KR20180076531A - Self generating type cooling device for bus bar - Google Patents

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KR20180076531A
KR20180076531A KR1020160180795A KR20160180795A KR20180076531A KR 20180076531 A KR20180076531 A KR 20180076531A KR 1020160180795 A KR1020160180795 A KR 1020160180795A KR 20160180795 A KR20160180795 A KR 20160180795A KR 20180076531 A KR20180076531 A KR 20180076531A
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오석환
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    • H—ELECTRICITY
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Abstract

The present invention relates to a self-generating cooling device for a bus bar, and more particularly, to a self-generating cooling device for a bus bar capable of cooling a bus bar by self-generated electricity during power transmission of the bus bar. To achieve the above objective, the self-generating cooling device for a bus bar comprises: a bus bar; an iron core disposed around the bus bar; a coil wound on the iron core; and an air supply unit connected to the coil. The air supply unit is operated by an electromotive force induced through the coil when the current flows through the bus bar, and the air supply unit blows air to the bus bar to cool the bus bar.

Description

버스바의 자가발전식 냉각 장치 { SELF GENERATING TYPE COOLING DEVICE FOR BUS BAR }[0001] SELF GENERATING TYPE COOLING DEVICE FOR BUS BAR [0002]

본 발명은 버스바의 자가발전식 냉각 장치에 관한 것으로서, 특히 버스바의 전력이송시 자가발전되어 버스바를 냉각시킬 수 있는 버스바의 자가발전식 냉각 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a self-generating cooling device for a bus bar, and more particularly, to a self-generating cooling device for a bus bar capable of cooling a bus bar by self-generation when power is supplied to the bus bar.

일반적으로, 전력공급장치라 함은, 분/배전반, 저압반, 고압반, 변압반 등을 통칭하는 것으로, 주로 차단기나 마그네틱과 같은 전력소자가 구비되어 외부의 전력을 개폐하거나 제어하는 장치를 말한다.Generally, a power supply device generally refers to a distribution / distribution board, a low-pressure board, a high-pressure board, a transformer board, and the like, and refers to a device that is mainly provided with a power source such as a circuit breaker or a magnet to open / close external power.

이렇게, 여러 전력공급장치 중에서도 산업에서 가장 널리 이용되는 전력공급장치에서는 배전반(配電盤)이 필수적인데, 배전반은 발전소, 변전소 등의 운전이나 제어, 전동기의 운전 등을 위해 스위치, 계기, 릴레이(계전기) 등을 일정하게 넣어 관리하고, 한국전력공사로부터 공급된 특별고압의 전기를 공장, 빌딩, 병원, APT단지, 및 각종 산업 시설등에서 사용하는 각종 전기 시설물의 정격에 맞는 전압으로 변환시켜 주는 장치이다.Among the various power supply apparatuses, the most widely used power supply apparatuses in the industry require a switchboard, and the switchboard is used as a switch, an instrument, a relay (relay) for operation and control of a power plant, a substation, Etc., and converts the special high-voltage electricity supplied from KEPCO to the voltage that meets the ratings of various electric facilities used in factories, buildings, hospitals, APT complexes, and various industrial facilities.

이러한 배전반의 내부에는 차단기들을 상호 전기적으로 연결하여 외부로부터 공급된 전력을 분배하는 다수개의 버스바가 설치되어 있다.Inside the switchboard, a plurality of bus bars for electrically connecting the breakers to each other and distributing power supplied from the outside are provided.

상기 버스바는 전원 케이블을 대신하여 사용되는 긴 금속의 제품을 총칭하며, 이러한 버스바는 케이블에 비해 방열효과가 크고, 또한 그 표면적이 넓어 도체의 표면에 흐르는 고주파 전류의 임피던스를 낮추어 줄 수 있어 전류가 큰 고전력의 배전설비에 주로 사용된다The bus bar is generally referred to as a long metal product used in place of the power cable. The bus bar has a larger heat radiation effect than the cable and has a larger surface area, thereby lowering the impedance of the high frequency current flowing on the surface of the conductor It is mainly used for high-power distribution facilities with large current

최근에는 버스바의 크기를 줄이면서 효율적으로 통전전류량을 높이고, 버스바의 발열량을 낮추어 열전달량 및 전류밀도를 높일 수 있는 중공형상(터널형)의 버스바가 개발되어 있다.Recently, there has been developed a hollow-shaped (bus-shaped) bus bar that can increase the amount of current flow efficiently while reducing the size of the bus bar and reduce the amount of heat generated by the bus bar to increase the heat transfer amount and current density.

위와 같은 터널형 버스바는, 수직방향으로 배치된 경우에 내부의 중공부를 통해 공기의 순환이 잘 이루어져 버스바의 발열량을 낮출 수 있지만, 수평방향으로 배치된 경우에는 버스바 내부의 중공부에 존재하는 뜨거운 공기가 외부로 잘 배출되지 않아 버스바의 통전전류량이 낮아지게 되는 단점이 있었다.In the case of the above-mentioned tunnel-type bus bar, when circulating in a vertical direction, air circulation is well performed through the hollow portion inside, so that the heating amount of the bus bar can be reduced. However, The amount of current flowing through the bus bar is reduced.

도 6은 종래의 판상형 버스바에서의 열 분포도를 해석한 도면이고, 도 7은 종래의 터널형 버스바에서의 열 분포도를 해석한 도면이다.FIG. 6 is a view showing an analysis of a heat distribution diagram in a conventional plate-shaped bus bar, and FIG. 7 is an analysis of a heat distribution diagram in a conventional tunnel-type bus bar.

도 6에 도시된 바와 같이 판상형 버스바의 경우, 다수개를 상하 또는 좌우방향으로 인접하게 배치하게 되면, 인접하게 배치된 버스바 사이에서 공기의 순환이 잘 이루어지지 않아 발열량이 크게 됨을 알 수 있다.As shown in FIG. 6, in the case of the plate-shaped bus bar, if a plurality of the bus bars are disposed adjacent to each other in the vertical direction or the left and right direction, circulation of air between the adjacent bus bars is not performed well, .

또한, 도 7에 도시된 바와 같이 중공형상을 갖는 터널형 버스바에 경우에도, 빈공간을 갖는 내부에서의 공기순환이 잘 이루어지지 않아 발열량이 크게 됨을 알 수 있다.Also, as shown in FIG. 7, even in the case of a tunnel-type bus bar having a hollow shape, it can be seen that the air circulation inside the hollow space is not performed well and the heat generation amount is large.

위와 같이 버스바의 주변에서 공기의 순환이 잘 이루어지지 않게 되면 뜨거운 공기가 외부로 잘 배출되지 않아 버스바의 통전전류량이 낮아지게 되는 단점이 있다.If the circulation of air around the bus bar is not performed well, hot air can not be discharged to the outside and the amount of current flowing through the bus bar is low.

대한민국 등록특허 제10-1387411호Korean Patent No. 10-1387411 대한민국 등록특허 제10-1632050호Korean Patent No. 10-1632050

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 버스바에 의한 전력 이송시 발생되는 자기장 및 기전력을 이용하여 자가발전에 의해 상기 버스바를 냉각시켜 발열량을 낮추고 통전전류량 및 전류밀도를 상승시킬 수 있는 버스바의 자가발전식 냉각 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a bus capable of cooling the bus bar by self-power generation by using a magnetic field and electromotive force generated during power transmission by a bus bar, The purpose of this invention is to provide a self-generating cooling device for a bar.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 버스바의 자가발전식 냉각 장치는, 버스바와; 상기 버스바의 둘레를 감싸면서 배치된 철심과; 상기 철심에 감긴 코일과; 상기 코일에 연결된 공기공급부;를 포함하여 이루어지되, 상기 버스바를 통한 전류의 이동시 상기 코일을 통해 유도되는 기전력에 의해 상기 공기공급부가 작동하고, 상기 공기공급부는 상기 버스바에 외부공기를 분사하여 상기 버스바를 냉각시키는 것을 특징으로 한다.To achieve the above object, a self-generating cooling device of a bus bar of the present invention comprises a bus bar; An iron core disposed around the bus bar; A coil wound on the iron core; Wherein the air supply unit is operated by an electromotive force induced through the coil when a current flows through the bus bar and the air supply unit blows outside air to the bus bar, And cooling the bar.

상기 버스바는 양단이 개방되고 내부에 중공부가 형성되되, 상기 공기공급부는 상기 버스바의 중공부에 외부공기를 분사하여 상기 중공부 내부의 뜨거운 공기를 외부로 배출시킨다.The bus bar is opened at its both ends and a hollow portion is formed therein. The air supply portion blows outside air to the hollow portion of the bus bar to discharge hot air inside the hollow portion to the outside.

일단이 상기 공기공급부에 연결되고 타단이 상기 중공부에 연통되어, 타단을 통해 상기 중공부에 외부공기를 공급하는 이송관;를 더 포함하여 이루어진다.And a transfer pipe connected to the air supply part at one end and communicating with the hollow part at the other end to supply external air to the hollow part through the other end.

상기 이송관의 타단은 상기 버스바에 결합되어 상기 중공부의 내부에 외부공기를 공급한다.The other end of the transfer pipe is coupled to the bus bar to supply outside air to the inside of the hollow portion.

또는, 상기 이송관의 타단은 상기 버스바의 길이방향으로 상기 중공부에 외부공기를 분사한다.Alternatively, the other end of the transfer tube injects outside air into the hollow portion in the longitudinal direction of the bus bar.

이때, 상기 이송관의 타단은 상기 버스바의 외부에 배치되어 상기 버스바의 길이방향으로 상기 중공부에 외부공기를 분사할 수도 있다.At this time, the other end of the conveyance pipe may be disposed outside the bus bar so as to inject external air to the hollow portion in the longitudinal direction of the bus bar.

또는, 상기 이송관의 타단은 상기 버스바를 관통하여 상기 중공부에 배치되고, 상기 이송관의 타단은 상기 중공부에서 상기 버스바의 길이방향으로 외부공기를 분사한다.Alternatively, the other end of the conveyance pipe passes through the bus bar and is disposed in the hollow portion, and the other end of the conveyance pipe injects outside air in the hollow portion in the longitudinal direction of the bus bar.

상기 공기공급부는, 상기 코일에 연결된 모터와, 상기 모터에 의해 회전하는 팬;을 포함하여 이루어진다.The air supply unit includes a motor connected to the coil and a fan rotated by the motor.

상기 공기공급부는 냉풍기로 이루어진다.The air supply unit is composed of a cooler.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 버스바의 자가발전식 냉각 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the self-generating cooling device of the bus bar of the present invention as described above, the following effects can be obtained.

상기 버스바에 의한 전력 이송시 발생되는 자기장 및 기전력을 이용한 자가발전에 의해, 외부 공기를 버스바에 분사하여 상기 버스바를 냉각시킴으로써 발열량을 낮추고 통전전류량 및 전류밀도를 상승시킬 수 있는 효과가 있다.The external air is injected to the bus bar by cooling the bus bar by self-power generation using the magnetic field and the electromotive force generated when the power is transmitted by the bus bar, thereby lowering the heat generation amount and increasing the current amount and current density.

특히 상기 버스바가 중공형상으로 이루어지고 수평으로 설치된 경우에도, 상기 버스바 내부에 차가운 공기를 분사함으로써 상기 버스바 내부의 뜨거운 공기를 외부로 배출시킬 수 있다.In particular, even when the bus bar is hollow and horizontally installed, hot air inside the bus bar can be discharged to the outside by injecting cold air into the bus bar.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바의 자가발전식 냉각 장치의 사시도,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바의 자가발전식 냉각 장치의 정단면구조도,
도 3은 도 1의 A-A선을 취하여 본 측단면구조도,
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바 자가발전식 냉각 장치의 측단면구조도,
도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 버스바 자가발전식 냉각 장치의 측단면구조도.
도 6은 종래의 판상형 버스바에서의 열 분포도를 해석한 도면,
도 7은 종래의 터널형 버스바에서의 열 분포도를 해석한 도면.1 is a perspective view of a self-generated cooling device of a bus bar according to a first embodiment of the present invention,
2 is a front cross-sectional view of a self-generating cooling device of a bus bar according to a first embodiment of the present invention,
FIG. 3 is a cross-sectional structural view taken on line AA of FIG. 1,
4 is a side cross-sectional structural view of a bus bar self-generating cooling device according to a second embodiment of the present invention,
5 is a side cross-sectional view of a bus bar self-generating cooling device according to a third embodiment of the present invention.
Fig. 6 is a view for explaining a heat distribution diagram in a conventional plate-shaped bus bar,
7 is a view for explaining a heat distribution diagram in a conventional tunnel type bus bar.

제1실시예First Embodiment

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 버스바의 자가발전식 냉각 장치는, 버스바(10)와, 철심(20)과, 코일(30)과, 공기공급부(40)를 포함하여 이루어진다.1 to 3, the self-generating cooling device of the bus bar of the present invention includes a bus bar 10, an iron core 20, a coil 30, and an air supply unit 40 .

상기 버스바(10)는 일반적인 판상형(평면형)으로 이루어질 수도 있고, 본 실시예와 같이 양단이 개방된 중공형상으로 이루어질 수도 있다.The bus bar 10 may have a generally plate-like shape (planar shape) or may have a hollow shape with open ends at both ends as in the present embodiment.

바람직하게는 본 실시예와 같이 상기 버스바(10)가 중공형상으로 이루어져 그 내부에 중공부(11)가 형성되고, 상기 중공부(11) 내부의 뜨거운 공기를 외부로 배출시켜 냉각시킬 수 있도록 한다.Preferably, the bus bar 10 is formed in a hollow shape such that the hollow portion 11 is formed therein and the hot air inside the hollow portion 11 is discharged to the outside for cooling do.

본 실시예의 도면에서 상기 버스바(10)는 단면이 중공 원형상으로 형성되어 있으나, 중공형상이라면 반원형, 다각형 등 다양한 형상으로 형성될 수 있다.In the drawing of the present embodiment, the bus bar 10 has a hollow circular cross section, but may be formed in various shapes such as a semicircular shape and a polygonal shape as long as it is hollow.

이러한 상기 버스바(10)는 여러개가 별도의 커넥터 등을 통해 연결되어 있다.A plurality of bus bars 10 are connected to each other through separate connectors or the like.

상기 철심(20)은 상기 버스바(10)의 둘레를 감싸면서 배치된다.The iron core 20 is disposed so as to surround the periphery of the bus bar 10.

상기 코일(30)은 상기 철심(20)에 감겨져 있다.The coil 30 is wound on the iron core 20.

상기 공기공급부(40)는 상기 코일(30)의 양단에 연결되어 있다.The air supply unit 40 is connected to both ends of the coil 30.

상기 공기공급부(40)는 상기 버스바(10)에 외부의 차가운 공기를 분사하여 상기 버스바(10)를 냉각시키기 위한 것으로써, 상기 코일(30)을 통해 발생되는 기전력에 의해 작동된다.The air supply unit 40 is operated by the electromotive force generated through the coil 30 to cool the bus bar 10 by injecting external cool air to the bus bar 10.

이러한 상기 공기공급부(40)는 다양한 구조로 이루어질 수 있다.The air supply unit 40 may have various structures.

본 실시예에서 상기 공기공급부(40)는 모터(41)와 팬(42)으로 이루어져 있다.In the present embodiment, the air supply unit 40 includes a motor 41 and a fan 42.

상기 모터(41)는 상기 코일(30)에 연결된다.The motor (41) is connected to the coil (30).

상기 팬(42)은 상기 모터(41)에 연결되어 상기 모터(41)에 의해 회전된다.The fan (42) is connected to the motor (41) and rotated by the motor (41).

위와 같은 상기 공기공급부(40)는 냉풍기로 이루어질 수도 있다.The air supply unit 40 may be a refrigerator.

상기 팬(42)을 통해 상기 버스바(10)에 외부공기를 직접 분사할 수도 있으나, 본 실시예의 도면과 같이 상기 공기공급부(40)에 연결되는 이송관(50)을 더 포함하여 이루어지도록 함이 바람직하다.The external air may be directly injected into the bus bar 10 through the fan 42. However, as shown in the drawing of the present embodiment, the external air may be injected into the bus bar 10 through the transfer pipe 50 connected to the air supply unit 40 .

상기 이송관(50)은 일단이 상기 공기공급부(40)에 연결되고 타단이 상기 중공부(11)에 연통되게 배치되어, 타단을 통해 상기 중공부(11)에 차가운 외부공기를 공급하여 분사한다.One end of the transfer pipe 50 is connected to the air supply unit 40 and the other end of the transfer pipe 50 is connected to the hollow unit 11 to supply cold external air to the hollow unit 11 through the other end .

본 실시예에서 상기 이송관(50)은의 타단은 상기 버스바(10)에 결합되어, 상기 중공부(11)의 내부에 외부공기를 공급하도록 하였다.In the present embodiment, the other end of the conveyance pipe 50 is coupled to the bus bar 10 so as to supply outside air to the inside of the hollow portion 11.

이를 위해 상기 버스바(10)에는 관통공(12)이 형성되어 있고, 상기 이송관(50)의 일단은 상기 관통공(12)에 결합된다.For this, a through hole 12 is formed in the bus bar 10, and one end of the transfer pipe 50 is coupled to the through hole 12.

본 실시예의 도면에서 상기 관통공(12)은 상기 버스바(10)의 가운데 부분에 형성되어 있으나, 어느 한쪽에 형성될 수도 있다.In the drawings of the present embodiment, the through holes 12 are formed in the center portion of the bus bar 10, but they may be formed on either side.

이때, 상기 이송관(50)은 비전도성 재질로 이루어지거나, 상기 이송관(50)과 상기 관통공(12) 사이에 비전도성 재질의 스페이서(13)가 배치되도록 한다.At this time, the conveyance pipe 50 is made of a non-conductive material or a spacer 13 of a nonconductive material is disposed between the conveyance pipe 50 and the through-hole 12.

이와 같은 상기 이송관(50)에 의해 상기 공기공급부(40)에서 발생된 차가운 공기를 상기 중공부(11)에 보다 용이하고 효과적으로 분사할 수 있다.The cold air generated in the air supply unit 40 can be more easily and effectively sprayed to the hollow part 11 by the transfer tube 50. [

이하, 상술한 구조로 이루어진 본 발명의 작동과정에 대하여 살펴본다.Hereinafter, the operation of the present invention having the above-described structure will be described.

상기 버스바(10)를 통해 전류가 흐르게 되면, 앙페르의 오른나사 법칙에 의해 상기 철심(20)에는 자기장 형성되게 된다.When a current flows through the bus bar 10, a magnetic field is formed in the iron core 20 by the right-hand rule of Angfer.

상기 버스바(10)를 통해 인가되는 전류가 교류인 경우, 상기 철심(20)에 형성된 자기장은 그 크기가 변하게 된다.When the current applied through the bus bar 10 is AC, the magnetic field formed on the iron core 20 is changed in size.

상기 철심(20)에 형성된 자기장의 크기가 변함에 따라, 페러데이 법칙에 의해 상기 철심(20)을 감싸고 있는 상기 코일(30)에는 기전력이 발생된다.As the size of the magnetic field formed on the iron core 20 varies, an electromotive force is generated in the coil 30 surrounding the iron core 20 by the Faraday's law.

이렇게 상기 코일(30)에서 기전력이 발생되면, 상기 모터(41)에 의해 상기 팬(42)이 회전하게 된다.When the electromotive force is generated in the coil 30, the fan 42 is rotated by the motor 41.

상기 팬(42)이 회전함에 따라 상기 이송관(50)은 타단 및 관통공(12)을 통해 상기 버스바(10)의 내부에 형성된 상기 중공부(11)에 공기를 분사하게 된다.As the fan 42 rotates, the transfer tube 50 injects air into the hollow portion 11 formed in the bus bar 10 through the other end and the through hole 12.

상기 중공부(11)로 분사된 공기는 상기 버스바(10)의 개방된 양단으로 이동하게 된다.The air injected into the hollow portion 11 is moved to both open ends of the bus bar 10.

한편, 상기 버스바(10)를 통해 전력이 공급되면 이때 발생되는 열에 의해 상기 중공부(11) 내부의 공기는 뜨거워지게 된다.On the other hand, when electric power is supplied through the bus bar 10, the air inside the hollow portion 11 becomes hot due to the heat generated at this time.

이때, 상기 이송관(50)을 통해 상기 중공부(11)로 분사된 차가운 외부공기는, 상기 중공부(11) 내부에 존재하는 뜨거운 공기를 상기 버스바(10)의 개방된 양단방향으로 밀어 외부로 배출시키게 된다.At this time, the cold outside air injected into the hollow portion 11 through the transfer pipe 50 pushes the hot air existing in the hollow portion 11 toward both open ends of the bus bar 10 And discharged to the outside.

위와 같이 상기 버스바(10)의 중공부(11)에 차가운 외부공기를 강제로 분사함으로써, 특히 상기 버스바(10)가 수평으로 설치된 경우에도 상기 중공부(11) 내부에 존재하는 뜨거운 공기를 외부로 용이하게 배출시켜 상기 버스바(10)의 발열량을 보다 신속하게 낮추면서 통전전류량 및 전류밀도를 높일 수 있다.The hot air existing inside the hollow portion 11 can be prevented from flowing into the hollow portion 11 of the bus bar 10 even when the bus bar 10 is horizontally installed, The amount of current to be supplied and the current density can be increased while the amount of heat generated by the bus bar 10 is reduced more rapidly.

또한, 본 발명은 버스바(10)를 통해 이송되는 전류에 의해 발생되는 기전력을 이용하기 때문에, 상기 버스바(10)를 냉각시키기 위한 외부의 별도 전원없이 자가발전에 의해 버스바(10)를 냉각시킬 수 있다.In addition, since the present invention utilizes electromotive force generated by a current transferred through the bus bar 10, the bus bar 10 can be electrically powered by an external power source for cooling the bus bar 10 Can be cooled.

제2실시예Second Embodiment

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바 자가발전식 냉각 장치의 측단면구조도이다.4 is a side cross-sectional view of a bus bar self-generating cooling device according to a second embodiment of the present invention.

제2실시예는 제1실시예와 비교하여 상기 이송관(50)의 타단의 설치 위치에 차이가 있는바, 이를 중심으로 설명한다.The second embodiment differs from the first embodiment in the installation position of the other end of the conveyance pipe 50, and the description thereof will be mainly given.

상기 이송관(50)의 타단은 상기 버스바(10)의 길이방향으로 배치되어, 상기 중공부(11)에 외부공기를 분사한다.The other end of the conveyance pipe 50 is disposed in the longitudinal direction of the bus bar 10 to inject external air to the hollow portion 11. [

보다 구체적으로, 상기 이송관(50)의 타단은 상기 버스바(10)의 외부에서 상기 버스바(10)의 길이방향으로 배치되어 있다.More specifically, the other end of the transfer pipe (50) is arranged in the longitudinal direction of the bus bar (10) from the outside of the bus bar (10).

따라서, 상기 이송관(50)의 타단을 통해 공기가 분사되면, 분사된 공기는 상기 버스바(10)의 내부에 형성된 상기 중공부(11)를 향해 분사됨으로써 상기 중공부(11)에 존재하는 뜨거운 공기를 밀어 외부로 배출시킬 수 있다.Therefore, when air is injected through the other end of the transfer pipe 50, the injected air is injected toward the hollow portion 11 formed in the bus bar 10, Hot air can be pushed out to the outside.

필요에 따라 상기 이송관(50)의 타단은 상기 버스바(10)의 길이방향에서 상기 중공부(11) 내부에 배치될 수도 있다.The other end of the conveyance pipe 50 may be disposed inside the hollow portion 11 in the longitudinal direction of the bus bar 10 as needed.

이때, 상기 이송관(50)의 타단은 별도의 브라켓 등을 통해 흔들리지 않게 고정되도록 한다.At this time, the other end of the transfer pipe (50) is fixed so as not to be shaken through a separate bracket or the like.

그 외 다른 사항은 제1실시예와 동일 유사한 바, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.Other details are the same as those of the first embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.

제3실시예Third Embodiment

도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 버스바 자가발전식 냉각 장치의 측단면구조도이다.5 is a side cross-sectional view of a bus bar self-generating cooling device according to a third embodiment of the present invention.

제3실시예는 제1실시예와 비교하여 상기 이송관(50)의 타단의 설치 위치에 차이가 있는바, 이를 중심으로 설명한다.The third embodiment differs from the first embodiment in the mounting position of the other end of the conveyance pipe 50, and the description will be focused on this point.

상기 이송관(50)의 타단은 상기 버스바(10)에 형성된 상기 관통공(12)을 관통하여 상기 중공부(11)에 배치된다.The other end of the transfer pipe 50 is disposed in the hollow portion 11 through the through hole 12 formed in the bus bar 10.

상기 이송관(50)의 타단은 상기 버스바(10)의 양단 방향으로 개방되어 있어, 상기 이송관(50)의 타단에서 분사된 공기는 상기 중공부(11)에서 상기 버스바(10)의 길이방향에 형성된 양단으로 분사된다.The other end of the transfer tube 50 is opened in both ends of the bus bar 10 so that the air injected from the other end of the transfer tube 50 flows from the hollow portion 11 to the end portion of the bus bar 10 And is injected into both ends formed in the longitudinal direction.

따라서, 상기 중공부(11)에 존재하는 뜨거운 공기는 상기 버스바(10)의 길이방향으로 분사되는 차가운 외부공기에 의해 보다 잘 밀려 외부로 신속하게 배출될 수 있다.Therefore, the hot air existing in the hollow portion 11 can be more easily pushed out by the cold outside air injected in the longitudinal direction of the bus bar 10 and can be quickly discharged to the outside.

그 외 다른 사항은 제1실시예와 동일 유사한 바, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.Other details are the same as those of the first embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.

본 발명인 버스바의 자가발전식 냉각 장치는 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The self-generating cooling device of the bus bar of the present invention is not limited to the above-described embodiments, but can be variously modified and embodied within the scope of the technical idea of the present invention.

10 : 버스바, 11 : 중공부, 12 : 관통공, 13 : 스페이서,
20 : 철심,
30 : 코일,
40 : 공기공급부, 41 : 모터, 42 : 팬,
50 : 이송관, 10: bus bar, 11: hollow portion, 12: through hole, 13: spacer,
20: iron core,
30: coil,
40: air supply unit, 41: motor, 42: fan,
50: conveying pipe,

Claims (9)

버스바와;
상기 버스바의 둘레를 감싸면서 배치된 철심과;
상기 철심에 감긴 코일과;
상기 코일에 연결된 공기공급부;를 포함하여 이루어지되,
상기 버스바를 통한 전류의 이동시 상기 코일을 통해 유도되는 기전력에 의해 상기 공기공급부가 작동하고,
상기 공기공급부는 상기 버스바에 외부공기를 분사하여 상기 버스바를 냉각시키는 것을 특징으로 하는 버스바의 자가발전식 냉각 장치.Bus bar;
An iron core disposed around the bus bar;
A coil wound on the iron core;
And an air supply unit connected to the coil,
Wherein the air supply unit is operated by an electromotive force induced through the coil when a current flows through the bus bar,
Wherein the air supply unit blows outside air to the bus bar to cool the bus bar. 청구항1에 있어서,
상기 버스바는 양단이 개방되고 내부에 중공부가 형성되되,
상기 공기공급부는 상기 버스바의 중공부에 외부공기를 분사하여 상기 중공부 내부의 뜨거운 공기를 외부로 배출시키는 것을 특징으로 하는 버스바의 자가발전식 냉각 장치.The method according to claim 1,
Wherein the bus bar is open at both ends and has a hollow portion formed therein,
Wherein the air supply part discharges hot air inside the hollow part by discharging outside air to the hollow part of the bus bar. 청구항2에 있어서,
일단이 상기 공기공급부에 연결되고 타단이 상기 중공부에 연통되어, 타단을 통해 상기 중공부에 외부공기를 공급하는 이송관;를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 버스바의 자가발전식 냉각 장치.The method of claim 2,
And a transfer pipe connected to the air supply part at one end and communicating with the hollow part at the other end to supply external air to the hollow part through the other end. 청구항3에 있어서,
상기 이송관의 타단은 상기 버스바에 결합되어 상기 중공부의 내부에 외부공기를 공급하는 것을 특징으로 하는 버스바의 자가발전식 냉각 장치.The method of claim 3,
And the other end of the transfer pipe is coupled to the bus bar to supply outside air to the inside of the hollow portion. 청구항3에 있어서,
상기 이송관의 타단은 상기 버스바의 길이방향으로 상기 중공부에 외부공기를 분사하는 것을 특징으로 하는 버스바의 자가발전식 냉각 장치.The method of claim 3,
And the other end of the transfer pipe injects outside air into the hollow portion in the longitudinal direction of the bus bar. 청구항5에 있어서,
상기 이송관의 타단은 상기 버스바의 외부에 배치되어 상기 버스바의 길이방향으로 상기 중공부에 외부공기를 분사하는 것을 특징으로 하는 버스바의 자가발전식 냉각 장치.The method of claim 5,
Wherein the other end of the transfer pipe is disposed outside the bus bar to inject external air into the hollow portion in the longitudinal direction of the bus bar. 청구항4에 있어서,
상기 이송관의 타단은 상기 버스바를 관통하여 상기 중공부에 배치되고,
상기 이송관의 타단은 상기 중공부에서 상기 버스바의 길이방향으로 외부공기를 분사하는 것을 특징으로 하는 버스바의 자가발전식 냉각 장치.The method of claim 4,
And the other end of the transfer pipe is disposed in the hollow portion through the bus bar,
And the other end of the transfer tube injects outside air in the longitudinal direction of the bus bar at the hollow portion. 청구항1에 있어서,
상기 공기공급부는,
상기 코일에 연결된 모터와,
상기 모터에 의해 회전하는 팬;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 버스바의 자가발전식 냉각 장치.The method according to claim 1,
The air-
A motor coupled to the coil,
And a fan that is rotated by the motor. 청구항1에 있어서,
상기 공기공급부는 냉풍기로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스바의 자가발전식 냉각 장치.The method according to claim 1,
Wherein the air supply unit comprises a cooling fan.
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