KR20180090074A - Multi-Function Switch for vehicle - Google Patents

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KR20180090074A
KR20180090074A KR1020170015026A KR20170015026A KR20180090074A KR 20180090074 A KR20180090074 A KR 20180090074A KR 1020170015026 A KR1020170015026 A KR 1020170015026A KR 20170015026 A KR20170015026 A KR 20170015026A KR 20180090074 A KR20180090074 A KR 20180090074A
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신승훈
윤준호
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현대자동차주식회사
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Abstract

Provided is a multi-function switch for a vehicle, which can integrally control a light and a fog light. The multi-function switch for a vehicle comprises: a lever housing which is pushed or pulled by a user; a first knob disposed at a tip of the lever housing and provided to be rotatable around a rotational axis connected to therein; a second knob disposed which is spaced apart from the tip along an axis direction of the first knob to be rotatable on the lever housing; and a circuit part having a contact corresponding to rotational motion of the first knob on one side and a contact corresponding to the rotational motion of the second knob on the other side.

Description

차량용 멀티 펑션 스위치{Multi-Function Switch for vehicle}[0001] The present invention relates to a multi-

본 발명은 차량용 멀티 펑션 스위치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 스티어링 휠 컬럼에 구비되어 라이트 또는 와이퍼의 제어에 사용되는 차량용 멀티 펑션 스위치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a multi-function switch for a vehicle, and more particularly, to a multi-function switch for a vehicle provided in a steering wheel column and used for controlling a light or a wiper.

일반적으로 일반적으로, 차량용 멀티펑션 스위치 장치는 스티어링 휠 하단의 스티어링 컬럼과 결착되는 부품으로써, 이러한 차량용 멀티펑션 스위치 장치의 일반적인 구성을 살펴보면, 쉬라우드 커버에 삽입 설치되는 스위치 바디와, 스위치 바디의 내부로 형성된 차량용 와이퍼 스위치 장치, 차량용 라이트 스위치 장치 등의 작동을 위한 스위치 레버로 구성될 수 있다.Generally, in general, a multi-function switch device for a vehicle is a component that is engaged with a steering column at a lower end of a steering wheel. In general, a multifunction switch device for a vehicle includes a switch body inserted into a shroud cover, A wiper switch device for a vehicle, a light switch device for a vehicle, and the like.

상기와 같은 차량용 멀티 펑션 스위치는 스티어링 칼럼에 고정되게 장착되는 스위치 본체와, 상기 스위치 본체에 회동 가능하게 조립되는 조작레버를 기본적으로 구비한다.The multi-function switch for a vehicle includes a switch body fixedly mounted on a steering column, and an operation lever pivotally mounted on the switch body.

상기 조작레버가 상기 스위치 본체에 삽입되어 회동되는 선단부에는 가동접점이 부착되고, 상기 스위치 본체에는 다수개의 고정 접점이 설치되어, 상기 조작레버의 회동 운동에 따라 상기 가동접점이 조작레버와 함께 회동하면서 상기 고정 접점들과 전기적으로 접촉하여 스위칭 기능을 구현하게 되어 있다.A movable contact is attached to a distal end portion of the switch lever which is inserted into the switch body, and a plurality of fixed contacts are provided on the switch body, and the movable contact rotates together with the operating lever in accordance with the turning movement of the operating lever And is in electrical contact with the fixed contacts to implement a switching function.

즉 상기 가동접점과 고정접점들은 슬라이딩 방식으로 전기적으로 접속되거나 분리되게 되어 있다.That is, the movable contact and the fixed contacts are electrically connected or separated by a sliding method.

또한 멀티 펑션 스위치의 조작 기능들이 다양화되면서 각 해당 작동 모드에 대한 스위치 접점 신호 및 개수가 증가하여 차량의 부품수와 중량 및 제조 단가를 상승시키고, 멀티 펑션 스위치 신호를 기반으로 각종 제어를 행하는 상위 시스템과의 연결 커넥터 핀 개수와 와이어링 개수도 증가하는 등의 문제점이 지적되고 있다.Also, as the operation functions of the multifunction switch are diversified, the number and the number of the switch contact signals for each corresponding operation mode are increased to increase the number of parts, weight and manufacturing cost of the vehicle, and to perform various control based on the multifunction switch signal The number of connector pins connected to the system and the number of wiring are also increasing.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 보다 상세하게는 라이트를 제어하는 PCB 회로와, 안개등을 제어하는 PCB 회로를 양 면으로 일체화하여 하나의 FPCB 회로를 통해 라이트와 안개등을 통합 제어할 수 있는 차량용 멀티 펑션 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve such a problem, the present invention is to solve the above problems, and more specifically, to integrate the PCB circuit for controlling the light and the PCB circuit for controlling the fog light on both sides so that the light and the fog light can be integratedly controlled through one FPCB circuit The present invention provides a multi-function switch for a vehicle.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are not restrictive of the invention, unless further departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It will be possible.

이와 같은 목적을 수행하기 위한 본 발명은 사용자가 밀거나 당겨서 조작하는 레버 하우징; 상기 레버 하우징의 선단에 배치되고, 내부에 연결된 회전축을 중심으로 회전 가능하도록 구비되는 제1노브; 상기 제1노브의 축방향을 따라 선단으로부터 이격되어 상기 레버 하우징 상에서 회전 가능하도록 구비되는 제2노브; 및 일 측면에 상기 제1노브의 회전운동에 대응하는 접점이 구비되고, 타 측면에 상기 제2노브의 회전운동에 대응하는 접점이 구비된 회로부를 포함하는 차량용 멀티 펑션 스위치를 제공한다.In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided a lever device comprising: a lever housing which is pushed or pulled by a user; A first knob disposed at a distal end of the lever housing and rotatable about a rotational axis connected to the inside of the lever housing; A second knob disposed to be rotatable on the lever housing, the second knob being spaced apart from an end along an axial direction of the first knob; And a circuit portion having a contact corresponding to the rotational motion of the first knob on one side and a contact corresponding to a rotational movement of the second knob on the other side.

상기 레버 하우징 내부에서 회전축이 관통되도록 관통공이 형성되어 고정되는 지지판과, 상기 지지판의 일 측면에 결합되는 제1기판과, 상기 지지판의 타 측면에 결합되는 제2기판을 포함할 수 있다.And a second substrate coupled to the other side of the support plate. The support plate may include a support plate having a through hole formed therein to allow the rotation shaft to pass through the lever housing, a first substrate coupled to one side of the support plate,

상기 회로부는 상기 제1기판과 제2기판을 일체로 연결하는 연결부재를 포함할 수 있다.The circuit unit may include a connection member for integrally connecting the first substrate and the second substrate.

상기 제1기판과 제2기판 및 연결부재는 연성회로기판(FPCB)으로 구비될 수 있다.The first substrate, the second substrate, and the connecting member may be provided as a flexible circuit board (FPCB).

상기 회로부는 상기 지지판의 양 면에 돌출되는 돌출부재와, 상기 제1기판 및 제2기판에 상기 돌출부재에 대응하여 형성된 고정홀을 포함할 수 있다.The circuit unit may include a protruding member protruding from both surfaces of the support plate and a fixing hole formed corresponding to the protruding member on the first and second substrates.

상기 차량용 멀티 펑션 스위치는 상기 제1노브가 회전하면서 회전축을 회전시킬 때, 상기 지지판을 관통한 회전축의 단부에서 연동하여 상기 지지판의 일 측면 상에서 회전하는 회전부재와, 상기 회전부재와 연동 회전하여 상기 제1기판 상의 접점을 스위칭하는 제1접점부재를 더 포함할 수 있다.The multi-function switch for a vehicle according to any one of claims 1 to 3, further comprising: a rotary member that rotates on one side of the support plate and interlocks with an end of a rotary shaft passing through the support plate when the first knob rotates while rotating the rotary shaft; And a first contact member for switching a contact on the first substrate.

상기 제1접점부재는 차량의 라이트를 제어할 수 있다.The first contact member can control the light of the vehicle.

상기 차량용 멀티 펑션 스위치는 상기 제2노브와 제2기판 사이에 구비되어 상기 제2노브와 연동 회전하여 제2기판 상의 접점을 스위칭하는 제2접점부재를 더 포함할 수 있다.The vehicle multi-function switch may further include a second contact member which is provided between the second knob and the second substrate and rotates in conjunction with the second knob to switch a contact on the second substrate.

상기 제2접점부재는 차량의 안개등을 제어할 수 있다.The second contact member can control a fog light of the vehicle.

상기 레버 하우징은 상기 지지판을 레버 하우징 내부에 고정하는 가이드부재를 포함할 수 있다.The lever housing may include a guide member for fixing the support plate to the inside of the lever housing.

상기 지지판은 상기 가이드부재 상에서 회전하는 것을 방지할 수 있도록 모서리 부분에 적어도 하나 이상의 평면을 구비할 수 있다.The support plate may have at least one flat surface at an edge portion to prevent rotation of the support plate on the guide member.

상기 레버 하우징은 상기 제1기판의 외곽영역을 지지하여 접점 높이를 일정하게 유지시키는 샤프트를 포함할 수 있다.The lever housing may include a shaft that supports an outer region of the first substrate and maintains a contact height at a constant level.

본 발명에 따른 차량용 멀티 펑션 스위치는,In the multi-function switch for a vehicle according to the present invention,

첫째, 라이트 작동에 따른 회로 기판과, 안개등 작동에 따른 회로 기판을 하나의 회로부로 일체화하여, 기존에 2개의 PCB와 와이어를 솔더링하는 공정이 필요치 않고, 이에 따른 불량이 발생하지 않으며,First, the circuit board according to the light operation and the circuit board according to the operation of the fog lamp are integrated into a single circuit unit, so that there is no need of a process of soldering the two PCBs and wires,

둘째, 회로부를 FPCB의 벤딩 조립 방식으로 결합하여 조립성이 증대되고,Second, the circuit part is combined with the bending assembly method of the FPCB,

셋째, 회로부의 회전을 방지하고, 회로부와 접점부재 사이의 접점 높이를 확보할 수 있기 때문에 보다 안정적인 스위칭을 할 수 있으며,Third, since the rotation of the circuit part can be prevented and the height of the contact point between the circuit part and the contact member can be secured, more stable switching can be performed,

넷째, 개선된 조립방식에 의해 사용자가 제공한 외력에 의해 회로부의 FPCB또는 접점부재에 외력이 전달되면서 변형 내지는 파손되는 것을 방지할 수 있고,Fourth, by the improved assembly method, an external force applied to the FPCB or the contact member of the circuit portion can be prevented from being deformed or broken by external force,

다섯째, 제1노브용 캠과 제2노브용 캠의 결합력을 통해서 사용자가 제공한 외력으로 인하여 노브와 레버 하우징 사이가 벌어지거나 파손되는 문제를 해결할 수 있는 효과가 기대된다.Fifth, an effect of solving the problem that the knob and the lever housing are opened or broken due to the external force provided by the user through the coupling force between the first knob cam and the second knob cam is expected.

본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects obtained by the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description will be.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티 펑션 스위치의 내부 구조를 도시하는 단면도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 차량용 멀티 펑션 스위치를 분리하여 도시하는 분리 사시도이다.
도 3은 도 2에 나타낸 회로부의 결합상태를 도시하는 참고도이다.
도 4는 도 2 에 나타낸 회로부의 결합 상태를 전방에서 도시하는 사시도이다.
도 5는 도 3에 나타낸 회로부의 결합상태를 후방에서 도시하는 사시도이다.
도 6은 도 1에 나타낸 회로부를 부분적으로 확대하여 도시하는 부분 단면도이다.
도 7은 도 1에 나타낸 차량용 멀티 펑션 스위치에서 라이트를 제어하는 상태를 도시하는 사시도이다.
도 8은 도 1에 나타낸 차량용 멀티 펑션 스위치에서 안개등을 제어하는 상태를 도시하는 사시도이다.1 is a cross-sectional view showing an internal structure of a multi-function switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is an exploded perspective view showing the multi-function switch for a vehicle shown in Fig.
3 is a reference view showing a state of engagement of the circuit portion shown in Fig.
Fig. 4 is a perspective view showing the state of engagement of the circuit part shown in Fig. 2 from the front. Fig.
Fig. 5 is a perspective view showing the engaged state of the circuit part shown in Fig. 3 from the rear. Fig.
Fig. 6 is a partial cross-sectional view partially showing the circuit portion shown in Fig. 1; Fig.
7 is a perspective view showing a state in which a light is controlled in the multi-function switch for a vehicle shown in Fig.
8 is a perspective view showing a state in which the fog lamp is controlled in the multi-function switch for a vehicle shown in Fig.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined. Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티 펑션 스위치의 내부 구조를 도시하는 단면도이고, 도 2는 도 1에 나타낸 차량용 멀티 펑션 스위치를 분리하여 도시하는 분리 사시도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view showing an internal structure of a multi-function switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view showing the multi-function switch for a vehicle shown in FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 차량용 멀티 펑션 스위치(100)는 차량의 스티어링 컬럼(미도시)으로부터 좌측 또는 우측에 결합되어 각각 라이팅 또는 와이핑을 제어하는 기능을 담당한다. 여기서 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티 펑션 스위치(100)는 라이팅을 제어하는 부분을 일 예로 설명하며, 와이핑을 제어하는 부분에도 적용 가능하다.1 and 2, a vehicle multi-function switch 100 is coupled to the left or right side of a steering column (not shown) of the vehicle, and functions to control lighting or wiping, respectively. Here, the vehicle multi-function switch 100 according to the embodiment of the present invention describes a portion for controlling lighting, and is also applicable to a portion for controlling wiping.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티 펑션 스위치(100)는 사용자가 손으로 가압하여 밀거나 당겨서 조작하는 레버 하우징(110)과, 레버 하우징(110)의 선단에서 회전 가능하도록 구비되는 제1노브(120)와, 제1노브(120)와 이격되어 동일 축으로 회전 가능하도록 구비되는 제2노브(130) 및 제1노브(120)와 제2노브(130)의 회전운동에 대응하는 접점이 양 측에 구비된 회로부(140)를 포함한다.The multifunction switch 100 for a vehicle according to the embodiment of the present invention includes a lever housing 110 which is manually operated by a user's pushing or pulling operation and a first knob rotatably provided at the tip of the lever housing 110 A second knob 130 provided on the first knob 120 so as to be rotatable about the same axis as the first knob 120 and a contact corresponding to the rotational movement of the first knob 120 and the second knob 130, And a circuit unit 140 provided on the side of the circuit board.

상기 레버 하우징(110)은 차량의 스티어링 휠(미도시)이 결합되는 컬럼의 일 측에 결합된다. 레버 하우징(110)은 상하 방향으로 사용자가 미는 경우 턴 시그널을 작동하고, 전후 방향으로 밀거나 당기는 경우 라이트의 설정된 기능을 수행한다.The lever housing 110 is coupled to one side of the column to which the steering wheel (not shown) of the vehicle is coupled. The lever housing 110 actuates a turn signal when the user pushes up and down, and performs a set function of the light when pushing or pulling it in the forward or backward direction.

이때 레버 하우징(110)의 선단에는 라이트의 온/오프 기능과, 미등의 점등, 오토 라이트 기능을 선택할 수 있는 제1노브(120)가 구비된다.At this time, a tip end of the lever housing 110 is provided with a first knob 120 capable of selecting a light on / off function, a tail light, and an auto light function.

제1노브(120)는 레버 하우징(110)의 내부에 구비된 회전축(111)을 중심으로 회전하며, 회로부(140)의 일 측에 구비된 접점과 선택적으로 접촉하여 설정된 기능을 수행하게 된다.The first knob 120 rotates about a rotation axis 111 provided inside the lever housing 110 and selectively contacts a contact provided on one side of the circuit unit 140 to perform a set function.

제1노브(120)로부터 레버 하우징(110) 방향으로 소정 간격 이격된 부분에는 제2노브(130)가 구비된다. 제2노브(130)는 레버 하우징(110)의 내부에 구비된 상기 회전축(111)을 중심으로 회전하며, 회로부(140)의 타 측에 구비된 접점과 선택적으로 접촉하여 설정된 기능을 수행한다. 이때 제2노브(130)는 안개등의 온/오프 기능을 수행하는 것이 바람직하다.A second knob 130 is provided at a position spaced apart from the first knob 120 in the direction of the lever housing 110. The second knob 130 rotates about the rotation axis 111 provided in the lever housing 110 and selectively contacts the contact provided on the other side of the circuit unit 140 to perform a set function. At this time, it is preferable that the second knob 130 performs the on / off function of the fog light.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 차량용 멀티 펑션 스위치(100)는 제1노브(110) 안쪽으로 제1노브용 캠(121)이 결합되고, 제1노브용 캠(121)은 회전축(111)의 일 단부에 결합된다. 따라서 제1노브(120), 제1노브용 캠(121), 회전축(111)은 연동하여 회전이 이루어진다.2, the vehicle multi-function switch 100 has a first knob cam 121 coupled to the inside of the first knob 110, a first knob cam 121 coupled to the rotational shaft 111, As shown in FIG. Accordingly, the first knob 120, the first knob cam 121, and the rotating shaft 111 are rotated together.

또한 제2노브(130)는 안쪽으로 제2노브용 캠(131)이 결합되어 회전축(111)과 별개로 회전이 이루어질 수 있다.In addition, the second knob 130 may be coupled to the second knob 131 inward to rotate independently of the rotation axis 111. [

여기서 제1노브용 캠(121)은 제2노브용 캠(131)의 내부에서 설정된 각도로 단계적으로 회전운동만 이루어질 수 있도록 결합되며, 조립방향 또는 축방향(회전축(111)의 길이방향)을 따라서 제1노브(120)에 가해진 외력이 제2노브용 캠(131)으로 전달되는 것을 방지할 수 있다. 또한 제1노브용 캠(121)은 제2노브용 캠(131) 내부에 밀착하도록 결합되어 제1노브(120)에 회전운동이 아닌 토크가 가해지는 경우 제1노브(120)가 레버 하우징(110) 또는 제2노브용 캠(131)으로부터 벌어지거나 탈거되는 것이 방지된다.Here, the first knob cam 121 is coupled so that it can only be rotated stepwise by an angle set within the second knob cam 131, and the assembly direction or the axial direction (the longitudinal direction of the rotary shaft 111) Therefore, the external force applied to the first knob 120 can be prevented from being transmitted to the second knob cam 131. The first knob cam 121 is tightly coupled to the inside of the second knob cam 131 so that when the first knob 120 is subjected to a torque other than rotational motion, 110 or the second knob cam 131 from being opened or detached.

회전축(111)의 일 단부는 제1노브용 캠(121)에 결합되고, 타 단부는 레버 하우징(110)의 내부에 결합되는 샤프트(112)를 관통하도록 배치되어, 제1노브(120)가 회전함에 따라서 연동하여 회전축(111)은 회전부재(122)를 회전시킨다. 이때 회전부재(122)는 제1접점부재(123)와 결합되어 있어 최종적으로 제1노브(120)는 제1접점부재(123)를 회전시키게 된다.One end of the rotary shaft 111 is coupled to the first knob cam 121 and the other end is disposed to penetrate the shaft 112 coupled to the interior of the lever housing 110, The rotary shaft 111 rotates the rotary member 122 in conjunction with rotation. At this time, the rotary member 122 is engaged with the first contact member 123, so that the first knob 120 finally rotates the first contact member 123.

그리고 제2노브(130)는 제2노브용 캠(131) 상에서 회전함에 따라서 제2접점부재(132)를 회전시키게 된다.As the second knob 130 rotates on the second knob cam 131, the second contact member 132 rotates.

도 3은 도 2에 나타낸 회로부의 결합상태를 도시하는 참고도이고, 도 4는 도 2 에 나타낸 회로부의 결합 상태를 전방에서 도시하는 사시도이며, 도 5는 도 3에 나타낸 회로부의 결합상태를 후방에서 도시하는 사시도이고, 도 6은 도 1에 나타낸 회로부를 부분적으로 확대하여 도시하는 부분 단면도이다.Fig. 3 is a reference view showing a state of engagement of the circuit part shown in Fig. 2, Fig. 4 is a perspective view showing a state of engagement of the circuit part shown in Fig. 2 from the front, Fig. 6 is a partial cross-sectional view partially showing the circuit portion shown in Fig. 1. Fig.

먼저 도 3을 참조하면, 도 3의 (a)는 지지판(141)을 도시하고, 도 3의 (b)는 제1기판(144)과 제2기판(145)을 도시하며, 도 3의 (c)는 지지판(141)과 제1기판(144) 및 제2기판(145)가 결합된 회로부(140)를 도시한다.3 (a) shows a support plate 141, and FIG. 3 (b) shows a first substrate 144 and a second substrate 145, and FIG. 3 c shows the circuit part 140 in which the support plate 141 and the first substrate 144 and the second substrate 145 are combined.

회로부(140)는 관통공(142)이 형성된 지지판(141)과, 지지판(141)의 일 측면에 결합되는 제1기판(144)과, 지지판(141)의 타 측면에 결합되는 제2기판(145)과, 제1기판(144)과 제2기판(145)을 일체로 연결하는 연결부재(147)를 포함한다.The circuit unit 140 includes a support plate 141 having a through hole 142 formed therein, a first substrate 144 coupled to one side of the support plate 141, a second substrate 144 coupled to the other side of the support plate 141, And a connecting member 147 that integrally connects the first substrate 144 and the second substrate 145. [

지지판(141)은 양 면에 각각 제1기판(144) 및 제2기판(145)에 형성된 고정홀(146)에 삽입되도록 돌출부재(143)가 구비된다. 따라서 지지판(141)과 제1기판(144) 및 제2기판(145)이 결합된 후에 이들이 따로따로 회전하는 것이 방지된다.The support plate 141 is provided with protruding members 143 to be inserted into the fixing holes 146 formed on the first substrate 144 and the second substrate 145 on both surfaces thereof. Accordingly, after the support plate 141 and the first substrate 144 and the second substrate 145 are coupled, they are prevented from rotating separately.

또한 지지판(141)은 모서리 부분에 적어도 하나 이상의 평면(141a) 또는 직선이 형성되도록 구비하여 레버 하우징(110) 내부에서 회전하는 것을 방지할 수 있다.Also, at least one flat surface 141a or a straight line may be formed at the corner portion of the support plate 141 to prevent the support plate 141 from rotating inside the lever housing 110. [

지지판(141)의 일 측면에는 제1기판(144)이 배치되고, 타 측면에는 제2기판(145)이 배치되며, 연결부재(147)는 제1기판(144)과 제2기판(145)을 일체로 연결하면서 지지판(141)의 양 측면 사이 모서리 부분에 절곡되어 배치된다. 이때 제1기판(144)과 제2기판(145) 및 연결부재(147)는 연성회로기판(Flexible Printed Circuit Board; FPCB)으로 구비되어 지지판(141) 상에서 절곡하여 양 면에 결합이 이루어질 수 있다.A first substrate 144 is disposed on one side of the support plate 141 and a second substrate 145 is disposed on the other side of the support plate 141. The connection member 147 is disposed between the first substrate 144 and the second substrate 145, And are bent and arranged at corner portions between the both side surfaces of the support plate 141. At this time, the first substrate 144, the second substrate 145, and the connection member 147 are formed as flexible printed circuit boards (FPCB), and they can be bent on the support plate 141 and coupled to both surfaces .

따라서 도 4에 도시된 바와 같이, 레버 하우징(110) 내부에는 회전축(111)과 수직방향(회전축(111)의 원주방향)으로 제1기판(144)과 제2기판(145)이 절곡된 상태의 회로부(140)가 배치된다.4, the first substrate 144 and the second substrate 145 are bent in the vertical direction (circumferential direction of the rotation axis 111) with respect to the rotation axis 111 in the lever housing 110, The circuit portion 140 of the first embodiment is disposed.

지지판(141)은 레버 하우징(110)의 내주면에 돌출되는 가이드부재(113) 사이에 결합되어 고정된다. 또한 가이드부재(113) 내부에는 지지판(141)의 모서리 부분에 형성된 평면(141a)에 대응하는 평면(미도시)이 형성되어 회로부(140)가 가이드부재(113) 내부에서 회전하는 것을 방지할 수 있다.The support plate 141 is coupled and fixed between the guide members 113 protruding from the inner circumferential surface of the lever housing 110. A plane (not shown) corresponding to the plane 141a formed at the corner of the support plate 141 is formed in the guide member 113 to prevent the circuit unit 140 from rotating inside the guide member 113 have.

도 5에 도시된 바와 같이, 레버 하우징(110)의 내부에서 가이드부재(113)에 의해 지지판(141)의 위치를 고정하고, 또한 지지판(141)의 일 측면에는 샤프트(112)의 단부가 제1기판(144)의 외곽 영역을 지지하면서 회로부(140)의 접점 높이를 일정하게 유지시킬 수 있다.5, the position of the support plate 141 is fixed by the guide member 113 inside the lever housing 110 and the end of the shaft 112 is fixed to one side of the support plate 141 It is possible to maintain the contact height of the circuit part 140 constant while supporting the outer area of the substrate 144.

따라서 제1노브(120)에 사용자가 다른 크기의 힘을 가하더라도, 제1기판(144)에 회전력이 전달될 뿐, 그 외 외력이 전달되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, even if the user applies a force of a different magnitude to the first knob 120, the rotational force is transmitted to the first substrate 144 and the external force can be prevented from being transmitted.

물론, 도 6에 도시된 바와 같이, 회전축(111)과 회전부재(122) 사이에는 회전력만을 전달하도록 구성되어 있고, 또한 회전부재(122)가 제1접점부재(123)에 이 외의 외력을 가하더라도 제1접점부재(123)는 제1기판(144)과 탄력적으로 접촉하기 때문에 회전력 외의 외력이 전달되는 것을 최소화할 수 있다.6, the rotating member 122 is configured to transmit only the rotational force between the rotating shaft 111 and the rotating member 122, and the rotating member 122 applies another external force to the first contact member 123 Since the first contact member 123 elastically contacts the first substrate 144, it is possible to minimize the transfer of an external force other than the rotational force.

그리고 회로부(140)의 일 측면 접점에 접촉하는 제1접점부재(123)와, 회로부(140)의 타 측면 접점에 접촉하는 제2접점부재(132)가 서로 대향하여 접점방향으로 탄성 복원력을 가하고 있기 때문에 제1접점부재(123)와 제2접점부재(132)가 각 기판에 대응하여 가해지는 압력을 일정하게 유지시킬 수 있다.The first contact member 123 contacting the one side contact of the circuit part 140 and the second contact member 132 contacting the other side contact of the circuit part 140 are opposed to each other and apply an elastic restoring force in the direction of the contact The first contact member 123 and the second contact member 132 can maintain a constant pressure applied to each substrate.

도 7은 도 1에 나타낸 차량용 멀티 펑션 스위치에서 라이트를 제어하는 상태를 도시하는 사시도이다.7 is a perspective view showing a state in which a light is controlled in the multi-function switch for a vehicle shown in Fig.

도 7을 참조하면, 먼저 제1노브(120)를 사용자가 파지하여 회전시키고, 이에 따라서 회전축(111)이 동시에 회전하여 제1접점부재(123)를 회전시키면, 제1기판(144) 상에 접점이 변경됨으로써 라이트 점등에 관한 스위칭이 이루어진다. 여기서 라이트의 점등에는 단순히 라이트의 온/오프 기능과, 미등의 점등 기능과, 오토 라이트 기능 등이 있으며, 이러한 기능을 선택적으로 수행할 수 있다. 만약 오토 라이트 기능이 적용된 경우, 차량에 구비된 조도센서(미도시)를 통하여 현재 입력된 조도 신호에 따라서 라이트의 온/오프를 자동으로 제어할 수 있다.7, when the user rotates the first knob 120 and rotates the first contact member 123 by rotating the rotary shaft 111 simultaneously, the first knob 120 is rotated on the first substrate 144 Switching of the light-on is performed by changing the contact point. Here, the lighting of the light includes merely a light on / off function, a taillight lighting function, an auto light function, and the like, and these functions can be selectively performed. If the auto light function is applied, on / off of the light can be automatically controlled according to the illuminance signal currently input through an illuminance sensor (not shown) provided in the vehicle.

도 8은 도 1에 나타낸 차량용 멀티 펑션 스위치에서 안개등을 제어하는 상태를 도시하는 사시도이다.8 is a perspective view showing a state in which the fog lamp is controlled in the multi-function switch for a vehicle shown in Fig.

도 8을 참조하면, 제2노브(130)는 제1노브(120)와 이격되어 제2노브용 캠(131) 상에서 회전하도록 배치된다. 여기서 안개등의 제어는 라이트의 제어와 좀 더 직관적인 제어를 위해서 별도로 이격되도록 배치되는 것이 바람직하다.Referring to FIG. 8, the second knob 130 is arranged to rotate on the second knob cam 131, away from the first knob 120. Here, it is preferable that the control of the fog lights is arranged separately for the control of the light and the more intuitive control.

그리고 제2노브(130)의 일 측면에는 제2접점부재(132)가 결합되어 제2노브(130)가 회전함에 따라서 제2접점부재(132)를 회전시키면, 제2기판(145) 상에 접점이 변경되어 안개등에 관한 스위칭이 이루어진다.When the second contact member 132 is coupled to one side of the second knob 130 and the second contact member 132 is rotated as the second knob 130 rotates, The contact is changed to switch about the fog light.

따라서 이러한 차량용 멀티 펑션 스위치(100)에 따르면 라이트 작동에 따른 회로 기판과, 안개등 작동에 따른 회로 기판을 하나의 회로부(140)로 일체화하여, 기존에 2개의 PCB와 와이어를 솔더링하는 공정이 필요치 않고, 이에 따른 불량이 발생하지 않으며 회로부(140)를 FPCB의 벤딩 조립 방식으로 결합하여 조립성이 증대되고, 회로부의 회전을 방지하고, 회로부(140)와 접점부재들 사이의 접점 높이를 확보할 수 있기 때문에 보다 안정적인 스위칭을 할 수 있는 효과가 있다.Therefore, according to the multi-function switch 100 for a vehicle, the circuit board according to the light operation and the circuit board according to the operation of the fog lamp are integrated by the single circuit unit 140, so that a process of soldering the two PCBs and the wires is not required And the circuit part 140 is bonded by the bending and assembling method of the FPCB to increase the assemblability and prevent the rotation of the circuit part and secure the contact height between the circuit part 140 and the contact members Therefore, it is possible to perform more stable switching.

이상에서 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위해 구체적인 실시 예로 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기와 같이 구체적인 실시 예와 동일한 구성 및 작용에만 국한되지 않고, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 실시될 수 있다. 따라서, 그와 같은 변형도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주해야 하며, 본 발명의 범위는 후술하는 청구범위에 의해 결정되어야 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And the like. Accordingly, such modifications are also considered to be within the scope of the present invention, and the scope of the present invention should be determined by the following claims.

100 : 차량용 멀티 펑션 스위치
110 : 레버 하우징
120 : 제1노브
130 : 제2노브
140 : 회로부100: Multifunction switch for vehicle
110: Lever housing
120: first knob
130: second knob
140:

Claims (12)

사용자가 밀거나 당겨서 조작하는 레버 하우징;
상기 레버 하우징의 선단에 배치되고, 내부에 연결된 회전축을 중심으로 회전 가능하도록 구비되는 제1노브;
상기 제1노브의 축방향을 따라 선단으로부터 이격되어 상기 레버 하우징 상에서 회전 가능하도록 구비되는 제2노브; 및
일 측면에 상기 제1노브의 회전운동에 대응하는 접점이 구비되고, 타 측면에 상기 제2노브의 회전운동에 대응하는 접점이 구비된 회로부;
를 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.A lever housing which is pushed or pulled by a user;
A first knob disposed at a distal end of the lever housing and rotatable about a rotational axis connected to the inside of the lever housing;
A second knob disposed to be rotatable on the lever housing, the second knob being spaced apart from an end along an axial direction of the first knob; And
A circuit portion having a contact corresponding to a rotational movement of the first knob on one side and a contact corresponding to a rotational movement of the second knob on the other side;
/ RTI >
Multifunction switch for vehicle. 제1항에 있어서,
상기 회로부는,
상기 레버 하우징 내부에서 회전축이 관통되도록 관통공이 형성되어 고정되는 지지판과,
상기 지지판의 일 측면에 결합되는 제1기판과,
상기 지지판의 타 측면에 결합되는 제2기판을 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.The method according to claim 1,
The circuit unit includes:
A support plate having a through hole formed therein and fixed to the lever housing through a rotation shaft,
A first substrate coupled to one side of the support plate,
And a second substrate coupled to the other side of the support plate.
Multifunction switch for vehicle. 제2항에 있어서,
상기 회로부는,
상기 제1기판과 제2기판을 일체로 연결하는 연결부재를 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.3. The method of claim 2,
The circuit unit includes:
And a connecting member for integrally connecting the first substrate and the second substrate.
Multifunction switch for vehicle. 제3항에 있어서,
상기 제1기판과 제2기판 및 연결부재는 연성회로기판(FPCB)으로 구비되는,
차량용 멀티 펑션 스위치.The method of claim 3,
Wherein the first substrate, the second substrate, and the connection member are provided as a flexible circuit board (FPCB)
Multifunction switch for vehicle. 제2항에 있어서,
상기 회로부는,
상기 지지판의 양 면에 돌출되는 돌출부재와,
상기 제1기판 및 제2기판에 상기 돌출부재에 대응하여 형성된 고정홀을 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.3. The method of claim 2,
The circuit unit includes:
A projecting member projecting from both sides of the support plate,
And a fixing hole formed corresponding to the protruding member on the first substrate and the second substrate.
Multifunction switch for vehicle. 제2항에 있어서,
상기 제1노브가 회전하면서 회전축을 회전시킬 때, 상기 지지판을 관통한 회전축의 단부에서 연동하여 상기 지지판의 일 측면 상에서 회전하는 회전부재와,
상기 회전부재와 연동 회전하여 상기 제1기판 상의 접점을 스위칭하는 제1접점부재를 더 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.3. The method of claim 2,
A rotation member that rotates on one side of the support plate in association with an end of a rotation shaft passing through the support plate when the first knob rotates and rotates the rotation axis;
Further comprising: a first contact member which rotates in conjunction with the rotating member to switch a contact on the first substrate;
Multifunction switch for vehicle. 제6항에 있어서,
상기 제1접점부재는 차량의 라이트를 제어하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.The method according to claim 6,
Wherein the first contact member controls the light of the vehicle,
Multifunction switch for vehicle. 제2항에 있어서,
상기 제2노브와 제2기판 사이에 구비되어 상기 제2노브와 연동 회전하여 제2기판 상의 접점을 스위칭하는 제2접점부재를 더 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.3. The method of claim 2,
Further comprising a second contact member provided between the second knob and the second substrate for switching the contact on the second substrate by interlocking with the second knob,
Multifunction switch for vehicle. 제8항에 있어서,
상기 제2접점부재는 차량의 안개등을 제어하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.9. The method of claim 8,
Wherein the second contact member controls the fog light of the vehicle,
Multifunction switch for vehicle. 제2항에 있어서,
상기 레버 하우징은,
상기 지지판을 레버 하우징 내부에 고정하는 가이드부재를 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.3. The method of claim 2,
The lever housing includes:
And a guide member for fixing the support plate inside the lever housing.
Multifunction switch for vehicle. 제10항에 있어서,
상기 지지판은,
상기 가이드부재 상에서 회전하는 것을 방지할 수 있도록 모서리 부분에 적어도 하나 이상의 평면을 구비하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.11. The method of claim 10,
The support plate
And at least one flat surface at an edge portion so as to prevent rotation on the guide member.
Multifunction switch for vehicle. 제2항에 있어서,
상기 레버 하우징은,
상기 제1기판의 외곽영역을 지지하여 접점 높이를 일정하게 유지시키는 샤프트를 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.3. The method of claim 2,
The lever housing includes:
And a shaft that supports an outer area of the first substrate and keeps a contact height constant,
Multifunction switch for vehicle.
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