KR20180107541A - Body frame structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an extended vehicle body frame structure, comprising: a side frame cut in the middle; an extended frame of a rectangular tubular shape provided between the cut side frames; a built-in frame having both end portions protruded from the extended frame; and a cover frame enclosing the cut end portion of the side frame and the extended frame together, wherein the built-in frame comprises: a web; upper and lower flanges bent to one side from upper and lower ends of the web; and a reinforcing rib bent vertically so as to face each other at an outer end of the upper and lower flanges. The cover frame is formed in a rectangular shape having an upper surface, a lower surface, and a side surface by having an inner frame and an outer frame being coupled to each other, wherein each of the inner frame and the outer frame comprises upper and lower flanges bent to one side from upper and lower ends of the web, and the upper flanges and the lower flanges, which are opposed to each other, are coupled to upper and lower surfaces of the extended frame and the side frame, respectively.

Description

연장된 차체프레임 구조{BODY FRAME STRUCTURE OF VEHICLE}BODY FRAME STRUCTURE OF VEHICLE [0002]

본 발명은 일반적으로 제공되는 일반규격의 차체프레임을 길게 하여 화물의 적제공간을 확장시킬 때 제작이 용이하면서 높은 휨강성을 가지게 하여 차체프레임의 구조적 안정성을 도모할 수 있는 연장된 차체프레임 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an elongated body frame structure capable of achieving structural stability of a body frame by making a body frame of a general standard long, .

일반적으로 차량의 하부에는 차체의 골격을 유지하기 위한 차체프레임이 제공된다. 이러한 차체프레임은 센타빔(Center Beam), 사이드빔(Side Beam), 볼스타(Bolster), 엔드빔(Eend Beam), 크로스 빔(Croos Beam)등으로 구성되어 차체의 기본이 된다. 그 중에서 사이드빔은 차량의 차대를 구성하는 부재로서 차체프레임의 좌우 바깥 측면에 길이 방향의 빔을 말한다.Generally, a vehicle body frame for holding the skeleton of the vehicle body is provided at a lower portion of the vehicle. The body frame is composed of a center beam, a side beam, a bolster, an end beam, a cross beam, and the like. Among them, the side beam is a member constituting the undercarriage of the vehicle and refers to a beam in the longitudinal direction on the right and left outer sides of the vehicle body frame.

이와 같은 차체프레임은 적재공간을 확장하기 위해 보통 사이드빔을 길이방향으로 연장하는 방법을 사용한다. 이렇게 사이드빔을 연장하는 방법으로는 그 예로 등록특허 10-1620014의 '차체 프레임 연장구조'가 있다.Such a body frame generally uses a method of extending the side beams in the longitudinal direction to expand the loading space. As a method of extending the side beam in this way, there is a " body frame extension structure "

상기 차체 프레임 연장구조는 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 일체로 이루어진 사각 파이프 형태의 차체 프레임을 절단하여 형성된 사이드 레일(10)(11); 상기 사이드 레일 사이에 제공하여 결합되면서 상기 절단된 사이드 레일들의 단부 속으로 삽입되게 돌출된 연결재(16)를 갖는 사각 파이프 형태의 연장재(12); 상기 사이드 레일들과 연장재가 일직선으로 결합된 연장부를 상기 사이드 레일들의 단부와 연장재의 외측에서 상하로 감싸도록 배치된 상하 보강부재(15); 상기 보강부재와 사이드 레일 및 연장재가 일직선으로 조립되어 상기 보강부재와 사이드 레일 그리고 상기 보강부재와 연장재가 밀착되어 형성된 조립체 측면부를 각각 관통하여 조립체 측면부 내측으로 끼워지는 볼트헤드(20)와 그 축부(21) 외측에 제공되는 관형부재(22)를 상기 보강부재 외측에서 당겨 관형부재가 조립체 측면부의 내측과 외측에서 압착되어 상기 보강부재, 사이드 레일 또는 연장재를 리벳방식으로 체결하는 체결수단;을 포함하여 차체 프레임의 길이를 연장할 수 있도록 된 차체 프레임 연장구조가 된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle body frame extension structure includes side rails 10 and 11 formed by cutting a body frame of a rectangular pipe shape, which is integrally formed; An elongate member 12 in the form of a square pipe having a connecting member 16 provided between the side rails and protruding to be inserted into an end of the cut side rails; An upper and lower reinforcing member (15) arranged to vertically surround an extension portion of the side rails and the extending member, which are coupled to each other, from the outside of the end portion of the side rails and the extending member; A bolt head 20 which is assembled in a straight line by assembling the reinforcing member, the side rails and the extending member, and penetrates the side surface of the assembly formed by the reinforcing member, the side rail, and the reinforcing member and the extending member in close contact with each other, And a fastening means for fastening the reinforcing member, the side rail or the extension member in a riveting manner by pressing the tubular member from the inside and the outside of the side surface of the assembly by pulling the tubular member 22 provided outside the reinforcing member So that the length of the vehicle body frame can be extended.

상기 종래기술의 차체 프레임 연장구조는, 사이드 레일(10),(11) 사이에 연결재(16)를 갖는 연장재가 끼워지고, 상기 사이드 레일과 연장재를 상,하부에서 감싸는 보강부재로 이루어져 있다. 상기와 같이 사이드 레일과 연장재의 상,하부에서 감싸는 보강부재는 그 단부가 측면에서 맞닿는 구조이기 때문에, 휨강성이 약하여 많은 양의 화물이 적게되었을 때 그 하중을 버티지 못하고, 그 하중으로 인하여 형태가 변형되는 문제점이 있다.The vehicle body frame extension structure of the prior art includes an extension member having a connecting member 16 between the side rails 10 and 11 and a reinforcing member for covering the side rails and the extension member from above and below. As described above, since the reinforcement members that surround the side rails and the extension members at the upper and lower sides are structured such that their end portions are abutted from the side surfaces, when the large amount of cargo is small due to weak bending stiffness, the load can not be maintained. .

본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위한 것으로서, 커버프레임이 사이드프레임과 연결프레임의 양측에서 결합되고, 상기 커버프레임의 상,하부 플랜지에 용접홀을 구비시켜 사이드프레임과 연장프레임, 그리고 커버프레임을 용접으로 일체화 되도록 한다. 따라서 노면에서의 충격이나 하중으로부터 휨강성을 높여 차체프레임의 구조적 안정성을 도모할 수 있는 구조를 가지는 연장된 차체프레임 구조를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-described problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle frame structure in which a cover frame is coupled at both sides of a side frame and a connection frame, welding holes are provided in upper and lower flanges of the cover frame, It is integrated by welding. Accordingly, it is an object of the present invention to provide an elongated body frame structure having a structure capable of improving the structural stability of the vehicle body frame by increasing the bending stiffness from an impact or a load on the road surface.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 의하면, 중간이 절단된 사이드프레임과, 상기 절단된 사이드프레임 사이에 설치되는 사각관체 형상의 연장프레임과, 상기 연장프레임에 양 단부가 돌출되도록 내장되는 내장프레임과, 상기 사이드프레임의 절단된 단부와 연장프레임을 함께 감싸는 커버프레임으로 이루어지는 것으로서, 상기 내장프레임은 웨브와, 상기 웨브의 상,하단에서 일측으로 절곡된 상,하부 플랜지 및, 상기 상,하부 플랜지의 외측단에서 서로 마주보도록 수직으로 절곡된 보강리브로 구성되고, 상기 커버프레임은 내프레임과 외프레임이 결합되어 상,하면 및 측면을 가지는 사각 형상으로 구성되되, 상기 내프레임과 외프레임의 각각은, 상기 웨브의 상,하단에서 일측으로 절곡된 상,하부 플랜지로 이루어지고, 서로 대향하는 각 상부프랜지와 각 하부 플랜지가 연장프레임과 사이드프레임의 상하면에서 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 연장된 차체프레임 구조를 제공한다.According to a most preferred embodiment of the present invention for solving the above-mentioned problems, there is provided a side frame having an intermediate portion cut out, an elongated frame having a rectangular tubular shape provided between the cut side frames, Wherein the inner frame comprises a web, upper and lower flanges bent to one side from upper and lower ends of the web, and an outer frame, Wherein the inner frame and the outer frame are coupled to each other to form a rectangular shape having upper and lower surfaces and side surfaces, Each of the outer frames comprises upper and lower flanges bent to one side from upper and lower ends of the web, And the upper flanges and the lower flanges, which are opposed to each other, are coupled to the upper and lower surfaces of the extension frame and the side frame, respectively.

이 때 상기 내프레임과 외프레임 중 적어도 내프레임 일측 단부에는, 서로 대향하는 사이드프레임의 사이에 설치되는 리어프레임이 삽입될 수 있는 삽입홈이 구비고, 상기 내프레임과 외프레임의 각 상부 플랜지의 외측단과 각 하부 플랜지의 외측단에는 내측으로 오목한 제1, 2용접단이 길이방향으로 구비되어, 내프레임과 외프레임을 대향시키면 제1, 2용접단에 의한 제1용접홀이 형성되며, 상기 내프레임과 외프레임의 각 웨브에는 상하방향의 제2용접홀이 더 형성될 수 있다.At least one of the inner frame and the outer frame has an insertion groove into which a rear frame provided between the side frames facing each other is inserted. Wherein a first welding hole formed by first and second welding ends is formed when the inner frame and the outer frame are opposed to each other and first and second welding ends recessed inward are provided in the longitudinal direction at outer ends of the outer end and each lower flange, And a second welding hole in the vertical direction may be further formed on each web of the inner frame and the outer frame.

본 발명은 화물 적제공간을 확장시킬 때 제작이 용이하면서 사이드프레임과 연장프레임을 감싸는 커버프레임이 양측에서 결합하는 것으로, 접합부위가 상,하부에 위치하기 때문에 높은 휨강성을 가진다. 따라서 운행 중 노면으로 인한 충격이나 화물에 의한 하중을 충분히 견디면서 차체 전체로 상기 충격이나 하중을 용이하게 분산시키는 효과가 있다.The present invention has a high flexural rigidity because the side frame and the cover frame that surround the extension frame are coupled at both sides while being easy to manufacture when expanding the cargo filled space, and the joint site is located at the upper and lower sides. Accordingly, there is an effect that the impact or load is easily dispersed throughout the vehicle body while sufficiently supporting the impact due to the road surface or the load due to the cargo during operation.

도 1은 종래기술의 차체 프레임 연장구조를 나타낸 분해 사시도이다.
도 2는 종래기술의 결합한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 연장된 차체프레임 구조를 전체적으로 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 커버프레임과 연장프레임을 분해한 분해 사시도이다.
도 5는 본발명의 연장프레임과 사이드빔이 결합한 상태에서 커버프레임을 결합한 상태의 사시도 및, 또 다른 실시예의 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a body frame extension structure of the prior art.
Fig. 2 is a perspective view showing a combined state of the prior art.
3 is a perspective view of the extended body frame structure of the present invention as a whole.
4 is an exploded perspective view of the cover frame and the extension frame of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view of a state in which the cover frame is engaged in a state where the extension frame and the side beam are combined, and FIG. 5 is a perspective view of still another embodiment.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명을 설명함에 있어 공지의 구성을 구체적으로 설명함으로 인하여 본 발명의 기술적 사상을 흐리거나 불명료하게 하는 경우에는 위 공지의 구성에 관한 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, however, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

도 3은 본 발명의 '연장된 차체프레임 구조'를 나타낸 전체 사시도이고, 도 4는 커버프레임(110)의 정면도, 측면도 및, 사시도이며, 도 5는 커버프레임(110)과 연장프레임(120) 및, 사이드프레임(130)의 분해 사시도 및, 결합 사시도이다.4 is a front view, a side view, and a perspective view of the cover frame 110, and FIG. 5 is a perspective view of the cover frame 110 and the extension frame 120 And an assembled perspective view of the side frame 130 and an assembled perspective view thereof.

본 발명은 중간이 절단된 사이드프레임(130)과, 상기 절단된 사이드프레임(130)의 사이에 설치되는 연장프레임(120)과, 상기 연장프레임(120)에 양 단부가 돌출되도록 내장되는 내장프레임(121)과, 상기 절단된 사이드프레임(130)과 연장프레임(120)을 함께 감싸는 커버프레임(110)으로 이루어진다.The present invention relates to an apparatus and a method for manufacturing the same, which comprises a side frame 130 cut in the middle, an extension frame 120 provided between the cut side frames 130, And a cover frame 110 for enclosing the cut side frames 130 and the extension frames 120 together.

상기 사이드프레임(130)은 차체프레임(100)의 구성하는 프레임 중, 상기 차체프레임(100)의 좌우 바깥 측면 길이방향에 위치하는 프레임이다.The side frame 130 is a frame positioned in the longitudinal direction of the right and left outer sides of the body frame 100 among the frames constituting the body frame 100.

상기 연장프레임(120)은 상기 절단된 사이드프레임(130) 사이에 설치되는 것으로서, 단면은 사이드프레임(130)과 동일한 형상으로 이루어진다. 이러한 연장프레임(120)의 길이는 차체프레임(100)의 연장되어야 하는 길이만큼의 길이면 충분하다.The extension frame 120 is installed between the cut side frames 130 and has the same shape as the side frame 130. The length of the elongated frame 120 may be as long as the length of the body frame 100 to be extended.

상기 내장프레임(121)은 연장프레임(120)에 양 단부가 돌출되도록 내장되는 것으로, 이러한 내장프레임(121)은 웨브(121a)와, 상기 웨브(121a)의 상,하단에서 일측으로 절곡된 상,하부 플랜지(121b, 121c)와, 상기 상,하부 플랜지(121b, 121c)의 외측단에서 서로 마주보도록 수직으로 절곡된 보강리브(121'b, 121'c)로 구성된다.The built-in frame 121 is built in such a manner that both end portions protrude from the extended frame 120. The built-in frame 121 includes a web 121a and a pair of upper and lower bent portions 121a, And reinforcing ribs 121'b and 121'c that are bent vertically so as to face each other at the outer ends of the upper and lower flanges 121b and 121c and the lower flanges 121b and 121c.

상기 커버프레임(110)은 내프레임(111)과 외프레임(112)으로 이루어지고, 상기 내프레임(111)과 외프레임(112)의 각각은 웨브(111a, 112a)와, 상기 웨브(111a, 112a)의 상,하단에서 일측으로 절곡된 상,하부 플랜지(111b, 111c, 112b, 112c)로 이루어진다. 이러한 내, 외프레임(111, 112)은 사이드프레임(130)과 연장프레임(120)의 양측에서 결합하게 되는 것으로서, 결합시 사각 형상으로 구성되고, 상기 내, 외프레임(111, 1112)의 각 상,하부 플랜지(111b, 111c, 112b, 112c)는 연장프레임(120)과 사이드프레임(130)의 상,하부에서 대향하게 된다.The cover frame 110 includes an inner frame 111 and an outer frame 112. The inner frame 111 and the outer frame 112 each include webs 111a and 112a and webs 111a, And upper and lower flanges 111b, 111c, 112b and 112c bent to one side from the upper and lower ends of the upper and lower flanges 112a and 112a. The inner and outer frames 111 and 112 are coupled at both sides of the side frame 130 and the extended frame 120 and are formed in a rectangular shape at the time of engagement. The upper and lower flanges 111b, 111c, 112b and 112c are opposed to each other on the upper and lower sides of the extension frame 120 and the side frame 130, respectively.

상기와 같이, 본 발명의 차체프레임(100) 구조는 절단된 사이드프레임(130) 사이에 연장프레임(120)으로부터 돌출된 내장프레임(121)이 삽입되고, 상기 삽입되어 결합된 사이드프레임(130)과 연장프레임(120)의 양측으로 내프레임(111)과 외프레임(112)이 결합되며, 상기 사이드프레임(130)과 내장프레임(121)이 구비된 연장프레임(120) 및, 커버프레임(110)에 구비된 볼트공에 볼트를 체결하여 결합한다.As described above, in the structure of the body frame 100 of the present invention, the built-in frame 121 protruded from the extended frame 120 is inserted between the cut side frames 130, and the side frame 130, An extension frame 120 having the inner frame 111 and the outer frame 112 coupled to both sides of the extension frame 120 and having the side frame 130 and the built-in frame 121, And the bolts are fastened to the bolt holes of the bolts.

따라서 종래기술에서와 같이 접합부위가 양 측면에 형성되는 것이 아니라, 본 발명는 접합부위가 상,하부에 형성되어, 구조적으로 높은 휨강도를 가지게 된다.Therefore, as in the prior art, the joining portions are not formed on both sides, but the joining portions are formed on the upper and lower sides, so that the structure has a high bending strength.

상기 커버프레임(110)의 내, 외프레임(111, 112) 중 적어도 내프레임(111)의 일측단에는 서로 대향하는 사이드프레임(130)의 사이에 설치되는 것으로, 리어프레임(140)이 삽입될 수 있는 삽입홈(111d)이 구비된다.At least one of the inner and outer frames 111 and 112 of the cover frame 110 is provided between the side frames 130 facing each other at one end of the inner frame 111. The rear frame 140 is inserted An insertion groove 111d is provided.

상기 리어프레임(140)은 차체프레임(100)을 확장시 중간에서 지지하는 것으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 사이드프레임(130) 사이에 설치된다. 따라서 내프레임(111)과 외프레임(112)을 결합하는 과정에서, 상기 내프레임(111)에는 리어프레임(140)의 대응되는 위치에 삽입홈(111d)을 구비하여 설치를 보다 용이하게 한다.The rear frame 140 supports the vehicle body frame 100 in the middle of its expansion, and is installed between the side frames 130, as shown in FIG. Therefore, in the process of coupling the inner frame 111 with the outer frame 112, the inner frame 111 is provided with an insertion groove 111d at a corresponding position of the rear frame 140 to facilitate installation.

또 다른 실시예로 도면에 도시하지 않았으나, 리어프레임(140)이 사이드프레임(130)의 외측으로 관통되어 설치되는 경우에는, 외프레임(112)에도 상기 내프레임(111)의 삽입홈(111d)에 대응되는 삽입홈을 구비시켜 설치를 용이하게 하는 것은 당연하다.The rear frame 140 may be inserted into the insertion groove 111d of the inner frame 111 in the outer frame 112 when the rear frame 140 is installed to penetrate the outer side of the side frame 130. [ It is natural to provide an insertion groove corresponding to the insertion opening.

상기 내프레임(111)과 외프레임(112)의 각 상부 플랜지(111b, 112b)의 양측단과 각 하부 플랜지(111c, 112c)의 양측단에는 내측으로 오목한 제1, 2용접단(111e, 112e)이 길이방향으로 구비되어, 상기 내프레임(111)과 외프레임(112)을 대향시키면 제1, 2용접단(111e, 112e)에 의한 제1용접홀(113)이 형성된다.First and second welded ends 111e and 112e recessed inward are formed on both side ends of the upper flanges 111b and 112b of the inner frame 111 and the outer frame 112 and on both side ends of the lower flanges 111c and 112c, A first welding hole 113 is formed by the first and second welding ends 111e and 112e when the inner frame 111 and the outer frame 112 are opposed to each other.

상기 제1, 2용접단(111e, 112e)에 의해 형성되는 제1용접홀(113)은, 커버프레임(110)의 일체화를 시켜주는 역할뿐 아니라 상기 사이드프레임(130)과 연장프레임(120)과의 일체화에도 관계가 있다. The first welding hole 113 formed by the first and second welding ends 111e and 112e not only functions to unify the cover frame 110 but also allows the side frame 130 and the extension frame 120 to be integrated, It is also related to the integration with.

상기 제1용접홀(113)에 대하여 구체적으로 설명하자면 도 6에 도시된 바와 같이, 제1용접홀(113)의 중심은 사이드프레임(130)과 연장프레임(120)의 단부가 맞닿는 위치에 있다.6, the center of the first welding hole 113 is located at a position where the end of the side frame 130 and the end of the elongated frame 120 are in contact with each other, as shown in FIG. 6 .

따라서 내프레임(111)과 외프레임(112)은 볼트체결에 의해 겹합되고, 상기 겹합에 의해 형성된 제1용접홀(113)을 용접하게 되면, 내프레임(111)과 외프레임(112)을 일체화시키는 동시에 사이드프레임(130)과 연장프레임(120)도 함께 일체화되는 효과가 있다.Therefore, the inner frame 111 and the outer frame 112 are joined together by bolting, and when the first welding hole 113 formed by the overlapping is welded, the inner frame 111 and the outer frame 112 are integrated The side frame 130 and the extension frame 120 are integrated together.

또한 상기 내프레임(111)과 외프레임(112)의 각 웨브(111a, 112a)에는 양측단으로 상,하방향의 제2용접홀(114)이 형성된다.The upper and lower second welding holes 114 are formed at both side ends of the webs 111a and 112a of the inner frame 111 and the outer frame 112, respectively.

상기 제2용접홀(114)의 정확한 위치는 제1용접홀(113)과 마찬가지로 사이드프레임(130)과 연장프레임(120)의 단부가 맞닿는 위치에 있다. 따라서 제2용접홀(114)을 통해 사이드프레임(130)과 연장프레임(120)의 측면에서 내, 외프레임(111, 112)과 사이드프레임(130) 및, 연장프레임(120) 모두를 일체화 시켜주는 효과가 있다.The exact position of the second welding hole 114 is at a position where the end portion of the side frame 130 and the end of the extending frame 120 are in contact with each other, like the first welding hole 113. The inner and outer frames 111 and 112, the side frames 130 and the extended frames 120 are integrated with each other through the second welding holes 114 on the sides of the side frames 130 and the extended frames 120 It is effective.

이상에서 본 발명은 구체적인 실시예를 참조하여 상세히 설명하였으나, 상기 실시 예는 본 발명을 이해하기 쉽도록 하기 위한 예시에 불과한 것이므로, 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 이를 다양하게 변화하여 실시할 수 있을 것임은 자명한 것이다. 따라서 그러한 변혀 예들은 청구범위에 기재된 바에 의해 본 발명의 권리범위에 속한다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is clear that we will be able to carry out these changes in various ways. It is therefore intended that such variations are within the scope of the invention as set forth in the claims.

100 ; 차체프레임 110 ; 커버프레임
111 ; 내프레임 111a ; (내프레임) 웨브
111b ; (내프레임) 상부 플랜지 111c ; (내프레임) 하부 플랜지
111d ; 삽입홈 111e ; 제1용접단
112 ; 외프레임 112a ; (외프레임) 웨브
112b ; (외프레임) 상부 플랜지 112c ; (외프레임) 하부 플랜지
112e ; 제2용접단 113 ; 제1용접홀
114 ; 제2용접홀 120 ; 연장프레임
121 ; 내장프레임 121a ; (내장프레임) 웨브
121b ; (내장프레임) 상부 플랜지 121c ; (내장프레임) 하부 플랜지
130 ; 사이드프레임 140 ; 리어프레임100; A body frame 110; Cover frame
111; An inner frame 111a; (My frame) web
111b; (Inner frame) upper flange 111c; (My frame) Lower flange
111d; An insertion groove 111e; The first welding stage
112; An outer frame 112a; (Outer frame) web
112b; (Outer frame) upper flange 112c; (Outer frame) Lower flange
112e; A second welding end 113; The first welding hole
114; A second welding hole 120; Extension frame
121; A built-in frame 121a; (Built-in frame) web
121b; (Built-in frame) upper flange 121c; (Built-in frame) Lower flange
130; A side frame 140; Rear frame

Claims (4)

중간이 절단된 사이드프레임(130)과, 상기 절단된 사이드프레임(130) 사이에 설치되는 사각관체 형상의 연장프레임(120)과, 상기 연장프레임(120)에 양 단부가 돌출되도록 내장되는 내장프레임(121)과, 상기 사이드프레임(130)의 절단된 단부와 연장프레임(120)을 함께 감싸는 커버프레임(110)으로 이루어지는 것으로서,
상기 내장프레임(121)은 웨브(121a)와, 상기 웨브(121a)의 상,하단에서 일측으로 절곡된 상,하부 플랜지(121b, 121c) 및, 상기 상,하부 플랜지(121b, 121c)의 외측단에서 서로 마주보도록 수직으로 절곡된 보강리브(121'b, 121'c)로 구성되고,
상기 커버프레임(110)은 내프레임(111)과 외프레임(112)이 결합되어 상,하면 및 측면을 가지는 사각 형상으로 구성되되, 상기 내프레임(111)과 외프레임(112)의 각각은, 웨브(111a, 112a)와, 상기 웨브(111a, 112a)의 상,하단에서 일측으로 절곡된 상,하부 플랜지(111b, 112b, 111c, 112c)로 이루어지고, 서로 대향하는 각 상부플랜지(111b, 112b)와 각 하부 플랜지(111c, 112c)가 연장프레임(120)과 사이드프레임(130)의 상,하면에서 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 연장된 차체프레임 구조.A side frame 130 cut in the middle, an elongated frame 120 in the form of a rectangular tubular body provided between the cut side frames 130, and a built-in frame 120, And a cover frame 110 for enclosing the cut end of the side frame 130 and the extension frame 120,
The built-in frame 121 includes a web 121a and upper and lower flanges 121b and 121c bent to one side from the upper and lower ends of the web 121a and an outer side of the upper and lower flanges 121b and 121c And reinforcing ribs 121'b and 121'c bent vertically so as to face each other,
The inner frame 111 and the outer frame 112 are formed in a rectangular shape having an upper surface and a lower surface and a side surface of the inner frame 111 and the outer frame 112, 112b and 112c and upper and lower flanges 111b, 112b, 111c and 112c bent to one side from upper and lower ends of the webs 111a and 112a, 112b and each of the lower flanges 111c, 112c are coupled to the upper and lower surfaces of the extension frame 120 and the side frame 130, respectively. 제1항에 있어서, 상기 내프레임(111)과 외프레임(112) 중 적어도 내프레임(111) 일측 단부에는, 서로 대향하는 사이드프레임(130)의 사이에 설치되는 리어프레임(140)이 삽입될 수 있는 삽입홈(112d)이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 연장된 차체프레임 구조.The rear frame (140) according to claim 1, wherein at least one of the inner frame (111) and the outer frame (112) has a rear frame (140) inserted between the side frames (130) And an insertion groove (112d) which can be inserted into the insertion groove (112d). 제1항에 있어서, 상기 내프레임(111)과 외프레임(112)의 각 상부 플랜지(111b, 112b)의 양측단과, 각 하부 플랜지(111c, 112c)의 양측단에는 내측으로 오목한 제1, 2용접단(111e, 112e)이 길이방향으로 구비되어, 내프레임(111)과 외프레임(112)을 대향시키면 제1, 2용접단(111e, 112e)에 의한 제1용접홀(113)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연장된 차체프레임 구조.The hinge device according to claim 1, wherein both side ends of the upper flanges (111b, 112b) of the inner frame (111) and the outer frame (112) The welded ends 111e and 112e are provided in the longitudinal direction so that the inner frame 111 and the outer frame 112 are opposed to each other so that the first welding hole 113 formed by the first and second welding ends 111e and 112e is formed Wherein the extended body frame structure comprises: 제1항에 있어서, 상기 내프레임(111)과 외프레임(112)의 각 웨브(111a, 112a)에는 상,하방향의 제2용접홀(114)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연장된 차체프레임 구조.
The vehicle body frame according to claim 1, characterized in that a second welding hole (114) is formed in each of the webs (111a, 112a) of the inner frame (111) rescue.
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