KR20180023611A - Steering column for vehicle - Google Patents

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KR20180023611A
KR20180023611A KR1020160109223A KR20160109223A KR20180023611A KR 20180023611 A KR20180023611 A KR 20180023611A KR 1020160109223 A KR1020160109223 A KR 1020160109223A KR 20160109223 A KR20160109223 A KR 20160109223A KR 20180023611 A KR20180023611 A KR 20180023611A
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telescopic
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steering column
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telescopic gear
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KR1020160109223A
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고봉성
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주식회사 만도
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Abstract

The present invention relates to a steering column of an automobile, which comprises: a distance unit provided outside an outer tube, wherein a telescopic hole is formed in the longitudinal direction, and a first telescopic gear is formed on one side of the telescopic hole; and an adjust bolt including a second telescopic gear engaged with the first telescopic gear on the outer circumferential surface touching an inner side of the telescopic hole through the telescopic hole, and whereby the first telescopic gear and the second telescopic gear are engaged or disengaged depending on a lever operation. Thus, a driver can be slid without being caught between a telescopic slide and the adjust bolt when operating telescopic function, and when a telescopic operation is completed and the lever is locked, the telescopic slide and the adjust bolt are engaged with each other and become a locking means. Moreover, an object of the present invention is to provide the steering column of an automobile which can prevent the telescopic operation of the steering column when the automobile collides.

Description

자동차의 조향컬럼{Steering column for vehicle}Steering column for vehicle < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 텔레스코프 기능 작동시에는 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이의 걸림감 없이 슬라이딩 이동될 수 있으며, 어드저스트 볼트와 텔레스장공 사이의 과도한 마찰력이 없어 운전자의 텔레스 작동감이 향상되고, 뿐만 아니라, 텔레스코프 작동이 완료되어 레버를 잠그면 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이가 치결합되어 고정수단이 되며, 자동차의 충돌시 텔레스코프 인 방향으로 강한 힘을 받게 되어도 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이의 치결합으로 조향컬럼의 텔레스코프 작동이 이루어지는 것을 방지할 수 있는 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of an automobile, and more particularly, to a steering column of an automobile, and more particularly, to a steering column of an automobile, In addition, when the telescopic operation is completed and the lever is locked, the telescopic bolt and the adjust bolt are engaged with each other to be fastened to each other, and when the vehicle collides, a strong force The present invention relates to a steering column of an automobile which can prevent a telescopic operation of a steering column from being caused by a tooth coupling between a telescopic hole and an adjustable bolt.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향컬럼의 일부를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a part of a steering column of an automobile according to the prior art.

도 1을 참고할 때, 종래 기술에 의한 일반적인 자동차의 조향컬럼은, 조향휠(103)과 연결된 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브(100)에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브(170)를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(105), 외측 튜브(100)와 일체로 고정되고 텔레스 장공(185)이 형성되어 있는 텔레스 브라켓(180), 마운팅 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 틸트 고정기어(145), 틸트 고정 기어(145)와 치합 또는 분리되는 틸트 가동기어(140), 틸트장공(110)을 관통하는 어드저스트 볼트(130), 틸트 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 틸트 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145) 사이에 위치하는 기어 스프링(142)을 포함한다.1, a conventional automotive steering column includes an outer tube 100 that receives a steering shaft 175 connected to the steering wheel 103, an inner tube 170 that is drawn into the outer tube 100, A lower bracket 165 for fixing the inner tube 170 to the vehicle body, a mounting bracket 105 provided on the upper side of the outer tube 100 and fixed to the vehicle body, an inner tube 170 fixed integrally with the outer tube 100, A tilt bracket 150 formed integrally with the mounting bracket 105 and having a tilted slot 110 formed therein and a tilt bracket 150 formed on an outer surface of the tilt bracket 150, A tilt movable gear 140 engaged with or separated from the tilt fixed gear 145, an adjusting bolt 130 passing through the tilt elongated hole 110, a cam coupled with the tilt movable gear 140, A washer 125 and a nut 120 for fixing the cam 135 and the tilt lever 115, a tilt movable gear 1 40 and a tilt fixed gear 145. The gear springs 142,

텔레스코픽 작동은 틸트 레버(115)를 해제한 후 텔레스 브라켓(180)에 형성된 텔레스 장공(185)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 틸트 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The telescopic operation is completed by tightening the tilt lever 115 after changing the position of the adjust bolt 130 along the telescopic hole 185 formed in the telescopic bracket 180 after releasing the tilt lever 115. [

틸트 작동은 틸트 레버(115)를 해제한 후 틸트장공(110)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 틸트 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The tilt operation is completed by tightening the tilt lever 115 after changing the position of the adjust bolt 130 along the tilt long hole 110 after releasing the tilt lever 115. [

틸트 레버(115)가 잠긴 상태에서는 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등이 고정되지만 틸트 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 틸트 가동기어(140)가 틸트 고정기어(145)로부터 분리되어 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 로어 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되는 방향으로 움직일 수 있게 된다.When the tilt lever 115 is locked, the tilt fixed gear 145 and the tilt movable gear 140 come into close contact with each other to fix the outer tube 100 and the steering shaft 175. When the tilt lever 115 is released, The tilt movable gear 140 is separated from the tilt fixed gear 145 by the tilting gear 135 so that the outer tube 100 and the inner tube 170 can be moved in a tilting direction with respect to the lower tilting center 160 .

여기서 틸트 레버(115)의 해제시 치합하고 있던 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145)를 이격시키기 위해 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140) 사이에는 기어 스프링(142)이 어드저스트 볼트(130)에 끼워져서 장착된다.A gear spring 142 is provided between the tilt fixed gear 145 and the tilt movable gear 140 to separate the tilt movable gear 140 and the tilt fixed gear 145 from each other when the tilt lever 115 is disengaged Fitted into the adjust bolt (130).

그런데 이와 같은 종래 자동차의 조향컬럼의 경우, 텔레스코프 기능 작동시 어드저스트 볼트가 텔레스장공을 따라 슬라이딩 이동될 때, 어드저스트 볼트와 텔레스장공 사이의 과도한 마찰력으로 인해 운전자의 텔레스 작동감이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the case of such a conventional steering column of a car, when the adjust bolt is slid along the telescopic hole during operation of the telescopic function, excessive friction between the adjusting bolt and the telescopic hole causes the driver to feel the telescopic operation .

또한, 자동차의 충돌시 텔레스코프 인 방향으로 강한 힘을 받게 되는데, 종래의 조향컬럼은 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이에 고정수단이 없어서, 충돌시 전달되는 강한 힘을 버티지 못하고 미끄러지면서 텔레스코프 작동이 이루어지는 문제점이 있었다.In addition, when the vehicle collides, a strong force is applied in the direction of the telescope. The conventional steering column has no fixing means between the telescopic and adjustable bolts, so that the telescope operation .

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 운전자가 텔레스코프 기능 작동시에는 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이의 걸림감 없이 슬라이딩 이동될 수 있으며, 어드저스트 볼트와 텔레스장공 사이의 과도한 마찰력이 없어 운전자의 텔레스 작동감이 향상되는 자동차의 조향컬럼을 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the foregoing background, and it is an object of the present invention to provide a driver's telescopic function that can be slid without any interference between a telescopic bolt and an adjustable bolt, The present invention provides a steering column of an automobile in which the feeling of telescopic operation is improved.

뿐만 아니라, 텔레스코프 작동이 완료되어 레버를 잠그면 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이가 치결합되어 고정수단이 되며, 자동차의 충돌시 텔레스코프 인 방향으로 강한 힘을 받게 되어도 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이의 치결합으로 조향컬럼의 텔레스코프 작동이 이루어지는 것을 방지할 수 있는 자동차의 조향컬럼을 제공하는 데 그 목적이 있다.In addition, when the telescopic operation is completed and the lever is locked, the telescopic hole and the adjustable bolt are engaged with each other to form a fixing means. Even if the vehicle is subjected to a strong force in the telescopic direction, So that it is possible to prevent the telescopic operation of the steering column from being caused by the tooth coupling.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited thereto, and other objects not mentioned may be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명에 따르면 아우터튜브 외측에 구비되며, 길이방향으로 텔레스장공이 형성되고 텔레스장공의 일측면에 제1텔레스기어가 형성되는 디스턴스부, 텔레스장공을 관통하여 텔레스장공 내측면과 맞닿는 외주면에 제1텔레스기어와 치합되는 제2텔레스기어가 형성되며, 레버 작동에 따라 이동되어 제1텔레스기어와 제2텔레스기어가 치합 또는 분리되는 어드저스트 볼트를 포함하는 자동차의 조향컬럼이 제공될 수 있다. According to the present invention, there is provided a distance measuring device comprising: a distance part provided on an outer side of an outer tube and having a telescopic hole formed in a longitudinal direction thereof and having a first tel gear on one side of a telescopic hole; A steering column of an automobile may be provided which includes a second telescopic gear engaged with the telescopic gear and an adjustable bolt which is moved in accordance with the lever operation to engage or disengage the first telescopic gear and the second telescopic gear.

이와 같은 본 발명에 의하면, 운전자가 텔레스코프 기능 작동시에는 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이의 걸림감 없이 슬라이딩 이동될 수 있으며, 어드저스트 볼트와 텔레스장공 사이의 과도한 마찰력이 없어 운전자의 텔레스 작동감이 향상되는 효과가 있게 된다.According to the present invention, when the driver operates the telescopic function, the driver can slide without moving between the telescopic bolt and the adjust bolt, and there is no excessive frictional force between the adjust bolt and the telescopic bolt, There is an effect to be improved.

뿐만 아니라, 텔레스코프 작동이 완료되어 레버를 잠그면 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이가 치결합되어 고정수단이 되며, 자동차의 충돌시 텔레스코프 인 방향으로 강한 힘을 받게 되어도 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이의 치결합으로 조향컬럼의 텔레스코프 작동이 이루어지는 것을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, when the telescopic operation is completed and the lever is locked, the telescopic hole and the adjustable bolt are engaged with each other to form a fixing means. Even if the vehicle is subjected to a strong force in the telescopic direction, So that it is possible to prevent the telescopic operation of the steering column from being caused by the tooth coupling.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향컬럼의 일부를 나타내는 사시도;
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 일부 분해사시도;
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 일부분을 확대한 확대사시도;
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 작동구조를 보여주는 도면;
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 일부 분해사시도;
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 일부분을 확대한 확대사시도;
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 작동구조를 보여주는 도면;
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 제2텔레스기어의 여러가지 예시를 보여주는 사시도;
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 제1텔레스기어의 여러가지 예시를 보여주는 사시도; 및
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 제1텔레스부시와 제2텔레스부시의 결합상태를 보여주는 도면이다.1 is a perspective view showing a part of a steering column of an automobile according to the prior art;
2 is a partially exploded perspective view of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is an enlarged perspective view of a portion of a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention;
4 is a view showing an operating structure of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
5 is a partially exploded perspective view of a steering column of a vehicle according to another embodiment of the present invention;
FIG. 6 is an enlarged perspective view of a portion of a steering column of an automobile according to another embodiment of the present invention; FIG.
7 is a view showing an operating structure of a steering column of a vehicle according to another embodiment of the present invention;
8 is a perspective view showing various examples of a second tel gear of a steering column of an automobile according to another embodiment of the present invention;
9 is a perspective view showing various examples of a first tel gear of a steering column of an automobile according to another embodiment of the present invention; And
10 is a view showing a combined state of a first telescopic bush and a second telescopic bush of a steering column of an automobile according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the present invention, the terms first, second, A, B, (a), (b), and the like can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 일부 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 일부분을 확대한 확대사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 작동구조를 보여주는 도면이며, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 일부 분해사시도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 일부분을 확대한 확대사시도이며, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 작동구조를 보여주는 도면이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 제2텔레스기어의 여러가지 예시를 보여주는 사시도이며, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 제1텔레스기어의 여러가지 예시를 보여주는 사시도이고, 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 제1텔레스부시와 제2텔레스부시의 결합상태를 보여주는 도면이다.FIG. 2 is an exploded perspective view of a part of a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an enlarged perspective view enlarging a part of a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a partially exploded perspective view of a steering column of a vehicle according to another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view of a steering column according to another embodiment of the present invention. FIG. 7 is an explanatory view showing an operating structure of a steering column of a vehicle according to another embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a view showing a steering column of a vehicle according to another embodiment of the present invention. 9 is a perspective view showing various examples of a second telescopic gear of a column of a vehicle according to another embodiment of the present invention, And, Figure 10 is a view showing the first Aristotle bush and the second bush Aristotle combination of the state of the automobile steering column according to another embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이 실시예들에 따른 자동차의 조향컬럼은, 아우터튜브(210) 외측에 구비되며, 길이방향으로 텔레스장공(213)이 형성되고 텔레스장공(213)의 일측면에 제1텔레스기어(231)가 형성되는 디스턴스부(211), 텔레스장공(213)을 관통하여 텔레스장공(213) 내측면과 맞닿는 외주면에 제1텔레스기어(231)와 치합되는 제2텔레스기어(251)가 형성되며, 레버(285) 작동에 따라 이동되어 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)가 치합 또는 분리되는 어드저스트 볼트(240)를 포함한다.As shown in these figures, the steering column of the automobile according to the embodiments is provided outside the outer tube 210, and a telescopic hole 213 is formed in the longitudinal direction, and a first A second telescopic gear 251 meshing with the first telescopic gear 231 on an outer circumferential surface of the telescopic hole 213 through the telescopic hole 213 and contacting the inner surface of the telescopic hole 213, And an adjuster bolt 240 which is moved in accordance with the operation of the lever 285 and is engaged or disengaged between the first telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251.

중공형상으로 형성되는 아우터튜브(210)의 외측에는 길이방향으로 텔레스장공(213)이 형성된 디스턴스부(211)가 구비되며, 내측에는 이너튜브(220)가 삽입되고, 이너튜브(220)에는 조향축(201)이 내삽된다.The inner tube 220 is inserted into the inner tube 220 and the inner tube 220 is inserted into the inner tube 220. The inner tube 220 is inserted into the outer tube 210, Axis 201 is interpolated.

디스턴스부(211)는 아우터튜브(210) 외주면에 구비되며 플레이트 브라켓(203)으로 압박되면서 마찰 지지되고 텔레스장공(213)에 어드저스트 볼트(240)가 관통되어 슬라이딩된다.The distance portion 211 is provided on the outer circumferential surface of the outer tube 210 and frictionally supported while being pressed by the plate bracket 203 and the adjusting bolt 240 is slid through the telescopic hole 213.

플레이트 브라켓(203)은 상측이 차체와 결합되는 마운팅 브라켓(205)에 결합되며 마주하는 양측면이 디스턴스부(211)를 압박하여 지지하되 양측면에 어드저스트 볼트(240)가 슬라이딩 되는 틸트장공(203a)이 각각 형성된다.The plate bracket 203 is coupled to a mounting bracket 205 whose upper side is engaged with a vehicle body and has tilt long holes 203a on both sides of which opposite sides thereof face and support the distance portion 211, Respectively.

조절볼트는 머리부(241)에 와셔(264), 틸트잠금부재(280)가 순차로 결합되어 일측면을 지지하며, 몸통부(243)는 머리부(241)로부터 연장 형성되어 플레이트 브라켓(203)의 틸트장공(203a)과 디스턴스부(211)의 텔레스장공(213)을 관통하고, 머리부(241)의 반대측 끝단에는 플레이트 브라켓(203)의 타측면을 지지하는 너트(262)가 나사결합된다.The adjustment bolt is formed by sequentially joining a washer 264 and a tilt lock member 280 to the head portion 241 to support one side surface of the body portion 243. The body portion 243 extends from the head portion 241, And a nut 262 for supporting the other side of the plate bracket 203 is screwed into the tapped long hole 203a of the distance bracket 203 and the telescopic hole 213 of the distance portion 211, do.

플레이트 브라켓(203)의 일측면을 지지하는 틸트잠금부재(280)는 고정캠(283)과 작동캠(281)으로 이루어지며 고정캠(283)은 일측면에 축방향으로 돌출형성된 돌출부(283a)가 플레이트 브라켓(203)의 틸트장공(203a)에 삽입되며, 작동캠(281)은 레버(285)에 결합되며 고정캠(283)과 맞닿아 상대회전한다.The tilt lock member 280 for supporting one side of the plate bracket 203 is composed of a fixed cam 283 and an operation cam 281. The fixed cam 283 has a protrusion 283a projecting axially on one side, Is inserted into the tilted slot 203a of the plate bracket 203 and the operation cam 281 is engaged with the lever 285 and abutted against the fixed cam 283 to rotate relative to each other.

또한, 고정캠(283)과 작동캠(281)의 각각의 마주보는 면에는 원주 방향으로 이격되며 축방향으로 돌출된 복수개의 돌출단턱부(미도시)가 형성되어 있다.Further, a plurality of protruding stepped portions (not shown) are formed on the facing surfaces of the fixed cam 283 and the actuating cam 281, respectively, in the circumferential direction and protruding in the axial direction.

운전자가 레버(285)를 일방향 또는 타방향으로 회전시켜 잠그거나 잠금해제하면 작동캠(281)에 형성된 돌출단턱부(미도시)가 고정캠(283)에 형성된 돌출단턱부(미도시)를 따라 이동하여 이격되거나 원상복귀되면서 어드저스트 볼트(240)를 일방향 또는 타방향으로 이동시켜 조향컬럼이 잠금되거나 틸트와 텔레스코프 작동이 가능한 상태가 된다.When the driver rotates the lever 285 in one direction or the other direction to lock or unlock the lever 285, a protruding step jaw (not shown) formed on the actuating cam 281 moves along a protruding step jaw (not shown) formed in the fixed cam 283 The steering column is locked or tilted and the telescopic operation becomes possible by moving the adjuster bolt 240 in one direction or another direction while moving, separating, or returning to the original state.

플레이트 브라켓(203)의 타측면에는 기어가 형성된 틸트고정부재(261)가 결합되며, 틸트고정부재(261)에는 틸트이동부재(263)가 맞물리게 결합되고, 틸트고정부재(261)와 틸트이동부재(263) 사이에는 이격스프링(265)이 구비되어 탄성지지함에 따라 레버(285)의 잠금해제시 틸트고정부재(261)로부터 틸트이동부재(263)가 이탈될 수 있게 된다.A tilt fixing member 261 having gears is coupled to the other side surface of the plate bracket 203. A tilt moving member 263 is engaged with the tilt fixing member 261 and the tilt fixing member 261 and the tilt- The tilt moving member 263 can be detached from the tilt fixing member 261 when the lever 285 is unlocked due to the resilient support.

이격스프링(265)은 틸트고정부재(261)와 틸트이동부재(263) 사이를 지지하며 레버(285)의 잠금해제시 틸트고정부재(261)와 틸트이동부재(263)를 이격시킨다.The spacing spring 265 supports between the tilt fixing member 261 and the tilt moving member 263 and separates the tilt fixing member 261 and the tilt moving member 263 from each other when the lever 285 is unlocked.

이러한 이격스프링(265)은, 일예로, 판스프링으로 구비될 수 있으며, 틸트이동부재(263)를 지지하는 이격스프링(265)의 양단에서 연장되어 돌출되되 벤딩되어 틸트고정부재(261)를 지지하는 벤딩부(267)가 형성되고, 이격스프링(265)과 벤딩부(267)의 끝단부 사이가 좁아지면서 압축되었다가 레버(285)의 잠금해제시 복원되면서 틸트고정부재(261)와 틸트이동부재(263) 사이를 이격시킨다.The spacing spring 265 may be provided as a leaf spring, for example. The spacing spring 265 may extend from both ends of the spacing spring 265 for supporting the tilt moving member 263 and may be bent and bent to support the tilt fixing member 261 The tilting member 261 and the bending portion 267 are compressed while being narrowed between the separation spring 265 and the bending portion 267. When the lever 285 is unlocked, Thereby separating the members 263 from each other.

한편, 운전자가 레버(285)를 일방향 또는 타방향으로 회전시켜 어드저스트 볼트(240)가 일방향 또는 타방향으로 이동함에 따라 어드저스트 볼트(240)는 디스턴스부(211)의 텔레스장공(213)에 치합되거나 분리되어 조향컬럼이 잠금되거나, 또는 틸트와 텔레스코프 작동이 가능한 상태가 된다.As the driver rotates the lever 285 in one direction or the other direction and the adjuster bolt 240 moves in one direction or the other direction, the adjuster bolt 240 is moved to the telescopic hole 213 of the distance portion 211 The steering column can be engaged or disengaged, or the tilt and telescopic operation becomes possible.

이와 같이, 운전자의 레버(285) 조작에 따라 어드저스트 볼트(240)가 디스턴스부(211)의 텔레스장공(213)에 치합되거나 분리되도록, 텔레스장공(213)과 어드저스트 볼트(240)의 외주면에는 레버(285) 조작에 따라 치합될수 있는 기어형상이 형성된다.The distance between the telescopic hole 213 and the outer circumferential surface of the adjuster bolt 240 is adjusted so that the adjuster bolt 240 is engaged with or separated from the telescopic hole 213 of the distance portion 211 by the operation of the lever 285 of the driver, A gear shape that can be engaged according to the operation of the lever 285 is formed.

다시 말해서, 텔레스장공(213)에는 일측면에 제1텔레스기어(231)가 형성되며, 어드저스트 볼트(240)의 몸통부(243)의 외주면 일측에 제2텔레스기어(251)가 형성되어 레버(285)의 잠금시 어드저스트 볼트(240)가 이동하여 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)가 치합된다.In other words, the first telescopic gear 231 is formed on one side of the telescopic hole 213, and the second telescopic gear 251 is formed on one side of the outer circumferential surface of the trunk portion 243 of the adjuster bolt 240, The lock-time adjusting bolt 240 of the second telescopic gear 285 moves and the first telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251 are engaged.

이때, 레버(285)의 잠금시에만 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)가 치합되도록, 제2텔레스기어(251)는 어드저스트 볼트(240)의 몸통부(243) 중 일부분에만 형성되며 일부분은 레버(285)의 잠금상태일 때 텔레스장공(213)과 맞닿는 면이 된다.The second telescopic gear 251 is connected to the body 243 of the adjuster bolt 240 so that the first telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251 are engaged only when the lever 285 is locked, And a portion thereof is a surface contacting the telescopic hole 213 when the lever 285 is locked.

또한, 레버(285)의 잠금해제시에는 어드저스트 볼트(240)가 이동되어 제1텔레스기어(231)로부터 제2텔레스기어(251)가 분리되며 어드저스트 볼트(240)가 텔레스장공(213)을 따라 이동할 수 있고, 운전자의 텔레스코프작동이 가능한 상태가 된다.The adjustment screw 240 is moved to disconnect the second telescopic gear 251 from the first telescopic gear 231 and the adjustment bolt 240 is inserted into the telescopic hole 213, And the telescopic operation of the driver becomes possible.

이러한 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)의 치결합이 고정수단이 되어 자동차의 충돌시 텔레스코프 인 방향으로 강한 힘을 받게되어도 조향컬럼이 고정되지 못하고 텔레스코프 작동되는 것을 방지할 수 있게 된다.When the first telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251 are engaged with each other, the steering column is not fixed and the telescope is prevented from being operated even if a strong force is applied to the telescopic direction .

이러한 제1텔레스기어(231)는 디스턴스부(211)의 양측에 형성되는 텔레스장공(213)의 양측 모두에 형성될 수 있으며, 양측 중 어느 한측에만 형성될 수도 있다.The first tel gear 231 may be formed on both sides of the telescopic hole 213 formed on both sides of the distance portion 211, or may be formed on only one of the two sides.

또한, 제2텔레스기어(251)도, 텔레스장공(213)에 형성되는 제1텔레스기어(231)와 대응되어 어드저스트 볼트(240)의 두부분에 형성되거나 한부분에만 형성될 수도 있다.The second telescopic gear 251 may be formed on two portions of the adjuster bolt 240 in correspondence with the first tel gear 231 formed on the telescopic hole 213 or may be formed on only one portion of the adjuster bolt 240.

도 4를 참고하여, 이러한 작동구조에 대해 자세하게 후술한다.With reference to Fig. 4, this operating structure will be described in detail later.

도 4의 (a)는 레버(285)의 잠금시 어드저스트 볼트(240)가 이동하여 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)가 치합된 상태를 나타내는 도면이다.4A is a view showing a state in which the first tel gear 231 and the second tel gear 251 are engaged with each other when the adjuster bolt 240 is locked when the lever 285 is locked.

운전자가 레버(285)를 잠그면, 어드저스트 볼트(240)가 이동하여 제2텔레스기어(251)가 텔레스장공(213)의 제1텔레스기어(231)에 치합되며 어드저스트 볼트(240)는 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)의 치합으로 텔레스장공(213)을 따라 이동되지 않고 고정된다.When the driver locks the lever 285, the adjustment bolt 240 moves so that the second telescopic gear 251 is engaged with the first telescopic gear 231 of the telescopic hole 213, 1 telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251 so as not to move along the telescopic hole 213. [

도 4의 (b)는 레버(285)의 잠금해제시 어드저스트 볼트(240)가 이동하여 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)가 분리된 상태를 나타내는 도면이다.4B is a diagram showing a state in which the first telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251 are separated when the adjustment bolt 240 moves when the lever 285 is unlocked.

운전자가 레버(285)를 잠금해제하면, 어드저스트 볼트(240)가 이동하여 제2텔레스기어(251)가 텔레스장공(213)의 제1텔레스기어(231)로부터 분리됨에 따라 어드저스트 볼트(240)가 텔레스장공(213)을 따라 이동하는 텔레스코프 조정이 가능하게 된다.When the driver unlocks the lever 285, the adjustment bolt 240 moves and the second telescopic gear 251 is separated from the first telescopic gear 231 of the telescopic hole 213, Is moved along the telescopic hole 213 by the telescopic adjustment.

이러한 텔레스코프 조정시 어드저스트 볼트(240)가 텔레스장공(213)의 양측 단부에 충돌되어 충격이 발생되거나 소음이 발생되는 것을 방지하도록, 텔레스장공(213)의 양측 단부에는 완충부재(315)가 구비된다.A buffering member 315 is provided at both ends of the telescopic hole 213 to prevent shocks or noise from being generated when the adjust bolt 240 collides with both ends of the telescopic hole 213 when the telescope is adjusted Respectively.

이러한 완충부재(315)는 플라스틱 또는 고무 등의 탄성재질로 형성될 수 있으며, 텔레스장공(213)의 양측 단부에 구비되어 텔레스장공(213)의 어드저스트 볼트(240)와의 충격을 완충한다.The cushioning member 315 may be formed of an elastic material such as plastic or rubber and is provided at both ends of the telescopic hole 213 to buffer the impact with the adjuster bolt 240 of the telescopic hole 213.

이에 따라, 운전자가 텔레스코프 기능 작동시에는 텔레스장공(213)과 어드저스트 볼트(240) 사이의 걸림감 없이 슬라이딩 이동될 수 있으며, 텔레스코프 작동이 완료되어 레버(285)를 잠그면 텔레스장공(213)과 어드저스트 볼트(240) 사이가 치결합되어 고정수단이 되고, 자동차의 충돌시 조향컬럼의 텔레스코프 작동이 이루어지는 것을 방지한다.Accordingly, when the driver operates the telescopic function, the telescopic function can be slid without any interference between the telescopic hole 213 and the adjuster bolt 240. When the telescopic operation is completed and the lever 285 is locked, ) And the adjust bolt 240 are engaged with each other to become fixing means, thereby preventing the telescopic operation of the steering column in the event of an automobile collision.

또한, 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예로, 제1텔레스부시(530)와 제2텔레스부시(550)를 더 포함할 수 있다.5 to 7, in another embodiment of the present invention, a first telesing bushing 530 and a second telesing bushing 550 may be further included.

제1텔레스부시(530)는 텔레스장공(213)에 결합되며, 어드저스트 볼트(240)가 관통하여 길이방향으로 슬라이딩되고, 제1텔레스부시(530)의 내주면 일측에 제1텔레스기어(231)가 형성되어 제2텔레스기어(251)와 치합된다.The first telescopic bushing 530 is coupled to the telescopic hole 213 and slides in the longitudinal direction through the adjuster bolt 240. A first telescopic gear 231 is provided on one side of the inner circumferential surface of the first telescopic bushing 530, And meshed with the second telescopic gear 251.

이러한 제1텔레스부시(530)는 플라스틱 등의 재질로 형성될 수 있으며, 어드저스트 볼트(240)가 텔레스장공(213)에 부딪치는 것을 방지한다.The first telescopic bushing 530 may be made of plastic or the like to prevent the adjuster bolt 240 from hitting the telescopic hole 213.

또한, 제1텔레스부시(530)와 어드저스트 볼트(240)와의 충격을 완충하도록, 제1텔레스부시(530)의 양측 단부의 내주면에 완충부재(315)가 구비될 수도 있다.A cushioning member 315 may also be provided on the inner circumferential surfaces of both ends of the first telescopic bushing 530 so as to cushion the impact of the first telescopic bushing 530 and the adjustment bolt 240.

제2텔레스부시(550)는 중공형상으로 형성되어 어드저스트 볼트(240)에 결합되며, 일측 단부의 외주면에 제2텔레스기어(251)가 형성되어 제1텔레스기어(231)와 치합된다.The second telescopic bush 550 is formed in a hollow shape and is coupled to the adjuster bolt 240. A second telescopic gear 251 is formed on an outer circumferential surface of one end of the second telescopic bush 550 to mesh with the first tel gear 231.

어드저스트 볼트(240)는 몸통부(243)에 직경이 축소되어 형성되는 소경부(645)가 구비되며, 소경부(645)에 제2텔레스부시(550)가 결합된다.The adjuster bolt 240 is provided with a small diameter portion 645 formed by reducing the diameter of the body portion 243 and a second telescopic portion 550 is coupled to the small diameter portion 645.

이러한 어드저스트 볼트(240)와 제2텔레스부시(550)는 결합되어 일체로 이동되거나 회전하며, 어드저스트 볼트(240)와 제2텔레스부시(550) 사이가 헛돌거나 이동되는 것을 방지하도록 제2텔레스부시(550) 양측에 너트(262)가 결합되어 고정될 수도 있으며, 어드저스트 볼트(240)와 제2텔레스부시(550) 사이에 미끄럼방지부재(미도시)가 압축되어 결합될 수도 있다.The adjuster bolt 240 and the second telescopic bushing 550 are combined to move or rotate integrally with each other to prevent the adjustment bolt 240 and the second telescopic bushing 550 from slipping or moving. A nut 262 may be fixedly coupled to both sides of the telescopic bush 550 and a non-slidable member (not shown) may be compressed and coupled between the adjuster bolt 240 and the second telescopic bush 550.

또한, 제2텔레스부시(550)는 타측으로 연장 형성되어 이격스프링(265)을 관통하며, 타측 외주면에서 돌출 형성되는 지지부(653)가 구비되어 틸트이동부재(263)에 결합된다.The second telescopic bush 550 is extended to the other side and penetrates the separation spring 265 and has a support portion 653 protruding from the outer surface of the other side to be coupled to the tilt moving member 263.

틸트이동부재(263)에 결합되는 지지부(653)는 각진 형상으로 형성되거나 평면 형상이 구비되어 어드저스트 볼트(240)로부터 회전되는 것이 방지된다.The support portion 653 coupled to the tilt moving member 263 is formed in an angular shape or a planar shape to prevent rotation from the adjuster bolt 240. [

이러한 제1텔레스부시(530)와 제2텔레스부시(550)가 구비되어 레버(285) 잠금시 어드저스트 볼트(240)와 제2텔레스부시(550)가 이동하여 제2텔레스기어(251)가 제1텔레스기어(231)와 치합되며, 레버(285) 잠금해제시 어드저스트 볼트(240)와 제2텔레스부시(550)가 이동하여 제2텔레스기어(251)가 제1텔레스기어(231)와 분리된다.The first telescopic bushing 530 and the second telescopic bushing 550 are provided to move the adjuster bolt 240 and the second telescopic bushing 550 when the lever 285 is locked, The second telescopic gears 251 are engaged with the first telescopic gears 231 when the adjuster bolts 240 and the second telescopic bushes 550 move when the lever 285 is unlocked, .

도 7을 참고하여, 이러한 작동구조에 대해 자세하게 후술한다.With reference to Fig. 7, this operation structure will be described in detail later.

도 7의 (a)는 레버(285)의 잠금시 어드저스트 볼트(240)와 제2텔레스부시(550)가 이동하여 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)가 치합된 상태를 나타내는 도면이다.7A shows a state in which the first telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251 are engaged with each other when the adjustment bolt 240 and the second telescopic bush 550 move when the lever 285 is locked, Fig.

운전자가 레버(285)를 잠그면, 어드저스트 볼트(240)와 제2텔레스부시(550)가 이동하여 제2텔레스기어(251)가 제1텔레스부시(530) 내측으로 이동되어 제1텔레스기어(231)에 치합되며, 어드저스트 볼트(240)와 제2텔레스부시(550)는 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)의 치합으로 이동되지 않고 고정된다.When the driver locks the lever 285, the adjuster bolt 240 and the second telescopic bush 550 move and the second telescopic gear 251 is moved inside the first telescopic bushing 530, 231 and the adjuster bolt 240 and the second telescopic bush 550 are fixed without moving by the engagement of the first tel gear 231 and the second telescopic gear 251.

이때, 제2텔레스부시(550)가 어드저스트 볼트(240)에 고정 결합되며, 제2텔레스부시(550)의 지지부(653)가 틸트이동부재(263)에 결합되어 제2텔레스부시(550)와 어드저스트 볼트(240) 사이가 헛돌거나 이동되는 것이 방지된다.At this time, the second telescopic bush 550 is fixedly coupled to the adjuster bolt 240 and the support portion 653 of the second telescopic bush 550 is coupled to the tilt movable member 263, And the adjustment bolt 240 are prevented from being idled or moved.

도 7의 (b)는 레버(285)의 잠금해제시 어드저스트 볼트(240)와 제2텔레스부시(550)가 이동하여 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)가 분리된 상태를 나타내는 도면이다.7B shows a state in which when the adjuster bolt 240 and the second telescopic bush 550 move when the lever 285 is unlocked and the first tel gear 231 and the second tel gear 251 are separated Fig.

운전자가 레버(285)를 잠금해제하면, 어드저스트 볼트(240)와 제2텔레스부시(550)가 이동하여 제2텔레스기어(251)가 제1텔레스부시(530)에서 벗어남에 따라 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)의 치결합이 해제되어 어드저스트 볼트(240)가 텔레스장공(213)의 길이방향으로 이동하는 텔레스코프 조정이 가능하게 된다.When the driver unlocks the lever 285, as the adjuster bolt 240 and the second telescopic bush 550 move and the second telescopic gear 251 moves away from the first telescopic bushing 530, The meshing of the gear 231 and the second telescopic gear 251 is released so that the telescope adjustment in which the adjustment bolt 240 moves in the longitudinal direction of the telescopic hole 213 becomes possible.

이와 같이, 어드저스트 볼트(240)와 제2텔레스부시(550)가 이동함에 따라 제2텔레스기어(251)는 제1텔레스기어(231)와 용이하게 결합될 수 있어야 하므로, 도 8 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)에는 경사면(852a,852b), 곡면(853a,853b), 또는 테이퍼지게 형성될 수 있다.8 to 9, since the second telescopic gear 251 can be easily coupled to the first tel gear 231 as the adjuster bolt 240 and the second telescopic bush 550 move in this manner, The first telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251 may be formed with inclined surfaces 852a and 852b, curved surfaces 853a and 853b or tapered surfaces.

먼저, 도 8의 (a)를 참조하면, 제2텔레스기어(251)의 제1텔레스기어(231)와 충돌되는 일측면은 두 경사면(852a,852b)으로 형성되어 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)의 치가 서로 충돌되어도 치합될 수 있게 된다.8A, one side of the second telescopic gear 251 which collides with the first telescopic gear 231 is formed of two inclined surfaces 852a and 852b and is connected to the first tel gear 231, And the second telescopic gear 251 are collided with each other.

이러한 제2텔레스기어(251)의 제1텔레스기어(231)와 충돌되는 일측면이 두 경사면(852a,852b)으로 형성되어 제2텔레스기어(251)의 일측은 일측단으로 갈수록 치폭이 좁아져 뾰족하게 형성된다.One side of the second telescopic gear 251 that is in contact with the first tel gear 231 is formed of two inclined surfaces 852a and 852b so that one side of the second telescopic gear 251 is narrowed in width toward one side Shaped.

즉, 제2텔레스기어(251)의 일측면에 제1텔레스기어(231)가 충돌되면, 제1텔레스기어(231)는 제2텔레스기어(251)의 일측면을 형성하는 두 경사면(852a,852b) 중 어느 한쪽 경사면(852a,852b)에 부딪치게 된다.That is, when the first telescopic gear 231 collides with one side of the second telescopic gear 251, the first tel gear 231 is inclined with respect to the two inclined surfaces 852a, 852b, respectively.

그러면, 제1텔레스기어(231)의 치는 경사면(852a,852b)을 따라 이동되어 제2텔레스기어(251)의 치와 치 사이의 골로 안내되며, 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)가 맞물릴 수 있게 된다.The first telescopic gear 231 is moved along the inclined surfaces 852a and 852b to be guided to a point between the teeth of the second telescopic gear 251 and the first tel gear 231 and the second tel gear (251) can be engaged with each other.

또한, 제2텔레스기어(251)의 일측 단부는, 일측 단부로 갈수록 치높이가 낮아지는 테이퍼지는 형상으로 형성되어 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)의 치가 보다 수월하게 맞물릴 수 있게 된다.One side end of the second telescopic gear 251 is formed in a tapered shape having a lowered tooth height toward one end so that the values of the first telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251 are more easily fitted Be able to bite.

즉, 제2텔레스기어(251)의 가장 돌출된 산의 모서리가 수평으로 형성되다가 일측 단부에서 직경이 축소되는 방향으로 경사지게 형성되는 테이퍼부(855)가 구비된다.In other words, the tapered portion 855 is formed at an edge of the second telescopic gear 251, which has the most protruded mountain, and is tilted in a direction of reducing the diameter at one end.

제1텔레스부시(530)의 내측으로 제2텔레스부시(550)가 삽입되되, 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)가 치합되면서 삽입되야 하므로 작동감이 불리할 수 있으나, 제2텔레스기어(251)의 일측 단부가 테이퍼지는 형상으로 형성되어 제1텔레스부시(530)의 내측으로 삽입되기가 보다 수월해진다.Since the second telescopic bush 550 is inserted into the first telescopic bushing 530 and the first tel gear 231 and the second tel gear 251 are engaged with each other, One end of the second telescopic gear 251 is formed in a tapered shape and is more easily inserted into the first telescopic bushing 530.

또한, 도 8의 (b)를 참조하면, 제2텔레스기어(251)의 제1텔레스기어(231)와 충돌되는 일측면은 두 곡면(853a,853b)으로 형성되어 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)의 치가 서로 충돌되어도 치합될 수 있게 된다.8B, one side of the second telescopic gear 251 which is in contact with the first tel gear 231 is formed of two curved surfaces 853a and 853b and is connected to the first tel gear 231, And the second telescopic gear 251 are collided with each other.

즉, 제2텔레스기어(251)의 일측면에 제1텔레스기어(231)가 충돌되면, 제1텔레스기어(231)는 제2텔레스기어(251)의 일측면을 형성하는 두 곡면(853a,853b) 중 어느 한쪽 곡면(853a,853b)에 부딪치게 되고, 곡면(853a,853b)을 따라 이동되어 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)가 맞물릴 수 있게 된다.That is, when the first telescopic gear 231 collides with one side of the second telescopic gear 251, the first telescopic gear 231 has two curved surfaces 853a, 853b so that the first telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251 can be engaged with each other by moving along curved surfaces 853a, 853b.

또한, 도 9를 참조하면, 제1텔레스기어(231)의 제2텔레스기어(251)와 충돌되는 일측면이 두 경사면(932a,932b) 또는 두 곡면(미도시)으로 형성되어 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)의 치가 서로 충돌되어도 치합될 수 있게 된다.9, one side of the first tel gear 231 which collides with the second telescopic gear 251 is formed of two inclined surfaces 932a and 932b or two curved surfaces (not shown) Even when the teeth of the second telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251 collide with each other.

즉, 제1텔레스기어(231)의 일측면에 제2텔레스기어(251)가 충돌되면, 제2텔레스기어(251)는 제1텔레스기어(231)의 일측면을 형성하는 두 경사면(932a,932b) 중 어느 한쪽 경사면(932a,932b)에 부딪치게 되고, 경사면(932a,932b)을 따라 이동되어 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)가 맞물릴 수 있게 된다.That is, when the second telescopic gear 251 is impacted on one side of the first tel gear 231, the second telescopic gear 251 has two inclined surfaces 932a, 932b so that the first telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251 can be engaged with each other by moving along the inclined surfaces 932a and 932b.

도면에는 제1텔레스기어(231)의 일측면에 두 경사면(932a,932b)으로 형성되는 예가 도시되어 있으며, 제1텔레스기어(231)도 일측면이 두 경사면(932a,932b) 또는 두 곡면(미도시)으로 형성될 수 있고, 제1텔레스기어(231)가 일측 단부로 갈수록 치높이가 낮아지는 테이퍼지는 형상으로 형성될 수도 있다. The first telescopic gear 231 is formed by two inclined surfaces 932a and 932b and one side surface is formed by two inclined surfaces 932a and 932b or two curved surfaces The first tel gear 231 may be formed in a taper shape having a lower tooth height as it goes to one end.

한편, 본 발명의 제1텔레스기어(231)는 텔레스장공(213) 내주면 또는 제1텔레스부시(530) 내주면에 형성됨으로 인해 충격이 전해져도 제2텔레스기어(251)와 분리되는 것이 방지되는데, 도 10을 참조하여 아래에 후술한다.The first telescopic gear 231 of the present invention is formed on the inner peripheral surface of the telescopic hole 213 or the inner peripheral surface of the first telescopic bushing 530 to prevent the second telescopic gear 251 from being separated from the second telescopic gear 251, Will be described below with reference to FIG.

도 10의 (a)를 참조하면, 제1텔레스부시(530)의 내측 폭간격은 제2텔레스기어(251)가 들어갈 정도로 형성되어 제1텔레스기어(231)에 제2텔레스기어(251)가 치합된 후 제1텔레스기어(231)에서 이격되는 방향으로 이동될 수 없게 된다.10 (a), the inner width of the first telescopic bushing 530 is formed to the extent that the second telescopic gear 251 is inserted, and the second telescopic gear 251 is connected to the first tel gear 231 And can not be moved in the direction away from the first tel gear 231 after being engaged.

즉, 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)를 분리시키려면 제2텔레스부시(550)가 어드저스트 볼트(240)와 함께 이동되어 분리되는 것만 가능하므로, 컬럼에 충격이 가해지더라도 제2텔레스기어(251)가 파손되지 않는 한 분리될 수 없는 구조인 것이다.That is, to separate the first telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251, it is only possible that the second telescopic bushing 550 is moved and separated with the adjustment bolt 240, The second telescopic gear 251 can not be separated unless it is broken.

이와 같이, 제1텔레스기어(231)와 제2텔레스기어(251)가 이격되는 것을 방지하도록, 제1텔레스부시(530)는 제1텔레스기어(231)와 마주보는 면에서 돌출되는 이탈방지부(537)가 형성된다.In order to prevent the first telescopic gear 231 and the second telescopic gear 251 from being separated from each other, the first telescopic bush 530 includes a first telescopic gear 231 and a second telescopic gear 251, (537) are formed.

이탈방지부(537)는 제1텔레스부시(530)의 제1텔레스기어(231)와 마주보는 면에서 돌출되어 제2텔레스부시(550)를 지지해주며, 제2텔레스부시(550)가 제1텔레스기어(231)와 이격되는 방향으로 이동될 수 없도록 지지해준다.The second telescopic bush 550 protrudes from the surface facing the first telescopic gear 231 of the first telescopic bushing 530 to support the second telescopic bush 550, 1 telescopic gear 231 so that it can not be moved in a direction away from the telescopic gear 231.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면 운전자가 텔레스코프 기능 작동시에는 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이의 걸림감 없이 슬라이딩 이동될 수 있으며, 어드저스트 볼트와 텔레스장공 사이의 과도한 마찰력이 없어 운전자의 텔레스 작동감이 향상되는 효과가 있게 된다.According to the embodiments of the present invention having such a shape and structure, when the telescopic function is operated, the driver can slide without moving between the telescopic bolt and the adjustable bolt, and an excessive frictional force between the adjust bolt and the telescopic bolt There is an effect that the sense of operation of the driver is improved.

뿐만 아니라, 텔레스코프 작동이 완료되어 레버를 잠그면 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이가 치결합되어 고정수단이 되며, 자동차의 충돌시 텔레스코프 인 방향으로 강한 힘을 받게 되어도 텔레스장공과 어드저스트 볼트 사이의 치결합으로 조향컬럼의 텔레스코프 작동이 이루어지는 것을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, when the telescopic operation is completed and the lever is locked, the telescopic hole and the adjustable bolt are engaged with each other to form a fixing means. Even if the vehicle is subjected to a strong force in the telescopic direction, So that it is possible to prevent the telescopic operation of the steering column from being caused by the tooth coupling.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

201: 조향축 203: 플레이트 브라켓
203a: 틸트장공 210: 아우터튜브
211: 디스턴스부 213: 텔레스장공
220: 이너튜브 231: 제1텔레스기어
240: 어드저스트 볼트 241: 머리부
243: 몸통부 251: 제2텔레스기어
261: 틸트고정부재 263: 틸트이동부재
265: 이격스프링 280: 틸트잠금부재
285: 레버 315: 완충부재
530: 제1텔레스부시 537: 이탈방지부
550: 제2텔레스부시 653: 지지부201: Steering shaft 203: Plate bracket
203a: Tilt elongated hole 210: Outer tube
211: Distance portion 213: Teleshopping
220: inner tube 231: first telescopic gear
240: Adjust bolt 241: Head part
243: body portion 251: second telescopic gear
261: tilt fixing member 263: tilt movable member
265: spacing spring 280: tilt lock member
285: lever 315: buffer member
530: first tellus bush 537:
550: second telescopic bush 653: support

Claims (8)

아우터튜브 외측에 구비되며, 길이방향으로 텔레스장공이 형성되고 상기 텔레스장공의 일측면에 제1텔레스기어가 형성되는 디스턴스부; 및
상기 텔레스장공을 관통하여 상기 텔레스장공 내측면과 맞닿는 외주면에 상기 제1텔레스기어와 치합되는 제2텔레스기어가 형성되며, 레버 작동에 따라 이동되어 상기 제1텔레스기어와 제2텔레스기어가 치합 또는 분리되는 어드저스트 볼트;
를 포함하는 자동차의 조향컬럼.A distance portion provided outside the outer tube and having a telescopic hole formed in a longitudinal direction thereof and a first telescopic gear formed on a side surface of the telescopic hole; And
A second telescopic gear meshing with the first telescopic gear is formed on an outer circumferential surface of the telescopic hole, the second telescopic gear being engaged with the telescopic hole, the first telescopic gear and the second telescopic gear meshing with each other, Separate adjoining bolts;
The steering column of the vehicle including the steering column. 제 1 항에 있어서,
상기 텔레스장공의 상기 어드저스트 볼트와의 충격을 완충하도록, 상기 텔레스장공의 양측 단부에 완충부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method according to claim 1,
And a cushioning member is provided at both ends of the telescopic hole so as to cushion an impact with the adjusting bolt of the telescopic hole. 제 1 항에 있어서,
상기 텔레스장공에 제1텔레스부시가 결합되며, 상기 제1텔레스부시의 내주면 일측은 상기 제1텔레스기어가 형성되어 상기 제2텔레스기어와 치합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method according to claim 1,
Wherein a first telescopic bush is coupled to the telescopic hole and one side of the inner circumferential surface of the first telescopic bush is engaged with the second telescopic gear by forming the first tel gear. 제 3 항에 있어서,
상기 어드저스트 볼트에 직경이 축소되는 소경부가 형성되며, 상기 소경부에 중공형상으로 형성되되 일측 단부의 외주면에 상기 제1텔레스기어와 치합하는 상기 제2텔레스기어가 형성되는 제2텔레스부시가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method of claim 3,
And a second telescopic part formed in the small diameter part and having a hollow shape at the small diameter part and formed with the second telescopic gear meshing with the first tel gear at one end of the end part, Wherein the steering column of the automobile is a steering column. 제 1 항에 있어서,
상기 제1텔레스기어와 제2텔레스기어가 충돌되어도 치합될 수 있도록, 상기 제1텔레스기어와 충돌되는 상기 제2텔레스기어의 일측면이 두 경사면 또는 두 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method according to claim 1,
Wherein one side of the second telescopic gear which collides with the first telescopic gear is formed of two inclined surfaces or two curved surfaces so that the first telescopic gear and the second telescopic gear can be engaged even if they collide with each other. column. 제 5 항에 있어서,
상기 제2텔레스기어의 일측 단부는, 일측 단부로 갈수록 치높이가 낮아지는 테이퍼지는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.6. The method of claim 5,
Wherein one end of the second telescopic gear is formed into a tapered shape having a tooth height lower toward one end thereof. 제 1 항에 있어서,
상기 제1텔레스기어와 제2텔레스기어가 충돌되어도 치합될 수 있도록, 상기 제2텔레스기어와 충돌되는 상기 제1텔레스기어의 일측면이 두 경사면 또는 두 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method according to claim 1,
Wherein one side of the first telescopic gear which collides with the second telescopic gear is formed of two inclined surfaces or two curved surfaces so that the first telescopic gear and the second telescopic gear can be engaged even when they collide with each other. column. 제 3 항에 있어서,
상기 제1텔레스기어와 제2텔레스기어가 이격되는 것을 방지하도록, 상기 제1텔레스부시는 상기 제1텔레스기어와 마주보는 면에서 돌출되는 이탈방지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method of claim 3,
Characterized in that the first telescopic bush is formed with a departure prevention portion protruding from a surface facing the first telescopic gear to prevent the first telescopic gear and the second tel gear from being separated from each other.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102101665B1 (en) * 2019-03-19 2020-04-24 남양넥스모 주식회사 Telescopic steering device

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