KR20180027135A

KR20180027135A - 내비게이션 및 그 제어방법

Info

Publication number: KR20180027135A
Application number: KR1020160114335A
Authority: KR
Inventors: 박강원; 박소연; 이동훈
Original assignee: 현대자동차주식회사; 현대엠엔소프트 주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2016-09-06
Filing date: 2016-09-06
Publication date: 2018-03-14

Abstract

개시된 발명은 내비게이션 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 교통정보를 수신하는 통신부; 사용자에 의해서 선택된 목적지를 입력받는 입력부; 출발지로부터 목적지까지의 길 안내 정보를 표시하는 디스플레이; 교통정보에 포함된 이벤트 중 차량이 실제로 경유해야 할 이벤트 구간을 반영하여 출발지로부터 목적지까지의 길 안내 정보를 생성 및 제공하는 제어부;를 포함하고, 제어부는 출발지로부터 목적지까지의 경로에 이벤트 구간으로 인해 변경되는 이벤트 상세 정보를 길 안내 정보에 포함시켜 제공하도록 할 수 있다.

Description

내비게이션 및 그 제어방법{NAVIGATION AND CONTROLLING METHOD THEREOF}

내비게이션 및 그 제어방법에 관한 것이다.

차량은 운전자의 편의성과 안전성을 고려하여 다양한 차량 부가 서비스 장치를 개발 및 장착하고 있는 추세이다.

보다 구체적으로, 차량 부가 서비스 장치는 차량의 도로 주행 시, 운전자의 핸들조작을 보조하여 주행차선으로부터의 이탈을 방지하는 차선이탈 경보 장치 등과 같은 안전 보조 장치를 비롯하여 운전자에 의해서 선택된 목적지까지의 경로 및 경로에 따른 주변 정보를 안내하는 내비게이션과 같은 부가 서비스 제공 장치를 포함할 수 있다.

한편, 차량이 주행하는 경로 상에는 정체, 교통사고 발생 등 다양한 이벤트가 발생할 수 있는데, 내비게이션을 통해 길 안내 서비스를 제공할 때, 이러한 이벤트도 반영하여 보다 정확한 서비스를 제공하려고 연구하고 있는 실정이다.

그러나, 목적지까지의 경로 상에 이벤트 시작 구간부터 종료 구간까지 하나의 이벤트 구간이 모두 포함되는 경우가 다수지만, 이벤트 구간이 부분적으로 포함되어 있거나, 여러 번 중복되어 포함되는 경우, 내비게이션은 단순히 하나의 이벤트로만 적용하여 차량이 실제로 주행하는 경로의 길이와는 차이가 있는 길 안내 서비스를 제공하게 된다.

예를 들어, 내비게이션은 목적지까지의 경로가 1km의 이벤트 구간에 300m만 경유하더라도 이벤트 구간을 1km라고 표시하고, 하나의 이벤트 구간을 여러 번 경유하더라도 턴바이턴(Turn-by-Turn) 안내에서 이벤트 구간을 한번만 경유하는 것으로 표시하기 때문에, 실제 차량이 주행하는 경로와는 차이가 있다.

개시된 실시예는 목적지까지의 경로 생성 시, 차량이 실제로 주행하는 이벤트 구간만을 적용하여 보다 정확한 길 안내 정보를 제공하기 위한 내비게이션 및 그 제어방법을 제공하고자 한다.

상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 일 측면에 따른 내비게이션은, 교통정보를 수신하는 통신부; 사용자에 의해서 선택된 목적지를 입력받는 입력부; 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 표시하는 디스플레이; 상기 교통정보에 포함된 이벤트 중 차량이 실제로 경유해야 할 이벤트 구간을 반영하여 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성 및 제공하는 제어부;를 포함하고, 상기 제어부는 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로에 상기 이벤트 구간으로 인해 변경되는 이벤트 상세 정보를 상기 길 안내 정보에 포함시켜 제공하도록 할 수 있다.

또한, 상기 이벤트 상세 정보는, 차량의 현재 위치로부터 상기 이벤트 구간의 시작 위치까지의 거리, 이벤트 구간의 길이, 이벤트로 인한 지연 시간, 이벤트 구간 내 진입 시 이벤트 구간의 잔여 거리 및 이벤트 구간 내 진입 시 이벤트로 인한 잔여 지연 시간, 이벤트 종류, 이벤트 표시 아이콘 및 이벤트 구간 도로정보 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다.

또한, 상기 제어부는, 차량의 현재 위치로부터 상기 이벤트 구간의 시작 위치까지의 거리, 이벤트 종류, 이벤트 표시 아이콘, 이벤트 구간의 길이, 전체 이벤트 구간 길이, 이벤트 구간의 잔여 지연시간, 이벤트로 인한 전체 지연시간 및 이벤트 구간 도로정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 상기 차량의 이벤트 구간 진입 전 상세 정보 화면을 제공할 수 있다.

또한, 상기 제어부는, 이벤트 종류, 이벤트 표시 아이콘, 경로 내 이벤트 구간의 잔여 길이, 전체 이벤트 구간 길이, 이벤트 구간의 잔여 지연시간, 이벤트로 인한 전체 지연시간 및 이벤트 구간 도로정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 상기 차량의 이벤트 구간 진입 후 상세 정보 화면을 제공할 수 있다.

또한, 상기 제어부는, 상기 출발지로부터 목적지까지의 경로에 포함된 복수의 이벤트를 차량의 주행 방향에 따라 도로명 기준으로 정렬하고, 이벤트 구간별 지연 시간 및 전체 지연 시간을 포함하는 상기 차량의 경로 이벤트 정보 화면을 제공할 수 있다.

또한, 상기 제어부는, 상기 복수의 이벤트를 차량의 주행 방향에 따라 정렬하되, 상기 차량과 가까운 이벤트 순서로 정렬할 수 있다.

또한, 상기 제어부는, 상기 복수의 이벤트 중 어느 하나가 선택됨에 따라, 선택된 이벤트의 상세 교통정보 화면을 제공할 수 있다.

또한, 상기 이벤트의 상세 교통정보 화면은 해당 이벤트 구간의 지도를 확인할 수 있도록 하는 선택 메뉴를 포함할 수 있다.

또한, 상기 제어부는, 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로가 상기 이벤트 구간으로부터 진출한 후 재 진입하는 경로를 포함하는 경우, 상기 이벤트 구간의 진출 전 구간과 재 진입 후 구간을 포함하여 상기 길 안내 정보를 생성하되, 상기 이벤트 구간의 진출 전 구간과 재 진입 후 구간으로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 각 구간별로 제공할 수 있다.

또한, 상기 제어부는, 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로가 상기 이벤트 구간을 복수 회 반복하여 경유하는 경로를 포함하는 경우, 상기 복수 회 반복된 이벤트 구간을 포함하여 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하되, 상기 복수 회 이벤트로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 이벤트 구간별로 각각 제공할 수 있다.

또한, 상기 제어부는, 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로가 상기 이벤트 구간의 중간에 진입하는 경로인 경우, 상기 이벤트 구간 중 차량이 진입한 시점부터 상기 이벤트 구간을 실제로 경유한 구간을 포함하여 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하되, 상기 차량이 진입한 시점부터 상기 이벤트 구간을 실제로 경유한 구간으로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 제공할 수 있다.

또한, 상기 이벤트는 차량의 정체, 차량의 지체, 차량의 서행, 교통사고 발생, 도로 폐쇄 및 기상상태 악화를 비롯하여 도로 상에서 차량의 주행 속도에 영향을 줄 수 있는 교통정보 이벤트일 수 있다.

일 측면에 따른 내비게이션의 제어방법은, 내비게이션이 교통정보를 수신하고, 상기 교통정보에 포함된 이벤트를 도로의 링크 아이디를 기준으로 분류하여 이벤트 도로 링크 아이디별 이벤트로 생성하여 저장하고, 상기 이벤트 도로 링크 아이디를 추출하여 별도 저장하고, 출발지로부터 사용자에 의해서 선택된 목적지까지의 경로에 포함된 도로의 링크 아이디와 일치하는 상기 이벤트 도로 링크 아이디가 존재하는지 여부를 확인하고, 확인 결과 존재하는 경우, 상기 이벤트 도로 링크 아이디를 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로 중 일치하는 경로에 매칭하여 저장하고, 및 기 저장된 상기 이벤트 도로 링크 아이디를 이용하여 경로에 이벤트가 반영된 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하여 제공할 수 있다.

또한, 상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은, 상기 목적지까지의 경로에 차량이 실제로 경유해야 할 이벤트 구간을 반영하여 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성 및 제공하는 것이고, 상기 이벤트 구간은 상기 경로에 매칭된 상기 이벤트 도로 링크 아이디를 이용하여 파악할 수 있다.

또한, 상기 길 안내 정보를 생성할 때, 상기 이벤트 구간으로 인해 변경되는 이벤트 상세 정보를 포함시켜 생성할 수 있다.

또한, 상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은, 상기 목적지까지의 경로를 나타내는 지도 상에 상기 이벤트의 구간을 표시하여 상기 길 안내 정보를 생성하는 것을 포함할 수 있다.

또한, 상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은, 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로에 상기 이벤트가 반영된 턴바이턴(Turn-by-turn) 정보를 비롯하여 차량이 주행해야 하는 경로 정보를 포함하여 상기 길 안내 정보를 생성하는 것을 포함할 수 있다.

또한, 상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은, 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로를 탐색하여 제공하되, 상기 이벤트로 인한 지연 시간 또는 잔여 거리를 고려하여 최적의 경로를 생성하는 것을 포함할 수 있다.

또한, 상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은, 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로가 상기 이벤트 구간으로부터 진출한 후 재 진입하는 경로를 포함하는 경우, 상기 이벤트 구간의 진출 전 구간과 재 진입 후 구간을 포함하여 상기 길 안내 정보를 생성하되, 상기 이벤트 구간의 진출 전 구간과 재 진입 후 구간으로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 제공할 수 있다.

또한, 상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은, 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로가 상기 이벤트 구간을 복수 회 반복하여 경유하는 경로를 포함하는 경우, 상기 복수 회 반복된 이벤트 구간을 포함하여 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하되, 상기 복수 회 이벤트로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 이벤트 구간별로 각각 제공할 수 있다.

또한, 상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은, 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로가 상기 이벤트 구간의 중간에 진입하는 경로인 경우, 상기 이벤트 구간 중 차량이 진입한 시점부터 상기 이벤트 구간을 실제로 경유한 구간을 포함하여 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하되, 상기 차량이 진입한 시점부터 상기 이벤트 구간을 실제로 경유한 구간으로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 제공할 수 있다.

전술한 과제 해결 수단에 의하면, 목적지까지의 경로 중 차량이 실제로 주행할 이벤트 구간만을 반영하여 이벤트로 인한 지연 시간 및 구간 길이 정보를 포함한 길 안내 정보를 제공하기 때문에, 운전자 입장에서 보다 정확한 길 안내 정보를 제공받을 수 있고, 이로 인해 운전 효율을 높일 수 있다는 효과를 기대할 수 있다.

도 1은 차량의 외관을 나타내는 도면이다.
도 2는 차량의 내부를 나타내는 도면이다.
도 3은 개시된 발명에 의한 내비게이션의 구성을 나타내는 제어 블록도이다.
도 4 내지 도 7은 개시된 발명에 의한 내비게이션 화면의 표시 예를 나타내는 도면이다.
도 8 및 도 9는 길 안내 정보 생성 시 이벤트가 적용된 일 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 길 안내 정보 생성 시 이벤트가 적용된 다른 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 11은 길 안내 정보 생성 시 이벤트가 적용된 또 다른 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 12는 개시된 발명에 의한 내비게이션의 제어방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 본 명세서가 실시예들의 모든 요소들을 설명하는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 일반적인 내용 또는 실시예들 간에 중복되는 내용은 생략한다. 명세서에서 사용되는 '부, 모듈, 부재, 블록'이라는 용어는 소프트웨어 또는 하드웨어로 구현될 수 있으며, 실시예들에 따라 복수의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 하나의 구성요소로 구현되거나, 하나의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 복수의 구성요소들을 포함하는 것도 가능하다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐 아니라, 간접적으로 연결되어 있는 경우를 포함하고, 간접적인 연결은 무선 통신망을 통해 연결되는 것을 포함한다.

또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

제 1, 제 2 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로, 구성요소가 전술된 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 예외가 있지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

각 단계들에 있어 식별부호는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 실시될 수 있다.

이하 첨부된 도면들을 참고하여 본 발명의 작용 원리 및 실시예들에 대해 설명한다.

도 1은 차량의 외관을 나타내는 도면이다.

도 1을 참조하면, 차량(1)의 외관은 차량(1)의 외관을 형성하는 본체(10), 운전자에게 차량(1) 전방의 시야를 제공하는 윈드 스크린(windscreen)(11), 운전자에게 차량(1) 후방의 시야를 제공하는 사이드 미러(12), 차량(1) 내부를 외부로부터 차폐시키는 도어(13) 및 차량의 전방에 위치하는 앞바퀴(21)와 차량의 후방에 위치하는 뒷바퀴(22)를 포함하여 차량(1)을 이동시키기 위한 바퀴(21, 22)를 포함할 수 있다.

윈드 스크린(11)은 본체(10)의 전방 상측에 마련되어 차량(1) 내부의 운전자가 차량(1) 전방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 한다. 또한, 사이드 미러(12)는 본체(10)의 좌측에 마련되는 좌측 사이드 미러 및 우측에 마련되는 우측 사이드 미러를 포함하며, 차량(1) 내부의 운전자가 차량(1) 측면 및 후방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 한다.

도어(13)는 본체(10)의 좌측 및 우측에 회동 가능하게 마련되어 개방 시에 운전자가 차량(1)의 내부에 탑승할 수 있도록 하며, 폐쇄 시에 차량(1)의 내부를 외부로부터 차폐시킬 수 있다.

차량(1)은 상술한 구성 이외에도 바퀴(21, 22)를 회전시키는 동력 장치(16), 차량(1)의 이동 방향을 변경하는 조향 장치(미도시), 바퀴의 이동을 정지시키는 제동 장치(미도시)를 포함할 수 있다.

상기 동력 장치(16)는 본체가 전방 또는 후방으로 이동하도록 앞바퀴(21) 또는 뒷바퀴(22)에 회전력을 제공한다. 이와 같은 동력 장치(16)는 화석 연료를 연소시켜 회전력을 생성하는 엔진(engine) 또는 축전기(미도시)로부터 전원을 공급받아 회전력을 생성하는 모터(motor)를 포함할 수 있다.

조향 장치는 운전자로부터 주행 방향을 입력받는 스티어링 휠(steering wheel)(도 2의 42), 스티어링 휠(42)의 회전 운동을 왕복 운동으로 전환하는 조향 기어(미도시), 조향 기어(미도시)의 왕복 운동을 앞바퀴(21)에 전달하는 조향 링크(미도시)를 포함할 수 있다. 이와 같은 조향 장치는 바퀴의 회전축의 방향을 변경함으로써 차량(1)의 주행 방향을 변경할 수 있다.

제동 장치는 운전자로부터 제동 조작을 입력받는 제동 페달(미도시), 바퀴(21, 22)와 결합된 브레이크 드럼(미도시), 마찰력을 이용하여 브레이크 드럼(미도시)의 회전을 제동시키는 브레이크 슈(미도시) 등을 포함할 수 있다. 이와 같은 제동 장치는 바퀴(21, 22)의 회전을 정지시킴으로써 차량(1)의 주행을 제동할 수 있다.

또한, 차량(1)의 내부에 장착된 내비게이션(도 2의 100)은 교통정보 제공 서버(210) 또는 방송국 서버(230)로부터 전송되는 교통정보를 수신하여 길 안내 정보를 생성할 수 있다. 이때, 방송국 서버(230)로부터 전송되는 교통정보는 라디오 데이터 시스템 교통 메시지 채널(Radio Data System-Traffic Message Channel, RDS-TMC)을 통해 수신하거나, 또는 DMB 주파수를 이용하여 전송되는 교통정보를 수신하는 방식인 티펙(Transport Protocol Expert Group, TPEG) 기술을 통해 수신할 수 있다. 또한, 내비게이션(100)은 모바일 테더링(mobile tethering), 와이파이(Wi-Fi) 연결 등을 통한 IP-TPEG 연결 방식으로도 교통정보를 수신할 수 있다.

도 2는 차량의 내부를 나타내는 도면이다.

차량(1)의 내부는 운전자가 차량(1)을 조작하기 위한 각종 기기가 설치되는 대시 보드(dashboard)(14), 차량(1)의 운전자가 착석하기 위한 운전석(15), 차량(1)의 동작 정보 등을 표시하는 클러스터 표시부(51, 52), 운전자의 조작 명령에 따라 경로 안내 정보를 제공하는 길 안내 기능뿐만 아니라 오디오 및 비디오 기능까지 제공하는 내비게이션(navigation)(100)을 포함할 수 있다.

대시 보드(14)는 윈드 스크린(11)의 하부로부터 운전자를 향하여 돌출되게 마련되며, 운전자가 전방을 주시한 상태로 대시 보드(14)에 설치된 각종 기기를 조작할 수 있도록 한다.

운전석(15)은 대시 보드(14)의 후방에 마련되어 운전자가 안정적인 자세로 차량(1)의 전방과 대시 보드(14)의 각종 기기를 주시하며 차량(1)을 운행할 수 있도록 한다.

클러스터 표시부(51, 52)는 대시 보드(14)의 운전석 측에 마련되며, 차량(1)의 운행 속도를 표시하는 주행 속도 게이지(51), 동력 장치(미도시)의 회전 속도를 표시하는 rpm 게이지(52)를 포함할 수 있다.

내비게이션(100)은 차량(1)이 주행하는 도로의 정보 또는 운전자가 도달하고자 하는 목적지까지의 경로를 표시하는 디스플레이 및 운전자의 조작 명령에 따라 음향을 출력하는 스피커(41)를 포함할 수 있다. 최근에는 오디오 장치, 비디오 장치 및 내비게이션 장치가 일체화된 AVN(Audio Video Navigation) 장치가 차량에 설치되고 있는 추세이다.

개시된 발명에서는 내비게이션(100)이 교통정보 제공 서버(210) 또는 방송국 서버(230)로부터 수신한 교통정보 중 이벤트를 구분하여 목적지까지의 경로에 해당하는 이벤트를 반영하여 길 안내 정보를 생성 및 제공할 수 있다.

이때, 내비게이션(100)은 경로 상에 이벤트를 반영할 때 무조건 하나의 이벤트 구간 모두를 반영하는 것이 아닌, 차량이 주행 할 경로와 일치하는 실제 이벤트 구간만을 반영하여 길 안내 정보를 생성할 수 있다. 이에 대한 상세 설명은 후술하기로 한다.

상기 내비게이션(100)은 센터페시아(center fascia)에 설치될 수 있다. 이때, 센터페시아는 대시 보드(14) 중에서 운전석과 조수석 사이에 있는 컨트롤 패널 부분을 의미하는 것으로, 대시 보드(14)와 시프트레버가 수직으로 만나는 영역이며, 이곳에는 내비게이션(100)을 비롯하여 에어콘, 히터의 컨트롤러, 송풍구, 시거잭과 재떨이, 컵홀더 등을 설치할 수 있다. 또한, 센터페시아는 센터콘솔과 함께 운전석과 조수석을 구분하는 역할도 할 수 있다.

또한, 내비게이션(100)을 비롯한 각종 구동 조작을 위한 별도의 조그 다이얼(60)을 구비할 수 있다.

개시된 발명의 조그 다이얼(60)은 회전시키거나 압력을 가하여 구동 조작을 수행하는 방법뿐만 아니라, 터치 인식 기능을 구비한 터치 패드를 구비하여 사용자의 손가락 또는 별도의 터치 인식 기능을 구비한 도구를 이용하여 구동 조작을 위한 필기 인식을 수행할 수 있다.

도 3은 개시된 발명에 의한 내비게이션의 구성을 나타내는 제어 블록도이다.

이하에서는, 개시된 발명에 의한 내비게이션 화면의 표시 예를 나타내는 도 4 내지 도 7, 길 안내 정보 생성 시 이벤트가 적용된 일 예를 설명하기 위한 도 8 및 도 9, 길 안내 정보 생성 시 이벤트가 적용된 다른 예를 설명하기 위한 도 10, 길 안내 정보 생성 시 이벤트가 적용된 또 다른 예를 설명하기 위한 도 11을 참조하여 설명하기로 한다.

도 3에서 도시하는 바와 같이, 내비게이션(100)은 통신부(110), 입력부(120), 저장부(130), 디스플레이(150), 출력부(160) 및 제어부(170)를 포함할 수 있다.

통신부(110)는 교통정보를 수신하는 구성일 수 있다. 이때, 교통정보는 도로의 링크 아이디를 포함하고 있으며, 이를 이용하여 교통정보로부터 이벤트만을 추출하여 별도 저장 및 관리할 수 있다. 만약, 통신부(110)가 수신하는 교통정보가 도로의 링크 아이디를 포함하고 있지 않는 경우, 통신부(110)를 통해 수신하는 GPS 좌표를 이용하여 저장부(130)에 내장된 지도와 매칭한 후 지도에 저장되어 있는 도로의 링크 아이디를 추출할 수 있다.

통신부(110)는 교통정보 제공 서버(210) 또는 방송국 서버(230)로부터 전송되는 교통정보를 수신할 수 있다. 이때, 방송국 서버(230)로부터 전송되는 교통정보는 라디오 데이터 시스템 교통 메시지 채널(Radio Data System-Traffic Message Channel, RDS-TMC)을 통해 수신하거나, 또는 DMB 주파수를 이용하여 전송되는 교통정보를 수신하는 방식인 티펙(Transport Protocol Expert Group, TPEG) 기술을 통해 수신할 수 있다. 또한, 통신부(110)는 모바일 테더링(mobile tethering), 와이파이(Wi-Fi) 연결 등을 통한 IP-TPEG 연결 방식으로도 교통정보를 수신할 수 있다.

또한, 통신부(110)는 외부 장치와 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 구성 요소를 포함할 수 있으며, 예를 들어 근거리 통신 모듈, 유선 통신 모듈 및 무선 통신 모듈 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

근거리 통신 모듈은 블루투스 모듈, 적외선 통신 모듈, RFID(Radio Frequency Identification) 통신 모듈, WLAN(Wireless Local Access Network) 통신 모듈, NFC 통신 모듈, 지그비(Zigbee) 통신 모듈 등 근거리에서 무선 통신망을 이용하여 신호를 송수신하는 다양한 근거리 통신 모듈을 포함할 수 있다.

유선 통신 모듈은 캔(Controller Area Network; CAN) 통신 모듈, 지역 통신(Local Area Network; LAN) 모듈, 광역 통신(Wide Area Network; WAN) 모듈 또는 부가가치 통신(Value Added Network; VAN) 모듈 등 다양한 유선 통신 모듈뿐만 아니라, USB(Universal Serial Bus), HDMI(High Definition Multimedia Interface), DVI(Digital Visual Interface), RS-232(recommended standard232), 전력선 통신, 또는 POTS(plain old telephone service) 등 다양한 케이블 통신 모듈을 포함할 수 있다.

무선 통신 모듈은 라디오 데이터 시스템 교통 메시지 채널(Radio Data System-Traffic Message Channel, RDS-TMC), DMB(Digital Multimedia Broadcasting), 와이파이(Wifi) 모듈, 와이브로(Wireless broadband) 모듈 외에도, GSM(global System for Mobile Communication), CDMA(Code Division Multiple Access), WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access), UMTS(universal mobile telecommunications system), TDMA(Time Division Multiple Access), LTE(Long Term Evolution) 등 다양한 무선 통신 방식을 지원하는 무선 통신 모듈을 포함할 수 있다.

무선 통신 모듈은 교통정보 신호를 수신하는 안테나 및 수신기(Receiver)를 포함하는 무선 통신 인터페이스를 포함할 수 있다. 또한, 무선 통신 모듈은 무선 통신 인터페이스를 통하여 수신한 아날로그 형태의 무선 신호를 디지털 제어 신호로 복조하기 위한 교통정보 신호 변환 모듈을 더 포함할 수 있다.

입력부(120)는 사용자에 의해서 선택된 목적지를 입력받는 구성일 수 있으며, 이에 한정되지 않고 내비게이션(100)과 관련된 사용자의 입력 정보를 모두 수신할 수 있다.

입력부(120)는 사용자의 입력을 위해 각종 버튼이나 스위치, 페달(pedal), 키보드, 마우스, 트랙볼(track-ball), 각종 레버(lever), 핸들(handle)이나 스틱(stick) 등과 같은 하드웨어적인 장치를 포함할 수 있다.

또한, 입력부(120)는 사용자 입력을 위해 터치 패드(touch pad) 등과 같은 GUI(Graphical User interface), 즉 소프트웨어인 장치를 포함할 수도 있다. 터치 패드는 터치 스크린 패널(Touch Screen Panel: TSP)로 구현되어 디스플레이(150)와 상호 레이어 구조를 이룰 수 있다.

저장부(130)는 지도 정보, 통신부(110)를 통해 외부로부터 수신한 교통정보, 이벤트가 반영된 길 안내 정보를 생성하는 과정에서 발생하는 이벤트 도로 링크 아이디를 비롯한 정보 등을 포함하여 내비게이션(100)과 관련된 각종 정보를 저장할 수 있다.

저장부(130)는 캐쉬, ROM(Read Only Memory), PROM(Programmable ROM), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM) 및 플래쉬 메모리(Flash memory)와 같은 비휘발성 메모리 소자 또는 RAM(Random Access Memory)과 같은 휘발성 메모리 소자 또는 하드디스크 드라이브(HDD, Hard Disk Drive), CD-ROM과 같은 저장 매체 중 적어도 하나로 구현될 수 있으나 이에 한정되지는 않는다. 저장부(130)는 제어부(170)와 관련하여 전술한 프로세서와 별개의 칩으로 구현된 메모리일 수 있고, 프로세서와 단일 칩으로 구현될 수도 있다.

디스플레이(150)는 출발지로부터 목적지까지의 길 안내 정보를 표시할 수 있다. 디스플레이(150)는 제어부(170)의 제어에 따라, 이벤트가 반영된 길 안내 정보를 화면 상에 출력하여 사용자가 확인할 수 있도록 할 수 있다.

디스플레이(150)는 음극선관(Cathode Ray Tube: CRT), 디지털 광원 처리(Digital Light Processing: DLP) 패널, 플라즈마 디스플레이 패널(Plasma Display Penal), 액정 디스플레이(Liquid Crystal Display: LCD) 패널, 전기 발광(Electro Luminescence: EL) 패널, 전기영동 디스플레이(Electrophoretic Display: EPD) 패널, 전기변색 디스플레이(Electrochromic Display: ECD) 패널, 발광 다이오드(Light Emitting Diode: LED) 패널 또는 유기 발광 다이오드(Organic Light Emitting Diode: OLED) 패널 등으로 마련될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.

출력부(160)는 내비게이션(100)에서 제공하는 길 안내 정보 등을 음성 형태로 제공하기 위한 구성일 수 있다.

제어부(170)는 교통정보에 포함된 이벤트 중 차량이 실제로 경유해야 할 이벤트 구간을 반영하여 출발지로부터 목적지까지의 길 안내 정보를 생성 및 제공하는 구성일 수 있다.

보다 상세히 설명하면, 제어부(170)는 목적지까지의 경로에 하나의 이벤트가걸친 횟수 및 구간에 따라 각각 분리하고, 각각의 지연 시간 및 잔여 거리를 해당 경로와 매칭하여 저장부(130)에 저장하고, 이를 이용하여 경로 탐색(지연시간과 잔여거리 산출) 및 경로 안내 정보(턴바이턴(turn-by-turn) 안내정보 등)를 생성할 수 있다.

상기 이벤트는 차량의 정체, 차량의 지체, 차량의 서행, 교통사고 발생, 도로 폐쇄 및 기상상태 악화를 비롯하여 도로 상에서 차량의 주행 속도에 영향을 줄 수 있는 교통정보 이벤트를 의미하는 것이다.

이때, 제어부(170)는 출발지로부터 목적지까지의 경로에 이벤트 구간으로 인해 변경되는 이벤트 상세 정보를 길 안내 정보에 포함시켜 제공하도록 할 수 있다.

상기 이벤트 상세 정보는 차량의 현재 위치로부터 이벤트 구간의 시작 위치까지의 거리, 이벤트 구간의 길이, 이벤트로 인한 지연 시간, 이벤트 구간 내 진입 시 이벤트 구간의 잔여 거리, 이벤트 구간 내 진입 시 이벤트로 인한 잔여 지연 시간, 이벤트 종류, 이벤트 표시 아이콘 및 이벤트 구간 도로정보 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다.

제어부(170)는 차량의 현재 위치로부터 이벤트 구간의 시작 위치까지의 거리, 이벤트 종류, 이벤트 표시 아이콘, 이벤트 구간의 길이, 전체 이벤트 구간 길이, 이벤트 구간의 잔여 지연시간, 이벤트로 인한 전체 지연시간 및 이벤트 구간 도로정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 차량의 이벤트 구간 진입 전 상세 정보 화면을 제공할 수 있다. 이때, 이벤트 구간의 길이는 출발지로부터 목적지까지의 경로와 이벤트 구간이 겹친 길이를 의미하는 것이다.

또한, 제어부(170)는 차량의 이벤트 구간 진입 전 상세 정보 화면을 디스플레이(150)를 통해 사용자에게 제공할 수 있으며, 이에 한정되지 않고, 음성 안내가 필요한 항목에 대해서는 출력부(160)를 통해 제공하는 것도 가능하다 할 것이다.

예를 들어, 도 4를 참고하면, 차량의 이벤트 구간 진입 전 상세 정보 화면은 차량의 현재 위치로부터 이벤트 구간의 시작 위치까지의 거리인 900m, 이벤트 종류인 정체(Roadworks), 이벤트 표시 아이콘(I1), 이벤트 구간의 길이인 2.3km, 이벤트 구간의 잔여 지연시간인 +2min 및 이벤트 구간 도로정보인 도로명 A3와 도로 제한 속도 112를 표시할 수 있다.

또한, 제어부(170)는 이벤트 종류, 이벤트 표시 아이콘, 경로 내 이벤트 구간의 잔여 길이, 전체 이벤트 구간 길이, 이벤트 구간의 잔여 지연시간, 이벤트로 인한 전체 지연시간 및 이벤트 구간 도로정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 차량의 이벤트 구간 진입 후 상세 정보 화면을 제공할 수 있다.

예를 들어, 도 5를 참고하면, 차량의 이벤트 구간 진입 후 상세 정보 화면은 이벤트 종류인 정체(Roadworks), 이벤트 표시 아이콘(I2), 경로 내 이벤트 구간의 잔여 길이인 1.5km, 이벤트 구간의 잔여 지연시간인 +1min 및 이벤트 구간 도로정보인 도로명 A3와 도로 제한 속도 80을 표시할 수 있다.

또한, 제어부(170)는 출발지로부터 목적지까지의 경로에 포함된 복수의 이벤트를 차량의 주행 방향에 따라 도로명 기준으로 정렬하고, 이벤트 구간별 지연 시간 및 전체 지연 시간을 포함하는 차량의 경로 이벤트 정보 화면을 제공할 수 있다. 이때, 차량의 경로 이벤트 정보 화면은 이벤트 종류도 제공함은 당연하다 할 것이다. 제어부(170)가 차량의 경로 이벤트 정보 화면을 사용자가 선택할 수 있도록 선택 메뉴를 길 안내 정보가 출력되는 화면 상에 표시하도록 하는 것은 당연하다 할 것이다.

예를 들어, 도 6을 참고하면, 차량의 경로 이벤트 정보 화면은 출발지로부터 목적지까지의 경로에 포함된 이벤트를 도로명 기준 A3, 1, 3으로 이벤트 구간별 지연 시간인 +2min, +1min, +5min, 전체 지연 시간인 +8min, 각각의 이벤트 종류인 정체(traffic congestion)를 표시할 수 있다.

도 6과 같이, 제어부(170)는 복수의 이벤트를 차량의 주행 방향에 따라 정렬하되, 차량과 가까운 이벤트 순서로 정렬할 수 있다. 즉, A3에서 발생하는 이벤트가 차량을 기준으로 가장 가까운 이벤트인 것이다.

도 7을 참고하면, 제어부(170)는 복수의 이벤트 중 어느 하나가 선택됨에 따라, 선택된 이벤트의 상세 교통정보 화면을 제공할 수 있다. 이때, 이벤트 선택은 차량의 경로 이벤트 정보 화면 중 도로명 아이콘을 선택하는 방법으로 수행될 수 있으며, 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 이벤트의 상세 교통정보 화면은 해당 이벤트 구간의 지도를 확인할 수 있도록 하는 선택 메뉴를 포함할 수 있다.

도 7에서 도시하는 바와 같이, 이벤트의 상세 교통정보 화면은 도로명, 이벤트 구간인 A3 -> A1과 강남역 -> 양재역, 이벤트 상세정보인 좁은 차선(narrow lanes), 한 차선 오픈(one lane open), 정체(roadworks), 경로 내 이벤트 구간의 잔여 길이 1.2km, 이벤트 구간의 전체 길이 5.4km, 경로 내 이벤트로 인한 지연 시간 1min, 이벤트 구간의 전체 지연 시간 1min 및 이벤트 구간의 지도 확인을 위한 선택 메뉴인 지도보기(Show on map) 메뉴를 표시할 수 있다.

도 8 및 9를 참고하면, 제어부(170)는 출발지로부터 목적지까지의 경로가 이벤트 구간(A-A')으로부터 진출한 후 재 진입하는 경로를 포함하는 경우, 이벤트 구간의 진출 전 구간(B1)과 재 진입 후 구간(B2)을 포함하여 길 안내 정보를 생성하되, 이벤트 구간의 진출 전 구간과 재 진입 후 구간으로 인한 지연 시간(+2min, +1min) 및 잔여 거리(100m, 60m)를 각 구간별로 제공할 수 있다.

도 10을 참고하면, 제어부(170)는 출발지로부터 목적지까지의 경로가 이벤트 구간(C-D)을 복수 회 반복하여 경유하는 경로(① 경로, ② 경로)를 포함하는 경우, 복수 회 반복된 이벤트 구간을 포함하여 출발지로부터 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하되, 복수 회 이벤트로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 이벤트 구간별로 각각 제공할 수 있다.

도 11을 참고하면, 제어부(170)는 출발지로부터 목적지까지의 경로가 이벤트 구간(E-F)의 중간에 진입하는 경로인 경우, 이벤트 구간 중 차량이 진입한 시점부터 이벤트 구간을 실제로 경유한 구간을 포함하여 출발지로부터 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하되, 차량이 진입한 시점부터 이벤트 구간을 실제로 경유한 구간으로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 제공할 수 있다.

상술한 제어부(170)는 내비게이션(100) 내 구성요소들의 동작을 제어하기 위한 알고리즘 또는 알고리즘을 재현한 프로그램에 대한 데이터를 저장하는 메모리(미도시), 및 메모리에 저장된 데이터를 이용하여 전술한 동작을 수행하는 프로세서(미도시)로 구현될 수 있다. 이때, 메모리와 프로세서는 각각 별개의 칩으로 구현될 수 있다. 또는, 메모리와 프로세서는 단일 칩으로 구현될 수도 있다.

도 12는 개시된 발명에 의한 내비게이션의 제어방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

먼저, 내비게이션(100)은 교통정보를 수신할 수 있다(311).

이때, 교통정보는 이벤트를 포함할 수 있다. 상기 이벤트는 차량의 정체, 차량의 지체, 차량의 서행, 교통사고 발생, 도로 폐쇄 및 기상상태 악화를 비롯하여 도로 상에서 차량의 주행 속도에 영향을 줄 수 있는 교통정보 이벤트일 수 있다.

다음, 내비게이션(100)은 수신한 교통정보를 데이터 파싱 작업을 통해 정보 단위 별로 구분하고(313), 내비게이션(100)에 반영되고 있는 지도에 적용하기 위해 위치 보정 등의 디코딩 작업을 수행한다(315).

다음, 내비게이션(100)은 교통정보에 포함된 이벤트를 도로의 링크 아이디를 기준으로 분류하여 이벤트 도로 링크 아이디별 이벤트로 생성하여 저장할 수 있다(317). 이때, 이벤트 도로 링크 아이디는 이벤트를 포함하는 도로의 링크 아이디를 의미하는 것으로서, 설명의 편의를 위해 이벤트 도로 링크 아이디로 칭하기로 한다. 내비게이션(100)은 교통정보가 도로의 링크 아이디를 포함하고 있는 경우, 교통정보에 포함된 도로의 링크 아이디를 이용하고, 교통정보가 도로의 링크 아이디를 포함하고 있지 않는 경우, 수신된 GPS 좌표를 이용하여 저장부(130)에 저장된 지도와 매칭한 후 지도에 저장되어 있는 도로의 링크 아이디를 추출할 수 있다.

다음, 내비게이션(100)은 이벤트 도로 링크 아이디를 추출하여 별도 저장할 수 있다(319). 이때, 이벤트 도로 링크 아이디만을 별도로 저장하는 것은 이후 목적지까지의 경로 생성 시 경로 내 포함된 이벤트가 있는지 여부를 신속하고 용이하게 파악하기 위한 것이다.

다음, 내비게이션(100)은 출발지로부터 사용자에 의해서 선택된 목적지까지의 경로에 포함된 도로의 링크 아이디와 일치하는 이벤트 도로 링크 아이디가 존재하는지 여부를 확인할 수 있다(321).

확인 결과 존재하는 경우, 내비게이션(100)은 이벤트 도로 링크 아이디를 출발지로부터 목적지까지의 경로 중 일치하는 경로에 매칭하여 저장할 수 있다 (323).

구체적으로, 내비게이션(100)은 이벤트 도로 링크 아이디를 경로에 매칭하여 저장하되, 도로의 링크 아이디를 기초로 몇 번 경로가 이벤트와 일치하는지, 일치하는 도로의 길이 등을 저장할 수 있다. 이때, 동일 이벤트가 경로 상에 여러 번 중복되어 적용되는 경우에도 차량의 주행 경로에 따라 해당 동일 이벤트를 여러 번 매칭하여 저장할 수 이다.

예를 들어, 내비게이션(100)은 하나의 이벤트에 포함된 동일한 이벤트 도로의 링크 아이디가 복수 회 반복되어 경로 상에 겹치는 경우, 해당 경로 각각에 동일한 이벤트 도로의 링크 아이디를 매칭시켜 저장하는 것이다.

다음, 내비게이션(100)은 기 저장된 상기 이벤트 도로 링크 아이디를 이용하여 경로에 이벤트가 반영된 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하여 제공할 수 있다(325 ~ 329).

구체적으로, 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은, 내비게이션(100)이 목적지까지의 경로에 차량이 실제로 경유해야 할 이벤트 구간을 반영하여 출발지로부터 목적지까지의 길 안내 정보를 생성 및 제공하는 것이다. 이때, 이벤트 구간은 경로에 매칭된 이벤트 도로 링크 아이디를 이용하여 파악할 수 있다.

또한, 내비게이션(100)은 길 안내 정보를 생성할 때, 이벤트 구간으로 인해 변경되는 이벤트 상세 정보를 포함시켜 생성할 수 있다.

상기 이벤트 상세 정보는 차량의 현재 위치로부터 상기 이벤트 구간의 시작 위치까지의 거리, 이벤트 구간의 길이, 이벤트로 인한 지연 시간, 이벤트 구간 내 진입 시 이벤트 구간의 잔여 거리 및 이벤트 구간 내 진입 시 이벤트로 인한 잔여 지연 시간, 이벤트 종류, 이벤트 표시 아이콘 및 이벤트 구간 도로정보 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다.

구체적으로, 내비게이션(100)은 323의 단계에서 이벤트 도로 링크 아이디를 출발지로부터 목적지까지의 경로 중 일치하는 경로에 매칭하여 저장한 정보를 이용하여, 다양한 방법으로 길 안내 정보를 생성하여 제공할 수 있다.

일 예로, 내비게이션(100)은 목적지까지의 경로를 나타내는 지도 상에 이벤트의 구간을 표시하여 길 안내 정보를 생성할 수 있다(325).

다른 예로, 내비게이션(100)은 출발지로부터 목적지까지의 경로에 이벤트가 반영된 턴바이턴(Turn-by-turn) 정보를 비롯하여 차량이 주행해야 하는 경로 정보를 포함하여 길 안내 정보를 생성할 수 있다(327).

또 다른 예로, 내비게이션(100)은 출발지로부터 목적지까지의 경로를 탐색하여 제공하되, 이벤트로 인한 지연 시간 또는 잔여 거리를 고려하여 최적의 경로를 생성할 수 있다(329).

단계 325, 327 및 329에서 개시된 길 안내 정보 생성방법은, 내비게이션(100)에서 제공하고자 하는 항목에 따라, 각각을 적용하여 길 안내 정보를 생성하거나, 또는 조합을 통해 길 안내 정보를 생성하는 것이 가능하다.

구체적으로, 도 8 및 도 9를 참고하면, 내비게이션(100)은 출발지로부터 목적지까지의 경로가 이벤트 구간으로부터 진출한 후 재 진입하는 경로를 포함하는 경우, 이벤트 구간의 진출 전 구간과 재 진입 후 구간을 포함하여 길 안내 정보를 생성하되, 이벤트 구간의 진출 전 구간과 재 진입 후 구간으로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 제공할 수 있다.

또한, 도 10을 참고하면, 내비게이션(100)은 출발지로부터 목적지까지의 경로가 이벤트 구간을 복수 회 반복하여 경유하는 경로를 포함하는 경우, 복수 회 반복된 이벤트 구간을 포함하여 출발지로부터 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하되, 복수 회 이벤트로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 이벤트 구간별로 각각 제공할 수 있다.

또한, 도 11을 참고하면, 내비게이션(100)은 출발지로부터 목적지까지의 경로가 이벤트 구간의 중간에 진입하는 경로인 경우, 이벤트 구간 중 차량이 진입한 시점부터 이벤트 구간을 실제로 경유한 구간을 포함하여 출발지로부터 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하되, 차량이 진입한 시점부터 이벤트 구간을 실제로 경유한 구간으로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 제공할 수 있다.

상술한 발명에 의하면, 경로 상에 존재하는 교통정보의 이벤트에 대한 정보를 보다 세분화함에 따라 정확한 이벤트의 지연시간, 지연거리를 연산함으로써 경로탐색 및 경로 안내 정보에 대한 정확도를 높일 수 있다는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 개시된 발명에 의하면, 내비게이션 상에서 표시될 정보의 세분화로 상세한 케이스(예를 들어, 이벤트의 길이, 이벤트까지의 잔여 거리 등)에 대한 정보를 사용자에게 제공할 수 있다는 것이다.

한편, 개시된 실시예들은 컴퓨터에 의해 실행 가능한 명령어를 저장하는 기록매체의 형태로 구현될 수 있다. 명령어는 프로그램 코드의 형태로 저장될 수 있으며, 프로세서에 의해 실행되었을 때, 프로그램 모듈을 생성하여 개시된 실시예들의 동작을 수행할 수 있다. 기록매체는 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체로 구현될 수 있다.

컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체로는 컴퓨터에 의하여 해독될 수 있는 명령어가 저장된 모든 종류의 기록 매체를 포함한다. 예를 들어, ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory), 자기 테이프, 자기 디스크, 플래쉬 메모리, 광 데이터 저장장치 등이 있을 수 있다.

이상에서와 같이 첨부된 도면을 참조하여 개시된 실시예들을 설명하였다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고도, 개시된 실시예들과 다른 형태로 본 발명이 실시될 수 있음을 이해할 것이다. 개시된 실시예들은 예시적인 것이며, 한정적으로 해석되어서는 안 된다.

1 : 차량
100 : 내비게이션
110 : 통신부
120 : 입력부
130 : 저장부
150 : 디스플레이
160 : 출력부
170 : 제어부

Claims

교통정보를 수신하는 통신부;
사용자에 의해서 선택된 목적지를 입력받는 입력부;
출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 표시하는 디스플레이;
상기 교통정보에 포함된 이벤트 중 차량이 실제로 경유해야 할 이벤트 구간을 반영하여 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성 및 제공하는 제어부;를 포함하고,
상기 제어부는 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로에 상기 이벤트 구간으로 인해 변경되는 이벤트 상세 정보를 상기 길 안내 정보에 포함시켜 제공하도록 하는 내비게이션.
제1항에 있어서,
상기 이벤트 상세 정보는,
차량의 현재 위치로부터 상기 이벤트 구간의 시작 위치까지의 거리, 이벤트 구간의 길이, 이벤트로 인한 지연 시간, 이벤트 구간 내 진입 시 이벤트 구간의 잔여 거리 및 이벤트 구간 내 진입 시 이벤트로 인한 잔여 지연 시간, 이벤트 종류, 이벤트 표시 아이콘 및 이벤트 구간 도로정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 내비게이션.
제1항에 있어서,
상기 제어부는,
차량의 현재 위치로부터 상기 이벤트 구간의 시작 위치까지의 거리, 이벤트 종류, 이벤트 표시 아이콘, 이벤트 구간의 길이, 전체 이벤트 구간 길이, 이벤트 구간의 잔여 지연시간, 이벤트로 인한 전체 지연시간 및 이벤트 구간 도로정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 상기 차량의 이벤트 구간 진입 전 상세 정보 화면을 제공하는 내비게이션.
제1항에 있어서,
상기 제어부는,
이벤트 종류, 이벤트 표시 아이콘, 경로 내 이벤트 구간의 잔여 길이, 전체 이벤트 구간 길이, 이벤트 구간의 잔여 지연시간, 이벤트로 인한 전체 지연시간 및 이벤트 구간 도로정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 상기 차량의 이벤트 구간 진입 후 상세 정보 화면을 제공하는 내비게이션.
제1항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 출발지로부터 목적지까지의 경로에 포함된 복수의 이벤트를 차량의 주행 방향에 따라 도로명 기준으로 정렬하고, 이벤트 구간별 지연 시간 및 전체 지연 시간을 포함하는 상기 차량의 경로 이벤트 정보 화면을 제공하는 내비게이션.
제5항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 복수의 이벤트를 차량의 주행 방향에 따라 정렬하되, 상기 차량과 가까운 이벤트 순서로 정렬하는 내비게이션.
제5항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 복수의 이벤트 중 어느 하나가 선택됨에 따라, 선택된 이벤트의 상세 교통정보 화면을 제공하는 내비게이션.
제7항에 있어서,
상기 이벤트의 상세 교통정보 화면은 해당 이벤트 구간의 지도를 확인할 수 있도록 하는 선택 메뉴를 포함하는 내비게이션.
제1항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로가 상기 이벤트 구간으로부터 진출한 후 재 진입하는 경로를 포함하는 경우, 상기 이벤트 구간의 진출 전 구간과 재 진입 후 구간을 포함하여 상기 길 안내 정보를 생성하되, 상기 이벤트 구간의 진출 전 구간과 재 진입 후 구간으로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 각 구간별로 제공하는 내비게이션.
제1항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로가 상기 이벤트 구간을 복수 회 반복하여 경유하는 경로를 포함하는 경우, 상기 복수 회 반복된 이벤트 구간을 포함하여 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하되, 상기 복수 회 이벤트로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 이벤트 구간별로 각각 제공하는 내비게이션.
제1항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로가 상기 이벤트 구간의 중간에 진입하는 경로인 경우, 상기 이벤트 구간 중 차량이 진입한 시점부터 상기 이벤트 구간을 실제로 경유한 구간을 포함하여 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하되, 상기 차량이 진입한 시점부터 상기 이벤트 구간을 실제로 경유한 구간으로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 제공하는 내비게이션.
제1항에 있어서,
상기 이벤트는 차량의 정체, 차량의 지체, 차량의 서행, 교통사고 발생, 도로 폐쇄 및 기상상태 악화를 비롯하여 도로 상에서 차량의 주행 속도에 영향을 줄 수 있는 교통정보 이벤트인 내비게이션.
내비게이션이 교통정보를 수신하고,
상기 교통정보에 포함된 이벤트를 도로의 링크 아이디를 기준으로 분류하여 이벤트 도로 링크 아이디별 이벤트로 생성하여 저장하고,
상기 이벤트 도로 링크 아이디를 추출하여 별도 저장하고,
출발지로부터 사용자에 의해서 선택된 목적지까지의 경로에 포함된 도로의 링크 아이디와 일치하는 상기 이벤트 도로 링크 아이디가 존재하는지 여부를 확인하고,
확인 결과 존재하는 경우, 상기 이벤트 도로 링크 아이디를 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로 중 일치하는 경로에 매칭하여 저장하고, 및
기 저장된 상기 이벤트 도로 링크 아이디를 이용하여 경로에 이벤트가 반영된 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 내비게이션의 제어방법.
제13항에 있어서,
상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은,
상기 목적지까지의 경로에 차량이 실제로 경유해야 할 이벤트 구간을 반영하여 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성 및 제공하는 것이고,
상기 이벤트 구간은 상기 경로에 매칭된 상기 이벤트 도로 링크 아이디를 이용하여 파악하는 내비게이션의 제어방법.
제14항에 있어서,
상기 길 안내 정보를 생성할 때, 상기 이벤트 구간으로 인해 변경되는 이벤트 상세 정보를 포함시켜 생성하는 내비게이션의 제어방법.
제15항에 있어서,
상기 이벤트 상세 정보는,
차량의 현재 위치로부터 상기 이벤트 구간의 시작 위치까지의 거리, 이벤트 구간의 길이, 이벤트로 인한 지연 시간, 이벤트 구간 내 진입 시 이벤트 구간의 잔여 거리 및 이벤트 구간 내 진입 시 이벤트로 인한 잔여 지연 시간, 이벤트 종류, 이벤트 표시 아이콘 및 이벤트 구간 도로정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 내비게이션의 제어방법.
제13항에 있어서,
상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은,
상기 목적지까지의 경로를 나타내는 지도 상에 상기 이벤트의 구간을 표시하여 상기 길 안내 정보를 생성하는 것을 포함하는 내비게이션의 제어벙법.
제13항에 있어서,
상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은,
상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로에 상기 이벤트가 반영된 턴바이턴(Turn-by-turn) 정보를 비롯하여 차량이 주행해야 하는 경로 정보를 포함하여 상기 길 안내 정보를 생성하는 것을 포함하는 내비게이션의 제어방법.
제13항에 있어서,
상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은,
상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로를 탐색하여 제공하되, 상기 이벤트로 인한 지연 시간 또는 잔여 거리를 고려하여 최적의 경로를 생성하는 것을 포함하는 내비게이션의 제어방법.
제13항에 있어서,
상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은,
상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로가 상기 이벤트 구간으로부터 진출한 후 재 진입하는 경로를 포함하는 경우, 상기 이벤트 구간의 진출 전 구간과 재 진입 후 구간을 포함하여 상기 길 안내 정보를 생성하되, 상기 이벤트 구간의 진출 전 구간과 재 진입 후 구간으로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 제공하는 내비게이션의 제어방법.
제13항에 있어서,
상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은,
상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로가 상기 이벤트 구간을 복수 회 반복하여 경유하는 경로를 포함하는 경우, 상기 복수 회 반복된 이벤트 구간을 포함하여 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하되, 상기 복수 회 이벤트로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 이벤트 구간별로 각각 제공하는 내비게이션의 제어방법.
제13항에 있어서,
상기 길 안내 정보를 생성하여 제공하는 것은,
상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로가 상기 이벤트 구간의 중간에 진입하는 경로인 경우, 상기 이벤트 구간 중 차량이 진입한 시점부터 상기 이벤트 구간을 실제로 경유한 구간을 포함하여 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 길 안내 정보를 생성하되, 상기 차량이 진입한 시점부터 상기 이벤트 구간을 실제로 경유한 구간으로 인한 지연 시간 및 잔여 거리를 제공하는 내비게이션의 제어방법.
제13항에 있어서,
상기 이벤트는 차량의 정체, 차량의 지체, 차량의 서행, 교통사고 발생, 도로 폐쇄 및 기상상태 악화를 비롯하여 도로 상에서 차량의 주행 속도에 영향을 줄 수 있는 교통정보 이벤트인 내비게이션의 제어방법.