KR20180063399A - Controlling method and system for battery of vehicle - Google Patents

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김유석
민경인
문효식
양희태
김석형
최제훈
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention discloses a method and a system for controlling a battery of a vehicle, which block a relay of an auxiliary battery and supply a power only required to an electric field load if the auxiliary battery does not need to charge, thereby improving fuel efficiency. The method for controlling a battery of a vehicle comprises the following steps of: identifying a charging degree of the auxiliary battery for a vehicle; maintaining an electric connection of the auxiliary battery if the charging degree of the auxiliary battery is low; blocking the electric connection of the auxiliary battery if the charging degree of the auxiliary battery is high; and driving the electric field load through a high voltage battery and an LDC of the vehicle if the electric connection of the auxiliary battery is blocked.

Description

차량의 배터리 제어방법 및 시스템{CONTROLLING METHOD AND SYSTEM FOR BATTERY OF VEHICLE} TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a method of controlling a battery of a vehicle,

본 발명은 차량의 배터리 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보조배터리의 충전이 필요 없는 경우 보조배터리의 릴레이를 차단하여 전장부하에 필요한 전력만 공급함으로써, 연비를 향상시킬 수 있는 차량의 배터리 제어방법 및 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a battery control method for a vehicle, and more particularly, to a battery control method for a vehicle which can reduce the relay of the auxiliary battery when charging of the auxiliary battery is not needed, ≪ / RTI >

하이브리드 자동차 및 전기자동차 등의 친환경자동차는 고전압배터리와 보조배터리 2가지를 병행하여 사용하되, 고전압배터리는 차량 구동계나 에어컨, 히터 등의 특수 전원을 공급하고, 보조배터리는 일반 차량의 시스템과 마찬가지로 저전압 차량부하에 전원을 공급한다. 또한, 보조 배터리에 지속적인 차량부하 전원공급으로 인하여 보조배터리 전원이 부족한 경우 LDC를 이용하여 보조배터리를 충전하고 있다.Hybrid vehicles and electric vehicles, such as high-voltage batteries and auxiliary batteries in combination with two types of high-voltage battery, such as car drive system, air conditioner, heater and other special power supplies, And supplies power to the vehicle load. In addition, if the auxiliary battery has insufficient secondary battery power due to continuous vehicle load power supply, the LDC is used to charge the secondary battery.

보조배터리를 장착한 모든 차량에서 연비향상에 있어 효과적인 제어방법은 LDC의 전압을 낮추어 필요한 만큼의 전력만 생산하여 전장부하에 공급하는 것이다.An effective control method for improving fuel economy in all vehicles with auxiliary batteries is to lower the voltage of the LDC to produce only as much power as needed and supply it to the full load.

하지만, 차량 주행시 보조배터리를 충전시켜 다음 시동전력을 확보하려는 목적으로, LDC는 보조배터리 전압 이상의 전압을 지속 생산하여야 한다.However, in order to charge the auxiliary battery during vehicle driving and secure the next starting power, the LDC must continuously produce a voltage higher than the auxiliary battery voltage.

한편, 차량의 전장부하에는 보조배터리 전압보다 낮은 전압이 인가되지만, LDC에는 보조배터리 전압보다 높은 전압이 지속적으로 인가된다. 이로 인해, 전장부하에 불필요한 에너지를 지속적으로 공급하게 됨으로써, 연비향상 측면에서 비효율적인 문제점이 있었다.On the other hand, a voltage lower than the auxiliary battery voltage is applied to the vehicle electrical load, but a voltage higher than the auxiliary battery voltage is continuously applied to the LDC. As a result, the unnecessary energy is continuously supplied to the electric field load, thereby causing inefficiency in terms of fuel efficiency improvement.

따라서, 보조배터리의 전원을 제어하여 연비를 향상시킬 수 있는 솔루션이 필요하였던 것이다.Therefore, there was a need for a solution that can improve the fuel efficiency by controlling the power of the auxiliary battery.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR 10-2013-0025562 AKR 10-2013-0025562 A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 보조배터리의 충전이 필요 없는 경우 보조배터리의 릴레이를 차단하여 전장부하에 필요한 전력만 공급함으로써, 연비를 향상시킬 수 있는 차량의 배터리 제어방법 및 시스템을 제공하고자 함이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such a problem and it is an object of the present invention to provide a battery control method and system for a vehicle which can improve the fuel efficiency by supplying only the electric power required for the electric field load by shutting off the relay of the auxiliary battery, .

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 배터리 제어방법은, 차량용 보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계; 보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지하는 단계; 보조배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계; 및 보조배터리의 전기적 연결을 차단한 경우 차량의 고전압배터리와 LDC를 통해 전장부하를 가동하는 단계;를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of controlling a battery of a vehicle, the method comprising: Maintaining an electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the auxiliary battery is low; Blocking the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the auxiliary battery is high; And operating the electric field load through the high voltage battery of the vehicle and the LDC when the electrical connection of the auxiliary battery is cut off.

보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계 이후에는, 차량의 키오프시 보조배터리의 전기적 연결을 다시 유지하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 한다.After the step of disconnecting the electrical connection of the auxiliary battery, the electrical connection of the auxiliary battery is again maintained at the time of key-off of the vehicle.

차량용 보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계는 차량의 시동 시작시 수행하는 것을 특징으로 한다.The step of determining the degree of charge of the auxiliary battery for the vehicle is performed at the start of the vehicle.

보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우는 보조배터리의 충전이 필요한 상태이며, 보조배터리의 충전 정도가 높은 경우는 보조배터리가 만충전된 상태인 것을 특징으로 한다.The auxiliary battery is required to be charged when the charging degree of the auxiliary battery is low and the auxiliary battery is fully charged when the charging degree of the auxiliary battery is high.

차량이 IG ON 상태인 경우 고전압배터리의 충전 정도를 파악하는 단계; 고전압배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지하는 단계; 고전압배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계; 및 보조배터리의 전기적 연결을 차단한 경우 차량의 고전압배터리와 LDC를 통해 전장부하를 가동하는 단계;를 더 포함한다.Determining a charge level of the high voltage battery when the vehicle is in the IG ON state; Maintaining the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the high voltage battery is low; Interrupting the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the high-voltage battery is high; And operating the electric field load through the high voltage battery of the vehicle and the LDC when the electric connection of the auxiliary battery is cut off.

보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계 이후에는, 차량의 IG ON 상태가 해제된 경우 보조배터리의 전기적 연결을 다시 유지하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 한다.After the step of interrupting the electrical connection of the auxiliary battery, the electrical connection of the auxiliary battery is maintained again when the IG ON state of the vehicle is released.

차량의 키오프 또는 ACC 상태에서 보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계; 보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계; 및 보조배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Determining a charging degree of the auxiliary battery in a key off state or an ACC state of the vehicle; Blocking the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the auxiliary battery is low; And maintaining the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the auxiliary battery is high.

본 발명에 따른 차량의 배터리 제어시스템은, 차량의 전장 부하를 가동하는 보조배터리; 차량의 구동부를 가동하는 고전압배터리; 고전압 배터리의 전압을 보조배터리 충전을 위한 전압으로 변환시켜 주는 LDC; 및 차량용 보조배터리의 충전 정도를 파악하고, 보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지하며, 보조배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단하며, 보조배터리의 전기적 연결을 차단한 경우 차량의 고전압배터리와 LDC를 통해 전장부하를 가동하는 제어부;를 포함한다.A battery control system for a vehicle according to the present invention comprises: an auxiliary battery for operating an electric load of a vehicle; A high voltage battery for driving a driving portion of the vehicle; An LDC that converts the voltage of the high voltage battery to the voltage for charging the secondary battery; And the charging degree of the auxiliary battery for the vehicle is monitored. If the charging degree of the auxiliary battery is low, the auxiliary battery is maintained electrically connected. If the charging degree of the auxiliary battery is high, the auxiliary battery is electrically disconnected. And a control unit for activating the electric field load through the LDC and the high voltage battery of the vehicle.

본 발명의 차량의 배터리 제어방법에 따르면, 보조배터리의 충전이 필요 없는 경우 보조배터리의 릴레이를 차단하여 전장부하에 필요한 전력만 공급함으로써, 연비를 향상시킬 수 있다.According to the vehicle battery control method of the present invention, when charging of the auxiliary battery is not required, the relay of the auxiliary battery is shut off to supply only the electric power required for the electric field load, so that the fuel consumption can be improved.

또한, 보조배터리 대신 LDC와 고전압배터리가 모든 전력을 공급하므로, 보조배터리의 용량 축소가 가능하고, 이로 인해 차량의 경량화 효과가 있다.In addition, since the LDC and the high voltage battery supply all the power instead of the auxiliary battery, the capacity of the auxiliary battery can be reduced, thereby reducing the weight of the vehicle.

또한, LDC 고장상황에서는 보조배터리의 릴레이를 재접속하여 보조배터리로 림폼주행이 가능하므로, 차량의 안전성도 확보 가능하다.In addition, in the event of LDC failure, the relays of the auxiliary battery can be reconnected, allowing the vehicle to run on the secondary battery, thus securing the safety of the vehicle.

또한, 보조배터리의 릴레이를 차단할 경우 보조배터리에 지속적으로 충전전류를 인가할 필요가 없으므로, 보조배터리의 사용량이 줄어들고 내구성이 향상되는 효과가 있다.In addition, when the relay of the auxiliary battery is cut off, it is not necessary to constantly apply the charging current to the auxiliary battery, so that the use amount of the auxiliary battery is reduced and the durability is improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시동시 차량의 배터리 제어방법의 순서도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 IG ON시 차량의 배터리 제어방법의 순서도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 KEY OFF시 또는 ACC상태에서 차량의 배터리 제어방법의 순서도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 제어시스템의 구성도.1 is a flowchart of a method of controlling a battery of a vehicle when the vehicle is started according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart of a method of controlling a battery of a vehicle when a vehicle IG is ON according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart of a battery control method of a vehicle in a vehicle KEY OFF state or ACC state according to an embodiment of the present invention.
4 is a configuration diagram of a battery control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention;

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다양한 실시형태에 따른 차량의 배터리 제어방법 및 시스템에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a method and system for controlling a battery of a vehicle according to various embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 차량 시동시 차량의 배터리 제어방법의 순서도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 IG ON시 차량의 배터리 제어방법의 순서도이다. 도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 KEY OFF시 또는 ACC상태에서 차량의 배터리 제어방법의 순서도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 제어시스템의 구성도이다.FIG. 1 is a flowchart of a method of controlling a battery of a vehicle when the vehicle is started, and FIG. 2 is a flowchart of a method of controlling a battery of the vehicle when the vehicle IG is ON according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a flowchart of a battery control method of a vehicle in a vehicle key OFF state or an ACC state according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a configuration diagram of a battery control system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

먼저 도 1을 참조하면, 본 발명의 차량의 배터리 제어방법은 차량용 보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계(S130); 보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지하는 단계(S150, S154); 보조배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계(S150, S152); 및 보조배터리의 전기적 연결을 차단한 경우 차량의 고전압배터리와 LDC를 통해 전장부하를 가동하는 단계(S190);를 포함한다.First, referring to FIG. 1, a method for controlling a battery of a vehicle according to the present invention includes: a step S130 of determining a degree of charging of an auxiliary battery for a vehicle; Maintaining the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the auxiliary battery is low (S150, S154); Blocking the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the auxiliary battery is high (S150, S152); And a step (S190) of activating the electric field load through the high voltage battery of the vehicle and the LDC when the electric connection of the auxiliary battery is cut off.

차량용 보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계(S130)는 차량의 시동 시작시 수행한다.Step S130 of determining the degree of charging of the auxiliary battery for the vehicle is performed at the start of the vehicle.

본 발명의 일 실시예로서, 차량용 보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계(S130)이전에 먼저 차량의 시동이 시작되고(S100), 보조배터리의 릴레이도 온(ON)상태로 시작될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the start of the vehicle may be started (S100) and the relay of the auxiliary battery may also be started to be ON before the step of checking the charge level of the auxiliary battery for the vehicle (S130).

그리고 나서, LDC가 정상인지 판단하게 된다(S110). LDC가 비정상인 경우 보조배터리의 릴레이 온을 유지하고(S154), LDC가 정상인 경우 보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계(S130)를 진행하게 된다.Then, it is determined whether LDC is normal (S110). If the LDC is abnormal, the relay-on of the auxiliary battery is maintained (S154), and if the LDC is normal, the charging degree of the auxiliary battery is checked (S130).

보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계(S130)에서 보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우는 보조배터리의 충전이 필요한 상태이며, 보조배터리의 충전 정도가 높은 경우는 보조배터리가 만충전된 상태일 수 있다.In step S130 of determining the degree of charge of the auxiliary battery, if the degree of charge of the auxiliary battery is low, it is necessary to charge the auxiliary battery. If the degree of charge of the auxiliary battery is high, the state of the auxiliary battery may be full .

여기서, 본 발명의 일 실시예로서 보조배터리의 충전 정도는 보조배터리의 SOC를 측정하여 판단할 수 있다. 보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우는 보조배터리의 SOC가 낮은 상태로서 충전이 필요한 상태에 해당하고, 보조배터리의 충전 정도가 높은 경우는 보조배터리의 SOC가 높은 경우 또는 만충된 상태로써 충전이 필요없는 상태에 해당한다. SOC의 높고 낮은 정도의 기준은 설정에 따라 달라질 수 있다.Here, as an embodiment of the present invention, the degree of charge of the auxiliary battery can be determined by measuring the SOC of the auxiliary battery. When the degree of charge of the auxiliary battery is low, the state of charge of the auxiliary battery is low and the state of charge of the auxiliary battery is high. When the degree of charge of the auxiliary battery is high, State. The criterion for the high and low degree of SOC can vary depending on the setting.

보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지한다(S150, S154).When the charging degree of the auxiliary battery is low, the electrical connection of the auxiliary battery is maintained (S150, S154).

여기서, 본 발명의 일 실시예로서 보조배터리의 전기적 연결은 보조배터리와 차량 전장부하 사이의 전기적 연결일 수 있다. 한편, 보조배터리의 전기적 연결을 유지한다는 것은 보조배터리의 릴레이를 온상태로 유지하는 것을 의미할 수 있다. 아울러, 보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 릴레이를 온상태로 유지한 상태에서, 충전시킨 후 릴레이를 오프시킬 수 있다.Here, as an embodiment of the present invention, the electrical connection of the auxiliary battery may be an electrical connection between the auxiliary battery and the vehicle electrical load. On the other hand, maintaining the electrical connection of the auxiliary battery may mean keeping the relay of the auxiliary battery in the ON state. In addition, when the charging degree of the auxiliary battery is low, the relay can be turned off after the charging is performed while the relay of the auxiliary battery is maintained in the ON state.

보조배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단한다(S150, S152).When the charging degree of the auxiliary battery is high, the electrical connection of the auxiliary battery is cut off (S150, S152).

여기서, 본 발명의 일 실시예로서 보조배터리의 전기적 연결을 차단한다는 것은 보조배터리와 차량 전장부하 사이의 릴레이를 오프하는 것을 의미할 수 있다.Here, as an embodiment of the present invention, blocking the electrical connection of the auxiliary battery may mean turning off the relay between the auxiliary battery and the vehicle electrical load.

보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계(S152) 이후에는, 차량의 키오프시 보조배터리의 전기적 연결을 다시 유지하는 단계(S170, S174)를 수행한다.After the step S152 of cutting off the electrical connection of the auxiliary battery, steps S170 and S174 are performed to maintain the electrical connection of the auxiliary battery again at the time of key-off of the vehicle.

여기서, 본 발명의 일 실시예로서 차량의 키오프시 보조배터리의 전기적 연결을 다시 유지하는 것은 보조배터리의 차단된 릴레이를 다시 온하는 것을 의미할 수 있다. 릴레이를 다시 온함으로써 사용자가 시동을 오프한 상태에서도 다음 시동에 대비할 수 있다.Here, as an embodiment of the present invention, maintaining the electrical connection of the auxiliary battery at the time of key-off of the vehicle may mean turning the disconnected relay of the auxiliary battery back on. By turning the relay on again, the user can be prepared for the next start up even if the start is off.

보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계(S152) 이후, 차량의 키오프를 하지 않는 경우 보조배터리 릴레이 오프를 유지한 상태에서(S172), 차량의 고전압배터리와 LDC를 통해 전장부하를 가동한다(S190).After the step S152 of cutting off the electrical connection of the auxiliary battery, if the vehicle is not keyed off, the auxiliary battery relay OFF is maintained (S172), and the electrical load is activated via the high voltage battery of the vehicle and the LDC (S190 ).

본 발명의 일 실시예로서, 전장부하에 전압을 공급하기 전에 전장부하에 필요한 전압을 도출하게 되고, 도출된 전압에 대해 고전압배터리의 전압을 LDC에서 변환하여 전장부하에 공급할 수 있다.In one embodiment of the present invention, a voltage required for an electric field load is derived before a voltage is supplied to an electric field load, and a voltage of the high voltage battery is converted to an electric field load by the LDC with respect to the derived voltage.

보조배터리의 릴레이를 차단하여 LDC에서 전장부하에 필요한 전력만 공급할 수 있으므로, 연비향상 및 보조배터리의 용량 축소가 가능하다.By shutting off the relay of the auxiliary battery, it is possible to supply only the electric power required for the electric field load in the LDC, thereby improving the fuel economy and reducing the capacity of the auxiliary battery.

또한, 보조배터리의 릴레이가 오프되어 있어 배터리의 충/방전에 영향이 없고, 지속적인 전류를 인가할 필요가 없으므로 보조배터리의 사용량이 줄어들고, 내구성 또한 향상될 수 있다.Further, since the relay of the auxiliary battery is turned off, there is no influence on charging / discharging of the battery, and since it is not necessary to apply the continuous current, the usage amount of the auxiliary battery can be reduced and the durability can also be improved.

도 2를 참조하면, 본 발명의 차량의 배터리 제어방법은 차량이 IG ON 상태인 경우 고전압배터리의 충전 정도를 파악하는 단계(S200, S230); 고전압배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지하는 단계(S250, S254); 고전압배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계(S250, S252); 및 보조배터리의 전기적 연결을 차단한 경우 차량의 고전압배터리와 LDC를 통해 전장부하를 가동하는 단계(S290);를 더 포함한다.Referring to FIG. 2, the method for controlling a battery of a vehicle according to the present invention includes steps S200 and S230 of determining a degree of charging of a high-voltage battery when the vehicle is in an IG ON state. Maintaining the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the high-voltage battery is low (S250, S254); Closing the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the high-voltage battery is high (S250, S252); And a step (S290) of activating the electric field load through the high voltage battery of the vehicle and the LDC when the electric connection of the auxiliary battery is cut off.

차량이 IG ON 상태인 경우 고전압배터리의 충전 정도를 파악하는 단계(S230) 에서는, 차량이 IG ON 상태인 경우 보조배터리의 릴레이가 온 상태로 시작될 수 있다.In the step S230 of determining the degree of charging of the high voltage battery when the vehicle is in the IG ON state, the relays of the auxiliary battery may be started in the ON state when the vehicle is in the IG ON state.

그리고 나서, LDC가 정상인지 판단하게 된다(S210). LDC가 비정상인 경우 보조배터리의 릴레이 온을 유지하고(S254), LDC가 정상인 경우 고전압배터리의 충전 정도를 파악하는 단계(S230)를 진행하게 된다.Then, it is determined whether LDC is normal (S210). If the LDC is abnormal, the relay-on of the auxiliary battery is maintained (S254), and if the LDC is normal, the charging state of the high-voltage battery is checked (S230).

고전압배터리의 충전 정도를 파악하는 단계(S230)에서 고전압배터리의 충전 정도는 고전압배터리의 SOC를 측정하여 판단할 수 있다. 고전압배터리의 충전 정도가 낮은 경우는 고전압배터리의 SOC가 낮은 상태이고, 고전압배터리의 충전 정도가 높은 경우는 고전압배터리의 SOC가 높은 경우 또는 만충된 상태일 수 있다. SOC의 높고 낮은 정도의 기준은 설정에 따라 달라질 수 있다.In step S230 of determining the degree of charge of the high-voltage battery, the degree of charge of the high-voltage battery can be determined by measuring the SOC of the high-voltage battery. When the high-voltage battery is low in charge, the high-voltage battery has a low SOC, and when the high-voltage battery is high in charge, the high-voltage battery may have a high SOC or a full charge. The criterion for the high and low degree of SOC can vary depending on the setting.

고전압배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지한다(S250, S254).When the charging degree of the high-voltage battery is low, the auxiliary battery is electrically connected (S250, S254).

여기서, 본 발명의 일 실시예로서 보조배터리의 전기적 연결은 보조배터리와 차량 전장부하 사이의 전기적 연결일 수 있다. 한편, 보조배터리의 전기적 연결을 유지한다는 것은 보조배터리의 릴레이를 온상태로 유지하는 것을 의미할 수 있다. Here, as an embodiment of the present invention, the electrical connection of the auxiliary battery may be an electrical connection between the auxiliary battery and the vehicle electrical load. On the other hand, maintaining the electrical connection of the auxiliary battery may mean keeping the relay of the auxiliary battery in the ON state.

고전압배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단한다(S250, S252).If the charging of the high-voltage battery is high, the auxiliary battery is electrically disconnected (S250, S252).

여기서, 본 발명의 일 실시예로서 보조배터리의 전기적 연결을 차단한다는 것은 보조배터리와 차량 전장부하 사이의 릴레이를 오프하는 것을 의미할 수 있다.Here, as an embodiment of the present invention, blocking the electrical connection of the auxiliary battery may mean turning off the relay between the auxiliary battery and the vehicle electrical load.

보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계 이후에는, 차량의 IG ON 상태가 해제된 경우 보조배터리의 전기적 연결을 다시 유지하는 단계를 수행한다(S270, S254).After the step of interrupting the electrical connection of the auxiliary battery, when the IG ON state of the vehicle is released, the electrical connection of the auxiliary battery is again maintained (S270, S254).

여기서, 본 발명의 일 실시예로서 차량의 IG ON 상태가 해제된 경우 보조배터리의 전기적 연결을 다시 유지하는 것은 보조배터리의 차단된 릴레이를 다시 온하는 것을 의미할 수 있다. 릴레이를 다시 온함으로써 다음 명령에 대비할 수 있다.Here, as an embodiment of the present invention, when the IG ON state of the vehicle is released, maintaining the electrical connection of the auxiliary battery again may mean that the interrupted relay of the auxiliary battery is turned on again. By turning the relay back on, you can prepare for the next command.

보조배터리의 전기적 연결을 차단한 경우 차량의 고전압배터리와 LDC를 통해 전장부하를 가동한다(S290).When the auxiliary battery is electrically disconnected, the vehicle's high-voltage battery and LDC are used to start the electrical load (S290).

여기서, 본 발명의 일 실시예로서 보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계(S252) 이후, 차량의 IG ON 상태 유지시 보조배터리 릴레이 오프를 유지한 상태에서(S272), 차량의 고전압배터리와 LDC를 통해 전장부하를 가동할 수 있다.(S290).Here, after the step S252 of cutting off the electrical connection of the auxiliary battery as an embodiment of the present invention, in a state where the auxiliary battery relay OFF is maintained when the IG ON state of the vehicle is maintained (S272), the high- (S290). ≪ / RTI >

본 발명의 일 실시예로서, 전장부하에 전압을 공급하기 전에 전장부하에 필요한 전압을 도출하게 되고, 도출된 전압에 대해 고전압배터리의 전압을 LDC에서 변환하여 전장부하에 공급할 수 있다.In one embodiment of the present invention, a voltage required for an electric field load is derived before a voltage is supplied to an electric field load, and a voltage of the high voltage battery is converted to an electric field load by the LDC with respect to the derived voltage.

도 3을 참조하면, 본 발명의 차량의 배터리 제어방법은 차량의 키오프 또는 ACC 상태에서 보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계(S310); 보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계(S330, S332); 및 보조배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지하는 단계(S330, S334);를 더 포함한다.Referring to FIG. 3, the method for controlling a battery of a vehicle according to the present invention includes the step S310 of determining the degree of charging of the auxiliary battery in the key off state or the ACC state of the vehicle. Closing the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the auxiliary battery is low (S330, S332); And maintaining the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the auxiliary battery is high (S330, S334).

차량의 키오프 또는 ACC 상태에서 보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계(S310)에서 보조배터리의 충전 정도는 보조배터리의 SOC를 측정하여 판단할 수 있다. 보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우는 보조배터리의 SOC가 낮은 상태로서 충전이 필요한 상태에 해당하고, 보조배터리의 충전 정도가 높은 경우는 보조배터리의 SOC가 높은 경우 또는 만충된 상태로써 충전이 필요없는 상태에 해당한다. SOC의 높고 낮은 정도의 기준은 설정에 따라 달라질 수 있다.The charging degree of the auxiliary battery in the step S310 of determining the degree of charging of the auxiliary battery in the key off state or the ACC state of the vehicle can be determined by measuring the SOC of the auxiliary battery. When the degree of charge of the auxiliary battery is low, the state of charge of the auxiliary battery is low and the state of charge of the auxiliary battery is high. When the degree of charge of the auxiliary battery is high, State. The criterion for the high and low degree of SOC can vary depending on the setting.

보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단한다(S330, S332).When the charging degree of the auxiliary battery is low, the electrical connection of the auxiliary battery is cut off (S330, S332).

여기서, 본 발명의 일 실시예로서 보조배터리의 전기적 연결을 차단한다는 것은 보조배터리와 차량 전장부하 사이의 릴레이를 오프하는 것을 의미할 수 있다.Here, as an embodiment of the present invention, blocking the electrical connection of the auxiliary battery may mean turning off the relay between the auxiliary battery and the vehicle electrical load.

즉, 키오프 또는 ACC 상태에서 보조배터리의 SOC를 모니터링하여 SOC가 낮을 경우, 릴레이를 오프하여 보조배터리의 과방전을 예방할 수 있다.That is, when the SOC is low by monitoring the SOC of the auxiliary battery in the key off or ACC state, the relay can be turned off to prevent the overcharge of the auxiliary battery.

보조배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지한다(S330, S334).When the charging degree of the auxiliary battery is high, the electrical connection of the auxiliary battery is maintained (S330, S334).

여기서, 본 발명의 일 실시예로서 보조배터리의 전기적 연결은 보조배터리와 차량 전장부하 사이의 전기적 연결일 수 있다. 한편, 보조배터리의 전기적 연결을 유지한다는 것은 보조배터리의 릴레이를 온상태로 유지하는 것을 의미할 수 있다.Here, as an embodiment of the present invention, the electrical connection of the auxiliary battery may be an electrical connection between the auxiliary battery and the vehicle electrical load. On the other hand, maintaining the electrical connection of the auxiliary battery may mean keeping the relay of the auxiliary battery in the ON state.

도 4를 참조하면, 본 발명의 차량의 배터리 제어시스템은, 차량의 전장 부하(500)를 가동하는 보조배터리(100); 차량의 구동부를 가동하는 고전압배터리(200); 고전압 배터리(200)의 전압을 보조배터리(100) 충전을 위한 전압으로 변환시켜 주는 LDC(300); 및 차량용 보조배터리(100)의 충전 정도를 파악하고, 보조배터리(100)의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리(100)의 전기적 연결을 유지하며, 보조배터리(100)의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리(100)의 전기적 연결을 차단하며, 보조배터리(100)의 전기적 연결을 차단한 경우 차량의 고전압배터리(200)와 LDC(300)를 통해 전장부하(500)를 가동하는 제어부(400);를 포함한다.Referring to FIG. 4, the battery control system for a vehicle of the present invention includes an auxiliary battery 100 for operating an electric load 500 of a vehicle; A high voltage battery (200) for driving a driving portion of the vehicle; An LDC 300 for converting a voltage of the high voltage battery 200 into a voltage for charging the auxiliary battery 100; And the auxiliary battery 100. When the degree of charging of the auxiliary battery 100 is low, the electrical connection of the auxiliary battery 100 is maintained. If the degree of charging of the auxiliary battery 100 is high, A control unit 400 for shutting off the electrical connection between the high voltage battery 200 and the LDC 300 of the vehicle when the auxiliary battery 100 is disconnected from the vehicle, .

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 여러 실시형태에 따른 차량의 배터리 제어방법 및 시스템은, 보조배터리의 충전이 필요 없는 경우 보조배터리의 릴레이를 차단하여 전장부하에 필요한 전력만 공급함으로써, 연비를 향상시킬 수 있다.As described above, the method and system for controlling a battery of a vehicle according to various embodiments of the present invention can improve the fuel efficiency by supplying only the electric power necessary for the electric field load by shutting off the relay of the auxiliary battery when charging of the auxiliary battery is not necessary .

또한, 보조배터리 대신 LDC와 고전압배터리가 모든 전력을 공급하므로, 보조배터리의 용량 축소가 가능하고, 이로 인해 차량의 경량화 효과가 있다.In addition, since the LDC and the high voltage battery supply all the power instead of the auxiliary battery, the capacity of the auxiliary battery can be reduced, thereby reducing the weight of the vehicle.

또한, LDC 고장상황에서는 보조배터리의 릴레이를 재접속하여 보조배터리로 림폼주행이 가능하므로, 차량의 안전성도 확보 가능하다.In addition, in the event of LDC failure, the relays of the auxiliary battery can be reconnected, allowing the vehicle to run on the secondary battery, thus securing the safety of the vehicle.

또한, 보조배터리의 릴레이를 차단할 경우 보조배터리에 지속적으로 충전전류를 인가할 필요가 없으므로, 보조배터리의 사용량이 줄어들고 내구성이 향상되는 효과가 있다.In addition, when the relay of the auxiliary battery is cut off, it is not necessary to constantly apply the charging current to the auxiliary battery, so that the use amount of the auxiliary battery is reduced and the durability is improved.

본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the invention has been shown and described with respect to the specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

S100: 시동시작 S110: LDC 정상여부 판단단계
S130: 보조배터리 충전정도 파악단계 S152: 충전 정도가 높은 지 판단단계
S152: 릴레이 오프 단계 S154: 릴레이 온 유지단계
S170: 키오프 판단단계 S172: 릴레이 오프 유지단계
S174: 릴레이 온 단계 S190: 전장부하 가동단계S100: start of starting S110: determination of whether or not LDC is normal
S130: Accumulation of secondary battery charging level S152: Determination of high charging level
S152: Relay off step S154: Relay on maintenance step
S170: Key-off determination step S172: Relay-off maintenance step
S174: Relay on step S190: Electric field load operation step

Claims (8)

차량용 보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계;
보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지하는 단계;
보조배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계; 및
보조배터리의 전기적 연결을 차단한 경우 차량의 고전압배터리와 LDC를 통해 전장부하를 가동하는 단계;를 포함하는 차량의 배터리 제어방법.Determining a charging degree of the auxiliary battery for the vehicle;
Maintaining an electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the auxiliary battery is low;
Blocking the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the auxiliary battery is high; And
And activating an electric field load through the high voltage battery of the vehicle and the LDC when the auxiliary battery is electrically disconnected. 청구항 1에 있어서,
보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계 이후에는, 차량의 키오프시 보조배터리의 전기적 연결을 다시 유지하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 제어방법.The method according to claim 1,
After the step of disconnecting the electrical connection of the auxiliary battery, performing the step of maintaining the electrical connection of the auxiliary battery again at the time of key-off of the vehicle. 청구항 1에 있어서,
차량용 보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계는 차량의 시동 시작시 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 제어방법.The method according to claim 1,
Wherein the step of determining the degree of charge of the auxiliary battery for the vehicle is performed at the start of the vehicle. 청구항 1에 있어서,
보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우는 보조배터리의 충전이 필요한 상태이며, 보조배터리의 충전 정도가 높은 경우는 보조배터리가 만충전된 상태인 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 제어방법.The method according to claim 1,
Wherein when the degree of charge of the auxiliary battery is low, charging of the auxiliary battery is required, and when the charging degree of the auxiliary battery is high, the auxiliary battery is fully charged. 청구항 1에 있어서,
차량이 IG ON 상태인 경우 고전압배터리의 충전 정도를 파악하는 단계;
고전압배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지하는 단계;
고전압배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계; 및
보조배터리의 전기적 연결을 차단한 경우 차량의 고전압배터리와 LDC를 통해 전장부하를 가동하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 제어방법.The method according to claim 1,
Determining a charge level of the high voltage battery when the vehicle is in the IG ON state;
Maintaining the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the high voltage battery is low;
Interrupting the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the high-voltage battery is high; And
And activating an electric field load through the high voltage battery and the LDC of the vehicle when the electrical connection of the auxiliary battery is cut off. 청구항 5에 있어서,
보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계 이후에는, 차량의 IG ON 상태가 해제된 경우 보조배터리의 전기적 연결을 다시 유지하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 제어방법.The method of claim 5,
And after the step of interrupting the electrical connection of the auxiliary battery, performing the step of maintaining the electrical connection of the auxiliary battery again when the IG ON state of the vehicle is released. 청구항 1에 있어서,
차량의 키오프 또는 ACC 상태에서 보조배터리의 충전 정도를 파악하는 단계;
보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단하는 단계; 및
보조배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 제어방법.The method according to claim 1,
Determining a charging degree of the auxiliary battery in a key off state or an ACC state of the vehicle;
Blocking the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the auxiliary battery is low; And
And maintaining the electrical connection of the auxiliary battery when the degree of charging of the auxiliary battery is high. 차량의 전장 부하를 가동하는 보조배터리;
차량의 구동부를 가동하는 고전압배터리;
고전압 배터리의 전압을 보조배터리 충전을 위한 전압으로 변환시켜 주는 LDC; 및
차량용 보조배터리의 충전 정도를 파악하고, 보조배터리의 충전 정도가 낮은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 유지하며, 보조배터리의 충전 정도가 높은 경우 보조배터리의 전기적 연결을 차단하며, 보조배터리의 전기적 연결을 차단한 경우 차량의 고전압배터리와 LDC를 통해 전장부하를 가동하는 제어부;를 포함하는 차량의 배터리 제어시스템.An auxiliary battery for operating an electric load of the vehicle;
A high voltage battery for driving a driving portion of the vehicle;
An LDC that converts the voltage of the high voltage battery to the voltage for charging the secondary battery; And
If the charge level of the auxiliary battery is low, the electrical connection of the auxiliary battery is maintained. If the charging degree of the auxiliary battery is high, the auxiliary battery is electrically disconnected. If the auxiliary battery is electrically connected And a control unit for activating a full-load load through the LDC and the high-voltage battery of the vehicle when the vehicle is shut off.
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