KR20180067356A

KR20180067356A - 차량용 현가장치

Info

Publication number: KR20180067356A
Application number: KR1020160168990A
Authority: KR
Inventors: 안희태
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2016-12-12
Filing date: 2016-12-12
Publication date: 2018-06-20
Also published as: KR102523756B1

Abstract

차량용 현가장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 차량용 현가장치는: 제1관통공부가 형성되는 로어암; 및 로어암에 장착되는 로어패드를 포함하고, 로어패드는, 제1관통공부의 내주면에 체결되는 체결부; 및 체결부를 감싸고, 로어암에 접하며 충격을 완충하는 패드부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 현가장치{SUSPENTION APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로어암(lower arm)과 로어패드(lower pad)의 조립성을 향상시키는 차량용 현가장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 현가장치(suspension)는 차축과 차체를 연결하여 자동차가 주행할 때 자동차의 바퀴로부터 전달된 노면에서의 진동 또는 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써, 차체의 손상을 방지하고 승차감을 안정되게 하는 장치이다.

이러한 현가장치는 차륜을 차체에 연결하면서 지지하는 기능을 수행하는 로어암을 포함하여 구성되는데, 특히, 멀티링크 타입의 리어 현가장치의 경우 스프링과 로어암의 직접적인 접촉을 방지하고 진동 흡수 및 스프링의 안착성을 확보하기 위해 고무로 된 로어패드를 적용한다.

이때, 로어패드는 고무재질로 형성되어 조립성 및 안착성을 고려하지 않을 경우 로어패드를 로어암에 조립시 로어패드의 돌기 부분을 로어암에 압입하는 공정이 수공정으로 이루어져 이루어지므로 작업성이 어렵다. 로어암 하부에서 돌기를 끼우기 위한 작업 공간이 부족하다. 즉 로어암 하부에서 로어패드의 돌기를 당겨야 하기 때문에 작업자가 조립하기 위한 공간 확보가 어려워 작업자의 근골격계 질환을 유발할 수 있다. 또한 로어패드에 돌기가 두 개 이상인 경우 한 개를 끼운 후 다른 한 개를 끼우는 작업이 어려운 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요구된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2016-0105070호(2016.09.06 공개, 발명의 명칭: 차량용 현가장치)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 로어암과 로어패드의 조립 작업을 용이하게 하는 차량용 현가장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는: 제1관통공부가 형성되는 로어암; 및 상기 로어암에 장착되는 로어패드를 포함하고, 상기 로어패드는, 상기 제1관통공부의 내주면에 체결되는 체결부; 및 상기 체결부를 감싸고, 상기 로어암에 접하며 충격을 완충하는 패드부를 포함한다.

본 발명에서 상기 체결부는, 상기 제1관통공부에 대응되는 위치에 제2관통공부가 형성되는 몸체부; 상기 제2관통공부에서 연장되고, 상기 제1관통공부의 내주면에 접하는 연장부; 및 상기 연장부에서 돌출 형성되어 상기 제1관통공부에 걸림 결합되는 걸림돌기부를 포함한다.

본 발명에서 상기 연장부는 상기 제2관통공부에서 복수 개가 이격되고, 상기 로어암을 향해 형성된다.

본 발명에서 상기 몸체부는 상기 패드부에 삽입되어 고정된다.

본 발명에서 상기 패드부에는 상기 로어암의 삽입홀부에 삽입되는 삽입부가 돌출 형성된다.

본 발명에서 상기 삽입부는 상기 패드부에 동일 간격으로 이격되게 복수 개가 배치된다.

본 발명에서 상기 체결부는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어지고, 상기 패드부는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다.

본 발명에서 상기 체결부와 패드부는 이중 사출에 의해 형성된다.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는, 로어암과 로어패드의 조립 작업을 용이하게 함으로써, 작업 시간을 단축하고 생산성을 향상시킬 수 있다.

또한 본 발명에 따르면 체결부의 걸림돌기부에 의해 로어암과 로어패드의 결합력을 향상시켜 차량의 진동 등으로부터 로어패드가 로어암으로부터 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량 탑승자에게 안정적인 승차감을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 3은 도 2의 "B"를 개략적으로 나타내는 부분 확대도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어패드를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어패드를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 고정 클립부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 고정 클립부를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 3은 도 2의 "B"를 개략적으로 나타내는 부분 확대도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어패드를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어패드를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 고정 클립부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 고정 클립부를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치는 로어암(10)과 로어패드(20)를 포함한다.

로어암(10)은 차량 주행 시 노면 충격과 조향 기구 작용에 따른 높낮이, 각도 변화 및 진동을 흡수한다. 로어암(10)에는 제1관통공부(11)가 형성된다. 제1관통공부(11)에 로어패드(20)의 체결부(21)가 삽입 체결된다. 로어암(10)에는 제1관통공부(11)를 기준으로 대칭되게 삽입홀부(13)가 형성된다. 삽입홀부(13)에는 로어패드(20)의 패드부(25)에 형성되는 삽입부(27)가 삽입된다. 삽입홀부(13)는 관통된 홀(hole) 형상 뿐만 아니라 홈(groove) 형상으로 형성될 수 있다.

로어패드(20)는 로어암(10)에 장착되고, 상부에 스프링(미도시)이 설치되어, 차량의 바퀴로부터 전달된 노면에서의 진동 또는 충격이 차체에 전달되지 않도록 함으로써, 차체의 손상을 방지하고 차량의 승차감을 안정적으로 제공한다. 로어패드(20)는 체결부(21)와 패드부(25)를 포함한다.

체결부(21)는 제1관통공부(11)의 내주면에 체결되어, 로어패드(20)를 로어암(10)에 고정시키고 이탈되는 것을 방지한다. 체결부(21)는 몸체부(22), 연장부(23), 걸림돌기부(24)를 포함한다.

몸체부(22)는 원통형으로 형성되고, 제1관통공부(11)에 대응되는 위치에 제2관통공부(22a)가 형성된다. 몸체부(22)는 패드부(25)에 삽입되어 고정된다. 몸체부(22)는 패드부(25)에 삽입되므로, 패드부(25)에 안정적으로 고정된 상태를 유지할 수 있게 된다.

연장부(23)는 제2관통공부(22a)에서 복수 개가 이격되고, 로어암(10)을 향해(도 2 기준 하측방향) 형성된다. 따라서 연장부(23)는 제1관통공부(11)의 내주면에 접한다.

걸림돌기부(24)는 연장부(23)에서 제1관통공부(11)의 내주면을 향해 돌출 형성되고, 제1관통공부(11)에 걸림 결합된다. 걸림돌기부(24)에는 제1관통공부(11)의 내주면을 향하는 부분에 걸림턱이 형성되고, 걸림돌기부(24)의 걸림턱이 제1관통공부(11)에 걸림 결합되어, 로어패드(20)의 체결부(21)가 로어암(10)으로부터 이탈되는 것이 방지된다.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에서 연장부(23)는 제2관통공부(22a)에 방사상으로 복수 개가 형성된다. 각각의 연장부(23)에는 걸림돌기부(24)가 형성되므로, 걸림돌기부(24)와 제1관통공부(11)의 걸림 결합되는 면적이 증가되어, 로어패드(20)의 체결부(21)는 로어암(10)에 안정적으로 체결된 상태를 유지할 수 있다. 따라서 체결부(21)의 걸림돌기부(24)에 의해 로어암(10)과 로어패드(20)의 결합력이 향상됨으로써, 차량의 진동 등으로부터 로어패드(20)가 로어암(10)으로 이탈되는 것을 방지되고, 차량 탑승자에게 안정적인 승차감이 제공될 수 있다.

패드부(25)는 체결부(21)를 감싸고, 로어암(10)에 접하며 충격을 완충한다. 패드부(25)는 로어암(10)의 삽입홀부(13)에 삽입되는 삽입부(27)가 돌출 형성된다. 삽입부(27)의 단부에는 걸림턱이 형성될 수 있다. 삽입부(27)의 단부에 형성되는 걸림턱은 삽입부(27)가 삽입홀부(13)에 삽입된 후 로어암(10)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 여기서 삽입홀부(13)는 관통된 홀 형상 뿐만 아니라 홈부로 형성될 수 있다. 삽입부(27)는 단순히 삽입홀부(13) 또는 홈부에 삽입되어 로어패드(20)가 로어암(10)에 장착되는 것을 가이드할 수 있다.

삽입부(27)는 패드부(25)에 동일 간격으로 이격되게 복수 개가 배치된다. 이때 로어암(10)에는 삽입부(27)에 대응되는 위치에 삽입홀부(13)가 형성된다. 삽입부(27)는 패드부(25)에 동일 간격으로 이격되게 복수 개가 배치된다. 즉 삽입부(27)는 패드부(25)에 대칭되게 배치되므로, 로어패드(20)가 로어암(10)에서 균등하게 위치되면서 차량의 진동 등을 흡수할 수 있게 된다.

본 발명의 일 실시예에서 체결부(21)는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어진다. 따라서 걸림돌기부(24)가 제1관통공부(11)에 체결되는 중에 연장부(23)가 탄성 변형되고, 걸림돌기부(24)가 제1관통공부(11)과의 걸림 결합이 완료된 후 연장부(23)는 제1관통공부(11)의 내주면에 접하게 된다.

패드부(25)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다. 여기서 탄성 변형 가능한 재질로는 고무, 실리콘이 적용될 수 있다. 패드부(25)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어짐으로써, 차량의 진동 등을 흡수 완충할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서 체결부(21)와 패드부(25)는 이중 사출에 의해 일체로 형성된다. 플라스틱 재질을 포함하는 체결부(21)는 먼저 사출한 후, 고무 등의 탄성 변형 가능한 재질로 체결부(21)를 감싸 패드부(25)를 사출한다. 이때 패드부(25)에는 체결부(21)의 연장부(23)와 걸림돌기부(24)가 외부에 노출되도록 형성한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치의 조립을 설명한다. 이중 사출에 의해 형성된 체결부(21)와 패드부(25)를 포함하는 로어패드(20)를 로어암(10)의 상부에 위치시킨다. 로어패드(20)의 패드부(25)에 형성된 삽입부(27)를 로어암(10)의 삽입홀부(13)에 대응되게 위치시킨다.

삽입부(27)를 삽입홀부(13)에 삽입시키고, 로어패드(20)를 상부에서 가압하여 체결부(21)가 로어암(10)의 제1관통공부(11)에 삽입되게 한다. 이때 체결부(21)의 연장부(23)는 걸림돌기부(24)가 제1관통공부(11)에 체결될 때까지 탄성 변형된다. 걸림돌기부(24)가 제1관통공부(11)에 걸림 결합되면 연장부(23)는 제1관통공부(11)의 내주면에 접하게 된다.

걸림돌기부(24)의 걸림턱에 의해 체결부(21)는 로어암(10)의 제1관통공부(11)에서 이탈되지 않게 된다. 따라서 체결부(21)의 걸림돌기부(24)에 의해 로어암(10)과 로어패드(20)의 결합력이 향상됨으로써, 차량의 진동 등으로부터 로어패드(20)가 로어암(10)으로 이탈되는 것을 방지되고, 차량 탑승자에게 안정적인 승차감이 제공될 수 있다.

로어패드(20)의 패드부(25)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어짐으로써, 차량 주행 등에서 발생되는 진동 등을 흡수 완충하며 탑승자에 안정적인 승차감을 제공한다.

본 발명에 따르면 로어암(10)과 로어패드(20)의 조립 작업을 용이하게 함으로써, 작업 시간을 단축하고 생산성을 향상시킬 수 있다.

또한 본 발명에 따르면 체결부(21)의 걸림돌기부(24)에 의해 로어암(10)과 로어패드(20)의 결합력을 향상시켜 차량의 진동 등으로부터 로어패드(20)가 로어암(10)으로부터 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량 탑승자에게 안정적인 승차감을 제공할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10: 로어암 11: 제1관통공부
13: 삽입홀부 20: 로어패드
21: 체결부 22: 몸체부
22a: 제2관통공부 23: 연장부
24: 걸림돌기부 25: 패드부
27: 삽입부

Claims

제1관통공부가 형성되는 로어암; 및
상기 로어암에 장착되는 로어패드를 포함하고,
상기 로어패드는,
상기 제1관통공부의 내주면에 체결되는 체결부; 및
상기 체결부를 감싸고, 상기 로어암에 접하며 충격을 완충하는 패드부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
제1항에 있어서,
상기 체결부는,
상기 제1관통공부에 대응되는 위치에 제2관통공부가 형성되는 몸체부;
상기 제2관통공부에서 연장되고, 상기 제1관통공부의 내주면에 접하는 연장부; 및
상기 연장부에서 돌출 형성되어 상기 제1관통공부에 걸림 결합되는 걸림돌기부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
제2항에 있어서,
상기 연장부는 상기 제2관통공부에서 복수 개가 이격되고, 상기 로어암을 향해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
제2항에 있어서,
상기 몸체부는 상기 패드부에 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
제2항에 있어서,
상기 패드부에는 상기 로어암의 삽입홀부에 삽입되는 삽입부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
제5항에 있어서,
상기 삽입부는 상기 패드부에 동일 간격으로 이격되게 복수 개가 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
제1항에 있어서,
상기 체결부는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어지고,
상기 패드부는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
제7항에 있어서,
상기 체결부와 패드부는 이중 사출에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.