KR20180129299A - Structure for mounting steering gear box - Google Patents

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KR20180129299A
KR20180129299A KR1020170065109A KR20170065109A KR20180129299A KR 20180129299 A KR20180129299 A KR 20180129299A KR 1020170065109 A KR1020170065109 A KR 1020170065109A KR 20170065109 A KR20170065109 A KR 20170065109A KR 20180129299 A KR20180129299 A KR 20180129299A
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김준수
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a mounting structure of a steering gear box for securing an anti-rotation structure for a mounting portion of the steering gear box installed at one side of an automotive body and securing a degree of assembly freedom. By newly constructing the anti-rotation pipe employing the knurled surface which can prevent rotation of a gear box mounting pipe and a rubber bush on a mounting pipe of a subframe, a mounting bracket of the steering gear box prevents the rotation of the gear box mounting pipe installed via the rubber bush. At the same time, the degree of assembly freedom of the gear box mounting pipe to the mounting pipe of the subframe can be secured.

Description

스티어링 기어박스의 마운팅 구조 {Structure for mounting steering gear box}[0001] The present invention relates to a steering gear box,

본 발명은 스티어링 기어박스의 마운팅 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체 일측에 설치되는 스티어링 기어박스의 마운팅 부위에 대한 회전 방지 구조를 확보하는 동시에 조립 자유도를 확보할 수 있도록 하기 위한 스티어링 기어박스의 마운팅 구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering gear box mounting structure, and more particularly, to a steering gear box mounting structure in which a steering gear box is mounted on a side of a vehicle body, Mounting structure.

일반적으로 스티어링 장치는 자동차의 주행 방향으로 변경하기 위한 장치로서, 운전자의 핸들 조작력을 스티어링 기어기구에 전달하는 역할의 스티어링 조작기구, 핸들 조작력의 방향을 바꾸어 줌과 동시에 회전력을 조절하여 스티어링 링크기구에 전달하는 역할의 스티어링 기어기구, 스티어링 기어기구의 움직임을 차륜에 전달하는 역할의 스티어링 링크기구로 구성된다.2. Description of the Related Art [0002] Generally, a steering device is a device for changing a driving direction of an automobile and includes a steering operation mechanism for transmitting a steering force of a driver to a steering gear mechanism, And a steering link mechanism for transmitting the movement of the steering gear mechanism to the wheels.

상기 스티어링 기어기구는 복수의 기어부재를 수용하고 있는 스티어링 기어박스를 포함하며, 상기 스티어링 기어박스는 차체의 일측 즉, 서브프레임에 4점 지지구조로 설치된다.The steering gear mechanism includes a steering gear box that accommodates a plurality of gear members, and the steering gear box is installed at one side of the vehicle body, that is, in a four-point support structure in a subframe.

예를 들면, 서브프레임의 좌측과 우측에 각각 2곳씩의 마운팅 좌면이 형성되고, 상기 각 마운팅 좌면에 스티어링 기어박스의 4곳 체결부위가 세팅된 후에 볼트에 의해 체결되는 구조로 스티어링 기어박스가 서브프레임상에 설치된다.For example, two mounting seating surfaces are formed on the left and right sides of the subframe, respectively, and four fastening portions of the steering gear box are set on the respective mounting seating surfaces and then fastened by bolts. Frame.

구체적으로는, 서브프레임의 마운팅 좌면에 관통하는 형태로 마운팅 파이프가 설치되고, 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 러버 부시를 개재한 상태로 설치된 기어박스 마운팅 파이프가 설치되며, 서브프레임의 마운팅 파이프를 관통하는 볼트가 상기 기어박스 마운팅 파이프의 내측 나사부에 체결되는 구조로 스티어링 기어박스가 서브프레임에 설치될 수 있다.Specifically, a mounting pipe is provided in a manner to pass through the seating surface of the subframe, a mounting box of the steering gear box is provided with a rubber bushing interposed therebetween, and the mounting pipe of the subframe is inserted The steering gear box can be installed in the sub-frame in a structure in which the bolts are fastened to the inner threaded portion of the gearbox mounting pipe.

그러나, 상기 기어박스 마운팅 파이프가 러버 부시를 개재하여 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 삽입 설치됨에 따라 볼트 체결 시 상기 러버 부시의 회전으로 인해 볼트 체결 작업이 어려워지는 문제점이 존재한다.However, since the gear box mounting pipe is inserted into the mounting bracket of the steering gear box via the rubber bush, there is a problem that the bolt tightening operation becomes difficult due to the rotation of the rubber bush when the bolt is fastened.

이러한 문제점을 개선하기 위해, 상기 러버 부시의 회전을 방지하기 위해 러버 부시를 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 고정시키는 경우 러버 부시의 변형 자유도가 구속되어 러버 부시의 절연 기능을 정상 구현하지 못하는 문제점이 발생하고, 다른 방법으로서 서브프레임의 마운팅 파이프 상단부에 기어박스 마운팅 파이프의 회전 방지를 위한 구조를 형성하는 경우 기어박스 마운팅 파이프에 대해 서브프레임의 마운팅 파이프가 조립 방향을 제한하게 되는 문제점이 발생한다.
To solve this problem, when the rubber bush is fixed to the mounting bracket of the steering gear box to prevent the rotation of the rubber bush, the degree of freedom of deformation of the rubber bush is constrained and the insulation function of the rubber bush is not realized normally Another problem is that when the structure for preventing rotation of the gear box mounting pipe is formed at the upper end of the mounting pipe of the subframe, there arises a problem that the mounting direction of the mounting pipe of the subframe is restricted with respect to the gearbox mounting pipe.

공개특허 제10-2005-0091808호Patent Publication No. 10-2005-0091808

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 서브프레임의 마운팅 파이프에 기어박스 마운팅 파이프 및 러버 부시의 회전을 방지할 수 있는 널링면을 적용한 회전방지 파이프를 새롭게 구성함으로써, 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 러버 부시를 개재하여 설치되는 기어박스 마운팅 파이프의 회전을 방지하는 동시에 서브프레임의 마운팅 파이프에 대한 기어박스 마운팅 파이프의 조립 자유도를 확보할 수 있는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a steering gear box comprising a gear box mounting pipe and a rotation preventing pipe, A mounting structure of a steering gear box capable of preventing the rotation of a gear box mounting pipe installed through a rubber bush to a mounting bracket and securing a degree of assembly of a gear box mounting pipe to a mounting pipe of a subframe, .

이에 본 발명에서는, 서브프레임의 마운팅 좌면에 스티어링 기어박스를 마운팅하는 구조로서, According to the present invention, a steering gear box is mounted on a seating surface of a subframe,

상기 마운팅 좌면에는 내측으로 서브프레임 마운팅 파이프가 설치되고, 상기 서브프레임 마운팅 파이프의 상단부에는 상면에 미끄럼 방지를 위한 널링면을 갖는 회전방지 파이프가 설치되며, 상기 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 러버 부시를 개재하여 설치된 기어박스 마운팅 파이프가 상기 회전방지 파이프의 상면에 위치된 상태에서 상기 서브프레임 마운팅 파이프와 기어박스 마운팅 파이프를 관통하는 볼트부재가 상기 기어박스 마운팅 파이프의 내주면에 마련된 나사부에 체결되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조를 제공한다.A sub-frame mounting pipe is installed on the mounting seat surface, and an anti-rotation pipe having a knurling surface for preventing slippage is provided on an upper surface of the sub-frame mounting pipe. A rubber bush is attached to the mounting bracket of the steering gear box And a bolt member passing through the sub frame mounting pipe and the gear box mounting pipe is fastened to a threaded portion provided on an inner circumferential surface of the gear box mounting pipe in a state in which the gear box mounting pipe interposed therebetween is positioned on the upper surface of the rotation preventive pipe The present invention provides a mounting structure of a steering gear box.

구체적으로, 상기 서브프레임 마운팅 파이프의 상단부에는 회전방지 파이프의 설치를 위한 대내경부가 형성되고, 회전방지 파이프는 상기 대내경부에 삽입 설치되는 구조로 서브프레임 마운팅 파이프에 결합된다.Specifically, an inner diameter portion for installing the anti-rotation pipe is formed at the upper end of the subframe mounting pipe, and a rotation prevention pipe is inserted into the inner diameter portion of the inner frame.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 회전방지 파이프는 다각 구조로 형성된 외주면을 가지며, 상기 서브프레임 마운팅 파이프는 회전방지 파이프가 삽입 설치되는 상단부에 회전방지 파이프의 외주면에 대응하는 다각 구조의 내주면을 갖는다.According to one embodiment of the present invention, the anti-rotation pipe has an outer circumferential surface formed in a polygonal structure, and the sub-frame mounting pipe has an inner circumferential surface of a polygonal structure corresponding to the outer circumferential surface of the anti- .

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 회전방지 파이프는 그 외주면에 회전방지 리브가 돌출 형성되고, 상기 서브프레임 마운팅 파이프는 회전방지 파이프가 삽입 설치되는 상단부에 상기 회전방지 리브가 삽입 고정되는 리브 걸림부가 구비된다.According to another embodiment of the present invention, the anti-rotation pipe has a rotation preventing rib protruded on the outer circumferential surface thereof, and the sub frame mounting pipe has a rib fastening portion into which the rotation preventing rib is inserted and fixed, do.

또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 기어박스 마운팅 파이프는 회전방지 파이프의 상면에 위치되는 하면에 조립 가이드가 구비되고, 상기 조립 가이드가 회전방지 파이프에 삽입 설치되는 구조로 회전방지 파이프에 결합된다. According to an embodiment of the present invention, the gear box mounting pipe is provided with an assembly guide on a lower surface positioned on the upper surface of the anti-rotation pipe, and the assembly guide is inserted into the anti-rotation pipe, .

이때, 상기 회전방지 파이프가 원형 단면 구조의 내주면을 가짐으로써 회전방지 파이프에 대해 상기 기어박스 마운팅 파이프가 조립 자유도를 가지게 된다.
At this time, since the anti-rotation pipe has an inner circumferential surface of a circular cross-sectional structure, the gear box mounting pipe has a degree of assembly freedom with respect to the anti-rotation pipe.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 스티어링 기어박스의 마운팅 구조에 의하면, 서브프레임의 마운팅 파이프와 기어박스 마운팅 파이프 사이에 널링면을 갖는 회전방지 파이프를 구성함으로써 볼트부재를 이용한 상기 마운팅 파이프와 스티어링 마운팅 파이프의 체결 작업 시 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓내에 삽입 설치된 러버 부시가 기어박스 마운팅 파이프와 함께 회전하는 현상을 방지할 수 있는 동시에, 상기 회전방지 파이프가 조립 방향을 규제하지 않는 원형 구조의 내주면을 가짐으로써 스티어링 기어박스의 4점 마운팅 부위를 서브프레임상에 결합할 때 서브프레임의 회전방지 파이프에 대한 기어박스 마운팅 파이프의 조립 자유도를 확보할 수 있다.
According to the mounting structure of the steering gear box according to the present invention as described above, since the anti-rotation pipe having the knurled surface between the mounting pipe of the subframe and the gearbox mounting pipe is formed, the mounting pipe and the steering mounting It is possible to prevent the rubber bush inserted into the mounting bracket of the steering gear box from rotating together with the gear box mounting pipe during the tightening operation of the pipe, and the anti-rotation pipe has a circular inner circumferential surface , It is possible to assure the degree of assembly of the gear box mounting pipe with respect to the anti-rotation pipe of the subframe when the four-point mounting portion of the steering gear box is coupled onto the subframe.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 기어박스의 마운팅 위치를 나타낸 도면
도 2는 도 1의 A-A에서 본 단면 중 B 영역의 단면 구조를 나타낸 도면
도 3은 도 2의 C-C에서 본 단면 구조를 나타낸 예시도1 is a view showing a mounting position of a steering gear box according to an embodiment of the present invention;
2 is a view showing a cross-sectional structure of a region B of the cross-sectional view taken along line AA of FIG.
FIG. 3 is an exemplary view showing the cross-sectional structure taken along CC in FIG. 2

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

도 1을 참조하여 스티어링 기어박스의 마운팅 위치를 설명하면, 앞서 설명한 바와 같이, 스티어링 기어박스(200)는 차체의 일측 즉, 서브프레임(100)에 4점 지지구조로 설치되며, 이를 위하여 서브프레임(100)의 좌측과 우측에 각각 2곳씩의 마운팅 좌면(110)이 마련된다. 즉, 서브프레임(100)의 좌측과 우측에 각각 전후방향으로 배열되는 2곳의 마운팅 좌면(110)이 구비된다.1, the steering gear box 200 is installed on one side of the vehicle body, that is, the sub frame 100, with a four-point support structure, as described above. For this purpose, Two mounting seating surfaces 110 are provided on the left and right sides, respectively. That is, two mounting seating surfaces 110 arranged in the front-rear direction are provided on the left and right sides of the subframe 100, respectively.

스티어링 기어박스(200)에는 상기 각 마운팅 좌면(110)에 체결을 위해 전후방향으로 배열되는 2개의 마운팅 홀을 가지는 마운팅 브라켓(210)이 스티어링 기어박스(200)의 길이방향의 좌우 양측에 각각 구비되고, 서브프레임(100)의 각 마운팅 좌면(110)에 스티어링 기어박스(200)의 마운팅을 위한 4곳 체결부위(즉, 좌측과 우측의 마운팅 브라켓)가 세팅된 후에 볼트부재(240)에 의해 체결되는 구조로 스티어링 기어박스(200)가 서브프레임(100)상에 설치된다.Mounting brackets 210 having two mounting holes arranged in the forward and backward directions for fastening to the respective mounting seating surfaces 110 are provided on the left and right sides of the steering gear box 200 in the longitudinal direction, And the four fixing portions for mounting the steering gear box 200 are set on the respective mounting seating surfaces 110 of the subframe 100 by the bolt member 240 The steering gear box 200 is mounted on the sub-frame 100 in a structure in which the steering gear box 200 is fastened.

첨부한 도 2는 도 1의 A-A에서 본 단면 중 B 영역의 단면 구조를 나타낸 도면으로서 서브프레임의 마운팅 좌면상에 설치되는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조를 나타낸 것이고, 도 3은 도 2의 C-C에서 본 단면 구조를 나타낸 예시도이다.FIG. 2 is a sectional view of a region B in FIG. 1 taken along the line AA of FIG. 1 and shows a mounting structure of a steering gear box mounted on a mounting left side of the subframe. FIG. Sectional structure.

도 2와 같은 스티어링 기어박스(200)의 마운팅 구조는 서브프레임(100)의 4곳 마운팅 좌면(110)에 모두 동일하게 적용 가능하다.The mounting structure of the steering gear box 200 as shown in FIG. 2 is applicable equally to all four mounting seating surfaces 110 of the subframe 100.

도 2에 나타낸 바와 같이, 서브프레임(100)의 마운팅 좌면(110)에는 적정 길이를 갖는 서브프레임 마운팅 파이프(120)가 용접으로 설치된다.As shown in FIG. 2, a subframe mounting pipe 120 having an appropriate length is welded to the mounting seating surface 110 of the subframe 100.

서브프레임 마운팅 파이프(120)는 마운팅 좌면(110)을 관통하는 형태로 서브프레임(100)의 내측으로 설치되고, 이때 서브프레임(100)의 내측에 배치된 상태에서 용접을 위해 마운팅 좌면(110) 위로 살짝 돌출되게 위치된다.The subframe mounting pipe 120 is installed inside the subframe 100 in such a manner as to penetrate through the mounting seat 110. At this time, the subframe 100 is disposed inside the subframe 100, It is located slightly protruding upward.

상기 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 상단부에는 회전방지 파이프(130)의 설치 및 안착을 위한 대내경부(122)가 형성되고, 회전방지 파이프(130)는 상기 대내경부(122)에 삽입 설치되는 구조로 서브프레임 마운팅 파이프(120)에 동축으로 결합된다. An inner diameter portion 122 for mounting and seating the rotation preventing pipe 130 is formed at the upper end of the subframe mounting pipe 120 and a rotation preventing pipe 130 is inserted into the inner diameter portion 122 To the sub-frame mounting pipe 120. The sub-

상기 대내경부(122)는 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 상면에서 정해진 깊이까지 함몰된 홈 구조로 단차지게 형성되며, 이에 서브프레임 마운팅 파이프(120)는 대내경부(122) 위치의 내경이 다른 위치(즉, 소내경부)의 내경 대비 큰 값을 가진다. 즉, 서브프레임 마운팅 파이프(120)는 대내경부(122)의 내주면이 소내경부(124)의 내주면보다 큰 직경을 가진다.The inner diameter portion 122 is stepped into a groove structure recessed from the upper surface of the subframe mounting pipe 120 to a predetermined depth. The inner diameter of the inner diameter portion 122 is different from the inner diameter of the inner diameter portion 122 (That is, the inner diameter of the neck). That is, the inner circumferential surface of the inner diameter portion 122 of the subframe mounting pipe 120 has a larger diameter than the inner circumferential surface of the inner diameter portion 124 of the subframe.

회전방지 파이프(130)는 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 소내경부(124)와 동일 내경을 가지는 것으로서, 상면에 미끄럼 방지를 위한 널링면(132)을 가지며, 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 상단부 즉, 대내경부(122)에 삽입 설치될 때 회전방지 파이프(130)의 상단부가 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 상면 위로 살짝 돌출되게 설치 가능하다.The anti-rotation pipe 130 has an inner diameter equal to the inner diameter of the inner diameter portion 124 of the subframe mounting pipe 120 and has a knurled surface 132 for preventing slippage on the upper surface thereof, In other words, the upper end of the anti-rotation pipe 130 can be installed so as to protrude slightly above the upper surface of the sub-frame mounting pipe 120 when inserted into the inner diameter portion 122.

상기 회전방지 파이프(130)는 그 위에 적층된 형태로 접촉하게 되는 기어박스 마운팅 파이프(220)의 회전 방지를 위해 상기 널링면(132)이 마련되며, 기어박스 마운팅 파이프(220)의 하면이 접촉하게 되는 회전방지 파이프(130)의 상면에 미끄럼 방지를 위한 표면 가공을 하여 널링면(132)을 구비한다.The rotation preventing pipe 130 is provided with the knurled surface 132 for preventing rotation of the gear box mounting pipe 220 which is brought into contact with the gear case mounting pipe 220 in a stacked manner, And a knurling surface 132 is formed on the upper surface of the anti-rotation pipe 130 to prevent slipping.

그리고, 스티어링 기어박스(200)의 각 마운팅 브라켓(210)에는 러버 부시(230)를 개재하여 기어박스 마운팅 파이프(220)가 삽입 설치된다.A gear box mounting pipe 220 is inserted into each mounting bracket 210 of the steering gear box 200 via a rubber bush 230.

기어박스 마운팅 파이프(220)는 내주면에 볼트부재(240)와의 체결을 위한 나사부(222)가 형성되고 외주면에 러버 부시(230)가 삽입 설치된 상태로 상기 마운팅 브라켓(210)에 설치되고, 그 하면이 회전방지 파이프(130)의 상면에 위치된 상태에서 서브프레임 마운팅 파이프(120)와 기어박스 마운팅 파이프(220)를 동시 관통하는 볼트부재(240)가 상기 나사부에 체결된다.The gear box mounting pipe 220 is provided on the mounting bracket 210 with a screw portion 222 for fastening the bolt member 240 to the inner circumferential surface thereof and a rubber bush 230 inserted into the outer circumferential surface of the gear box mounting pipe 220, A bolt member 240 passing through the sub frame mounting pipe 120 and the gear box mounting pipe 220 is fastened to the threaded portion in a state where the bolt member 240 is positioned on the upper surface of the rotation preventive pipe 130.

상기 볼트부재(240)는 그 헤드부가 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 하면에 걸릴 때까지 상기 기어박스 마운팅 파이프(220)에 진입하여 나사부(222)에 체결되고, 상기 나사부(222)는 기어박스 마운팅 파이프(220)의 내주면 중 상단부에만 형성되는 것이 가능하다.The bolt member 240 is inserted into the gear box mounting pipe 220 until the head part of the bolt member 240 is caught by the lower surface of the sub frame mounting pipe 120 and is fastened to the screw part 222, It may be formed only on the upper end of the inner circumferential surface of the mounting pipe 220. [

또한, 상기 기어박스 마운팅 파이프(220)는 그 하면에 기어박스 마운팅 파이프(220)와 동일 내경을 갖는 조립 가이드(224)가 하방으로 돌출 형성되고, 상기 조립 가이드(224)가 회전방지 파이프(130) 내측에 삽입 설치되는 구조로 회전방지 파이프(130)에 결합된다.The gear box mounting pipe 220 has an assembly guide 224 protruding downward from the gearbox mounting pipe 220 and having the same inner diameter as the gearbox mounting pipe 220, And is coupled to the anti-rotation pipe 130.

즉, 상기 기어박스 마운팅 파이프(220)는 회전방지 파이프(130)의 상면(즉, 널링면)에 안착하게 되는 하면에 회전방지 파이프(130)의 내측에 삽입 설치되는 조립 가이드(224)가 마련되고, 상기 조립 가이드(224)가 회전방지 파이프(130)에 삽입된 상태로 기어박스 마운팅 파이프(220)의 하면이 회전방지 파이프(130)의 널링면(132)에 위치하여 접촉하게 된다.That is, the gear box mounting pipe 220 has an assembling guide 224 inserted in the bottom of the anti-rotation pipe 130 to be mounted on the upper surface (i.e., the knurled surface) of the anti- And the lower surface of the gear box mounting pipe 220 is positioned and brought into contact with the knurled surface 132 of the rotation preventing pipe 130 while the assembly guide 224 is inserted into the rotation preventing pipe 130.

이때 회전방지 파이프(130)의 내주면이 원형 단면 구조의 내주면을 가짐으로써 조립 가이드(224)를 이용한 기어박스 마운팅 파이프(220)의 조립 자유도를 확보할 수 있다.At this time, since the inner circumferential surface of the anti-rotation pipe 130 has the inner circumferential surface of the circular cross-sectional structure, the degree of assembly of the gear box mounting pipe 220 using the assembly guide 224 can be secured.

한편, 상기 회전방지 파이프(130)의 외주면에는 서브프레임 마운팅 파이프(120)에 대한 회전방지 파이프(130)의 회전을 방지하기 위한 구조가 마련된다.On the outer circumferential surface of the anti-rotation pipe 130, a structure for preventing rotation of the anti-rotation pipe 130 with respect to the sub-frame mounting pipe 120 is provided.

예를 들어, 도 3에 나타낸 바와 같이, 회전방지 파이프(130)의 외주면이 다각 구조(다각형 단면 구조)로 형성되거나, 또는 회전방지 파이프(130)의 외주면에 회전방지 리브(134)가 구비될 수 있다.For example, as shown in FIG. 3, the outer circumferential surface of the anti-rotation pipe 130 may have a polygonal structure (polygonal cross-sectional structure), or the anti-rotation rib 134 may be provided on the outer circumferential surface of the anti- .

도 3의 케이스 1과 같이, 회전방지 파이프(130)의 외주면이 삼각형, 사각형 등의 다각 구조로 형성되는 경우, 서브프레임 마운팅 파이프(120)는 회전방지 파이프(130)가 삽입 설치되는 상단부 즉, 대내경부(122)에 회전방지 파이프(130)의 외주면에 대응하는 다각 구조의 내주면을 가지도록 형성된다.3, when the outer circumferential surface of the anti-rotation pipe 130 is formed to have a polygonal structure such as a triangular shape or a quadrangular shape, the sub frame mounting pipe 120 has an upper end where the rotation preventing pipe 130 is inserted, The inner diameter portion 122 is formed to have an inner circumferential surface of a polygonal structure corresponding to the outer circumferential surface of the anti-rotation pipe 130.

이 경우 회전방지 파이프(130)의 외주면이 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 내주면에 밀착 지지됨으로써 서브프레임 마운팅 파이프(120)에 대한 회전방지 파이프(130)의 회전운동을 구속하여 억제하게 된다.In this case, the outer circumferential surface of the anti-rotation pipe 130 is closely contacted with the inner circumferential surface of the sub-frame mounting pipe 120, thereby restricting rotation of the anti-rotation pipe 130 relative to the sub-frame mounting pipe 120.

그리고, 도 3의 케이스 2와 같이, 회전방지 파이프(130)의 외주면에 회전방지 리브(134)가 구비되는 경우, 회전방지 리브(134)는 회전방지 파이프(130)의 외주면에 방사상으로 돌출 형성되고 복수로 마련되는 경우 회전방지 파이프(130)의 원주방향을 따라 등간격으로 배치된다. 이때 서브프레임 마운팅 파이프(120)는 회전방지 파이프(130)가 삽입 설치되는 상단부 즉, 대내경부(122)에 회전방지 리브(134)가 각각 삽입 고정되는 리브 걸림부(126)가 구비된다.3, when the rotation preventing rib 134 is provided on the outer circumferential surface of the rotation preventing pipe 130, the rotation preventing rib 134 is radially protruded from the outer circumferential surface of the rotation preventing pipe 130 And are arranged at equal intervals along the circumferential direction of the anti-rotation pipe 130 when they are provided in plural. At this time, the subframe mounting pipe 120 is provided with a rib engaging portion 126 into which an anti-rotation pipe 130 is inserted, that is, an inner diameter portion 122 in which a rotation preventing rib 134 is inserted and fixed, respectively.

상기 리브 걸림부(126)는 회전방지 리브(134)의 위치에 대응하여 대내경부(122)에 마련되며, 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 상면에서 일정 깊이로 함몰 형성된 홈 구조로 구비되어서 회전방지 리브(134)가 밀착한 상태로 끼워지게 되고, 결국 회전방지 리브(134)가 리브 걸림부(126)에 걸려 회전방지 파이프(130)의 회전을 방지하는 구조로 고정됨으로써 서브프레임 마운팅 파이프(120)에 대한 회전방지 파이프(130)의 회전운동을 차단하게 된다.The rib engagement portion 126 is provided in the inner diameter portion 122 in correspondence with the position of the rotation preventing rib 134 and has a groove structure formed at a predetermined depth in the upper surface of the sub frame mounting pipe 120, The rib 134 is tightly fitted so that the rotation preventing rib 134 is caught by the rib engaging portion 126 and fixed by the structure preventing the rotation preventing pipe 130 from rotating, The rotation preventing pipe 130 is rotated.

이와 같이 회전방지 파이프(130)의 외주면에 서브프레임 마운팅 파이프(120)에 대한 회전방지 파이프(130)의 회전 방지 구조를 마련함으로써, 널링면(132)을 통해 기어박스 마운팅 파이프(220)와 러버 부시(230)를 지지 고정하고 있는 회전방지 파이프(130)가 서브프레임 마운팅 파이프(120)에 대해 회전하는 것을 방지할 수 있으며, 이에 의해 기어박스 마운팅 파이프(220)가 널링면(132)을 통해 결합된 회전방지 파이프(130)와 함께 서브프레임 마운팅 파이프(120)상에서 회전하는 것을 방지할 수 있게 된다.The rotation preventing pipe 130 is provided on the outer circumferential surface of the rotation preventing pipe 130 so as to prevent the rotation preventing pipe 130 from rotating relative to the sub frame mounting pipe 120. The rotation of the gear box mounting pipe 220, It is possible to prevent the rotation preventing pipe 130 supporting and fixing the bush 230 from rotating with respect to the sub frame mounting pipe 120 so that the gear box mounting pipe 220 can be prevented from rotating with the knurling surface 132 It is possible to prevent rotation on the subframe mounting pipe 120 together with the combined anti-rotation pipe 130.

이러한 회전방지 파이프(130)는 그 상면에 상기 널링면(132)을 형성하는 널링 가공을 완료한 후 표면 방청처리를 하게 되고, 전체 표면에 방청처리를 함으로써 접촉 상태로 기어박스 마운팅 파이프(220) 및 러버 부시(230)의 회전운동을 억제함에 따라 상대적으로 녹이 발생하기 쉬운 널링면(132)과 그 주변이 녹 스는 것을 방지할 수 있다.After the knurling process for forming the knurled surface 132 is completed on the upper surface of the anti-rotation pipe 130, the anti-rust treatment is performed on the upper surface of the anti-rotation pipe 130, And the rubber bush 230, it is possible to prevent rusting of the knurled surface 132 and its periphery, which are relatively prone to rust.

아울러, 상기 회전방지 파이프(130)의 널링면(132)은 기어박스 마운팅 파이프(220)의 하면과 더불어 러버 부시(230)의 하면이 적층된 형태로 위치하여 접촉할 수 있도록 마련되며, 이 경우 기어박스 마운팅 파이프(220)의 하면만 널링면(132)상에 위치할 때보다 더욱 효과적으로 기어박스 마운팅 파이프(220) 및 러버 부시(230)의 회전 방지 효과를 구현할 수 있다.The knurled surface 132 of the anti-rotation pipe 130 is disposed so as to be in contact with the lower surface of the gear box mounting pipe 220 in a stacked manner on the lower surface of the rubber bush 230. In this case, The rotation of the gear box mounting pipe 220 and the rubber bush 230 can be more effectively prevented than when the gear box mounting pipe 220 is located on the knurled surface 132. [

이와 같이 구성되는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다. The mounting structure of the steering gear box configured as above can provide the following effects.

1. 서브프레임 마운팅 파이프(120)와 기어박스 마운팅 파이프(220) 사이에 미끄럼 방지를 위한 널링면을 갖는 회전방지 파이프(130)를 구성함으로써 볼트부재(240)를 이용한 상기 서브프레임 마운팅 파이프(120)와 기어박스 마운팅 파이프(220)의 체결 작업 시 스티어링 기어박스(200)의 마운팅 브라켓(210)내에 삽입된 러버 부시(230)가 기어박스 마운팅 파이프(220)와 함께 회전하는 현상을 방지할 수 있다.1. The anti-rotation pipe 130 having a knurled surface for preventing slippage is provided between the sub-frame mounting pipe 120 and the gear box mounting pipe 220, And the gear box mounting pipe 220 can be prevented from rotating together with the gear box mounting pipe 220 when the rubber bush 230 inserted in the mounting bracket 210 of the steering gear box 200 is rotated have.

이에 조립 공정 시 러버 부시(230)의 회전으로 인해 기어박스 마운팅 파이프(220)와 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 볼트 체결이 어려워지는 문제를 개선할 수 있다.Accordingly, it is possible to solve the problem that bolt tightening between the gear box mounting pipe 220 and the sub frame mounting pipe 120 becomes difficult due to the rotation of the rubber bush 230 during the assembling process.

2. 회전방지 파이프(130)의 널링면(132)을 이용한 접촉 구조로 러버 부시(230)의 회전을 방지함으로써, 러버 부시(230)의 회전운동을 구속하는 동시에 변형 자유도를 구속하지 않게 되어 진동 등에 대한 러버 부시(230)의 절연 기능을 정상적으로 유지 및 확보 가능하다.2. By preventing the rotation of the rubber bush 230 by the contact structure using the knurled surface 132 of the rotation preventing pipe 130, the rotational movement of the rubber bush 230 is restrained, The insulation function of the rubber bush 230 can be normally maintained and secured.

따라서, 상기 러버 부시(230)에 의해 스티어링 기어박스(200)의 진동을 정상 저감하여 결국 스티어링 기어박스(200)의 유동에 의한 서브프레임(100)의 표면 손상을 방지할 수 있으며, 이에 서브프레임(100)의 도장 피막층 손상에 따른 부식을 방지할 수 있다.Therefore, the vibration of the steering gear box 200 can be normally reduced by the rubber bushing 230 to prevent the surface of the sub-frame 100 from being damaged by the flow of the steering gear box 200, It is possible to prevent corrosion caused by damage to the coating film layer of the coating film 100.

3. 회전방지 파이프(130)가 조립 방향을 규제하지 않는 원형 구조의 내주면을 가짐으로써 조립 가이드(224)를 이용하여 기어박스 마운팅 파이프(220)를 서브프레임(100)의 회전방지 파이프(130)상에 결합할 때 조립 자유도를 확보할 수 있게 된다.3. The anti-rotation pipe 130 has an inner circumferential surface having a circular structure that does not restrict the assembling direction, so that the gear box mounting pipe 220 is fixed to the anti-rotation pipe 130 of the sub- It is possible to assure the degree of assembly freedom when assembling on the surface.

만약 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 상단부에 기어박스 마운팅 파이프(220)의 회전을 방지하기 위한 다각 구조를 직접 적용하는 경우 서브프레임 마운팅 파이프(120)가 기어박스 마운팅 파이프(220)의 조립 방향을 제한하게 되어 특정 방향성 규제에 따른 가공 및 조립 문제를 초래하게 되는데, 본 발명과 같이 상기 회전방지 파이프(130)가 그 상면에 널링면(132)을 구비하는 동시에 원형 구조의 내주면을 가짐으로써 기어박스 마운팅 파이프(220)의 회전을 방지하면서 상기와 같은 가공 및 조립상의 문제를 회피할 수 있다.If the polygonal structure for preventing rotation of the gearbox mounting pipe 220 is directly applied to the upper end of the subframe mounting pipe 120, The rotation preventing pipe 130 has a knurling surface 132 on its upper surface and an inner circumferential surface of a circular structure as in the present invention, It is possible to avoid the problem of machining and assembling as described above while preventing the mounting pipe 220 from rotating.

4. 스틸 재질로 이루어진 기어박스 마운팅 파이프(220)의 부식 발생 시 기어박스 마운팅 파이프(220)만 교체가능하여 유지 및 보수가 용이한 이점이 있다.4. In case of corrosion of the gear box mounting pipe 220 made of a steel material, only the gear box mounting pipe 220 can be replaced, which makes it easy to maintain and repair.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Modifications are also included in the scope of the present invention.

100 : 서브프레임 110 : 마운팅 좌면
120 : 서브프레임 마운팅 파이프 122 : 대내경부
124 : 소내경부 126 : 리브 걸림부
130 : 회전방지 파이프 132 : 널링면
134 : 회전방지 리브 200 : 스티어링 기어박스
210 : 마운팅 브라켓 220 : 기어박스 마운팅 파이프
222 : 나사부 224 : 조립 가이드
230 : 러버 부시 240 : 볼트부재100: Subframe 110: Mounting seat surface
120: Subframe mounting pipe 122:
124: cervical portion 126: rib fastening portion
130: anti-rotation pipe 132: knurled surface
134: anti-rotation rib 200: steering gear box
210: Mounting bracket 220: Gear box mounting pipe
222: thread portion 224: assembly guide
230: rubber bushing 240: bolt member

Claims (8)

서브프레임의 마운팅 좌면에 스티어링 기어박스를 마운팅하는 구조로서,
상기 마운팅 좌면에는 내측으로 서브프레임 마운팅 파이프가 설치되고, 상기 서브프레임 마운팅 파이프의 상단부에는 상면에 미끄럼 방지를 위한 널링면을 갖는 회전방지 파이프가 설치되며, 상기 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 러버 부시를 개재하여 설치된 기어박스 마운팅 파이프가 상기 회전방지 파이프의 상면에 위치된 상태에서 상기 서브프레임 마운팅 파이프와 기어박스 마운팅 파이프를 관통하는 볼트부재가 상기 기어박스 마운팅 파이프의 내주면에 마련된 나사부에 체결되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
A structure for mounting a steering gear box on a seating surface of a subframe,
A sub-frame mounting pipe is installed on the mounting seat surface, and an anti-rotation pipe having a knurling surface for preventing slippage is provided on an upper surface of the sub-frame mounting pipe. A rubber bush is attached to the mounting bracket of the steering gear box And a bolt member passing through the sub frame mounting pipe and the gear box mounting pipe is fastened to a threaded portion provided on an inner circumferential surface of the gear box mounting pipe in a state in which the gear box mounting pipe interposed therebetween is positioned on the upper surface of the rotation preventive pipe Wherein the mounting structure of the steering gear box comprises:
청구항 1에 있어서,
상기 서브프레임 마운팅 파이프의 상단부에는 회전방지 파이프의 설치를 위한 대내경부가 형성되고, 회전방지 파이프는 상기 대내경부에 삽입 설치되는 구조로 서브프레임 마운팅 파이프에 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
The method according to claim 1,
Frame mounting pipe is formed in an upper end portion of the sub frame mounting pipe and a rotation preventing pipe is inserted into the inner diameter portion of the vehicle, rescue.
청구항 1에 있어서,
상기 회전방지 파이프는 다각 구조로 형성된 외주면을 가지며, 상기 서브프레임 마운팅 파이프는 회전방지 파이프가 삽입 설치되는 상단부에 회전방지 파이프의 외주면에 대응하는 다각 구조의 내주면을 갖는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the rotation preventive pipe has an outer circumferential surface formed in a polygonal structure and the sub frame mounting pipe has an inner circumferential surface of a polygonal structure corresponding to the outer circumferential surface of the anti- Mounting structure.
청구항 1에 있어서,
상기 회전방지 파이프는 그 외주면에 회전방지 리브가 돌출 형성되고, 상기 서브프레임 마운팅 파이프는 회전방지 파이프가 삽입 설치되는 상단부에 상기 회전방지 리브가 삽입 고정되는 리브 걸림부가 구비된 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the anti-rotation pipe has a rotation preventing rib protruding from the outer circumference of the rotation preventing pipe, and the sub frame mounting pipe is provided with a rib fastening portion to which the rotation preventing rib is inserted and fixed, Mounting structure.
청구항 1에 있어서,
상기 회전방지 파이프는 상면에 널링면을 형성하는 가공 이후 방청처리가 된 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the anti-rotation pipe is subjected to anti-rust treatment after forming a knurled surface on an upper surface thereof.
청구항 1에 있어서,
상기 기어박스 마운팅 파이프는 회전방지 파이프의 상면에 위치되는 하면에 조립 가이드가 구비되고, 상기 조립 가이드가 회전방지 파이프에 삽입 설치되는 구조로 회전방지 파이프에 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the gear box mounting pipe has an assembling guide on a lower surface positioned on an upper surface of the anti-rotation pipe, and the assembling guide is inserted into the anti-rotation pipe and is coupled to a rotation preventing pipe. rescue.
청구항 6에 있어서,
상기 회전방지 파이프는 원형 단면 구조의 내주면을 갖는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
The method of claim 6,
Wherein the rotation prevention pipe has an inner circumferential surface of a circular cross-sectional structure.
청구항 1에 있어서,
상기 러버 부시의 하면이 회전방지 파이프의 상면에 적층된 형태로 위치하게 된 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the lower surface of the rubber bush is positioned on the upper surface of the anti-rotation pipe in a stacked manner.
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