KR20180094632A - 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 셀 어셈블리, 배터리 셀 어셈블리의 온도를 감지하는 적어도 하나의 서미스터, 적어도 하나의 서미스터와 적어도 하나의 와이어를 통해 연결되는 피시비 어셈블리, 피시비 어셈블리에 구비되며, 적어도 하나의 와이어의 탈착을 방지하는 적어도 하나의 와이어 탈착 방지 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차{BATTERY MODULE, BATTERY PACK COMPRISING THE BATTERY MODULE AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차 전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차 전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차 전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.5V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
종래 배터리 모듈은, 일반적으로, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 셀 어셈블리, 배터리 셀 어셈블리의 온도를 감지하는 서미스터 및 서미스터와 와이어를 통해 연결되며 배터리 셀 어셈블리의 적어도 일측면을 커버하는 피시비 어셈블리를 포함하여 구성된다.
그러나, 종래 배터리 모듈에서는, 피시비 어셈블리 외측에 배치되는 와이어 구조 상 와이어의 탈착 및 손상이 빈번하게 발생되는 문제가 있다. 아울러, 종래 배터리 모듈에서는, 장착된 와이어의 유동 등으로 인해 배터리 모듈 제조 시 배터리 모듈의 조립성을 떨어뜨리는 문제가 있다.
그러므로, 와이어의 탈착을 방지함과 아울러 조립성을 향상시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있는 방안의 모색이 요청된다.
따라서, 본 발명의 목적은 와이어의 탈착을 방지함과 아울러 조립성을 향상시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 셀 어셈블리; 상기 배터리 셀 어셈블리의 온도를 감지하는 적어도 하나의 서미스터; 상기 적어도 하나의 서미스터와 적어도 하나의 와이어를 통해 연결되는 피시비 어셈블리; 상기 피시비 어셈블리에 구비되며, 상기 적어도 하나의 와이어의 탈착을 방지하는 적어도 하나의 와이어 탈착 방지 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.
상기 피시비 어셈블리는, 상기 배터리 셀 어셈블리의 적어도 일측면에 장착되는 커버 프레임; 및 상기 커버 프레임에 장착되며, 상기 적어도 하나의 와이어를 통해 상기 적어도 하나의 서미스터와 연결되는 피시비 본체;를 포함하며, 상기 적어도 하나의 와이어 탈착 방지 유닛은, 상기 커버 프레임에 구비되며, 상기 적어도 하나의 와이어의 일부분을 적어도 부분적으로 커버할 수 있다.
상기 와이어 탈착 방지 유닛은, 한 쌍으로 구비되며, 상기 한 쌍의 와이어 탈착 방지 유닛들은, 상기 피시비 본체를 사이에 두고 대향 배치될 수 있다.
상기 한 쌍의 와이어 탈착 방지 유닛들은, 각각, 상기 커버 프레임의 전면에 구비되며, 상기 적어도 하나의 와이어의 일부분을 커버하는 제1 탈착 방지 후크; 및 상기 제1 탈착 방지 후크와 소정 거리 이격되며, 상기 제1 탈착 방지 후크와 함께 상기 적어도 하나의 와이어의 일부분을 커버하는 제2 탈착 방지 후크;를 포함할 수 있다.
상기 제1 탈착 방지 후크와 상기 제2 탈착 방지 후크 사이의 이격 길이는, 상기 적어도 하나의 와이어의 두께에 대응될 수 있다.
상기 제1 탈착 방지 후크와 상기 제2 탈착 방지 후크는, 상호 마주 보는 단부의 적어도 일부가 경사지게 형성될 수 있다.
상기 제1 탈착 방지 후크는, 상기 커버 프레임의 전방으로 돌출되는 상측 후크 레그; 및 상기 상측 후크 레그로부터 하측으로 절곡되며, 적어도 일부에서 경사진 단부를 갖는 상측 후크 헤드;를 포함할 수 있다.
상기 제2 탈착 방지 후크는, 상기 커버 프레임의 전방으로 돌출되는 하측 후크 레그; 및 상기 하측 후크 레그로부터 상측으로 절곡되며, 적어도 일부에서 경사진 단부를 갖는 하측 후크 헤드;를 포함할 수 있다.
그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
아울러, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 와이어의 탈착을 방지함과 아울러 조립성을 향상시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈에서 배터리 셀 어셈블리의 엔드 플레이트를 제외한 도면이다.
도 3은 도 1의 배터리 모듈의 피시비 어셈블리를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 3의 피시비 어셈블리의 커버 프레임을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 4의 A 부분의 확대도이다.
도 6은 도 1의 배터리 모듈의 측면도이다.
도 7은 도 6의 B 부분의 확대도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈에서 배터리 셀 어셈블리의 엔드 플레이트를 제외한 도면이며, 도 3은 도 1의 배터리 모듈의 피시비 어셈블리를 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 도 3의 피시비 어셈블리의 커버 프레임을 설명하기 위한 도면이며, 도 5는 도 4의 A 부분의 확대도이며, 도 6은 도 1의 배터리 모듈의 측면도이며, 도 7은 도 6의 B 부분의 확대도이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 배터리 모듈(10)은, 배터리 셀 어셈블리(100), 서미스터(200), 피시비 어셈블리(300) 및 와이어 탈착 방지 유닛(500)을 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀 어셈블리(100)는, 배터리 셀(110), 셀 카트리지(130) 및 엔드 플레이트(150)를 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀(110)은 파우치형 이차 전지로 구비될 수 있다. 이러한 상기 배터리 셀(110)은 복수 개로 구비될 수 있으며, 상호 전기적으로 연결될 수 있게 적층될 수 있다.
상기 셀 카트리지(130)는 상기 배터리 셀(110)을 수용하며 지지할 수 있다. 이러한 상기 셀 카트리지(130)는 복수 개로 구비되어 적어도 하나의 배터리 셀(110)을 수용 및 지지하며, 상호 적층되게 배치될 수 있다.
상기 엔드 플레이트(150)는 한 쌍으로 구비되려, 상기 복수 개의 셀 카트리지들(130)의 양측을 커버할 수 있다. 이러한 상기 한 쌍의 엔드 플레이트들(150)은 상기 복수 개의 셀 카트리지들(130)과 대응되는 형상 및 구조를 가질 수 있다.
상기 서미스터(200)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 온도를 감지하기 위한 것으로서, 한 쌍으로 구비될 수 있다. 상기 한 쌍의 서미스터들(200)은, 각각의 엔드 플레이트(150)와 상기 배터리 셀(110) 사이에 배치될 수 있으며, 인접한 배터리 셀(110)의 온도를 감지할 수 있다.
상기 피시비 어셈블리(300)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 전압을 센싱하고 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 온도를 체크할 수 있다. 이를 위해, 상기 피시비 어셈블리(300)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 적어도 일측을 커버하면서 상기 배터리 셀 어셈블리(100)와 전기적으로 연결될 수 있으며, 적어도 하나, 본 실시예의 경우, 복수 개의 와이어들(W)을 통해 상기 한 쌍의 서미스터들(200)과 연결될 수 있다.
이러한 상기 피시비 어셈블리(300)는, 커버 프레임(310) 및 피시비 본체(330)를 포함할 수 있다.
상기 커버 프레임(310)은 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 적어도 일측면에 장착되며, 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 적어도 일측면을 커버할 수 있다. 이러한 상기 커버 프레임(310)에는 상기 피시비 어셈블리(300)를 구성하는 각종 전장부품 등이 장착될 수 있다.
상기 피시비 본체(330)는 상기 커버 프레임(310)의 전면에 장착되며, 상기 복수 개의 와이어들(W)을 통해 상기 한 쌍의 서미스터들(200)과 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 와이어 탈착 방지 유닛(500)은 상기 피시비 어셈블리(300)에 구비되며, 상기 복수 개의 와이어들(W)의 탈착을 방지할 수 있다. 구체적으로, 상기 와이어 탈착 방지 유닛(500)은 상기 커버 프레임(310)의 전면에 구비되며, 상기 복수 개의 와이어들(W)의 일부분을 적어도 부분적으로 커버할 수 있다.
이러한 상기 와이어 탈착 방지 유닛(500)은 한 쌍으로 구비되며, 상기 한 쌍의 와이어 탈착 방지 유닛들(500)은 상기 피시비 본체(330)를 사이에 두고 대향 배치될 수 있다.
이하, 상기 한 쌍의 와이어 탈착 방지 유닛들(500)에 대해 보다 자세히 살펴 본다.
상기 한 쌍의 와이어 탈착 방지 유닛(500)들은, 각각, 제1 탈착 방지 후크(510) 및 제2 탈착 방지 후크(530)를 포함할 수 있다.
상기 제1 탈착 방지 후크(510)는 커버 프레임(310)의 전면에 구비되며, 상기 적어도 하나의 와이어(W)의 일부분을 커버할 수 있다. 이러한 상기 제1 탈착 방지 후크(510)는, 상측 후크 레그(512) 및 상측 후크 헤드(516)를 포함할 수 있다.
상기 상측 후크 레그(512)는 상기 커버 프레임(310)의 전방으로 소정 길이로 돌출될 수 있다. 여기서, 상기 상측 후크 레그(512)의 돌출 길이는 상기 와이어(W)의 두께와 적어도 같거나 또는 길 수 있다.
상기 상측 후크 헤드(516)는 상기 상측 후크 레그(512)의 단부로부터 하측으로 절곡되며, 적어도 일부에서 경사진 단부를 가질 수 있다. 이러한 경사진 단부는 부분적으로 상기 와이어(W)의 상측을 커버할 수 있다.
상기 제2 탈착 방지 후크(530)는 상기 제1 탈착 방지 후크(510)와 소정 거리 이격되게 상기 커버 프레임(310)의 전면에 구비될 수 있다. 구체적으로, 상기 제2 탈착 방지 후크(530)는 상기 제1 탈착 방지 후크(510)의 하측으로 소정 거리 이격 배치될 수 있으며, 상기 제1 탈착 방지 후크(510)와 상기 제2 탈착 방지 후크(530)의 이격 길이는 상기 적어도 하나의 와이어(W)의 두께에 대응될 수 있다. 본 실시예의 경우, 상기 제1 탈착 방지 후크(510)와 상기 제2 탈착 방지 후크(530) 사이에 두 개의 와이어들(W)이 배치되기에, 상기 이격 길이는 두 개의 와이어들(W)의 총 두께에 대응되는 길이를 가질 수 있다.
이러한 상기 제2 탈착 방지 후크(530)는, 하측 후크 레그(532) 및 하측 후크 헤드(536)를 포함할 수 있다.
상기 하측 후크 레그(532)는 상기 커버 프레임(310)의 전방으로 소정 길이 돌출되며, 상기 적어도 하나의 와이어(W)을 사이에 두고 상기 상측 후크 레그(512)와 대향 배치될 수 있다.
상기 하측 후크 헤드(536)는 상기 하측 후크 레그(532)의 단부로부터 상측으로 절곡되며, 적어도 일부에서 경사진 단부를 가질 수 있다. 이러한 경사진 단부는 부분적으로 상기 와이어(W)의 상측을 커버할 수 있으며, 상기 제1 탈착 방지 후크(510)의 상기 상측 후크 헤드(516)의 경사진 단부와 상호 마주 보게 배치될 수 있다. 즉, 상기 제1 탈착 방지 후크(510)와 상기 제2 탈착 방지 후크(530)는, 상호 마주 보는 단부의 적어도 일부가 경사지게 형성될 수 있다.
여기서, 상기 하측 후크 헤드(536)의 경사진 단부는 상기 제1 탈착 방지 후크(510)의 상기 상측 후크 헤드(516)의 경사진 단부와 상호 소정 거리 이격된 채 대칭적으로 마주 보게 배치될 수 있다. 대칭적으로 마주 보게 배치된다는 것은, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 하측 후크 헤드(536)의 경사진 단부의 상측으로 더 돌출된 부분 상측 위에 상기 상측 후크 헤드(516)의 경사진 단부의 하측으로 덜 돌출된 부분 하측이 배치되며, 상기 하측 후크 헤드(536)의 경사진 단부의 상측으로 덜 돌출된 부분 상측 위에 상기 상측 후크 헤드(516)의 경사진 단부의 하측으로 더 돌출된 부분 하측이 배치되는 것을 의미할 수 있다. 즉, 상기 두 경사진 단부들은 대각선 방향으로 상호 나란하게 배치될 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 제1 탈착 방지 후크(510)와 상기 제2 탈착 방지 후크(530) 사이 공간에 배치된 와이어들(W)이 상기 커버 프레임(310) 전방으로 유동되는 상황이 발생된다 하여도 상기 두 경사진 단부들에 걸리게 되므로, 상기 제1 탈착 방지 후크(510)와 상기 제2 탈착 방지 후크(530) 사이 공간에서 이탈되는 위험이 현저히 줄어들 수 있다.
이때, 두 경사진 단부의 이격 길이는 상기 적어도 하나의 와이어(W)의 두께에 대응될 수 있다. 구체적으로, 상기 두 경사진 단부의 이격 길이는 하나의 와이어(W)의 두께에 대응되는 길이에 대응되는 것이 가장 바람직하다. 이는, 상기 상기 제1 탈착 방지 후크(510)와 상기 제2 탈착 방지 후크(530) 사이 공간에 상기 와이어(W)의 삽입이 용이함과 아울러 상기 두 후크(510, 530) 사이에서 상기 와이어들(W)이 빠져나가는 것이 효과적으로 방지될 수 있는 두 가지 요건을 모두 충족시킬 수 있기 때문이다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)에서는, 와이어 탈착 방지 유닛(500)을 통해 상기 피시비 어셈블리(300) 외측에 배치되는 와이어들(W)을 효과적으로 고정 및 지지할 수 있기에, 상기 와이어들(W)의 탈착 및 손상이 효과적으로 방지될 수 있다.
또한, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)에서는, 상기 경사진 단부들을 갖는 와이어 탈착 방지 유닛(500)의 구조를 통해, 장착된 와이어들(W)의 유동 발생 시에도 상기 와이어들(W)의 상기 와이어 탈착 방지 유닛(500)으로부터의 이탈을 효과적으로 방지할 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)에서는, 상기 와이어들(W)이 상기 와이어 탈착 방지 유닛(500)을 통해 유동이 방지되면서 효과적으로 고정 및 지지될 수 있기에, 상기 배터리 모듈(10)의 조립성, 또한, 현저히 향상될 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 8을 참조하면, 배터리 팩(1)은, 앞선 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈(10) 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)을 패키징하는 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다.
이러한 상기 배터리 팩(1)은 자동차의 연료원으로써, 자동차에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(1)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(1)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차에 구비될 수 있다. 또한, 상기 배터리 팩(1)은 상기 자동차 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(1)과 상기 자동차와 같은 상기 배터리 팩(1)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 상기 배터리 모듈(10)을 포함하기에, 전술한 배터리 모듈(10)로 인한 장점을 모두 확보할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
1: 배터리 팩 10: 배터리 모듈
50: 팩 케이스 100: 배터리 셀 어셈블리
110: 배터리 셀 130: 셀 카트리지
150: 엔드 플레이트 200: 서미스터
300: 피시비 어셈블리 310: 커버 프레임
330: 피시비 본체 500: 와이어 탈착 방지 유닛
510: 제1 탈착 방지 후크 512: 상측 후크 레그
516: 상측 후크 헤드 530: 제2 탈착 방지 후크
532: 하측 후크 레그 536: 하측 후크 헤드

Claims (10)

  1. 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 셀 어셈블리;
    상기 배터리 셀 어셈블리의 온도를 감지하는 적어도 하나의 서미스터;
    상기 적어도 하나의 서미스터와 적어도 하나의 와이어를 통해 연결되는 피시비 어셈블리;
    상기 피시비 어셈블리에 구비되며, 상기 적어도 하나의 와이어의 탈착을 방지하는 적어도 하나의 와이어 탈착 방지 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 피시비 어셈블리는,
    상기 배터리 셀 어셈블리의 적어도 일측면에 장착되는 커버 프레임; 및
    상기 커버 프레임에 장착되며, 상기 적어도 하나의 와이어를 통해 상기 적어도 하나의 서미스터와 연결되는 피시비 본체;를 포함하며,
    상기 적어도 하나의 와이어 탈착 방지 유닛은,
    상기 커버 프레임에 구비되며, 상기 적어도 하나의 와이어의 일부분을 적어도 부분적으로 커버하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 와이어 탈착 방지 유닛은,
    한 쌍으로 구비되며,
    상기 한 쌍의 와이어 탈착 방지 유닛들은,
    상기 피시비 본체를 사이에 두고 대향 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 한 쌍의 와이어 탈착 방지 유닛들은, 각각,
    상기 커버 프레임의 전면에 구비되며, 상기 적어도 하나의 와이어의 일부분을 커버하는 제1 탈착 방지 후크; 및
    상기 제1 탈착 방지 후크와 소정 거리 이격되며, 상기 제1 탈착 방지 후크와 함께 상기 적어도 하나의 와이어의 일부분을 커버하는 제2 탈착 방지 후크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 탈착 방지 후크와 상기 제2 탈착 방지 후크 사이의 이격 길이는,
    상기 적어도 하나의 와이어의 두께에 대응되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제1 탈착 방지 후크와 상기 제2 탈착 방지 후크는,
    상호 마주 보는 단부의 적어도 일부가 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 제1 탈착 방지 후크는,
    상기 커버 프레임의 전방으로 돌출되는 상측 후크 레그; 및
    상기 상측 후크 레그로부터 하측으로 절곡되며, 적어도 일부에서 경사진 단부를 갖는 상측 후크 헤드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제2 탈착 방지 후크는,
    상기 커버 프레임의 전방으로 돌출되는 하측 후크 레그; 및
    상기 하측 후크 레그로부터 상측으로 절곡되며, 적어도 일부에서 경사진 단부를 갖는 하측 후크 헤드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  10. 제9항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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