KR20180065398A - Air vent for vehicle - Google Patents

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Abstract

An embodiment of the present invention includes a duct housing communicating with an air duct that supplies air, a spacer mounted on an inner wall of the duct housing, a horizontal baffle hinge-coupled to the spacer to control flow of air supplied from the air duct and having a cross-section with long sides and short sides, horizontal baffle rotary shafts formed at opposite lengthwise ends of the long sides of the horizontal baffle, formed on one long side, and hinge-coupled to the duct housing, a first link connecting shaft formed on the other long side of the horizontal baffle, a horizontal baffle link member rotated about the first link connecting shaft and having a first extension part and a second extension part that are divided with respect to the first link connecting shaft, a first auxiliary baffle, rotation of which is supported by a second link connecting shaft formed at an end of the first extension part, and which is maintained in parallel to a plane defined by the horizontal baffle, and a second auxiliary baffle, rotation of which is supported by a third link connecting shaft formed at an end of the second extension part and maintained in parallel to the plate defined by the horizontal baffle, wherein a third auxiliary baffle that is rotated about the third link connecting shaft is provided, rotation of the third auxiliary baffle is supported by the third auxiliary baffle rotary shaft formed on the opposite long side of the third link connecting shaft, and the third auxiliary baffle rotary shaft is inserted into the spacer and is inserted into a slot having a specific length to be linearly moved in a forward/rearward direction. The present invention provides an air vent for a vehicle that may be miniaturized and may minimize loss of energy.

Description

차량용 에어 벤트{AIR VENT FOR VEHICLE}AIR VENT FOR VEHICLE

본 발명은 차량용 에어 벤트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어 벤트의 장착 사이즈를 최소화함과 동시에 공기의 에너지 손실을 최소화할 수 있는 차량용 에어 벤트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air vent, and more particularly, to a vehicle air vent capable of minimizing an energy loss of air while minimizing an installation size of the air vent.

차량에는 냉난방을 위해 온기 또는 냉기를 발생시켜 실내로 공급하거나 외부환경에 관계없이 차량 내부를 상시 쾌적한 상태로 유지시키는 공조 장치가 설치된다.An air conditioner is provided in the vehicle for generating warm or cool air for cooling and heating to supply the air to the room or to keep the interior of the vehicle in a pleasant condition at all times regardless of the external environment.

또한, 이러한 공조장치는 우천시나 동절기와 같이 외부온도가 낮은 경우에 윈드실드 글라스(windshield glass) 및 차량 유리에 생성되는 서리나 성에 등을 제거하여 안전 운전을 위한 목적으로도 사용된다.In addition, such an air conditioner is also used for safe driving by eliminating the windshield glass and frost generated in the windshield when the outside temperature is low, such as during the rainy season or winter season.

통상적으로 공조 장치는, 외부 공기 또는 내부 공기를 흡입하여 공조케이스로 공급하는 내외기 및 내부에 증발기 및 히터 코어 등이 순차적으로 설치되어 공기를 가열 또는 냉각시킨 후 차량 내부로 공급하는 공조 케이스로 이루어진다.Typically, the air conditioner comprises an inside / outside unit for sucking outside air or inside air and supplying the inside / outside unit to the air conditioning case, and an air conditioner case in which an evaporator and a heater core are sequentially installed inside to heat or cool the air, .

상기와 같은 공조 장치에 의해 냉각 또는 가열된 공기는 공조 케이스와 연통되는 차량용 에어 벤트를 통해 차량 내부로 공급되고, 이에 따라 차량 내부가 냉ㅇ난방된다.The air cooled or heated by the air conditioner is supplied to the interior of the vehicle via the vehicle air vent communicating with the air conditioning case, so that the inside of the vehicle is heated.

일반적인 차량용 에어 벤트의 구조는, 내부로 냉각 또는 가열된 공기가 유동되는 일정한 형태의 덕트 하우징, 상기 덕트 하우징의 전방에 횡방향 및 종방향으로 배치되어 덕트 하우징을 통해 배출되는 공기의 방향을 조절하는 복수의 수평 및 수직 배플 부재로 이루어진다.The structure of a typical vehicle air vent includes a duct housing of a certain type in which the air cooled or heated flows therein and a duct housing arranged laterally and longitudinally in front of the duct housing to adjust the direction of air discharged through the duct housing And a plurality of horizontal and vertical baffle members.

그런데, 각각의 수평 배플과 수직 배플이 서로 교차하도록 복수개로 구성되어 있기 때문에 전체적인 사이즈가 길어져, 넓은 설치 공간이 요구되는 단점이 있다.However, since each of the horizontal baffle and the vertical baffle are formed so as to intersect with each other, the overall size of the horizontal baffle and the vertical baffle are increased, and a wide installation space is required.

아울러, 사이즈 및 전후 방향의 길이가 길어짐으로써, 공기 조화 장치에서 공급되는 공기의 에너지가 소실됨으로써 공기조화 효율이 저하되는 문제점이 있다.In addition, since the size and the length in the front-rear direction are increased, the energy of the air supplied from the air conditioner is lost, thereby deteriorating the air conditioning efficiency.

일본등록특허 제3684414호(2005.06.10.)Japanese Patent No. 3684414 (Jun. 10, 2005)

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 사이즈를 축소함과 동시에 공기에 에너지 손실을 최소화할 수 있는 차량용 에어 벤트를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a vehicle air vent which can reduce the size and minimize energy loss in the air.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 일 측면은 공기를 공급하는 에어 덕트와 연통되는 덕트 하우징, 상기 덕트 하우징의 내측 벽면에 각각 장착되는 스페이서, 상기 에어 덕트로부터 공급되는 공기의 흐름을 제어하기 위해 상기 스페이서에 힌지 결합되어 회전되고, 횡단면이 장변과 단변을 갖는 수평 배플, 상기 수평 배플의 장변의 길이 방향을 따른 양단에 형성되되 일방의 장변 측에 형성되고, 상기 덕트 하우징에 힌지 결합되는 수평 배플 회전축, 상기 수평 배플의 타방의 장변 측에 형성되는 제1 링크 연결축, 상기 제1 링크 연결축을 중심으로 회전되고, 상기 제1 링크 연결축을 중심으로 양분되는 제1 연장부와 제2 연장부를 갖는 수평 배플 링크 부재, 상기 제1 연장부의 단부에 형성되는 제2 링크 연결축에 의해 회전 지지되고, 상기 수평 배플이 이루는 평면과 평행하게 유지되는 제1 보조 배플 및 상기 제2 연장부의 단부에 형성되는 제3 링크 연결축에 의해 회전 지지되고, 상기 수평 배플이 이루는 평면과 팽행하게 유지되는 제2 보조 배플을 포함하고, 상기 제3 링크 연결축을 기준으로 회전되는 제3 보조 배플이 구비되고, 상기 제3 보조 배플은 상기 제3 링크 연결축의 반대측 장변에 형성되는 제3 보조 배플 회전축에 의해 회전 지지되며, 상기 제3 보조 배플 회전축이 상기 스페이서에 삽입되되, 전후 방향으로 직선 운동 가능하도록 소정 길이를 갖는 슬롯홈에 삽입될 수 있다.In order to achieve the above-mentioned object, one aspect of the present invention provides a ventilation system including a duct housing communicating with an air duct for supplying air, a spacer mounted on an inner wall surface of the duct housing, A horizontal baffle having a transverse section having a long side and a short side which are hingedly coupled to the spacer so as to be hinged to the spacer and formed at both ends along the longitudinal direction of the long side of the horizontal baffle and formed on one long side of the long side of the horizontal baffle, A first link connecting shaft formed on the other long side of the horizontal baffle, a first extending portion rotated about the first link connecting shaft and bisected around the first link connecting shaft, A horizontal baffle link member having a first portion and a second link connecting shaft formed at an end of the first extending portion, A second auxiliary baffle rotatably supported by a third link connecting shaft formed at an end of the second extending portion and kept in a flat state by the horizontal baffle, And the third auxiliary baffle is rotatably supported by a third auxiliary baffle rotary shaft formed on the opposite side of the third link connecting shaft, The third auxiliary baffle rotating shaft may be inserted into the slot with a predetermined length so as to be inserted into the spacer and linearly movable in the forward and backward directions.

상기 수평 배플의 외표면을 감싸도록 배치되고, 상기 수평 배플의 길이 방향을 따라 슬라이딩되는 슬라이더, 상기 슬라이더의 상기 덕트 하우징의 내측을 향하는 단부에 형성되고, 소정 거리를 사이에 두고 양분되어 연장되는 집게부 및 상기 집게부의 사이의 집게 홈에 접촉하도록 배치되는 수직 배플을 포함하고, 상기 수직 배플의 일단에는 상기 집게홈에 밀착되는 경사홈이 형성되고, 상기 집게홈의 최내측이 상기 경사홈에 접촉한 상태로 결합될 수 있다.A slider that is disposed to surround an outer surface of the horizontal baffle and slides along a longitudinal direction of the horizontal baffle; a torsion bar that is formed at an end of the slider that faces the inner side of the duct housing, And a vertical baffle disposed in contact with the clamping grooves between the clamping portions, wherein one end of the vertical baffle is formed with an inclined groove that is in close contact with the clamping groove, and the innermost portion of the clamping groove is in contact with the inclined groove Can be combined in one state.

상기 제1 보조 배플은 상기 수평 배플이 이루는 평면과 평행한 평면으로 형성되되, 상기 평행한 평면으로부터 소정 각도로 절곡되어 연장되는 절곡부가 더 포함될 수 있다.The first auxiliary baffle may be formed as a plane parallel to a plane formed by the horizontal baffle, and may further include a bent portion that is bent and extended at a predetermined angle from the parallel plane.

상기 수직 배플은 상기 수평 배플의 길이 방향을 따라 교차되는 방향으로 오버랩되도록 배열되되 상기 집게 홈에 접촉된 수직 배플과 평행하게 소정 간격 이격되어 복수개로 배치되고, 상기 복수의 수직 배플의 각각의 길이 방향을 따른 양단으로부터 상호 이격되어 한 쌍으로 배치되는 수직 배플 회전 지지부를 더 포함하고, 상기 각각의 수직 배플의 상기 수직 배플 회전 지지부와 마주보는 각각의 양측에는 상기 수직 배플 회전 지지부에 형성되는 복수의 회전 지지홀에 각각 삽입되도록 수직 배플 회전축이 형성될 수 있다.Wherein the vertical baffles are arranged so as to overlap with each other in a direction intersecting with the longitudinal direction of the horizontal baffles and are spaced apart from each other by a predetermined distance in parallel with vertical baffles contacted with the clamp grooves, Further comprising a vertical baffle rotatably supported on a pair of opposite sides of the vertical baffle that are spaced apart from each other at opposite ends of the vertical baffle, The vertical baffle rotating shaft may be formed to be inserted into the support hole.

상기 수평 배플의 길이 방향으로 형성되되, 상기 복수의 수직 배플의 각각의 일단에 결합되는 수직 배플 링크 부재를 더 포함할 수 있다.And a vertical baffle link member formed in the longitudinal direction of the horizontal baffle and coupled to one end of each of the plurality of vertical baffles.

상기 각각의 수직 배플의 상기 수직 배플 링크 부재를 마주보는 일단으로부터 돌출 형성되는 수직 배플 링크축을 포함하고, 상기 수직 배플 링크 부재는 상기 수직 배플 링크축이 각각 대응되어 삽입되도록 회전 지지홀을 포함할 수 있다.And a vertical baffle link shaft protruding from one end of the vertical baffle link member facing the vertical baffle link member, wherein the vertical baffle link member includes a rotation support hole have.

상기 수평 배플의 외표면에 형성되고, 상기 슬라이더의 측면이 걸림 고정되어 이동 거리가 제한되도록 상기 슬라이더의 양측의 직선 운동 방향에 각각 스토퍼가 돌출 형성될 수 있다.A stopper may be formed on the outer surface of the horizontal baffle so that the side surface of the slider is locked and locked so that the movement distance is limited.

상기 수평 배플의 상기 스페이서를 마주보는 면에는 일부 관통되는 삽입공이 형성되고, 상기 스페이서의 두께를 관통하는 관통공이 형성되되, 상기 수평 배플 회전축의 일단의 일부가 상기 삽입공에 삽입된 상태에서 상기 스페이서를 관통하는 위치에 형성될 수 있다.A through hole penetrating a thickness of the spacer is formed on the surface of the horizontal baffle facing the spacer, and a part of one end of the horizontal baffle rotating shaft is inserted into the insertion hole, As shown in FIG.

상기 수평 배플 회전축은 스틸 재질 또는 스테인리스 합금 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.The horizontal baffle rotary shaft may be made of either a steel material or a stainless steel alloy.

본 발명의 일 측면에 따르면, 에어 벤트의 높이를 최소화할 수 있다.According to an aspect of the present invention, the height of the air vent can be minimized.

또한, 에어 벤트의 사이즈를 축소함으로써 공기의 에너지 손실을 방지할 수 있다.Also, by reducing the size of the air vent, it is possible to prevent air energy loss.

또한, 하나의 수평 배플을 제외한 나머지 수평 배플이 패널 내부에 배치됨으로써 외관상 슬림한 설계가 가능해진다.In addition, since the horizontal baffles except for one horizontal baffle are disposed inside the panel, the slim design can be made apparently.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the effects of the present invention are not limited to the above effects and include all effects that can be deduced from the detailed description of the present invention or the configuration of the invention described in the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트가 차량 내부에 장착된 상태를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트가 차량으로부터 분리된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 정면도이다.
도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 5는 도 3의 B-B선에 따른 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 링크 부재가 나타나도록 분해한 상태를 도시한 것이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 수평 배플 회전축이 스페이서에 결합된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 슬라이더와 수직 배플이 결합된 상태의 일부를 나타낸 사시도이다.
도 9는 도 8의 슬라이더와 수직 배플이 분리된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 10 내지 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 작동 상태를 개략적으로 나타낸 것이다.1 shows a state in which a vehicle air vent according to an embodiment of the present invention is mounted inside a vehicle.
2 is a perspective view showing a state in which a vehicle air vent according to an embodiment of the present invention is separated from a vehicle.
3 is a front view of Fig.
4 is a cross-sectional view taken along line AA in Fig.
5 is a sectional view taken along the line BB in Fig.
6 shows a state in which the link member of the air vent for a vehicle according to the embodiment of the present invention is disassembled.
7 is a cross-sectional view illustrating a state in which a horizontal baffle rotational axis of an air vent for a vehicle is coupled to a spacer according to an embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a perspective view showing a part of a state where a slider and a vertical baffle of a vehicle air vent according to an embodiment of the present invention are engaged. FIG.
9 is a perspective view showing a state in which the slider and the vertical baffle of FIG. 8 are separated.
10 to 12 schematically show an operating state of an air vent for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only "directly connected" but also "indirectly connected" . Also, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements, not excluding other elements unless specifically stated otherwise.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트가 차량 내부에 장착된 상태를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트가 차량으로부터 분리된 상태를 나타낸 사시도이며, 도 3은 도 2의 정면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a vehicle air vent according to an embodiment of the present invention mounted on a vehicle, FIG. 2 is a perspective view of a vehicle air vent according to an embodiment of the present invention, 3 is a front view of Fig.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트는 차량의 내부에서 운전자 및 동승자의 전측 패널(10; 인스트루먼트 패널 또는 센터페시아)에 위치하고, 후방을 향하도록 배치되며, 온기 또는 냉기를 발생시켜 실내로 공급하도록 할 수 있다.1 to 3, an air vent for a vehicle according to an embodiment of the present invention is disposed in the interior of the vehicle at the front panel 10 (instrument panel or center pace) of the driver and passenger, , It is possible to generate warm or cool air and supply it to the room.

또한, 운전자 또는 동승자가 노브(400)를 직접 파지하여 수평 배플(200) 및 수직 배플(300)이 회전되도록 조절함으로써 차량의 실내로 공급되는 공기의 방향을 상하 및 좌우로 선택할 수 있도록 한다.The driver or passenger can directly grasp the knob 400 to adjust the horizontal baffle 200 and the vertical baffle 300 so that the direction of the air supplied to the interior of the vehicle can be selected up and down and left and right.

도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도이고, 도 5는 도 3의 B-B선에 따른 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 링크 부재가 나타나도록 분해한 상태를 도시한 것이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 수평 배플 회전축이 스페이서에 결합된 상태를 나타낸 단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 슬라이더와 수직 배플이 결합된 상태의 일부를 나타낸 사시도이며, 도 9는 도 8의 슬라이더와 수직 배플이 분리된 상태를 나타낸 사시도이다.FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 3, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 3, and FIG. 6 is a view showing a state in which the link member of the air vent for a vehicle according to the embodiment of the present invention is shown FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a state in which a horizontal baffle rotational axis of an air vent for a vehicle according to an embodiment of the present invention is coupled to a spacer. FIG. 8 is a cross- FIG. 9 is a perspective view showing a state in which the slider and the vertical baffle of FIG. 8 are separated. FIG.

도 4 내지 도 9에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트는 덕트 하우징(100), 수평 배플(200), 슬라이더(410) 및 수직 배플(300)을 포함할 수 있다.4 to 9, a vehicle air vent according to an exemplary embodiment of the present invention may include a duct housing 100, a horizontal baffle 200, a slider 410, and a vertical baffle 300.

상기 에어 덕트는 내부 공간을 통해 공조된 공기를 차량 내부로 공급할 수 있도록 횡단면이 대략 사각 또는 다각형 형태의 중공 형상으로 형성될 수 있다.The air duct may be formed in a hollow shape having a substantially rectangular or polygonal cross section so as to supply the air ventilated through the inner space to the inside of the vehicle.

일 예로서, 도시하지 않은 블로어 유니트(blower unit)에 의해 유입된 공기를, 냉매가 흐르는 증발기 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터 코어(heater core)로 선택적으로 통과시켜 열교환시킨 후, 차량 실내의 각 부위와 연통된 에어 벤트(air vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차량 실내의 여러 방향으로 분배함으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하도록 구성될 수 있다.As an example, air introduced by a blower unit (not shown) is selectively passed through an evaporator through which a coolant flows or a heater core through which cooling water of a vehicle engine flows, The air conditioning system may be configured to cool or heat the vehicle interior by distributing the air in various directions in the interior of the vehicle in a cold or warm condition through an air vent communicated with the vehicle.

상기와 같은 냉난방 사이클은 공지된 기술이므로 자세한 설명은 생략한다.The cooling / heating cycle as described above is a well-known technology, and a detailed description thereof will be omitted.

상기 에어 덕트를 통해 흡입되는 공기는 상기 에어 덕트의 단부에 장착되는 덕트 하우징(100) 내부로 공급될 수 있다.The air sucked through the air duct can be supplied to the inside of the duct housing 100, which is mounted on an end portion of the air duct.

덕트 하우징(100)의 내측벽에는 수평 배플(200)이 회전될 수 있도록 지지할 수 있다.The horizontal baffle 200 can be rotatably supported on the inner wall of the duct housing 100.

수평 배플(200)은 그 횡단면이 각각 한 쌍의 장변 및 단변을 갖는 대략 직사각형의 형상으로 형성될 수 있고, 본 실시예에서 장변측 길이 방향은 공기 배출 방향을 따른 폭 방향으로 정의될 수 있으며, 덕트 하우징(100)의 내측벽에 회전 지지되는 단부는 단변측의 단부를 의미할 수 있다.The horizontal baffle 200 may be formed in a substantially rectangular shape having a pair of long sides and short sides, respectively, and each of the horizontal baffle 200 may be defined in the width direction along the air discharge direction, The end portion that is rotatably supported on the inner wall of the duct housing 100 may mean an end portion on the short side.

또한, 덕트 하우징(100)의 내측벽에 수평 배플(200)의 수평 배플 회전축(201)이 회전 지지될 수 있도록 회전 지지부(미도시)가 형성되도록 일체로 주조될 수도 있으나, 스페이서(110)가 덕트 하우징(100)의 내측 벽면에 상호 마주보는 면에 각각 장착되고, 스페이서(110)에 수평 배플 회전축(201)이 힌지 결합될 수 있다.The horizontal baffle 200 may be integrally cast on the inner wall of the duct housing 100 such that the horizontal baffle rotary shaft 201 is rotatably supported by the inner wall of the duct housing 100. However, And the horizontal baffle rotary shaft 201 may be hinged to the spacer 110. The horizontal baffle rotary shaft 201 may be hinged to the inner surface of the duct housing 100,

구체적으로, 도 7에 도시한 바와 같이 수평 배플 회전축(201)이 별물로 구비되는 경우에는 수평 배플(200)의 단부에는 수평 배플 회전축(201)의 일단 일부가 삽입되도록 삽입공(200a)이 형성되고, 스페이서(110)를 관통하는 관통홀(110a)이 형성될 수 있다.7, when the horizontal baffle rotary shaft 201 is provided as a separate member, the insertion hole 200a is formed at the end of the horizontal baffle 200 so that a part of one end of the horizontal baffle rotary shaft 201 is inserted into the end of the horizontal baffle rotary shaft 201 And a through hole 110a passing through the spacer 110 may be formed.

이때, 수평 배플 회전축(201)의 일단의 일부가 삽입공(200a)에 삽입된 상태에서 수평 배플 회전축(201)의 나머지 부분이 스페이서(110)의 관통홀(110a)에 관통되되, 스페이서(110)의 두께를 초과하여 관통하지 않도록 배치될 수 있다.At this time, the remaining part of the horizontal baffle rotary shaft 201 passes through the through hole 110a of the spacer 110 while a part of one end of the horizontal baffle rotary shaft 201 is inserted into the insertion hole 200a, and the spacer 110 Of the thickness of the film.

즉, 수평 배플 회전축(201)이 스페이서(110)의 두께만큼 관통하고 삽입공(200a)에 단부의 일부가 삽입된 상태에서 스페이서(110)와 수평 배플(200)을 함께 덕트 하우징(100)에 조립할 수 있게 된다.That is, the spacer 110 and the horizontal baffle 200 together with the horizontal baffle rotary shaft 201 penetrate as much as the thickness of the spacer 110 and a part of the end portion is inserted into the insertion hole 200a together with the duct housing 100 So that it can be assembled.

수평 배플 회전축(201)의 재질은 바람직하게는 수평 배플(200)의 회전을 지지하기 위한 경도 및 내구력을 확보할 수 있는 스틸 재질 또는 스테인리스 합금 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.The material of the horizontal baffle rotary shaft 201 may preferably be any one of a steel material or a stainless steel alloy capable of securing the hardness and durability for supporting the rotation of the horizontal baffle 200.

전술한 바와 같이 수평 배플 회전축(201)이 스페이서(110)에 힌지 결합된 상태에서 덕트 하우징(100)에 장착하게 되면 조립이 용이해진다.As described above, when the horizontal baffle rotary shaft 201 is hinged to the spacer 110 and mounted on the duct housing 100, assembly is facilitated.

수평 배플(200)은 덕트 하우징(100)으로부터 공급되는 공기의 진행 방향을 제어할 수 있도록 소정 면적을 갖는 판 형상으로 형성될 수 있다. 본 실시예에서는 장변 및 단변을 갖는 대략 직사각형의 횡단면을 갖는 형상으로 도시되고 있으나, 덕트 하우징(100) 내의 공기 흐름을 다양한 방향으로 제어할 수 있는 어떠한 형상이든 가능하므로 이에 한정되지 않는다.The horizontal baffle 200 may be formed in a plate shape having a predetermined area so as to control the traveling direction of the air supplied from the duct housing 100. In this embodiment, the shape is shown as having a substantially rectangular cross-section having a long side and a short side, but it is not limited to this, as it can be any shape that can control the air flow in the duct housing 100 in various directions.

특히, 수평 배플(200)은 수평 배플 회전축(201)의 회전을 통해 공기의 유동 방향을 상하로 제어할 수 있도록 한다. 이를 위해, 수평 배플 회전축(201)은 수평 배플(200)의 장변의 길이 방향을 따른 양단에 형성되되, 일측의 장변측에 형성될 수 있다.In particular, the horizontal baffle 200 allows the air flow direction to be controlled up and down through the rotation of the horizontal baffle rotary shaft 201. For this purpose, the horizontal baffle rotary shaft 201 is formed at both ends along the longitudinal direction of the long side of the horizontal baffle 200, and may be formed on one side of the long side.

또한, 수평 배플(200)의 공기 배출 방향을 따른 하류측(이하, 덕트 하우징(100) 내에서 공기가 배출되는 방향을 하류측으로 정의하고, 반대 방향을 상류측으로 정의함)에는 사용자가 손으로 파지할 수 있도록 돌출되는 노브(400)를 구비할 수 있다.Further, the downstream side of the horizontal baffle 200 along the air discharge direction (hereinafter, the direction in which the air is discharged from the duct housing 100 is defined as the downstream side and the opposite direction is defined as the upstream side) And a knob 400 protruding to be able to rotate.

도시하지 않았으나, 노브(400)의 표면에는 사용자의 손이 미끄러지지 않도록 복수의 돌기 또는 별도의 미끄럼 방지 부재 등이 적용될 수 있다.Although not shown, a plurality of protrusions or a separate anti-slip member may be applied to the surface of the knob 400 so that the user's hand does not slip.

수평 배플(200)의 공기 배출 방향을 따른 상류측에는 슬라이더(410)가 형성될 수 있다.A slider 410 may be formed on the upstream side of the horizontal baffle 200 along the air discharge direction.

슬라이더(410)는 수평 배플(200)의 외표면을 감싸도록 형성되되, 수평 배플(200)의 외표면에 면접촉된 상태로 슬라이딩되도록 배치될 수 있다. 다시 말해, 슬라이더(410)는 수평 배플(200)의 길이 방향을 따라 왕복 운동되도록 배치될 수 있다.The slider 410 is formed so as to surround the outer surface of the horizontal baffle 200 and may be arranged to slide in the surface contact with the outer surface of the horizontal baffle 200. In other words, the slider 410 may be arranged to reciprocate along the longitudinal direction of the horizontal baffle 200.

슬라이더(410)의 에어 덕트 하우징(100)의 내측을 향하는 단부에 집게부(421)가 형성될 수 있다.The gripper portion 421 may be formed at an end portion of the slider 410 facing the inside of the air duct housing 100.

여기서, 상기 수평 배플의 외표면에 한 쌍의 스토퍼(202, 203)가 형성될 수 있다. 본 실시예에서는 슬라이더(410)의 내부가 중공으로 형성되고, 슬라이더(410)의 두께부분이 걸림 고정되도록 어느 하나의 스토퍼(202)가 수평 배플(200)의 외표면에 형성되고, 다른 하나의 스토퍼(203)는 수평 배플(200)의 외표면에 형성되되 슬라이더(410)의 내부 공간에 위치하도록 형성하였으나, 슬라이더(410)의 내부 공간이 채워지도록 형성되는 경우에는 다른 하나의 스토퍼(203)는 수평 배플(200)의 외표면 중 슬라이더(410)가 위치하지 않는 부분에 형성될 수도 있음은 물론이다.Here, a pair of stoppers 202 and 203 may be formed on the outer surface of the horizontal baffle. In this embodiment, one of the stoppers 202 is formed on the outer surface of the horizontal baffle 200 so that the inside of the slider 410 is hollow and the thickness of the slider 410 is locked, The stopper 203 is formed on the outer surface of the horizontal baffle 200 so as to be positioned in the inner space of the slider 410. When the inner space of the slider 410 is filled with the stopper 203, Of the outer surface of the horizontal baffle 200 may be formed at a portion where the slider 410 is not located.

스토퍼(202, 203)는 슬라이더의 측면이 걸림 고정되어 이동 거리가 제한되도록 슬라이더(410)의 양측의 직선 운동 방향에 각각 돌출 형성될 수 있다.The stoppers 202 and 203 may protrude from both sides of the slider 410 in the direction of linear motion so that the side surfaces of the slider are locked and fixed to limit the moving distance.

스토퍼(202, 203)는 사용자가 노브(400)를 파지하여 좌우로 구동할 때, 슬라이더(410)가 좌우로 이동되되, 수직 배플(300)의 최대 허용 각도를 설정하기 위해서 구비될 수 있다.The stoppers 202 and 203 may be provided to set the maximum allowable angle of the vertical baffle 300 while the slider 410 is moved left and right when the user grasps the knob 400 and drives the knife 400 from side to side.

집게부(421)는 소정 거리를 갖는 집게홈(422)을 사이에 두고 양분되어 연장되도록 한 쌍으로 형성될 수 있다.The clamping unit 421 may be formed as a pair so that the clamping unit 421 is divided into two parts with a clamping groove 422 having a predetermined distance therebetween.

집게부(421)는 복수의 수직 배플(300) 중 어느 하나의 일단에 형성되는 경사홈(300a)의 최내측에 접촉한 상태로 결합될 수 있다. 즉, 집게부(421)의 집게홈(422)의 최내측이 경사홈(300a)에 접촉한 상태로 결합될 수 있다.The clamping unit 421 may be coupled to the innermost of the inclined grooves 300a formed at one end of one of the plurality of vertical baffles 300. [ That is, the innermost portion of the gripper groove 422 of the gripper portion 421 can be engaged with the inclined groove 300a.

경사홈(300a)은 집게홈(422)이 접촉한 상태에서 집게부(421)가 경사홈(300a)에 의해 상하 이동이 제한되는 거리를 갖도록 형성되되, 경사홈(300a)으로부터 양측으로 돌출되는 경사면(300b)에 의해 집게부(421)가 경사면(300b)의 각도만큼 상하로 회전 가능하도록 하는 기능을 수행할 수 있다.The inclined grooves 300a are formed such that the gripper portions 421 are spaced apart from each other by the inclined grooves 300a in a state where the gripper grooves 422 are in contact with each other, It is possible to perform the function of allowing the grip portion 421 to be rotated up and down by the angle of the inclined surface 300b by the inclined surface 300b.

다시 말해, 집게부(421)가 경사홈(300a)에 의해 상하 운동이 제한되지만, 경사홈(300a)을 기준으로 경사면(300b)에 근접하도록 상하로 회전 가능하게 결합될 수 있다.In other words, although the vertical movement of the clamping unit 421 is limited by the inclined grooves 300a, the clamping unit 421 can be rotatably coupled up and down so as to approach the inclined plane 300b with respect to the inclined grooves 300a.

즉, 도 8 및 도 9에 도시한 바와 같이 집게홈(422)이 경사홈(300a)에 밀착된 상태에서 슬라이더(410)가 경사홈(300a)에 의해 전후 방향을 따른 직선 운동이 제한되지만 경사홈(300a)이 형성됨으로써 슬라이더(410)가 전후로 소정 각도 회전되는 것이 제한되지 않는다. 이때, 경사홈(300a)의 경사면(300b)의 각도는 슬라이더(410)의 전후 회전에 간섭되지 않는 범위 내에서 형성될 수 있음은 물론이다.8 and 9, the linear motion of the slider 410 along the forward and backward directions is limited by the inclined grooves 300a in a state where the catching grooves 422 are in close contact with the inclined grooves 300a, It is not limited that the slider 410 is rotated forward or backward by a predetermined angle by forming the groove 300a. In this case, it is needless to say that the angle of the inclined surface 300b of the inclined groove 300a can be formed within a range that does not interfere with the forward and backward rotation of the slider 410.

한편, 수평 배플 회전축(201)과 평행하게 형성되되, 수평 배플의 타측의 장변측에 제1 링크 연결축(501)이 형성될 수 있다.Meanwhile, the first link connecting shaft 501 may be formed parallel to the horizontal baffle rotating shaft 201, and may be formed on the other side of the other side of the horizontal baffle.

그리고, 제1 링크 연결축(501)을 중심으로 회전되고, 제1 링크 연결축(501)을 중심으로 양분되어 연장되는 제1 연장부(510) 및 제2 연장부(520)를 갖는 수평 배플 링크 부재(500)가 구비될 수 있다.A horizontal baffle (not shown) having a first extending portion 510 and a second extending portion 520 that are rotated about the first link connecting shaft 501 and extend bisectively about the first link connecting shaft 501, A link member 500 may be provided.

도 6을 다시 참조하면 제1 연장부(510)의 단부에 형성되는 제2 링크 연결축(502)에 의해 회전 지지되고, 수평 배플(200)이 이루는 평면과 평행하게 유지되는 제1 보조 배플(210)이 형성될 수 있다.6, a first auxiliary baffle (not shown) rotatably supported by a second link connecting shaft 502 formed at the end of the first extension 510 and kept parallel to a plane defined by the horizontal baffle 200, 210 may be formed.

여기서, 제1 보조 배플(210)은 수평 배플(200)이 이루는 평면과 평행한 평면으로 형성되되, 상기 평행한 평면으로부터 소정 각도로 절곡되어 연장되는 절곡부(210a)가 형성될 수 있다. 이로 인해, 덕트 하우징(100)의 내부를 유동하는 공기가 절곡부(210a)에 의해 와류가 발생되며 수평 배플(200)에 의해 제어되는 유동 방향과 동일한 방향으로 안내될 수 있다.Here, the first auxiliary baffle 210 is formed in a plane parallel to the plane formed by the horizontal baffle 200, and a bent portion 210a extending from the parallel plane at a predetermined angle may be formed. The air flowing inside the duct housing 100 is vortexed by the bent portion 210a and can be guided in the same direction as the flow direction controlled by the horizontal baffle 200. [

또한, 제2 연장부(520)의 단부에 형성되는 제3 링크 연결축(503)에 의해 회전 지지되고, 수평 배플(200)이 이루는 평면과 평행하게 유지되는 제2 보조 배플(220)이 형성될 수 있다.The second auxiliary baffle 220 is rotatably supported by a third link connecting shaft 503 formed at an end of the second extending portion 520 and is held parallel to the plane formed by the horizontal baffle 200 .

따라서, 수평 배플 링크 부재(500)가 수평 배플(200)의 회전에 의해 제1 링크 연결축(501)을 중심으로 회전되면 전술한 바와 같은 제1 보조 배플(210)과 제2 보조 배플(220)이 동시에 상측 또는 하측으로 각각 이동하게 된다.When the horizontal baffle link member 500 is rotated around the first link connecting shaft 501 by the rotation of the horizontal baffle 200, the first auxiliary baffle 210 and the second auxiliary baffle 220 Are simultaneously moved upward or downward.

그리고, 제3 링크 연결축(503)과 동축 상에 회전되는 제3 보조 배플(230)이 구비될 수 있다.A third auxiliary baffle 230 may be provided to rotate coaxially with the third link connecting shaft 503.

제3 보조 배플(230)은 전술한 바와 같은 절곡부(210a)와 동일한 기능을 수행하는 것으로서, 제3 보조 배플(230)이 제2 보조 배플(220)과 상이한 각도로 회전 가능하도록 형성되어 덕트 하우징(100) 내부에 유동하는 공기에 와류가 생성되도록 함과 동시에 제3 보조 배플(230)과 힌지 결합된 제2 보조 배플(220)을 따라 공기 흐름이 안내되도록 할 수 있다.The third auxiliary baffle 230 performs the same function as the bending portion 210a described above and the third auxiliary baffle 230 is formed to be rotatable at an angle different from that of the second auxiliary baffle 220, The air flow may be guided along the second auxiliary baffle 220 hinged to the third auxiliary baffle 230 while generating a vortex in the air flowing inside the housing 100.

제3 보조 배플(230)은 제3 링크 연결축(503)과 평행하되, 제3 보조 배플(230)의 제3 링크 연결축(503)의 반대측 장변에 형성되는 제3 보조 배플 회전축(231)에 의해 회전 지지될 수 있다.The third auxiliary baffle 230 includes a third auxiliary baffle rotational shaft 231 parallel to the third link connecting shaft 503 and formed on the opposite side of the third link connecting shaft 503 of the third auxiliary baffle 230, As shown in Fig.

제3 보조 배플 회전축(231)은 스페이서(110)의 마주보는 면에 삽입되되, 스페이서(110)에는 제3 보조 배플 회전축(231)이 공기 배출 방향을 따른 전후 방향으로 직선 운동 가능하도록 소정 길이를 갖는 슬롯홈(120)을 포함할 수 있다. 이것은, 수평 배플 링크 부재(500)의 이동에 의해 제2 보조 배플(220) 및 제3 보조 배플(230)이 제3 링크 연결축(503)을 중심으로 각각 반대 방향으로 회전될 때 제3 보조 배플(230)의 원활한 회전을 위해 제2 보조 배플(220)측으로 소정 거리 근접하는 방향 또는 이격되는 방향으로의 여유 분을 두기 위함이다.The third auxiliary baffle rotary shaft 231 is inserted into the spacer 110 so that the third auxiliary baffle rotary shaft 231 is inserted into the spacer 110 so that the third auxiliary baffle rotary shaft 231 can be linearly moved in the front- As shown in FIG. This is because when the second auxiliary baffle 220 and the third auxiliary baffle 230 are rotated in opposite directions about the third link connecting shaft 503 by the movement of the horizontal baffle link member 500, In order to smoothly rotate the baffle 230, a margin in a direction close to the second auxiliary baffle 220 by a predetermined distance or in a direction away from the second auxiliary baffle 220.

수직 배플(300)은 수평 배플(200)의 길이 방향을 따라 교차되는 방향으로 오버랩되도록 배열되되, 집게홈(422)에 접촉된 수직 배플(300)과 평행하게 소정 간격 이격되어 복수개로 배치될 수 있다.The vertical baffle 300 may be arranged to overlap in a direction intersecting the longitudinal direction of the horizontal baffle 200 and may be disposed in a plurality of spaces spaced apart from each other by a predetermined distance in parallel with the vertical baffle 300 contacted with the gripper groove 422 have.

여기서, 복수의 수직 배플(300)의 각각의 길이 방향을 따른 양단으로부터 상호 이격되어 한 쌍으로 배치되는 수직 배플 회전 지지부(310)를 더 포함할 수 있다.Here, the vertical baffle 300 may further include a vertical baffle rotation support 310 spaced from each other along both longitudinal sides of the vertical baffle 300 and arranged in pairs.

아울러, 각각의 수직 배플(300)의 수직 배플 회전 지지부(310)와 마주보는 각각의 양측에는 수직 배플 회전 지지부(310)에 형성되는 복수의 회전 지지홀(321)에 각각 삽입되도록 수직 배플 회전축(301)이 형성될 수 있다.The vertical baffle rotation support shaft 310 is provided with a vertical baffle rotation shaft (not shown) so as to be inserted into each of a plurality of rotation support holes 321 formed in the vertical baffle rotation support portion 310, 301 may be formed.

회전 지지홀(321)은 적어도 수직 배플 회전축(301)의 직경보다 큰 구멍을 갖도록 형성되어야 함은 물론이다.It is needless to say that the rotation support hole 321 must be formed to have at least a hole larger than the diameter of the vertical baffle rotation shaft 301.

그리고, 수평 배플(200)의 길이 방향으로 형성되되, 복수의 수직 배플(300)의 각각의 일단에 결합되는 수직 배플 링크 부재(320)를 더 포함할 수 있다.The vertical baffle 300 may further include a vertical baffle link member 320 formed in the longitudinal direction of the horizontal baffle 200 and coupled to one end of each of the plurality of vertical baffles 300.

여기서, 복수의 수평 배플(200)이 동시에 동일한 방향으로 회전되기 위하여 수직 배플 링크 부재(320)가 구비될 수 있다.Here, the vertical baffle link member 320 may be provided so that the plurality of horizontal baffles 200 are simultaneously rotated in the same direction.

즉, 각각의 수직 배플(300)의 수직 배플 링크 부재(320)를 마주보는 일단으로부터 돌출 형성되는 수직 배플 링크축(302)이 형성되고, 수직 배플 링크 부재(320)에는 수직 배플 링크축(302)이 각각 대응되어 삽입되도록 회전 지지홀(321)을 포함할 수 있다.That is, a vertical baffle link shaft 302 protruding from one end of each vertical baffle 300 facing the vertical baffle link member 320 is formed, and the vertical baffle link member 320 is provided with vertical baffle link shaft 302 And may include a rotation support hole 321 to be inserted therein.

회전 지지홀(321)은 집게부(421)에 의해 어느 하나의 수직 배플(300)이 회전되면 수직 배플 링크 부재(320)에 각각 연결된 수직 배플(300)이 동시에 회동되도록 하는 기능을 수행한다.The rotation support hole 321 functions to rotate the vertical baffle 300 connected to the vertical baffle link member 320 simultaneously when any one vertical baffle 300 is rotated by the clamping unit 421.

전술한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 작동을 설명하면 다음과 같다.The operation of the vehicle air vent according to an embodiment of the present invention as described above will be described below.

도 10 내지 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 작동 상태를 개략적으로 나타낸 것이다.10 to 12 schematically show an operating state of an air vent for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 10에 도시한 바와 같이 수평 배플(200)이 덕트 하우징(100)의 공기 배출 방향과 평행하게 위치되어 있는 경우, 제1 보조 배플(210), 제2 보조 배플 및 제3 보조 배플(230)은 수평 배플(200)과 대략 평행을 이루게 되어서 덕트 하우징(100)으로부터 배출되는 공기가 간섭 없이 평행하게 배출되어 차량의 내부로 공급되도록 한다.10, the first auxiliary baffle 210, the second auxiliary baffle, and the third auxiliary baffle 230 are disposed in parallel with the air discharge direction of the duct housing 100, Is parallel to the horizontal baffle 200 so that the air discharged from the duct housing 100 is discharged in parallel without interference and supplied to the inside of the vehicle.

도 11을 참조하면 사용자에 의해 노브(400)가 상측으로 구동됨으로써 수평 배플(200)이 슬라이더(410)와 함께 하측으로 이동되는 경우, 제1 보조 배플(210)은 제1 보조 배플 회전축(211)을 중심으로 반시계 방향을 따라 회전됨으로써 덕트 하우징(100)으로부터 공급되는 공기가 상측으로 유도되도록 한다.11, when the user moves the knob 400 upward to move the horizontal baffle 200 downward together with the slider 410, the first auxiliary baffle 210 rotates about the first auxiliary baffle rotary shaft 211 So that the air supplied from the duct housing 100 is guided upward.

또한, 수평 배플 링크 부재(500)가 하측으로 이동함에 따라 제1 보조 배플(210)과 제2 보조 배플(220)이 제3 링크 연결축(503)을 중심으로 상호 반대 방향으로 회전되며, 제3 보조 배플 회전축(231)은 슬롯홈(120)을 따라 하류측으로 이동하게 된다.As the horizontal baffle link member 500 moves downward, the first auxiliary baffle 210 and the second auxiliary baffle 220 are rotated in opposite directions about the third link connecting shaft 503, 3 auxiliary baffle rotary shaft 231 moves along the slot groove 120 to the downstream side.

그리고, 제3 보조 배플(230)은 덕트 하우징(100)으로부터 공급되는 공기의 흐름에 간섭을 주게 되어 와류가 발생되며 제3 보조 배플(230)과 수평 배플(200) 사이 공간을 통하여 유속이 빨라짐과 동시에 상측으로 유도된다.The third auxiliary baffle 230 interferes with the flow of the air supplied from the duct housing 100 to generate a vortex and the flow rate is increased through the space between the third auxiliary baffle 230 and the horizontal baffle 200 And is directed upward.

도 12를 참조하면 사용자에 의해 노브(400)가 하측으로 구동됨으로써 수평 배플(200)이 슬라이더와 함께 상측으로 이동되는 경우, 제1 보조 배플(210)은 제1 보조 배플 회전축(211)을 중심으로 시계 방향을 따라 회전됨으로써 덕트 하우징(100)으로부터 공급되는 공기가 하측으로 유도되도록 하며, 제3 보조 배플 회전축(231)은 슬롯홈(120)을 따라 하류측으로 이동하게 된다.12, when the user rotates the knob 400 downward to move the horizontal baffle 200 upward with the slider, the first auxiliary baffle 210 rotates about the center of the first auxiliary baffle rotation shaft 211, So that the air supplied from the duct housing 100 is guided to the lower side and the third auxiliary baffle rotary shaft 231 is moved to the downstream side along the slot groove 120. [

이때, 덕트 하우징(100)으로부터 공급되는 공기가 절곡부(210a)에 의해 와류가 발생되며, 제1 보조 배플(210)과 수평 배플(200) 사이의 공간을 통하여 유속이 빨라짐과 동시에 하측으로 유도된다. 이로 인해, 공기의 에너지 손실이 최소화될 수 있게 된다.At this time, the air supplied from the duct housing 100 is vortexed by the bent portion 210a, and the flow rate is increased through the space between the first auxiliary baffle 210 and the horizontal baffle 200, do. As a result, the energy loss of the air can be minimized.

또한, 수평 배플(200)과 평행을 이루는 제1 보조 배플(210) 및 제2 보조 배플(220)이 패널(10)로부터 외부로 드러나지 않으므로 외관적으로 슬림한 구조를 형성할 수 있게 된다.Since the first auxiliary baffle 210 and the second auxiliary baffle 220 parallel to the horizontal baffle 200 are not exposed to the outside from the panel 10, a slim structure can be apparently formed.

아울러, 복수의 수직 배플(300)이 덕트 하우징(100) 내측에 위치하므로 전술한 바와 같이 외부로 나타나는 사이즈는 물론, 전체적인 사이즈가 축소될 수 있다.In addition, since the plurality of vertical baffles 300 are located inside the duct housing 100, the overall size as well as the external appearance size can be reduced as described above.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.It will be understood by those skilled in the art that the foregoing description of the present invention is for illustrative purposes only and that those of ordinary skill in the art can readily understand that various changes and modifications may be made without departing from the spirit or essential characteristics of the present invention. will be. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is defined by the appended claims, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included within the scope of the present invention.

100: 덕트 하우징
110: 스페이서
200: 수평 배플
300: 수직 배플
300a: 경사홈
300b: 경사면
400: 노브
410: 슬라이더
421: 집게부
422: 집게홈100: Duct housing
110: Spacer
200: horizontal baffle
300: vertical baffle
300a: inclined groove
300b:
400: Knob
410: Slider
421:
422: Forceps home

Claims (9)

공기를 공급하는 에어 덕트와 연통되는 덕트 하우징;
상기 덕트 하우징의 내측 벽면에 각각 장착되는 스페이서;
상기 에어 덕트로부터 공급되는 공기의 흐름을 제어하기 위해 상기 스페이서에 힌지 결합되어 회전되고, 횡단면이 장변과 단변을 갖는 수평 배플;
상기 수평 배플의 장변의 길이 방향을 따른 양단에 형성되되 일방의 장변 측에 형성되고, 상기 덕트 하우징에 힌지 결합되는 수평 배플 회전축;
상기 수평 배플의 타방의 장변 측에 형성되는 제1 링크 연결축;
상기 제1 링크 연결축을 중심으로 회전되고, 상기 제1 링크 연결축을 중심으로 양분되는 제1 연장부와 제2 연장부를 갖는 수평 배플 링크 부재;
상기 제1 연장부의 단부에 형성되는 제2 링크 연결축에 의해 회전 지지되고, 상기 수평 배플이 이루는 평면과 평행하게 유지되는 제1 보조 배플; 및
상기 제2 연장부의 단부에 형성되는 제3 링크 연결축에 의해 회전 지지되고, 상기 수평 배플이 이루는 평면과 팽행하게 유지되는 제2 보조 배플을 포함하고,
상기 제3 링크 연결축을 기준으로 회전되는 제3 보조 배플이 구비되고, 상기 제3 보조 배플은 상기 제3 링크 연결축의 반대측 장변에 형성되는 제3 보조 배플 회전축에 의해 회전 지지되며,
상기 제3 보조 배플 회전축이 상기 스페이서에 삽입되되, 전후 방향으로 직선 운동 가능하도록 소정 길이를 갖는 슬롯홈에 삽입되는 차량용 에어 벤트.A duct housing communicating with an air duct supplying air;
A spacer mounted on an inner wall surface of the duct housing, respectively;
A horizontal baffle hingedly coupled to the spacer for controlling the flow of air supplied from the air duct, the horizontal baffle having a long side and a short side in cross section;
A horizontal baffle rotating shaft formed at both ends of the horizontal baffle along a longitudinal direction of the long side of the horizontal baffle, the horizontal baffle rotating shaft being hinged to the duct housing;
A first link connecting shaft formed on the other long side of the horizontal baffle;
A horizontal baffle link member having a first extension and a second extension that are rotated about the first link connection axis and are bisected about the first link connection axis;
A first auxiliary baffle rotatably supported by a second link connecting shaft formed at an end of the first extending portion and held parallel to a plane formed by the horizontal baffle; And
And a second auxiliary baffle that is rotatably supported by a third link connecting shaft formed at an end of the second extending portion and is held in a plane formed by the horizontal baffle,
The third auxiliary baffle is rotatably supported by a third auxiliary baffle rotary shaft formed on the opposite side of the third link connecting shaft,
Wherein the third auxiliary baffle rotary shaft is inserted into the slot and has a predetermined length so as to be linearly movable in the front-rear direction. 제1항에 있어서,
상기 수평 배플의 외표면을 감싸도록 배치되고, 상기 수평 배플의 길이 방향을 따라 슬라이딩되는 슬라이더;
상기 슬라이더의 상기 덕트 하우징의 내측을 향하는 단부에 형성되고, 소정 거리를 사이에 두고 양분되어 연장되는 집게부; 및
상기 집게부의 사이의 집게 홈에 접촉하도록 배치되는 수직 배플을 포함하고,
상기 수직 배플의 일단에는 상기 집게홈에 밀착되는 경사홈이 형성되고, 상기 집게홈의 최내측이 상기 경사홈에 접촉한 상태로 결합되는 차량용 에어 벤트.The method according to claim 1,
A slider disposed to surround an outer surface of the horizontal baffle and slidable along a longitudinal direction of the horizontal baffle;
A clamping unit formed at an end of the slider facing the inside of the duct housing and extending by a predetermined distance therebetween; And
A vertical baffle disposed in contact with the catches between the catches,
Wherein one end of the vertical baffle is formed with an inclined groove in close contact with the clamping groove and the innermost portion of the clamping groove is engaged with the inclined groove in contact with the inclined groove. 제2항에 있어서,
상기 제1 보조 배플은 상기 수평 배플이 이루는 평면과 평행한 평면으로 형성되되, 상기 평행한 평면으로부터 소정 각도로 절곡되어 연장되는 절곡부가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트.3. The method of claim 2,
Wherein the first auxiliary baffle is formed in a plane parallel to a plane defined by the horizontal baffle and further includes a bent portion bent and extending at a predetermined angle from the parallel plane. 제3항에 있어서,
상기 수직 배플은 상기 수평 배플의 길이 방향을 따라 교차되는 방향으로 오버랩되도록 배열되되 상기 집게 홈에 접촉된 수직 배플과 평행하게 소정 간격 이격되어 복수개로 배치되고,
상기 복수의 수직 배플의 각각의 길이 방향을 따른 양단으로부터 상호 이격되어 한 쌍으로 배치되는 수직 배플 회전 지지부를 더 포함하고,
상기 각각의 수직 배플의 상기 수직 배플 회전 지지부와 마주보는 각각의 양측에는 상기 수직 배플 회전 지지부에 형성되는 복수의 회전 지지홀에 각각 삽입되도록 수직 배플 회전축이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트.The method of claim 3,
Wherein the vertical baffles are arranged so as to overlap with each other in a direction intersecting the longitudinal direction of the horizontal baffles and are spaced apart from each other by a predetermined distance in parallel with the vertical baffles contacting the clamp grooves,
Further comprising a vertical baffle rotation support arranged to be spaced apart from each other at both ends along the longitudinal direction of each of the plurality of vertical baffles,
Wherein a vertical baffle rotating shaft is formed on each of opposite sides of each of the vertical baffles facing the vertical baffle rotary support so as to be inserted into a plurality of rotary support holes formed in the vertical baffle rotary support. 제4항에 있어서,
상기 수평 배플의 길이 방향으로 형성되되, 상기 복수의 수직 배플의 각각의 일단에 결합되는 수직 배플 링크 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트.5. The method of claim 4,
Further comprising a vertical baffle link member formed in the longitudinal direction of the horizontal baffle and coupled to one end of each of the plurality of vertical baffles. 제5항에 있어서,
상기 각각의 수직 배플의 상기 수직 배플 링크 부재를 마주보는 일단으로부터 돌출 형성되는 수직 배플 링크축을 포함하고,
상기 수직 배플 링크 부재는 상기 수직 배플 링크축이 각각 대응되어 삽입되도록 회전 지지홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트.6. The method of claim 5,
A vertical baffle link shaft protruding from one end of each vertical baffle facing the vertical baffle link member,
Wherein the vertical baffle link member includes a rotation support hole for allowing the vertical baffle link axes to be inserted in correspondence with each other. 제1항에 있어서,
상기 수평 배플의 외표면에 형성되고, 상기 슬라이더의 측면이 걸림 고정되어 이동 거리가 제한되도록 상기 슬라이더의 양측의 직선 운동 방향에 각각 스토퍼가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트.The method according to claim 1,
Wherein a stopper is formed on the outer surface of the horizontal baffle and each of the stoppers protrudes in a linear motion direction on both sides of the slider so that a side surface of the slider is locked and fixed so that the movement distance is limited. 제1항에 있어서,
상기 수평 배플의 상기 스페이서를 마주보는 면에는 일부 관통되는 삽입공이 형성되고,
상기 스페이서의 두께를 관통하는 관통공이 형성되되, 상기 수평 배플 회전축의 일단의 일부가 상기 삽입공에 삽입된 상태에서 상기 스페이서를 관통하는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트.The method according to claim 1,
An insertion hole penetrating a part of the surface of the horizontal baffle facing the spacer is formed,
Wherein a through hole penetrating the thickness of the spacer is formed and a part of one end of the horizontal baffle rotary shaft is inserted into the insertion hole and is formed at a position passing through the spacer. 제8항에 있어서,
상기 수평 배플 회전축은 스틸 재질 또는 스테인리스 합금 중 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트.9. The method of claim 8,
Wherein the horizontal baffle rotary shaft is made of either a steel material or a stainless steel alloy.
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