KR20180027321A - Road pavement constructing method using imperviousness concrete having waterproof - Google Patents

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KR20180027321A
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Abstract

The present invention relates to a road pavement construction method using impervious concrete having waterproofing properties, and more specifically, to a road pavement construction method comprising the following steps: (a) forming a part for piling up sand; (b) forming ground under pavement on the part; (c) forming a frostbite preventing layer on the ground; (d) forming an auxiliary base layer on the frostbite preventing layer; (e) forming an impervious concrete layer on the auxiliary base layer; (f) performing a tack coating on the impervious concrete layer; and (g) forming a surface layer on the tack coating.

Description

방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공 방법{Road pavement constructing method using imperviousness concrete having waterproof} Technical Field [0001] The present invention relates to a road pavement constructing method using impervious concrete having waterproof property,

본 발명은 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공 방법에 관한 것으로, 특히 차량이 주행하는 아스팔트 포장도로 또는 콘크리트 포장도로에서 겨울철에 사용되는 제설제인 염화칼슘(CaCl)에 의해 아스팔트 또는 콘크리트 피복 열화가 진행하고 내부로 염소가 침투하는 것을 방지하도록 아스팔트 포장 중간기층 또는 시멘트 콘크리트 포장도로에 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a road paving construction method using a waterproof impermeable concrete, and more particularly, to a road pavement construction method using waterproof concrete, and more particularly, to an asphalt pavement road or a concrete pavement road, The present invention relates to a road pavement construction method in which waterproof impermeable concrete is applied to an asphalt pavement intermediate layer or a cement concrete pavement to prevent chlorine from penetrating into the interior of the pavement.

최근 국가기반 시설의 확충계획에 따라 고속철도, 고속도로, 대규모 해양구조물, 지하구조물, 항만구조물, 건축물 등의 건설이 지속적으로 증가하고 있다. 따라서 콘크리트 구조물의 장수명화에 관한 관심이 집중되면서 콘크리트 구조물의 내구성에 대해 인식이 높아지고, 100년 이상의 사용수명을 가진 SOC 관련 콘크리트 구조물의 필요성이 제기되고 있다. 특히 철근콘크리트 구조물의 부식으로 인한 사회적 문제점을 최소화하기 위하여 구조물의 내구성을 저하하는 요인을 제거하는 방법과 이를 예방하는 재료의 선택과 시공절차의 개선 등 내구성 향상을 위한 대책은 그 어느 때보다도 시급하다. Recently, construction of high-speed railway, expressway, large-scale offshore structure, underground structure, port structure, and building are continuously increasing according to the expansion plans of national infrastructure. Therefore, as the interest in the longevity of concrete structures has been focused, the durability of concrete structures has been recognized, and the need for SOC-related concrete structures with a service life of more than 100 years has been raised. Especially, to minimize the social problems caused by corrosion of reinforced concrete structures, measures to reduce the durability of the structure and to improve durability such as selection of materials to prevent it and improvement of the construction procedure are more urgent than ever .

또 도로포장의 해체 및 유지보수의 증가로 인하여 폐아스콘의 발생량이 연간 600만 톤으로 증가하고 있어 심각한 환경오염 및 자원낭비의 문제를 야기하고 있다. 현재 국가차원에서 대량으로 발생하고 있는 건설폐기물의 불법 매립으로 인한 환경오염의 피해를 방지하기 위해 폐아스콘을 지정부산물로 선정하고 재활용률을 선진국 수준으로 끌어올리기 위한 노력을 계속해 가고 있다.In addition, due to the increase in the dismantling of road pavement and maintenance, the amount of waste ascon is increased to 6 million tons per year, which causes severe environmental pollution and waste of resources. In order to prevent the environmental pollution caused by the illegal reclamation of construction waste, which is currently occurring in large scale at the national level, the waste ascon is designated as designated by-product and efforts are being made to raise the recycling rate to the level of advanced countries.

즉, 포장도로 중에 아스팔트 콘크리트 포장(이하 '아스팔트 포장'이라 함)도로의 기층 및 중간층(이하 '중간 기층'이라 함) 아스팔트 혼합물의 지지력 부족과 연화현상에 의한 소형변형과 균열이 발생할 경우 표층을 절삭하거나 걷어내고 그 위에 덧씌우기 포장으로 유지 보수하여 사용한다. 또한, 시멘트 콘크리트 포장(이하 '콘크리트 포장'이라 함) 도로는 주행소음과 미끄럼방지를 위해 콘크리트 포장층 표면에 세로방향 홈을 만들어 평탄성과 안정성 있을 높이는 포장기술을 적용하고 있다. That is, when the asphalt concrete pavement (hereinafter referred to as "asphalt pavement") road pavement and intermediate layer (hereinafter referred to as "intermediate pavement layer") of the paved roads suffer from insufficient bearing capacity and small deformation and cracking due to softening phenomenon, It should be cut or cut and used as a wrapping overlay. In addition, the cement concrete pavement (hereinafter referred to as "concrete pavement") roads have longitudinal grooves formed on the surface of the concrete pavement layer to prevent traveling noise and slippery, thereby applying a packaging technique of flatness and stability.

이러한 아스팔트 포장의 경우 아스팔트 혼합물로 불투수성 중간기층 위에 골재 입도를 개선한 다공성 표층재로 저소음 배수성, 내마모성 표층을 시공하는 기능성 포장기술이 도심지를 통과해 소음이 우려되거나 물고임이 자주 발생하는 구간에 확대 적용하고 있다. In the case of such asphalt pavement, the functional packing technology for constructing a low-noise drainage and abrasion-resistant surface layer as a porous surface material improved the aggregate particle size on the impermeable intermediate layer by the asphalt mixture is extended to the area where noise is frequent .

즉, 아스팔트 포장은 소음이 적고 평탄성도 좋고 공사 후 즉시 통행이 가능한 이점이 있지만, 기상이변에 따른 집중 호우, 폭설과 하절기 장기간 고온현상, 도로의 교통량과 중차량의 급격한 증가로 방수기능 저감으로 인한 동결현상과 아스팔트 포장 표면으로부터 미치는 영향으로 중간기층의 변형과 지내력 부족 등으로 도로 표층은 물론 중간기층 침하 등에 의한 소성변형과 균열까지 영향을 미쳐 포장수명이 단축되고 유지보수 비용이 증가하는 문제점이 있다.Asphalt pavement has low noise and flatness, and can be transported immediately after construction. However, due to heavy rainfall, heavy snowfall due to weather changes, long-term high temperature phenomenon during summer, As a result of the freezing phenomenon and the influence from the asphalt pavement surface, deformation of the intermediate layer and lack of endurance affect the plastic deformation and crack due to the road surface layer as well as the intermediate layer settlement, and shorten the life of the package and increase the maintenance cost .

또 콘크리트 포장은 아스팔트 포장에 비해 평탄성이 좋지 않고 소음도 많이 발생하고 아스팔트 포장처럼 소성변형은 없지만, 겨울철 염화칼슘 제설제 과다 사용으로 콘크리트 포장도 급격하게 파손되고, 주행소음과 배수성을 높여 수막현상과 미끄럼을 방지하기 위해 콘크리트 포장층 표면을 빗이나 갈퀴 모양의 기계로 긁어 홈은 만드는 타이닝(tining)공법과 양생이 끝나 딱딱하게 굳은 표면을 깎아내는 그루빙(grooving)공법으로 세로 방향 홈을 만들어 주행 안정성을 높이는 포장기술이나 저소음, 배수성, 내마모성 아스팔트 표층으로 시공하는 기능성 포장기술이 신설 고속도로에 많이 적용되고 있다. In addition, concrete pavement is not as flat as compared with asphalt pavement, it generates a lot of noise, and it does not have plastic deformation like asphalt pavement. However, excessive use of calcium chloride snowmelt pavement in winter causes sudden breakage of concrete pavement, driving noise and drainage, To prevent this, the surface of the concrete pavement is scratched by a comb or rake machine to make the grooves, and the longitudinal groove is made by the grooving method which cuts hard hard surface after curing. , And functional packaging technology for construction with low noise, drainage, abrasion resistance and asphalt surface layer are applied to new highways.

구루빙은 비용이 많이 들기 때문에 콘크리트 타설 과정에서 홈을 만드는 타이닝 공법이 주로 쓰인다. 국내에서 쓰이는 표면처리 기법은 대부분 타이닝이며, 도로공사의 타이닝 홈 간격 시공기준은 18∼19㎜로 규격화하고 일반적으로 세로방향 타이닝 시공기준은 3㎜(폭) x 3㎜(깊이) x 18㎜(간격)로 알려졌다. 그러나 콘크리트 골재의 탄산화반응, 제설제인 염화칼슘 침투로 인한 열화현상, 마모저항성 부족 등에 대한 대안 기술개발이 필요하다. Gourd-bending is expensive, so the tinning method is used to make grooves in the process of casting concrete. Most of the surface treatment techniques used in Korea are tinning, and the standard of laying groove spacing is 18 ~ 19mm. In general, 18 mm (spacing). However, it is necessary to develop alternative techniques for carbonation of concrete aggregate, deterioration due to calcium chloride penetration as a snow remover, and lack of abrasion resistance.

또 아스팔트 포장은 하절기 고온다습한 환경에서 아스팔트의 연화(softening)현상에 의한 표층변형과 균열이 발생하여 포장체가 파손에 이르게 된다. 포장체 내부로 침투한 빗물은 포장체와 하부 중간기층 사이로 이동하면서 접합부를 이격시키고, 동절기에 결빙되어 아스팔트 포장체에서 콘크리트 표면이 알칼리 골재 반응 또는 동해 현상에 의해 떨어져 나가는 팝 아웃(Pop-out)을 유발한다.In asphalt pavement, surface deformation and cracks occur due to the softening phenomenon of asphalt in the hot and humid environment in the summer, resulting in damage to the pavement. The rainwater infiltrating the inside of the pavement is moved between the pavement and the lower intermediate layer to separate the pavement, and the pop-out in which the concrete surface is frozen in the winter season and the concrete surface is separated by the alkali aggregate reaction or the frozen phenomenon, ≪ / RTI >

이러한 아스팔트 포장은 시공 후 5년이 되기 전에 주행트랙에 따라 소성변형이 생겨서 심각한 주행문제를 발생시키고, 시간의 흐름과 함께 포장 재료가 점차 노화되어 결국에는 심한 균열이 발생시킨다. 이때 하부구조를 보호하기 위하여 주로 표층을 절삭하거나 걷어내고 그 위에 덧씌우기 포장을 하는 유지보수 시공을 많이 한다. Such asphalt pavement causes plastic deformation due to the traveling track before 5 years after construction, causing serious driving problems, and with the passage of time, the pavement material gradually ages and eventually causes severe cracking. At this time, in order to protect the substructure, the surface layer is mainly cut or rolled, and there is a lot of maintenance construction in which the overlay is wrapped.

그러나 최근 도로포장의 해체 및 유지보수의 증가로 인하여 폐아스콘의 발생량이 급격히 증가하고 있어 심각한 환경오염 및 자원낭비의 문제를 야기하고 있는 실정이다. 현재 국가차원에서 대량으로 발생하고 있는 건설폐기물의 불법 매립으로 인한 환경오염의 피해를 방지하기 위해 폐아스콘을 지정부산물로 선정하고 재활용률을 선진국 수준으로 끌어올리기 위한 노력을 계속해 가고 있다.However, recently, the amount of waste asbestos is rapidly increased due to the dismantling and maintenance of road pavement, which causes severe environmental pollution and waste of resources. In order to prevent the environmental pollution caused by the illegal reclamation of construction waste, which is currently occurring in large scale at the national level, the waste ascon is designated as designated by-product and efforts are being made to raise the recycling rate to the level of advanced countries.

또 종래의 보수방법으로 아스콘 또는 초속경 시멘트모르타르를 이용한 패칭 보수방법이 사용되어 왔으나 최근에는 고무성질을 가진 고분자 라텍스를 콘크리트에 혼합하여 시공할 수 있는 기술이 개발되어 시공되고 있다. 라텍스 개질 콘크리트의 작업가능 시간은 대략 20분 정도로 매우 짧으므로 현장에서 모바일 믹서를 사용하여 시공함으로 많은 문제점이 발생한다. In addition, a patch repair method using ascon or quick-speed cement mortar has been used as a conventional repair method, but recently, a technique of mixing polymer latex having rubber properties with concrete has been developed and applied. Since the working time of the latex modified concrete is very short, about 20 minutes, there are many problems in construction using the mobile mixer in the field.

한편, 최근에는 초기 투자비용이 고가이지만, 내구성이 우수하여 유지관리비용을 저감할 수 있고 장기간 사용할 수 있는 개질 콘크리트인 LMC 콘크리트는 SB(styrene-butadiene)계 라텍스를 혼입하여 휨강도, 내동해성, 내마모성, 물질투과저항성 등이 매우 우수한 콘크리트이지만 시공 직후 건조수축에 의한 균열과 염화이온 침투가 다수 발생되어 포장공사와 균열보수공사를 겸하는 경우가 대다수이다.LMC concrete, which is a modified concrete that can be used for a long period of time because it has high initial investment cost but has low durability, can reduce maintenance cost and can be used for a long time. It is made by mixing styrene-butadiene (SB) latex with bending strength, , And material permeation resistance. However, most of the cracks due to drying shrinkage and penetration of chloride ion occur immediately after construction, and the pavement work and the crack repair work together.

또한, 휨강도는 약 6.0∼8.0MPa 수준으로 약 4.5MPa 정도인 일반 콘크리트에 비해 높은 반면에 휨인성 및 피로저항성은 일반콘크리트와 유사하여 사용 중 교통하중에 의한 균열발생이 높다고 알려졌다. 특히, 염소이온 침투로 인한 도로의 열화현상 문제와 사용 중에 있어서 콘크리트 포장의 단점인 주행성 불량과 교통소음의 유발 등이 문제점으로 지적되고 있다.The flexural strength of concrete was about 6.0 ~ 8.0MPa, which is higher than that of concrete, which is about 4.5MPa. However, flexural toughness and fatigue resistance are similar to those of ordinary concrete. In particular, the problem of deterioration of roads due to infiltration of chlorine ions and the occurrence of traffic noise and traffic noise, which are shortcomings of concrete pavement during use, are pointed out as problems.

또 실리카흄과 PVA를 시멘트에 혼합한 PVA 섬유 콘크리트와 LMC 콘크리트의 포장두께는 일반적으로 5∼10㎝이지만 내화학성, 내염해성, 탄산화 방지성, 염소이온 저항성을 높여서 하부층과의 부착력이 우수한 재료로 시공비용이 고가이므로 교면 포장용이나 소규모 표면 보수 보강공법에 널리 사용되고 있다. The thickness of PVA fiber concrete and LMC concrete, which are silica fume and PVA mixed with cement, is 5 ~ 10cm in general, but it has excellent adhesion with the lower layer by increasing chemical resistance, salt resistance, anti-carbonation and chlorine ion resistance. Since the cost is high, it is widely used for pavement pavement and small-scale surface repair and reinforcement.

이러한 기술의 일 예가 하기 문헌 등에 개시되어 있다.One example of such a technique is disclosed in the following documents and the like.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 현장에 있는 흙을 1m 정도의 두께로 다져 형성된 노체층, 상기 노체층 위에 장착되며 투수 계수가 양호한 사질토를 1m 정도의 두께로 다져 형성된 노상층, 상기 노상층 위에 장착되며, 직경이 3cm~7cm인 폐타이어조각을 50cm 정도의 두께로 포설하여 형성된 폐타이어 동상방지층, 직경이 50mm~70mm인 자갈이나 쇄석을 상기 폐타이어 동상 방지층 위에 30cm 정도의 두께로 포설하여 형성된 쇄석 동상방지층, 직경이 30mm~50mm인 쇄석을 20cm의 두께로 상기 쇄석 동사방지층 위에 포설하며 형성된 보조기층, 아스팔트나 콘크리트를 20cm 정도의 두께로 상기 보조기층 위에 포설하여 형성된 기층 및 아스팔트나 콘크리트를 10cm 정도의 두께로 상기 기층 위에 포설하여 형성된 표층을 포함하는 도로에 대해 개시되어 있다.For example, the following Patent Document 1 discloses a method for producing a steel sheet, comprising the steps of: joining a hearth layer formed on a site to a thickness of about 1 m, a hearth layer formed on the hearth layer to form a sandstone having a good permeability coefficient, A waste tire in-flight preventing layer formed by laying a piece of waste tire having a diameter of 3 cm to 7 cm to a thickness of about 50 cm and a gravel or a crushing stone having a diameter of 50 mm to 70 mm by laying on the waste tire in- A base layer formed by laying an asphalt or concrete layer on the auxiliary layer at a thickness of about 20 cm, and a base layer formed of asphalt or concrete having a thickness of 10 cm And a surface layer formed by laying on the base layer to a thickness of about 1 mm.

또 하기 특허문헌 2에는 표면으로부터 일정 깊이로 흙을 파내고 다지는 단계, 투수보강층 시공재를 다짐 공정이 완료된 지반에 고정하는 단계, 투수보강층 시공재 내부에 폴리우레탄수지, EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer)칩, 폐타이어 칩이나 재생고무 칩 등을 합성수지제 접착제와 혼합, 충진하여 투수보강층을 형성하는 단계, 투수보강층 시공재의 단턱 높이까지 콘크리트를 타설하고 양생하여 콘크리트층을 형성하는 단계, 투수보강층 시공재의 높이 보다 미세하게 낮은 높이까지 합성수지제 접착제를 도포하여 프라이머층을 형성하는 단계 및 폴리우레탄수지, EPDM 칩, 폐타이어 칩이나 재생고무 칩 등을 합성수지제 접착제와 혼합하여 일정 두께로 도포하고 다짐하여 흡수성 포장층을 형성하는 단계로 구성되는 탄성포장재 시공 방법에 대해 개시되어 있다.In addition, Patent Document 2 discloses a method of manufacturing a pavement reinforcement layer, comprising the steps of piercing and dugging the pavement to a predetermined depth from the surface, securing the pavement reinforcement layer construction material to the ground where the compaction process is completed, the polyurethane resin, EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) A step of mixing and filling a chip, a waste tire chip or a reclaimed rubber chip with an adhesive made of a synthetic resin to form a permeability reinforcing layer, a step of forming a concrete layer by pouring and curing the concrete up to the step height of the permeable reinforcement layer construction material, A step of forming a primer layer by applying a synthetic resin adhesive to a finer height than a height of the polyurethane resin, an EPDM chip, a waste tire chip, a reclaimed rubber chip, etc. are mixed with an adhesive made of a synthetic resin, And a step of forming a packaging layer, The.

또 하기 특허문헌 3에는 포졸란 활성을 갖는 플라이애쉬(fly-ash) 또는 슬래그(slag) 55 내지 75중량부, 실리카흄(silica-fume) 6 내지 12중량부, 재분산성 분말 수지 0.5 내지 5중량부, 고급지방산계 금속염 6 내지 12중량부, 고성능 감수제 4 내지 9중량부, 메타카올린(metakaolin) 6 내지 12중량부를 포함하고, 상기 실리카흄은 SiO2(silicon oxide) 91~94중량%를 포함하고, 상기 메타카올린은 SiO2(silicon oxide) 50~55중량%와 Al2O2(aluminium oxide) 40~45중량%를 포함하는 콘크리트 혼입용 구체방수재 조성물에 대해 개시되어 있다.Further, Patent Document 3 discloses that 55 to 75 parts by weight of fly-ash or slag having pozzolanic activity, 6 to 12 parts by weight of silica-fume, 0.5 to 5 parts by weight of redispersible powdery resin, 6 to 12 parts by weight of a higher fatty acid metal salt, 4 to 9 parts by weight of a high-performance water reducing agent, and 6 to 12 parts by weight of metakaolin, wherein the silica fume contains 91 to 94% by weight of SiO 2 , Meta-kaolin is disclosed for concrete admixtures for concrete admixtures comprising 50 to 55 wt% of SiO 2 and 40 to 45 wt% of Al 2 O 2 (aluminum oxide).

또한, 하기 비 특허문헌 1에서는 염소이온 확산실험을 통하여 시멘트 종류 및 환경조건이 염소이온 침투 저항성에 미치는 영향을 평가하고, 이를 위하여 보통 포틀랜드 시멘트(OPC), 2성분계 시멘트(BBC) 및 2종류의 3성분계 시멘트(TBC)와 같은 시멘트 종류와 표준 양생 및 해양폭로 환경과 같은 환경조건에 따라서 물-결합재비 43%의 콘크리트에 대한 염소이온 침투 저항성을 평가하였으며, 그 결과, 시멘트 중 OPC, 고로 슬래그 미분말 및 실리카 퓸을 혼입한 3 성분계 시멘트를 사용한 콘크리트의 염소이온 침투 저항성이 환경조건에 관계없이 가장 우수한 것에 대해 기술되어 있다.In the following Non-Patent Document 1, the effect of cement type and environmental conditions on chloride ion penetration resistance was evaluated through chlorine ion diffusion test. For this purpose, ordinary Portland cement (OPC), two-component cement (BBC) The chloride ion penetration resistance of concrete with a water-binding ratio of 43% was evaluated according to environmental conditions such as three-component cement (TBC) and standard curing and ocean exposure environment. As a result, OPC in blended cement, blast furnace slag It has been described that the resistance to chloride ion penetration of concrete using three component cement mixed with fine powder and silica fume is the best regardless of environmental conditions.

대한민국 등록특허공보 제10-0141498호(1999.02.18 등록)Korean Registered Patent No. 10-0141498 (registered on February 18, 1999) 대한민국 등록특허공보 제10-0604212호(2006.07.25 등록)Korean Registered Patent No. 10-0604212 (Registered on July 25, 2006) 대한민국 등록특허공보 제10-1617722호(2016.05.04 등록)Korean Registered Patent No. 10-1617722 (Registered on May 5, 2014)

한국콘크리트학회 2007년 가을 학술발표 논문집, 박 재임 등. '콘크리트의 염소이온 침투 저항성에 미치는 시멘트 종류 및 환경조건의 영향' Korea Concrete Institute 2007 Fall Conference, Park Jaeim et al. 'Influence of cement types and environmental conditions on chloride penetration resistance of concrete'

그러나 상술한 바와 같은 특허문헌 1에 개시된 기술은 폐타이어를 사용한 도로에 관한 것으로서, 차량이 주행하는 아스팔트 도로포장 또는 차량이 주행하는 콘크리트 도로포장에 적용할 수 없다는 문제가 있었다.However, the technique disclosed in the above-mentioned Patent Document 1 has a problem in that it can not be applied to asphalt road pavement or concrete road pavement on which a vehicle travels.

또 상기 특허문헌 2는 주로 차량이 주행하지 않는 도로에서 폴리우레탄수지, EPDM 칩, 폐타이어 칩이나 재생고무 칩 등을 합성수지제 접착제와 혼합하여 흡수성 포장층을 형성하는 구조로서, 차량이 주행하는 콘크리트 도로포장 또는 아스팔트 도로포장 시공에 적용할 수 없다는 문제가 있었다.Patent Document 2 discloses a structure in which a polyurethane resin, an EPDM chip, a waste tire chip, a reclaimed rubber chip, or the like is mixed with an adhesive agent made of a synthetic resin to form an absorbent packaging layer on a road on which a vehicle does not travel, There is a problem that it can not be applied to road pavement or asphalt road pavement construction.

또한, 상기 특허문헌 3에 개시된 기술은 본 출원인이 출원하여 등록된 콘크리트 혼입용 구체방수재 조성물에 관한 것으로서, 차량이 주행하는 아스팔트 도로포장 시공 또는 차량이 주행하는 콘크리트 도로포장 시공에 대해서는 전혀 개시되어 있지 않았다.The technique disclosed in Patent Document 3 is related to a concrete waterproofing composition for concrete admixture registered and registered by the present applicant and is not disclosed at all in the construction of the asphalt road pavement on which the vehicle travels or the concrete road pavement construction in which the vehicle travels I did.

즉, 차량이 통행하는 도로포장은 교통하중에 의한 충격, 빗물, 기타 기상 및 환경조건 등으로부터 콘크리트 바닥판을 보호하는 동시에 주행성을 확보하는 것이다. That is, the road pavement to which the vehicle travels is to protect the concrete deck from shocks, rain, other weather and environmental conditions caused by traffic loads, while securing the running ability.

따라서, 포장에 사용되는 재료는 외부온도에 따른 변화가 적어야 하면 콘크리트 바닥판을 보호하기 위해 방수성이 우수한 재료가 요구된다. 특히 동절기 융빙제(제설제)의 살포로 인한 염화물 이온의 침투는 콘크리트 바닥판의 구조적 안전에 심각한 영향을 주기 때문에 염화물에 대한 저항성이 높은 재료가 필요하다. Therefore, the material used for the packaging is required to have a waterproof material in order to protect the concrete bottom plate if the change with the external temperature is small. Particularly, penetration of chloride ions by spraying of winter seasoning (snow remover) has a serious effect on the structural safety of the concrete deck, and therefore, a material having high resistance to chloride is needed.

이밖에 안전한 주행성능과 장기적인 내구성능을 가지기 위하여, 마모, 동결융해. 탄산화 등의 저항성이 있는 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로 시공방법은 유지보수 비용절감과 건설자원 절약, 환경오염을 방지할 수 있다. In addition, to have safe driving performance and long-term durability, wear, freeze-thaw. The road construction method using the waterproof concrete with water resistance and resistance to carbonation can reduce the maintenance cost, save construction resources, and prevent environmental pollution.

한편, 종래의 기술에 의한 도로포장에서는 지반층으로 도로 표면수가 침투하지 못하도록 차수 및 방수 성능을 확보하여야 하지만, 불투수성 콘크리트 중간층을 갖는 다공성 아스팔트 포장의 택 코팅에서는 적정표준 살포량을 살포하여 최적의 부착력을 발휘하도록 하는 것이 매우 중요하며, 포설량이 과다할 경우에는 중간층과 표층 간에 밀림현상과 소성변형을 촉진시킨다는 문제가 있었다. On the other hand, in the road pavement according to the prior art, it is necessary to secure the water and waterproof performance so that the road surface water does not penetrate into the ground layer. However, in the tack coating of the porous asphalt pavement having impervious concrete intermediate layer, It is very important to exert such a function and when it is excessively large, there is a problem that the intermediate layer and the surface layer promote jumping phenomenon and plastic deformation.

또 콘크리트 포장도로의 주행소음과 배수성을 높여 수막현상과 미끄럼 방지를 위해 콘크리트 포장층 표면에 타이닝(tining) 또는 그루빙(grooving) 공법으로 세로 방향 홈을 만들어 주행성과 쾌적성을 유지하는 기술이나 저소음, 배수성, 내마모성 아스팔트 표층으로 시공하는 기능성 포장기술이 신설 고속도로에 많이 적용되고 있지만 골재의 탄산화반응, 제설제인 염화칼슘 침투로 인한 열화현상, 마모저항성 부족 등에 대한 대안 기술개발이 필요하다. In order to increase the running noise and drainage of concrete pavement, it is necessary to make longitudinal grooves by tining or grooving on the surface of concrete pavement layer in order to prevent water film phenomenon and slip, and to maintain driving comfort and comfort Low noise, drainage, and abrasion resistance Functional packaging technology that is applied as surface layer of asphalt is applied to new highways. However, it is necessary to develop alternative technology for carbonation of aggregate, deterioration due to calcium chloride penetration, and lack of abrasion resistance.

또한, 겨울철 제설용 염화칼슘 과다 사용과 콘크리트 마모저항성 부족으로 포장도 급격하게 파손되고 있다. 이를 개선하기 위하여 염소이온 침투저항성과 마모저항성, 탄산화 방지, 동결융해 저항성을 증대시킨 방수성이 있는 불투수 콘크리트로 도로의 수명을 극대화시켜 유지관리비를 절감할 수 있는 고내구성 포장도로 시공기술이 필요하다. In addition, the use of excess calcium chloride for snow removal in winter and the lack of resistance to abrasion of concrete are causing damage to the packaging. In order to improve this, impermeable concrete with waterproofing which increased chloride ion penetration resistance, abrasion resistance, carbonation prevention and freezing and thawing resistance is required, and construction technique of high durability pavement which can save maintenance cost by maximizing road life is needed .

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 폭설에 의한 제설용 염화칼슘 과다 사용에 따라 표층 또는 중간기층 아스팔트 혼합물의 지지력 부족과 고온다습한 기후에서 아스팔트 연화(softening)현상에 의한 표층변형 저항성을 개선하기 위해 방수성이 있는 불투수 콘크리트 층으로 도로의 수명을 극대화하는 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공 방법을 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to overcome the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an asphalt concrete slab, which is capable of reducing the bearing capacity of a surface layer or an intermediate layer asphalt mixture due to excessive use of calcium chloride for snow removal due to heavy snow, The present invention provides a road pavement construction method using an impermeable concrete layer which is waterproof and maximizes the life of the road by applying water impermeable concrete to improve the surface deformation resistance.

본 발명의 다른 목적은 아스팔트 중간기층에 아스팔트 혼합물 대신 마모, 염해, 탄산화, 동결융해 저항성을 증대시킨 방수성이 있는 불투수 콘크리트로 대체함으로 기상이변에 따른 집중 호우, 폭설과 하절기 장기간 고온현상, 중차량 및 급격한 교통량 증가 등에 의한 중간기층의 침하 및 소성변형에 대한 저항성을 향상시켜 주행안정성 있는 고내구성 포장도로 시공 방법을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to replace the asphalt mixture with an asphalt concrete instead of an asphalt mixture to increase the resistance to abrasion, salting, carbonation and freezing and thawing, thereby increasing the concentration of heavy rainfall, heavy snowfall, The present invention also provides a method of constructing a high-durability pavement by improving the resistance to settlement and plastic deformation of the intermediate layer due to rapid increase of traffic volume and the like.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 시공 방법은 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 차량이 주행하는 아스팔트 도로포장에 적용한 도로포장의 시공 방법으로서, (a) 현장에 있는 흙을 사용하여 원지반 위에 90㎝∼110㎝의 두께로 노체를 형성하는 단계, (b) 상기 단계 (a)에서 형성된 노체 상에 투수 계수가 좋은 사질토를 사용하여 노상을 90㎝∼110㎝ 두께로 형성하는 단계, (c) 상기 단계 (b)에서 형성된 노상에 직경 50㎜∼70㎜인 쇄석을 사용하여 지역에 따라 40㎝∼80㎝의 두께로 동상방지층을 형성하는 단계, (d) 상기 단계 (c)에서 형성된 동상방지층 상에 직경 30㎝∼50㎝인 쇄석을 사용하여 보조기층을 15㎝∼25㎝의 두께로 형성하는 단계, (e) 상기 단계 (d)에서 형성된 보조기층 상에 방수성의 조성물을 포함하는 불투수 콘크리트층을 형성하는 단계, (f) 상기 단계 (e)에서 형성된 불투수 콘크리트층 상에 택 코팅을 실행하는 단계 및 (g) 상기 단계 (f)에서 실행된 택 코팅 상에 5~7㎝의 두께로 표층을 형성하는 단계를 포함하고, 상기 단계 (e)에서 사용되는 불투수 콘크리트는 압축강도 27MPa 미만인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 285~315㎏, 물 168~186㎏, 잔골재 782~864㎏, 굵은 골재 924~1,022㎏, 방수재 11~12㎏을 포함하고, 압축강도 27MPa 이상인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 323~357㎏, 물 153~169㎏, 잔골재 809~895㎏, 굵은 골재 899~993㎏, 방수재 13~14㎏을 포함하고, 상기 단계 (a) 내지 단계 (g)는 순차적으로 실행되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the method of construction according to the present invention is a method of constructing a road pavement applying waterproofing impermeable concrete to an asphalt road pavement traveling on a vehicle, comprising: (a) (B) forming a hearth at a thickness of 90 cm to 110 cm using a sandy soil having a good permeability coefficient on the furnace body formed in the step (a); (c) Forming an in-phase preventing layer at a thickness of 40 cm to 80 cm depending on the region using a crushed stone having a diameter of 50 mm to 70 mm on the hearth formed in the step (b); (d) Forming an auxiliary layer with a thickness of 15 cm to 25 cm by using a crushed stone having a diameter of 30 cm to 50 cm; (e) forming an auxiliary impervious layer on the base layer formed in the step (d) Forming a layer, (f) Performing a tack coating on the impervious concrete layer formed in step (e); and (g) forming a surface layer having a thickness of 5 to 7 cm on the tack coating performed in step (f) The impermeable concrete used in the step (e) has a compressive strength of less than 27 MPa, a cement content of 285 to 315 kg per 1 m 3 of concrete, 168 to 186 kg of water, 782 to 864 kg of fine aggregate, 924 to 1,022 kg of coarse aggregate, The water content is 13 to 14 kg and the water content is 13 to 14 kg. When the compressive strength is not less than 27 MPa, the cement contains 323 to 357 kg of cement, 153 to 169 kg of water, 809 to 895 kg of fine aggregate, 899 to 993 kg of coarse aggregate, And the steps (a) to (g) are sequentially executed.

또한, 상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 시공 방법은 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 차량이 주행하는 콘크리트 도로포장에 적용한 도로포장의 시공 방법으로서, (a) 현장에 있는 흙을 사용하여 원지반 위에 90㎝∼110㎝의 두께로 노체를 형성하는 단계, (b) 상기 단계 (a)에서 형성된 노체 상에 투수 계수가 좋은 사질토를 사용하여 노상을 90㎝∼110㎝ 두께로 형성하는 단계, (c) 상기 단계 (b)에서 형성된 노상에 직경 50㎜∼70㎜인 쇄석을 사용하여 지역에 따라 40㎝∼80㎝의 두께로 동상방지층을 형성하는 단계, (d) 상기 단계 (c)에서 형성된 동상방지층 상에 직경 30㎝∼50㎝인 쇄석을 사용하여 보조기층을 15㎝∼25㎝의 두께로 형성하는 단계 및 (e) 상기 단계 (d)에서 형성된 보조기층 상에 방수성의 조성물을 포함하는 불투수 콘크리트층을 형성하는 단계를 포함하고, 상기 단계 (e)에서 사용되는 불투수 콘크리트는 압축강도 27MPa 미만인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 285~315㎏, 물 168~186㎏, 잔골재 782~864㎏, 굵은 골재 924~1,022㎏, 방수재 11~12㎏을 포함하고, 압축강도 27MPa 이상인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 323~357㎏, 물 153~169㎏, 잔골재 809~895㎏, 굵은 골재 899~993㎏, 방수재 13~14㎏을 포함하고, 상기 단계 (a) 내지 단계 (e)는 순차적으로 실행되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a construction method according to the present invention is a construction method of a road pavement applying water impermeable impermeable concrete to a concrete road pavement traveling on a vehicle, comprising the steps of: (a) (B) forming a hearth at a thickness of 90 cm to 110 cm using a sandy soil having a good permeability coefficient on the sheath formed in the step (a); (c) ) Forming an in-phase preventing layer at a thickness of 40 cm to 80 cm depending on the area using a crushed stone having a diameter of 50 mm to 70 mm on the hearth formed in the step (b), (d) Forming an auxiliary layer with a thickness of 15 cm to 25 cm using a crushed stone having a diameter of 30 cm to 50 cm on the barrier layer; and (e) forming a supporting layer on the supporting layer formed in the step (d) Forming a permeable concrete layer Impervious concrete used in step (e) has a compressive strength of less than 27 MPa, cement content of 285 to 315 kg per 1 m 3 of concrete, 168 to 186 kg of water, 782 to 864 kg of fine aggregate, and 924 to 1,022 kg of fine aggregate And waterproofing materials 11 to 12 kg. When the compressive strength is more than 27 MPa, cement 323 to 357 kg of cement, 153 to 169 kg of water, 809 to 895 kg of fine aggregate, 899 to 993 kg of coarse aggregate, 13 to 14 kg of waterproofing material , And the steps (a) to (e) are sequentially executed.

또 본 발명에 따른 도로포장의 시공 방법에서, 상기 방수재는 상기 방수재 100중량부에 대하여 포졸란 활성을 갖는 플라이애쉬(fly-ash) 또는 슬래그(slag) 55 내지 75중량부, 실리카흄(silica-fume) 6 내지 12중량부, 재분산성 분말 수지 0.5 내지 5중량부, 고급지방산계 금속염 6 내지 12중량부, 고성능 감수제 4 내지 9중량부, 메타카올린(metakaolin) 6 내지 12중량부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The waterproofing material may further comprise 55 to 75 parts by weight of fly-ash or slag having a pozzolanic activity with respect to 100 parts by weight of the waterproofing material, silica-fume, 6 to 12 parts by weight of a redispersible powdery resin, 0.5 to 5 parts by weight of a redispersible powdery resin, 6 to 12 parts by weight of a higher fatty acid metal salt, 4 to 9 parts by weight of a high-performance water reducing agent, and 6 to 12 parts by weight of metakaolin .

또 본 발명에 따른 도로포장의 시공 방법에서, 상기 불투수 콘크리트는 압축강도 27MPa 미만인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 300㎏, 물 177㎏, 잔골재 823㎏, 굵은 골재 973㎏, 방수재 12㎏을 포함하고, 압축강도 27MPa 이상인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 340㎏, 물 161㎏, 잔골재 852㎏, 굵은 골재 946㎏, 방수재 13㎏을 포함하는 것을 특징으로 한다.In the method of paving road construction according to the present invention, the impervious concrete includes 300 kg of cement, 177 kg of water, 823 kg of fine aggregate, 973 kg of coarse aggregate, and 12 kg of waterproofing material per 1 m 3 of concrete when the compressive strength is less than 27 MPa, And 340 kg of cement, 161 kg of water, 852 kg of fine aggregate, 946 kg of coarse aggregate, and 13 kg of waterproofing material per 1 m 3 of concrete when the compressive strength is 27 MPa or more.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공 방법에 의하면, 기상이변에 따른 집중호우, 폭설에 의한 제설용 염화칼슘 과다 사용에 대한 저항성을 높인 방수성이 있는 불투수 콘크리트로 대체 사용할 경우 지내력 증대와 내구성을 향상시켜 기상이변에 따른 집중 호우, 폭설과 하절기 장기간 고온현상, 중차량 및 급격한 교통량 증가로 인한 노반지지력 저하, 지반침하, 소성변형을 최소화하는 효과로 주행안정성을 높이고 유지관리비를 절감할 수 있다는 효과가 얻어진다.As described above, according to the road pavement construction method using the waterproof impermeable concrete according to the present invention, it is possible to provide a waterproof impermeable concrete which is resistant to excessive use of calcium chloride for snow- It is possible to improve the stability and stability of roads by minimizing the heavy rainfall, heavy snowfall, high temperature phenomenon during the summer and heavy snowfall, lowered bearing capacity due to heavy traffic and rapid increase in traffic volume, ground settlement and plastic deformation. And the maintenance cost can be reduced.

또, 본 발명에 따른 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공 방법에 의하면, 아스팔트 포장도로에서 중간기층의 변형과 방수성 부족, 지내력 부족 등으로 표층의 소성변형과 균열, 침하, 동결융해 등의 조기파손을 방지하는 방수성이 있는 불투수 콘크리트 포장시공법은 유지보수비용 절감효과와 건설자원 절약과 환경오염을 방지할 수 있다는 효과도 얻어진다.In addition, according to the road pavement construction method using the waterproof impermeable concrete according to the present invention, the deformation of the intermediate layer, the lack of waterproofing and the lack of endurance in the asphalt pavement cause the plastic deformation of the surface layer and the cracking, settlement, The impermeable concrete pavement construction method that prevents premature damage is also effective in saving maintenance cost, saving construction resources and preventing environmental pollution.

또, 본 발명에 따른 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공 방법에 의하면, 중간기층을 콘크리트로 한 복합 포장의 경우 저소음, 배수성, 내마모성 아스팔트 표층으로 시공하는 기능성 포장기술이 더욱 활성화되어 주행성, 안정성이 보장되는 쾌적한 도로를 저렴한 공사비로 친환경적이고 고내구성 도로로 유지관리 될 수 있다는 효과가 얻어진다. In addition, according to the road pavement construction method using the waterproof impermeable concrete according to the present invention, in the case of the composite pavement comprising the intermediate layer as concrete, the functional pavement technology for construction with low noise, drainage and abrasion- It is possible to obtain an effect that a pleasant road with stability can be maintained and managed with an environment-friendly and high durability with a low construction cost.

또한, 본 발명에 따른 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공 방법에 의하면, 일반 콘크리트 포장도로의 경우 주행소음과 배수성을 높여 수막현상과 미끄럼 방지를 위해 세로 방향 홈을 만들어 주행성과 쾌적성을 유지하고 있으나, 겨울철 염화칼슘 과다 사용과 콘크리트가 수분을 흡수함으로 인한 동결융해로 콘크리트 포장도 급격하게 파손되고, 콘크리트 마모저항성 부족으로 내구성 한계를 개선하여 포장도로의 수명연장 효과와 유지보수 비용을 크게 줄일 수 있다는 효과도 얻어진다.In addition, according to the road pavement construction method using the waterproof impermeable concrete according to the present invention, in the case of the concrete pavement road, the running noise and the drainage are increased to make the longitudinal grooves for the menstrual phenomenon and the slip prevention, However, concrete pavement is rapidly broken due to excessive use of calcium chloride in winter and freezing and thawing of concrete due to moisture absorption, and the durability limit is improved due to lack of concrete wear resistance, .

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공 방법에 의하면, 일반적인 아스팔트 포장도로 시공에서 아스팔트나 콘크리트를 사용하여 20㎝의 두께 보조기층 위에 기층을 형성하고 5∼7㎝ 정도의 두께로 기층 위에 중간층과 표층을 각각 형성하는 과정을 불투수 콘크리트를 형성한 후 표층을 형성하므로, 시공 과정을 단순화하고, 이에 따라 시공 시간을 단축할 수 있다는 효과도 얻어진다.As described above, according to the road paving construction method using the waterproof impermeable concrete according to the present invention, a base layer is formed on a 20-cm-thick auxiliary layer by using asphalt or concrete in general asphalt pavement construction, Cm in thickness to form the intermediate layer and the surface layer on the base layer, respectively, since the impervious concrete is formed and then the surface layer is formed. Thus, the construction process can be simplified and the construction time can be shortened.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따라 차량이 주행하는 아스팔트 도로에서 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 아스팔트 도로포장의 시공 과정을 설명하는 공정도,
도 2는 본 발명의 다른 실시 예에 따라 차량이 주행하는 콘크리트 도로에서 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 콘크리트 도로포장 시공 과정을 설명하는 공정도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a process diagram for explaining a construction process of an asphalt road pavement applying impermeable concrete having waterproof property on an asphalt road on which a vehicle runs according to an embodiment of the present invention;
[0001] The present invention relates to a concrete pavement construction method, and more particularly, to a pavement concrete concrete pavement construction method.

본 발명의 상기 및 그 밖의 목적과 새로운 특징은 본 명세서의 기술 및 첨부 도면에 의해 더욱 명확하게 될 것이다.These and other objects and novel features of the present invention will become more apparent from the description of the present specification and the accompanying drawings.

이하, 본 발명의 구성을 도면에 따라서 설명한다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described with reference to the drawings.

먼저, 본 발명의 일 실시 예를 도 1에 따라 설명한다.First, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따라 차량이 주행하는 아스팔트 도로에서 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 아스팔트 도로포장의 시공 과정을 설명하는 공정도이다.FIG. 1 is a process diagram for explaining a construction process of an asphalt road pavement applying impermeable concrete having waterproof property on an asphalt road on which a vehicle travels according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시 예에 따른 시공 방법은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량이 주행하는 아스팔트 포장도로에 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공 방법으로서, 현장에 있는 흙을 사용하여 원지반 위에 90㎝∼110㎝의 두께, 바람직하게는 1m 정도의 두께로 노체를 형성한다(S10).As shown in FIG. 1, the method according to one embodiment of the present invention is a road paving construction method in which impermeable concrete having waterproof property is applied to an asphalt pavement on which a vehicle runs, A furnace body is formed with a thickness of 90 cm to 110 cm, preferably a thickness of 1 m (S10).

이어서, 상기 단계 S10에서 형성된 노체 상에 투수 계수가 좋은 사질토를 사용하여 노상을 90㎝∼110㎝ 두께, 바람직하게는 1m 정도의 두께로 형성한다(S20).Subsequently, the hearth is formed to have a thickness of about 90 cm to 110 cm, preferably about 1 m, using sand having good permeability on the furnace body formed in step S10 (S20).

다음에, 상기 단계 S20에서 형성된 노상에 직경 50㎜∼70㎜인 쇄석을 사용하여 지역에 따라 40㎝∼80㎝의 두께로 동상방지층을 형성한다(S30).Next, an in-phase preventing layer is formed at a thickness of 40 cm to 80 cm depending on the area using a crushed stone having a diameter of 50 mm to 70 mm on the hearth formed in the step S20 (S30).

계속해서, 상기 단계 S30에서 형성된 동상방지층 상에 직경 30㎝∼50㎝인 쇄석을 사용하여 보조기층을 15㎝∼25㎝의 두께, 바람직하게는 20cm의 두께로 형성한다(S40).Subsequently, an auxiliary layer is formed to a thickness of 15 cm to 25 cm, preferably 20 cm, by using a crushed stone having a diameter of 30 cm to 50 cm on the in-phase preventing layer formed in the step S30 (S40).

그 후, 상기 단계 S40에서 형성된 보조기층 상에 방수성의 조성물을 포함하는 불투수 콘크리트층을 형성한다(S50).Thereafter, an impermeable concrete layer including a waterproof composition is formed on the auxiliary substrate layer formed in step S40 (S50).

상기 단계 S50에서 사용되는 불투수 콘크리트는 압축강도 27MPa 미만인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 285~315㎏, 물 168~186㎏, 잔골재 782~864㎏, 굵은 골재 924~1,022㎏, 방수재 11~12㎏을 포함하고, 압축강도 27MPa 이상인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 323~357㎏, 물 153~169㎏, 잔골재 809~895㎏, 굵은 골재 899~993㎏, 방수재 13~14㎏을 포함한다.If the compressive strength is less than 27 MPa, the impervious concrete used in step S50 is 285 to 315 kg of cement, 1 to 168 kg of water, 782 to 864 kg of fine aggregate, 924 to 1,022 kg of coarse aggregate, , And it contains 323 ~ 357㎏ of cement, 153 ~ 169㎏ of water, 809 ~ 895㎏ of fine aggregate, 899 ~ 993㎏ of coarse aggregate and 13 ~ 14㎏ of waterproofing material per 1m3 of concrete when the compressive strength is 27MPa or more.

상기 일 실시 예의 AE 감수제로서는 조강형 폴리카본산계(Polycarboxilic Type) 감수제를 사용하는 것이 바람직하며, 골재 상태와 배합 조건에 따라 작업 현장에서 조절 가능하다.As the AE water reducing agent of the above embodiment, it is preferable to use a water reducing agent of a crude polycarboxylic type, and it is adjustable at the work site according to the aggregate condition and mixing condition.

상기 방수재의 함유량이 압축강도 27MPa 미만인 경우 콘크리트 1㎥당 11㎏ 미만이면 방수성의 기능이 저하되고 12㎏를 초과하면 압축강도가 저하하게 되며, 또 27MPa 이상인 경우 콘크리트 1㎥당 13㎏ 미만이면 방수성의 기능이 저하되고 14㎏를 초과하면 압축강도가 저하하게 된다. If the content of the waterproofing material is less than 27 MPa, the waterproofing function is degraded if the content of the waterproofing material is less than 11 kg per 1 m 3 of the concrete. If the waterproofing material content exceeds 12 kg, the compressive strength is decreased. If the function is deteriorated and exceeds 14 kg, the compressive strength is lowered.

계속하여, 상기 단계 S50에서 형성된 불투수 콘크리트층 상에 택 코팅을 실행한다(S60). 이와 같은 택 코팅은 상기 불투수 콘크리트층과 하기 표개질 콘크리트 또는 아스팔트 표층을 접착시켜 이탈을 방지하기 위해 실행된다.Subsequently, tack coating is performed on the impermeable concrete layer formed in step S50 (S60). Such tack coating is carried out in order to prevent deviations by bonding the impervious concrete layer and the surface-modified concrete or asphalt surface layer described below.

다음에, 상기 단계 S60에서 실행된 택 코팅 상에 5~7㎝의 두께로 표층을 형성한다(S70).Next, a surface layer is formed on the tack coat performed in step S60 to a thickness of 5 to 7 cm (S70).

상기 단계 S10 내지 단계 S70는 순차적으로 실행된다.Steps S10 to S70 are sequentially executed.

다음에, 본 발명의 다른 실시 예를 도 2에 따라 설명한다.Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to Fig.

도 2는 본 발명의 다른 실시 예에 따라 차량이 주행하는 콘크리트 도로에서 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 콘크리트 도로포장 시공 과정을 설명하는 공정도이다.FIG. 2 is a process diagram for explaining a construction process of a concrete road pavement to which water impermeable concrete is applied in a concrete road on which a vehicle travels according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 다른 실시 예에 따른 시공 방법은 도 2에 도시된 바와 같이, 차량이 주행하는 콘크리트 포장에 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공 방법으로서, 먼저 현장에 있는 흙을 사용하여 원지반 위에 90㎝∼110㎝의 두께, 바람직하게는 1m 정도의 두께로 노체를 형성한다(S100).As shown in FIG. 2, a method of constructing a road pavement according to another embodiment of the present invention includes applying water-impermeable concrete to a concrete pavement on which a vehicle travels, And a furnace body is formed to a thickness of 90 cm to 110 cm, preferably about 1 m (S100).

이어서, 상기 단계 S100에서 형성된 노체 상에 투수 계수가 좋은 사질토를 사용하여 노상을 90㎝∼110㎝ 두께, 바람직하게는 1m 정도의 두께로 형성한다(S200).Subsequently, the hearth is formed to have a thickness of about 90 cm to 110 cm, preferably about 1 m, using a sandy soil having good permeability on the hearth formed in step S100 (S200).

다음에, 상기 단계 S200에서 형성된 노상에 직경 50㎜∼70㎜인 쇄석을 사용하여 지역에 따라 40㎝∼80㎝의 두께로 동상방지층을 형성한다(S300).Next, in Step S300, an anti-frost layer is formed to a thickness of 40 cm to 80 cm according to the area using a crushed stone having a diameter of 50 mm to 70 mm on the hearth formed in Step S200.

계속해서, 상기 단계 S300에서 형성된 동상방지층 상에 직경 30㎝∼50㎝인 쇄석을 사용하여 보조기층을 15㎝∼25㎝의 두께, 바람직하게는 20cm의 두께로 형성한다(S400).Subsequently, the auxiliary layer is formed to a thickness of 15 cm to 25 cm, preferably 20 cm, by using a crushed stone having a diameter of 30 cm to 50 cm on the in-phase preventing layer formed in the above step S300 (S400).

그 후, 상기 단계 S400에서 형성된 보조기층 상에 방수성의 조성물을 포함하는 불투수 콘크리트층을 형성한다(S500).Thereafter, an impermeable concrete layer containing a waterproof composition is formed on the auxiliary substrate layer formed in step S400 (S500).

상기 단계 S500에서 사용되는 불투수 콘크리트는 압축강도 27MPa 미만인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 285~315㎏, 물 168~186㎏, 잔골재 782~864㎏, 굵은 골재 924~1,022㎏, 방수재 11~12㎏을 포함하고, 압축강도 27MPa 이상인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 323~357㎏, 물 153~169㎏, 잔골재 809~895㎏, 굵은 골재 899~993㎏, 방수재 13~14㎏을 포함한다.The impervious concrete used in the step S500 has a compressive strength of less than 27 MPa, 285 to 315 kg of cement, 1 to 168 kg of water, 782 to 864 kg of fine aggregate, 924 to 1,022 kg of coarse aggregate and 11 to 12 kg of waterproofing material per 1 m 3 of concrete , And it contains 323 ~ 357㎏ of cement, 153 ~ 169㎏ of water, 809 ~ 895㎏ of fine aggregate, 899 ~ 993㎏ of coarse aggregate and 13 ~ 14㎏ of waterproofing material per 1m3 of concrete when the compressive strength is 27MPa or more.

상기 다른 실시 예에서의 AE 감수제로서는 조강형 폴리카본산계(Polycarboxilic Type) 감수제를 사용하는 것이 바람직하며, 골재 상태와 배합 조건에 따라 작업 현장에서 조절 가능하다.As the AE water reducing agent in the above-mentioned other examples, it is preferable to use a water-reducing type polycarboxylic acid type water reducing agent, and it is adjustable at the work site according to the aggregate condition and the mixing condition.

상기 방수재의 함유량이 압축강도 27MPa 미만인 경우 콘크리트 1㎥당 11㎏ 미만이면 방수성의 기능이 저하되고 12㎏를 초과하면 압축강도가 저하하게 되며, 또 27MPa 이상인 경우 콘크리트 1㎥당 13㎏ 미만이면 방수성의 기능이 저하되고 14㎏를 초과하면 압축강도가 저하하게 된다. If the content of the waterproofing material is less than 27 MPa, the waterproofing function is degraded if the content of the waterproofing material is less than 11 kg per 1 m 3 of the concrete. If the waterproofing material content exceeds 12 kg, the compressive strength is decreased. If the function is deteriorated and exceeds 14 kg, the compressive strength is lowered.

다음에 상술한 본 발명의 일 실시 예 또는 다른 실시 예에 적용되는 불투수 콘크리트의 배합 비율에 대해 최적의 상태를 유지하기 위한 시험 예에 대해 설명한다.Next, a description will be given of a test example for maintaining the optimal condition for the mixing ratio of the impermeable concrete applied to one embodiment or another embodiment of the present invention.

본원 발명자는 국내에서 가장 많이 사용되는 콘크리트의 압축강도(fck)로서 24MPa와 27MPa를 기반으로 하여, 차량이 주행하는 콘크리트 도로 또는 차량이 주행하는 아스팔트 도로에 적용한 도로포장의 시공 방법으로서, 일반콘크리트 대신에 방수성의 조성물을 포함하는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공법을 마련하였다.The present inventor has proposed a method of constructing a road pavement applied to a concrete road on which a vehicle is running or an asphalt road on which a vehicle is running based on 24 MPa and 27 MPa as the compression strength (fck) A road pavement construction method using impermeable concrete including a waterproof composition was prepared.

포장도로의 구조는 학술적으로 정립되어 있지만 어떤 소재를 최적의 조건으로 사용하여 중차량 및 급격한 교통량 증가로 인한 노반 지지력 저하, 지반침하, 소성변형을 최소화하는 효과로 주행 안정성을 높이고 친환경적이고 고내구성 도로로 유지관리비를 절감할 수 있는 포장기술이 요구된다. 따라서, 본원 발명에서는 방수성의 조성물을 포함하는 불투수 콘크리트층으로 형성할 경우, 방수성, 마모저항성, 동결융해저항성, 탄산화저항성, 염소이온 침투저항성, 방청성이 증대하는 효과로 동절기 염화칼슘 제설제의 다량살포로 인한 부식 열화를 방지할 수 있고, 아스팔트 또는 콘크리트가 수분을 흡수함으로 인한 동결융해, 골재의 탄산화반응, 콘크리트 표면의 마모저항성 부족 등을 개선하므로 친환경적이고 고내구성 도로를 건설할 수 있는 도로포장 시공법을 마련하였다.The structure of the pavement is technically established, but the optimum stability of the pavement is achieved by minimizing the bearing capacity, ground subsidence, and plastic deformation of the vehicle due to the increase of medium traffic and rapid traffic volume. Packaging technology that can reduce maintenance cost is required. Accordingly, in the present invention, when formed as an impermeable concrete layer containing a waterproof composition, a large amount of spraying agent of the winter season calcium chloride snow remover can be obtained by the effect of increasing the waterproof property, abrasion resistance, freezing and thaw resistance, carbonation resistance, Which can prevent erosion due to asphalt or concrete, freezing and thawing due to absorption of water, carbonation of aggregate, lack of abrasion resistance of concrete surface, etc., Respectively.

[ 시험 예 1 ][Test Example 1]

하기 표 1은 본 발명의 시험 예 1에 따른 콘크리트의 배합 표를 나타낸다.Table 1 below shows the formulation of concrete according to Test Example 1 of the present invention.

Figure pat00001
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시험 예 1에서는 표 1에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 적용되는 불투수 콘크리트의 시험 콘크리트-100 내지 105로 구분하고, 각각의 시험 콘크리트에서는 불투수 콘크리트 압축강도(fck) 27MPa 미만인 경우로서 24MPa을 적용하였고, 콘크리트 1㎥당 시멘트 285~315㎏, 물 168~186㎏, 잔골재 782~864㎏, 굵은 골재 924~1,022㎏의 범위 내에서 각각의 성분의 배합비를 조절하고, 방수재를 10.0㎏으로 설정하고, AE 감수제를 0.02(C×%)로 설정하며, 슬럼프 (80±10)㎜, 공기량 4∼5% 기준을 만족하는 배합으로 염소이온 침투저항성, 불투수성, 마모, 동결융해, 탄산화 저항성 등을 시험하였다.In Test Example 1, as shown in Table 1, the test concrete of impervious concrete applied to the present invention is classified into -100 to 105, and in each test concrete, 24 MPa is applied when the impermeable concrete compressive strength (fck) is less than 27 MPa The mixture ratio of each component was adjusted within a range of 285 to 315 kg of cement, 168 to 186 kg of water, 782 to 864 kg of fine aggregate, and 924 to 1,022 kg of coarse aggregate per cubic meter of concrete, and waterproof material was set to 10.0 kg , AE water reducing agent is set to 0.02 (C ×%), slump (80 ± 10) ㎜, air content is 4 to 5%, and the resistance against chlorine ion penetration, imperviousness, abrasion, freezing and thawing, Respectively.

또 상기 표 1에서 W는 물(water), C는 시멘트(cement), S는 잔골재(sand), a는 골재(aggregate : 잔골재와 굵은 골재의 합)를 의미하는 것으로서, W/C는 시멘트에 대한 물의 비율을 나타내고, S/a는 총골재에 대한 잔골재의 비율을 나타낸다. 상기 표 1에서 사용된 잔골재의 비중은 2.61, 굵은 골재의 비중은 2.62이다. 상기 표 1에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 불투수 콘크리트는 W/C 및 S/a의 관점에서 콘크리트 1㎥당 시멘트 300㎏, 물 177㎏, 잔골재 823㎏, 굵은 골재 973㎏을 포함하는 경우(시험 콘크리트 103)가 최적임을 알 수 있었다.In Table 1, W represents water, C represents cement, S represents fine aggregate (sand), and a represents aggregate (sum of fine aggregate and coarse aggregate). W / C represents cement And S / a represents the ratio of fine aggregate to total aggregate. The specific gravity of the fine aggregate used in Table 1 is 2.61 and the specific gravity of the coarse aggregate is 2.62. As can be seen from Table 1, the impervious concrete according to the present invention contains 300 kg of cement, 177 kg of water, 823 kg of fine aggregate, and 973 kg of coarse aggregate per 1 m 3 of concrete in terms of W / C and S / a (Test concrete 103) was found to be optimal.

따라서, 표 1의 시험 콘크리트 103에 대해 1. 염소이온 침투저항성, 2. 불투수성(방수성), 3. 마모 저항성, 4. 동결융해 저항성, 5. 탄산화 저항성을 시험하였다.Therefore, the test concrete 103 of Table 1 was tested for 1. chloride ion penetration resistance, 2. impervious (waterproof), 3. abrasion resistance, 4. freeze-thaw resistance, and 5. carbonation resistance.

1. 염소이온 침투저항성의 시험1. Testing chlorine ion penetration resistance

콘크리트 중 염소이온과 같은 유해이온의 확산계수 평가는 콘크리트 구조물의 내구성 확보를 위한 재료 및 배합의 선정뿐만 아니라 기존 구조물의 수명예측이나 적정 보수시기의 결정에 중요한 자료로 이용될 수 있다. 그러나 콘크리트 중의 염화물침투 및 확산특성은 구조물이 위치한 환경에 따라 확산(diffusion), 침투(permeation) 및 흡수(absorption) 등과 같은 메커니즘이 복합적으로 작용할 뿐만 아니라 장기간의 시험시간이 소요되기 때문에 결과의 해석에 많은 어려움이 있다. 친환경 합성조성물 PPS를 사용한 콘크리트의 염화물 침투저항성 및 확산특성을 파악하기 위하여 ASTM C 1202, NT Build 492 및 NT Build 443 시험방법을 적용할 수도 있다.The evaluation of the diffusion coefficient of harmful ions such as chloride ions in concrete can be used as important data for predicting the life of existing structures or determining the optimum maintenance period as well as selecting the materials and formulations for securing durability of concrete structures. However, the chloride penetration and diffusion characteristics in concrete are not only complicated due to mechanisms such as diffusion, permeation and absorption depending on the environment in which the structure is located, There are many difficulties. ASTM C 1202, NT Build 492 and NT Build 443 test methods can be applied to determine chloride penetration resistance and diffusion characteristics of concrete using environmentally friendly synthetic composition PPS.

KS의 성능기준은 다음과 같다.The performance criteria of KS are as follows.

즉, 한국산업규격 KS F-4926 품질 규정에 따라 건설되는 구조물의 열화환경에 효과적으로 대응할 수 있는 콘크리트 내구성과 구축물의 사용 환경조건에 따라 물ㆍ수분의 침투를 방지하는 방수성 등의 아래 표 2의 시험항목 품질기준 이상이어야 한다. That is, the concrete durability that can effectively cope with the deterioration environment of the structure constructed according to the KS F-4926 quality regulation of the Korean industry standard and the waterproof property to prevent permeation of water and moisture according to the use environment conditions of the building Item quality should be more than the standard.

Figure pat00002
Figure pat00002

a) 시험체 제작 및 양생 방법a) Preparation and curing of test specimens

모르타르 배합의 시멘트와 모래의 질량비를 1:2.45로 하고 KS F 5109(수경성 시멘트 페이스트 및 모르타르의 기계적 혼합방법)에 따라 모르타르를 혼합하며 KS L 5111(시멘트 시험용 플로 테이블)의 플로우(flow) 시험기를 이용하여 기준 및 시험모르타르 모두 플로우치가 200∼215㎜인 것으로 한다. 방수재 사용량은 시멘트량의 3.75%로 믹서기에 시멘트와 방수재, 모래와 함께 물을 적당히 넣어 1차 혼합한 후에 플로우치에 맞는 잔량의 물을 넣어 혼합하는 방법으로 방수재가 충분히 혼합되도록 한다. Mortar was mixed according to KS F 5109 (mechanical mixing method of hydraulic cement paste and mortar) with the mass ratio of cement and sand in the mortar combination being 1: 2.45, and the flow tester of KS L 5111 (flow table for cement test) And the flow rate of the reference and test mortar is 200 to 215 mm. The amount of waterproofing material is 3.75% of the amount of cement. Mix the cement, waterproofing material and sand together with the water in the mixer.

KS F-4926 품질 규정에 따라 내흡수 성능 시험체는 모르타르로 하고 상술한 시멘트와 모래 배합비를 기준으로 방수재를 혼합하여 시험체를 제작한다. 시험체 형틀은 안지름 150mm, 안 높이 40mm의 금속제 또는 프라스틱재로 하고 내면은 평활하게 다듬질한다. 성형은 KS L 5105(수경성 시멘트 모르타르의 압축 강도 시험 방법)의 3.7(탬퍼)의 시멘트 플로우(flow) 시험용 탬퍼(tamper)로 각 층을 약 80회 다진다. 양생은 시험체 성형 후 24시간 동안 온도 20±3℃, 습도 80% 이상의 습기함 속에 넣어 둔다. 그 후 탈형하여 온도 20±2℃의 수중에서 재령 19일까지 양생을 실시한다. 양생 후 시험체 양면의 레이턴스(laitance) 부분을 제거하여 온도 20±2℃, 상대 습도 65±5%의 표준 상태에서 항량(抗量)이 될 때까지 최소 8일간 건조시킨다. 시험체의 크기는 100mm x 100mm x 100mm로 한다.According to the KS F-4926 quality regulation, the water absorption performance test specimen is made of mortar and the specimen is prepared by mixing the waterproofing material on the basis of the above-mentioned cement and sand blending ratio. The specimen frame shall be made of metal or plastic material with an inner diameter of 150mm and inner height of 40mm, and the inner surface shall be smoothed smoothly. Molding is done by tamping each layer about 80 times with a tamper for the cement flow test of 3.7 (tamper) of KS L 5105 (compressive strength test method of hydraulic cement mortar). The curing is carried out in a humidity chamber at a temperature of 20 ± 3 ° C and a humidity of 80% or more for 24 hours after the test piece is molded. After that, demineralize and cure in water of temperature 20 ± 2 ℃ until 19th of August. After curing, remove the laitance on both sides of the test specimen and dry it for at least 8 days until it reaches a constant amount (standard value) at a temperature of 20 ± 2 ° C and a relative humidity of 65 ± 5%. The size of the test specimen shall be 100mm x 100mm x 100mm.

b) 시험 및 평가 방법b) Test and evaluation methods

KS M ISO 6353-2(화학 분석용 시약)(R32)에서 규정하는 염화나트륨 2.5% 수용액의 온도 20±2℃에서 7일간 침적한 후 꺼내어 24시간 상온에서 건조하여 시험체를 2 분할하고, 2 분할한 시험체 단면에 질산은 0.1N 수용액을 분무하고, 연속하여 우라닌 1% 수용액을 분무하여 한 면에 3개소의 발색 부분 깊이를 측정한다. 3개의 시험체에 대해서 각각 발색 부분의 깊이를 측정하고 얻어지는 9개의 측정값의 평균값을 구하여 염소이온 침투깊이로 한다. The sample was immersed in a 2.5% aqueous solution of sodium chloride specified in ISO 6353-2 (chemical analysis reagent) (R32) at 20 ± 2 ° C for 7 days, dried at room temperature for 24 hours, A 0.1 N aqueous solution of silver nitrate is sprayed on the cross section of the test piece, and a 1% aqueous solution of uranine is sprayed successively to measure the depth of the three colored portions on one surface. For each of the three test specimens, the depth of the color-developed part is measured, and the average value of the nine measured values is obtained to obtain the chloride penetration depth.

상기 조건에 따른 염소이온 침투저항성 시험 결과, 표 1에 개시된 본 발명에 따른 불투수 콘크리트의 염소이온 침투저항성은 2.7㎜로서, 상기 표 2에 개시된 KS 성능 기준의 침투깊이 3.0㎜ 이하의 품질기준을 만족하는 성능임을 알 수 있었다. As a result of the chlorine ion penetration resistance test according to the above conditions, the impermeability of the impermeable concrete according to the present invention disclosed in Table 1 was 2.7 mm, and the quality standard of the penetration depth of 3.0 mm or less according to the KS performance standard And it was found that the performance was satisfactory.

2. 불투수성(방수성)의 시험 2. Test of impermeability (waterproof)

a) 시험체 제작 및 양생 방법a) Preparation and curing of test specimens

KS F 4926(콘크리트 혼입용 방수재) 시험기준에 따라 표준 모르타르 배합의 시멘트와 모래의 질량비를 1:2.45로 하고, 기준 및 시험모르타르 모두 플로우치가 200∼215㎜인 것으로 시편을 제작하였다. 방수성이 있는 조성물의 사용량은 시멘트량의 3.5%를 혼합한 시험체 크기는 Ø150mm x 40mm 원추형 시험체로 20℃ 항온실에서 실시하였다.KS F 4926 (Waterproofing material for concrete admixture) According to the test standard, the mass ratio of cement and sand in the standard mortar mixture was set to 1: 2.45, and the specimen was made to have a flow value of 200 to 215 mm in both standard and test mortar. The amount of the waterproofing composition used was 3.5% of the cement content, and the size of the specimen was Ø150 mm × 40 mm conical specimen at 20 ℃ in a constant temperature room.

b) 시험 및 평가 방법b) Test and evaluation methods

방수재를 포함한 시험체의 수밀성과 투수저항성을 시험실 투수 시험장치에서 0.3MPa(수두 30m) 및 0.5MPa(수두 50m)로 감압계로 수압을 조절하고 압력계로 압력을 측정한 방법으로 제어하였다. 총 가압시간은 12시간으로 지속적으로 수압을 가하여 투수비, 투수 깊이를 측정한 결과는 다음과 같다. The watertightness and permeability of the test specimens including the waterproofing material were controlled by controlling the water pressure with a decompression meter at 0.3 MPa (30 m head) and 0.5 MPa (50 m head) in the test room permeability testing apparatus and measuring the pressure with a pressure gauge. The total pressurization time was 12 hours. The hydraulic pressure was continuously applied and the permeability ratio and depth of penetration were measured.

즉, 고수압 조건에서 12시간 동안 시험한 결과 일반 모르타르 침투깊이가 0.3MPa(수두 30m) 및 0.5MPa(수두 50m)에서 39.6~40.4㎜로 나타났으나 본 발명에 따른 방수재를 포함하는 시험체는 13.2~16.5㎜가 침투되어 일반 모르타르의 기준에 비해 약 3배 정도의 방수성을 발휘하고 있음을 확인하였다. That is, when the test was carried out under high-pressure conditions for 12 hours, the depth of penetration of general mortar was found to be 39.6 to 40.4 mm at 0.3 MPa (30 m head) and 0.5 MPa (50 m head) ~ 16.5mm penetrated the concrete mortar, and it was confirmed that the mortar showed about three times more waterproof than the standard mortar.

따라서 본 발명에 따른 방수재를 포함하는 불투수 콘크리트를 불투수 콘크리트 포장도로에 사용할 수 있는 성능이 있는 것을 확인하였다. Therefore, it was confirmed that the impermeable concrete including the waterproofing material according to the present invention can be used for the impervious concrete pavement.

3. 마모 저항성의 시험 3. Testing of abrasion resistance

본 발명에 따른 방수재를 포함한 콘크리트 마모저항성 시험 콘크리트에 대해 ASTM C779-Measuring Abrasion Resistance(B Type)의 규정에 따른 바닥 콘크리트 표면 마모 저항에 대한 표준 시험 방법은 강한 충격과 높은 응력으로 시험하는 스틸 볼 베어링 타입으로 300㎜ x 300㎜ 콘크리트 시편을 각각 3개를 제작하여 23±2℃의 항온조건에서 7일, 28일간 수중양생 후 재령 28일에 시험을 실시하였다. ASTM C779-Measuring Abrasion Resistance (B Type) Standard Test Method for ASTM C779-Measuring Abrasion Resistance (B Type) for Concrete Abrasion Resistance Test Concrete Containing Waterproofing Material According to the Present Invention Standard test method for surface abrasion resistance of floor concrete is a steel ball bearing Three specimens of 300mm x 300mm concrete were prepared and tested at 28 ℃ for 28 days after curing in water at 23 ± 2 ℃ for 7 days and 28 days, respectively.

시험 결과, 방수재를 첨가하지 않은 일반 콘크리트의 내마모성이 평균 0.52㎜이었지만, 시험 예 1에 따라 방수재를 포함한 본 발명의 콘크리트는 내마모성이 평균 0.21㎜로서, 방수재를 첨가하지 않은 콘크리트보다 내마모성이 2배 이상 증가됨을 알 수 있다. As a result of the test, the average concrete abrasion resistance of the concrete without addition of the waterproofing material was 0.52 mm, but according to Test Example 1, the concrete of the present invention including the waterproofing material had an average abrasion resistance of 0.21 mm and an abrasion resistance twice or more .

4. 동결융해 저항성의 시험 4. Freeze-thaw resistance test

동결 융해에 대한 저항성 시험은 KS F 2456(급속 동결 융해에 대한 콘크리트 저항성 시험방법)에 따르고 상대 동탄성(動彈性) 계수를 구한다. 시험체 수는 5개로 하고 동결 융해 반복 300 사이클에서의 상대 동탄성 계수 중 최고값과 최저값을 버리고 나머지 3개의 측정값의 평균값을 그 콘크리트의 상대 동탄성 계수로 하며, 동결 융해 시험 후 재령 28일 압축강도를 측정하였다. 상대 동탄성 계수의 품질 조건은 80% 이상이고, 압축강도 비율의 품질 조건은 80% 이상이다.The resistance test for freezing and thawing is carried out according to KS F 2456 (Concrete Resistance Test Method for Rapid Freezing and Thawing) and the relative dynamic elasticity coefficient is obtained. The number of test specimens was 5, and the maximum and minimum values of the relative dynamic modulus of 300 cycles of freezing and thawing were discarded. The mean value of the remaining three measurements was used as the relative dynamic modulus of the concrete. The strength was measured. The quality condition of relative dynamic modulus is more than 80% and the quality condition of compressive strength ratio is more than 80%.

측정 결과, 시험 예 1에 따라 방수재를 포함한 본 발명의 콘크리트는 상대 동탄성 계수가 84.0%이고, 압축강도 비율이 85.5%로서, 동결융해 저항성의 품질 조건을 만족하였다.As a result of the measurement, the concrete of the present invention including the waterproofing material according to Test Example 1 satisfied the quality condition of the freeze-thaw resistance, with a relative dynamic modulus of 84.0% and a compressive strength ratio of 85.5%.

5. 탄산화 저항성의 시험5. Testing of carbonation resistance

콘크리트 시험체 제조 방법은 KS F 2584(콘크리트의 촉진 탄산화 시험방법)에 따른다. 시험체는 성형 후 약 24시간 경과 후 탈형하여 수중에서 27일간 양생하고 난 후 시험체를 실내 온도에서 24시간 동안 건조한 후, 촉진 탄산화 시험기에 넣고 CO2 농도는 5±0.2%로 하여 56일간 촉진 탄산화시킨다. 그 후 시험체를 꺼내어 시험체 총 3개의 탄산화 깊이를 측정한다. 각 시험체의 탄산화 깊이 평균값을 평균하여 이를 탄산화 깊이로 하여 아래 식으로 탄산화 깊이비를 구한다. The method of manufacturing the concrete specimen shall be in accordance with KS F 2584 (Promotional carbonation test method of concrete). Test samples were then dried after 27 days curing in water by stripping after about 24 hours and I after the molding test piece at room temperature for 24 hours, placed into promoting carbonation tester CO 2 concentration is promoted 56 days with a 5 ± 0.2% carbonation . After that, take out the specimen and measure the total carbonation depth of the specimen. The mean value of the carbonation depth of each test body is averaged to obtain the carbonation depth, and the carbonation depth ratio is obtained from the following formula.

탄산화 깊이비 = 시험 콘크리트의 탄산화 깊이(㎜)/ 기준 콘크리트의 탄산화 깊이(㎜)Carbonation depth ratio = carbonation depth of test concrete (㎜) / carbonation depth of reference concrete (㎜)

탄산화 깊이의 품질 기준은 0.8 이하이다.The quality standard of carbonation depth is 0.8 or less.

측정 결과, 시험 예 1에 따라 방수재를 포함한 본 발명의 콘크리트는 탄산화 깊이가 0.78로서, 탄산화 깊이의 품질 기준을 만족하였다.As a result of the measurement, the concrete of the present invention including the waterproofing material according to Test Example 1 had a carbonation depth of 0.78 and satisfied the quality standard of carbonation depth.

[ 시험 예 2 ][Test Example 2]

하기 표 3은 본 발명의 시험 예 2에 따른 콘크리트의 배합 표를 나타낸다.Table 3 below shows the formulation of the concrete according to Test Example 2 of the present invention.

Figure pat00003
Figure pat00003

시험 예 2에서는 단위 재료 사용량 및 AE 감수재의 사용량을 시험 예 1과 동일하게 하고 방수재의 사용량을 11㎏으로 증가시켜 시험하였다.In Test Example 2, the amount of the unit material used and the amount of the AE water reducing material used were the same as in Test Example 1, and the amount of the waterproofing material was increased to 11 kg.

또 상기 표 3의 시험 콘크리트 113에 대해 시험 예 1과 동일하게 1. 염소이온 침투저항성, 2. 불투수성(방수성), 3. 마모 저항성, 4. 동결융해 저항성, 5. 탄산화 저항성을 시험하였다.Test Concrete 113 in Table 3 was tested for 1. Chloride ion penetration resistance, 2. Impervious (waterproof), 3. Wear resistance, 4. Freezing and thawing resistance, and 5. Carbonation resistance as Test Example 1.

상기 시험 콘크리트 113에 대한 염소이온 침투저항성 시험 결과, KS F 4926(콘크리트 혼입용 방수재)의 염소이온 침투저항성은 2.7㎜로서, 침투깊이 3.0㎜ 이하의 품질기준을 만족하는 성능임을 알 수 있었다. As a result of the chlorine ion penetration resistance test on the test concrete 113, it was found that the resistance against chlorine ion penetration of KS F 4926 (waterproofing material for concrete admixture) was 2.7 mm and satisfied the quality standard of penetration depth of 3.0 mm or less.

또 시험 예 1과 같이 시험 예 2에서도 고수압 조건에서 12시간 동안 시험한 결과 일반 모르타르 침투깊이가 0.3MPa(수두 30m) 및 0.5MPa(수두 50m)에서 39.6~40.4㎜로 나타났으나 본 발명에 따른 시험 예 2의 시험체는 13.2~16.5㎜가 침투되어 일반 모르타르의 기준에 비해 약 3배 정도의 방수성을 발휘하고 있음을 확인하였다. As in Test Example 1, the test mortar penetration depth was found to be 39.6 to 40.4 mm at 0.3 MPa (30 m head) and 0.5 MPa (50 m head) in Test Example 2 under high pressure conditions for 12 hours. It was confirmed that the test specimen of Test Example 2 penetrated 13.2 ~ 16.5 mm and exhibited about 3 times more waterproof than the standard mortar.

또한, 방수재를 첨가하지 않은 일반 콘크리트의 내마모성이 평균 0.52㎜이었지만, 시험 예 2에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 내마모성이 평균 0.19㎜로서, 방수재를 첨가하지 않은 콘크리트보다 내마모성이 3배 이상 증가됨을 알 수 있다. In addition, although the average abrasion resistance of ordinary concrete without the waterproofing material was 0.52 mm, the present invention with the waterproofing material according to Test Example 2 showed an average abrasion resistance of 0.19 mm and an abrasion resistance more than three times higher than that of the concrete not containing the waterproofing material Able to know.

동결융해 저항성에 대해 측정 결과, 시험 예 2에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 상대 동탄성 계수가 84.4%이고, 압축강도 비율이 86.2%로서, 상대 동탄성 계수의 품질 조건인 80% 이상과 압축강도 비율의 품질 조건인 80% 이상의 품질 조건을 만족하였다.As a result of measurement of the freeze-thaw resistance, the present invention, to which a waterproofing material was added according to Test Example 2, had a relative dynamic modulus of 84.4% and a compressive strength ratio of 86.2% And the quality condition of 80% or more, which is the quality condition of the strength ratio, was satisfied.

또 탄산화 저항성을 측정 결과, 시험 예 2에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 탄산화 깊이가 0.76으로서, 탄산화 깊이의 품질 기준인 0.8 이하의 품질 기준을 만족하였다.As a result of the measurement of the resistance to carbonation, the present invention, to which the waterproofing material was added according to Test Example 2, satisfied the quality standard of the carbonation depth of 0.76, which was 0.8 or less, which is the quality standard of carbonation depth.

[ 시험 예 3 ][Test Example 3]

하기 표 4는 본 발명의 시험 예 3에 따른 콘크리트의 배합 표를 나타낸다.Table 4 below shows the formulation of concrete according to Test Example 3 of the present invention.

Figure pat00004
Figure pat00004

시험 예 3에서는 단위 재료 사용량 및 AE 감수재의 사용량을 시험 예 1과 동일하게 하고 방수재의 사용량을 12㎏으로 증가시켜 시험하였다.In Test Example 3, the amount of the unit material used and the amount of the AE water reducing material used were the same as in Test Example 1, and the amount of the waterproofing material was increased to 12 kg.

또 상기 표 3의 시험 콘크리트 123에 대해 시험 예 1과 동일하게 1. 염소이온 침투저항성, 2. 불투수성(방수성), 3. 마모 저항성, 4. 동결융해 저항성, 5. 탄산화 저항성을 시험하였다.Test Concrete 123 in Table 3 was tested in the same manner as in Test Example 1. 1. Chloride ion penetration resistance, 2. Impermeability (waterproof), 3. Wear resistance, 4. Freeze-thaw resistance, and 5. Carbonation resistance.

상기 시험 콘크리트 123에 대한 염소이온 침투저항성 시험 결과, KS F 4926(콘크리트 혼입용 방수재)의 염소이온 침투저항성은 2.6㎜로서, 침투깊이 3.0㎜ 이하의 품질기준을 만족하는 성능임을 알 수 있었다. As a result of the chlorine ion penetration resistance test on the test concrete 123, it was found that the resistance to penetration of chloride ion of KS F 4926 (waterproofing material for concrete admixture) was 2.6 mm and satisfied the quality standard of penetration depth of 3.0 mm or less.

또 시험 예 1과 같이 시험 예 3에서도 고수압 조건에서 12시간 동안 시험한 결과 일반 모르타르 침투깊이가 0.3MPa(수두 30m) 및 0.5MPa(수두 50m)에서 39.6~40.4㎜로 나타났으나 본 발명에 따른 시험 예 3의 시험체는 13.2~16.5㎜가 침투되어 일반 모르타르의 기준에 비해 약 3배 정도의 방수성을 발휘하고 있음을 확인하였다. In Test Example 3, as in Test Example 1, the depth of penetration of general mortar was found to be 39.6 to 40.4 mm at 0.3 MPa (30 m head) and 0.5 MPa (50 m head) after 12 hours under high pressure conditions. It was found that the test specimen of Test Example 3 penetrated 13.2 ~ 16.5 mm and exhibited about 3 times more waterproof than the standard mortar.

또한, 방수재를 첨가하지 않은 일반 콘크리트의 내마모성이 평균 0.52㎜이었지만, 시험 예 3에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 내마모성이 평균 0.17㎜로서, 방수재를 첨가하지 않은 콘크리트보다 내마모성이 3배 이상 증가됨을 알 수 있다. In addition, although the average abrasion resistance of ordinary concrete without the waterproofing material was 0.52 mm, the present invention with the waterproofing material according to Test Example 3 showed an abrasion resistance of 0.17 mm on average, and the abrasion resistance was more than 3 times higher than that of the concrete without the waterproofing material Able to know.

동결융해 저항성에 대해 측정 결과, 시험 예 3에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 상대 동탄성 계수가 84.9%이고, 압축강도 비율이 87.6%로서, 상대 동탄성 계수의 품질 조건인 80% 이상과 압축강도 비율의 품질 조건인 80% 이상의 품질 조건을 만족하였다.As a result of measurement for the resistance to freezing and thawing, the present invention, to which the waterproofing material was added according to Test Example 3, had a relative dynamic modulus of 84.9% and a compressive strength ratio of 87.6% And the quality condition of 80% or more, which is the quality condition of the strength ratio, was satisfied.

또 탄산화 저항성을 측정 결과, 시험 예 3에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 탄산화 깊이가 0.74로서, 탄산화 깊이의 품질 기준인 0.8 이하의 품질 기준을 만족하였다.As a result of the measurement of the resistance to carbonation, the present invention, to which the waterproofing material was added according to Test Example 3, satisfied the quality standard of the carbonation depth of 0.74 and the carbonation depth depth of 0.8 or less.

[ 시험 예 4 ][Test Example 4]

하기 표 5는 본 발명의 시험 예 4에 따른 콘크리트의 배합 표를 나타낸다.Table 5 shows the formulation of concrete according to Test Example 4 of the present invention.

Figure pat00005
Figure pat00005

시험 예 4에서는 단위 재료 사용량 및 AE 감수재의 사용량을 시험 예 1과 동일하게 하고 방수재의 사용량을 13㎏으로 증가시켜 시험하였다.In Test Example 4, the amount of the unit material used and the amount of the AE water reducing material used were the same as in Test Example 1, and the amount of the waterproofing material was increased to 13 kg.

또 상기 표 4의 시험 콘크리트 133에 대해 시험 예 1과 동일하게 1. 염소이온 침투저항성, 2. 불투수성(방수성), 3. 마모 저항성, 4. 동결융해 저항성, 5. 탄산화 저항성을 시험하였다.Test Concrete 133 in Table 4 was tested in the same manner as in Test Example 1. 1. Chloride ion penetration resistance, 2. Impervious (waterproof), 3. Wear resistance, 4. Freezing and thawing resistance, and 5. Carbonation resistance.

상기 시험 콘크리트 133에 대한 염소이온 침투저항성 시험 결과, KS F 4926(콘크리트 혼입용 방수재)의 염소이온 침투저항성은 2.8㎜로서, 침투깊이 3.0㎜ 이하의 품질기준을 만족하는 성능임을 알 수 있었다. As a result of the chlorine ion penetration resistance test on the test concrete 133, it was found that the resistance against chlorine ion penetration of KS F 4926 (waterproofing material for concrete admixture) was 2.8 mm and satisfied the quality standard of penetration depth of 3.0 mm or less.

또 시험 예 1과 같이 시험 예 4에서도 고수압 조건에서 12시간 동안 시험한 결과 일반 모르타르 침투깊이가 0.3MPa(수두 30m) 및 0.5MPa(수두 50m)에서 39.6~40.4㎜로 나타났으나 본 발명에 따른 시험 예 3의 시험체는 13.2~16.5㎜가 침투되어 일반 모르타르의 기준에 비해 약 3배 정도의 방수성을 발휘하고 있음을 확인하였다. In Test Example 4, as in Test Example 1, the depth of general mortar penetration was found to be 39.6 to 40.4 mm at 0.3 MPa (30 m head) and 0.5 MPa (50 m head) after 12 hours under high pressure conditions. It was found that the test specimen of Test Example 3 penetrated 13.2 ~ 16.5 mm and exhibited about 3 times more waterproof than the standard mortar.

또한, 방수재를 첨가하지 않은 일반 콘크리트의 내마모성이 평균 0.52㎜이었지만, 시험 예 4에 따라 방수재를 첨가한 본 발명은 내마모성이 평균 0.18㎜로서, 방수재를 첨가하지 않은 콘크리트보다 내마모성이 2배 이상 증가됨을 알 수 있다. In addition, although the average abrasion resistance of ordinary concrete without the waterproofing material was 0.52 mm, the present invention with the waterproofing material according to Test Example 4 has an abrasion resistance of 0.18 mm on average, and the abrasion resistance is more than twice as high as that of the concrete without the waterproofing material Able to know.

동결융해 저항성에 대해 측정 결과, 시험 예 4에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 상대 동탄성 계수가 83.8%이고, 압축강도 비율이 86.2%로서, 상대 동탄성 계수의 품질 조건인 80% 이상과 압축강도 비율의 품질 조건인 80% 이상의 품질 조건을 만족하였다.As a result of the measurement of the freeze-thaw resistance, the present invention in which the waterproofing material was added according to Test Example 4 has a relative dynamic elasticity modulus of 83.8% and a compressive strength ratio of 86.2% And the quality condition of 80% or more, which is the quality condition of the strength ratio, was satisfied.

또 탄산화 저항성을 측정 결과, 시험 예 4에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 탄산화 깊이가 0.75로서, 탄산화 깊이의 품질 기준인 0.8 이하의 품질 기준을 만족하였다.As a result of the measurement of the resistance to carbonation, the present invention, to which the waterproofing material was added according to Test Example 4, satisfied the quality standard of a carbonation depth of 0.75 and a carbonation depth of 0.8 or less.

상기 시험 예 1 내지 4에서 알 수 있는 바와 같이, 방수재의 함량이 12㎏인 경우, 염소이온 침투저항성, 마모성, 동결융해 저항성 및 탄산화 저항성이 가장 우수하고, 방수재의 함량이 13㎏인 경우, 염소이온 침투저항성, 마모성 및 상대 동탄성 계수 등이 감소되는 것을 알 수 있었다. 즉, 상술한 바와 같은 시험에 따르면 방수재의 함량을 단순히 증가시키는 것에 의해 염소이온 침투저항성, 마모성, 동결융해 저항성 등의 특성이 향상되는 것이 아님을 알 수 있다. As can be seen from the above Test Examples 1 to 4, when the waterproofing material content was 12 kg, chlorine ion penetration resistance, abrasion resistance, freeze-thaw resistance and carbonation resistance were the most excellent. When the waterproof material content was 13 kg, Ion permeation resistance, abrasion resistance, and relative dynamic elastic modulus. That is, according to the test as described above, it can be seen that by simply increasing the content of the waterproof material, the properties such as resistance to chlorine ion penetration, abrasion resistance and freeze-thaw resistance are not improved.

따라서, 불투수 콘크리트 압축강도(fck) 27MPa 미만인 경우, 본 발명에 따른 방수재의 함량이 11~12㎏인 경우가 가장 바람직한 것을 알 수 있다.Therefore, when the impermeable concrete compressive strength (fck) is less than 27 MPa, it is most preferable that the waterproofing material according to the present invention is 11 to 12 kg.

[ 시험 예 5 ][Test Example 5]

하기 표 6은 본 발명의 시험 예 5에 따른 콘크리트의 배합 표를 나타낸다.Table 6 below shows the formulation of the concrete according to Test Example 5 of the present invention.

Figure pat00006
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시험 예 5에서는 표 6에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 적용되는 불투수 콘크리트의 시험 콘크리트-200 내지 205로 구분하고, 각각의 시험 콘크리트에서는 불투수 콘크리트 압축강도(fck) 27MPa 이상인 경우로서 27MPa을 적용하였고, 콘크리트 1㎥당 시멘트 323~357㎏, 물 153~169㎏, 잔골재 809~895㎏, 굵은 골재 899~993㎏의 범위 내에서 각각의 성분의 배합비를 조절하고, 방수재를 11.0㎏으로 설정하고, AE 감수제를 0.06(C×%)으로 설정하며, 슬럼프 (80±10)㎜, 공기량 4∼5% 기준을 만족하는 배합으로 염소이온 침투저항성, 불투수성, 마모, 동결융해, 탄산화 저항성 등을 시험하였다.In Test Example 5, as shown in Table 6, the test concrete -200 to 205 of the impermeable concrete to be applied to the present invention is divided into two, and in each of the test concrete, 27 MPa is applied when the impermeable concrete compressive strength (fck) The mixture ratio of each component was adjusted within a range of 323 to 357 kg of cement, 153 to 169 kg of water, 809 to 895 kg of fine aggregate, and 899 to 993 kg of coarse aggregate per cubic meter of concrete, and the waterproofing material was set to 11.0 kg , AE water reducing agent is set to 0.06 (C ×%), the slump (80 ± 10) ㎜ and the air content is 4 to 5%, the resistance against chlorine ion penetration, imperviousness, wear, freezing and thawing, Respectively.

또 상기 표 6에서 W는 물(water), C는 시멘트(cement), S는 잔골재(sand), a는 골재(aggregate : 잔골재와 굵은 골재의 합)를 의미하는 것으로서, W/C는 시멘트에 대한 물의 비율을 나타내고, S/a는 총골재에 대한 잔골재의 비율을 나타낸다. 상기 표 6에서 사용된 잔골재의 비중은 2.61, 굵은 골재의 비중은 2.62이다. 상기 표 6에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 불투수 콘크리트는 W/C 및 S/a의 관점에서 콘크리트 1㎥당 시멘트 340㎏, 물 161㎏, 잔골재 852㎏, 굵은 골재 946㎏을 포함하는 경우(시험 콘크리트 203)가 최적임을 알 수 있었다.In Table 6, W represents water, C represents cement, S represents fine aggregate (sand), and a represents aggregate (sum of fine aggregate and coarse aggregate), and W / C represents cement And S / a represents the ratio of fine aggregate to total aggregate. The specific gravity of the fine aggregate used in Table 6 is 2.61 and the specific gravity of the coarse aggregate is 2.62. As shown in Table 6, the impervious concrete according to the present invention contains 340 kg of cement, 161 kg of water, 852 kg of fine aggregate, and 946 kg of coarse aggregate per 1 m 3 of concrete in terms of W / C and S / a (Test concrete 203) was found to be optimal.

따라서, 표 6의 시험 콘크리트 203에 대해 1. 염소이온 침투저항성, 2. 불투수성(방수성), 3. 마모 저항성, 4. 동결융해 저항성, 5. 탄산화 저항성을 시험하였다.Therefore, the test concrete 203 of Table 6 was tested for 1. chloride ion penetration resistance, 2. impervious (waterproof), 3. abrasion resistance, 4. freeze-thaw resistance, and 5. carbonation resistance.

상기 시험 콘크리트 203에 대한 염소이온 침투저항성 시험 결과, 본 발명에 따른 불투수 콘크리트의 염소이온 침투저항성은 2.9㎜로서, 상기 표 2에 개시된 KS 성능 기준의 침투깊이 3.0㎜ 이하의 품질기준을 만족하는 성능임을 알 수 있었다. As a result of the chlorine ion penetration resistance test on the test concrete 203, the chlorine ion penetration resistance of the impervious concrete according to the present invention was 2.9 mm, and it satisfied the quality standard of the penetration depth of 3.0 mm or less of the KS performance standard described in Table 2 Performance.

또 시험 예 5에서도 고수압 조건에서 12시간 동안 시험한 결과, 일반 모르타르 침투깊이가 0.3MPa(수두 30m) 및 0.5MPa(수두 50m)에서 39.6~40.4㎜로 나타났으나, 본 발명에 따른 시험 예 5의 시험체는 13.2~16.5㎜가 침투되어 일반 모르타르의 기준에 비해 약 3배 정도의 방수성을 발휘하고 있음을 확인하였다. Also, in Test Example 5, the test mortar penetration depth was found to be 39.6 to 40.4 mm at 0.3 MPa (head 30 m) and 0.5 MPa (head 50 m) for 12 hours under high pressure conditions, 5 showed penetration of 13.2 ~ 16.5㎜ and showed about 3 times more waterproof than standard mortar.

또한, 방수재를 첨가하지 않은 일반 콘크리트의 내마모성이 평균 0.52㎜이었지만, 시험 예 5에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 내마모성이 평균 0.23㎜로서, 방수재를 첨가하지 않은 콘크리트보다 내마모성이 2배 이상 증가됨을 알 수 있다. In addition, although the average abrasion resistance of ordinary concrete without the waterproofing material was 0.52 mm, the present invention with the waterproofing material according to Test Example 5 had an average abrasion resistance of 0.23 mm and an abrasion resistance twice or more than that of the concrete without the waterproofing material Able to know.

동결융해 저항성에 대해 측정 결과, 시험 예 5에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 상대 동탄성 계수가 85.2%이고, 압축강도 비율이 87.4%로서, 상대 동탄성 계수의 품질 조건인 80% 이상과 압축강도 비율의 품질 조건인 80% 이상의 품질 조건을 만족하였다.As a result of measurement of the freeze-thaw resistance, the present invention, to which the waterproofing material was added according to Test Example 5, had a relative dynamic modulus of 85.2% and a compressive strength ratio of 87.4% And the quality condition of 80% or more, which is the quality condition of the strength ratio, was satisfied.

또 탄산화 저항성을 측정 결과, 시험 예 5에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 탄산화 깊이가 0.77로서, 탄산화 깊이의 품질 기준인 0.8 이하의 품질 기준을 만족하였다.As a result of the measurement of the resistance to carbonation, the present invention, to which the waterproofing material was added according to Test Example 5, satisfied the quality standard of the carbonation depth of 0.77 and the carbonation depth of 0.8 or less.

[ 시험 예 6 ][Test Example 6]

하기 표 7은 본 발명의 시험 예 6에 따른 콘크리트의 배합 표를 나타낸다.Table 7 below shows the formulation of concrete according to Test Example 6 of the present invention.

Figure pat00007
Figure pat00007

시험 예 6에서는 단위 재료 사용량 및 AE 감수재의 사용량을 시험 예 5와 동일하게 하고 방수재의 사용량을 12㎏으로 증가시켜 시험하였다.In Test Example 6, the amount of the unit material used and the amount of the AE water reducing material used were the same as in Test Example 5, and the amount of the waterproofing material was increased to 12 kg.

또 상기 표 7의 시험 콘크리트 213에 대해 시험 예 5와 동일하게 1. 염소이온 침투저항성, 2. 불투수성(방수성), 3. 마모 저항성, 4. 동결융해 저항성, 5. 탄산화 저항성을 시험하였다.Test Concrete 213 in Table 7 was tested in the same manner as in Test Example 5, 1. Chloride ion penetration resistance, 2. Impervious (waterproof), 3. Wear resistance, 4. Freezing and thawing resistance, and 5. Carbonation resistance.

상기 시험 콘크리트 213에 대한 염소이온 침투저항성 시험 결과, KS F 4926(콘크리트 혼입용 방수재)의 염소이온 침투저항성은 2.9㎜로서, 침투깊이 3.0㎜ 이하의 품질기준을 만족하는 성능임을 알 수 있었다. As a result of the chlorine ion penetration resistance test on the test concrete 213, it was found that the resistance to penetration of chloride ion of KS F 4926 (waterproofing material for concrete admixture) was 2.9 mm, which satisfied the quality standard of penetration depth of 3.0 mm or less.

또 시험 예 5와 같이 시험 예 6에서도 고수압 조건에서 12시간 동안 시험한 결과 일반 모르타르 침투깊이가 0.3MPa(수두 30m) 및 0.5MPa(수두 50m)에서 39.6~40.4㎜로 나타났으나 본 발명에 따른 시험 예 6의 시험체는 13.2~16.5㎜가 침투되어 일반 모르타르의 기준에 비해 약 3배 정도의 방수성을 발휘하고 있음을 확인하였다. Also, as in Test Example 5, the test mortar penetration depth was found to be 39.6 to 40.4 mm at 0.3 MPa (head 30 m) and 0.5 MPa (head 50 m) in 12 hours under high pressure conditions in Test Example 6. However, It was confirmed that the test specimen according to Test Example 6 penetrated from 13.2 to 16.5 mm and exhibited a water resistance of about 3 times as much as the standard mortar.

또한, 방수재를 첨가하지 않은 일반 콘크리트의 내마모성이 평균 0.52㎜이었지만, 시험 예 6에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 내마모성이 평균 0.22㎜로서, 방수재를 첨가하지 않은 콘크리트보다 내마모성이 2배 이상 증가됨을 알 수 있다. In addition, although the average abrasion resistance of ordinary concrete without the waterproofing material was 0.52 mm, the present invention with the waterproofing material according to Test Example 6 showed an average of 0.22 mm in abrasion resistance, and the abrasion resistance was more than 2 times higher than that of the concrete not containing the waterproofing material Able to know.

동결융해 저항성에 대해 측정 결과, 시험 예 6에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 상대 동탄성 계수가 85.5%이고, 압축강도 비율이 87.9%로서, 상대 동탄성 계수의 품질 조건인 80% 이상과 압축강도 비율의 품질 조건인 80% 이상의 품질 조건을 만족하였다.As a result of measurement of the freeze-thaw resistance, the present invention, to which a waterproofing material was added according to Test Example 6, had a relative dynamic modulus of 85.5% and a compressive strength ratio of 87.9% And the quality condition of 80% or more, which is the quality condition of the strength ratio, was satisfied.

또 탄산화 저항성을 측정 결과, 시험 예 6에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 탄산화 깊이가 0.78로서, 탄산화 깊이의 품질 기준인 0.8 이하의 품질 기준을 만족하였다.As a result of the measurement of the resistance to carbonation, the present invention with the waterproofing material according to Test Example 6 satisfied the quality standard of the carbonation depth of 0.78 and the carbonation depth depth of 0.8 or less.

[ 시험 예 7 ][Test Example 7]

하기 표 8은 본 발명의 시험 예 7에 따른 콘크리트의 배합 표를 나타낸다.Table 8 below shows a blend table of concrete according to Test Example 7 of the present invention.

Figure pat00008
Figure pat00008

시험 예 7에서는 단위 재료 사용량 및 AE 감수재의 사용량을 시험 예 5와 동일하게 하고 방수재의 사용량을 13㎏으로 증가시켜 시험하였다.In Test Example 7, the amount of the unit material used and the amount of the AE reducing material used were the same as those of Test Example 5, and the amount of the waterproofing material was increased to 13 kg.

또 상기 표 8의 시험 콘크리트 223에 대해 시험 예 1과 동일하게 1. 염소이온 침투저항성, 2. 불투수성(방수성), 3. 마모 저항성, 4. 동결융해 저항성, 5. 탄산화 저항성을 시험하였다.Test concrete 223 of Table 8 was tested for resistance to chlorine ion penetration, 2. impermeability (waterproof), 3. abrasion resistance, 4. resistance to freezing and thawing, and 5. resistance to carbonation, as Test Example 1.

상기 시험 콘크리트 223에 대한 염소이온 침투저항성 시험 결과, KS F 4926(콘크리트 혼입용 방수재)의 염소이온 침투저항성은 2.7㎜로서, 침투깊이 3.0㎜ 이하의 품질기준을 만족하는 성능임을 알 수 있었다. As a result of the chlorine ion penetration resistance test on the test concrete 223, it was found that the resistance against chlorine ion penetration of KS F 4926 (waterproofing material for concrete admixture) was 2.7 mm, which satisfied the quality standard of penetration depth of 3.0 mm or less.

또 시험 예 5와 같이 시험 예 7에서도 고수압 조건에서 12시간 동안 시험한 결과 일반 모르타르 침투깊이가 0.3MPa(수두 30m) 및 0.5MPa(수두 50m)에서 39.6~40.4㎜로 나타났으나 본 발명에 따른 시험 예 7의 시험체는 13.2~16.5㎜가 침투되어 일반 모르타르의 기준에 비해 약 3배 정도의 방수성을 발휘하고 있음을 확인하였다. In Test Example 7, as in Test Example 5, 12 hours of testing under high pressure conditions showed that the general mortar penetration depth was from 39.6 to 40.4 mm at 0.3 MPa (30 m head) and 0.5 MPa (50 m head) It was confirmed that the test specimen according to Test Example 7 penetrated 13.2 ~ 16.5 mm and exhibited a water resistance of about 3 times as much as that of general mortar.

또한, 방수재를 첨가하지 않은 일반 콘크리트의 내마모성이 평균 0.52㎜이었지만, 시험 예 7에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 내마모성이 평균 2.0㎜로서, 방수재를 첨가하지 않은 콘크리트보다 내마모성이 3배 이상 증가됨을 알 수 있다. In addition, although the average abrasion resistance of the ordinary concrete without the waterproofing material was 0.52 mm, the present invention with the waterproofing material according to Test Example 7 had an abrasion resistance of 2.0 mm on average, and the abrasion resistance of the concrete was 3 times higher than that of the concrete without the waterproofing material Able to know.

동결융해 저항성에 대해 측정 결과, 시험 예 2에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 상대 동탄성 계수가 87.3%이고, 압축강도 비율이 88.2%로서, 상대 동탄성 계수의 품질 조건인 80% 이상과 압축강도 비율의 품질 조건인 80% 이상의 품질 조건을 만족하였다.As a result of measurement of the freeze-thaw resistance, according to the present invention to which the waterproofing material was added according to Test Example 2, the relative dynamic elasticity modulus was 87.3% and the compressive strength ratio was 88.2% And the quality condition of 80% or more, which is the quality condition of the strength ratio, was satisfied.

또 탄산화 저항성을 측정 결과, 시험 예 7에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 탄산화 깊이가 0.75로서, 탄산화 깊이의 품질 기준인 0.8 이하의 품질 기준을 만족하였다.As a result of the measurement of the resistance to carbonation, the present invention, to which the waterproofing material was added according to Test Example 7, satisfied the quality standard of the carbonation depth of 0.75 and the carbonation depth of 0.8 or less.

[ 시험 예 8 ][Test Example 8]

하기 표 9는 본 발명의 시험 예 8에 따른 콘크리트의 배합 표를 나타낸다.Table 9 below shows the formulation of the concrete according to Test Example 8 of the present invention.

Figure pat00009
Figure pat00009

시험 예 8에서는 단위 재료 사용량 및 AE 감수재의 사용량을 시험 예 5와 동일하게 하고 방수재의 사용량을 14㎏으로 증가시켜 시험하였다.In Test Example 8, the amount of the unit material used and the amount of the AE reducing material used were the same as in Test Example 5, and the amount of the waterproofing material was increased to 14 kg.

또 상기 표 9의 시험 콘크리트 233에 대해 시험 예 1과 동일하게 1. 염소이온 침투저항성, 2. 불투수성(방수성), 3. 마모 저항성, 4. 동결융해 저항성, 5. 탄산화 저항성을 시험하였다.Test Concrete 233 in Table 9 was tested in the same manner as in Test Example 1. 1. Chloride ion penetration resistance, 2. Impervious (waterproof), 3. Wear resistance, 4. Freezing and thawing resistance, and 5. Carbonation resistance.

상기 시험 콘크리트 113에 대한 염소이온 침투저항성 시험 결과, KS F 4926(콘크리트 혼입용 방수재)의 염소이온 침투저항성은 2.6㎜로서, 침투깊이 3.0㎜ 이하의 품질기준을 만족하는 성능임을 알 수 있었다. As a result of the chlorine ion penetration resistance test on the test concrete 113, it was found that the resistance to penetration of chlorine ion of KS F 4926 (waterproofing material for concrete admixture) was 2.6 mm and satisfied the quality standard of penetration depth of 3.0 mm or less.

또 시험 예 5와 같이 시험 예 8에서도 고수압 조건에서 12시간 동안 시험한 결과 일반 모르타르 침투깊이가 0.3MPa(수두 30m) 및 0.5MPa(수두 50m)에서 39.6~40.4㎜로 나타났으나 본 발명에 따른 시험 예 2의 시험체는 13.2~16.5㎜가 침투되어 일반 모르타르의 기준에 비해 약 3배 정도의 방수성을 발휘하고 있음을 확인하였다. In Test Example 8 as in Test Example 5, the depth of penetration of general mortar was found to be 39.6 to 40.4 mm at 0.3 MPa (30 m head) and 0.5 MPa (50 m head) after 12 hours under high pressure conditions. It was confirmed that the test specimen of Test Example 2 penetrated 13.2 ~ 16.5 mm and exhibited about 3 times more waterproof than the standard mortar.

또한, 방수재를 첨가하지 않은 일반 콘크리트의 내마모성이 평균 0.52㎜이었지만, 시험 예 8에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 내마모성이 평균 0.19㎜로서, 방수재를 첨가하지 않은 콘크리트보다 내마모성이 3배 이상 증가됨을 알 수 있다. In addition, although the average abrasion resistance of the ordinary concrete without the waterproofing material was 0.52 mm, the present invention with the waterproofing material according to Test Example 8 showed an average abrasion resistance of 0.19 mm, which is three times higher than that of the concrete without the waterproofing material Able to know.

동결융해 저항성에 대해 측정 결과, 시험 예 8에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 상대 동탄성 계수가 85.3%이고, 압축강도 비율이 87.2%로서, 상대 동탄성 계수의 품질 조건인 80% 이상과 압축강도 비율의 품질 조건인 80% 이상의 품질 조건을 만족하였다.As a result of the measurement of the freeze-thaw resistance, the present invention, to which the waterproofing material was added according to Test Example 8, had a relative dynamic modulus of 85.3% and a compressive strength ratio of 87.2% And the quality condition of 80% or more, which is the quality condition of the strength ratio, was satisfied.

또 탄산화 저항성을 측정 결과, 시험 예 8에 따라 방수재를 첨가한 본원 발명은 탄산화 깊이가 0.74로서, 탄산화 깊이의 품질 기준인 0.8 이하의 품질 기준을 만족하였다.As a result of the measurement of the resistance to carbonation, the present invention, to which the waterproofing material was added according to Test Example 8, satisfied the quality standard of the carbonation depth of 0.74 and the carbonation depth of 0.8 or less.

상기 시험 예 5 내지 8에서 알 수 있는 바와 같이, 방수재의 함량이 14㎏인 경우, 염소이온 침투저항성, 마모성 및 탄산화 저항성이 가장 우수하고, 방수재의 함량이 13㎏인 경우, 동결융해 저항성이 우수함을 알 수 있었다.As can be seen from the above Test Examples 5 to 8, when the content of the waterproof material is 14 kg, it has the best chlorine ion penetration resistance, abrasion resistance and carbonation resistance, and excellent resistance to freezing and thawing when the waterproof material content is 13 kg And it was found.

즉, 상술한 바와 같은 시험 예 5 내지 8에 따르면 방수재의 함량을 단순히 감소 또는 증가시키는 것에 의해 염소이온 침투저항성, 마모성, 동결융해 저항성 등의 특성이 향상되는 것이 아님을 알 수 있다. That is, according to Test Examples 5 to 8 as described above, it can be seen that by simply decreasing or increasing the content of the waterproofing material, properties such as chloride ion penetration resistance, abrasion resistance, freeze-thaw resistance and the like are not improved.

따라서, 불투수 콘크리트 압축강도(fck) 27MPa 이상인 경우, 본 발명에 따른 방수재의 함량이 13~14㎏인 경우가 가장 바람직한 것을 알 수 있다.Therefore, when the impermeable concrete compressive strength (fck) is 27 MPa or more, it is most preferable that the waterproofing material according to the present invention is 13 to 14 kg.

다음에 본 발명에 적용되는 방수재의 성분에 대해 설명한다.Next, the components of the waterproofing material applied to the present invention will be described.

본 발명에 적용되는 방수재는 본원의 출원인이 출원하여 등록된 상기 특허문헌 3에 개시된 콘크리트 혼입용 구체방수재 조성물을 적용할 수 있다.The waterproofing material applied to the present invention can be applied to the concrete waterproofing material composition for concrete incorporation disclosed in the patent document 3 filed and registered by the present applicant.

즉, 본 발명에 따른 일 실시 예 또는 다른 실시 예에서, 상기 방수재는 상기 방수재 100중량부에 대하여 포졸란 활성을 갖는 플라이에쉬(fly-ash) 또는 슬래그(slag) 55 내지 75 중량부, 실리카흄(silica-fume) 6 내지 12중량부, 재분산성 분말수지 0.5 내지 5중량부, 고급지방산계 금속염 6 내지 12중량부, 고성능 감수제 4 내지 9중량부, 메타카올린(metakaolin) 6 내지 12중량부를 포함하는 것이 바람직하다.That is, in one embodiment or another embodiment according to the present invention, the waterproofing material may include 55 to 75 parts by weight of fly-ash or slag having a pozzolanic activity, 100 parts by weight of silica fume 6 to 12 parts by weight of a redispersible powdery resin, 6 to 12 parts by weight of a higher fatty acid metal salt, 4 to 9 parts by weight of a high-performance water reducing agent and 6 to 12 parts by weight of metakaolin desirable.

또한, 상기 방수재는 플라이애쉬 64.8중량%, 실리카흄 9.25중량%, 고급지방산계 금속염 11.25중량%, 재분산성 분말 수지 0.85중량%, 리그닌설폰산염 4.6중량%, 메타카올린 9.25중량%를 포함하며, 이 한정은 본 출원인이 출원하여 등록된 특허등록 제10-16177225호를 참조하며, 구체적인 설명은 생략한다.The waterproofing material includes 64.8% by weight of fly ash, 9.25% by weight of silica fume, 11.25% by weight of a higher fatty acid metal salt, 0.85% by weight of a redispersible powdery resin, 4.6% by weight of lignin sulfonate and 9.25% by weight of meta kaolin, Refer to Patent Registration No. 10-16177225 filed and filed by the present applicant, and a detailed description thereof will be omitted.

본 발명에 따른 아스팔트 포장 중간기층 또는 시멘트 콘크리트 포장도로에 적용되는 방수재는 콘크리트 제조시 첨가할 경우 화학혼화제와의 호환성이 높아 작업성이 향상되고, 물리 화학적 작용으로 수밀한 콘크리트 경화체와 내수성이 강한 수화조직을 생성시켜 콘크리트 자체 방수성을 증대시키고, 고반응성 메타카올린의 반응으로 초기강도를 높여주고 마모저항성과 충분한 방수성능을 얻을 수 있게 된다. The waterproofing material applied to the asphalt pavement intermediate layer or cement concrete pavement according to the present invention has high compatibility with the chemical admixture when it is added in the production of concrete, and workability is improved, and the water-tight concrete cured body and the water- It is possible to increase the initial strength of concrete by reacting with highly reactive meta kaolin, and to obtain abrasion resistance and sufficient waterproof performance.

상술한 방수재의 각 성분에 대해 설명한다.Each component of the above-described waterproof material will be described.

포졸란(Pozzolan)이란 활성이 큰 부정형(amorphous)의 실리카를 가지는 미세한 분말이며, 그 자체로는 수경성이 없으나 시멘트와 결합할 경우 시멘트의 수화반응시 생성된 Ca(OH)2와 반응하여 안정한 불용성의 칼슘실리케이트 수화물(Calcium Silicate Hydrate; CaO-SiO2-nH2O)을 생성하게 되는데, 이러한 반응을 포졸란 반응이라 한다. 포졸란 반응을 통해 생성된 칼슘실리케이트 수화물은 콘크리트의 수밀성을 향상시키고 장기 재령에서 높은 강도를 발현하며, 콘크리트 유동성 개선, 수화열 감소, 알칼리 골재반응의 억제, 황산염에 대한 저항성 향상 등과 같이 콘크리트 품질을 높여준다.Pozzolan is a fine powder with amorphous silica with high activity. It is not hydraulic in itself but reacts with Ca (OH) 2 produced in the hydration reaction of cement when bound to cement, Calcium silicate hydrate (CaO-SiO 2 -nH 2 O). This reaction is called pozzolanic reaction. The calcium silicate hydrate produced through the pozzolanic reaction improves the watertightness of concrete and exhibits high strength in long-term ages and improves the concrete quality such as improvement of concrete fluidity, reduction of hydration heat, inhibition of alkali aggregate reaction, and improvement of resistance to sulfate .

상기 포졸란 활성을 갖는 실리카 혼화재는 당해 분야에서 일반적으로 사용되는 것에서 선택하여 사용할 수 있으며, 예를 들어 천연적인 것으로 규산백토(硅酸白土), 화산회(火山灰), 규조토(硅藻土), 응회암, 진주암 등에서 선택된 것을 사용할 수 있으며, 인공적인 것으로는 플라이애쉬, 고로 슬래그, 실리카 흄, 소성점토(燒成粘土), 소성혈암(燒成頁岩) 등에서 선택된 것을 사용할 수 있다.The silica admixture having the pozzolanic activity can be selected from those generally used in the art, and examples thereof include natural silicates such as silicate white soil, volcanic ash, diatomaceous earth, tuff, And artificial ones selected from fly ash, blast furnace slag, silica fume, calcined clay, calcined shale, and the like can be used.

본 발명에서는 포졸란 활성을 갖는 플라이애쉬(fly-ash) 또는 슬래그(slag)와 실리카흄(silica-fume)을 사용한다.In the present invention, fly-ash or slag having a pozzolanic activity and silica-fume are used.

플라이애쉬는 화력발전소 등의 연소보일러에서 미분탄을 연료로 사용하여 대략 1400℃ 정도의 고온연소과정에서 배출되는 폐가스 중에 포함된 석탄재를 집진기에 의해 회수한 것으로서 주성분은 실리카와 알루미나이다. 플라이애쉬는 통상적으로 비표면적이 3000∼4500㎠/g이고, 비중이 1.9∼2.3이며, 입자의 크기는 1∼150㎛ 정도이다. Fly ash is recovered by a dust collector of coal ash contained in waste gas discharged from a combustion boiler at a high temperature combustion process at about 1400 ° C by using pulverized coal as a fuel in a combustion boiler such as a thermal power plant, and its main components are silica and alumina. The fly ash usually has a specific surface area of 3000 to 4500 cm 2 / g, a specific gravity of 1.9 to 2.3, and a particle size of about 1 to 150 μm.

또한, 실리카 흄은 실리콘이나 페로실리콘 등의 규소합금을 전기로에서 제조할 때 배출가스에 섞여 부유하여 발생하는 초미립자 부산물로서, 주성분은 비결정질의 실리카이다. 상기 실리카 흄은 통상적으로 비중이 2.2 정도이고, 입자의 크기는 대부분 1㎛ 이하로 평균 0.1㎛ 정도이며, 비표면적은 평균 200,000㎠/g정도이다.In addition, silica fume is an ultrafine particle by-product produced by floating a silicon alloy such as silicon or ferrosilicon in an exhaust gas when it is produced in an electric furnace, and its main component is amorphous silica. The silica fume typically has a specific gravity of about 2.2, and most of the particles have a size of about 1 mu m or less and an average of about 0.1 mu m, and a specific surface area of about 200,000 cm < 2 > / g.

본 발명에서는 방수재 100 중량부에 대해 플라이애쉬(fly-ash) 또는 슬래그(slag) 55 내지 75중량부와 실리카흄(silica-fume) 6 내지 12중량부를 적용하지만, 이에 한정되는 것은 아니고 콘크리트의 적용 분야에 따라 가감할 수 있다.In the present invention, 55 to 75 parts by weight of fly-ash or slag and 6 to 12 parts by weight of silica-fume are applied to 100 parts by weight of the waterproofing material, but the present invention is not limited thereto, As shown in FIG.

재분산성 분말 수지는 물에 첨가시 안정하게 분산되는 것으로서, 건조나 경화 후, 물에 녹지 않는 비가역적인 폴리머 필름을 형성하게 된다. 즉, 콘크리트 제조시 시멘트 페이스트 속에 균일하게 분산되어 시멘트 수화에 의한 시멘트 겔(Gel)을 형성함과 동시에 시멘트 겔 표면에 폴리머 입자가 침착(沈着)되어 불용성의 피막을 형성하거나 모세관, 겔 공극을 충진하게 된다. 따라서 부재의 휨강도를 증가시키고, 시멘트 수축 등에 의해 생기는 크랙을 방지함과 동시에 시멘트의 건조 또는 경화과정에서 바인더로 작용함으로써 유기 및 무기 바탕면과의 접착력, 시멘트 모르타르의 내마모성 및 유연성을 증가시킨다. The redispersible powder resin is dispersed stably when added to water, and forms an irreversible polymer film that does not dissolve in water after drying or curing. That is, when the concrete is manufactured, the cement gel is uniformly dispersed in the cement paste to form the cement gel by cement hydration, and at the same time, the polymer particles are deposited on the cement gel surface to form an insoluble film or fill the capillary, . Therefore, it increases the bending strength of the member, prevents the crack caused by the shrinkage of the cement, and acts as a binder in the drying or curing process of the cement, thereby increasing the adhesion to the organic and inorganic substrates, and the abrasion resistance and flexibility of the cement mortar.

상기 재분산성 분말 수지로는 방수재 제조시 일반적으로 사용되는 비닐 아세테이트 단중합 폴리머(Vinyl acetate Homopolymers), 비닐 아세테이트/에틸렌 공중합 폴리머(Vinyl acetate/ethylene Copolymers), 스타이렌-아크릴 공중합 폴리머(Styrene-acrylate Copolymer) 또는 에틸렌/비닐 라우레이트/비닐 클로라이드 삼중 중합 폴리머(Ethylene/vinyl laurate/vinyl chloride Terpolymer)에서 선택된 것을 사용할 수 있다.Examples of the redispersible powder resin include vinyl acetate homopolymers, vinyl acetate / ethylene copolymers, and styrene-acrylate copolymers, which are commonly used in the manufacture of waterproofing materials. ) Or an ethylene / vinyl laurate / vinyl chloride terpolymer (ethylene / vinyl laurate / vinyl chloride terpolymer).

본 발명에서 상기 재분산성 분말 수지는 방수재 100 중량부에 대해 0.5 내지 5 중량부의 범위로 사용하는 것이 바람직하다. In the present invention, the redispersible powdery resin is preferably used in a range of 0.5 to 5 parts by weight based on 100 parts by weight of the waterproofing material.

본 발명에 적용되는 고급지방산계 금속염은 시멘트의 수화반응에 따라 생기는 가용성의 수산화칼슘(Ca(OH)2)과 반응을 하여 수산기에 지방산기가 결합하여 발수성이 큰 고급지방산 칼슘을 생성하며, 발수성이 뛰어나므로 콘크리트 속의 모세관에 의한 수분의 흡수를 감소시키는 작용을 한다.The higher fatty acid metal salt used in the present invention reacts with soluble calcium hydroxide (Ca (OH) 2) generated by the hydration reaction of the cement to form a higher fatty acid calcium having a high water repellency by bonding with a fatty acid group in the hydroxyl group, Therefore, it acts to reduce the absorption of water by the capillary in the concrete.

상기 고급지방산계 금속염으로는 스테아린산 아연, 스테아린산 칼슘, 스테아린산 암모늄, 올레인산 칼슘, 올레인산 알루미늄, 부틸 스테아레이트를 사용할 수 있으며, 그 첨가량은 통상의 구체방수재 조성물의 제조시 사용되는 범위 내에서 첨가할 수 있다. As the higher fatty acid metal salt, zinc stearate, calcium stearate, ammonium stearate, calcium oleate, aluminum oleate, and butyl stearate may be used, and the amount thereof may be added within a range that is generally used in the production of a concrete waterproofing composition .

본 발명에서 상기 고급지방산계 금속염은 방수성이 있는 불투수 콘크리트 조성물 100 중량부에 대해 6 내지 12중량부의 범위로 사용하는 것이 바람직하다. 상기 고급지방산 금속염의 함량이 6중량부 미만이면 고급지방산이 방수효과를 발휘하기 힘들고, 12 중량부를 초과하면 제조과정에서 점도 상승으로 인한 에멀존화의 어려움이 있고 지방산함유량이 과다하여 콘크리트의 강도를 약화시킬 수 있다.In the present invention, the higher fatty acid metal salt is preferably used in an amount of 6 to 12 parts by weight based on 100 parts by weight of the waterproof impermeable concrete composition. If the amount of the higher fatty acid metal salt is less than 6 parts by weight, the higher fatty acid may not exhibit the waterproofing effect. If the amount is more than 12 parts by weight, the emulsion is difficult to be emulsified due to the viscosity increase during the manufacturing process. .

또한, 콘크리트는 시멘트, 골재, 화학혼화제, 물로 구성되는데 제조원가를 줄이고 성능향상을 위하여 화학혼화제(공기연행제, 감수제, 고성능 감수제)를 각각의 품질규정에 따라 사용하여 물결합재비를 낮추고 적절한 유동성과 강도증진에 사용한다. 콘크리트용 화학혼화제는 대부분 계면활성제로 리그닌 설폰산염(lignin sulphonate), 나프탈렌 설폰산염(naphthalene sulphonate), 멜라민 설폰산염(melamine sulphonate), 폴리카르본산계(poly carboxylic copolymer) 등이 있다. 그러나 구체방수재 조성물에 멜라민계나 나프탈렌계의 감수제를 사용하게 되면 콘크리트 재료와의 호환성이 없어서 슬럼프가 현저하게 떨어져 작업성이 나빠지는 문제점이 있다. 이러한 문제점을 해소하기 위해서 본 발명에서는 모든 화학혼화제와 호환성이 있고 시멘트의 분산성을 높여주는 리그닌설폰산염(lignin sulphonate)계 고성능 감수제를 사용하였다. 본 발명에서는 고성능 감수제는 방수성이 있는 불투수 콘크리트 조성물 100 중량부에 대해 4 내지 9중량부를 첨가하였다. In addition, concrete is composed of cement, aggregate, chemical admixture and water. In order to reduce manufacturing cost and improve performance, chemical admixture (air entraining agent, water reducing agent, high performance water reducing agent) Used for strength improvement. Most of the chemical admixtures for concrete are surfactants such as lignin sulphonate, naphthalene sulphonate, melamine sulphonate, and poly carboxylic copolymer. However, when a water-repellent agent such as a melamine-based or naphthalene-based waterproofing agent is used in the concrete waterproofing composition, there is a problem that the slump is remarkably reduced and workability is deteriorated because of incompatibility with the concrete material. In order to solve this problem, the present invention uses a lignin sulphonate-based high-performance water reducing agent which is compatible with all chemical admixtures and improves the dispersibility of cement. In the present invention, the high-performance water reducing agent is added in an amount of 4 to 9 parts by weight based on 100 parts by weight of the impermeable concrete composition having water resistance.

기존 콘크리트용 구체방수재 조성물은 기존의 다른 조성물에 비해 다소 높은 방수성을 얻을 수 있었으나, 초기강도가 낮은 점과 마모저항기능을 얻을 수 없어서 실리카흄과 유사한 기능을 발휘하지만 초기강도 증진을 위하여 본 발명에서는 고반응성 메타카올린을 사용하여 마모저항성을 미첨가한 콘크리트보다 약 3배 이상 증진시켰다.Conventional concrete concrete waterproofing compositions have a somewhat higher water resistance than other conventional compositions. However, since the initial strength is low and the abrasion resistance can not be obtained, the composition exhibits a function similar to that of silica fume. However, Reactive meta kaolin was used to improve the abrasion resistance of concrete by 3 times or more.

즉, 본 발명은 고성능 콘크리트의 제조시 사용되는 혼화재료 중 하나인 고반응성 메타카올린(metakaolin)을 방수재에 적용하여 마모저항성과 방수성이 동시에 고성능화된 새로운 건설소재를 개발하게 되었다.That is, the present invention applies a highly reactive metakaolin, which is one of the admixture materials used in the production of high performance concrete, to a waterproofing material, and develops a new construction material having high abrasion resistance and waterproofing performance at the same time.

콘크리트 구체 방수재는 포틀랜트 시멘트 수화반응시 생성되는 수산화칼슘{Ca(OH)2}와 수화하여 불용성 수화물을 만들어 시멘트 경화물을 치밀하게 하고 수밀성과 재료분리 저항성을 개선한다. 구체방수재에 사용되는 혼화재료로서 새롭게 마모저항성과 강도가 증진된 콘크리트를 제조할 수 있는 재료로 카올린족 광물의 메타카올린(metakaolin)을 혼합 사용하여 콘크리트와 유사한 성질 외에 시공성 향상과 자체 방수성이 콘크리트 수명과 동일한 방수 내구성을 지니고 있어 특수한 목적에 맞도록 선택하여 사용되고 있다.The concrete concrete waterproofing material hydrates with the calcium hydroxide {Ca (OH) 2 } generated in the portland cement hydration reaction to make insoluble hydrate to make the cement hardened and improve watertightness and material separation resistance. It is a mixed material used for concrete waterproofing material. It is a material that can produce concrete with improved abrasion resistance and strength. It is a mixture of metakaolin of kaolin group minerals. It has similar properties to concrete and improves workability and self- And has the same waterproof durability as that used for the specific purpose.

메타카올린은 카올린(kaolin)을 활성화하여 카올린 내부의 결합수 및 층간수를 탈수 시킴으로서 잠재수경성을 갖도록 한 것이며, 실리카흄과 유사한 성능을 가지는 새로운 혼화재료로써 콘크리트 건설 산업에 사용되는 광물질 혼화재이다. 콘크리트에 혼합할 경우 콘크리트 내부의 수산화칼슘과 반응하여 포졸란(pozzolan) 반응을 일으키는 재료로써 메타카올린의 특성은 실리카흄과 유사하고 그 성능이 많이 비교된다.Meta-kaolin is a mineral admixture used in the concrete construction industry as a new admixture with similar performance to silica fume by activating kaolin and dehydrating the number of intercalation and intercalation in the kaolin. When mixed with concrete, the material reacts with calcium hydroxide in the concrete to cause a pozzolan reaction. The characteristic of meta kaolin is similar to that of silica fume and its performance is much compared.

카올린 점토에 적용할 수 있는 광물학상 어원인 ‘kaolinate'는 카올린의 대부분을 구성하고 있는 hydrated aluminum di-silicate로 보통 광물과 같이 정의된다. 카올린족 광물은 기본화학식이[Al2SiO2O5(OH)4] 또는 [Al2O3·2SiO2·2H2O]이며 이에 속하는 동질 이상체로서 카올린라이트(kaolinite), 나크라이트(nacrite), 딕카이트(dickite), 할로이사이트(halloysite)의 4가지가 있으며 이 중 할로이사이트 기본 조성은 카올린나이트나 기타 이상체와 같지만 과잉 수분을 함유하여 [Al2O3·2SiO2·4H2O]로 되어 있는 것이 있고, 결정도도 낮은 광물이다. 할로이사이트의 층간수는 약한 가열에 의하여도 탈수되므로 시험시료를 제조할 때 매우 주의 깊게 해야 한다. 600℃ 부근의 흡열 피크는 OH기의 형태를 이루면서 결정격자(lattice)에 들어가 결정수의 탈수에 의한 것으로, 이 반응으로 카올린족 광물은 [Al2O3·2SiO2]의 화학식으로 표시되는 메타카올린(meta-kaolin)으로 변한다. 이 탈수에 의한 반응열은 약 136cal/gr이다. 이 흡열 피크가 시작되는 온도는 500~530℃인데 피크의 정점은 광물의 종류에 따라서 다르다. 메타할로이사이트는 약 570℃이고, 카올린나이트의 경우는 약 600℃이지만 결정도(crystalinity)가 낮은 경우는 570℃까지 낮아진다. Kaolinate ', a mineralogical term that can be applied to kaolin clay, is a hydrated aluminum di-silicate that is mostly composed of kaolin, usually defined as mineral. The kaolin minerals have a basic chemical formula of [Al 2 SiO 2 O 5 (OH) 4 ] or [Al 2 O 3 .2SiO 2 .2H 2 O], belonging to the same group of kaolinite, kaolinite, nacrite ), Dickite, and halloysite. Of these, the basic composition of the halloysite is kaolinite and other anomalies, but it contains excess water [Al 2 O 3 .2SiO 2 .4H 2 O ], And the crystallinity is low. The interlaminar water of the halosite is dehydrated by weak heating, so very careful when preparing test samples. The endothermic peak near 600 ° C is due to the dehydration of crystalline water by entering a crystal lattice in the form of an OH group. As a result of this reaction, kaolin group minerals are converted into a meta group represented by the formula [Al 2 O 3 .2SiO 2 ] It turns into kaolin (meta-kaolin). The heat of reaction due to this dehydration is about 136 cal / gr. The temperature at which the endothermic peak starts is 500 to 530 ° C. The peak of the peak differs depending on the kind of mineral. The metahaloysite is about 570 ° C, and in the case of kaolinite it is about 600 ° C, but when the crystalinity is low, it is lowered to 570 ° C.

열간 반응을 기초로 하여 카올린을 소성하여 메타카올린을 제조하게 되는데 조제공정은 일반적인 세라믹제조 공정과 유사하다. 먼저, 원료를 투입 후 분쇄하여 1차 건조 후 로터리 킬른(Rotary kiln)에서 소성한 후 생성된 클링커를 입도 분포를 조절하여 분쇄하여 제조하게 되는데 역시 이러한 공정에서도 중요한 변수는 많이 작용한다. 소성시간, 소성온도, 입도 분포, 원료의 성분 등 이러한 인자들을 정확하게 제어하지 못하면 균일한 제품의 메타카올린을 얻기 힘들기 때문이다. 특히 콘크리트에 사용되는 메타카올린의 경우 포졸란 특성을 가지고 있어야 하는데 이러한 재료의 특성을 가지게 하기 위해서는 카올린이 가능하면 과열이 없이 거의 완전하게 탈수가 이루어져야 한다.Kaolin is calcined on the basis of the hot reaction to produce meta kaolin. The preparation process is similar to a general ceramic production process. First, the raw material is pulverized after the feedstock is firstly dried, and then calcined in a rotary kiln. The clinker produced is then pulverized by controlling the particle size distribution. If it is not possible to precisely control these factors such as firing time, firing temperature, particle size distribution, and ingredient composition, it is difficult to obtain a uniform product metakaolin. In particular, meta-kaolin used in concrete should have pozzolanic characteristics. In order to have the properties of these materials, kaolin should be dehydrated almost completely without overheating if possible.

메타카올린은 제조된 지역의 카올린 광물에 따라 약간의 화학조성이 변할 수도 있으며 색깔 또한 백색 및 연황색 등이 있다. 이러한 색상차이는 함유된 미량성분에 따라 변하게 되는데 주로 Fe2O3 성분에 의해 차이가 발생한다. 주성분은 SiO2와 Al2O3이며 S/A의 이론적 비는 1.18 정도이다. 국내에서 생산되는 메타카올린의 경우 할로이사이트질의 카올린을 원료로 하기 때문에 다른 것과 달리 Fe2O3 성분 함량이 다소 높아 연황색을 띠고 있다. Meta-kaolin may vary slightly in chemistry depending on the kaolin minerals in the region where it is made, and its color is also white and light yellow. These color differences vary depending on the minor constituents involved, mainly due to the Fe 2 O 3 component. The main components are SiO 2 and Al 2 O 3, and the theoretical ratio of S / A is about 1.18. In the case of meta-kaolin produced domestically, since it is made from the kaolin of the halloysite quality, the content of the Fe 2 O 3 component is slightly higher than the other, and it is light yellow.

메타카올린을 이용한 콘크리트의 특성은 다음과 같다.The properties of concrete using meta kaolin are as follows.

플라이애쉬 및 슬래그를 사용할 경우 콘크리트 초기 재령의 압축강도 저하를 줄이는 한 방법으로 메타카올린을 사용하고 있으나 본 출원인이 보유한 특허 제10-0356254호의 구체방수재에 사용되는 실리카흄(Silica fume)은 높은 포졸란반응과 큰 비표면적을 가지는 특성 때문에 콘크리트의 역학적 성능 및 화학저항성을 향상시킨다. 실리카흄과 유사한 성질을 가지는 새로운 혼화재료로써 메타카올린을 실리카흄과 함께 사용하여 시험한 결과 초기 재령의 압축강도 저하를 줄이고 마모저항성이 향상됨을 알 수 있다.The use of meta kaolin as a method of reducing the compressive strength of concrete at the early age of concrete using fly ash and slag, but the silica fume used in the concrete waterproofing material of the present applicant's patent No. 10-0356254 has a high pozzolanic reaction Due to its large specific surface area properties, it improves the mechanical performance and chemical resistance of the concrete. As a new admixture with similar properties to silica fume, the use of meta kaolin with silica fume results in a reduction in the compressive strength of early age and improved abrasion resistance.

메타카올린이란 균질하게 성분 조합한 점토질 카올린(kaolin)을 특수한 전 처리를 거친 후 이를 소정의 조건으로 소성하여 활성화 시킨 다음 일정한 입도로 미분화한 알루미노실리케이트(alumino-silicate)질 물질이며 시멘트에 혼합함으로써 콘크리트의 각종 물성을 현저하게 개선시키는 효과가 있다고 보고되고 있다. 또한, 단기적으로 에트린자이트(ettringite)의 생성과, 시멘트 중의 주요광물인 알라이트(alite)의 활성화로 인한 수산화칼슘과 빠르게 반응하여 초기강도를 증가시키고 중장기적으로는 시멘트와 반응시 포졸란 반응으로 콘크리트 조직이 치밀화 되어 강도 증진과 마모저항성을 향상시킨다.Meta-kaolin is an alumino-silicate-like substance which is obtained by calcining kaolin (kaolin) with a homogeneous combination of ingredients and calcining it in a predetermined condition, It has been reported that it has the effect of remarkably improving various physical properties of concrete. In addition, the initial strength is increased by the rapid reaction with calcium hydroxide due to the formation of ettringite in the short term and the activation of alite, which is the main mineral in the cement. In the mid / long term, Concrete texture is densified to improve strength and abrasion resistance.

본 발명에서 메타카올린(metakaolin)은 방수재 100 중량부에 대해 6 내지 12중량부를 첨가하였다. In the present invention, 6 to 12 parts by weight of metakaolin was added to 100 parts by weight of the waterproof material.

또 본 발명에 적용되는 실리카흄은 SiO2(silicon oxide)가 91~94% 정도이며, 메타카올린은 SiO2(silicon oxide) 50~55%, Al2O2(aluminium oxide) 40~45%로 구성되어 있다. In addition silica fume is applied to the present invention is the degree of SiO 2 (silicon oxide) is 91 ~ 94%, metakaolin is SiO 2 (silicon oxide) 50 ~ 55%, Al 2 O 2 (aluminium oxide) consists of 40-45% .

본 발명에 적용되는 메타카올린을 이용한 콘크리트의 특성은 다음과 같다.The characteristics of the concrete using the meta kaolin applied to the present invention are as follows.

플라이애쉬 및 슬래그를 사용할 경우 콘크리트 초기 재령의 압축강도 저하를 줄이는 한 방법으로 메타카올린을 사용하고 있으나 본 출원인이 보유한 특허 제10-0356254호의 구체방수재에 사용되는 실리카흄(Silica fume)은 높은 포졸란반응과 큰 비표면적을 가지는 특성 때문에 콘크리트의 역학적 성능 및 화학저항성을 향상시킨다. 실리카흄과 유사한 성질을 가지는 새로운 혼화재료로써 메타카올린을 실리카흄과 함께 사용하여 시험한 결과 초기 재령의 압축강도 저하를 줄이고 마모저항성이 향상됨을 알 수 있다.The use of meta kaolin as a method of reducing the compressive strength of concrete at the early age of concrete using fly ash and slag, but the silica fume used in the concrete waterproofing material of the present applicant's patent No. 10-0356254 has a high pozzolanic reaction Due to its large specific surface area properties, it improves the mechanical performance and chemical resistance of the concrete. As a new admixture with similar properties to silica fume, the use of meta kaolin with silica fume results in a reduction in the compressive strength of early age and improved abrasion resistance.

메타카올린이란 균질하게 성분 조합한 점토질 카올린(kaolin)을 특수한 전 처리를 거친 후 이를 소정의 조건으로 소성하여 활성화 시킨 다음 일정한 입도로 미분화한 알루미노실리케이트(alumino-silicate)질 물질이며 시멘트에 혼합함으로써 콘크리트의 각종 물성을 현저하게 개선시키는 효과가 있다고 보고되고 있다. 또한, 단기적으로 에트린자이트(ettringite)의 생성과, 시멘트 중의 주요광물인 알라이트(alite)의 활성화로 인한 수산화칼슘과 빠르게 반응하여 초기강도를 증가시키고 중장기적으로는 시멘트와 반응시 포졸란 반응으로 콘크리트 조직이 치밀화 되어 강도 증진과 마모저항성을 향상시킨다.Meta-kaolin is an alumino-silicate-like substance which is obtained by calcining kaolin (kaolin) with a homogeneous combination of ingredients and calcining it in a predetermined condition, It has been reported that it has the effect of remarkably improving various physical properties of concrete. In addition, the initial strength is increased by the rapid reaction with calcium hydroxide due to the formation of ettringite in the short term and the activation of alite, which is the main mineral in the cement. In the mid / long term, Concrete texture is densified to improve strength and abrasion resistance.

또 본 발명에서는 종래의 아스팔트 도로포장의 경우와 달리 방수성이 있는 불투수 콘크리트와 아스팔트 표층 간의 방수성능을 구현할 필요 없이 최적의 접착력만을 발휘하도록 KS M 2203의 RS(C)-4 또는 동등 이상의 재료를 사용하여 0.4ℓ/㎡ 이상 초과하지 않도록 고르게 살포하며, 포설량이 과다할 경우 표층의 밀림현상과 소성변형을 촉진시키므로 최적의 사용량을 적용한다.In the present invention, unlike the case of conventional asphalt road pavement, RS (C) -4 of KS M 2203 or a material equivalent to or higher than that of KS M 2203 is used so as to exert only the optimum adhesive force without implementing the waterproof performance between the waterproofing impermeable concrete and the asphalt surface layer If the amount is excessive, the surface layer will be shrunk and the plastic deformation will be promoted. Therefore, the optimum amount will be applied.

본 발명에 따른 방수재를 포한한 불투수 콘크리트는 방수성과 염소이온 침투 저항성이 KS F 4926에서 정하는 품질기준을 모두 만족한 성능이므로, 차량이 주행하는 아스팔트 포장도로 또는 콘크리트 포장도로에서 겨울철에 사용되는 제설제인 염화칼슘(CaCl)에 의해 아스팔트 또는 콘크리트 피복 열화가 진행하고 내부로 염소가 침투하는 것을 방지할 수 있다.The impervious concrete including the waterproofing material according to the present invention has a waterproof property and a resistance against the penetration of chlorine ions satisfying all the quality standards set by KS F 4926, It is possible to prevent deterioration of asphalt or concrete coating by chlorine calcium chloride (CaCl 2) and chlorine penetration into the interior.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.Although the present invention has been described in detail with reference to the above embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.

본 발명에 따른 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 적용한 도로포장 시공 방법을 사용하는 것에 의해 겨울철에 사용되는 제설제인 염화칼슘(CaCl)에 의해 아스팔트 또는 콘크리트 피복 열화가 진행하고 내부로 염소가 침투하는 것을 방지할 수 있다.By using the road paving construction method using the waterproofing impermeable concrete according to the present invention, deterioration of the asphalt or concrete coating is progressed by calcium chloride (CaCl 2), which is a snow remover used in winter, and chlorine is prevented from penetrating into the interior .

Claims (4)

방수성이 있는 불투수 콘크리트를 차량이 주행하는 아스팔트 도로포장에 적용한 도로포장의 시공 방법으로서,
(a) 현장에 있는 흙을 사용하여 원지반 위에 90㎝∼110㎝의 두께로 노체를 형성하는 단계,
(b) 상기 단계 (a)에서 형성된 노체 상에 투수 계수가 좋은 사질토를 사용하여 노상을 90㎝∼110㎝ 두께로 형성하는 단계,
(c) 상기 단계 (b)에서 형성된 노상에 직경 50㎜∼70㎜인 쇄석을 사용하여 지역에 따라 40㎝∼80㎝의 두께로 동상방지층을 형성하는 단계,
(d) 상기 단계 (c)에서 형성된 동상방지층 상에 직경 30㎝∼50㎝인 쇄석을 사용하여 보조기층을 15㎝∼25㎝의 두께로 형성하는 단계,
(e) 상기 단계 (d)에서 형성된 보조기층 상에 방수성의 조성물을 포함하는 불투수 콘크리트층을 형성하는 단계,
(f) 상기 단계 (e)에서 형성된 불투수 콘크리트층 상에 택 코팅을 실행하는 단계 및
(g) 상기 단계 (f)에서 실행된 택 코팅 상에 5~7㎝의 두께로 표층을 형성하는 단계를 포함하고,
상기 단계 (e)에서 사용되는 불투수 콘크리트는 압축강도 27MPa 미만인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 285~315㎏, 물 168~186㎏, 잔골재 782~864㎏, 굵은 골재 924~1,022㎏, 방수재 11~12㎏을 포함하고, 압축강도 27MPa 이상인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 323~357㎏, 물 153~169㎏, 잔골재 809~895㎏, 굵은 골재 899~993㎏, 방수재 13~14㎏을 포함하고,
상기 단계 (a) 내지 단계 (g)는 순차적으로 실행되는 것을 특징으로 하는 아스팔트 도로포장의 시공 방법.As a method of constructing a road pavement applying waterproofing impermeable concrete to an asphalt road pavement running on a vehicle,
(a) forming a non-body with a thickness of 90 cm to 110 cm on the ground using the soil in the field,
(b) forming a hearth at a thickness of 90 cm to 110 cm by using a sandy soil having a good permeability coefficient on the furnace body formed in the step (a)
(c) forming an in-phase preventing layer having a thickness of 40 cm to 80 cm depending on the area using a crushed stone having a diameter of 50 mm to 70 mm on the hearth formed in the step (b)
(d) forming an auxiliary layer having a thickness of 15 cm to 25 cm by using a crushed stone having a diameter of 30 cm to 50 cm on the in-phase preventing layer formed in the step (c)
(e) forming an impermeable concrete layer comprising a waterproof composition on the orthotic layer formed in step (d)
(f) performing a tack coating on the impervious concrete layer formed in step (e); and
(g) forming a surface layer having a thickness of 5 to 7 cm on the tack coat performed in the step (f)
The impermeable concrete used in the step (e) has a compressive strength of less than 27 MPa, cement content of 285 to 315 kg per 1 m 3 of concrete, 168 to 186 kg of water, 782 to 864 kg of fine aggregate, 924 to 1,022 kg of coarse aggregate, The water content of the cement is 323 to 357 kg, the water 153 to 169 kg, the fine aggregate 809 to 895 kg, the coarse aggregate 899 to 993 kg, and the waterproof material 13 to 14 kg per 1 m 3 of the concrete,
Wherein the step (a) to step (g) are sequentially executed. 방수성이 있는 불투수 콘크리트를 차량이 주행하는 콘크리트 도로포장에 적용한 도로포장의 시공 방법으로서,
(a) 현장에 있는 흙을 사용하여 원지반 위에 90㎝∼110㎝의 두께로 노체를 형성하는 단계,
(b) 상기 단계 (a)에서 형성된 노체 상에 투수 계수가 좋은 사질토를 사용하여 노상을 90㎝∼110㎝ 두께로 형성하는 단계,
(c) 상기 단계 (b)에서 형성된 노상에 직경 50㎜∼70㎜인 쇄석을 사용하여 지역에 따라 40㎝∼80㎝의 두께로 동상방지층을 형성하는 단계,
(d) 상기 단계 (c)에서 형성된 동상방지층 상에 직경 30㎝∼50㎝인 쇄석을 사용하여 보조기층을 15㎝∼25㎝의 두께로 형성하는 단계 및
(e) 상기 단계 (d)에서 형성된 보조기층 상에 방수성의 조성물을 포함하는 불투수 콘크리트층을 형성하는 단계를 포함하고,
상기 단계 (e)에서 사용되는 불투수 콘크리트는 압축강도 27MPa 미만인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 285~315㎏, 물 168~186㎏, 잔골재 782~864㎏, 굵은 골재 924~1,022㎏, 방수재 11~12㎏을 포함하고, 압축강도 27MPa 이상인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 323~357㎏, 물 153~169㎏, 잔골재 809~895㎏, 굵은 골재 899~993㎏, 방수재 13~14㎏을 포함하고,
상기 단계 (a) 내지 단계 (e)는 순차적으로 실행되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로포장의 시공 방법.A method of constructing a road pavement applying waterproofing impermeable concrete to a concrete road pavement driven by a vehicle,
(a) forming a non-body with a thickness of 90 cm to 110 cm on the ground using the soil in the field,
(b) forming a hearth at a thickness of 90 cm to 110 cm by using a sandy soil having a good permeability coefficient on the furnace body formed in the step (a)
(c) forming an in-phase preventing layer having a thickness of 40 cm to 80 cm depending on the area using a crushed stone having a diameter of 50 mm to 70 mm on the hearth formed in the step (b)
(d) forming an assistant layer with a thickness of 15 cm to 25 cm by using a crushed stone having a diameter of 30 cm to 50 cm on the in-phase preventing layer formed in the step (c); and
(e) forming an impervious concrete layer comprising a waterproof composition on the orthotic layer formed in step (d)
The impermeable concrete used in the step (e) has a compressive strength of less than 27 MPa, cement content of 285 to 315 kg per 1 m 3 of concrete, 168 to 186 kg of water, 782 to 864 kg of fine aggregate, 924 to 1,022 kg of coarse aggregate, The water content of the cement is 323 to 357 kg, the water 153 to 169 kg, the fine aggregate 809 to 895 kg, the coarse aggregate 899 to 993 kg, and the waterproof material 13 to 14 kg per 1 m 3 of the concrete,
Wherein the steps (a) to (e) are performed sequentially. 제1항 또는 제2항에서,
상기 방수재는 상기 방수재 100중량부에 대하여 포졸란 활성을 갖는 플라이애쉬(fly-ash) 또는 슬래그(slag) 55 내지 75중량부, 실리카흄(silica-fume) 6 내지 12중량부, 재분산성 분말 수지 0.5 내지 5중량부, 고급지방산계 금속염 6 내지 12중량부, 고성능 감수제 4 내지 9중량부, 메타카올린(metakaolin) 6 내지 12중량부를 포함하는 것을 특징으로 하는 시공 방법.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the waterproofing material comprises 55 to 75 parts by weight of fly-ash or slag having pozzolanic activity, 6 to 12 parts by weight of silica-fume, 0.5 to 10 parts by weight of redispersible powdery resin, , 6 to 12 parts by weight of a higher fatty acid metal salt, 4 to 9 parts by weight of a high-performance water reducing agent, and 6 to 12 parts by weight of metakaolin. 제3항에서,
상기 불투수 콘크리트는 압축강도 27MPa 미만인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 300㎏, 물 177㎏, 잔골재 823㎏, 굵은 골재 973㎏, 방수재 12㎏을 포함하고, 압축강도 27MPa 이상인 경우 콘크리트 1㎥당 시멘트 340㎏, 물 161㎏, 잔골재 852㎏, 굵은 골재 946㎏, 방수재 13㎏을 포함하는 것을 특징으로 하는 시공 방법.
4. The method of claim 3,
The impervious concrete contains 300 kg of cement, 177 kg of water, 823 kg of fine aggregate, 973 kg of coarse aggregate, and 12 kg of waterproofing material per 1 m 3 of concrete when the compressive strength is less than 27 MPa. When the compressive strength is 27 MPa or more, , Water of 161 kg, fine aggregate of 852 kg, coarse aggregate of 946 kg, and waterproofing material of 13 kg.
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