KR20180114411A - Apparatus and method for controlling active air flap of vehicle, vehicle system - Google Patents

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KR20180114411A
KR20180114411A KR1020170046116A KR20170046116A KR20180114411A KR 20180114411 A KR20180114411 A KR 20180114411A KR 1020170046116 A KR1020170046116 A KR 1020170046116A KR 20170046116 A KR20170046116 A KR 20170046116A KR 20180114411 A KR20180114411 A KR 20180114411A
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김규홍
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Abstract

The present invention relates to an apparatus and a method for controlling an automotive active air flap, and an automotive system. The apparatus according to the present invention comprises: an information collection unit for collecting temperature information from a first sensor for measuring the temperature of a power electronic component provided in an automobile and a second sensor for measuring the external temperature of the automobile; a determination unit for determining a control state of the automotive active air flap according to the external temperature collected from the second sensor when a cooling request event occurs based on the temperature information of the power electronic component collected from the first sensor; and a drive control unit for controlling an open state of the active air flap according to determination.

Description

차량의 액티브 에어 플랩 제어 장치 및 방법, 그리고 차량 시스템{APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING ACTIVE AIR FLAP OF VEHICLE, VEHICLE SYSTEM}Field of the Invention [0001] The present invention relates to an active air flap control apparatus and method for a vehicle,

본 발명은 차량의 액티브 에어 플랩 제어 장치 및 방법, 그리고 차량 시스템 에 관한 것이다.The present invention relates to an active air flap control apparatus and method for a vehicle, and a vehicle system.

플러그인 하이브리드 자동차 및 전기자동차는 차량 탑재형 충전기(OBC)를 통해 외부 전력을 공급받아 배터리를 충전한다. 배터리를 충전하는 동안 차량 탑재형 충전기(OBC)의 전력 스위칭 소자에서는 필연적으로 발열이 발생하게 되어 효율이 떨어지게 된다. Plug-in hybrids and electric vehicles are powered by an on-board charger (OBC) to charge the battery. During the charging of the battery, the power switching device of the on-board charger (OBC) necessarily generates heat, which results in inefficiency.

또한 영하 수준의 저온에서는 전력전자(PE) 시스템 전체의 효율이 떨어지기 때문에 전력전자(PE) 시스템 개발에 있어서 온도를 제어하는 것이 가장 중요한 인자이다. Also, controlling the temperature in the development of a power electronics (PE) system is the most important factor because the efficiency of the entire power electronics (PE) system drops at low temperatures below zero.

플러그인 하이브리드 및 전기자동차의 전력전자(PE) 시스템의 냉각 제어 시스템은 모터, 인버터, 히트싱크, 하이브리드 기동 발전기(HSG), 전력변환기(LDC), 차량 탑재형 충전기(OBC) 등의 전력전자(PE) 부품의 온도가 어떤 수준에 도달하면, 전자식 워터펌프(EWP)와 라디에이터 팬을 순차적으로 작동시켜 PE 부품을 냉각시킨다. 통상적으로 액티브 에어 플랩(AAF)의 역할은 주행 중 라디에이터 그릴을 닫아서 공기저항을 감소시키는 역할을 하고, 엔진 또는 모터 등의 구동계 온도가 올라가서 성능을 제한하는 경우에만 제한적으로 개방하도록 되어 있다. The cooling control system of the power electronics (PE) system of the plug-in hybrid and electric vehicle is composed of a power electronics (PE) such as a motor, an inverter, a heat sink, a hybrid start generator (HSG), a power converter (LDC) ) When the temperature of the part reaches a certain level, the electronic water pump (EWP) and the radiator fan are sequentially operated to cool the PE part. Normally, the role of the active air flap (AAF) is to limit the air resistance by closing the radiator grille while driving, and to open only when the temperature of the driving system such as the engine or the motor rises and the performance is limited.

따라서, 정차하여 충전 중에는 액티브 에어 플랩(AAF)의 역할이 없다고 간주되어 Normal Open 또는 Normal Close로 고정되어 있다.Therefore, it is assumed that there is no role of the active air flap (AAF) while being stopped and charged, and is fixed to Normal Open or Normal Close.

본 발명의 목적은, 차량의 라디에이터 그릴에 장착되어 주행 중 공기저항을 감소시키는 역할을 하는 액티브 에어 플랩(Active Air Flap, AAF)을 전력전자(PE) 시스템의 냉각에 사용함으로써 냉각 효율을 증대시키도록 한 차량의 액티브 에어 플랩 제어 장치 및 방법, 그리고 차량 시스템을 제공함에 있다.It is an object of the present invention to increase the cooling efficiency by using an active air flap (AAF) mounted on a radiator grill of a vehicle to reduce the air resistance during traveling to cool a power system The present invention provides an active air flap control apparatus and method for a vehicle, and a vehicle system.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems of the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical problems which are not mentioned can be understood by those skilled in the art from the following description.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 장치는, 차량에 구비된 전력전자부품의 온도를 계측하는 제1 센서 및 상기 차량의 외부온도를 계측하는 제2 센서로부터 온도 정보를 수집하는 정보 수집부, 상기 제1 센서로부터 수집된 전력전자부품의 온도 정보에 근거하여 냉각 요청 이벤트가 발생하면, 상기 제2 센서로부터 수집된 외부온도에 따라 상기 차량의 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 결정하는 판단부, 및 상기 결정에 따라 상기 액티브 에어 플랩의 열림 상태를 제어하는 구동 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for collecting temperature information from a first sensor for measuring a temperature of a power electronic component mounted on a vehicle and a second sensor for measuring an external temperature of the vehicle, And a control unit for determining the control state of the active air flap of the vehicle according to an external temperature collected from the second sensor when a cooling request event is generated based on the temperature information of the power electronic components collected from the first sensor And a drive control unit for controlling the open state of the active air flap according to the determination.

상기 판단부는, 상기 외부온도가 제1 기준치 이하이면 상기 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 닫힘 상태로 결정하고, 상기 외부온도가 상기 제1 기준치를 초과하고 제2 기준치 미만이면 상기 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 1/2 열림 상태로 결정하고, 상기 외부온도가 상기 제2 기준치 이상이면 상기 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 열림 상태로 결정하는 것을 특징으로 한다.Wherein the control unit determines the control state of the active air flap to be a closed state when the external temperature is equal to or less than a first reference value and controls the control state of the active air flap if the external temperature exceeds the first reference value, And determines the control state of the active air flap to be in an open state when the external temperature is equal to or higher than the second reference value.

상기 정보 수집부는, 상기 제1 센서로부터 인버터 온도 정보, IGBT 열모델 온도 정보, 히트싱크 온도 정보, 모터 온도 정보, 하이브리드 기동 발전기(HSG) 온도 정보, 전력변환기(LDC) 온도 정보 및 차량 탑재형 충전기(OBC) 온도 정보 중 하나 이상의 정보를 수집하는 것을 특징으로 한다.The information collecting unit is configured to acquire the inverter temperature information, the IGBT thermal model temperature information, the heat sink temperature information, the motor temperature information, the hybrid start generator (HSG) temperature information, the power converter (LDC) (OBC) < / RTI > temperature information.

상기 제1 센서는, 복수 개 구비되어 상기 차량 내 하나 이상의 전력전자부품에 각각 배치된 것을 특징으로 한다.The plurality of first sensors are disposed in at least one power electronic component in the vehicle.

상기 냉각 요청 이벤트는, 상기 제1 센서가 구비된 하나 이상의 전력전자부품 중 적어도 하나가 설정온도를 초과하면 발생하는 것을 특징으로 한다.The cooling request event is generated when at least one of the one or more power electronic components provided in the first sensor exceeds a set temperature.

상기 설정온도는, 각각의 전력전자부품마다 다르게 설정된 것을 특징으로 한다.The set temperature is set differently for each power electronic component.

상기 정보 수집부는, 상기 차량의 배터리 충전 중 상기 제1 센서로부터 상기 전력전자부품의 온도를 수집하는 것을 특징으로 한다.And the information collecting unit collects the temperature of the power electronic part from the first sensor during charging of the vehicle.

또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 방법은, 차량에 구비된 전력전자부품의 온도를 계측하는 제1 센서로부터 온도 정보를 수집하는 단계, 상기 제1 센서로부터 수집된 전력전자부품의 온도 정보에 근거하여 냉각 요청 이벤트가 발생하는지 판단하는 단계, 상기 냉각 요청 이벤트가 발생하면, 상기 차량의 외부온도를 계측하는 제2 센서로부터 온도 정보를 수집하는 단계, 상기 제2 센서로부터 수집된 외부온도에 따라 상기 차량의 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 결정하는 단계, 및 상기 결정에 따라 상기 액티브 에어 플랩의 열림 상태를 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for controlling a temperature of a power electronic component, the method comprising: collecting temperature information from a first sensor for measuring a temperature of a power electronic component provided in the vehicle; The method comprising the steps of: determining whether a cooling request event occurs based on temperature information of a power electronic component; collecting temperature information from a second sensor that measures an external temperature of the vehicle when the cooling request event occurs; Determining the control state of the active air flap of the vehicle in accordance with the external temperature collected from the vehicle, and controlling the open state of the active air flap according to the determination.

또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시스템은, 차량에 구비된 전력전자부품의 온도를 계측하는 하나 이상의 제1 센서, 상기 차량의 외부온도를 계측하는 제2 센서, 상기 차량의 라디에이터 그릴과 라디에이터 사이에 장착되어 제어신호에 따라 개폐되는 액티브 에어 플랩(AAF), 및 상기 차량의 배터리 충전 중 상기 제1 센서로부터 수집된 전력전자부품의 온도 정보에 근거하여 냉각 요청 이벤트가 발생하면, 상기 제2 센서로부터 수집된 외부온도에 따라 상기 차량의 액티브 에어 플랩의 열림 상태를 제어하는 액티브 에어 플랩 제어 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle system including at least one first sensor for measuring a temperature of a power electronic component provided in a vehicle, a second sensor for measuring an external temperature of the vehicle, An active air flap (AAF) mounted between a radiator grill of the vehicle and a radiator and opened or closed in accordance with a control signal, and a cooling request (AAF) based on temperature information of the power electronic components collected from the first sensor during battery charging of the vehicle And an active air flap control device for controlling the open state of the active air flap of the vehicle according to an external temperature collected from the second sensor when an event occurs.

본 발명에 따르면, 차량의 라디에이터 그릴에 장착되어 주행 중 공기저항을 감소시키는 역할을 하는 액티브 에어 플랩(Active Air Flap, AAF)을 전력전자부품 시스템의 냉각에 사용함으로써 부품의 냉각 효율을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, an active air flap (AAF) mounted on a radiator grill of a vehicle to reduce the air resistance during traveling can be used for cooling the power electronic component system, There is an effect.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시스템을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 장치의 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 장치의 동작을 설명하는데 참조되는 실시예를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 방법에 대한 동작 흐름을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 방법이 실행되는 컴퓨팅 시스템을 도시한 도면이다.1 is a view showing a vehicle system according to an embodiment of the present invention.
2 is a diagram showing a configuration of an apparatus according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a diagram illustrating an embodiment that is referenced to illustrate the operation of an apparatus in accordance with an embodiment of the present invention.
4 is a flow diagram illustrating a method according to an embodiment of the present invention.
5 is a diagram of a computing system in which a method according to one embodiment of the invention is implemented.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the difference that the embodiments of the present invention are not conclusive.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. Also, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the relevant art and are to be interpreted in an ideal or overly formal sense unless explicitly defined in the present application Do not.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시스템을 도시한 도면이다. 1 is a view showing a vehicle system according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시스템은 차량 내 전력전자(power electronic, PE) 부품들의 온도를 계측하는 하나 이상의 제1 센서(10), 및 전자식 워터 펌프(Electric Water Pump, EWP)(200)와 라디에이터 팬을 순차적으로 작동시켜 냉각을 제어하는 냉각 제어장치(300)를 포함할 수 있다.1, a vehicle system according to an embodiment of the present invention includes at least one first sensor 10 for measuring the temperature of power electronic (PE) components in a vehicle, and an electric water pump (EWP) 200, and a cooling control device 300 for controlling the cooling by sequentially operating the radiator fan.

또한, 차량 시스템은 차량의 실외 온도를 계측하는 제2 센서(20), 액티브 에어 플랩(Active Air Flap, AAF)(50) 및 제1 센서(10)로부터 계측된 전력전자 부품의 온도 정보에 근거하여 냉각 요청 이벤트가 발생하면 제2 센서(20)로부터 계측된 외부온도에 따라 차량의 액티브 에어 플랩(50)의 열림 또는 닫힘을 제어하는 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)를 더 포함할 수 있다.The vehicle system further includes a second sensor 20 for measuring the outdoor temperature of the vehicle, an active air flap (AAF) 50, and a temperature sensor And an active air flap control device 100 for controlling the opening or closing of the active air flap 50 of the vehicle in accordance with the measured external temperature from the second sensor 20 when a cooling request event occurs.

여기서, 차량 내 전력전자(PE) 부품들은 모터, 히트싱크, 하이브리드 기동 발전기(Hybrid Starter Generator, HSG), 모터 인버터, HSG 인버터, 전력변환기(low-voltage dc-dc converter, LDC), 차량 탑재형 충전기(on-board charger, OBC) 등과 같이 전력을 공급받아 구동하면서 전류를 소모하는 장치가 해당될 수 있다.Here, in-vehicle electric power (PE) parts are used for a motor, a heat sink, a hybrid starter generator (HSG), a motor inverter, an HSG inverter, a low-voltage dc- An on-board charger (OBC), or the like, may be a device that consumes current while being supplied with electric power.

제1 센서(10)로부터 계측된 차량 내 전력전자(PE) 부품들 중 하나 이상의 부품의 온도가 설정 온도를 초과하는 경우 냉각 요청 이벤트가 발생할 수 있다.A cooling request event may occur if the temperature of one or more of the in-vehicle power electronics (PE) components measured from the first sensor 10 exceeds the set temperature.

예를 들어, 차량 탑재형 충전기(OBC)가 배터리로 전력을 공급하여 배터리 충전이 진행되는 동안 차량 탑재형 충전기(OBC)의 온도가 설정 온도를 초과하면 차량 탑재형 충전기(OBC)에 대한 냉각 요청 이벤트가 발생할 수 있다.For example, if the temperature of the onboard charger (OBC) exceeds the set temperature while the onboard charger (OBC) is powered by the battery and the battery is charging, a cooling request for the onboard charger An event may occur.

여기서, 설정 온도는 차량 내 각 전력전자(PE) 부품마다 다르게 설정될 수 있다.Here, the set temperature may be set differently for each power electronics (PE) part in the vehicle.

차량 내 전력전자(PE) 부품의 온도 상승으로 인해 냉각 요청 이벤트가 발생하면, 냉각 제어장치(300)는 전자식 워터 펌프(Electric Water Pump, EWP)(200)와 라디에이터 팬을 순차적으로 작동시켜 해당 부품을 냉각시킨다.When a cooling request event occurs due to a temperature rise of a PE component in a vehicle, the cooling control device 300 sequentially operates an electric water pump (EWP) 200 and a radiator fan to turn on the corresponding component .

또한, 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 외부온도에 따라 액티브 에어 플랩(50)의 열림 상태를 제어하여 냉각 제어 장치(300)의 냉각 효율을 증대시킬 수 있다.In addition, the active air flap control apparatus 100 can control the open state of the active air flap 50 according to the external temperature to increase the cooling efficiency of the cooling control apparatus 300.

여기서, 액티브 에어 플랩(50)은 라디에이터 그릴과 라디에이터 사이에 장착된 것으로, 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)의 제어에 따라 개폐될 수 있다.Here, the active air flap 50 is mounted between the radiator grill and the radiator, and can be opened and closed under the control of the active air flap control apparatus 100.

액티브 에어 플랩 제어 장치(100)에 대한 세부 구성은 도 2의 실시예를 참조하여 설명하도록 한다.The detailed configuration of the active air flap control apparatus 100 will be described with reference to the embodiment of Fig.

본 발명에 따른 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 차량의 내부에 구현될 수 있다. 이때, 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 차량의 내부 제어 유닛들과 일체로 형성될 수 있으며, 별도의 장치로 구현되어 별도의 연결 수단에 의해 차량의 제어 유닛들과 연결될 수도 있다. 여기서, 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 차량 내 전력전자(PE) 부품의 온도를 계측하는 센서 및 차량의 외부온도를 계측하는 센서와 연계되어 동작할 수 있으며, 액티브 에어 플랩(50)의 개폐를 위한 구동 모터 또는 구동 모터의 동작을 제어하는 제어 유닛과 연계되어 동작할 수도 있다. The active air flap control apparatus 100 according to the present invention can be implemented inside the vehicle. At this time, the active air flap control apparatus 100 may be formed integrally with the internal control units of the vehicle, or may be implemented as a separate apparatus and connected to the control units of the vehicle by separate connecting means. Here, the active air flap control apparatus 100 can operate in conjunction with a sensor for measuring the temperature of a power electronic part (PE) in a vehicle and a sensor for measuring an external temperature of the vehicle, And a control unit for controlling the operation of the drive motor or the drive motor for the drive motor.

도 2는 본 발명에 따른 장치의 구성을 도시한 블록도이다.2 is a block diagram showing the configuration of an apparatus according to the present invention.

도 2를 참조하면, 장치(100)는 정보 수집부(110), 판단부(120) 및 구동 제어부(130)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2, the apparatus 100 may include an information collecting unit 110, a determining unit 120, and a driving control unit 130.

정보 수집부(110)는 차량에 구비된 전력전자(PE) 부품의 온도를 계측하는 제1 센서(10) 및 차량의 외부온도를 계측하는 제2 센서(20)로부터 온도 정보를 수집한다. 일 예로, 정보 수집부(110)는 하나 이상의 제1 센서(10)로부터 인버터 온도 정보, IGBT 열모델 온도 정보, 히트싱크 온도 정보, 모터 온도 정보, HSG(Hybrid Starter Generator) 온도 정보, LDC 온도 정보 및 OBC 온도 정보 등을 수집할 수 있다.The information collecting unit 110 collects temperature information from a first sensor 10 for measuring the temperature of the power electronics (PE) part of the vehicle and a second sensor 20 for measuring the temperature of the outside of the vehicle. For example, the information collecting unit 110 receives inverter temperature information, IGBT thermal model temperature information, heat sink temperature information, motor temperature information, HSG (Hybrid Starter Generator) temperature information, LDC temperature information And OBC temperature information.

이때, 정보 수집부(110)는 CAN 통신을 통해 제1 센서(10) 및 제2 센서(20)로부터 온도 정보를 수집할 수 있다.At this time, the information collecting unit 110 can collect temperature information from the first sensor 10 and the second sensor 20 through the CAN communication.

판단부(120)는 하나 이상의 제1 센서(10)로부터 수집된 전력전자(PE) 부품의 온도 정보에 근거하여 냉각 요청 이벤트가 발생하는지 판단한다.The determination unit 120 determines whether a cooling request event occurs based on the temperature information of the power electronics (PE) components collected from the at least one first sensor 10. [

판단부(120)는 하나 이상의 제1 센서(10)로부터 수집된 전력전자(PE) 부품의 온도가 설정온도를 초과하면 냉각 요청 이벤트가 발생한 것으로 판단할 수 있다. 일 예로, 판단부(120)는 차량의 배터리 충전 중 차량 탑재형 충전기(OBC)의 온도가 설정 온도를 초과하면 차량 탑재형 충전기(OBC)에 대한 냉각 요청 이벤트가 발생한 것으로 판단할 수 있다.The determination unit 120 may determine that a cooling request event has occurred when the temperature of the power electronic component collected from the at least one first sensor 10 exceeds the set temperature. For example, the determining unit 120 may determine that a cooling request event for the on-board charger (OBC) has occurred when the temperature of the on-board type charger (OBC) exceeds the set temperature during battery charging of the vehicle.

또한, 판단부(120)는 전력전자(PE) 부품에 대한 냉각 요청 이벤트가 발생하면, 제2 센서(20)로부터 수집된 외부온도에 따라 차량의 액티브 에어 플랩(50)의 제어 상태를 결정할 수 있다.The determination unit 120 may determine the control state of the active air flap 50 of the vehicle according to the external temperature collected from the second sensor 20 when a cooling request event for the PE have.

여기서, 판단부(120)는 외부온도가 제1 기준치 미만이면 액티브 에어 플랩(50)의 제어 상태를 닫힘 상태로 결정한다. 또한, 판단부(120)는 외부온도가 제1 기준치 이상 제2 기준치 미만이면 액티브 에어 플랩(50)의 제어 상태를 1/2 열림 상태로 결정한다. 또한, 판단부(120)는 외부온도가 제2 기준치 이상이면 액티브 에어 플랩(50)의 제어 상태를 열림 상태로 결정한다.Here, if the external temperature is less than the first reference value, the determination unit 120 determines the control state of the active air flap 50 to be the closed state. If the external temperature is lower than the first reference value and less than the second reference value, the determination unit 120 determines the control state of the active air flap 50 to be in a half open state. The determining unit 120 determines the control state of the active air flap 50 to be open if the external temperature is equal to or greater than the second reference value.

차량의 외부온도에 따른 액티브 에어 플랩(50)의 제어 상태는 도 3과 같이 나타낼 수 있다.The control state of the active air flap 50 according to the external temperature of the vehicle can be shown in Fig.

도 3을 참조하면, 판단부(120)는 전력전자(PE) 부품에 대한 냉각 요청 이벤트가 발생한 상태에서 외부온도가 제1 기준치(예, 10℃) 이하인 것으로 확인되면, 액티브 에어 플랩(50)의 제어 상태를 닫힘(Close) 상태로 결정한다.3, if the external temperature is lower than the first reference value (for example, 10 ° C) in the state where the cooling request event for the PE part is generated, the determination unit 120 determines that the active air flap 50 Is determined as a closed state.

한편, 판단부(120)는 전력전자(PE) 부품에 대한 냉각 요청 이벤트가 발생한 상태에서 외부온도가 제1 기준치(예, 10℃)를 초과하고 제2 기준치(예, 30℃) 미만인 것으로 확인되면, 액티브 에어 플랩(50)의 제어 상태를 1/2 열림(1/2 Open) 상태로 결정한다.On the other hand, the determination unit 120 determines that the external temperature exceeds the first reference value (e.g., 10 占 폚) and less than the second reference value (e.g., 30 占 폚) in the state where the cooling request event for the PE , The control state of the active air flap 50 is determined as a 1/2 open state.

판단부(120)는 전력전자(PE) 부품에 대한 냉각 요청 이벤트가 발생한 상태에서 외부온도가 제2 기준치(예, 30℃) 이상인 것으로 확인되면, 액티브 에어 플랩(50)의 제어 상태를 열림(Open) 상태로 결정한다.The determination unit 120 determines that the cooling state of the active air flap 50 is in the open state when it is determined that the external temperature is equal to or higher than the second reference value Open state.

구동 제어부(130)는 판단부(120)의 결정에 따라 액티브 에어 플랩(50)의 열림 상태를 제어한다. The drive control unit 130 controls the open state of the active air flap 50 according to the determination of the determination unit 120. [

여기서, 구동 제어부(130)는 액티브 에어 플랩(50)의 개폐를 조절하는 구동 모터로 액티브 에어 플랩(50)의 열림 상태에 대응하는 제어신호를 출력할 수 있다. 예를 들어, 구동 제어부(130)는 판단부(120)의 결정에 따라 액티브 에어 플랩(50)의 닫힘, 1/2 열림 또는 열림 상태에 대응하는 제어신호를 구동 모터로 출력할 수 있다. 물론, 구동 제어부(130)는 액티브 에어 플랩(50)의 제어 상태에 대응하는 제어신호를 구동 모터로 출력하지 않고, 액티브 에어 플랩(50)의 개폐를 직접 조절할 수도 있다.Here, the drive control unit 130 can output a control signal corresponding to the open state of the active air flap 50 by a drive motor that controls the opening and closing of the active air flap 50. For example, the drive control unit 130 may output a control signal corresponding to the closed, half open or open state of the active air flap 50 to the drive motor in accordance with the determination of the determination unit 120. [ Of course, the drive control unit 130 may directly control opening and closing of the active air flap 50 without outputting a control signal corresponding to the control state of the active air flap 50 to the drive motor.

도 2에는 도시하지 않았으나, 본 발명에 따른 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 인터페이스부(미도시)를 더 포함할 수 있다. 인터페이스부는 사용자로부터의 제어 명령을 입력 받기 위한 입력수단과 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)의 동작 상태 및 결과 등을 출력하는 출력수단을 포함할 수 있다.Although not shown in FIG. 2, the active air flap control apparatus 100 according to the present invention may further include an interface unit (not shown). The interface unit may include an input means for receiving a control command from a user and an output means for outputting an operation state and a result of the active air flap control apparatus 100.

여기서, 입력수단은 키 버튼을 포함할 수 있으며, 마우스, 조이스틱, 조그셔틀, 스타일러스 펜 등을 포함할 수도 있다. 또한, 입력수단은 디스플레이 상에 구현되는 소프트 키를 포함할 수도 있다.Here, the input means may include a key button, and may include a mouse, a joystick, a jog shuttle, a stylus pen, or the like. Further, the input means may comprise a soft key implemented on the display.

출력수단은 디스플레이를 포함할 수 있으며, 스피커와 같은 음성출력수단을 포함할 수도 있다. 이때, 터치 필름, 터치 시트, 터치 패드 등의 터치 센서가 디스플레이에 구비되는 경우, 디스플레이는 터치 스크린으로 동작하며, 입력수단과 출력수단이 통합된 형태로 구현될 수 있다.The output means may comprise a display and may comprise a voice output means such as a speaker. In this case, when a touch sensor such as a touch film, a touch sheet, or a touch pad is provided on the display, the display operates as a touch screen, and the input means and the output means may be integrated.

이때, 디스플레이는 액정 디스플레이(Liquid Crystal Display, LCD), 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(Thin Film Transistor-Liquid Crystal Display, TFT LCD), 유기 발광 다이오드(Organic Light-Emitting Diode, OLED), 플렉시블 디스플레이(Flexible Display), 전계 방출 디스플레이(Feld Emission Display, FED), 3차원 디스플레이(3D Display) 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다.The display may be a liquid crystal display (LCD), a thin film transistor liquid crystal display (TFT LCD), an organic light-emitting diode (OLED), a flexible display, , A field emission display (FED), and a 3D display (3D display).

또한, 본 발명에 따른 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 통신부(미도시) 및 저장부(미도시)를 더 포함할 수 있다.In addition, the active air flap control apparatus 100 according to the present invention may further include a communication unit (not shown) and a storage unit (not shown).

통신부는 차량에 구비된 전장품 및/또는 제어유닛들과의 통신 인터페이스를 지원하는 통신모듈을 포함할 수 있다. 일 예로서, 통신모듈은 차량에 구비된 센서들로부터 온도 정보를 수신할 수 있으며, 액티브 에어 플랩(50)의 개폐를 위한 구동 모터로 제어 신호를 송신할 수 있다.The communication unit may include a communication module that supports an electrical interface provided with the vehicle and / or a control unit provided in the vehicle. As one example, the communication module can receive temperature information from the sensors provided in the vehicle, and can transmit the control signal to the driving motor for opening and closing the active air flap 50. [

여기서, 통신모듈은 CAN(Controller Area Network) 통신, LIN(Local Interconnect Network) 통신, 플렉스레이(Flex-Ray) 통신 등의 차량 네트워크 통신을 지원하는 모듈을 포함할 수 있다. Here, the communication module may include a module supporting vehicle network communication such as CAN (Controller Area Network) communication, LIN (Local Interconnect Network) communication, and Flex-Ray communication.

또한, 통신모듈은 무선 인터넷 접속을 위한 모듈 또는 근거리 통신(Short Range Communication)을위한모듈을포함할수도?있다. 여기서, 무선 인터넷 기술로는 무선랜(Wireless LAN, WLAN), 와이브로(Wireless Broadband, Wibro), 와이파이(Wi-Fi), 와이맥스(World Interoperability for Microwave Access, Wimax) 등이포함될수있으며, 근거리 통신 기술로는 블루투스(Bluetooth), 지그비(ZigBee), UWB(Ultra Wideband), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선통신(Infrared Data Association, IrDA) 등이 포함될 수 있다.In addition, the communication module may include a module for wireless Internet access or a module for short range communication. Here, the wireless Internet technology may include a wireless LAN (WLAN), a wireless broadband (WiBro), a Wi-Fi, a World Interoperability for Microwave Access (WiMAX) (Bluetooth), ZigBee, Ultra Wideband (UWB), Radio Frequency Identification (RFID), Infrared Data Association (IrDA), and the like.

저장부는 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)가 동작하는데 필요한 데이터 및/또는 알고리즘 등을 저장할 수 있다. The storage unit may store data and / or algorithms required for the active air flap control apparatus 100 to operate.

일 예로, 저장부는 액티브 에어 플랩(50)의 열림 또는 닫힘을 결정하기 위한 외부온도 조건 정보가 저장될 수 있으며, 저장된 외부온도 조건을 만족하는지 판단하는 알고리즘이 저장될 수도 있다. 또한, 저장부는 액티브 에어 플랩(50)의 열림 또는 닫힘을 제어하기 위한 명령 등이 저장될 수도 있다.As an example, the storage unit may store external temperature condition information for determining the opening or closing of the active air flap 50, and an algorithm for determining whether the stored external temperature condition is satisfied may be stored. In addition, the storage unit may store a command for controlling the opening or closing of the active air flap 50 or the like.

여기서, 저장부는 램(Random Access Memory, RAM), SRAM(Static Random Access Memory), 롬(Read-Only Memory, ROM), PROM(Programmable Read-Only Memory), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)와 같은 저장매체를 포함할 수 있다.Here, the storage unit may include a random access memory (RAM), a static random access memory (SRAM), a read-only memory (ROM), a programmable read-only memory (PROM), an electrically erasable programmable read- And the like.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 액티브 에어 플랩 제어 장치의 동작 흐름을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.The operation flow of the active air flap control apparatus according to the present invention will now be described in more detail.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 에어 플랩 제어 방법에 대한 동작 흐름을 도시한 도면이다.4 is a flowchart illustrating an active air flap control method according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 차량 내에 구비된 전력전자(PE) 부품의 온도를 계측하는 하나 이상의 제1 센서(10)로부터 전력전자(PE) 부품의 온도 정보를 수집한다(S110).Referring to FIG. 4, the active air flap control apparatus 100 collects temperature information of a power electronic (PE) component from at least one first sensor 10 that measures the temperature of a power electronic component (PE) (S110).

이때, 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 'S110' 과정에서 수집된 전력전자(PE) 부품의 온도 정보에 근거하여 냉각 이벤트 발생 여부를 판단한다.At this time, the active air flap control apparatus 100 determines whether or not the cooling event is generated based on the temperature information of the power electronics (PE) parts collected in the process 'S110'.

액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 하나 이상의 제1 센서(10)로부터 수집된 전력전자(PE) 부품의 온도가 설정온도를 초과하면 냉각 요청 이벤트가 발생한 것으로 판단하고(S120), 차량의 외부온도 정보를 수집한다(S130).The active air flap control apparatus 100 determines that a cooling request event has occurred when the temperature of the power electronic component collected from the at least one first sensor 10 exceeds the set temperature at step S120, Information is collected (S130).

'S130' 과정에서 수집된 외부온도가 제1 기준치 이하인 경우(S140), 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 액티브 에어 플랩(50)을 닫힘 제어한다(S160).If the external temperature collected in step S130 is equal to or less than the first reference value (S140), the active air flap control apparatus 100 closes the active air flap 50 (S160).

한편, 'S130' 과정에서 수집된 외부온도가 제1 기준치를 초과하고(S140), 제2 기준치 미만인 경우(S150), 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 액티브 에어 플랩(50)을 1/2 열림 제어한다(S170).On the other hand, when the external temperature collected in the process of S130 exceeds the first reference value (S140) and is less than the second reference value (S150), the active air flap control device 100 sets the active air flap 50 to 1/2 (S170).

한편, 'S130' 과정에서 수집된 외부온도가 제2 기준치 이상인 경우(S150), 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 액티브 에어 플랩(50)을 열림 제어한다(S180).On the other hand, if the external temperature collected in step S130 is equal to or greater than the second reference value (S150), the active air flap control apparatus 100 controls the active air flap 50 to be opened (S180).

상기에서와 같이 동작하는 본 실시예에 따른 액티브 에어 플랩 제어 장치(100)는 독립적인 하드웨어 장치 형태로 구현될 수 있으며, 적어도 하나 이상의 프로세서(processor)로서 마이크로 프로세서나 범용 컴퓨터 시스템과 같은 다른 하드웨어 장치에 포함된 형태로 구동될 수 있다.The active air flap control apparatus 100 according to the embodiment of the present invention may be implemented as an independent hardware device, and may include at least one processor, such as a microprocessor or a general-purpose computer system, As shown in FIG.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 방법이 실행되는 컴퓨팅 시스템을 도시한 도면이다.5 is a diagram of a computing system in which a method according to one embodiment of the invention is implemented.

도 5를 참조하면, 컴퓨팅 시스템(1000)은 버스(1200)를 통해 연결되는 적어도 하나의 프로세서(1100), 메모리(1300), 사용자 인터페이스 입력 장치(1400), 사용자 인터페이스 출력 장치(1500), 스토리지(1600), 및 네트워크 인터페이스(1700)를 포함할 수 있다. 5, a computing system 1000 includes at least one processor 1100, a memory 1300, a user interface input device 1400, a user interface output device 1500, (1600), and a network interface (1700).

프로세서(1100)는 중앙 처리 장치(CPU) 또는 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600)에 저장된 명령어들에 대한 처리를 실행하는 반도체 장치일 수 있다. 메모리(1300) 및 스토리지(1600)는 다양한 종류의 휘발성 또는 불휘발성 저장 매체를 포함할 수 있다. 예를 들어, 메모리(1300)는 ROM(Read Only Memory) 및 RAM(Random Access Memory)을 포함할 수 있다. The processor 1100 may be a central processing unit (CPU) or a memory device 1300 and / or a semiconductor device that performs processing for instructions stored in the storage 1600. Memory 1300 and storage 1600 may include various types of volatile or non-volatile storage media. For example, the memory 1300 may include a ROM (Read Only Memory) and a RAM (Random Access Memory).

따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계는 프로세서(1100)에 의해 실행되는 하드웨어, 소프트웨어 모듈, 또는 그 2 개의 결합으로 직접 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM 메모리, 플래시 메모리, ROM 메모리, EPROM 메모리, EEPROM 메모리, 레지스터, 하드 디스크, 착탈형 디스크, CD-ROM과 같은 저장 매체(즉, 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600))에 상주할 수도 있다. 예시적인 저장 매체는 프로세서(1100)에 커플링되며, 그 프로세서(1100)는 저장 매체로부터 정보를 판독할 수 있고 저장 매체에 정보를 기입할 수 있다. 다른 방법으로, 저장 매체는 프로세서(1100)와 일체형일 수도 있다. 프로세서 및 저장 매체는 주문형 집적회로(ASIC) 내에 상주할 수도 있다. ASIC는 사용자 단말기 내에 상주할 수도 있다. 다른 방법으로, 프로세서 및 저장 매체는 사용자 단말기 내에 개별 컴포넌트로서 상주할 수도 있다.Thus, the steps of a method or algorithm described in connection with the embodiments disclosed herein may be embodied directly in hardware, in a software module executed by processor 1100, or in a combination of the two. The software module may reside in a storage medium (i.e., memory 1300 and / or storage 1600) such as a RAM memory, a flash memory, a ROM memory, an EPROM memory, an EEPROM memory, a register, a hard disk, a removable disk, You may. An exemplary storage medium is coupled to the processor 1100, which can read information from, and write information to, the storage medium. Alternatively, the storage medium may be integral to the processor 1100. [ The processor and the storage medium may reside within an application specific integrated circuit (ASIC). The ASIC may reside within the user terminal. Alternatively, the processor and the storage medium may reside as discrete components in a user terminal.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

10: 제1 센서 20: 제2 센서
50: 액티브 에어 플랩(AAF) 100: 액티브 에어 플랩(AAF) 제어 장치
110: 정보 수집부 120: 판단부
130: 구동 제어부10: first sensor 20: second sensor
50: active air flap (AAF) 100: active air flap (AAF)
110: information collecting unit 120:
130:

Claims (14)

차량에 구비된 전력전자부품의 온도를 계측하는 제1 센서 및 상기 차량의 외부온도를 계측하는 제2 센서로부터 온도 정보를 수집하는 정보 수집부;
상기 제1 센서로부터 수집된 전력전자부품의 온도 정보에 근거하여 냉각 요청 이벤트가 발생하면, 상기 제2 센서로부터 수집된 외부온도에 따라 상기 차량의 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 결정하는 판단부; 및
상기 결정에 따라 상기 액티브 에어 플랩의 열림 상태를 제어하는 구동 제어부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 장치.An information collecting unit for collecting temperature information from a first sensor for measuring a temperature of a power electronic component provided in the vehicle and a second sensor for measuring an external temperature of the vehicle;
A determination unit for determining a control state of the active air flap of the vehicle according to an external temperature collected from the second sensor when a cooling request event is generated based on temperature information of the power electronic components collected from the first sensor; And
And a drive control unit for controlling the open state of the active air flap according to the determination,
And a control unit for controlling the operation of the vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 판단부는,
상기 외부온도가 제1 기준치 이하이면 상기 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 닫힘 상태로 결정하고, 상기 외부온도가 상기 제1 기준치를 초과하고 제2 기준치 미만이면 상기 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 1/2 열림 상태로 결정하고, 상기 외부온도가 상기 제2 기준치 이상이면 상기 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 열림 상태로 결정하는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 장치.The method according to claim 1,
Wherein,
The control state of the active air flap is determined to be a closed state when the external temperature is equal to or less than the first reference value and the control state of the active air flap is set to be a closed state when the external temperature exceeds the first reference value, And determines that the active air flap is in the open state when the external temperature is equal to or higher than the second reference value. 청구항 1에 있어서,
상기 정보 수집부는,
상기 제1 센서로부터 인버터 온도 정보, IGBT 열모델 온도 정보, 히트싱크 온도 정보, 모터 온도 정보, 하이브리드 기동 발전기(HSG) 온도 정보, 전력변환기(LDC) 온도 정보 및 차량 탑재형 충전기(OBC) 온도 정보 중 하나 이상의 정보를 수집하는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 장치.The method according to claim 1,
The information collecting unit,
(IGBT) thermal model temperature information, a heat sink temperature information, a motor temperature information, a hybrid starting generator (HSG) temperature information, a power converter (LDC) temperature information, and an on- Wherein the information is collected from the at least one of the plurality of sensors. 청구항 3에 있어서,
상기 제1 센서는,
복수 개 구비되어 상기 차량 내 하나 이상의 전력전자부품에 각각 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 장치.The method of claim 3,
Wherein the first sensor comprises:
Wherein the plurality of power electronic components are provided in the one or more power electronic components in the vehicle, respectively. 청구항 1에 있어서,
상기 냉각 요청 이벤트는,
상기 제1 센서가 구비된 하나 이상의 전력전자부품 중 적어도 하나가 설정온도를 초과하면 발생하는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 장치.The method according to claim 1,
The cooling request event includes:
Wherein at least one of the one or more power electronic components equipped with the first sensor occurs when the set temperature is exceeded. 청구항 5에 있어서,
상기 설정온도는,
각각의 전력전자부품마다 다르게 설정된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 장치.The method of claim 5,
The set temperature,
Wherein the power electronic component is set differently for each power electronic component. 청구항 5에 있어서,
상기 정보 수집부는,
상기 차량의 배터리 충전 중 상기 제1 센서로부터 상기 전력전자부품의 온도를 수집하는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 장치.The method of claim 5,
The information collecting unit,
And collects the temperature of the power electronic component from the first sensor during charging the battery of the vehicle. 차량에 구비된 전력전자부품의 온도를 계측하는 제1 센서로부터 온도 정보를 수집하는 단계;
상기 제1 센서로부터 수집된 전력전자부품의 온도 정보에 근거하여 냉각 요청 이벤트가 발생하는지 판단하는 단계;
상기 냉각 요청 이벤트가 발생하면, 상기 차량의 외부온도를 계측하는 제2 센서로부터 온도 정보를 수집하는 단계;
상기 제2 센서로부터 수집된 외부온도에 따라 상기 차량의 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 결정하는 단계; 및
상기 결정에 따라 상기 액티브 에어 플랩의 열림 상태를 제어하는 단계
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 방법.Collecting temperature information from a first sensor for measuring a temperature of a power electronic component provided in the vehicle;
Determining whether a cooling request event occurs based on the temperature information of the power electronic components collected from the first sensor;
Collecting temperature information from a second sensor that measures an external temperature of the vehicle when the cooling request event occurs;
Determining a control state of the active air flap of the vehicle in accordance with an external temperature collected from the second sensor; And
Controlling the open state of the active air flap according to the determination
And a control unit for controlling the operation of the vehicle. 청구항 8에 있어서,
상기 차량의 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 결정하는 단계는,
상기 외부온도가 제1 기준치 이하이면 상기 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 닫힘 상태로 결정하고, 상기 외부온도가 상기 제1 기준치를 초과하고 제2 기준치 미만이면 상기 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 1/2 열림 상태로 결정하고, 상기 외부온도가 상기 제2 기준치 이상이면 상기 액티브 에어 플랩의 제어 상태를 열림 상태로 결정하는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 방법.The method of claim 8,
Wherein determining the control state of the active air flap of the vehicle comprises:
The control state of the active air flap is determined to be a closed state when the external temperature is equal to or less than the first reference value and the control state of the active air flap is set to be a closed state when the external temperature exceeds the first reference value, And determines that the control state of the active air flap is in an open state when the external temperature is equal to or higher than the second reference value. 청구항 8에 있어서,
상기 제1 센서로부터 온도 정보를 수집하는 단계는,
상기 인버터 온도 정보, IGBT 열모델 온도 정보, 히트싱크 온도 정보, 모터 온도 정보, 하이브리드 기동 발전기(HSG) 온도 정보, 전력변환기(LDC) 온도 정보 및 차량 탑재형 충전기(OBC) 온도 정보 중 하나 이상의 정보를 수집하는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 방법.The method of claim 8,
Wherein collecting temperature information from the first sensor comprises:
And information on at least one of the inverter temperature information, the IGBT thermal model temperature information, the heat sink temperature information, the motor temperature information, the hybrid starting generator (HSG) temperature information, the power converter LDC temperature information, Wherein said air flap control means collects said air flap from said air flap. 청구항 8에 있어서,
상기 냉각 요청 이벤트가 발생하는지 판단하는 단계는,
상기 제1 센서가 구비된 하나 이상의 전력전자부품 중 적어도 하나가 설정온도를 초과하면 상기 냉각 요청 이벤트가 발생한 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 방법.The method of claim 8,
Wherein the step of determining whether the cooling request event occurs comprises:
Wherein the controller determines that the cooling request event occurs when at least one of the one or more power electronic components equipped with the first sensor exceeds the set temperature. 청구항 11에 있어서,
상기 설정온도는,
각각의 전력전자부품마다 다르게 설정된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 방법.The method of claim 11,
The set temperature,
Wherein the power electronic component is set differently for each power electronic component. 청구항 8에 있어서,
상기 제1 센서로부터 온도 정보를 수집하는 단계는,
상기 차량의 배터리 충전 중 상기 제1 센서로부터 상기 전력전자부품의 온도를 수집하는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 에어 플랩 제어 방법.The method of claim 8,
Wherein collecting temperature information from the first sensor comprises:
And collects the temperature of the power electronic part from the first sensor during charging of the vehicle. 차량에 구비된 전력전자부품의 온도를 계측하는 하나 이상의 제1 센서;
상기 차량의 외부온도를 계측하는 제2 센서;
상기 차량의 라디에이터 그릴과 라디에이터 사이에 장착되어 제어신호에 따라 개폐되는 액티브 에어 플랩(AAF); 및
상기 차량의 배터리 충전 중 상기 제1 센서로부터 수집된 전력전자부품의 온도 정보에 근거하여 냉각 요청 이벤트가 발생하면, 상기 제2 센서로부터 수집된 외부온도에 따라 상기 차량의 액티브 에어 플랩의 열림 상태를 제어하는 액티브 에어 플랩 제어 장치
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시스템.At least one first sensor for measuring a temperature of a power electronic component provided in the vehicle;
A second sensor for measuring an outside temperature of the vehicle;
An active air flap (AAF) mounted between the radiator grill of the vehicle and the radiator and opened / closed in accordance with a control signal; And
When the cooling request event is generated based on the temperature information of the power electronic components collected from the first sensor during the battery charging of the vehicle, the opening state of the active air flap of the vehicle according to the external temperature collected from the second sensor Active air flap control device
≪ / RTI >
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