KR20170139819A - 차량용 멀티미디어 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 설정된 단말기와 통신을 수행하는 통신부, 영상 및 음향 중 적어도 하나를 출력하는 출력부, 및 차량의 주행 중, 제1 설정 시간이 되는 경우, 상기 차량의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능하다고 판단되면, 상기 통신부를 통하여 설정된 단말기와 화상 통신을 수행하고, 상기 화상 통신에 의하여 수신되는 영상 및 음향 중 적어도 하나를 상기 출력부로 출력하는 프로세서를 포함하는 차량용 멀티미디어 장치에 관한 것이다.

Description

차량용 멀티미디어 장치{Multimedia Apparatus for Vehicle}
본 발명은 차량에 구비되는 차량용 멀티미디어 장치에 관한 것이다.
차량은 탑승하는 사용자가 원하는 방향으로 이동시키는 장치이다. 대표적으로 자동차를 예를 들 수 있다.
한편, 차량을 이용하는 사용자의 편의를 위해, 각 종 센서와 전자 장치 등이 구비되고 있는 추세이다. 특히, 사용자의 운전 편의를 위한 다양한 장치 등이 개발되고 있다.
차량에 다양한 전자 장치가 구비되면서, 여러 편의 장치 또는 시스템들이 차량에 장착된다.
한편, 종래에는 차량의 뒷좌석에서도 여러가지 정보를 디스플레이할 수 있는 멀티미디어 장치인 RSE(Rear Seat Entertainment)가 있다. RSE는, 단순히 정보를 표시할 뿐만 아니라, 설정된 단말기와 통신을 수행할 수도 있다. RSE는, 카메라, 스피커, 및 마이크 등 다양한 장치를 구비하고 있어, 뒷좌석에 탑승한 사용자가 차량 내에서 화상 회의를 진행할 수도 있다. RSE가 구비된 자율 주행 차량에 사용자가 탑승한 경우, 사용자는 RSE를 이용하여, 문서 파일 작업이나 웹 브라우징 등 다양한 멀티미디어 기능을 실행할 수 있다.
그러나, 사용자가 주행 중인 차량에서 화상 회의를 진행하는 경우, 차량 주행에 따른 진동이나 움직임으로 인하여 화상 회의를 원활하게 진행할 수 없다. 또한, 자율 주행 중인 차량에 탑승하는 경우, 차량 이상과 같은 비상 상황 발생한다면, 운전석 외의 좌석에 탑승한 사람이라도 적절한 조치를 취할 수 있어야 한다.
따라서, 화상 회의와 같은 화상 통신을 원활하게 진행할 수 있는 주행 환경을 판단하고, 비상 상황 발생시 운전석 외의 좌석에서도 적절한 조치가 가능한 차량용 멀티미디어 장치가 연구 중에 있다.
본 발명의 실시예는 상기 문제점을 해결하기 위하여, 차량 주행 중, 화상 통신을 원활하게 수행할 수 있다고 판단되는 경우에 화상 통신을 수행하는 차량용 멀티미디어 장치를 제공하는데 목적이 있다.
또한, 본 발명의 실시예는, 차량 주행 중, 비상 상황이 발생하면, 운전석 외의 좌석에 탑승한 사람이라도 차량을 정차 시키거나, 비상 연락을 취할 수 있는 차량용 멀티미디어 장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치는, 설정된 단말기와 통신을 수행하는 통신부, 영상 및 음향 중 적어도 하나를 출력하는 출력부, 및 차량의 주행 중, 제1 설정 시간이 되는 경우, 상기 차량의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능하다고 판단되면, 상기 통신부를 통하여 설정된 단말기와 화상 통신을 수행하고, 상기 화상 통신에 의하여 수신되는 영상 및 음향 중 적어도 하나를 상기 출력부로 출력하는 프로세서를 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 실시예에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째, 차량 주행 중, 안정된 환경에서 화상 통신을 수행할 수 있어, 사용자의 화상 통신 이용이 용이한 효과가 있다.
둘째, 차량 주행 중, 화상 통신을 수행해야 하는 경우, 차량이 화상 통신 가능한 경로로 주행 하도록 하여, 사용 편의성이 향상되는 효과가 있다.
셋째, 차량 주행 중 비상 상황이 발생한 경우, 차량을 정차시키거나, 비상 연락을 취할 수 있어, 범죄를 예방할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 외부를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량을 설명하는데 참조되는 블럭도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치를 설명하는데 참조되는 블럭도이다.
도 4a 내지 4f는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치의 동작을 설명하는데 참조되는 순서도이다.
도 5 내지 7는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치가 여러 입력을 수신하는 입력창을 디스플레이부에 표시하는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 8는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치가 RSE(Rear Seat Entertainment)로 구현된 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 9a 내지 9d는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치가 다양한 응용 프로그램을 실행하는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 10a 내지 10c은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치가 내림 버튼 및 비상 연락 버튼을 표시하는 것을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에서 기술되는 차량은, 자동차, 오토바이를 포함하는 개념일 수 있다. 이하에서는, 차량에 대해 자동차를 위주로 기술한다.
본 명세서에서 기술되는 차량은, 동력원으로서 엔진을 구비하는 내연기관 차량, 동력원으로서 엔진과 전기 모터를 구비하는 하이브리드 차량, 동력원으로서 전기 모터를 구비하는 전기 차량 등을 모두 포함하는 개념일 수 있다.
이하의 설명에서 차량의 좌측은 차량의 주행 방향의 좌측을 의미하고, 차량의 우측은 차량의 주행 방향의 우측을 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 외부를 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 차량(100)은 동력원에 의해 회전하는 바퀴, 차량(100)의 진행 방향을 조절하기 위한 조향 입력 장치를 구비할 수 있다.
차량(100)은, 본 발명에 따른 차량용 멀티미디어 장치(200)를 구비할 수 있다.
차량용 멀티미디어 장치(200)는, 차량(100)의 주행 중, 제1 설정 시간이 되는 경우, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능하다고 판단되면, 설정된 단말기와 화상 통신을 수행할 수 있다.
화상 통신은, 영상 데이터 및 상기 영상 데이터에 따른 음향 데이터를 송수신하는 통신일 수 있다. 화상 통신이 수행되면, 디스플레이부(261)에 영상이 출력되고, 음향 출력부(262)에 음향이 출력될 수 있다. 화상 통신을 통하여, 화상 회의 또는 화상 강의가 구현될 수 있다.
실시예에 따라, 차량(100)은 자율 주행 차량일 수 있다. 자율 주행 차량의 경우, 사용자 입력에 따라 자율 주행 모드 또는 메뉴얼 모드로 전환될 수 있다. 메뉴얼 모드로 전환되는 경우, 자율 주행 차량(100)은 조향 입력 장치를 통해 조향 입력을 수신할 수 있다.
전장(overall length)은 차량(100)의 앞부분에서 뒷부분까지의 길이, 전폭(width)은 차량(100)의 너비, 전고(height)는 바퀴 하부에서 루프까지의 길이를 의미한다. 이하의 설명에서, 전장 방향(L)은 차량(100)의 전장 측정의 기준이 되는 방향, 전폭 방향(W)은 차량(100)의 전폭 측정의 기준이 되는 방향, 전고 방향(H)은 차량(100)의 전고 측정의 기준이 되는 방향을 의미할 수 있다.
도 2은 본 발명의 실시예에 따른 차량을 설명하는데 참조되는 블럭도이다.
도 2을 참조하면, 차량(100)은, 통신부(110), 입력부(120), 센싱부(125), 메모리(130), 출력부(140), 차량 구동부(150), 제어부(170), 인터페이스부(180), 전원 공급부(190) 및 차량용 멀티미디어 장치(200)를 포함할 수 있다.
통신부(110)는, 근거리 통신 모듈(113), 위치 정보 모듈(114), 광통신 모듈(115) 및 V2X 통신 모듈(116)을 포함할 수 있다.
근거리 통신 모듈(113)은, 근거리 통신(Short range communication)을 위한 것으로서, 블루투스(Bluetooth™), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association; IrDA), UWB(Ultra Wideband), ZigBee, NFC(Near Field Communication), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), Wi-Fi Direct, Wireless USB(Wireless Universal Serial Bus) 기술 중 적어도 하나를 이용하여, 근거리 통신을 지원할 수 있다.
이러한, 근거리 통신 모듈(113)은, 근거리 무선 통신망(Wireless Area Networks)을 형성하여, 차량(100)과 적어도 하나의 외부 디바이스 사이의 근거리 통신을 수행할 수 있다. 예를 들면, 근거리 통신 모듈(113)은 이동 단말기와 무선으로 데이터를 교환할 수 있다. 근거리 통신 모듈(113)은 이동 단말기로부터 날씨 정보, 도로의 교통 상황 정보(예를 들면, TPEG(Transport Protocol Expert Group))를 수신할 수 있다. 가령, 사용자가 차량(100)에 탑승한 경우, 사용자의 이동 단말기와 차량(100)은 자동으로 또는 사용자의 애플리케이션 실행에 의해, 서로 페어링을 수행할 수 있다.
위치 정보 모듈(114)은, 차량(100)의 위치를 획득하기 위한 모듈로서, 그의 대표적인 예로는 GPS(Global Positioning System) 모듈이 있다. 예를 들면, 차량은 GPS모듈을 활용하면, GPS 위성에서 보내는 신호를 이용하여 차량의 위치를 획득할 수 있다.
한편, 실시예에 따라, 위치 정보 모듈(114)은 통신부(110)에 포함되는 구성요소가 아닌, 센싱부(125)에 포함되는 구성요소일 수도 있다.
광통신 모듈(115)은, 광발신부 및 광수신부를 포함할 수 있다.
광수신부는, 광(light)신호를 전기 신호로 전환하여, 정보를 수신할 수 있다. 광수신부는 광을 수신하기 위한 포토 다이오드(PD, Photo Diode)를 포함할 수 있다. 포토 다이오드는 빛을 전기 신호로 전환할 수 있다. 예를 들면, 광수신부는 전방 차량에 포함된 광원에서 방출되는 광을 통해, 전방 차량의 정보를 수신할 수 있다.
광발신부는 전기 신호를 광 신호로 전환하기 위한 발광 소자를 적어도 하나 포함할 수 있다. 여기서, 발광 소자는 LED(Light Emitting Diode)인 것이 바람직하다. 광발신부는, 전기 신호를 광 신호로 전환하여, 외부에 발신한다. 예를 들면, 광 발신부는 소정 주파수에 대응하는 발광소자의 점멸을 통해, 광신호를 외부에 방출할 수 있다. 실시예에 따라, 광발신부는 복수의 발광 소자 어레이를 포함할 수 있다. 실시예에 따라, 광발신부는 차량(100)에 구비된 램프와 일체화될 수 있다. 예를 들면, 광발신부는 전조등, 후미등, 제동등, 방향 지시등 및 차폭등 중 적어도 어느 하나일 수 있다. 예를 들면, 광통신 모듈(115)은 광 통신을 통해 타 차량과 데이터를 교환할 수 있다.
V2X 통신 모듈(116)은, 서버 또는 타 차량과의 무선 통신 수행을 위한 모듈이다. V2X 모듈(116)은 차량간 통신(V2V) 또는 차량과 인프라간 통신(V2I) 프로토콜이 구현 가능한 모듈을 포함한다. 차량(100)은 V2X 통신 모듈(116)을 통해, 외부 서버 및 타 차량과 무선 통신을 수행할 수 있다.
입력부(120)는, 운전 조작 장치(121), 마이크로 폰(123) 및 사용자 입력부(124)를 포함할 수 있다.
운전 조작 장치(121)는, 차량(100) 운전을 위한 사용자 입력을 수신한다. 운전 조작 장치(121)는 조향 입력 장치, 쉬프트 입력 장치, 가속 입력 장치, 브레이크 입력 장치를 포함할 수 있다.
조향 입력 장치는, 사용자로부터 차량(100)의 진행 방향 입력을 수신한다. 조향 입력 장치는 회전에 의해 조향 입력이 가능하도록 휠 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 실시예에 따라, 조향 입력 장치는 터치 스크린, 터치 패드 또는 버튼으로 형성될 수도 있다.
쉬프트 입력 장치는, 사용자로부터 차량(100)의 주차(P), 전진(D), 중립(N), 후진(R)의 입력을 수신한다. 쉬프트 입력 장치는 레버 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 실시예에 따라, 쉬프트 입력 장치는 터치 스크린, 터치 패드 또는 버튼으로 형성될 수도 있다.
가속 입력 장치는, 사용자로부터 차량(100)의 가속을 위한 입력을 수신한다. 브레이크 입력 장치는, 사용자로부터 차량(100)의 감속을 위한 입력을 수신한다. 가속 입력 장치 및 브레이크 입력 장치는 페달 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 실시예에 따라, 가속 입력 장치 또는 브레이크 입력 장치는 터치 스크린, 터치 패드 또는 버튼으로 형성될 수도 있다.
마이크로 폰(123)은, 외부의 음향 신호를 전기적인 데이터로 처리할 수 있다. 처리된 데이터는 차량(100)에서 수행 중인 기능에 따라 다양하게 활용될 수 있다. 마이크로 폰(123)은 사용자의 음성 명령을 전기적인 데이터로 전환할 수 있다. 전환된 전기적인 데이터는 제어부(170)에 전달될 수 있다.
한편, 실시예에 따라, 카메라(122) 또는 마이크로 폰(123)는 입력부(120)에 포함되는 구성요소가 아닌, 센싱부(125)에 포함되는 구성요소일 수도 있다.
사용자 입력부(124)는 사용자로부터 정보를 입력받기 위한 것이다. 사용자 입력부(124)를 통해, 정보가 입력되면, 제어부(170)는 입력된 정보에 대응되도록 차량(100)의 동작을 제어할 수 있다. 사용자 입력부(124)는 터치식 입력수단 또는 기계식 입력 수단을 포함할 수 있다. 실시예에 따라, 사용자 입력부(124)는 스티어링 휠의 일 영역에 배치될 수 있다. 이경우, 운전자는 스티어링 휠을 잡은 상태에서, 손가락으로 사용자 입력부(124)를 조작할 수 있다.
센싱부(125)는, 차량(100)의 각종 상황 또는 차량의 외부 상황을 센싱한다. 이를 위해, 센싱부(125)는, 충돌 센서, 휠 센서(wheel sensor), 속도 센서, 경사 센서, 중량 감지 센서, 헤딩 센서(heading sensor), 요 센서(yaw sensor), 자이로 센서(gyro sensor), 포지션 모듈(position module), 차량 전진/후진 센서, 배터리 센서, 연료 센서, 타이어 센서, 핸들 회전에 의한 스티어링 센서, 차량 내부 온도 센서, 차량 내부 습도 센서, 초음파 센서, 조도 센서, 가속 페달 포지션 센서, 브레이크 페달 포지션 센서, 등을 포함할 수 있다.
센싱부(125)는, 차량 충돌 정보, 차량 방향 정보, 차량 위치 정보(GPS 정보), 차량 각도 정보, 차량 속도 정보, 차량 가속도 정보, 차량 기울기 정보, 차량 전진/후진 정보, 배터리 정보, 연료 정보, 타이어 정보, 차량 램프 정보, 차량 내부 온도 정보, 차량 내부 습도 정보, 스티어링 휠 회전 각도, 차량 외부 조도, 가속 페달에 가해지는 압력, 브레이크 페달에 가해지는 압력 등에 대한 센싱 신호를 획득할 수 있다.
센싱부(125)는, 그 외, 가속페달센서, 압력센서, 엔진 회전 속도 센서(engine speed sensor), 공기 유량 센서(AFS), 흡기 온도 센서(ATS), 수온 센서(WTS), 스로틀 위치 센서(TPS), TDC 센서, 크랭크각 센서(CAS), 등을 더 포함할 수 있다.
한편, 위치 정보 모듈(114)은 센싱부(125)의 하위 구성 요소로 분류될 수도 있다.
센싱부(125)는 차량 주변의 오브젝트를 감지할 수 있는 오브젝트 센싱부를 포함할 수 있다. 여기서, 오브젝트 센싱부는, 카메라 모듈, 레이더(Radar), 라이더(Lidar), 초음파 센서를 포함할 수 있다. 이경우, 센싱부(125)는, 카메라 모듈, 레이더(Radar), 라이더(Lidar) 또는 초음파 센서를 통해 차량 전방에 위치하는 전방 오브젝트 또는 차량 후방에 위치하는 후방 오브젝트를 감지할 수 있다.
센싱부(125)는 카메라 모듈을 포함할 수 있다. 카메라 모듈은, 차량 외부를 촬영하는 외부 카메라 모듈 및 차량 내부를 촬영하는 외부 카메라 모듈을 포함할 수 있다.
외부 카메라 모듈은, 차량(100)의 외부를 촬영하는 하나 이상의 카메라를 포함할 수 있다. 외부 카메라 모듈은 AVM(Arond View Monitoring) 장치, BSD(Blind Spot Detection) 장치 또는 후방 카메라 장치를 포함할 수 있다.
AVM 장치는, 복수의 카메라에서 획득된 복수의 영상을 합성하여, 차량 주변 영상을 사용자에게 제공할 수 있다. AVM 장치는 복수의 영상을 합성하여 사용자가 보기 편한 영상으로 전환하여 표시할 수 있다. 예를 들면, AVM 장치는 복수의 영상을 합성하여 탑뷰 영상으로 전환하여 표시될 수 있다.
예를 들면, AVM 장치는, 제1 내지 제4 카메라를 포함할 수 있다. 이경우, 제1 카메라는, 프런트 범퍼 주변, 라디에이터 그릴 주변, 엠블럼 주변 또는 윈드 쉴드 주변에 배치될 수 있다. 제2 카메라는, 좌측 사이드 미러, 좌측 프런트 도어, 좌측 리어 도어, 좌측 휀더에 배치될 수 있다. 제3 카메라는, 우측 사이드 미러, 우측 프런트 도어, 우측 리어 도어 또는 우측 휀더에 배치될 수 있다. 제4 카메라는, 리어 범퍼 주변, 엠블럼 주변 또는 번호판 주변에 배치될 수 있다.
BSD 장치는, 하나 이상의 카메라에서 획득된 영상에서 오브젝트를 검출하고, 오브젝트와의 충돌 가능성이 판단되는 경우, 알람을 출력할 수 있다.
예를 들면, BSD 장치는, 제1 및 제2 카메라를 포함할 수 있다. 이경우, 제1 카메라는, 좌측 사이드 미러, 좌측 프런트 도어, 좌측 리어 도어 또는 좌측 휀더에 배치될 수 있다. 제2 카메라는, 우측 사이드 미러, 우측 프런트 우측 리어 도어 또는 우측 휀더에 배치될 수 있다.
후방 카메라는, 차량 후방 영상을 획득하는 카메라를 포함할 수 있다.
예를 들면, 후방 카메라는 리어 범퍼 주변, 엠블럼 주변 또는 번호판 주변에 배치될 수 있다.
차량용 멀티미디어 장치(200)에 포함되는 센싱부(210) 중 카메라는, 차량(100)에 구비되는 AVM 장치, BSD 장치, 후방 카메라 장치 중 어느 하나에 포함되는 카메라 일 수 있다.
메모리(130)는, 제어부(170)와 전기적으로 연결된다. 메모리(130)는 유닛에 대한 기본데이터, 유닛의 동작제어를 위한 제어데이터, 입출력되는 데이터를 저장할 수 있다. 메모리(130)는, 하드웨어적으로, ROM, RAM, EPROM, 플래시 드라이브, 하드 드라이브 등과 같은 다양한 저장기기 일 수 있다. 메모리(130)는 제어부(170)의 처리 또는 제어를 위한 프로그램 등, 차량(100) 전반의 동작을 위한 다양한 데이터를 저장할 수 있다.
출력부(140)는, 제어부(170)에서 처리된 정보를 출력하기 위한 것으로, 디스플레이 장치(141), 음향 출력부(142) 및 햅틱 출력부(143)를 포함할 수 있다.
디스플레이 장치(141)는 다양한 그래픽 객체를 표시할 수 있다. 예를 들면, 디스플레이 장치(141)는 차량 관련 정보를 표시할 수 있다. 여기서, 차량 관련 정보는, 차량에 대한 직접적인 제어를 위한 차량 제어 정보, 또는 차량 운전자에게 운전 가이드를 위한 차량 운전 보조 정보를 포함할 수 있다. 또한, 차량 관련 정보는, 현재 차량의 상태를 알려주는 차량 상태 정보 또는 차량의 운행과 관련되는 차량 운행 정보를 포함할 수 있다.
디스플레이 장치(141)는 액정 디스플레이(liquid crystal display, LCD), 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(thin film transistor-liquid crystal display, TFT LCD), 유기 발광 다이오드(organic light-emitting diode, OLED), 플렉서블 디스플레이(flexible display), 3차원 디스플레이(3D display), 전자잉크 디스플레이(e-ink display) 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다.
디스플레이 장치(141)는 터치 센서와 상호 레이어 구조를 이루거나 일체형으로 형성됨으로써, 터치 스크린을 구현할 수 있다. 이러한 터치 스크린은, 차량(100)과 사용자 사이의 입력 인터페이스를 제공하는 사용자 입력부(724)로써 기능함과 동시에, 차량(100)과 사용자 사이의 출력 인터페이스를 제공할 수 있다. 이경우, 디스플레이 장치(141)는 터치 방식에 의하여 제어 명령을 입력 받을 수 있도록, 디스플레이 장치(141)에 대한 터치를 감지하는 터치센서를 포함할 수 있다. 이를 이용하여, 디스플레이 장치(141)에 대하여 터치가 이루어지면, 터치센서는 상기 터치를 감지하고, 제어부(170)는 이에 근거하여 상기 터치에 대응하는 제어명령을 발생시키도록 이루어질 수 있다. 터치 방식에 의하여 입력되는 내용은 문자 또는 숫자이거나, 각종 모드에서의 지시 또는 지정 가능한 메뉴항목 등일 수 있다.
한편, 디스플레이 장치(141)는 운전자가 운전을 함과 동시에 차량 상태 정보 또는 차량 운행 정보를 확인할 수 있도록 클러스터(cluster)를 포함할 수 있다. 클러스터는 대시보드 위에 위치할 수 있다. 이경우, 운전자는, 시선을 차량 전방에 유지한채로 클러스터에 표시되는 정보를 확인할 수 있다.
한편, 실시예에 따라, 디스플레이 장치(141)는 HUD(Head Up Display)로 구현될 수 있다. 디스플레이 장치(141)가 HUD로 구현되는 경우, 윈드 쉴드에 구비되는 투명 디스플레이를 통해 정보를 출력할 수 있다. 또는, 디스플레이 장치(141)는 투사 모듈을 구비하여 윈드 쉴드에 투사되는 이미지를 통해 정보를 출력할 수 있다.
한편, 실시예에 따라, 디스플레이 장치(141)는, 투명 디스플레이를 포함할 수 있다. 이경우, 투명 디스플레이는 윈드 쉴드에 부착될 수 있다.
투명 디스플레이는 소정의 투명도를 가지면서, 소정의 화면을 표시할 수 있다. 투명 디스플레이는, 투명도를 가지기 위해, 투명 디스플레이는 투명 TFEL(Thin Film Elecroluminescent), 투명 OLED(Organic Light-Emitting Diode), 투명 LCD(Liquid Crystal Display), 투과형 투명디스플레이, 투명 LED(Light Emitting Diode) 디스플레이 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 투명 디스플레이의 투명도는 조절될 수 있다.
음향 출력부(142)는 제어부(170)로부터의 전기 신호를 오디오 신호로 변환하여 출력한다. 이를 위해, 음향 출력부(142)는 스피커 등을 구비할 수 있다. 음향 출력부(142)는, 사용자 입력부(724) 동작에 대응하는, 사운드를 출력하는 것도 가능하다.
햅틱 출력부(143)는 촉각적인 출력을 발생시킨다. 예를 들면, 햅틱 출력부(143)는, 스티어링 휠, 안전 벨트, 시트를 진동시켜, 사용자가 출력을 인지할 수 있게 동작할 수 있다.
차량 구동부(150)는, 차량 각종 장치의 동작을 제어할 수 있다. 차량 구동부(150)는 동력원 구동부(151), 조향 구동부(152), 브레이크 구동부(153), 램프 구동부(154), 공조 구동부(155), 윈도우 구동부(156), 기어 구동부(157), 썬루프 구동부(158) 및 서스펜션 구동부(159)를 포함할 수 있다.
동력원 구동부(151)는, 차량(100) 내의 동력원에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다.
예를 들면, 화석 연료 기반의 엔진(미도시)이 동력원인 경우, 동력원 구동부(151)는, 엔진에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 이에 의해, 엔진의 출력 토크 등을 제어할 수 있다. 동력원 구동부(151)가 엔진인 경우, 제어부(170)의 제어에 따라, 엔진 출력 토크를 제한하여 차량의 속도를 제한할 수 있다.
다른 예로, 전기 기반의 모터(미도시)가 동력원인 경우, 동력원 구동부(151)는, 모터에 대한 제어를 수행할 수 있다. 이에 의해, 모터의 회전 속도, 토크 등을 제어할 수 있다.
조향 구동부(152)는, 차량(100) 내의 조향 장치(steering apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 이에 의해, 차량의 진행 방향을 변경할 수 있다.
브레이크 구동부(153)는, 차량(100) 내의 브레이크 장치(brake apparatus)(미도시)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 바퀴에 배치되는 브레이크의 동작을 제어하여, 차량(100)의 속도를 줄일 수 있다. 다른 예로, 좌측 바퀴와 우측 바퀴에 각각 배치되는 브레이크의 동작을 달리하여, 차량(100)의 진행 방향을 좌측, 또는 우측으로 조정할 수 있다.
램프 구동부(154)는, 차량 내, 외부에 배치되는 램프의 턴 온/턴 오프를 제어할 수 있다. 또한, 램프의 빛의 세기, 방향 등을 제어할 수 있다. 예를 들면, 방향 지시 램프, 브레이크 램프 등의 대한 제어를 수행할 수 있다.
공조 구동부(155)는, 차량(100) 내의 공조 장치(air cinditioner)(미도시)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 차량 내부의 온도가 높은 경우, 공조 장치가 동작하여, 냉기가 차량 내부로 공급되도록 제어할 수 있다.
윈도우 구동부(156)는, 차량(100) 내의 윈도우 장치(window apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 차량의 측면의 좌,우 윈도우들에 대한 개방 또는 폐쇄를 제어할 수 있다.
기어 구동부(157)는, 차량(100)의 기어 장치(gear apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 기어 구동부(157)는, 제어부(170)의 신호에 대응하여, 차량(100)의 기어 장치가 전진 기어(D), 후진 기어(R), 중립 기어(N), 및 주차 기어(P) 중 하나에 위치하도록 제어할 수 있다.
썬루프 구동부(158)는, 차량(100) 내의 썬루프 장치(sunroof apparatus)(미도시)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 썬루프의 개방 또는 폐쇄를 제어할 수 있다.
서스펜션 구동부(159)는, 차량(100) 내의 서스펜션 장치(suspension apparatus)(미도시)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 도로면에 굴곡이 있는 경우, 서스펜션 장치를 제어하여, 차량(100)의 진동이 저감되도록 제어할 수 있다.
한편, 실시예에 따라, 차량 구동부(150)는 샤시 구동부를 포함할 수 있다. 여기서, 샤시 구동부는 조향 구동부(152), 브레이크 구동부(153) 및 서스펜션 구동부(159)를 포함하는 개념일 수 있다.
제어부(170)는, 차량(100) 내의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 제어부(170)는 ECU(Electronic Contol Unit)로 명명될 수 있다.
제어부(170)는, 하드웨어적으로, ASICs (application specific integrated circuits), DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays), 프로세서(processors), 제어기(controllers), 마이크로 컨트롤러(micro-controllers), 마이크로 프로세서(microprocessors), 기타 기능 수행을 위한 전기적 유닛 중 적어도 하나를 이용하여 구현될 수 있다.
인터페이스부(180)는, 차량(100)에 연결되는 다양한 종류의 외부 기기와의 통로 역할을 수행할 수 있다. 예를 들면, 인터페이스부(180)는 이동 단말기와 연결 가능한 포트를 구비할 수 있고, 상기 포트를 통해, 이동 단말기와 연결할 수 있다. 이경우, 인터페이스부(180)는 이동 단말기와 데이터를 교환할 수 있다.
한편, 인터페이스부(180)는 연결된 이동 단말기에 전기 에너지를 공급하는 통로 역할을 수행할 수 있다. 이동 단말기가 인터페이스부(180)에 전기적으로 연결되는 경우, 제어부(170)의 제어에 따라, 인터페이스부(180)는 전원 공급부(190)에서 공급되는 전기 에너지를 이동 단말기에 제공할 수 있다.
전원 공급부(190)는, 제어부(170)의 제어에 따라, 각 구성요소들의 동작에 필요한 전원을 공급할 수 있다. 특히, 제어부(170)는, 차량 내부의 배터리(미도시) 등으로부터 전원을 공급받을 수 있다.
차량용 멀티미디어 장치(200)는, 차량(100)의 주행 중, 제1 설정 시간이 되는 경우, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능하다고 판단할 수 있다. 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 설정된 단말기와 화상 통신을 수행할 수 있다. 화상 통신이 수행되면, 디스플레이부(261)에 영상이 출력되고, 음향 출력부(262)에 음향이 출력될 수 있다. 화상 통신을 통하여, 화상 회의, 화상 통화, 및 화상 강의가 구현될 수 있다.
이하에서, 차량용 멀티미디어 장치(200)를 중심으로 설명한다.
도 3는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치를 설명하는데 참조되는 블록도이다.
도 3를 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 통신부(210), 입력부(220), 메모리(230), 인터페이스부(250), 출력부(260), 프로세서(270), 및 전원 공급부(240)를 포함할 수 있다.
통신부(210)는, 차량(100) 내부 또는 외부에 위치하는 타 디바이스와 데이터 통신을 수행할 수 있다. 상기 타 디바이스는, 단말기, 이동 단말기, 서버 및 타 차량 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
통신부(210)는, 설정된 단말기와 통신을 수행할 수 있다. 통신부(210)는, 설정된 단말기와 화상 통신을 수행할 수 있다. 화상 통신은, 영상 데이터 및 상기 영상 데이터에 따른 음향 데이터를 송수신하는 통신일 수 있다. 통신부(210)는, 설정된 단말기로부터 영상 데이터 및 음향 데이터를 수신할 수 있다.
통신부(210)는, 프로세서(270)와 전기적으로 연결될 수 있다. 통신부(210)는, 화상 통신을 수행하면서 수신되는 영상 데이터 및 음향 데이터를 프로세서(270)에 제공할 수 있다. 프로세서(270)는, 통신부(210)가 제공하는 영상 데이터 및 음향 데이터를 출력부(260)로 출력할 수 있다. 이에 따라, 화상 통신이 수행되면, 디스플레이부(261)에 영상이 출력되고, 음향 출력부(262)에 음향이 출력될 수 있다.
통신부(210)는, 프로세서(270)가 제공하는 영상 데이터 및 음향 데이터를 설정된 단말기로 송신할 수 있다. 프로세서(270)는, 입력부(220)를 통하여 입력되는 영상 데이터 및 음향 데이터를 통신부(210)에 제공할 수 있다.
화상 통신은 다양하게 활용될 수 있다. 예를 들어, 화상 통신을 통하여, 화상 회의, 화상 통화, 화상 강의 등이 구현될 수 있다.
통신부(210)는, 설정된 단말기와 비상 연락을 수행할 수 있다. 비상 연락은, 설정된 단말기와 영상, 음향, 문자, 이미지, 및 위치정보 중 적어도 하나를 송수신하는 통신일 수 있다. 예를 들어, 설정된 단말기가 경찰서나 소방서에 구비된 단말기인 경우, 통신부(210)는, 비상 연락을 통하여, 현재 위치 및 비상 상황을 알리는 문자를 상기 단말기에 송신할 수 있다.
통신부(210)는, 설정된 사용자 단말기로부터 차량용 멀티미디어 장치(200)에 대한 각종 명령을 수신할 수 있다. 이 경우, 사용자 단말기는, 차량용 멀티미디어 장치(200)에 대한 원격 제어 장치로 동작할 수 있다. 프로세서(270)는, 통신부(210)를 통하여 수신된 차량용 멀티미디어 장치(200)에 대한 명령에 따라 차량용 멀티미디어 장치(200)를 제어할 수 있다.
통신부(210)는, V2X 통신 모듈, 광통신 모듈, 위치 정보 모듈, 및 근거리 통신 모듈 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
V2X 통신 모듈은, 서버 또는 타 차량과의 무선 통신을 수행할 수 있다. V2X 모듈은, 차량간 통신(V2V) 또는 차량과 인프라간 통신(V2I) 프로토콜을 구현할 수 있다. 통신부(210)는, V2X 통신 모듈을 통하여, 타 차량에 관련된 정보를 수신할 수 있다.
광통신 모듈은, 광 발신부 및 광 수신부를 포함할 수 있다. 광 수신부는, 수신되는 광(light)신호를 전기 신호로 전환함으로써, 정보를 수신할 수 있다. 광 수신부는, 광을 수신하기 위한 포토 다이오드(PD, Photo Diode)를 포함할 수 있다. 포토 다이오드는 빛을 전기 신호로 전환할 수 있다. 광 수신부는, 타 차량이 방출하는 광을 통해, 타 차량에 관련된 정보를 수신할 수 있다.
광 발신부는, 전기 신호를 광 신호로 전환할 수 있다. 광 발신부는, 발광 소자를 적어도 하나 포함할 수 있다. 발광 소자는 LED(Light Emitting Diode)일 수 있다. 광 발신부는, 소정 주파수에 대응하는 발광소자의 점멸을 통해, 광신호를 외부에 방출할 수 있다. 광 발신부는 복수의 발광 소자 어레이를 포함할 수 있다. 광 발신부는 차량(100)에 구비된 램프와 일체화될 수 있다. 광 발신부는 전조등, 후미등, 제동등, 방향 지시등 및 차폭등 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
위치 정보 모듈은, 차량(100)의 위치에 대한 정보를 획득할 수 있다. 위치 정보 모듈은, GPS(Global Positioning System) 모듈일 수 있다. GPS모듈은, GPS 위성에서 보내는 신호에 기초하여 차량(100)의 위치를 획득할 수 있다.
근거리 통신 모듈은, 근거리 통신을 수행할 수 있다. 근거리 통신 모듈은, 근거리 무선 통신망(Wireless Area Networks)을 형성한다. 근거리 통신 모듈은, 근거리 무선 통신망을 통하여, 적어도 하나의 타 디바이스 간의 근거리 통신을 수행할 수 있다. 근거리 통신 모듈은, 이동 단말기와 데이터를 교환할 수 있다. 근거리 통신 모듈은, 이동 단말기로부터 날씨 정보, 도로의 교통 상황 정보(예를 들면, TPEG(Transport Protocol Expert Group))를 수신할 수 있다. 근거리 통신 모듈은, 자동으로 또는 애플리케이션의 실행에 의하여, 이동 단말기와 페어링을 수행할 수 있다.
근거리 통신 모듈은, 블루투스(Bluetooth™), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association; IrDA), UWB(Ultra Wideband), ZigBee, NFC(Near Field Communication), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), Wi-Fi Direct, Wireless USB(Wireless Universal Serial Bus) 기술 중 적어도 하나를 이용할 수 있다.
입력부(220)는, 차량용 멀티미디어 장치(200)에 대한 각종 입력을 수신할 수 있다. 입력부(220)는, 차량용 멀티미디어 장치(200)에 대한 사용자의 입력을 수신할 수 있다. 입력부(220)를 통하여, 차량용 멀티미디어 장치(200)의 활성화 입력이 수신되는 경우, 차량용 멀티미디어 장치(200)가 작동할 수 있다.
입력부(220)는, 프로세서(270)와 전기적으로 연결될 수 있다. 입력부(220)는, 수신되는 입력에 대응하는 신호를 생성하여 프로세서(270)에 제공할 수 있다. 프로세서(270)는, 입력부(220)를 통하여 수신된 차량용 멀티미디어 장치(200)에 대한 명령에 따라 차량용 멀티미디어 장치(200)를 제어할 수 있다.
입력부(220)는, 기계식 입력 장치, 터치식 입력 장치, 및 무선 입력 장치 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
기계식 입력 장치는, 버튼, 레버, 조그휠, 스위치 등을 포함할 수 있다. 터치식 입력 장치는, 적어도 하나의 터치 센서를 포함할 수 있다. 터치 입력 장치는 터치 스크린으로 구성될 수 있다. 이 경우, 터치 입력 장치는, 디스플레이부(261)와 레이어드되어 터치 스크린을 구성할 수 있다. 무선 입력 장치는, 무선(wireless)으로 사용자 입력을 수신할 수 있다.
입력부(220)는, 카메라(미도시) 및 마이크(미도시)를 포함할 수 있다. 카메라는, 이미지를 획득하여 영상 데이터를 생성할 수 있다. 마이크는, 입력되는 음성을 전기적 신호인 음향 데이터로 생성할 수 있다. 입력부(220)는, 생성된 영상 데이터 및 음향 데이터 중 적어도 하나를 프로세서(270)에 제공할 수 있다. 프로세서(270)는, 입력부(220)를 통하여 수신된 영상 데이터 및 음향 데이터를, 통신부(210)를 통하여 설정된 단말기로 송신할 수 있다. 이에 따라, 카메라로 촬영된 영상과 마이크로 입력된 음성이 상기 단말기로 출력될 수 있다.
메모리(230)는, 프로세서(270)의 처리 또는 제어를 위한 프로그램 등, 차량용 멀티미디어 장치(200)의 동작에 대한 다양한 데이터를 저장할 수 있다. 메모리(230)는, 프로세서(270)와 전기적으로 연결될 수 있다. 프로세서(270)는, 차량용 멀티미디어 장치(200)의 동작에 대한 다양한 데이터가 메모리(230)에 저장되도록 할 수 있다.
메모리(230)에는, 문서 파일, 웹 브라우저, 이메일, 메모 및 화상 회의에 대한 응용 프로그램 중 적어도 하나가 저장될 수 있다. 각각의 응용 프로그램은, 문서 어플리케이션, 웹브라우저 어플리케이션, 메모 어플리케이션, 이메일 어플리케이션, 및 화상 회의 어플리케이션일 수 있다. 프로세서(270)는, 각각의 응용 프로그램에 대응하는 아이콘을 터치스크린으로 구현된 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 아이콘에 대한 사용자의 터치 입력에 대응하여, 상기 아이콘에 대응하는 응용 프로그램을 실행할 수 있다.
메모리(230)는, 하드웨어적으로, ROM, RAM, EPROM, 플래시 드라이브, 하드 드라이브 등과 같은 다양한 저장기기 일 수 있다. 메모리(230)는, 실시예에 따라, 프로세서(270)의 하위 구성으로 포함될 수 있다.
전원 공급부(240)는, 프로세서(270)의 제어에 의해, 각 구성요소들의 동작에 필요한 전원을 공급할 수 있다. 전원 공급부(240)는, 차량 내부의 배터리 등으로부터 전원을 공급받을 수 있다.
인터페이스부(250)는, 차량용 멀티미디어 장치(200)와 외부 기기간의 통로 역할을 수행할 수 있다. 인터페이스부(250)는, 외부로부터 각종 신호 또는 정보를 수신하거나, 프로세서(270)가 제공하는 신호 또는 정보를 외부로 전송할 수 있다. 인터페이스부(250)는, 프로세서(270), 출력부(140), 차량 구동부(150), 제어부(170), 통신부(110), 및 센싱부(125)와 연결되어 데이터 통신을 수행할 수 있다.
인터페이스부(250)는, 프로세서(270)가 제공하는 신호를, 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)에 제공할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)이 특정 주행 경로로 주행하도록, 차량(100)을 제어하기 위한 신호를 출력할 수 있다. 인터페이스부(250)가 상기 신호를 제어부(170)에 제공하는 경우, 제어부(170)는, 차량(100)이 특정 주행 경로로 주행하도록, 차량(100)에 대한 제어 신호를 차량 구동부(150)에 제공할 수 있다. 프로세서(270)가 제공하는 신호가 차량(100)에 대한 제어 신호인 경우, 인터페이스부(250)는 상기 제어 신호를 차량 구동부(150)에 제공할 수 있다. 차량 구동부(150)는, 차량(100)에 대한 제어 신호에 대응하여, 차량(100)이 상기 특정 주행 경로로 주행하도록 할 수 있다.
인터페이스부(250)는, 제어부(170), 통신부(110), 및 센싱부(125)로부터 수신된 주행 정보를 프로세서(270)에 제공할 수 있다.
상기 주행 정보는, 차량(100) 및 차량(100)의 주행 환경에 관련된 정보이다. 상기 주행 정보는, 차량(100)의 위치 정보(GPS 정보), 기어상태 정보, 속도 정보, 핸들조향각 정보, 및 방향지시등 정보, 차량 방향 정보, 차량 각도 정보, 가속도 정보, 기울기 정보, 전진/후진 정보, 배터리 정보, 연료 정보, 타이어 정보, 램프 정보, 차량 내부 온도 정보, 차량 내부 습도 정보, 및 비가 오는지에 대한 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 주행 정보는, 차량(100)의 위치 정보를 제공하는 포지션 모듈(position module), 기어 포지션 센서, 속도 센서, 핸들조향각 센서, 방향지시등 센서, 헤딩 센서(heading sensor), 요 센서(yaw sensor), 자이로 센서(gyro sensor), 차량 전진/후진 센서, 휠 센서(wheel sensor), 차체 경사 감지센서, 배터리 센서, 연료 센서, 타이어 센서, 핸들 회전에 의한 스티어링 센서, 차량 내부 온도 센서, 차량 내부 습도 센서, 및 레인 센서에 의하여 획득될 수 있다. 포지션 모듈은, GPS 정보 수신을 위한 GPS 모듈을 포함할 수 있다.
상기 주행 정보는, 차량(100)의 주행 경로에 대한 정보를 포함할 수 있다. 인터페이스부(250)는, 제어부(170) 또는 별도의 내비게이션 장치와의 데이터 통신에 의해, 차량(100)의 주행 경로에 대한 정보를 수신할 수 있다. 상기 주행 경로에 대한 정보는, 차량(100)이 주행하는 도로의 종류를 나타내는 주행 도로 정보, 주행 경로의 교통 상황을 나타내는 교통 상황 정보, 설정된 목적지 정보, 상기 목적지에 따른 경로 정보, 주행 경로와 관련된 맵(map) 정보, 및 차량(100)의 현재 위치 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 인터페이스부(250)는, 차량(100)의 주행 경로에 대한 정보를 프로세서(270)에 제공할 수 있다.
출력부(260)는, 영상 및 음향 중 적어도 하나를 출력할 수 있다. 프로세서(270)는, 화상 통신에 의하여 수신되는 영상 및 음향 중 적어도 하나를 출력부(260)로 출력할 수 있다.
출력부(260)는, 영상을 출력하는 디스플레이부(261) 및 음향을 출력하는 음향 출력부(262)를 포함할 수 있다.
디스플레이부(261)는, 다양한 그래픽 객체를 표시할 수 있다.
예를 들어, 디스플레이부(261)는, 화상 통신에 의하여 수신되는 영상을 표시할 수 있다. 통신부(210)는, 설정된 단말기와 화상 통신을 수행함으로써 수신되는 영상 데이터를 프로세서(270)에 제공한다. 프로세서(270)는, 화상 통신에 의하여 수신되는 영상 데이터를 전기 신호로 변환하여 디스플레이부(261)에 제공할 수 있다. 디스플레이부(261)는 상기 전기 신호에 대응하는 영상을 표시할 수 있다.
예를 들어, 설정된 단말기와 화상 통신이 구현되는 경우, 디스플레이부(261)에는, 차량용 멀티미디어 장치(200)에 구비된 카메라를 통하여 획득되는 영상과, 상기 단말기가 송신하는 영상이 표시될 수 있다.
예를 들어, 차량(100)이 주행 중인 경우, 디스플레이부(261)에는, 내비게이션 화면이 표시될 수 있다. 상기 내비게이션 화면은, 차량(100)의 위치 및 주행 경로가 표시된 지도 화면을 포함할 수 있다.
디스플레이부(261)와 입력부(220)에 포함된 터치 입력 장치는, 상호 레이어 구조를 이루거나 일체형으로 형성되어, 터치 스크린을 구현할 수 있다. 터치 스크린은, 차량용 멀티미디어 장치(200)과 사용자 사이의 입력 인터페이스를 제공하는 입력부(220)로써 기능함과 동시에, 차량용 멀티미디어 장치(200)과 사용자 사이의 출력 인터페이스를 제공할 수 있다.
디스플레이부(261)는, 터치 방식에 의하여 제어 명령을 입력 받을 수 있도록, 터치를 감지하는 터치 센서를 포함할 수 있다. 디스플레이부(261)에 대하여 터치가 이루어지면, 터치 센서가 상기 터치를 감지하고, 프로세서(270)는 이에 근거하여 상기 터치에 대응하는 제어 명령을 발생시킬 수 있다. 터치 방식에 의하여 입력되는 내용은 문자 또는 숫자이거나, 각종 모드에서의 지시 또는 지정 가능한 메뉴 항목일 수 있다.
디스플레이부(261)는 액정 디스플레이(liquid crystal display, LCD), 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(thin film transistor-liquid crystal display, TFT LCD), 유기 발광 다이오드(organic light-emitting diode, OLED), 플렉서블 디스플레이(flexible display), 3차원 디스플레이(3D display), 전자잉크 디스플레이(e-ink display) 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다.
음향 출력부(262)는, 프로세서(270)가 제공하는 전기 신호에 대응하는 음향을 출력한다. 이를 위해, 음향 출력부(142)는 스피커 등을 구비할 수 있다.
예를 들어, 음향 출력부(262)는, 화상 통신에 의하여 수신되는 음향을 출력할 수 있다. 통신부(210)는, 설정된 단말기와 화상 통신을 수행함으로써 수신되는 음향 데이터를 프로세서(270)에 제공한다. 프로세서(270)는, 화상 통신에 의하여 수신되는 음향 데이터를 전기 신호로 변환하여 음향 출력부(262)에 제공할 수 있다. 음향 출력부(262)는, 상기 전기 신호에 대응하는 음향을 출력할 수 있다.
음향 출력부(262)는, 차량용 멀티미디어 장치(200)의 각종 동작에 대응하는 음향을 출력할 수 있다. 예를 들어, 차량용 멀티미디어 장치(200)가 내비게이션 동작을 수행하는 경우, 음향 출력부(262)에는, 이에 대응하는 안내 음성이 출력될 수 있다.
출력부(260)는, 차량(100)의 뒷좌석에 구비된 RSE(Rear Seat Entertainment)일 수 있다. 디스플레이부(261)는, 차량(100) 앞 좌석의 헤드레스트(Headrest) 후면에 구비될 수 있다. 음향 출력부(262)는, 뒷 좌석에 착석하는 사용자가 출력되는 음향을 들을 수 있도록, 구비될 수 있다.
프로세서(270)는, 차량용 멀티미디어 장치(200)내의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 프로세서(270)는, 통신부(210), 입력부(220), 메모리(230), 전원 공급부(240), 인터페이스부(250), 및 출력부(260)와 전기적으로 연결될 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 중, 제1 설정 시간이 되는 경우, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능한지 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 입력부(220)가 수신하는 사용자 입력에 따라 제1 설정 시간을 메모리(230)에 저장할 수 있다. 프로세서(270)는, 사용자의 입력에 따라, 메모리(230)에 저장된 제1 설정 시간을 변경할 수도 있다.
차량(100)의 주행 중, 제1 설정 시간이 된다는 것은, 입력된 시간에 목적지에 도착하지 못한 것을 의미할 수 있다.
예를 들어, 제1 설정 시간은, 약속된 회의 시간일 수 있다. 이 경우, 차량(100)의 주행 중, 제1 설정 시간이 된다는 것은, 약속된 시간에 회의 장소에 도착하지 못한 것을 의미할 수 있다. 프로세서(270)는, 화상 통신을 이용한 화상 회의를 수행하기 위하여, 차량(100)의 주행 정보를 기초로, 화상 통신이 가능한 상태인지 판단할 수 있다.
주행 정보는, 차량(100) 및 차량(100)의 주행 환경에 관련된 정보이다. 제어부(170), 통신부(110), 및 센싱부(125)가 제공되는 주행 정보는, 인터페이스부(250)를 통하여 프로세서(270)에 전달될 수 있다.
주행 정보는, 차량(100)의 주행 경로에 대한 정보를 포함할 수 있다. 프로세서(270)는, 제어부(170) 또는 별도의 내비게이션 장치가 제공하는 차량(100)의 주행 경로에 대한 정보를 수신할 수 있다. 상기 주행 경로에 대한 정보는, 차량(100)이 주행하는 도로의 종류를 나타내는 주행 도로 정보, 및 주행 경로의 교통 상황을 나타내는 교통 상황 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 주행 정보는, 설정된 목적지 정보, 상기 목적지에 따른 경로 정보, 주행 경로와 관련된 맵(map) 정보, 및 차량(100)의 위치 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 주행 정보는, 차량(100)의 기어상태 정보, 속도 정보, 핸들조향각 정보, 및 방향지시등 정보, 차량 방향 정보, 차량 각도 정보, 가속도 정보, 기울기 정보, 전진/후진 정보, 배터리 정보, 연료 정보, 타이어 정보, 램프 정보, 차량 내부 온도 정보, 차량 내부 습도 정보, 및 비가 오는지에 대한 정보 중 적어도 하나를 더 포함할 수도 있다.
프로세서(270)는, 주행 정보에 기초하여, 차량(100)의 주행 경로가 고속도로이거나, 상기 주행 경로의 교통 상황이 정체라고 판단되는 경우, 화상 통신이 가능하다고 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 주행 정보에 포함된 주행 도로 정보 및 차량(100)의 위치 정보에 기초하여, 차량(100)이 고속도로를 주행하는지 판단할 수 있다. 프로세서(270)는, 주행 정보에 포함된 교통 상황 정보 및 차량(100)의 위치 정보에 기초하여, 차량(100) 주변의 교통 상황이 정체인지 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 주행 정보에 기초하여, 차량(100)의 주행이 안정적이라고 판단되는 경우, 화상 통신이 가능하다고 판단할 수 있다. 차량(100)의 주행 경로가 고속도로이거나, 상기 주행 경로의 교통 상황이 정체인 경우, 상대적으로 차량(100)의 주행이 안정적이므로, 프로세서(270)는, 화상 통신이 가능하다고 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 중 제1 설정 시간이 되고, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 통신부(210)를 통하여 설정된 단말기와 화상 통신을 수행할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신에 의하여 수신되는 영상 및 음향 중 적어도 하나를 출력부(260)로 출력할 수 있다.
화상 통신이 수행되는 경우, 프로세서(270)는, 통신부(210)를 통하여 설정된 단말기로부터 영상 데이터 및 음향 데이터를 수신할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신에 의하여 수신되는 영상 데이터를 전기 신호로 변환하여 디스플레이부(261)에 제공할 수 있다. 디스플레이부(261)는 상기 전기 신호에 대응하는 영상을 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신에 의하여 수신되는 음향 데이터를 전기 신호로 변환하여 음향 출력부(262)에 제공할 수 있다. 음향 출력부(262)는, 상기 전기 신호에 대응하는 음향을 출력할 수 있다. 이에 따라, 상기 단말기가 송신하는 영상 및 음성이 출력부(260)로 출력될 수 있다.
화상 통신이 수행되는 경우, 프로세서(270)는, 입력부(220)를 통하여 입력된 영상 데이터 및 음향 데이터를, 통신부(210)를 통하여 설정된 단말기로 송신할 수 있다.
입력부(220)에 포함된 카메라(미도시) 및 마이크(미도시)는, 이미지를 획득하여 영상 데이터를 생성하고, 입력되는 음성을 전기적 신호인 음향 데이터로 생성할 수 있다. 입력부(220)가 생성된 영상 데이터 및 음향 데이터 중 적어도 하나를 프로세서(270)에 제공하면, 프로세서(270)는, 영상 데이터 및 음향 데이터를, 통신부(210)를 통하여 설정된 단말기로 송신할 수 있다. 이에 따라, 카메라로 촬영된 영상과 마이크로 입력된 음성이 상기 단말기로 출력될 수 있다.
이에 따라, 차량용 멀티미디어 장치(200)와 설정된 단말기의 화상 통신이 구현되는 경우, 차량용 멀티미디어 장치(200)에는, 상기 단말기가 송신하는 영상 및 음성이 출력되고, 상기 단말기에는 차량용 멀티미디어 장치(200)가 송신하는 영상 및 음성이 출력될 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100) 주행 중, 상기 제1 설정 시간이 되고, 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 화상 통신의 수행 여부에 대한 사용자의 입력을 수신하는 화상 통신 입력창을 출력부(260)에 표시할 수 있다.
상기 화상 통신 입력창은, 디스플레이부(261)에 표시되는 팝업창일 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 화상 통신 입력창에, 제1 설정 시간이 되었음을 알리는 메시지가 포함되도록 할 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 화상 통신 입력창에, 화상 통신의 수행 여부에 대한 사용자의 입력을 수신하는 버튼이 표시되도록 할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 중, 제1 설정 시간이 되고, 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 상기 화상 통신 입력창을 표시함으로써, 사용자에게 기 설정된 시간이 되었음을 알리고, 화상 통신 수행 여부를 확인할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신을 수행하겠다는 사용자의 입력에 대응하여, 화상 통신을 수행할 수 있다.
프로세서(270)는, 상기 화상 통신 입력창에 표시된 화상 통신 수행 여부에 대한 버튼이 터치되면, 화상 통신을 수행하겠다는 사용자의 입력이 수신된 것으로 판단하여, 화상 통신을 수행할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 정보에 포함된 내비게이션 정보를 기초로 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간을 판단할 수 있다. 상기 내비게이션 정보는, 설정된 목적지 정보, 상기 목적지에 따른 경로 정보, 주행 경로와 관련된 맵(map) 정보, 및 차량(100)의 위치 정보를 포함할 수 있다. 상기 내비게이션 정보는, 제어부(170) 또는 별도의 내비게이션 장치가, 인터페이스부(250)를 통하여, 프로세서(270)에 제공하는 정보일 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간이 제1 설정 시간 이후인 경우, 화상 통신의 예약에 대한 사용자의 입력을 수신하는 예약 입력창을 출력부(260)에 표시할 수 있다.
상기 예약 입력창은, 디스플레이부(261)에 표시되는 팝업창일 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 예약 입력창에, 제1 설정 시간까지 목적지에 도착할 수 없음을 알리는 메시지가 포함되도록 할 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 예약 입력창에, 화상 통신의 예약 여부에 대한 사용자의 입력을 수신하는 버튼이 표시되도록 할 수 있다.
프로세서(270)는, 제1 설정 시간까지 목적지에 도착할 수 없다고 판단되는 경우, 상기 예약 입력창을 표시함으로써 사용자에게 해당 사실을 알리고, 제1 설정 시간에 화상 통신을 수행할 것인지 여부를 확인할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신 예약에 대한 사용자의 입력이 이루어지고, 제1 설정 시간에 상기 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 화상 통신을 수행할 수 있다.
프로세서(270)는, 상기 예약 입력창에 표시된 화상 통신 예약 여부에 대한 버튼이 터치되면, 화상 통신 예약에 대한 사용자의 입력이 수신된 것으로 판단할 수 있다. 프로세서(270)는, 화상 통신 예약에 대한 사용자의 입력이 수신된 경우, 제1 성절 시간이 되면, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능한지 판단할 수 있다. 프로세서(270)는, 제1 성절 시간에 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 화상 통신을 수행할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간이 상기 제1 설정 시간 이후라고 판단되는 경우, 차량(100)의 내비게이션 정보에 기초하여 화상 통신 가능한 주행 경로를 판단할 수 있다.
상기 내비게이션 정보는, 맵(map) 정보, 설정된 목적지 정보, 상기 목적지에 따른 적어도 하나의 경로 정보, 및 맵에 존재하는 도로 종류 정보, 및 맵에 존재하는 도로의 교통 상황 정보를 포함할 수 있다. 상기 내비게이션 정보는, 제어부(170) 또는 별도의 내비게이션 장치가, 인터페이스부(250)를 통하여, 프로세서(270)에 제공하는 정보일 수 있다.
프로세서(270)는, 내비게이션 정보에 기초하여, 설정된 목적지까지의 주행 경로 중 화상 통신 가능한 주행 경로를 판단할 수 있다. 상기 화상 통신 가능한 주행 경로는, 차량(100)이 잦은 흔들림이나 소음 없이 안정적으로 주행할 수 있는 경로일 수 있다. 차량(100)의 주행 경로가 고속도로이거나, 상기 주행 경로의 교통 상황이 정체인 경우, 상대적으로 차량(100)의 흔들림이나 주변 소음이 적으므로, 차량(100)이 안정적으로 주행할 수 있다. 이에 따라, 프로세서(270)는, 내비게이션 정보에 기초하여, 고속도로 구간이나 교통 상황이 정체인 구간이 포함된 주행 경로를 화상 통신 가능한 주행 경로라고 판단할 수 있다. 프로세서(270)는, 설정된 목적지까지의 주행 경로 중, 고속도로 구간이나 교통 상황이 정체인 구간이 포함된 주행 경로가 복수인 경우, 고속도로 구간이나 교통 상황이 정체인 구간의 비율이 높은 주행 경로를 차량(100)의 주행 경로로 선택할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신 가능한 주행 경로가 판단되는 경우, 차량(100)이 화상 통신 가능한 주행 경로로 주행하도록, 차량(100)을 제어하기 위한 신호를 출력할 수 있다.
프로세서(270)는, 인터페이스부(250)를 통하여, 차량(100)을 제어하기 위한 신호를 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)에 제공할 수 있다. 상기 신호가 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)에 제공되는 경우, 차량(100)은, 판단된 주행 경로로 주행할 수 있다. 차량(100)은 운전자의 조작 없이 설정된 주행 경로로 주행하는 자율 주행 차량일 수 있다.
예를 들어, 프로세서(270)는, 차량(100)이 화상 통신 가능한 주행 경로인 고속도로로 주행하도록, 차량(100)을 제어하기 위한 신호를 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)에 제공할 수 있다. 이 경우, 차량(100)은, 고속도로로 주행 할 수 있다. 차량(100)이 상대적으로 흔들림 및 소음이 적은 고속도로로 주행하므로, 사용자가 차량용 멀티미디어 장치(200)를 사용하여 화상 통신을 수행하기에 적합하다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간이 상기 제1 설정 시간 이후라고 판단되는 경우, 내비게이션 정보에 기초하여, 화상 통신 가능한 적어도 하나의 주행 경로를 출력부(260)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신 가능한 주행 경로가 복수인 경우, 상기 복수의 주행 경로를 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
예를 들어, 프로세서(270)는, 내비게이션 정보에 기초하여, 설정된 목적지까지의 주행 경로 중, 고속 도로 구간을 포함하는 주행 경로와 교통 상황이 정체인 구간을 포함하는 주행 경로를 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 입력부(220)를 통하여, 상기 복수의 주행 경로 중 하나에 대한 사용자 선택을 입력 받을 수 있다.
프로세서(270)는, 디스플레이부(261)에 표시된 적어도 하나의 주행 경로 중 하나에 대한 선택 입력에 대응하여, 차량(100)이 선택된 주행 경로로 주행하도록, 차량(100)을 제어하기 위한 신호를 출력할 수 있다.
프로세서(270)는, 인터페이스부(250)를 통하여, 상기 신호를 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)에 제공할 수 있다. 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)는, 상기 신호에 기초하여, 차량(100)이 선택된 주행 경로로 주행하도록 할 수 있다. 차량(100)은, 상기 선택된 주행 경로를 따라 주행할 수 있다. 차량(100)은 운전자의 조작 없이 설정된 주행 경로로 주행하는 자율 주행 차량일 수 있다.
예를 들어, 프로세서(270)는, 디스플레이부(261)에 표시된 고속 도로 구간을 포함하는 주행 경로와 교통 상황이 정체인 구간을 포함하는 주행 경로 중, 고속 도로 구간을 포함하는 주행 경로가 선택되면, 차량(100)이 선택된 주행 경로로 주행하도록 할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 차량(100)의 주행 경로에서 화상 통신이 가능한 구간, 및 화상 통신이 가능한 예상 시간 중 적어도 하나를 출력부(260)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 차량(100)의 주행 경로에서 화상 통신이 가능한 구간이 어디인지 판단할 수 있다.
예를 들어, 프로세서(270)는, 상기 주행 정보에 포함된 내비게이션 정보에 기초하여, 차량(100)의 주행 경로에서 화상 통신이 가능한 고속도로 구간 또는 교통 정체 구간이 어디인지 판단할 수 있다.
주행 정보는, 차량(100)의 위치 정보, 속도 정보, 및 주행 경로 정보를 포함할 수 있다. 프로세서(270)는, 차량(100)의 위치 정보, 속도 정보, 및 주행 경로 정보에 기초하여, 차량(100) 주행 중 화상 통신이 가능한 예상 시간이 언제인지 판단할 수 있다.
예를 들어, 프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 경로에서 화상 통신이 가능한 고속도로 구간 또는 교통 정체 구간이 어디인지 판단하여, 차량(100)이 해당 구간을 주행하는 시간을 산출할 수 있다. 차량(100)이 고속도로 구간 또는 교통 정체 구간을 주행할 때는 화상 통신이 가능하므로, 이에 따라 산출된 시간은, 화상 통신이 가능한 시간일 수 있다.
프로세서(270)는, 메모리(230)에 저장된 적어도 하나의 응용 프로그램에 대응하는 아이콘을 출력부(260)에 표시할 수 있다. 메모리(230)에는, 문서 파일, 웹 브라우저, 이메일, 메모 및 화상 회의에 대한 응용 프로그램 중 적어도 하나가 저장될 수 있다. 상기 응용 프로그램은, 문서 어플리케이션, 웹브라우저 어플리케이션, 메모 어플리케이션, 이메일 어플리케이션, 및 화상 회의 어플리케이션일 수 있다.
예를 들어, 프로세서(270)는, 디스플레이부(261)에 문서 어플리케이션, 웹브라우저 어플리케이션, 메모 어플리케이션, 이메일 어플리케이션, 및 화상 회의 어플리케이션 각각에 대응하는 아이콘을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 사용자의 입력에 대응하여, 아이콘에 대응하는 응용 프로그램을 실행할 수 있다.
예를 들어, 프로세서(270)는, 디스플레이부(261)에 표시된 아이콘 중, 문서 어플리케이션에 대응하는 아이콘을 선택하는 사용자 입력이 수신되면, 문서 어플리케이션을 실행할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 비상 상황인지 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 차량(100)이 기 설정된 경로를 이탈한 상태로 제2 설정 시간 이상 주행한 것으로 판단되는 경우, 비상 상황이라고 판단할 수 있다. 상기 제2 설정 시간은, 사용자가 입력함으로써, 메모리(230)에 저장된 시간 값일 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)이 기 설정된 경로를 이탈한 시점부터 시간을 측정할 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 측정된 시간이 상기 제2 설정 시간 이상이 되는 경우, 비상 상황이라고 판단할 수 있다.
예를 들어, 상기 제2 설정 시간이 10분인 경우, 프로세서(270)는, 차량(100)이 기 설정된 경로를 이탈한 상태로 10분이 경과하면, 비상 상황이라고 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 중, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 목적지 도착 예정 시간으로부터 제3 설정 시간이 경과된 것으로 판단되는 경우, 비상 상황이라고 판단할 수 있다. 상기 제3 설정 시간은, 사용자가 입력함으로써, 메모리(230)에 저장된 시간 값일 수 있다.
프로세서(270)는, 상기 주행 정보에 포함된 설정된 목적지 정보, 상기 목적지에 따른 경로 정보, 주행 경로와 관련된 맵(map) 정보, 차량(100)의 위치 정보, 및 속도 정보에 기초하여, 목적지 도착 예정 시간을 산출할 수 있다. 프로세서(270)는, 산출된 목적지 도착 예정 시간으로부터 제3 설정 시간이 경과된 경우, 비상 상황이라고 판단할 수 있다.
예를 들어, 상기 제3 설정 시간이 15분이고, 목적지 도착 예정 시간이 오후 1시 30분인 경우, 프로세서(270)는, 차량(100)이 목적지에 도착하지 않은 상태로 목적지 도착 예정 시간으로부터 15분 후인 오후 1시 45분이 되면, 비상 상황이라고 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 비상 상황이 판단되는 경우, 내림 버튼 또는 비상 연락 버튼을 출력부(260)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 상기 내림 버튼 또는 비상 연락 버튼을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 내림 버튼 또는 비상 연락 버튼을 표시하면서, 비상 상황을 알리는 경고음을 음향 출력부(262)로 출력할 수 있다.
프로세서(270)가 비상 상황으로 판단하더라도, 사용자가 판단하기에 비상 상황이 아닐 수 있으므로, 프로세서(270)는, 차량(100)이 주행을 계속하도록 하는 계속 주행 버튼을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 계속 주행 버튼에 대한 사용자 입력에 대응하여, 상기 경고음 출력을 중단하고, 상기 내림 버튼 또는 비상 연락 버튼 표시되지 않도록 할 수 있다.
프로세서(270)는, 디스플레이부(261)에 표시된 내림 버튼에 대한 사용자 입력에 대응하여, 차량(100)이 정차되도록, 차량(100)을 제어하기 위한 신호를 출력할 수 있다.
프로세서(270)는, 인터페이스부(250)를 통하여, 상기 신호를 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)에 제공할 수 있다. 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)는, 상기 신호에 대응하여, 차량(100)이 정차하도록 할 수 있다. 차량(100)은 주행 중 바로 정차하거나, 인도 부근으로 이동하여 정차할 수 있다.
프로세서(270)는, 디스플레이부(261)에 표시된 비상 연락 버튼에 대한 사용자 입력에 대응하여, 통신부(210)를 통하여 설정된 단말기와 비상 연락을 수행할 수 있다. 상기 비상 연락을 수행한다는 것은, 통화, 문자 전송, 및 위치 정보 전송 중 적어도 하나를 수행하는 것을 포함할 수 있다.
프로세서(270)는, 비상 연락 버튼에 대한 사용자 입력에 대응하여 비상 연락을 수행하기 전에, 적어도 하나의 단말기 정보가 표시된 비상 연락 목록을 표시할 수 있다. 상기 비상 연락 목록은, 사용자가 추가 및 설정할 수 있다.
프로세서(270)는, 상기 비상 연락 목록에 표시된 적어도 하나의 단말기 정보 중 하나에 대한 선택 입력에 대응하여 선택된 단말기로 비상 연락을 수행할 수 있다.
프로세서(270)는 ASICs (application specific integrated circuits), DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays), 프로세서(processors), 제어기(controllers), 마이크로 컨트롤러(micro-controllers), 마이크로 프로세서(microprocessors), 기타 기능 수행을 위한 전기적 유닛 중 적어도 하나를 이용하여 구현될 수 있다.
도 4a 내지 4f는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치의 동작을 설명하는데 참조되는 순서도이다.
도 4a를 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 제1 설정 시간에 화상 통신이 가능한 경우, 화상 통신을 수행할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량 주행 중(S400), 제1 설정 시간이 되는지 판단할 수 있다(S401). 상기 제1 설정 시간은, 사용자가 설정한 시간일 수 있다. 예를 들어, 제1 설정 시간은 약속된 회의가 시작되는 시간일 수 있다.
프로세서(270)는, 현재 시간이 제1 설정 시간이라고 판단되는 경우, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능한지 판단할 수 있다(S402). 프로세서(270)는, 현재 시간이 제1 설정 시간 이전인 경우, 차량(100)을 주행하도록 할 수 있다.
주행 정보는, 차량(100) 및 차량(100)의 주행 환경에 관련된 정보이다. 제어부(170), 통신부(110), 및 센싱부(125)가 제공되는 주행 정보는, 인터페이스부(250)를 통하여 프로세서(270)에 전달될 수 있다.
주행 정보는, 차량(100)이 주행하는 도로의 종류를 나타내는 주행 도로 정보, 및 주행 경로의 교통 상황을 나타내는 교통 상황 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또한, 주행 정보는, 설정된 목적지 정보, 상기 목적지에 따른 경로 정보, 주행 경로와 관련된 맵(map) 정보, 및 차량(100)의 위치 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
프로세서(270)는, 현재 시간이 제1 설정 시간이고, 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 통신부(210)를 통하여 설정된 단말기와 화상 통신을 수행할 수 있다(S403).
화상 통신이 수행되는 경우, 프로세서(270)는, 통신부(210)를 통하여 설정된 단말기로부터 영상 데이터 및 음향 데이터를 수신할 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 영상 데이터 및 음향 데이터에 대응하는 영상 및 음향을 출력부(260)로 출력할 수 있다. 또한, 화상 통신이 수행되는 경우, 프로세서(270)는, 입력부(220)를 통하여 입력된 영상 데이터 및 음향 데이터를, 통신부(210)를 통하여 설정된 단말기로 송신할 수 있다.
도 4b를 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 화상 통신 입력창에 화상 통신을 수행하겠다는 사용자의 입력이 수신되면, 화상 통신을 수행할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량 주행 중(S410), 제1 설정 시간이 되는지 판단할 수 있다(S411).
프로세서(270)는, 현재 시간이 제1 설정 시간이라고 판단되는 경우, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능한지 판단할 수 있다(S412).
프로세서(270)는, 현재 시간이 제1 설정 시간이고, 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 화상 통신 입력창을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다(S413).
상기 화상 통신 입력창은, 화상 통신의 수행 여부에 대한 사용자의 입력을 수신하는 팝업창일 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 화상 통신 입력창에, 제1 설정 시간이 되었음을 알리는 메시지와, 화상 통신의 수행 여부에 대한 사용자의 입력을 수신하는 버튼이 표시되도록 할 수 있다.
프로세서(270)는, 상기 화상 통신 수행 여부 버튼에 대한 입력에 기초하여, 화상 통신을 수행하겠다는 사용자의 입력이 수신되는지 판단할 수 있다(S414). 프로세서(270)는, 상기 버튼이 터치되면, 화상 통신을 수행하겠다는 사용자의 입력이 수신된 것으로 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신을 수행하겠다는 사용자의 입력에 대응하여, 화상 통신을 수행할 수 있다(S415).
도 4c를 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간이 제1 설정 시간 이후인 경우, 제1 설정 시간에 화상 통신을 수행하겠다는 예약 입력이 수신되면, 제1 설정 시간에 화상 통신을 수행할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량 주행 중(S420), 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간을 판단할 수 있다(S421).
프로세서(270)는, 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간이 제1 설정 시간 이후인 경우, 예약 입력창을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다(S422).
상기 예약 입력창은, 제1 설정 시간에 화상 통신을 수행하겠다는 사용자의 예약 입력을 수신하는 팝업창일 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 예약 입력창에, 제1 설정 시간까지 목적지에 도착할 수 없음을 알리는 메시지와, 화상 통신의 예약 여부에 대한 사용자의 입력을 수신하는 버튼이 표시되도록 할 수 있다.
프로세서(270)는, 상기 화상 통신 예약 여부 버튼에 대한 입력에 기초하여, 화상 통신을 예약하겠다는 사용자의 예약 입력이 수신되는지 판단할 수 있다(S423).
프로세서(270)는, 상기 예약 입력이 수신되는 경우, 현재 시간이 제1 설정 시간인지 판단할 수 있다(S424).
프로세서(270)는, 제1 설정 시간이 되는 경우, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능한지 판단할 수 있다(S425).
프로세서(270)는, 현재 시간이 제1 설정 시간이고, 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 통신부(210)를 통하여 설정된 단말기와 화상 통신을 수행할 수 있다(S426).
도 4d를 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간이 제1 설정 시간 이후인 경우, 차량(100)이 화상 통신 가능한 경로로 주행하도록 할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량 주행 중(S430), 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간을 판단할 수 있다(S431).
프로세서(270)는, 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간이 제1 설정 시간 이후인 경우, 내비게이션 정보에 기초하여, 화상 통신 가능한 적어도 하나의 주행 경로를 출력부(260)에 표시할 수 있다(S432).
상기 내비게이션 정보는, 차량(100)이 주행하는 도로의 종류를 나타내는 주행 도로 정보, 주행 경로의 교통 상황을 나타내는 교통 상황 정보, 설정된 목적지 정보, 상기 목적지에 따른 경로 정보, 주행 경로와 관련된 맵(map) 정보, 및 차량(100)의 위치 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
프로세서(270)는, 디스플레이부(261)에 표시된 적어도 하나의 주행 경로 중 하나에 대한 선택 입력이 수신되는 경우(S433), 차량(100)이 선택된 주행 경로로 주행하도록, 차량(100)을 제어하기 위한 신호를 출력할 수 있다(S434).
프로세서(270)는, 인터페이스부(250)를 통하여, 상기 신호를 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)에 제공할 수 있다. 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)는, 상기 신호에 기초하여, 차량(100)이 선택된 주행 경로로 주행하도록 할 수 있다. 차량(100)은, 상기 선택된 주행 경로를 따라 주행할 수 있다. 차량(100)은, 운전자의 조작 없이 설정된 주행 경로로 주행하는 자율 주행 차량일 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)이 상기 선택된 주행 경로를 따라 주행하는 중, 제1 설정 시간이 되는지 판단할 수 있다(S435).
프로세서(270)는, 제1 설정 시간이 되는 경우, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능한지 판단할 수 있다(S436).
프로세서(270)는, 현재 시간이 제1 설정 시간이고, 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 통신부(210)를 통하여 설정된 단말기와 화상 통신을 수행할 수 있다(S437).
도 4e를 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 비상 상황인 경우, 내림 버튼에 대한 입력에 대응하여, 차량(100)이 정차하도록 할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량 주행 중(S440), 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 차량(100)이 기 설정된 경로를 이탈한 상태로 제2 설정 시간이 경과하는지 판단할 수 있다(S441). 프로세서(270)는, 차량(100)이 기 설정된 경로를 이탈한 상태로 제2 설정 시간이 경과하는 경우, 비상 상황이라고 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 비상 상황이라고 판단되는 경우, 내림 버튼을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다(S442).
프로세서(270)는, 디스플레이부(261)에 표시된 내림 버튼에 대한 사용자 입력이 있는지 판단할 수 있다(S443). 프로세서(270)는, 상기 내림 버튼과 함께, 차량(100)이 주행을 계속하도록 하는 계속 주행 버튼을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 내림 버튼에 대한 사용자 입력이 없거나, 상기 계속 주행 버튼에 대한 사용자 입력이 있는 경우, 추가적인 알림없이 차량(100)이 주행을 계속하도록 할 수 있다(S440).
프로세서(270)는, 상기 내림 버튼에 대한 사용자 입력에 대응하여, 차량(100)이 정차되도록, 차량(100)을 제어하기 위한 신호를 출력할 수 있다(S444). 프로세서(270)는, 인터페이스부(250)를 통하여, 상기 신호를 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)에 제공할 수 있다. 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)는, 상기 신호에 대응하여, 차량(100)이 정차하도록 할 수 있다. 차량(100)은 주행 중 바로 정차하거나, 인도 부근으로 이동하여 정차할 수 있다.
도 4f를 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 비상 상황인 경우, 비상 연락 버튼에 대한 입력에 대응하여, 설정된 단말기와 통신을 수행할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 중(S450), 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 목적지 도착 예정 시간이 경과하는지 판단할 수 있다(S451). 프로세서(270)는, 상기 주행 정보에 포함된 설정된 목적지 정보, 상기 목적지에 따른 경로 정보, 주행 경로와 관련된 맵(map) 정보, 차량(100)의 위치 정보, 및 속도 정보에 기초하여, 목적지 도착 예정 시간을 산출할 수 있다.
프로세서(270)는, 목적지 도착 예정 시간이 경과되는 경우, 목적지 도착 예정 시간으로부터 제3 설정 시간이 경과되는지 판단할 수 있다(S452). 프로세서(270)는, 산출된 목적지 도착 예정 시간으로부터 제3 설정 시간이 경과된 경우, 비상 상황이라고 판단할 수 있다.
예를 들어, 상기 제3 설정 시간이 10분이고, 목적지 도착 예정 시간이 오전 9시인 경우, 프로세서(270)는, 차량(100)이 목적지에 도착하지 않은 상태로 오전 9시 10분이 되면, 비상 상황이라고 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 비상 상황이 판단되는 경우, 비상 연락 버튼을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다(S453).
프로세서(270)는, 디스플레이부(261)에 표시된 비상 연락 버튼에 대한 사용자 입력이 있는지 판단할 수 있다(S454). 프로세서(270)는, 상기 비상 연락 버튼과 함께, 차량(100)이 주행을 계속하도록 하는 계속 주행 버튼을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 비상 연락 버튼에 대한 사용자 입력이 없거나, 상기 계속 주행 버튼에 대한 사용자 입력이 있는 경우, 추가적인 알림없이 차량(100)이 주행을 계속하도록 할 수 있다(S450).
프로세서(270)는, 상기 비상 연락 버튼에 대한 사용자 입력에 대응하여, 설정된 단말기와 비상 연락을 수행할 수 있다(S455). 상기 비상 연락을 수행한다는 것은, 통화, 문자 전송, 및 위치 정보 전송 중 적어도 하나를 수행하는 것을 포함할 수 있다.
프로세서(270)는, 비상 연락 버튼에 대한 사용자 입력에 대응하여 비상 연락을 수행하기 전에, 적어도 하나의 단말기 정보가 표시된 비상 연락 목록을 표시할 수 있다. 이 경우, 프로세서(270)는, 상기 적어도 하나의 단말기 정보 중 하나에 대한 선택 입력에 대응하여, 선택된 단말기로 비상 연락을 수행할 수 있다.
도 5 내지 7는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치가 여러 입력을 수신하는 입력창을 디스플레이부에 표시하는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 5를 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 제1 설정 시간이 되고, 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 화상 통신 입력창(510)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
예를 들어, 제1 설정 시간은 약속된 회의 시간일 수 있다. 이 경우, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 화상 통신을 통하여 화상 회의를 구현할 수 있다. 사용자는, 사전에 제1 설정 시간으로써 회의 시간을 입력할 수 있다. 프로세서(270)는, 사용자가 입력한 회의 시간을 메모리(230)에 저장할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100) 주행 중, 사용자가 입력한 회의 시간이 되는 경우, 차량(100)의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능한지 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 화상 통신의 수행 여부에 대한 사용자의 입력을 수신하는 화상 통신 입력창(510)을 출력부(260)에 표시할 수 있다.
화상 통신 입력창(510)은, 디스플레이부(261)에 표시되는 팝업창일 수 있다. 프로세서(270)는, 화상 통신 입력창(510)에, 제1 설정 시간인 회의 시간임을 알리는 메시지(511)가 포함되도록 할 수 있다. 프로세서(270)는, 화상 통신 입력창(510)에, 화상 통신의 수행 여부에 대한 사용자의 입력을 수신하는 버튼(512, 513)이 표시되도록 할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신을 수행하겠다는 사용자의 입력을 수신하는 예 버튼(512)이 터치되면, 화상 통신을 수행할 수 있다. 프로세서(270)는, 화상 통신을 수행함으로써, 설정된 단말기가 송신하는 영상 및 음향을 출력부(260)로 출력하고, 입력부(220)를 통하여 입력되는 영상 및 음향을 상기 단말기로 송신할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신을 수행하지 않겠다는 사용자의 입력을 수신하는 아니오 버튼(513)이 터치되면, 화상 통신을 수행하지 않는다.
도 6을 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간이 제1 설정 시간 이후인 경우, 화상 통신의 예약에 대한 사용자의 입력을 수신하는 예약 입력창(610)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 정보에 포함된 내비게이션 정보를 기초로 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간을 산출할 수 있다. 프로세서(270)는, 산출된 목적지 도착 예정 시간이 사용자가 제1 설정 시간으로써 입력한 회의 시간 이후이면, 예약 입력창(610)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
예약 입력창(610)은, 디스플레이부(261)에 표시되는 팝업창일 수 있다. 프로세서(270)는, 예약 입력창(610) 내에, 제1 설정 시간인 회의 시간까지 목적지에 도착할 수 없음을 알리는 메시지(611)가 표시되도록 할 수 있다. 프로세서(270)는, 예약 입력창(610)에, 화상 통신의 예약 여부에 대한 사용자의 입력을 수신하는 버튼(612, 613)이 표시되도록 할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신을 예약하겠다는 사용자의 입력을 수신하는 예 버튼(612)이 터치되면, 화상 통신을 예약할 수 있다. 프로세서(270)는, 화상 통신이 예약된 경우, 설정된 회의 시간이 되면 화상 통신이 가능하다고 판단할 수 있다. 프로세서(270)는, 설정된 회의 시간에 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우, 화상 통신을 수행할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신을 예약하지 않겠다는 사용자의 입력을 수신하는 아니오 버튼(613)이 터치되면, 화상 통신을 예약하지 않는다. 프로세서(270)는, 설정된 회의 시간이 되더라도, 화상 통신을 수행하지 않는다.
도 7을 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 차량(100)의 목적지 도착 예정 시간이 제1 설정 시간 이후인 경우, 차량(100)이 화상 통신 가능한 적어도 하나의 주행 경로를 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 목적지 도착 예정 시간이 설정된 회의 시간 이후인 경우, 내비게이션 정보에 기초하여, 설정된 목적지까지의 주행 경로 중, 화상 통신 가능한 주행 경로를 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 적어도 하나의 화상 통신 가능한 주행 경로가 표시된 내비게이션 화면을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(270)는, 화상 통신 가능한 주행 경로가 2개인 경우, 상기 2개의 경로가 표시된 내비게이션 화면을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 적어도 하나의 화상 통신 가능한 주행 경로 중 하나를 선택하기 위한 주행 경로 선택창(710)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
주행 경로 선택창(710)은, 디스플레이부(261)에 표시되는 팝업창일 수 있다. 프로세서(270)는, 주행 경로 선택창(710) 내에, 화상 통신 가능한 주행 경로를 선택하라는 메시지(711)가 표시되도록 할 수 있다. 프로세서(270)는, 주행 경로 선택창(710)에, 주행 경로를 선택하기 위한 버튼(712, 713)을 표시할 수 있다.
예를 들어, 프로세서(270)는, 화상 통신 가능한 주행 경로가 2개인 경우, 상기 2개의 경로 각각에 대응하는 2개의 버튼(712, 713)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 버튼(712, 713)에 대한 터치 입력에 대응하여, 복수의 주행 경로 중 하나를 선택할 수 있다. 프로세서(270)는, 차량(100)이 선택된 주행 경로로 주행하도록, 차량(100)을 제어하기 위한 신호를 출력할 수 있다. 차량(100)은, 상기 선택된 주행 경로를 따라 주행할 수 있다.
도 8는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치가 RSE(Rear Seat Entertainment)로 구현된 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 8을 참조하면, 디스플레이부(261)는, 차량(100)의 뒷좌석에 구비된 RSE(Rear Seat Entertainment)일 수 있다.
디스플레이부(261)는, 앞 좌석의 헤드레스트 후면에 구비될 수 있다. 이에 따라, 차량(100)의 뒷좌석에 탑승한 사용자가 디스플레이부(261)를 볼 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 통신 수행 시, 화상 통신 화면(801)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 카메라(221)를 통하여 획득되는 영상과 통신부를 통하여 수신되는 영상이, 화상 통신 화면(801)에 표시되도록 할 수 있다.
도 9a 내지 9d는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치가 다양한 응용 프로그램을 실행하는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 9a를 참조하면, 프로세서(270)는, 문서 파일에 대한 응용 프로그램인 문서 어플리케이션을 실행할 수 있다.
프로세서(270)는, 메모리(230)에 저장된 문서 어플리케이션에 대응하는 아이콘을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 상기 아이콘에 대한 터치 입력에 대응하여, 문서 어플리케이션을 실행할 수 있다.
프로세서(270)는, 문서 어플리케이션이 실행되는 경우, 문서 어플리케이션 메뉴창(910)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 문서 어플리케이션 메뉴창(910)에 문서 읽기, 문서 편집, 문서 생성, 및 설정에 대한 메뉴 버튼을 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 문서 어플리케이션 메뉴창(910)에 표시된 메뉴 버튼에 대한 입력에 대응하여, 해당 메뉴 버튼에 대응하는 동작을 수행할 수 있다.
도 9b를 참조하면, 프로세서(270)는, 메모에 대한 응용 프로그램인 메모 어플리케이션을 실행할 수 있다.
프로세서(270)는, 메모리(230)에 저장된 메모 어플리케이션에 대응하는 아이콘을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 상기 아이콘에 대한 터치 입력에 대응하여, 메모 어플리케이션을 실행할 수 있다.
프로세서(270)는, 메모 어플리케이션이 실행되는 경우, 메모 어플리케이션 메뉴창(920)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 메모 어플리케이션 메뉴창(920)에 메모 읽기, 메모 편집, 메모 생성, 및 설정에 대한 메뉴 버튼를 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 메모 어플리케이션 메뉴창(920)에 표시된 메뉴 버튼에 대한 입력에 대응하여, 해당 메뉴 버튼에 대응하는 동작을 수행할 수 있다.
도 9c를 참조하면, 프로세서(270)는, 이메일에 대한 응용 프로그램인 이메일 어플리케이션을 실행할 수 있다.
프로세서(270)는, 메모리(230)에 저장된 이메일 어플리케이션에 대응하는 아이콘을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 상기 아이콘에 대한 터치 입력에 대응하여, 이메일 어플리케이션을 실행할 수 있다.
프로세서(270)는, 이메일 어플리케이션이 실행되는 경우, 이메일 어플리케이션 메뉴창(930)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 이메일 어플리케이션 메뉴창(930)에 메일 쓰기, 받은 메일, 보낸 메일, 및 설정에 대한 메뉴 버튼를 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 이메일 어플리케이션 메뉴창(930)에 표시된 메뉴 버튼에 대한 입력에 대응하여, 해당 메뉴 버튼에 대응하는 동작을 수행할 수 있다.
도 9d를 참조하면, 프로세서(270)는, 화상 회의에 대한 응용 프로그램인 화상 회의 어플리케이션을 실행할 수 있다.
프로세서(270)는, 메모리(230)에 저장된 화상 회의 어플리케이션에 대응하는 아이콘을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 상기 아이콘에 대한 터치 입력에 대응하여, 화상 회의 어플리케이션을 실행할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 회의 어플리케이션이 실행되는 경우, 화상 회의 어플리케이션 메뉴창(940)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 화상 회의 어플리케이션 메뉴창(940)에 회의 생성/초대, 회의 참여, 의견 보내기, 자료 공유, 및 설정에 대한 메뉴 버튼를 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 화상 회의 어플리케이션 메뉴창(930)에 표시된 메뉴 버튼에 대한 입력에 대응하여, 해당 메뉴 버튼에 대응하는 동작을 수행할 수 있다.
도 10a 내지 10c은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티미디어 장치가 내림 버튼 및 비상 연락 버튼을 표시하는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 10a를 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 도착 예정 시간으로부터 제3 설정 시간이 경과하면, 내림 버튼을 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 상황을 나타내는 내비게이션 화면(1010)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 주행 정보에 포함된 목적지 정보, 상기 목적지에 따른 경로 정보, 주행 경로와 관련된 맵(map) 정보, 및 차량(100)의 위치 정보에 기초하여, 목적지 도착 예정 시간을 산출할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 중, 상기 산출된 목적지 도착 예정 시간으로부터 제3 설정 시간이 경과된 것으로 판단되는 경우, 비상 상황이라고 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 비상 상황이 판단되는 경우, 내림 버튼 및 비상 연락 버튼 중 적어도 하나가 포함된 비상 상황 알림창(1011)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 비상 상황 알림창(1011)은, 디스플레이부(261)에 나타나는 팝업창일 수 있다.
예를 들어, 제3 설정 시간이 10분인 경우, 프로세서(270)는, 목적지 도착 예정 시간으로부터 10분이 경과하면, 비상 상황 알림창(1011)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 비상 상황 알림창(1011)에 계속 주행 버튼, 내림 버튼, 및 비상 연락 버튼을 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 비상 상황 알림창(1011)에 목적지 도착 예정 시간으로부터 제3 설정 시간이 경과하였음을 알리는 메시지를 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 계속 주행 버튼에 대한 입력에 대응하여, 비상 상황 알림창(1011)이 사라지게 할 수 있다. 이 경우, 프로세서(270)는, 차량(100)의 주행이 계속되도록 할 수 있다.
프로세서(270)는, 내림 버튼에 대한 입력에 대응하여, 차량(100)이 정차되도록, 차량(100)을 제어하기 위한 신호를 출력할 수 있다. 프로세서(270)는, 내림 버튼에 대한 입력에 대응하여, 차량이 정차됨을 알리는 문구(1012)를 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 인터페이스부(250)를 통하여, 상기 신호를 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)에 제공할 수 있다. 제어부(170) 또는 차량 구동부(150)는, 상기 신호에 대응하여, 차량(100)이 정차하도록 할 수 있다. 차량(100)은 주행 중 바로 정차하거나, 인도 부근으로 이동하여 정차할 수 있다.
도 10b를 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 차량(100)이 기 설정된 경로를 이탈한 상태로 제2 설정 시간이 경과한 것으로 판단되는 경우, 비상 연락 버튼을 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)이 기 설정된 경로를 이탈한 시점부터 시간을 측정할 수 있다.
프로세서(270)는, 상기 측정된 시간이 제2 설정 시간 이상이 되는 경우, 비상 상황이라고 판단할 수 있다.
프로세서(270)는, 비상 상황이 판단되는 경우, 내림 버튼 및 비상 연락 버튼 중 적어도 하나가 포함된 비상 상황 알림창(1021)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 비상 상황 알림창(1021)은, 디스플레이부(261)에 나타나는 팝업창일 수 있다.
예를 들어, 제2 설정 시간이 10분인 경우, 프로세서(270)는, 차량(100)이 기 설정된 경로를 이탈한 상태로 10분이 경과하면, 비상 상황 알림창(1021)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 비상 상황 알림창(1021)에 계속 주행 버튼, 내림 버튼, 및 비상 연락 버튼을 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 비상 상황 알림창(1021)에 경로를 이탈 하였음을 알리는 메시지를 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 계속 주행 버튼에 대한 입력에 대응하여, 비상 상황 알림창(1021)이 사라지게 할 수 있다. 이 경우, 프로세서(270)는, 차량(100)의 주행이 계속되도록 할 수 있다.
프로세서(270)는, 비상 연락 버튼에 대한 입력에 대응하여, 적어도 하나의 단말기 정보가 표시된 비상 연락 목록(1022)을 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다. 비상 연락 목록(1022)은, 디스플레이부(261)에 나타나는 팝업창일 수 있다.
프로세서(270)는, 비상 연락 목록(1022)에 적어도 하나의 단말기 정보에 대응하는 버튼, 단말기 정보 추가 버튼, 통화 버튼, 문자 버튼, 및 위치 알림 버튼을 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 비상 연락 목록(1022)에 표시된 적어도 하나의 단말기 정보 중 하나에 대한 선택 입력에 대응하여, 선택된 단말기로 비상 연락을 수행할 수 있다. 비상 연락을 수행한다는 것은, 통화, 문자 전송, 및 위치 정보 전송 중 적어도 하나를 수행하는 것을 포함할 수 있다.
도 10c를 참조하면, 차량용 멀티미디어 장치(200)는, 차량(100) 주행 중, 주행과 관련된 각종 버튼을 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 중, 차량(100)의 주행 상황을 나타내는 내비게이션 화면(1010)과, 차량(100)의 주행에 관련된 버튼들이 표시된 주행 설정 메뉴(1031)를 디스플레이부(261)에 표시할 수 있다.
프로세서(270)는, 차량(100)의 주행 중, 주행 설정 메뉴(1031)에, 경유지 추가 버튼, 목적지 변경 버튼, 경로 변경 버튼, 내림 버튼, 및 비상 연락 버튼을 표시할 수 있다. 프로세서(270)는, 상기 경유지 추가 버튼, 목적지 변경 버튼, 및 경로 변경 버튼 중 하나에 대한 입력에 대응하여, 선택된 버튼에 대응하는 기능을 수행할 수 있다. 이에 따라, 차량(100)의 주행 경로가 변경될 수 있다.
전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한, 상기 컴퓨터는 프로세서(270) 또는 제어부(170)를 포함할 수도 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.
100 : 차량
200 : 차량용 멀티미디어 장치

Claims (10)

  1. 설정된 단말기와 통신을 수행하는 통신부;
    영상 및 음향 중 적어도 하나를 출력하는 출력부; 및
    차량의 주행 중, 제1 설정 시간이 되는 경우,
    상기 차량의 주행 정보에 기초하여, 화상 통신이 가능하다고 판단되면,
    상기 통신부를 통하여 설정된 단말기와 화상 통신을 수행하고,
    상기 화상 통신에 의하여 수신되는 영상 및 음향 중 적어도 하나를 상기 출력부로 출력하는 프로세서;
    를 포함하는 차량용 멀티미디어 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 주행 정보에 기초하여,
    상기 차량의 주행 경로가 고속도로이거나, 상기 주행 경로의 교통 상황이 정체라고 판단되는 경우,
    상기 화상 통신이 가능하다고 판단하는 차량용 멀티미디어 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 제1 설정 시간이 되고, 상기 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우,
    상기 화상 통신의 수행 여부에 대한 사용자의 입력을 수신하는 화상 통신 입력창을 상기 출력부에 표시하고,
    상기 화상 통신을 수행하겠다는 사용자의 입력에 대응하여, 상기 화상 통신을 수행하는 차량용 멀티미디어 장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 차량의 목적지 도착 예정 시간이 상기 제1 설정 시간 이후인 경우,
    상기 화상 통신의 예약에 대한 사용자의 입력을 수신하는 예약 입력창을 상기 출력부에 표시하고,
    상기 화상 통신 예약에 대한 사용자의 입력이 이루어지고, 상기 제1 설정 시간에 상기 화상 통신이 가능하다고 판단되는 경우,
    상기 화상 통신을 수행하는 차량용 멀티미디어 장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 차량의 목적지 도착 예정 시간이 상기 제1 설정 시간 이후라고 판단되는 경우,
    상기 차량의 내비게이션 정보에 기초하여 상기 화상 통신 가능한 주행 경로를 판단하고,
    상기 차량이, 상기 화상 통신 가능한 주행 경로로 주행하도록,
    상기 차량을 제어하기 위한 신호를 출력하는 차량용 멀티미디어 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 차량의 목적지 도착 예정 시간이 상기 제1 설정 시간 이후라고 판단되는 경우,
    상기 내비게이션 정보에 기초하여, 상기 화상 통신 가능한 적어도 하나의 주행 경로를 상기 출력부에 표시하고,
    상기 적어도 하나의 주행 경로 중 하나에 대한 선택 입력에 대응하여,
    상기 차량이 선택된 주행 경로로 주행하도록, 상기 차량을 제어하기 위한 신호를 출력하는 차량용 멀티미디어 장치.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 주행 정보에 기초하여,
    상기 차량의 주행 경로에서 상기 화상 통신이 가능한 구간, 및 상기 화상 통신이 가능한 예상 시간 중 적어도 하나를 상기 출력부에 표시하는 차량용 멀티미디어 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 출력부는, 상기 차량의 뒷좌석에 구비된 RSE(Rear Seat Entertainment)인 차량용 멀티미디어 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    문서 파일, 웹 브라우저, 이메일, 메모 및 화상 회의에 대한 응용 프로그램 중 적어도 하나가 저장된 메모리; 를 더 포함하고,
    상기 프로세서는,
    상기 응용 프로그램에 대응하는 아이콘을 상기 출력부에 표시하고,
    사용자의 입력에 대응하여, 상기 아이콘에 대응하는 응용 프로그램을 실행하는 차량용 멀티미디어 장치.
  10. 설정된 단말기와 통신을 수행하는 통신부;
    출력부; 및
    차량의 주행 중,
    상기 차량의 주행 정보에 기초하여, 비상 상황이라고 판단되는 경우,
    내림 버튼 또는 비상 연락 버튼을 상기 출력부에 표시하고,
    상기 내림 버튼에 대한 사용자 입력에 대응하여, 상기 차량이 정차되도록, 상기 차량을 제어하기 위한 신호를 출력하고,
    상기 비상 연락 버튼에 대한 사용자 입력에 대응하여, 상기 통신부를 통하여 설정된 단말기와 비상 연락을 수행하는 프로세서;
    를 포함하는 차량용 멀티미디어 장치.


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