터 허리 영역까지 연장되는 미끄럼 방지 외부 표면을 갖는, 의복.
  11. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도, 개인의 목의 좌측 및/또는 우측 측면의 뒤쪽 영역에 상응하는 내부 칼라 및, 적어도, 개인의 목의 좌측 및/또는 우측 측면의 앞쪽 영역에 상응하는 외부 칼라를 더 포함하고, 내부 칼라는 개인의 목의 좌측 및/또는 우측 측면 상에서 외부 칼라와 중첩되고, 그에 따라 개인의 좌측 및/또는 우측 어깨 영역 위로 경로화되는 하나 또는 2개의 하니스 스트랩을 각각 수용하기 위한 좌측 및/또는 우측 채널을 형성하는, 의복.
  12. 제11항에 있어서,
    제1 하니스 스트랩이 좌측 채널 내에 수용되고 의복의 좌측 어깨 영역으로부터 좌측 허리 영역까지 연장되고, 제2 하니스 스트랩이 우측 채널 내에 수용되고 의복의 우측 어깨 영역으로부터 우측 허리 영역까지 연장되며, 제1 및 제2 하니스 스트랩 모두는 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓이는, 의복.
  13. 제11항에 있어서,
    단지 하나의 하니스 스트랩이 좌측 또는 우측 채널 내에 수용되고 좌측 또는 우측 어깨 영역으로부터 의복의 대향-측면 허리 영역까지 연장되며, 하니스 스트랩은 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓이는, 의복.
  14. 제13항에 있어서,
    하니스 스트랩은 의복의 대향-측면 허리 영역에서 하니스 시스템의 랩 스트랩과 상호 연결되도록 구성되고, 랩 스트랩은 의복의 좌측 허리 영역으로부터 우측 허리 영역까지 경로화되는, 의복.
  15. 차량 시트의 하니스 시스템을 이용하는 개인에 의해서 착용될 수 있는 의복이며:
    내부 전방 층; 및
    인접한 외부 전방 층으로서, 좌측 패널, 우측 패널, 그리고 좌측 패널 및 우측 패널을 결합 또는 분리하도록 구성된 커플링 부재를 포함하는, 인접한 외부 전방 층을 포함하고;
    내부 전방 층은 외부 전방 층의 좌측 패널과 결합되는 좌측 연부, 및 외부 전방 층의 우측 패널과 결합되는 우측 연부를 가지며, 좌측 연부와 우측 연부 사이의 공간 거리가 충분히 넓고 그에 따라, 하나 이상의 하니스 스트랩이 의복의 어깨 영역으로부터 허리 영역까지 경로화될 때, 하니스 시스템의 하나 이상의 하니스 스트랩을 수용하고, 그렇게 경로화될 때, 하나 이상의 하니스 스트랩은 적어도 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓이는, 의복.
  16. 제15항에 있어서,
    외부 전방 층은 내부 전방 층보다 큰 압축성을 갖는, 의복.
  17. 제15항에 있어서,
    내부 전방 층은, 하나 이상의 하니스 스트랩을 통해서 힘이 인가되지 않을 때, 제1 두께를 가지고, 하나 이상의 하니스 스트랩을 통해서 내부 전방 층에 수직으로 인가되는 미리 결정된 힘에 응답하여 제2 두께를 가지며, 제2 두께 대 제1 두께의 비율은 제1의 미리 규정된 비율보다 큰, 의복.
  18. 제15항에 있어서,
    외부 전방 층은, 힘이 인가되지 않을 때, 제1 두께를 가지고, 외부 전방 층에 수직으로 인가되는 미리 결정된 힘에 응답하여 제2 두께를 가지며, 제2 두께 대 제1 두께의 비율은 제2의 미리 규정된 비율보다 작은, 의복.
  19. 제15항에 있어서,
    커플링 부재는 지퍼인, 의복.
  20. 제15항에 있어서,
    외부 전방 층의 좌측 패널 및 우측 패널은 커플링 부재에 의해서 충분히 분리될 수 있고, 그에 따라 내부 전방 층 위에 체결된 하나 이상의 하니스 스트랩을 노출시키고 그에 접근하게 할 수 있는, 의복.
  21. 제15항에 있어서,
    외부 전방 층의 좌측 패널 및 우측 패널은 커플링 부재에 의해서 충분히 결합될 수 있고, 그에 따라 내부 전방 층 위에 체결된 하나 이상의 하니스 스트랩을 덮고 그에 접근하는 것을 방지할 수 있는, 의복.
  22. 제15항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,
    내부 전방 층은, 적어도 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓이는 수직 배향된 하니스 스트랩의 쌍을 상호 연결하는 하니스 시스템의 교차 부재를 정렬하기 위한 정렬 마커를 갖는, 의복.
  23. 제22항에 있어서,
    정렬 마커는, 수직 배향된 하니스 스트랩의 쌍의 일부를 수용하도록 배열된 미끄럼 방지 외부 표면 영역을 갖는, 의복.
  24. 제15항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,
    내부 전방 층은, 어깨 영역으로부터 허리 영역까지 연장되는 미끄럼 방지 외부 표면을 갖는, 의복.
  25. 제15항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도, 개인의 목의 좌측 및/또는 우측 측면의 뒤쪽 영역에 상응하는 내부 칼라 및, 적어도, 개인의 목의 좌측 및/또는 우측 측면의 앞쪽 영역에 상응하는 외부 칼라를 더 포함하고, 내부 칼라는 개인의 목의 좌측 및/또는 우측 측면 상에서 외부 칼라와 중첩되고, 그에 따라 개인의 좌측 및/또는 우측 어깨 영역 위로 경로화되는 하나 또는 2개의 하니스 스트랩을 각각 수용하기 위한 좌측 및/또는 우측 채널을 형성하는, 의복.
  26. 제25항에 있어서,
    제1 하니스 스트랩이 좌측 채널 내에 수용되고 의복의 좌측 어깨 영역으로부터 좌측 허리 영역까지 연장되고, 제2 하니스 스트랩이 우측 채널 내에 수용되고 의복의 우측 어깨 영역으로부터 우측 허리 영역까지 연장되며, 제1 및 제2 하니스 스트랩 모두는 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓이는, 의복.
  27. 제25항에 있어서,
    단지 하나의 하니스 스트랩이 좌측 또는 우측 채널 내에 수용되고 좌측 또는 우측 어깨 영역으로부터 의복의 대향-측면 허리 영역까지 연장되며, 하니스 스트랩은 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓이는, 의복.
  28. 제27항에 있어서,
    하니스 스트랩은 의복의 대향-측면 허리 영역에서 하니스 시스템의 랩 스트랩과 상호 연결되도록 구성되고, 랩 스트랩은 의복의 좌측 허리 영역으로부터 우측 허리 영역까지 경로화되는, 의복.
  29. 차량 시트의 하니스 시스템을 이용하는 개인에 의해서 착용될 수 있는 의복이며:
    내부 전방 층; 및
    인접한 외부 전방 층을 포함하고;
    내부 전방 층은 외부 전방 층의 좌측 패널과 결합되는 좌측 연부 및 외부 전방 층의 우측 패널과 결합되는 우측 연부를 가지고; 그리고
    의복은, 하나 이상의 하니스 스트랩이 의복의 어깨 영역으로부터 허리 영역까지 경로화될 때, 내부 전방 층과 외부 전방 층 사이에서 하니스 시스템의 하나 이상의 하니스 스트랩을 꼭 맞게 수용하도록 구성되고, 그렇게 경로화될 때, 하나 이상의 하니스 스트랩은, 그들이 조여질 때 외부 전방 층과 실질적으로 중첩되지 않고, 적어도, 내부 전방 층의 흉부 영역과 같은 높이에 놓이는, 의복.
  30. 제29항에 있어서,
    흉부 영역은 의복의 허리 영역과 좌측 및 우측 어깨 영역 사이에 위치되고, 하나 이상의 하니스 스트랩의 각각은 개인의 좌측 또는 우측 어깨의 상부 표면 위에서 경로화되는, 의복.
  31. 제29항 또는 제30항에 있어서,
    외부 전방 층은 내부 전방 층보다 큰 압축성을 갖는, 의복.
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