KR20180036055A - Multilayer structure for a vehicle ceiling material and method for manufacturing same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차 천정재용 다층 구조물 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로 자동차 천정재용으로 사용하기 위한 경량화, 고강도, 고강성 및 친환경의 다층 구조물에 관한 것이다. More particularly, the present invention relates to a lightweight, high-strength, high-rigidity, and environmentally friendly multi-layered structure for use in automotive cloths.
자동차용 천정재로는 잡사 펠트, 레진펠트 같은 펠트 형태의 소재 및 유리섬유(Glass Fiber, GF) 또는 천연섬유(Natural Fiber, NF)로 구성된 보강층과 폴리우레탄 발포 시트 및 올레핀계 발포 시트룰 심재층으로 가지는 GF/PU FOAM 보드 및 NF/PP FOAM보드 같은 소재가 다수 적용되어 왔다.
As a ceiling material for automobiles, a reinforcing layer and a polyurethane foam sheet composed of glass fiber (GF) or natural fiber (NF) and a core material layer made of an olefinic foam sheet A number of materials such as GF / PU FOAM board and NF / PP FOAM board have been applied.
하지만 보강층에 사용되는 유리섬유 펠트는 제조 시 발생하는 분진이 작업자의 인체에 유해하고, 자연환경에서 거의 분해가 되지 않아 폐기물이 환경오염을 초래하는 문제점을 가지고 있으며, 바인더로 사용되는 페놀수지 또한 자연환경에서 분해가 거의 되지 않고 재활용도 어렵기 때문에 친환경적이지 못하다. 뿐만 아니라 이들 소재의 밀도가 높기 때문에 자동차 부품에 적용시 중량이 증가하여 연비가 감소할 수 있는 단점도 가지고 있다. 또한 한국 등록 특허 제10-1324790호와 같이, 심재층에 사용되는 시트는 열에 녹지 않기 때문에 보강층 적층시 접착제를 도포하거나 핫멜트 필름을 적용하는 추가 공정이 필요하기 때문에 공정이 복잡하고 비용이 증가하는 문제를 가지고 있다.
However, the glass fiber felt used in the reinforcing layer has a problem that the dust generated in the manufacturing process is harmful to the human body of the operator and is hardly decomposed in the natural environment, causing the waste to pollute the environment, and the phenol resin used as the binder is also natural It is not environmentally friendly because it is hardly decomposed and recycled in the environment. In addition, since the density of these materials is high, there is a disadvantage in that the weight is increased when applied to an automobile part, resulting in a decrease in fuel consumption. Also, as disclosed in Korean Patent No. 10-1324790, since the sheet used for the core layer is insoluble in heat, an additional step of applying an adhesive agent or applying a hot-melt film to the lamination of the reinforcing layer is required, Lt; / RTI >
일반적으로 자동차 천정재로 사용되는 샌드위치 형태의 보드는 심재층과 보강층으로 구분이 되는데, 심재층은 외부로부터 전해지는 소음차단 및 단열재의 역할을 하고, 보강층은 기재의 강성을 유지하는 역할을 한다. 따라서 경량화를 위해서 보강층의 강성 및 강도 증가시키는 부분이 핵심 기술이다. 현재 사용되고 있는 자동차 천정재용 GF/PU FOAM 보드는 보강층에 사용되는 유리섬유 강화 시트는 물성은 우수하지만 사용 후 폐기시 자연 상에서 분해가 되지 않아 환경오염을 초래 할 수 있고 작업시 분진에 의한 작업환경이 인체 유해 하며 유리섬유 보강층과 PU FOAM 심재층 결합을 위해 접착제를 사용하기 때문에 공정이 복잡하고 작업 환경이 좋지 않다.
Generally, a sandwich-type board used as an automobile ceiling material is divided into a core layer and a reinforcing layer. The core layer plays the role of noise shielding and insulation from the outside, and the reinforcing layer serves to maintain the stiffness of the base. Therefore, the key technology is to increase the stiffness and strength of the reinforcing layer in order to reduce the weight. The GF / PU FOAM boards used in automotive cloths currently used in GF / PU FOAM boards are excellent in physical properties, but they can not be decomposed in nature when used after disposal, which can lead to environmental pollution. It is harmful to human body and uses adhesives for bonding glass fiber reinforced layer and PU FOAM core layer, which complicate the process and work environment is not good.
한편 NF/PP FOAM보드의 보강층에 사용되는 천연섬유 강화 시트는 친환경소재이면서 상온 상태에서 유리섬유에 필적할 만한 물성은 가지고 있어 기존 펠트 형태의 소재 대비 경량화는 가능하지만 내습환경에서 물성이 저하되는 단점을 가지고 있다. 또한 추가적인 경량화를 위해 동일한 레시피로 보강층을 경량화 할 경우 천연섬유 고유의 특성으로 인해 보강층 시트의 밀도가 불균일 해지며 이로 인해 물성 불균일 현상을 초래 할 수 있는 단점을 가지고 있다.
On the other hand, the natural fiber reinforced sheet used in the reinforcing layer of the NF / PP FOAM board is an eco-friendly material, but it has comparable physical properties to glass fiber at normal temperature, so it can be lightweight compared to existing felt type material. Lt; / RTI > In addition, when the weight of the reinforcing layer is reduced by the same recipe for the additional weight reduction, the density of the reinforcing layer sheet becomes uneven due to the inherent characteristics of the natural fibers, which may lead to uneven physical properties.
따라서, 친환경 공정으로 인해, 제조 공정에서 환경 오염 문제를 초래할 염려가 없고, 가벼우면서도 고강도 및 고강성을 가지는 보강층을 개발하여 경량화가 가능한 자동차 천정재용 다층 구조물을 개발하는 것이 시급한 실정이다. Therefore, it is urgent to develop a multi-layered structure for automobile ceiling materials that can be lightened by developing a reinforcing layer having light weight, high strength and high rigidity, without fear of causing environmental pollution problem in the manufacturing process owing to the environmentally friendly process.
본 발명은 자동차 천정재용 다층 구조물 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a multi-layer structure for automobile ceiling and a method of manufacturing the same.
본 발명은 경량화 및 기계적 물성이 우수한 자동차 천정재용 다층 구조물을 제공하기 위해 심재층의 일면 또는 양면에 접착되는 보강층의 강성 및 강도를 향상 시킬 수 있는 저중량 천연섬유 강화시트를 제조방법을 제공하여 고강성 경량화 자동차 천정재용 다층 구조물 및 이의 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
The present invention provides a method for manufacturing a low-strength natural fiber-reinforced sheet capable of improving the rigidity and strength of a reinforcing layer adhered to one surface or both surfaces of a core layer in order to provide a multi- And to provide a multilayer structure for lightweight automotive cloth finishing and a method of manufacturing the same.
본 발명은 환경 오염 문제가 발생하지 않는 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법을 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
Another object of the present invention is to provide a method of manufacturing a multi-layered structure for automotive ceiling fabrics in which environmental pollution does not occur.
본 발명의 다른 목적 및 이점은 하기의 발명의 상세한 설명 및 청구 범위에 의해 보다 명확하게 된다.Other objects and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description of the invention and claims.
본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시예는 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다.The embodiments of the present invention are described in order to more fully explain the present invention to those skilled in the art, and the following embodiments may be modified into various other forms, It is not limited to the embodiment. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be more faithful and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art.
또한, 도면에서 각 층의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 가정된 것이며, 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
In the drawings, the thickness and the size of each layer are assumed for convenience and clarity of description, and the same reference numerals denote the same elements in the drawings. As used herein, the term "and / or" includes any and all combinations of one or more of the listed items.
본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및/또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.
The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. As used herein, the singular forms "a,""an," and "the" include singular forms unless the context clearly dictates otherwise. Also, " comprise "and / or" comprising "when used herein should be interpreted as specifying the presence of stated shapes, numbers, steps, operations, elements, elements, and / And does not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, operations, elements, elements, and / or groups.
본 발명의 일 구체예에서, 본 발명은 심재층의 일면 또는 양면에 보강층이 접착된 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법에 있어서, 1) 천연섬유 및 열가소성 고분자 섬유를 포함하는 부직포를 제조하는 단계; 2) 상기 부직포의 일면 또는 양면에 직조물층을 니들 펀칭 공정으로 결집하는 후 열오븐 및 열롤라를 통과하는 단계; 3) 상기 상기 2) 단계의 직조물의 일면에 아크릴계 수지 코팅층을 형성하여 보강층을 제조하는 단계; 및 4) 상기 보강층의 부직포면을 심재층의 일면 또는 양면에 적층시키는 단계를 포함하며, 상기 자동차 천정재용 다층 구조물은 아크릴계 수지 코팅층; 직조물층; 부직포층; 및 심재층의 순으로 적층된 구조를 포함하는 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법에 관한 것이다.
In one embodiment of the present invention, the present invention provides a method for manufacturing a multi-layer structure for automotive cloth finishing having a reinforcing layer bonded to one surface or both surfaces of a core layer, comprising the steps of: 1) preparing a nonwoven fabric comprising natural fibers and thermoplastic polymer fibers; 2) passing the woven fabric layer on one side or both sides of the nonwoven fabric by a needle punching process in a postheating oven and a heat roller; 3) forming a reinforcing layer by forming an acrylic resin coating layer on one side of the woven fabric of step 2); And 4) laminating the nonwoven fabric layer of the reinforcing layer on one side or both sides of the core layer, wherein the multi-layer structure for automotive cloth finishing comprises an acrylic resin coating layer; A woven layer; A nonwoven fabric layer; And a core layer laminated in this order from the top of the core layer.
구체적으로, 1) 단계는 1-1) 천연섬유 및 열가소성 고분자 섬유를 혼합(mixing) 공정; 1-2) 뭉쳐있는 섬유를 분리하는 개섬(opening) 공정; 1-3) 소면(carding) 공정; 및 1-4) 웹포밍 공정의 순서로 부직포를 제조한다.
Specifically, step 1) comprises: 1-1) mixing natural fibers and thermoplastic polymer fibers; 1-2) an opening process for separating the bundled fibers; 1-3) carding process; And 1-4) a web forming process.
상기 1) 단계의 부직포를 제조하기 위해 사용되는 천연 섬유는 길이가 40 내지 80mm이며, 양마, 황마, 아마 및 대마로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상의 셀룰로오스계 천연 섬유; 및 사이잘(sisal), 바나나 섬유 및 코이어(coir)로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상을 포함할 수 있다. 즉, 셀룰로오스계 천연 섬유에서 1종 이상 선택하고, 사이잘(sisal), 바나나 섬유 및 코이어(coir)로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상을 선택하여, 부직포를 제조하기 위한 천연 섬유로 사용할 수 있지만, 예시에 국한되는 것은 아니다.
The natural fibers used for producing the nonwoven fabric in the step 1) are 40 to 80 mm in length and include at least one cellulose-based natural fiber selected from the group consisting of horseshoe, jute, flax and hemp; And at least one selected from the group consisting of sisal, banana fibers and coir. That is, at least one selected from cellulose-based natural fibers and at least one selected from the group consisting of sisal, banana fiber and coir can be selected and used as a natural fiber for producing a nonwoven fabric , But are not limited to examples.
또한, 부직포의 제조 과정에서 필요한, 열가소성 고분자 섬유는 길이가 40 내지 80mm이며, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌 및 폴리에스터로 이루어진 군으로부터 선택된 어느 하나 이상을 포함할 수 있지만, 예시에 국한되는 것은 아니다.
The thermoplastic polymer fibers required for the production of the nonwoven fabric are 40 to 80 mm in length and may include any one or more selected from the group consisting of polypropylene, polyethylene and polyester, but are not limited to the examples.
본 발명의 일 구체예에서, 본 발명의 상기 2) 단계는 직조물을 부직포의 상부면에 니들 펀칭 공정으로 적층하며, 상기 직조물은 폴리에스터 섬유, 아크릴계 섬유, 나일론 섬유 및 마섬유로 이루어진 군으로부터 선택된 어느 하나 이상을 포함할 수 있으며, 예시에 국한되는 것은 아니다.
In one embodiment of the present invention, the step 2) of the present invention is a method of laminating a woven fabric on a top surface of a nonwoven fabric by a needle punching process, the woven fabric being selected from the group consisting of polyester fibers, acrylic fibers, nylon fibers and hemp fibers And may include any one or more of them, and is not limited to the examples.
직조물층은 부직포의 상부면에 적층되어, 부직포의 표면 강도를 향상 시키고 밀도 또한 균일하게 분포되어, 다층구조물의 경량화가 가능해진다. 직조물층의 중량은 15g/m2 내지 100g/m2으로, 15g/m2 미만의 직조물층을 적층시킬 경우에는 부직포의 강도 향상 목적에 부합하지 않는 문제가 있고, 100g/m2 초과하는 직조물층을 적층시킬 경우, 강도 향상의 효과는 있지만, 직조물층으로 인한 경량화가 어려운 문제가 있다.
The woven fabric layer is laminated on the upper surface of the nonwoven fabric to improve the surface strength of the nonwoven fabric and to distribute the density uniformly, thereby making it possible to reduce the weight of the multilayered structure. By weight of the nonwoven articles layer is 15g / m 2 to 100g / m 2, in the case to stack a nonwoven articles layer of less than 15g / m 2 had a problem that do not comply with the increased strength of the nonwoven fabric purpose, 100g / m 2 greater than nonwoven articles layer There is a problem in that it is difficult to reduce the weight due to the woven fabric layer.
본 발명의 일 구체예에서, 본 발명은 상부면에 직조물층을 적층한 부직포의 상부면에 아크릴계 수지 코팅층을 형성하여 보강층을 제조할 수 있다. 즉, 보강층은 부직포; 직조물층; 및 아크릴계 수지 코팅층의 순으로 적층된 구조를 포함할 수 있지만, 예시에 국한되는 것은 아니다.
In one embodiment of the present invention, the reinforcing layer may be formed by forming an acrylic resin coating layer on the upper surface of the nonwoven fabric in which the woven fabric layer is laminated on the upper surface. That is, the reinforcing layer is a nonwoven fabric; A woven layer; And an acrylic resin coating layer in this order, but the present invention is not limited to these examples.
상기 보강층의 중량은 150g/m2 내지 300g/m2이지만, 예시에 국한되는 건 아니다. 보강층의 중량이 150g/m2 미만인 경우, 보강층으로 인한 강도 및 치수 안정성이 낮아지는 문제가 있으며, 300g/m2을 초과할 경우 경량화가 문제될 수 있다.
The weight of the reinforcing layer is 150 g / m 2 to 300 g / m 2 , but is not limited to the examples. When the weight of the reinforcing layer is less than 150 g / m 2 , there is a problem that the strength and dimensional stability due to the reinforcing layer are lowered, and when the weight exceeds 300 g / m 2 , the weight reduction may be a problem.
상기 아크릴계 수지층을 형성하는 단계는 3-1) 아크릴계 수지를 롤 함침 또는 스프레이 공정을 통해 부직포에 적층된 직조물층 상부면에 도포하며, 3-2) 상기 아크릴계 수지가 도포된 부직포를 열간 오븐으로 건조하고, 3-3) 건조 공정 이후 롤 압착하여 시트화 할 수 있다.
The step of forming the acrylic resin layer comprises the steps of: 3-1) applying the acrylic resin to the upper surface of the woven material layer laminated on the nonwoven fabric by roll impregnation or spraying; 3-2) applying the nonwoven fabric coated with the acrylic resin to a hot oven Dried, and 3-3) after the drying step, the sheet can be rolled into a sheet.
또한, 아크릴계 수지를 용매에 분산된 액상 행태로 부직포에 접합된 직조물의 상부면에 도포될 수 있다. 상기 용매는 물 또는 유기 용매이며, 상기 유기 용매는 알코올 화합물, 케톤 화합물, 에테르 화합물, 에스테르 화합물, 방향족 화합물 및 아미드 화합물로 이루어진 군으로부터 선택된 어느 하나 이상이지만, 예시에 국한되는 것은 아니다.
Further, the acrylic resin can be applied to the upper surface of the woven fabric bonded to the nonwoven fabric in a liquid state in which the acrylic resin is dispersed in a solvent. The solvent is water or an organic solvent, and the organic solvent is at least one selected from the group consisting of an alcohol compound, a ketone compound, an ether compound, an ester compound, an aromatic compound and an amide compound, but is not limited thereto.
직조물의 상부면에 아크릴계 수지를 도포하면, 도포된 아크릴계 수지 중 일부는 직조물 및 부직포의 상부면에 침투하게 되고, 일부는 직조물 상부에 얇은 층을 형성할 수 있고, 이후, 열간 오븐에서 건조하여, 용매를 제거할 수 있다. 직조물의 상부면에 아크릴계 수지층을 형성하는 것은, 저중량 천연섬유 부직포의 밀도를 균일하게 하고 부직포를 구성하는 섬유들의 결집 형태로 인해 표면 강도가 떨어질 수 있는 점에서, 아크릴계 수지층을 형성함으로 인해 표면 강도를 향상시키기 위함이다.
When the acrylic resin is applied to the upper surface of the woven fabric, a part of the applied acrylic resin penetrates into the upper surface of the woven fabric and the nonwoven fabric, and a part of the acrylic resin can form a thin layer on the woven fabric and then dried in a hot oven, The solvent can be removed. The formation of the acrylic resin layer on the upper surface of the woven fabric is advantageous in that since the density of the low-weight natural fiber nonwoven fabric is made uniform and the surface strength may be lowered due to the aggregation of the fibers constituting the nonwoven fabric, This is to improve the strength.
상기 아크릴계 수지는 부직포 함량을 기준으로 20 내지 100 중량%로 도포될 수 있으며, 20 중량% 미만의 함량으로 도포될 경우, 표면 강도가 낮아질 수 있는 문제가 있으며, 100중량%를 초과하여 도포될 경우, 표면 강도는 높아질 수 있지만, 경량화가 어려운 문제가 있다. 아크릴계 수지를 롤 함침 또는 스프레이 공정으로 도포함으로 인해, 부직포의 상부면에 분산성을 향상시킬 수 있다.
The acrylic resin may be applied in an amount of 20 to 100% by weight based on the nonwoven fabric content. When the acrylic resin is applied in an amount of less than 20% by weight, the surface strength may be lowered. When the acrylic resin is applied in an amount exceeding 100% , The surface strength can be increased, but it is difficult to reduce the weight. By dispersing the acrylic resin by roll impregnation or spraying process, dispersibility on the upper surface of the nonwoven fabric can be improved.
본 발명의 일 구체예에서, 본 발명의 심재층은 폴리올레핀계 발포 시트로, 예를 들어, 폴리프로필렌을 주요 성분으로 한 발포시트이지만, 예시에 국한되는 것은 아니다. 상기 폴리프로필렌은 구성 분자가 탄화수소로만 이루어져 있어, 극성이 없고 소수성이 커서 극성오염물질에 대한 저항성이 높은 특징을 갖는다.
In one embodiment of the present invention, the core layer of the present invention is a polyolefin-based foamed sheet, for example, a foamed sheet comprising polypropylene as a main component, but is not limited to the examples. Since the constituent molecules of the polypropylene are composed only of hydrocarbons, the polypropylene is characterized by high polarity, high hydrophobicity, and high resistance to polar contaminants.
심재층에 발포 시트를 포함함으로 인해, 흡음성을 높이며, 외부 충격에 대한 흡수성을 높이며, 단열재의 역할, 강도 및 형태 안정성을 보강할 수 있다.
By including the foam sheet in the core layer, it is possible to enhance the sound-absorbing property, enhance the absorbability against the external impact, and enhance the role, strength and form stability of the heat insulator.
본 발명의 일 구체예에서, 본 발명의 자동차 천정재용 다층 구조물의 중량은 500 내지 1,000g/m2이지만, 예시에 국한되는 것은 아니다. 발포 시트의 중량이 500 g/m2 미만일 경우, 외부 충격에 대한 흡수성이 낮고, 강도 및 형태 안정성을 보강할 수 없는 문제가 있으며, 1,000g/m2을 초과할 경우 경량화에 문제가 될 수 있다.
In one embodiment of the present invention, the weight of the multi-layered structure for automobile ceiling of the present invention is 500 to 1,000 g / m 2, but is not limited to the examples. When the weight of the foam sheet is less than 500 g / m 2 , there is a problem that the absorbency against external impact is low and the strength and shape stability can not be reinforced. If it exceeds 1,000 g / m 2 , .
본 발명의 일 구체예에서, 본 발명은 상기의 제조 방법에 의해 제조된 자동차 천정재용 다층 구조물에 관한 것이다. In one embodiment of the present invention, the present invention relates to a multi-layer structure for automobile ceiling manufactured by the above manufacturing method.
본 발명은 자동차 천정재용 다층 구조물 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 심재층의 일면 또는 양면에 강성이 향상되어 경량화가 가능한 보강층이 접착된 다층 구조물로, 고강도 및 고강성의 우수한 기계적 물성을 나타낼 뿐만 아니라, 경량화가 가능하며, 이러한 다층 구조물을 제조하기 위해 별도의 환경 오염 문제가 발생하지 않는다.The present invention relates to a multi-layer structure for automobile ceiling and a method of manufacturing the same, and more particularly, to a multi-layer structure in which a reinforcing layer is stuck to one side or both sides of a core layer to improve lightness, And it is possible to reduce weight, and there is no separate environmental pollution problem to produce such a multilayered structure.
도 1은 본 발명의 일 실시예인 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법에 대한 순서도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로 심재층의 일면에 보강층이 형성된 자동차 천정재용 다층 구조물의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로 심재층의 양면에 보강층이 형성된 자동차 천정재용 다층 구조물의 단면도이다.
100: 심재층
200: 보강층
210: 부직포층
220: 직조물층
230: 아크릴계 수지 코팅층1 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a multi-layer structure for an automobile cloth material according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a multi-layer structure for automobile ceiling with a reinforcing layer formed on one side of a core layer according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a multi-layer structure for automobile ceiling with a reinforcing layer formed on both sides of a core layer according to an embodiment of the present invention.
100: core layer
200: reinforced layer
210: Nonwoven fabric layer
220: woven layer
230: acrylic resin coating layer
이하, 실시예를 통하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하고자 한다. 이들 실시예는 오로지 본 발명을 보다 실시적으로 설명하기 위한 것으로서, 본 발명의 요지에 따라 본 발명의 범위가 이들 실시예에 의해 제한되지 않는다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명할 것이다.
Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to Examples. It is to be understood that both the foregoing description and the following detailed description are exemplary, explanatory and are intended to be illustrative, and not restrictive. The scope of the invention is defined by the appended claims rather than by the foregoing description. will be.
도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법에 대해 설명하도록 한다.
1 to 3, a method of manufacturing a multi-layered structure for a car covering material according to an embodiment of the present invention will be described.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법은 1) 부직포를 제조하는 단계(S100); 2) 부직포의 일면 또는 양면에 직조물층을 적층시키는 단계(S200); 3) 직조물이 결집된 부직포의 직조물면에 아크릴계 수지 코팅층을 형성하여 고강도 및 고강성 보강층을 제조하는 단계(S300); 및 4) 심재층의 일면 또는 양면에 보강층을 적층시키는 단계(S400)를 포함할 수 있다.
A method for manufacturing a multi-layer structure for automotive cloth finishing according to an embodiment of the present invention comprises the steps of: 1) fabricating a nonwoven fabric (S100); 2) laminating a woven fabric layer on one side or both sides of the nonwoven fabric (S200); 3) forming a high-strength and high-strength reinforcing layer by forming an acrylic resin coating layer on the woven surface of the nonwoven fabric in which the woven fabric is gathered (S300); And 4) laminating a reinforcing layer on one side or both sides of the core layer (S400).
보다 구체적으로 1) 부직포를 제조하는 단계(S100)는 천연 섬유 및 열가소성 고분자 섬유를 1-1) 혼합(mixing) 공정; 1-2) 뭉쳐있는 섬유를 분리하는 개섬(opening) 공정; 1-3) 소면(carding) 공정; 및 1-4) 웹포밍 공정의 순서로 제조한다.
More specifically, 1) the step (S100) of producing the nonwoven fabric comprises mixing 1-1) the natural fibers and the thermoplastic polymer fibers; 1-2) an opening process for separating the bundled fibers; 1-3) carding process; And 1-4) web forming process.
천연 섬유 및 열가소성 섬유의 길이는 40 내지 80mm이지만, 예시에 국한되는 것은 아니다. 길이가 40mm 미만인 경우, 부직포의 물성이 약화되는 문제가 있어, 충격에 약해질 수 있으며, 80mm를 초과할 경우 카딩 공정에서 각각의 섬유가 얽힐 뿐 아니라, 자동차 천정재로 성형시 섬유의 끊김 현상이 발생하여, 천정재의 강도가 저하되는 문제가 있다.
The length of the natural fibers and the thermoplastic fibers is 40 to 80 mm, but is not limited to the examples. If the length is less than 40 mm, the physical properties of the nonwoven fabric may be weakened and the fibers may be weakened. If the length exceeds 80 mm, not only the respective fibers are entangled in the carding process, There is a problem that the strength of the ceiling material is lowered.
천연 섬유는 양마, 황마, 아마 및 대마로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상의 셀룰로오스계 천연 섬유; 및 사이잘(sisal), 바나나 섬유 및 코이어(coir)로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상을 포함할 수 있다. 예를 들어, 천연섬유는 양마 섬유 및 사이잘 섬유를 포함하거나, 양마, 대마 섬유 및 코이어 섬유를 포함할 수 있지만, 예시에 국한되는 것은 아니다.
The natural fibers include at least one cellulose-based natural fiber selected from the group consisting of sheep, jute, flax, and hemp; And at least one selected from the group consisting of sisal, banana fibers and coir. For example, the natural fibers may include wool fibers and sisal fibers, or may include sheep, hemp fibers, and coarse fibers, but are not limited to examples.
열가소성 고분자 섬유는 폴리프로필렌, 폴리에틸렌 및 폴리에스터로 이루어진 군으로부터 선택된 어느 하나 이상을 포함할 수 있지만, 예시에 국한되는 것은 아니다.
The thermoplastic polymer fiber may include at least one selected from the group consisting of polypropylene, polyethylene and polyester, but is not limited to the examples.
부직포를 제조하기 위해서, 천연 섬유 및 열가소성 섬유를 모두 포함하며, 천연 섬유는 셀룰로오스계 천연 섬유 1종 이상 및 사이잘, 바나나 섬유 및 코이어로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상을 포함하는 것은 강도나 섬유 직경이 서로 다른 천연 섬유들이 서로 뒤엉킴에 따라 부직포의 강도가 향상될 수 있기 때문이다.
In order to produce a nonwoven fabric, it includes both natural fibers and thermoplastic fibers. The natural fibers include at least one selected from the group consisting of cellulose-based natural fibers and at least one selected from the group consisting of sisal, banana fibers and coir, This is because the strength of the nonwoven fabric can be improved as the natural fibers having different diameters are entangled with each other.
2) 부직포의 직조물층을 적층시키는 단계(S200)는 상기 1) 단계(S100)에서 제조한 부직포의 상부면에 직조물층을 니들펀칭 공정으로 결집 후 열오븐 및 열룰라를 통과하여 적층시킨다. 니들펀칭 공정으로 결집 후 열오븐 및 열룰라를 통과시킴으로 인해, 부직포의 밀도를 향상시킬 수 있다.
2) In step S200 of laminating the woven fabric layer of the nonwoven fabric, the woven fabric layer is collected on the upper surface of the nonwoven fabric manufactured in the step 1) through a needle punching process, and then laminated through a heat oven and a thermal liner. The density of the nonwoven fabric can be improved by passing through the heat oven and thermal liner after the gathering by the needle punching process.
보다 구체적으로, 직조물층은 폴리에스터 섬유, 아크릴계 섬유, 나일론 섬유 및 마섬유로 이루어진 군으로부터 선택된 어느 하나 이상을 포함할 수 있으며, 예시에 국한되는 것은 아니다.
More specifically, the woven material layer may include at least one selected from the group consisting of polyester fibers, acrylic fibers, nylon fibers, and hemp fibers, and is not limited to the examples.
부직포는 섬유의 결집 구조 상 외부의 충격에 약한 문제가 있어, 이러한 문제를 방지하기 위해, 부직포의 상부면에 직조물을 적층 시킴으로 인해 강도를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 밀도의 균일화가 가능하기 때문에 경량화가 가능하고 천정재용 다층구조물의 물성 균일화가 가능 해진다. 따라서, 직조물층의 중량은 15g/m2 내지 100g/m2으로, 15g/m2 미만의 직조물층을 적층시킬 경우에는 부직포의 강도 향상 목적에 부합하지 않는 문제가 있고, 100g/m2 초과하는 직조물층을 적층시킬 경우, 강도 향상의 효과는 있지만, 직조물층으로 인한 경량화가 어려운 문제가 있다.
In order to prevent such problems, since the nonwoven fabric is weak in external impact due to the structure of fibers, it is possible to improve the strength by laminating the woven fabric on the upper surface of the nonwoven fabric and to make the density uniform. And it becomes possible to equalize the physical properties of the multi-layered structure for cloth. Thus, the weight of the nonwoven articles layer is 15g / m 2 to 100g / in m 2, the case to stack a nonwoven articles layer of less than 15g / m 2 had a problem that do not comply with the increased strength of the nonwoven fabric purpose, 100g / m 2 greater than When the woven fabric layers are laminated, there is an effect of improving the strength, but it is difficult to reduce the weight due to the woven fabric layer.
3) 부직포의 상부면에 적층된 직조물에 아크릴계 수지 코팅층을 형성하여 보강층을 제조하는 단계(S300)는 직조물층이 적층된 부직포의 상부면에 아크릴계 수지 코팅층을 형성하여, 보강층을 제조하는 것이다. 아크릴계 수지 코팅층은 상기 직조물층의 상부면에 스프레이 공정 또는 롤함침 공정을 통해 코팅층을 형성할 수 있다.
3) In step S300 of forming a reinforcing layer by forming an acrylic resin coating layer on the woven fabric laminated on the upper surface of the nonwoven fabric, an acrylic resin coating layer is formed on the upper surface of the nonwoven fabric layered with woven fabric layers to produce a reinforcing layer. The acrylic resin coating layer may form a coating layer on the upper surface of the woven material layer through a spray process or a roll impregnation process.
보다 구체적으로, 아크릴계 수지를 용매에 혼합하여 액상 상태로, 스프레이 공정 또는 롤함침 공정을 통해 부직포의 상부면에 도포하면, 도포된 아크릴계 수지 중 일부는 직조물의 상부면에 침투하게 되고, 일부는 얇은 층을 형성할 수 있다. 이후, 열간 오븐에서 건조하여, 용매를 제거한다.
More specifically, when an acrylic resin is mixed with a solvent and is applied to the upper surface of the nonwoven fabric in a liquid state by a spray process or a roll impregnation process, some of the applied acrylic resin is infiltrated into the upper surface of the woven fabric, Layer can be formed. Then, it is dried in a hot oven to remove the solvent.
아크릴계 수지 코팅층을 형성하는 것은 3-1) 아크릴계 수지를 롤 함침 또는 스프레이 공정을 통해 부직포의 상부면에 도포하며, 3-2) 상기 열경화성 수지가 도포된 부직포를 열간 오븐으로 건조하고, 3-3) 건조 공정 이후 롤 압착하여 시트로 제조 된다.
To form the acrylic resin coating layer, 3-1) an acrylic resin is applied to the upper surface of the nonwoven fabric by roll impregnation or spraying process, 3-2) the nonwoven fabric coated with the thermosetting resin is dried in a hot oven, and 3-3 ) After the drying process, it is roll-pressed into a sheet.
부직포는 구성 섬유들의 결집 형태로 인해 표면 강도가 떨어질 수 있고 저중량의 천연섬유 시트를 적용함에 따라 밀도 불균일 현상이 발생할 수 있는 문제를 방지하기 위해, 직조물을 결집시키고 아크릴계 수지를 도포하고 건조 시킴으로 인해, 도포된 아크릴계 수지가 직조물 및 부직포에 일부 흡수되고, 나머지 일부는 얇은 코팅층을 형성하여, 부직포의 표면 강도를 향상시킬 수 있다.
The nonwoven fabric may have a reduced surface strength due to the aggregation of the constituent fibers. In order to prevent the problem of density nonuniformity due to the application of a low-weight natural fiber sheet, the woven fabric is aggregated and the acrylic resin is applied and dried, The applied acrylic resin is partially absorbed by the woven fabric and the nonwoven fabric and the remaining part forms a thin coating layer to improve the surface strength of the nonwoven fabric.
4) 심재층의 일면 또는 양면에 보강층을 적층시키는 단계(S400)로, 보강층을 적층할 경우, 보강층의 부직포면을 심재층에 접하도록 적층시키며, 열을 이용하여 접합시킨다. 심재층은 폴리올레핀계 발포 시트로, 예를 들어, 폴리프로필렌을 주요 성분으로 한 발포 시트이고, 외부 충격에 대한 흡수성을 높이며, 강도 및 형태 안정성을 보강할 수 있다.
4) A step of laminating a reinforcing layer on one side or both sides of the core layer (S400). When the reinforcing layer is laminated, the non-woven side of the reinforcing layer is laminated so as to be in contact with the core layer. The core layer is a polyolefin-based foamed sheet, for example, a foamed sheet comprising polypropylene as a main component, and can increase the absorbency against external impact, and can reinforce strength and shape stability.
자동차 천정재용 다층 구조물의 사용 용도에 따라, 심재층의 일면 또는 양면에 보강층을 적층 시킬 수 있다. 도 2는 심재층(100)의 일면에 보강층(200)을 적층 시킨 것에 관한 도면이며, 도 3은 심재층(100)의 양면에 보강층(200)을 적층 시킨 다층 구조물에 관한 도면이다.
Depending on the intended use of the multi-layered structure for automobile ceiling, a reinforcing layer may be laminated on one side or both sides of the core layer. FIG. 2 is a view showing a multilayer structure in which a reinforcing
보강층(200)은 부직포층(210); 직조물층(220); 및 아크릴계 수지 코팅층(230)의 순으로 적층된 구조를 포함한다. 보강층(200)의 강도 및 강성을 향상시키기 위해, 저중량이며, 고강도를 가지는 직조물층(210)을 부직포의 상단부에 적층하고, 강성을 향상시키기 위해 아크릴계 수지 코팅층(230)을 형성하였다. 보강층(200)의 하단부, 즉 부직포층(210)을 심재층(100)에 적층하여 다층 구조물을 형성한다. 심재층(100)은 외부로부터 전해지는 소음 차단 및 단열재의 역할을 하며, 보강층(200)은 기재의 강성을 유지하는 역할을 한다.
The reinforcing
제조예Manufacturing example 1 One
자동차 car
천정재용Chun Jae-yong
다층 구조물의 제조 Manufacture of multilayer structures
ⅰ) 길이가 50mm인 양마 섬유, 코이어 섬유 및 폴리에스터 섬유를 믹싱, 오프닝, 카딩 및 웹포밍 공정을 거쳐 부직포를 제조하고, ⅱ)상기 부직포에 강성 향상을 위한 폴리에스터 섬유 및 마섬유를 결집시켜 제조한 직조물을 니들 펀칭 공정을 통해 적층시키고, ⅲ) 상기 직조물의 상부면에 아크릴 바인더를 스프레이 공정을 통해 도포한 후, 150℃ 오븐에서 2분간 동안 건조하고, 롤 압착을 통해 보강층 시트를 제조하였다. ⅳ) 상기의 보강층 시트를 열라미네이션 공정을 통해 올레핀계 발포체에 접착하여 샌드위치 구조의 보드를 제작하였다. ⅴ)상기 보드를 오븐에서 예열 후 냉간금형에서 압착하여 샘플을 제조하였다.
(I) a non-woven fabric is produced by mixing, opening, carding and web forming the wool fibers, the coir fibers and the polyester fibers each having a length of 50 mm, (ii) the polyester fibers and the hemp fibers And iii) an acrylic binder is applied to the upper surface of the woven fabric by a spraying process, followed by drying in an oven at 150 ° C for 2 minutes, and a reinforcing layer sheet is produced through roll pressing Respectively. Iv) The above-mentioned reinforcing layer sheet was adhered to the olefin-based foam through a thermal lamination process to prepare a board having a sandwich structure. V) The board was preheated in an oven and pressed in a cold mold to prepare a sample.
비교예Comparative Example 1 One
부직포에 직조물을 적층 시키지 않을 것을 제외하고 제조예 1과 동일하게 제조하였다.
The same procedure as in Production Example 1 was carried out except that the nonwoven fabric was not laminated.
비교예Comparative Example 2 2
부직포에 아크릴 바인더를 도포 하지 않은 것을 제외하고 제조예 1과 동일하게 제조하였다.
The procedure of Production Example 1 was repeated except that no acrylic binder was applied to the nonwoven fabric.
실시예Example 1 One
NFNF
//
PPPP
FoamFoam
및 And
GFGF
/PU / PU
FoamFoam
보드의 물성 비교평가 Evaluation of physical properties of board
본 발명의 일 실시예인 제조예 1에 따라 제조한 다층 구조물과 유리 섬유로 구성된 보강층 및 폴리우레탄 또는 폴리올레핀계 발포 시트를 심재층으로 포함하는 GF/PU 폼 및 천연섬유로 구성된 보강층 및 폴리우레탄 또는 폴리올레핀계 발포 시트를 심재층으로 포함하는 NF/PU 폼의 물성을 비교 평가하였다.
A reinforcing layer composed of GF / PU foam and natural fibers including a reinforcing layer composed of glass fibers and a polyurethane or polyolefin foam sheet as a core layer, and a reinforcing layer made of polyurethane or polyolefin The properties of the NF / PU foam containing the foamed sheet as a core layer were compared and evaluated.
굴곡강도 및 굴곡탄성률 측정은 ASTM D790에 의거하여 진행하였으며, 시편크기는 50mm x 150mm x 두께, 시험속도 5mm/min, span width는 100mm로 진행하였으며, 시편 제조 후 23℃, 95RH%에서 1시간 안정화한 다음 위와 같은 조건으로 시험을 진행하였다.
The flexural strength and the flexural modulus were measured according to ASTM D790. The specimen size was 50 mm x 150 mm x thickness, the test speed was 5 mm / min, and the span width was 100 mm. The test was then conducted under the same conditions as above.
표1을 통해 비교해보면 종래의 NF/PP Foam 보드 대비 중량이 10% 감소하였음에도 불구하고 최대하중 및 굴곡탄성률이 각각 13%, 37% 증가하였고, GF/PU Foam 보드 대비 중량이 25% 감소하였음에도 최대 하중은 동일하고 굴곡탄성률은 46% 증가하였다. 결론적으로 종래에 자동차 천정재로 사용되는 NF/PP Foam 및 GF/PU Foam 보드 보다 본 발명의 일 실시예인 다층 구조물이 굴곡 최대하중 및 굴곡탄성률 증가에 의한 경량화가 가능 할 뿐만 아니라 강성 향상도 가능 함을 알 수 있다.
Table 1 shows that although the weight decreased 10% compared to the conventional NF / PP foam board, the maximum load and flexural modulus increased by 13% and 37%, respectively, and the weight of the GF / PU foam board decreased by 25% The load was the same and flexural modulus increased by 46%. As a result, the multi-layer structure, which is one embodiment of the present invention, can be made lighter by increasing the flexural maximum load and flexural modulus than the NF / PP foam and GF / PU foam board used as automobile ceiling materials, .
실시예Example 2 2
직조물층Woven layer
및 아크릴계 수지 코팅층의 유무에 따른 물성 비교 평가 And evaluation of physical properties according to presence or absence of an acrylic resin coating layer
제조예 1에 따라 제조된 다층 구조물, 비교예 1 및 비교예 2의 다층 구조물의 물성을 비교한 결과는 하기 표 2와 같다.
The physical properties of the multi-layered structure produced in Production Example 1 and the multi-layered structure of Comparative Example 1 and Comparative Example 2 are shown in Table 2 below.
비교예 1 및 2는 보강층에서 직조물층 및 아크릴계 수지 코팅층을 포함하지 않지만, 굴곡 최대하중 및 굴곡 탄성률을 평가하기 위해, 동일한 중량을 가지도록 제조 하였다.
Comparative Examples 1 and 2 do not include a woven material layer and an acrylic resin coating layer in the reinforcing layer, but have the same weight in order to evaluate the flexural maximum load and flexural modulus.
동일한 중량 및 동일한 두께 하에서 물성을 비교한 결과, 제조예 1의 자동차 천정재용 다층 구조물은 비교예 1 및 2에 비해 굴곡 최대하중이 12% 정도 높았으며,
As a result of comparing the physical properties under the same weight and the same thickness, the multilayered structure for automobile ceiling according to Production Example 1 had a maximum flexural load as high as 12% as compared with Comparative Examples 1 and 2,
굴곡탄성률의 경우, 비교예 1에 비해 17% 높은 수치를 나타내었으며, 비교예 2에 비해서도 9% 정도 높은 수치를 나타내는 것을 확인하였다.
The flexural modulus was 17% higher than that of Comparative Example 1 and 9% higher than that of Comparative Example 2.
결론적으로, 자동차 천정재용 다층 구조물은 보강층에 직조물층 및 아크릴계 수지 코팅층을 추가로 포함함으로 인해, 굴곡 최대하중 및 굴곡탄성률 증가에 의한 강성 향상이 가능하다고 할 것이다.
In conclusion, the multi-layered structure for automotive glazing can improve the stiffness by increasing the maximum flexural load and flexural modulus because the reinforcement layer further includes a woven layer and an acrylic resin coating layer.
Claims (11)
1) 천연섬유 및 열가소성 고분자 섬유를 포함하는 부직포를 제조하는 단계;
2) 상기 부직포의 일면 또는 양면에 직조물층을 니들 펀칭 공정으로 결집하는 후 열오븐 및 열롤라를 통과하는 단계;
3) 상기 상기 2) 단계의 직조물의 일면에 아크릴계 수지 코팅층을 형성하여 보강층을 제조하는 단계; 및
4) 상기 보강층의 부직포면을 심재층의 일면 또는 양면에 적층시키는 단계를 포함하며,
상기 자동차 천정재용 다층 구조물은 아크릴계 수지 코팅층; 직조물층; 부직포층; 및 심재층의 순으로 적층된 구조를 포함하는 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법.A method for manufacturing a multi-layer structure for automotive cloth finishing wherein a reinforcing layer is bonded to one surface or both surfaces of a core layer,
1) preparing a nonwoven fabric comprising natural fibers and thermoplastic polymer fibers;
2) passing the woven fabric layer on one side or both sides of the nonwoven fabric by a needle punching process in a postheating oven and a heat roller;
3) forming a reinforcing layer by forming an acrylic resin coating layer on one side of the woven fabric of step 2); And
4) depositing the nonwoven fabric layer of the reinforcing layer on one side or both sides of the core layer,
The multi-layer structure for automotive cloth finishing includes an acrylic resin coating layer; A woven layer; A nonwoven fabric layer; And a core layer laminated in this order from the top of the core layer.
상기 1) 단계의 부직포를 제조하는 단계는 1-1) 천연섬유 및 열가소성 고분자 섬유를 혼합(mixing) 공정;
1-2) 뭉쳐있는 섬유를 분리하는 개섬(opening) 공정;
1-3) 소면(carding) 공정; 및
1-4) 웹포밍 공정인 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법. The method according to claim 1,
The step of producing the nonwoven fabric in the step 1) may include: 1-1) mixing natural fibers and thermoplastic polymer fibers;
1-2) an opening process for separating the bundled fibers;
1-3) carding process; And
1-4) A method for manufacturing a multi-layer structure for automobile cloths, which is a web forming process.
상기 1) 단계의 천연 섬유는 길이가 40 내지 80mm이며,
양마, 황마, 아마 및 대마로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상의 셀룰로오스계 천연 섬유; 및 사이잘(sisal), 바나나 섬유 및 코이어(coir)로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상을 포함하는 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법. The method according to claim 1,
The natural fibers in step 1) have a length of 40 to 80 mm,
At least one cellulosic natural fiber selected from the group consisting of cotton, jute, flax and hemp; And at least one member selected from the group consisting of sisal, banana fiber and coir.
상기 1) 단계의 열가소성 고분자 섬유는 길이가 40 내지 80mm이며,
폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 아크릴계 섬유 및 폴리에스터로 이루어진 군으로부터 선택된 어느 하나 이상을 포함하는 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법.The method according to claim 1,
The thermoplastic polymer fibers in the step 1) have a length of 40 to 80 mm,
The method of manufacturing a multilayered structure for automobile ceiling according to claim 1, wherein the multilayer structure comprises at least one selected from the group consisting of polypropylene, polyethylene, acrylic fiber and polyester.
상기 2) 단계의 직조물은 폴리에스터 섬유, 아크릴계 섬유, 나일론 섬유 및 마섬유로 이루어진 군으로부터 선택된 어느 하나 이상을 포함하는 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법. The method according to claim 1,
Wherein the woven fabric of step (2) comprises at least one selected from the group consisting of polyester fibers, acrylic fibers, nylon fibers and hemp fibers.
상기 2) 단계의 직조물의 중량은 15g/m2 내지 100g/m2인 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법.The method according to claim 1,
Wherein the weight of the woven fabric in step 2) is 15 g / m 2 to 100 g / m 2 .
상기 3) 단계의 아크릴계 수지층을 형성하는 단계는,
3-1) 아크릴계 수지를 롤 함침 또는 스프레이 공정을 통해 부직포의 상부면에 도포하며,
3-2) 상기 아크릴계 수지가 도포된 부직포를 열간 오븐으로 건조하고,
3-3) 건조 공정 이후 롤 압착하는 것인 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법.The method according to claim 1,
The step of forming the acrylic resin layer in the step 3)
3-1) The acrylic resin is applied to the upper surface of the nonwoven fabric by roll impregnation or spraying,
3-2) The nonwoven fabric coated with the acrylic resin was dried in a hot oven,
3-3) A method for manufacturing a multi-layer structure for automotive ceiling fabrics, wherein the roll is squeezed after the drying process.
상기 아크릴계 수지는 부직포 함량을 기준으로 20 내지 100 중량%로 도포되는 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법. 8. The method of claim 7,
Wherein the acrylic resin is applied in an amount of 20 to 100% by weight based on the nonwoven fabric content.
상기 4) 단계의 심재층은 폴리올레핀계 발포 시트며,
상기 폴리올레핀계 발포 시트의 중량은 100 내지 300g/m2인 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법. The method according to claim 1,
The core layer in step 4) is a polyolefin foam sheet,
Wherein the weight of the polyolefin-based foam sheet is 100 to 300 g / m < 2 >.
상기 보강층의 중량은 150g/m2 내지 300g/m2인 자동차 천정재용 다층 구조물의 제조 방법. The method according to claim 1,
Wherein the weight of the reinforcing layer is 150 g / m 2 to 300 g / m 2 .
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