KR20190005754A

KR20190005754A - 자동차의 휠 서스펜션을 위한 베어링 부시 제조 방법, 베어링 부시 및 컨트롤암

Info

Publication number: KR20190005754A
Application number: KR1020180077460A
Authority: KR
Inventors: 카사노바 이그나치오 로보
Original assignee: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date: 2017-07-07
Filing date: 2018-07-04
Publication date: 2019-01-16
Also published as: DE102017211625A1; GB2564963A; GB201810445D0; GB2564963B; DE102017211625B4

Abstract

본 발명은 휠 서스펜션의 컨트롤암을 위한 베어링 부시(7)를 제조하는 방법에 관한 것이며, 상기 베어링 부시(7)의 본체는 섬유/플라스틱 복합재료로 제조되고 공동부 내에서 조인트를 위한 수용부를 정의한다. 이 경우, 하중 지지 능력이 있는 베어링 부시(7)를 낮은 비용으로 제조하기 위해, 본체가 인발 성형 공정에서 제조된다. 또한, 본 발명은 자동차의 휠 서스펜션을 위한 베어링 부시(7) 및 컨트롤암에 관한 것이다.

Description

자동차의 휠 서스펜션을 위한 베어링 부시 제조 방법, 베어링 부시 및 컨트롤암{METHOD FOR PRODUCING A BEARING BUSH, BEARING BUSH AND CONTROL ARM FOR A WHEEL SUSPENSION OF A MOTOR VEHICLE}

본 발명은 휠 서스펜션의 컨트롤암을 위한 베어링 부시의 제조를 위한 방법에 관한 것으로, 베어링 부시의 본체는 섬유/플라스틱 복합재료로 제조되고 공동부 내에서는 조인트를 위한 수용부를 정의한다. 또한, 본 발명은 자동차의 휠 서스펜션용 베어링 부시 및 컨트롤암에 관한 것이다.

휠 서스펜션용 컨트롤암은 전형적으로 금속 부품들로서 구현되지만, 이는 무거운 중량의 필수적인 단점, 제조의 범주에서 부가적인 재가공의 필요성, 그리고 부식 방지를 위한 추가적인 조치들의 제공을 야기한다. 이런 이유에서, 컨트롤암들은 점차, 각각의 컨트롤암이 부분적으로는 금속 소재로 형성되고 부분적으로는 플라스틱으로 형성되는 하이브리드 부품들로도 구현되는 추세이다. 이로써, 오직 금속만이 사용된 유형에 비해 분명한 중량 감소가 달성될 수 있고, 그 외에 부식의 위험도 감소될 수 있다.

그러나 하이브리드 구조의 컨트롤암들에도 역시 단점이 있다. 즉, 상이한 전자 전위들로 인해, 주로 금속성 구성요소들과 플라스틱 소재의 구성요소들 사이에 접촉 부식이 발생하며, 이는 접착제의 추가 사용 또는 추가 경계층의 삽입을 필요하게 만든다. 더욱이, 금속 및 플라스틱으로 이루어진 결합 상대부재들 간의 충분한 접착은 고가의 전처리 공정을 통해서만 실현될 수 있거나, 표면 상에 제조를 더욱 복잡하게 만드는 추가 형상 결합부들을 요구한다. 또한, 결합 상대부재들은 통상 상이한 크기의 팽창 계수들을 보유하며, 이는 제조 동안의 열 부하 및 냉각 상황에서 또는 차후의 작동 중에도 부품 내에 내부 응력들을 야기할 수 있다. 마지막으로, 재료들의 상이한 탄성 계수들 또는 인장/압축 강도들로 인해 부품 내에서 급격한 강성 변화가 초래될 수 있다. 그러므로 휠 서스펜션용 컨트롤암들은 부분적으로 또는 완전히 섬유/플라스틱 복합재료로 제조된다.

DE 10 2015 222 297 A1호로부터는, 휠 서스펜션의 컨트롤암을 위한 베어링 부시의 제조를 위한 방법이 개시되며, 이 경우 상기 베어링 부시는 섬유/플라스틱 복합재료로 섬유 예비 성형품의 압출 또는 열간 압축을 통해 제조된다. 이를 위해, 맨 먼저, 듀로플라스틱 매트릭스(duroplastic matrix)를 함유한 섬유 매트릭스(fiber-matrix) 반제품이 프레스 다이 내로 삽입되고 압축되어 본체를 형성하며, 이때 본체는 차후의 컨트롤암의 조인트를 위한 수용부를 정의하는 공동부를 포함한다.

이제, 본 발명의 과제는, 상기에서 기재한 종래기술에서 출발하여, 베어링 부시의 제조를 위한 방법의 범주에서 하중 지지 능력이 있는 베어링 부시를 저비용으로 제조할 수 있게 하는 상기 베어링 부시의 제조 방법을 제공하는 것이다.

상기 과제는 청구항 제1항의 특징부의 특징들과 함께 상기 청구항의 전제부를 기반으로 해결된다. 청구항 제1항에 후속하는 종속 청구항들은 본 발명의 각각 바람직한 개선예들을 반영하고 있다. 또한, 본 발명에 따라 제조된 베어링 부시는 청구항 제10항 및 제11항의 대상이다. 마지막으로, 청구항 제12항에서는, 본 발명에 따라 제조된 하나 이상의 베어링 부시를 포함하는 컨트롤암이 청구된다.

본 발명에 따라서, 베어링 부시의 제조를 위한 방법의 과정에서 베어링 부시의 본체는 섬유/플라스틱 복합재료로 제조되고, 이때 공동부 내에서 조인트를 위한 수용부를 정의한다. 다시 말해, 본체는, 완성된 상태에서 하나 이상의 공동부가 관통 형성되고, 이 공동부는 컨트롤암의 조인트를 위한 수용부를 결정한다. 이 경우, 특히 바람직하게 공동부는 원통형으로 형성되며, 그럼으로써 베어링 부시 내에는 볼 조인트, 슬리브 조인트, 고무 베어링 등이 수용될 수 있다.

베어링 부시의 본체는, 공동부를 제외하고, 중실체로서 구현될 수 있다. 그러나 바람직하게 본체에는, 재료를 절약하고 중량도 감소시키기 위해, 적합한 위치들에 리세스들이 배치된다. 이 경우, 상기 리세스들은, 베어링 부시가 각각의 조인트를 통해 유입되는 힘 및 모멘트를 흡수하여 각각의 컨트롤암의 나머지 부분으로 전달할 수 있도록 배치된다.

베어링 부시의 본체는 본 발명에 따라서 섬유/플라스틱 복합재료로 구성되며, 그리고 그에 상응하게 강화 섬유들 및 플라스틱 매트릭스로 형성된 소재로 조성된다.

한편, 본 발명은, 베어링 부시의 본체가 인발 성형 공정에서 제조된다는 기술적 교시를 포함한다. 달리 말하면, 섬유/플라스틱 복합재료로 베어링 부시의 본체를 제조하는 과정은 인발 성형 공정 중에 수행된다.

이 경우, 베어링 부시의 제조를 위한 상기 유형의 방법에는, 인발 성형 공정의 과정에서의 제조를 기반으로 제조 비용은 낮게 유지될 수 있고, 더욱이 이와 동시에 금속 부품의 강성에 대한 기대에 부응하는 제조 대상 본체의 강성을 달성하는 가능성도 있다는 장점이 있다. 또한, 이로써, 본체의 더 복잡해진 기하구조들도 제조될 수 있다. 이처럼, 예컨대, 공동부 외에도, 추가 리세스들도 문제없이 제공될 수 있다. 이와 동시에, 섬유/플라스틱 복합재료로서의 구현을 기반으로, 중량은 가볍게 유지되고 부식의 문제도 방지된다.

DE 10 2015 222 297 A1호에서도 베어링 부시는 섬유/플라스틱 복합재료로 제조되기는 하지만, 압출 또는 열간 압축의 과정에서의 제조는 그에 상응하게 복잡해진다.

"인발 성형 공정"은, 본 발명의 문맥에서, 섬유들 및/또는 반제품들(편물/편물포/섬유 매트)이 연속적인 공정의 범주에서 성형되고, 함침되어, 경화되는, 통상의 기술자에게 원칙상 공지된 방법을 의미한다. 그 다음, 그에 이어서, 원하는 길이로의 재단이 수행된다. "펄트루젼 방법(pultrusion method)"으로 또는 "펄트루딩(pultruding)"으로도 공지된 상기 방법의 장점은, 적은 제조 비용으로, 방법의 종료 시 원하는 길이로 재단되는 길쭉한 섬유 강화 플라스틱 프로파일들이 제조된다는 점에 있다.

본 발명의 일 실시형태에 상응하게, 본체는 연속 섬유 강화 섬유/플라스틱 복합재료로 제조된다. 이 경우, 연속 섬유 강화재의 이용은, 제조할 본체에서 높은 강성이 실현될 수 있게 하는 장점이 있다. 이처럼, 예상되는 하중에 대해 플라스틱 복합재료 내 연속 섬유들의 배향의 상응하는 매칭을 통해, 금속 베어링 부시와 유사하게 하중 지지 능력이 있는 베어링 부시가 실현될 수 있다.

본 발명의 또 다른 구성 가능성에 따라서, 본체는 인발 성형 공정의 과정에서 하나 이상의 반제품으로 형성된다. 이런 경우, 특히 직물 반제품은, 인발 성형 공정의 과정에서 본체로 성형되는 편물 또는 편물포의 형태로, 또는 섬유 매트의 형태로 적용된다.

전술한 구성 가능성의 개선예에서, 하나 이상의 반제품은 인발 성형 공정의 과정에서 본체 또는 이 본체의 일부분을 형성하는 윤곽으로 성형되고, 함침되어, 경화된다. 다시 말해, 먼저 2차원적으로 존재하는 반제품이 인발 성형 공정의 과정에서 본체 자체 또는 본체의 일부분이 구성되도록 성형된다. 이에 이어서, 매트릭스와의 함침이 수행되며, 이에 이어서 추가로 상기 형성된 프로파일의 경화가 실행된다. 가장 간단하게는 단일 반제품이 본체의 제조를 위해 이용되는데, 다시 말하면 인발 성형 공정의 과정에서 상기 반제품으로부터 완전한 본체가 형성된다.

그러나 특히 바람직하게는, 인발 성형 공정 동안, 상이한 섬유 배향들을 갖는 복수의 반제품이 이용된다. 이는, 섬유들의 상이한 배향들을 통해 베어링 부시의 하중 지지 능력과 관련한 상이한 요건들에 대한 매칭도 실행될 수 있다는 장점을 갖는다. 이 경우, 특히 바람직하게는, 2개의 반제품이 이용되며, 일측 반제품은 0° 및 90°의 섬유 배향을 갖는 반면, 타측 반제품에서 섬유 배향은 +/-45°이다. 또한, 본 발명의 문맥에서, 반제품들을 제외하고, 인발 성형 공정의 과정에서 섬유들도 공급하여 상기 섬유들에 의해 상응하는 배향을 통해 베어링 부시의 특정 특성들을 실현하는 점도 생각해볼 수 있다.

또한, 본 발명의 범주에서, 인발 성형 공정의 과정에서, 하나 또는 복수의 반제품의 사전 제조를 이른바 펄트루젼 권사 방법(pultrusion-winding method)의 과정에서, 또는 이른바 펄트루젼 합사 방법(pultrusion-braiding method)의 과정에서 수행할 수 있는 가능성도 있다. 이로써, 섬유들로 이루어진, 특히 관형의 부재들이 사전 제조되고, 이에 이어서 매트릭스 및 경우에 따라 반제품들의 추가 층들로 에워싸일 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시형태에 따라서, 섬유/플라스틱 복합재료를 위한 섬유 유형으로서 탄소, 유리, 아라미드 및/또는 현무암이 이용된다. 또한, 이 경우, 베어링 부시의 상이한 특성들을 실현하기 위해, 복수의 전술한 섬유 유형도 서로 조합될 수 있다. 그러나 유리 섬유 또는 탄소 섬유의 이용이 특히 선호된다.

전술한 내용의 대안으로 또는 이를 보충하여서도, 섬유/플라스틱 복합재료를 위한 매트릭스로서 열가소성 플라스틱 재료 및/또는 듀로플라스틱 재료가 이용된다. 여기서도, 매트릭스는 상기 두 재료 유형의 혼합물로도 제조될 수 있다. 열경화성 재료로서는 에폭시 수지, 폴리에테르 수지, 또는 비닐 에스테르 수지가 사용될 수 있다. 이와 반대로, 열가소성 재료의 경우에는, 폴리아미드, 폴리프로필렌 또는 폴리에틸렌이 사용될 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시형태에 상응하게, 본체는 외주면 상에 그루브들을 구비한다. 이로써, 접촉 표면은 확대될 수 있고 그에 따라 각각의 컨트롤암의 인접 부분과의 연결부도 하중 지지 능력이 더 높게 형성될 수 있는데, 그 이유는 그럼으로써형상 결합부가 실현될 수 있기 때문이다. 이처럼, 그루브들을 제공하는 것을 통해, 본체 상에, 컨트롤암의 각각의 주변 부분에 대한 본체의 상대 운동 및 그에 따른 베어링 부시의 운동도 방해하는 요홈 구조(grooved structure)가 형성될 수 있다.

전술한 실시형태의 개선예에서, 개별 그루브 내로는 연결 몸체에 비해 돌출된 요소들을 포함한 각각 하나의 연결 장치가 삽입된다. 바람직하게는 핀(pin) 형태로 형성되어 지지 재료 상에 제공된 상기 돌출 요소들을 통해, 컨트롤암의 제조의 과정에서 주변 부분과의 연결이 추가로 개선될 수 있다. 이 경우, 돌출 요소들은 한줄로 또는 여러 줄로도 제공될 수 있으며, 그럼으로써 후자의 경우에는 3차원 연결 장치가 달성된다. 또한, 개별 돌출 요소들은 자신들의 기울기 및 그에 따른 배향과 관련하여 서로 다르게 형성될 수 있다.

그루브들 내에 연결 장치들을 장착하거나 배치하는 과정은 본 발명에 따라 본체의 제조를 위한 인발 성형 공정 직전 또는 직후에 수행될 수 있으며, 이와 동시에 연결 장치들은 각각 바람직하게는 접착된다. 특히 바람직하게는 상기 장착이 인발 성형 공정의 과정에서 경화 직후에 수행되며, 그럼으로써 연결 장치들도 나머지 부분과 함께 원하는 길이로 재단된다.

또한, 본 발명의 대상은 휠 서스펜션의 컨트롤암을 위한 베어링 부시이며, 상기 베어링 부시는, 섬유/플라스틱 복합재료로 제조되어 공동부 내에서 조인트를 위한 수용부를 정의하는 본체를 포함한다. 상기 조인트는 휠 서스펜션의 내부에서 인접 구성요소로의 연결을 위해 이용된다. 본 발명에 따라서, 본체는 인발 성형 공정에서 제조되었다. 또한, 그 다음, 베어링 부시는 전술한 변형예들 중 어느 하나에 따라서 형성될 수 있다.

본 발명에 따라 제조되는 베어링 부시는 특히 자동차의 휠 서스펜션을 위한 컨트롤암의 부분이다. 이 경우, 상기 컨트롤암은 바람직하게는 조인트 지점들에 제공된 조인트들을 서로 연결하는 연결 부재를 포함한다. 이 경우, 조인트들 중 하나 이상은 본 발명에 따라 제조되어 연결 부재와 연결되는 베어링 부시 내에 수용된다. 이 경우, 구체적으로 말하면, 컨트롤암은 2점, 3점 또는 4점 컨트롤암으로서 형성될 수 있으며, 이때 조인트 지점들 각각에는 본 발명에 따라 제조된 베어링 부시가 제공될 수 있다. 또한, 연결 부재도 바람직하게는 섬유/플라스틱 복합재료로서 실현되며, 연결 부재와 하나 또는 복수의 베어링 부시도 컨트롤암의 제조 과정에서 서로 재료 결합 방식으로 결합된다.

본 발명은 대등의 청구항들 또는 그 종속 청구항들의 특징들의 명시된 조합으로 제한되지는 않는다. 더 나아가, 특허청구범위, 본 발명의 바람직한 실시형태들의 하기 기재내용, 또는 바로 도면들에서 추론되는 개별 특징들을 서로 조합하는 가능성들도 달성된다. 또한, 도면부호들을 이용하면서 도면들에 대한 특허청구범위의 참조는 특허청구범위의 보호 범위를 제한하지 않아야 한다.

하기에서 설명되는 본 발명의 바람직한 실시예들은 도면들에 도시되어 있다.

도 1은 휠 서스펜션을 위한 컨트롤암의 사시도이다.
도 2는 도 1의 컨트롤암에서 적용될 수 있는 것과 같은 베어링 부시의 단면도이다.
도 3은 도 2의 베어링 부시의 제조를 위한 방법을 나타낸 개략도이다.
도 4는 도 2의 베어링 부시의 제조를 위한 방법을 나타낸 또 다른 개략도이다.
도 5는 도 2의 베어링 부시의 제조를 위한 대안의 방법을 나타낸 개략도이다.
도 6은 마찬가지로 도 1의 컨트롤암에서 적용될 수 있는 것과 같은 베어링 부시의 단면도이다.
도 7은 도 1의 컨트롤암에서 대안으로 적용될 수 있는 것과 같은 베어링 부시를 도시한 도면이다.
도 8은 도 1의 컨트롤암에서 추가로 대안으로 적용될 수 있는 것과 같은 베어링 부시를 도시한 도면이다.
도 9는 도 7의 베어링 부시의 제조를 위한 방법의 일부분을 나타낸 개략도이다.
도 10은 도 8의 베어링 부시의 제조를 위한 방법의 일부분을 나타낸 개략도이다.
도 11은 컨트롤암의 조립 및 이후의 사용의 과정에서 도 8의 베어링 부시를 도시한 도면이다.

도 1에는, 자동차의 휠 서스펜션을 위한 컨트롤암(1)의 사시도가 도시되어 있으며, 여기서 컨트롤암(1)은 2점 컨트롤암으로서 구현되어 있다. 이처럼 컨트롤암(1)은 2개의 조인트 지점(2 및 3)을 포함하며, 이들 조인트 지점에서는, 컨트롤암(1)의 장착된 상태에서, 휠 서스펜션의 각각 인접하여 위치하는 구성요소들에 대한 연결이 수행되며, 상기 조인트 지점들 각각에 각각 하나의 조인트(4 또는 5)가 제공된다. 이 경우, 조인트들(4 및 5)은 각각 고무 베어링으로서 구현되어 있다.

컨트롤암(1)은, 본 실시예의 경우, 조인트들(4 및 5)을 제외하고, 완전히 섬유/플라스틱 복합재료로 제조된다. 이처럼, 컨트롤암(1)은 조인트들(4 및 5) 사이에서 연장되는 연결 부재(6)를 포함한다. 이 경우, 연결 부재(6)에 대한 각각의 조인트(4 또는 5)의 각각의 연결은 각각 하나의 베어링 부시(7 또는 8)를 통해 형성된다. 그 외에, 컨트롤암(1)의 보강을 위해, 추가로 인서트 부재(9)가 조인트 지점들(2 및 3) 사이의 영역에 제공된다.

이 경우, 베어링 부시들(7 및 8)도 각각 섬유/플라스틱 복합재료로 제조되며, 하기에서 베어링 부시(7)의 예시에서 제조에 대해 더 상세하게 다루어진다. 이 경우, 동일하게 지칭된 부품들에 대해서는, 그 부품들이 극미하게 서로 다를 수 있더라도, 동일한 참조부호들이 사용된다.

따라서, 도 2에는, 도 1에서의 컨트롤암(1)에 적용될 수 있는 것과 같은 베어링 부시(7)의 단면도가 도시되어 있다. 이 경우, 상기 베어링 부시(7)는, 연속 섬유로 보강된 섬유/플라스틱 복합재료로 구성되는 본체(10)로 조성된다. 이 경우, 본체(10)는 원통형 공동부(11) 내에서 수용부를 정의하며, 이 수용부에는 도 1에서의 컨트롤암(1)에 상응하는 조인트(4)가 제공된다. 또한, 본체(10)에는 복수의 리세스(12)가 관통 형성된다. 이 경우, 도 2에는, 섬유/플라스틱 복합재료의 개별 섬유들(13)이 명시되어 있는데, 이 개별 섬유들은 도면 평면 안쪽으로 연장된다. 그러나 섬유/플라스틱 복합재료의 섬유들은 자신들의 배향으로부터, 향후 컨트롤암(1)의 사용 시 힘 및 모멘트도 베어링 부시(7)를 통해 흡수될 방향으로 연장되도록 배치된다.

한편, 도 3 및 도 4에는, 각각 개략도로서, 도 2의 베어링 부시(7)의 제조를 위한 방법이 도시되어 있다. 이 경우, 제조는 기본적으로 통상의 기술자에게 공지되어 있는 인발 성형 공정의 과정에서 수행된다. 이 경우, 제1 단계에서, 반제품들(14 및 15)이 사전 성형 스테이션(16)으로 공급되고, 이 사전 성형 스테이션(16)에서 각각 본체(10)의 일부분을 형성하는 윤곽으로 성형되고 함침된다. 이 경우, 특히 도 4에서 확인되는 것처럼, 반제품(15)으로부터, 이후의 본체(10)에서 공동부(11)를 정의하는 관형 섹션(17)이 형성된다. 이와 반대로, 반제품(14)으로부터는, 이후의 본체(10)에서 외주면을 형성하는 섹션(18)이 성형된다.

이 경우, 반제품들(14 및 15)의 성형은 순차적으로 수행되는데, 이때, 바람직하게는 듀로플라스틱 매트릭스 및/또는 열가소성 매트릭스에 의해 이루어지는 함침이 수행된다. 반제품들(14 및 15)은 롤러로서 제공되며 섬유 매트들을 포함한다. 이 경우, 반제품(14)의 섬유 매트의 섬유 배향은 바람직하게는 0° 및 90°로 수행되는 한편, 반제품(15)의 경우에 상기 섬유 배향은 특히 +/- 45°이다.

사전 성형 스테이션(16)에 이어서, 성형되고 함침된 반제품들(14 및 15)은 경화 공구(19)로 공급되고, 이 경화 공구 내에서 형성된 형상의 경화가 수행된다. 그에 이어서, 톱(20)을 통해, 특히 도 4에서 확인되는 것처럼, 베어링 부시들(7)의 길이에 부합한 재단이 수행된다. 그에 따라 최종적인 베어링 부시(7)가 형성된다.

섬유들로서는, 필요한 경우 서로 결합되기도 하는 상이한 플라스틱 섬유들이 사용될 수 있다. 즉, 탄소, 유리, 아라미드, 현무암 등으로 이루어진 섬유들의 사용이 고려될 수 있다.

도 5에는, 추가로 한 개략도로서, 베어링 부시(7)의 제조를 위한 대안의 제조 방법이 도시되어 있다. 여기서, 전술한 내용과의 유일한 차이는, 관형 섹션(17)이 사전에 권사 또는 합사 방법으로 섬유들로 제조됨에 따라, 최종적으로 펄트루젼 권사 방법 또는 펄트루젼 합사 방법의 과정에서 제조가 실시된다는 것이다.

도 6에는, 도 1의 컨트롤암(1)에서 적용될 수 있는 것과 같은 베어링 부시(7)의 대안의 구성이 도시되어 있다. 이 구성은 전반적으로 도 2의 변형예에 상응하긴 하지만, 본체(10)의 외주면(21) 상에 복수의 그루브(22)가 구비된다는 차이가 있다. 상기 그루브들(22)은 그에 상응하게 베어링 부시(7)의 요홈 구조를 정의하며, 그럼으로써 베어링 부시가 컨트롤암(1) 내에 장착된 상태에서 주연 연결 부재(6)와의 연결이 개선된다. 이 경우, 본체(10)의 외주면(21)의 형성은 마찬가지로 인발 성형 공정의 범주에서 수행된다.

또한, 도 7에는, 전반적으로 도 6에 따른 상술한 변형예에 상응하는 베어링 부시(7)의 또 다른 대안의 구성이 도시되어 있다. 차이점은, 그루브들(22) 내에 베어링 부시(7)의 본체(10)에 비해 돌출된 요소들(24)을 포함하는 각각 하나의 연결 장치(23)가 제공된다는 점이다. 이 경우, 도 7에서의 상세도에서 확인되는 것처럼, 상기 요소들은 일렬로 연결 장치(23)의 지지 재료 상에 제공된다. 또한, 요소들(24)의 기울기 및 그에 따른 배향이 서로 다르게 형성된다. 이 경우, 요소들(24)을 통해, 컨트롤암(1)의 제조 과정에서 주연 연결 부재(6)와의 형상 결합이 개선된다.

도 8에는, 마찬가지로 도 1에서의 컨트롤암(1)에서 적용될 수 있는 것과 같은 베어링 부시(7)의 또 다른 구성이 도시되어 있다. 이 경우, 도 7에 따른 변형예와 유사하게 그루브들(22)이 본체(10)의 외주면(21) 상에 제공되는데, 이 경우 상기 그루브들(22)은 도 6 및 도 7에 따른 변형예에 비해 더 적은 개수이지만, 상대적으로 더 큰 연장부를 갖도록 제공된다. 또한, 이미 도 7에 따른 변형예에서처럼, 각각의 그루브(22) 내에 돌출 요소들(24)을 포함하는 각각 하나의 연결 장치(23)가 제공된다. 그러나 한편, 도 7에 따른 변형예와 달리, 요소들(24)은 여기서 여러 열로 형성된다. 이를 통해서도, 컨트롤암(1)의 제조 시 주연 연결 부재(6)와의 형상 결합이 개선될 수 있다.

한편, 도 9 및 도 10에는, 각각의 베어링 부시(7)의 제조 공정의 과정에서 연결 장치들(23)의 각각의 배치가 실행되는 시점이 도시되어 있다. 도 9 및 도 10에서도 확인되는 것처럼, (여기서는 더 보이지 않는) 그루브들 내로 연결 장치(23)를 배치하는 과정이 경화 후에, 그리고 길이 재단 전에 수행되며, 이때 연결 장치들(23)이 각각 접착 삽입된다.

마지막으로, 도 11에서도, 도 8의 베어링 부시(7)가 컨트롤암(1)의 (여기서는 도시되지 않은) 연결 부재와의 연결 과정에서, 그리고 컨트롤암(1)의 이후의 사용의 과정에서 도시되어 있다. 이 경우, 연결 부재와의 연결은 매트릭스(25)를 통해 수행되며, 이때 돌출 요소들(24)이 형상 결합을 형성한다. 차후의 컨트롤암(1)의 사용 시, 그리고 화살표로 도시된 하중(26)이 컨트롤암에 가해질 때, 요소들(24)은 매트릭스(25)의 분리 및 그에 따른 컨트롤암(1)의 구성요소들 간의 이탈을 저지한다.

베어링 부시의 제조를 위한 본 발명에 따른 방법에 의해, 상기 베어링 부시는 적은 비용으로 제조될 수 있다.

1: 컨트롤암
2: 조인트 지점
3: 조인트 지점
4: 조인트
5: 조인트
6: 연결 부재
7: 베어링 부시
8: 베어링 부시
9: 인서트 부재
10: 본체
11: 공동부
12: 리세스
13: 섬유
14: 반제품
15: 반제품
16: 사전 성형 스테이션
17: 섹션
18: 섹션
19: 경화 공구
20: 톱
21: 외주면
22: 그루브
23: 연결 장치
24: 요소
25: 매트릭스
26: 하중

Claims

휠 서스펜션의 컨트롤암(1)을 위한 베어링 부시(7; 8)의 제조를 위한 방법으로서, 베어링 부시(7; 8)의 본체(10)는 섬유/플라스틱 복합재료로 제조되고 공동부(11) 내에서 조인트(4; 5)를 위한 수용부를 정의하는, 베어링 부시의 제조 방법에 있어서,
상기 본체(10)는 인발 성형 공정에서 제조되는 것을 특징으로 하는, 베어링 부시의 제조 방법.
제1항에 있어서, 본체(10)는 연속 섬유 강화 섬유/플라스틱 복합재료로 제조되는 것을 특징으로 하는, 베어링 부시의 제조 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서, 본체(10)는 인발 성형 공정에서 하나 이상의 반제품(14, 15)으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 베어링 부시의 제조 방법.
제3항에 있어서, 하나 이상의 반제품(14, 15)은 인발 성형 공정의 과정에서, 본체(10) 또는 상기 본체(10)의 일부분을 형성하는 윤곽으로 성형되고, 함침되며, 경화되는 것을 특징으로 하는, 베어링 부시의 제조 방법.
제3항 또는 제4항에 있어서, 인발 성형 공정에서 상이한 섬유 배향들을 갖는 복수의 반제품(14, 15)이 이용되는 것을 특징으로 하는, 베어링 부시의 제조 방법.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 섬유/플라스틱 복합재료를 위한 섬유 유형으로서 탄소, 유리, 아라미드 및/또는 현무암이 이용되는 것을 특징으로 하는, 베어링 부시의 제조 방법.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 섬유/플라스틱 복합재료를 위한 매트릭스로서 열가소성 재료 및/또는 열경화성 재료가 이용되는 것을 특징으로 하는, 베어링 부시의 제조 방법.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 본체(10)는 외주면(21) 상에 그루브들(22)을 구비하는 것을 특징으로 하는, 베어링 부시의 제조 방법.
제8항에 있어서, 개별 그루브(22) 내에, 상기 외주면(21)에 비해 돌출된 요소들(24)을 포함하는 각각 하나의 연결 장치(23)가 삽입되는 것을 특징으로 하는, 베어링 부시의 제조 방법.
자동차의 휠 서스펜션의 컨트롤암(1)을 위한 베어링 부시(7; 8)로서, 섬유/플라스틱 복합재료로 제조되고 공동부(11) 내에서는 조인트(4; 5)를 위한 수용부를 정의하는 본체(10)를 포함하는 베어링 부시에 있어서,
상기 본체(10)는 인발 성형 공정에서 제조된 것임을 특징으로 하는, 베어링 부시(7; 8).
제10항에 있어서, 그 후에 제2항 내지 제9항 중 어느 한 항 또는 다수의 항에 따른 제조를 특징으로 하는, 베어링 부시(7; 8).
조인트 지점들(2, 3)에 제공된 조인트들(4, 5)을 서로 연결하는 연결 부재(6)를 포함하는, 자동차의 휠 서스펜션용 컨트롤암(1)으로서,
상기 조인트들(4, 5) 중 하나 이상은 제10항 또는 제11항에 따른, 연결 부재(6)와 연결된 베어링 부시(7, 8) 내에 수용되는, 자동차의 휠 서스펜션용 컨트롤암(1).