KR20180032411A - Vehicle power module using thermoelectric element - Google Patents

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KR20180032411A
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최현우
김동식
박철희
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주식회사 엘지화학
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Abstract

The present invention discloses a vehicle power module applying a thermoelectric element capable of minimizing a size of an inverter without a loss of power supply. The vehicle power module applying a thermoelectric element comprises: a body part which has a vehicle inverter driving power part installed on one side thereof; a cooling part which is installed to be opposite to the power part with the body part interposed therebetween; and a thermoelectric module which is installed between the cooling part and the body part, and has one side receiving high temperature heat of the power part, and the other side cooled by the cooling part to generate power.

Description

열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈{VEHICLE POWER MODULE USING THERMOELECTRIC ELEMENT}[0001] VEHICLE POWER MODULE USING THERMOELECTRIC ELEMENT [0002]

본 발명은 컴팩트한 차량 인버터를 제공하는 것이 가능한 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle power module to which a thermoelectric element capable of providing a compact vehicle inverter is applied.

일반적으로 열전 모듈은, 열전 재료(TE: thermoelectric element), 전극 재료와 접합 및 안정성을 위한 재료로 구성되는 것으로, 열전 재료에 가해지는 온도 차이를 이용하여 발전하는 것이 가능하다.Generally, a thermoelectric module is composed of a thermoelectric material (TE: a thermoelectric element), a material for bonding and stability with an electrode material, and can generate electricity using a temperature difference applied to the thermoelectric material.

이러한 열전 모듈은, 고상의 재료로 구성되는 것으로 필요에 따라 사이즈의 조절이 가능한 바, 수mm 내지 수십mm의 크기로 제작이 가능하다.Such a thermoelectric module is made of a solid material and can be adjusted in size as needed, and can be manufactured in a size of several mm to several tens mm.

한편, 하이브리드 전기 자동차는 차량 주행 과정에서 주행 모터를 구동하기 위한 전력 변환을 위해 인버터가 설치된다.On the other hand, the hybrid electric vehicle is provided with an inverter for power conversion to drive the traveling motor in the course of driving the vehicle.

이러한 인버터는, 직류 전원을 교류 전원으로 변환시키는 전력 변환장치를 말하는 것으로 하이브리드 전기 자동차에서 주행 모터를 이용한 주행 비중이 높아지면서, 인버터의 용량도 함께 증가되고 있다.Such an inverter refers to a power conversion device that converts a direct current power source to an alternating current power source. As the driving specific gravity of the hybrid electric vehicle using the traveling motor increases, the capacity of the inverter also increases.

그러나 인버터는 하이브리드 전기 자동차의 내부에 설치되는 바, 연비 향상 및 내부 설치 공간의 확보를 위해 전력의 손실 없이 최대한 작은 크기로 설치되는 것이 요구된다. However, since the inverter is installed inside the hybrid electric vehicle, it is required to install the inverter as small as possible without loss of electric power in order to improve the fuel economy and secure the internal installation space.

본 발명의 일 실시예는, 공급 전력의 손실 없이 인버터의 크기를 최소화하는 것이 가능한 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a vehicle power module using a thermoelectric element capable of minimizing the size of an inverter without loss of power supply.

본 발명의 일 실시예는, 차량 인버터 구동 파워부가 일측에 설치된 바디부와, 바디부를 사이에 두고 파워부에 대향하게 설치되는 냉각부와, 냉각부와 바디부의 사이에 설치되며 일측은 파워부의 고온의 열을 전달받고 타측은 냉각부에 의해 냉각되어 발전되는 열전 모듈을 포함한다.In one embodiment of the present invention, there is provided a vehicular drive system comprising a body portion provided with a drive inverter power portion at one side thereof, a cooling portion provided opposite to the power portion with the body portion interposed therebetween, And the other side of the thermoelectric module includes a thermoelectric module that is cooled and developed by the cooling part.

열전 모듈의 양측에서 바디부와 냉각부의 사이에 설치되는 열전달부재를 더 포함할 수 있다.And a heat transfer member provided between the body and the cooling unit at both sides of the thermoelectric module.

열전달부재는, 서멀 그리스(thermal grease), 열전도성 페이스트, 카본 시트 또는 열전도성 패드, 그래파이트(graphite) 또는 상변화물질(Phase change meterial, PCM) 중의 적어도 하나 이상으로 선택되어 형성될 수 있다.The heat transfer member may be formed by selecting at least one of thermal grease, a thermally conductive paste, a carbon sheet or a thermally conductive pad, graphite, or a phase change meter (PCM).

바디부에는 파워부의 정상 구동 상태를 확인하는 구동 확인부를 더 포함할 수 있다.The body unit may further include a drive confirmation unit for confirming a normal drive state of the power unit.

구동 확인부는, 바디부와 냉각부의 사이에서 상기 열전 모듈보다 작은 크기로 설치되는 서브 열전 모듈과, 서브 열전 모듈의 발전 전력을 표시하는 표시부를 포함할 수 있다.The drive confirmation unit may include a sub thermoelectric module disposed between the body and the cooling unit at a smaller size than the thermoelectric module, and a display unit displaying the generated power of the sub thermoelectric module.

표시부에는 서브 열전 모듈의 발전 전력이 비정상으로 확인되면 사용자게 알리는 알림부를 더 포함할 수 있다.The display unit may further include a notification unit for informing a user when the generated power of the sub thermoelectric module is abnormal.

냉각부는, 열전 모듈의 타측에 접촉되게 설치되는 열발산부와, 열발산부를 냉각하는 냉각 자켓을 포함할 수 있다.The cooling section may include a heat dissipating section provided so as to be in contact with the other side of the thermoelectric module, and a cooling jacket for cooling the heat dissipating section.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 하이브리드 전기 자동차의 인버터 작동 과정에서 발생되는 열을 전달받아 열전 모듈에서 발전 작용이 이루어진다. 따라서, 열전 모듈이 전력 공급을 일부 부담하는 것이 가능한 바, 인버터의 용량 및 크기를 최소한으로 줄이는 것이 가능하다. According to an embodiment of the present invention, heat generated in the operation of the inverter of the hybrid electric vehicle is received and power generation is performed in the thermoelectric module. Therefore, it is possible that the thermoelectric module is partially burdened with electric power, so that it is possible to minimize the capacity and size of the inverter.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈을 개략적으로 도시한 다면도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제4 실시예에 따른 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈을 개략적으로 도시한 단면도이다.1 is a perspective view schematically showing a vehicle power module to which a thermoelectric device according to a first embodiment of the present invention is applied.
FIG. 2 is a schematic view of a vehicle power module to which the thermoelectric device of FIG. 1 is applied.
3 is a cross-sectional view schematically showing a vehicle power module to which a thermoelectric device according to a second embodiment of the present invention is applied.
4 is a cross-sectional view schematically showing a vehicle power module to which a thermoelectric device according to a third embodiment of the present invention is applied.
5 is a cross-sectional view schematically showing a vehicle power module to which a thermoelectric device according to a fourth embodiment of the present invention is applied.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈을 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈을 개략적으로 도시한 다면도이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing a vehicle power module to which a thermoelectric device according to a first embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a schematic view illustrating a vehicle power module to which the thermoelectric device of FIG. 1 is applied.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈(100)은, 차량 인버터 구동 파워부(10)가 일측에 설치된 바디부(20)와, 바디부(20)를 사이에 두고 파워부(10)에 대향하게 설치되어 파워부(10)를 냉각하는 냉각부(40)와, 냉각부(40)와 바디부(20)의 사이에 설치되며 일측은 파워부(10)의 고온의 열을 전달받고 타측은 냉각부(40)에 의해 냉각되어 발전되는 열전 모듈(30)을 포함한다.1 and 2, a vehicle power module 100 to which a thermoelectric device according to a first embodiment of the present invention is applied includes a body 20 having a vehicle inverter drive power unit 10 installed on one side thereof, A cooling part 40 provided opposite to the power part 10 with the body part 20 therebetween to cool the power part 10 and a cooling part 40 provided between the cooling part 40 and the body part 20 And one side of the thermoelectric module 30 receives the heat of the high temperature of the power unit 10 and the other side of the thermoelectric module 30 is cooled and developed by the cooling unit 40.

인버터는 하이브리드 전기 자동차에 설치되는 것으로, 차량 주행을 위해 직류 전원을 교류 전원으로 변환하는 것을 말한다. The inverter is installed in a hybrid electric vehicle and refers to converting a DC power source into an AC power source for driving the vehicle.

이러한 인버터는 하이브리드 전기 자동차의 주행 모터 구동을 위한 파워부(10)가 설치된다. Such an inverter is provided with a power unit 10 for driving a traveling electric motor of a hybrid electric vehicle.

파워부(10)는 인버터의 구동에 의해 직류 전원을 교류 전원으로 변환하는 작동 과정에서 고온의 발열 작용이 이루어진다. 이러한 파워부(10)는 바디부(20)의 측면에 설치된다.The power unit 10 is operated at a high temperature in an operation process of converting the DC power source to the AC power source by driving the inverter. The power section 10 is provided on the side surface of the body section 20.

바디부(20)는 파워부(10)를 인버터에 설치하기 위한 것으로 일측에는 파워부(10)가 설치되며 타측에는 열전 모듈(30)이 설치될 수 있다.The body 20 is for installing the power unit 10 in the inverter, and the power unit 10 may be installed at one side and the thermoelectric module 30 may be installed at the other side.

열전 모듈(30)은, 열전 재료(TE: thermoelectric element), 전극 재료와 접합 및 안정성을 위한 재료로 구성되는 것으로, 열전 재료에 가해지는 온도 차이를 이용하여 발전하는 것이 가능한 것을 말한다. The thermoelectric module 30 is made of a thermoelectric material (TE), a material for bonding and stability with an electrode material, and is capable of generating electricity using a temperature difference applied to the thermoelectric material.

이러한 열전 모듈(30)은 고온의 열을 전달받는 고온 소자와 상대적으로 저온에 노출되는 저온 소자를 포함할 수 있다. The thermoelectric module 30 may include a high-temperature device that receives high-temperature heat and a low-temperature device that is exposed to relatively low temperatures.

즉, 열전 모듈(30)은 고온 소자는 파워부(10)로부터 고온의 열이 전달되는 바디부(20)에 접촉되고, 저온 소자는 냉각부(40)에 접촉되도록 설치될 수 있다. That is, the thermoelectric module 30 can be installed such that the high temperature element is in contact with the body part 20 to which high temperature heat is transferred from the power part 10, and the low temperature element is in contact with the cooling part 40.

이와 같이, 열전 모듈(30)이 바디부(20)와 냉각부(40)의 사이에 설치되는 것은, 하이브리드 전기 자동차의 주행 과정에서 파워부(10)에서 발열되는 고온의 열을 전달받아 냉각부(40)와의 온도 차이에 의해 발전 작용이 이루어지도록 하기 위한 것이다. The reason why the thermoelectric module 30 is installed between the body part 20 and the cooling part 40 is that the high temperature heat generated in the power part 10 is received during the traveling of the hybrid electric vehicle, So that the power generation operation can be performed by the temperature difference between the power generation section 40 and the power generation section 40.

따라서, 열전 모듈(30)은 하이브리드 전기 자동차의 주행 과정에서 인버터의 파워부(10)에서 발열되는 열을 전달받아 발전 작용이 가능한 바, 인버터에 의해 교류 전원으로 변환되는 전력량을 보완하는 것이 가능하다.Accordingly, the thermoelectric module 30 can receive the heat generated from the power unit 10 of the inverter during the traveling of the hybrid electric vehicle, and can perform the power generation operation, and it is possible to supplement the amount of electric power converted into the AC power by the inverter .

즉, 열전 모듈(30)은 인버터의 작동 과정에서 파워부(10)와 냉각부(40)의 온도 차이에 의해 발전 작용이 이루어져 주행모터 구동을 위한 전력의 공급이 추가로 가능한 바, 인버터의 발전 용량을 저감하는 것이 가능하다.That is, the thermoelectric module 30 can generate electric power by the temperature difference between the power unit 10 and the cooling unit 40 during the operation of the inverter, so that it is possible to further supply power for driving the motor. It is possible to reduce the capacity.

이와 같이, 본 실시예는, 열전 모듈(30)과 인버터의 동시 구동이 가능한 바, 인버터의 크기를 더욱 컴팩트하게 하는 것이 가능하다. As described above, in the present embodiment, it is possible to simultaneously drive the thermoelectric module 30 and the inverter, so that the size of the inverter can be made more compact.

따라서, 하이브리드 전기 자동차의 내부에 설치되는 인버터의 크기를 최소한으로 하는 것이 가능하여 차량 내부 공간의 효율적인 구성이 가능하다. 아울러, 인버터의 크기를 최소한으로 하여 차량 무게를 줄여 연비 향상이 가능하다.Accordingly, it is possible to minimize the size of the inverter installed inside the hybrid electric vehicle, thereby enabling efficient construction of the vehicle interior space. In addition, it is possible to improve the fuel efficiency by reducing the weight of the vehicle by minimizing the size of the inverter.

한편, 냉각부(40)는 바디부(20)를 사이에 두고 파워부(10)에 대향하도록 설치될 수 있다.Meanwhile, the cooling unit 40 may be installed so as to face the power unit 10 with the body part 20 interposed therebetween.

보다 구체적으로 냉각부(40)는 열전 모듈(30)의 저온 소자 부분을 냉각하도록 열전 모듈(30)의 측면에 접촉된 상태로 설치될 수 있다. More specifically, the cooling section 40 may be installed in contact with the side surface of the thermoelectric module 30 so as to cool the low temperature element portion of the thermoelectric module 30.

이러한 냉각부(40)는, 상기 열전 모듈의 타측에 접촉되게 설치되는 열발산부(41)와, 열발산부(41)를 냉각하는 냉각 자켓(43)을 포함할 수 있다.The cooling unit 40 may include a heat dissipating unit 41 disposed in contact with the other side of the thermoelectric module and a cooling jacket 43 cooling the heat dissipating unit 41.

열발산부(41)는 일측은 열전 모듈(30)의 저온 소자에 접촉되게 설치되어 열을 발산하도록 설치되는 것으로서, 본 실시예에서 방열핀으로 적용되는 것을 예시적으로 설명한다. 그러나 열발산부(41)는 방열핀으로 적용되는 것으로 반드시 한정되는 것은 아니고 방열 패드 등의 열발산 작용이 가능한 소정의 방열 수단으로 대체 적용되는 것도 가능하다.One side of the heat dissipating unit 41 is installed so as to be in contact with the low-temperature device of the thermoelectric module 30 to radiate heat. The heat dissipating unit 41 will be described as an example of a heat dissipating fin in this embodiment. However, the heat dissipating unit 41 is not limited to the heat dissipating fin, but may be replaced with a heat dissipating unit such as a heat dissipating pad.

이러한 열발산부(41)는 냉각 자켓(43)에 의해 더욱 냉각될 수 있다. The heat dissipating portion 41 can be further cooled by the cooling jacket 43. [

냉각 자켓(43)은 열발산부(41)의 외측에 형성되는 것으로 내부에는 냉각수가 충진되어 열발산부(41)의 냉각 작용을 더욱 원활하게 할 수 있다. The cooling jacket 43 is formed on the outside of the heat dissipating unit 41, and cooling water is filled in the inside of the cooling jacket 43, so that the cooling function of the heat dissipating unit 41 can be made more smooth.

전술한 바와 같이, 본 실시예의 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈(100)은, 하이브리드 전기 자동차의 인버터 작동 과정에서 발생되는 열을 전달받아 열전 모듈(30)에서 발전 작용이 이루어진다. 따라서, 인버터의 용량 및 크기를 줄이는 것이 가능하여, 차량 무게를 줄여 연비의 향상이 가능하고 차량 내부 공간의 효과적인 활용이 가능하다. As described above, the vehicle power module 100 to which the thermoelectric device of the present embodiment is applied receives the heat generated during the operation of the inverter of the hybrid electric vehicle, and the electric power is generated in the thermoelectric module 30. Therefore, it is possible to reduce the capacity and the size of the inverter, thereby reducing the weight of the vehicle, thereby improving the fuel efficiency and effectively utilizing the interior space of the vehicle.

도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈을 개략적으로 도시한 단면도이다. 도 1 및 도 2와 동일 참조 번호는 동일 또는 유사 기능의 동일 또는 유사부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.3 is a cross-sectional view schematically showing a vehicle power module to which a thermoelectric device according to a second embodiment of the present invention is applied. 1 and 2 denote the same or similar members of the same or similar functions. Hereinafter, detailed description of the same reference numerals will be omitted.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈(200)에는 열전달부재(110)가 설치된다.As shown in FIG. 3, a heat transfer member 110 is installed in a vehicle power module 200 to which a thermoelectric device according to a second embodiment of the present invention is applied.

열전달부재(110)는, 열전 모듈(30)의 양측에서 바디부(20)와 냉각부(40)의 사이에 설치될 수 있다. The heat transfer member 110 may be installed between the body part 20 and the cooling part 40 on both sides of the thermoelectric module 30. [

이러한 열전달부재(110)는, 서멀 그리스(thermal grease), 열전도성 페이스트, 카본 시트 또는 열전도성 패드, 그래파이트(graphite) 또는 상변화물질(Phase change meterial, PCM) 중의 어느 하나로 적용될 수 있다. The heat transfer member 110 may be applied to any one of thermal grease, thermally conductive paste, carbon sheet or thermally conductive pad, graphite or phase change meterial (PCM).

열전달부재(110)는 바디부(20)와 열전 모듈(30)의 사이 부분과 냉각부(40)와 열전 모듈(30)의 사이 부분에 각각 설치되는 바, 파워부(10)의 고온의 열이 열전 모듈(30)의 고온 소자 부분으로 효과적으로 전달되고 냉각부(40)에 의해 열전 모듈(30)의 저온 소자 부분이 효과적으로 냉각될 수 있다. The heat transfer member 110 is installed between the body part 20 and the thermoelectric module 30 and between the cooling part 40 and the thermoelectric module 30 so that the heat of the high temperature heat of the power part 10 Is efficiently transferred to the high temperature element portion of the thermoelectric module (30) and the low temperature element portion of the thermoelectric module (30) can be effectively cooled by the cooling portion (40).

도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈을 개략적으로 도시한 단면도이다. 도 1 내지 도 3과 동일 참조 번호는 동일 또는 유사 기능의 동일 또는 유사부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.4 is a cross-sectional view schematically showing a vehicle power module to which a thermoelectric device according to a third embodiment of the present invention is applied. 1 to 3 denote the same or similar members having the same or similar functions. Hereinafter, detailed description of the same reference numerals will be omitted.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈(300)에는 구동 확인부(210)가 설치된다.As shown in FIG. 4, the vehicle power module 300 to which the thermoelectric device according to the third embodiment of the present invention is applied is provided with a drive confirmation unit 210.

구동 확인부(210)는 인버터를 구동하는 파워부(10)의 구동 상태를 확인할 수 있다.The driving confirmation unit 210 can confirm the driving state of the power unit 10 that drives the inverter.

보다 구체적으로 설명하면, 구동 확인부(210)는, 바디부(20)와 냉각부(40)의 사이에서 열전 모듈(30)보다 작은 크기로 형성되는 서브 열전 모듈(211)과, 서브 열전 모듈(211)의 발전 전력을 표시하는 표시부(213)를 포함할 수 있다.More specifically, the driving confirmation unit 210 includes a sub thermoelectric module 211 formed between the body part 20 and the cooling part 40 to have a smaller size than the thermoelectric module 30, And a display unit 213 for displaying the generated power of the battery 211.

서브 열전 모듈(211)은, 바디부(20)와 냉각부(40)의 사이 위치의 일측에 설치될 수 있다. 이러한 서브 열전 모듈(211)은 파워부(10)로부터 발열되는 고온의 열을 전달받아 발전 작용이 이루어질 수 있다. The sub thermoelectric module 211 may be installed at one side of the position between the body part 20 and the cooling part 40. The sub thermoelectric module 211 receives the high-temperature heat generated from the power unit 10 and can generate power.

즉, 서브 열전 모듈(211)은 파워부(10)로부터 전달되는 열의 온도에 따라 발전되는 전력량의 크기가 달라진다. 이에 따라, 서브 열전 모듈(211)은 발전되는 전력량의 크기를 확인하여 인버터의 파워 모듈의 정상 발전 상태를 확인할 수 있다. 서브 열전 모듈(211)에는 발전되는 전력량의 정상 상태 여부를 확인하는 표시부(213)가 연결될 수 있다.That is, the sub-thermoelectric module 211 varies in magnitude of the amount of power generated according to the temperature of the heat transmitted from the power unit 10. Accordingly, the sub thermoelectric module 211 can confirm the normal power generation state of the power module of the inverter by checking the magnitude of the power generated. The sub-thermoelectric module 211 may be connected to a display unit 213 for checking whether the amount of power generated is normal.

표시부(213)는 서브 열전 모듈(211)의 발전 전력을 실시간으로 확인하여 설정 전력량을 초과 또는 미달하는지 여부를 확인하여, 설정 전력량을 미달하는 경우, 이상 발생 상태를 표시할 수 있다. 따라서 사용자는 인버터의 정상 구동 상태를 용이하게 확인하는 것이 가능하다. The display unit 213 can check the generated power of the sub thermoelectric module 211 in real time and check whether the set power amount is exceeded or not. If the set power amount is not satisfied, the display unit 213 can display an abnormal occurrence state. Therefore, it is possible for the user to easily confirm the normal driving state of the inverter.

이러한 표시부(213)는 전력량을 시각적으로 표시 가능한 디스플레이를 포함할 수 있다.The display unit 213 may include a display capable of visually displaying the amount of power.

도 5는 본 발명의 제4 실시예에 따른 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈을 개략적으로 도시한 단면도이다. 도 1 내지 도 4와 동일 참조 번호는 동일 또는 유사 기능의 동일 또는 유사부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.5 is a cross-sectional view schematically showing a vehicle power module to which a thermoelectric device according to a fourth embodiment of the present invention is applied. 1 to 4 denote the same or similar members of the same or similar functions. Hereinafter, detailed description of the same reference numerals will be omitted.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈(400)은, 하나의 파워부(10)를 사이에 두고 양측에 열전 모듈(30)이 냉각부(40)와 함께 각각 설치된다. 5, the vehicle power module 400 to which the thermoelectric module according to the fourth embodiment of the present invention is applied has a thermoelectric module 30 on both sides of one power unit 10, (40), respectively.

따라서, 열전 모듈(30)이 파워부(10)를 사이에 두고 복수개로 설치되는 바, 발전 전력의 차량 공급이 더욱 효과적으로 이루어져 인터버의 크기를 더욱 최소화하는 것이 가능하다. Therefore, since the plurality of thermoelectric modules 30 are installed with the power unit 10 therebetween, it is possible to more effectively supply power generation electric power to the vehicle, thereby further minimizing the size of the inverter.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Of course.

10...파워부 20...바디부
30...열전 모듈 40...냉각부
41...열발산부 43...냉각 자켓
110..열전달부재 210..구동 확인부
211..서브 열전 모듈 213..표시부10 ... power section 20 ... body section
30 ... thermoelectric module 40 ... cooling section
41 ... heat radiating part 43 ... cooling jacket
110. Heat transfer member 210. Drive verification unit
211 sub-thermoelectric module 213 display unit

Claims (7)

차량 인버터 구동 파워부가 일측에 설치된 바디부;
상기 바디부를 사이에 두고 상기 파워부에 대향하게 설치되는 냉각부; 및
상기 냉각부와 상기 바디부의 사이에 설치되며 일측은 상기 파워부의 고온의 열을 전달받고 타측은 상기 냉각부에 의해 냉각되어 발전되는 열전 모듈;
을 포함하는, 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈.A body portion provided with a vehicle drive power drive portion on one side;
A cooling unit disposed opposite to the power unit with the body part interposed therebetween; And
A thermoelectric module provided between the cooling part and the body part, one side of which receives the high temperature heat of the power part and the other side of which is cooled by the cooling part;
Wherein the thermoelectric element is applied to the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 열전 모듈의 양측에서 상기 바디부와 상기 냉각부의 사이에 설치되는 열전달부재를 더 포함하는, 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈.The method according to claim 1,
And a heat transfer member provided between the body and the cooling unit at both sides of the thermoelectric module. 제2항에 있어서,
상기 열전달부재는, 서멀 그리스(thermal grease), 열전도성 페이스트, 카본 시트 또는 열전도성 패드, 그래파이트(graphite) 또는 상변화물질(Phase change meterial, PCM) 중의 적어도 하나 이상으로 선택되어 형성되는, 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈.3. The method of claim 2,
Wherein the heat transfer member is selected and formed by at least one of thermal grease, a thermally conductive paste, a carbon sheet or a thermally conductive pad, graphite or a phase change meter (PCM) Vehicle power module applying. 제1항에 있어서,
상기 바디부에는 상기 파워부의 정상 구동 상태를 확인하는 구동 확인부를 더 포함하는, 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈.The method according to claim 1,
Wherein the body further includes a drive confirmation unit for confirming a normal drive state of the power unit. 제4항에 있어서,
상기 구동 확인부는,
상기 바디부와 상기 냉각부의 사이에서 상기 열전 모듈보다 작은 크기로 설치되는 서브 열전 모듈; 및
상기 서브 열전 모듈의 발전 전력을 표시하는 표시부;
를 포함하는, 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈. 5. The method of claim 4,
Wherein the drive confirmation unit comprises:
A sub thermoelectric module disposed between the body and the cooling unit to have a size smaller than that of the thermoelectric module; And
A display unit for displaying the generated power of the sub thermoelectric module;
Wherein the thermoelectric element is applied to the vehicle. 제5항에 있어서,
상기 표시부에는 상기 서브 열전 모듈의 발전 전력이 비정상으로 확인되면 사용자게 알리는 알림부를 더 포함하는, 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈.6. The method of claim 5,
Wherein the display unit further comprises a notification unit informing the user of the abnormality of the generated power of the sub thermoelectric module. 제1항에 있어서,
상기 냉각부는,
상기 열전 모듈의 타측에 접촉되게 설치되는 열발산부; 및
상기 열발산부를 냉각하는 냉각 자켓;
을 포함하는, 열전 소자를 적용한 차량 파워 모듈.The method according to claim 1,
The cooling unit includes:
A heat dissipating unit installed in contact with the other side of the thermoelectric module; And
A cooling jacket for cooling the heat dissipating unit;
Wherein the thermoelectric element is applied to the vehicle.
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